特許 7489934 給油タンク

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-16

(45)【発行日】2024-05-24

(54)【発明の名称】給油タンク

(51)【国際特許分類】

   F23K 5/14 20060101AFI20240517BHJP

【ＦＩ】

F23K5/14 503

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021027539

(22)【出願日】2021-02-24

(65)【公開番号】P2022129014

(43)【公開日】2022-09-05

【審査請求日】2023-07-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000109026

【氏名又は名称】ダイニチ工業株式会社

(72)【発明者】

【氏名】相馬 洋平

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 与志男

(72)【発明者】

【氏名】川瀬 寛道

【審査官】河野 俊二

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－３３５０５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－１３０９３３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３００６８７１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００８－０４４４５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０７－０２１６１７（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２３Ｋ ５／１４

Ｂ６０Ｋ １５／０４

Ｆ１６Ｃ １１／０４

Ｂ６２Ｊ ３５／００

Ｂ６５Ｄ ４３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タンク本体と、
前記タンク本体の上面に設けられた給油口と、
前記給油口に取り付けられるキャップ部と、
前記タンク本体に取り付けられるベース部と、
前記キャップ部と前記ベース部とを連結するアーム部と、
前記ベース部と前記アーム部とを回動可能に連結する第一連結部と、
前記キャップ部と前記アーム部とを回動可能に連結する第二連結部と、を有し、
前記第一連結部は、第一回動軸を有し、
前記ベース部と前記アーム部のどちらか一方に前記第一回動軸が遊貫するヒンジ部を有し、
前記ヒンジ部の断面の孔形状は長孔であり、前記第一回動軸の軸方向と直交する方向を長径とする給油タンク。

【請求項2】

前記第一連結部は、前記アーム部から前記第一回動軸方向に延びる突起部と、
前記アーム部の回動に伴って前記突起部が摺動する摺動部と、
前記給油口に前記キャップ部が取り付けられた状態において前記突起部が収納される嵌合部と、を有する請求項１記載の給油タンク。

【請求項3】

前記摺動部の端部には、前記突起部が当接する当接部が設けられている請求項２記載の給油タンク。

【請求項4】

前記第二連結部は、
前記アーム部に設けられ、第二回動軸を支持する支持部を有し、
前記キャップ部は、前記支持部に当接することで回動範囲が制限される請求項１から３のいずれかに記載の給油タンク。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃焼装置に補給される液体燃料を貯留する給油タンクに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、灯油などの液体燃料を燃焼させて暖房を行う燃焼装置では、燃料を貯留するための給油タンクを備えている。この給油タンクの給油口にはキャップ部が取り付けられているが、給油の際にキャップ部を取り外すと手に燃料が付着してしまうことがある。そこで、手が汚れないように、キャップ部を本体に起伏可能に設けて、ワンタッチで取り付けを可能にしたものが知られている。（たとえば特許文献１）

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００１－１７３９４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、燃焼装置では省資源化や低コスト化のために製品の小型化が進んでおり、それに伴い、給油タンクを構成する部品の小型化も望まれている。

【0005】

本発明は、上記課題を解決するためのもので、キャップユニットを小型化しつつ、キャップ部の着脱作業をスムーズに行える使い勝手のよい給油タンクを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、
タンク本体と、
前記タンク本体の上面に設けられた給油口と、
前記給油口に取り付けられるキャップ部と、
前記タンク本体に取り付けられるベース部と、
前記キャップ部と前記ベース部とを連結するアーム部と、
前記ベース部と前記アーム部とを回動可能に連結する第一連結部と、
前記キャップ部と前記アーム部とを回動可能に連結する第二連結部と、を有し、
前記ベース部と前記アーム部のどちらか一方に前記第一回動軸が遊貫するヒンジ部を有し、
前記ヒンジ部の断面の孔形状は長孔であり、前記第一回動軸の軸方向と直交する方向を長径とする給油タンクである。

【発明の効果】

【0007】

上述のように構成することにより、キャップユニットを小型化しつつ、キャップ部の着脱作業をスムーズに行える使い勝手のよい給油タンクとなる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態の給油タンクの分解図である。

【図2】本実施形態の給油タンクを備える燃焼装置の内部構成図である。

【図3】本実施形態の給油タンクの要部拡大図である。

【図4】本実施形態のキャップユニットの縦断面図である。

【図5】図３の給油タンクのＡＡ断面における要部拡大図である。

【図6】給油口へのキャップ部の着脱を説明する図である。

【図7】アーム部の起伏状態を説明する図である。

【図8】図７の状態におけるヒンジ部の縦断面図である。

【図9】第二連結部の回動範囲の制限を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

好適と考える本発明の実施形態を、本発明の作用を示して簡単に説明する。

【0010】

本発明は、燃焼装置に補給される液体燃料を貯留する給油タンクに関するものであって、給油タンクは、液体燃料を貯留するタンク本体と、タンク本体の上面に設けられた給油口と、給油口に取り付けられるキャップ部と、タンク本体に取り付けられるベース部と、キャップ部とベース部とを連結するアーム部とを有し、さらに、ベース部とアーム部は第一連結部により回動可能に連結され、キャップ部とアーム部は第二連結部により回動可能に連結されている。キャップ部と、ベース部と、アーム部とを、第一連結部と第二連結部の２箇所の連結部により回動可能に連結したことで、給油口に対するキャップ部の角度を自在に調整することができる。これにより、キャップユニットを小型化しつつ、キャップ部の着脱作業をスムーズに行える使い勝手のよい給油タンクとなる。

【0011】

また、第一連結部は、第一回動軸を有しており、ベース部とアーム部のどちらか一方に第一回動軸が遊貫するヒンジ部が設けられ、ヒンジ部の断面の孔形状は長孔であり、第一回動軸の軸方向と直交する方向を長径とする。これにより、キャップ部を給油口に取り付けるとき、第一回動軸が長孔内を移動してアーム部が水平方向にスライドするので、キャップ部を給油口に対して水平に保ったまま給油口にスムーズに取り付けることができる。

【0012】

また、第一連結部は、アーム部から第一回動軸方向に延びる突起部と、アーム部の回動に伴って突起部が摺動する摺動部と、給油口にキャップ部が取り付けられた状態において突起部が収納される嵌合部とを有する。キャップ部を給油口から外し、アーム部を回動させるとき、それに伴って突起部が摺動部を摺動することで、第一回動軸が長孔の長径方向の一方の端に位置する。これによって、第一回動軸がヒンジ部の孔内で摺動するのを防ぎ、アーム部のガタツキを抑えることができる。また、給油口にキャップ部が取り付けられた状態において、突起部が嵌合部に収納されるため、アーム部の水平方向へのスライドを妨げない。

【0013】

また、摺動部の端部には、突起部が当接する当接部が設けられている。アーム部を回動させ、突起部を当接部に当接させることで、アーム部の起立した状態を保持できる。これにより、給油タンクへの液体燃料の補給作業時にアーム部が給油口に向かって倒れてくるのを防げるため、液体燃料の補給作業がしやすくなる。

【0014】

また、第二連結部は、アーム部に設けられ、第二回動軸を支持する支持部を有し、キャップ部は、支持部に当接することで回動範囲が制限される。第二連結部の回動範囲を制限することで、アーム部を起立保持した状態において、キャップ部が回動して口金部とタンク本体が接触するのを避けることができ、タンク本体を汚さずに液体燃料の補給作業を行える。

【実施例】

【0015】

以下、本発明の一実施例を図面により説明する。

【0016】

図１は本実施形態の給油タンクの分解図である。給油タンク１は、液体燃料を貯留するタンク本体２０と、タンク本体２０に着脱可能な樹脂製のキャップユニット３０とを備える。

【0017】

タンク本体２０は、一面が開口した深絞りの容器２００と、開口を塞ぐ蓋体２０１とからなり、容器２００と蓋体２０１は接合部分がカシメられ、鍔部２０２が設けられている。また、タンク本体２０の上面２０４には液体燃料をタンク本体２０内に補給するための給油口２０３が設けられており、給油口２０３には後述するキャップユニット３０のキャップ部３００が取り付けられる。

【0018】

キャップユニット３０は、キャップ部３００と、ベース部３１０と、アーム部３２０とを備えており、キャップ部３００は、ベース部３１０およびアーム部３２０を介してタンク本体２０に係留される。また、本実施例ではベース部３１０には保持部３１４が設けられており、キャップユニット３０は保持部３１４によってタンク本体２０に保持されるが、キャップユニット３０はタンク本体２０と一体であってもよい。

【0019】

図２は、本実施形態の給油タンクを備える燃焼装置の内部構成図である。なお、図では給油タンク１を備える燃焼装置の一例としてファンヒータを用いている。ファンヒータの本体２は、側面および背面を構成する枠３と底面を構成する置台４からなる。本体２内には、灯油等の液体燃料を加熱気化する気化器５と、気化器５で発生した気化ガスを燃焼するバーナ部６と、本体２に着脱可能な給油タンク１と、給油タンク１が載置されるとともに給油タンク１から供給される液体燃料を所定量貯留する油受皿７が設けられている。

【0020】

また、本体２の背面には本体２の内部に空気を供給する送風機８が取り付けられていて、バーナ部６での燃焼により発生した燃焼排ガスは、送風機８から供給される空気と混合されて温風となり本体２の前面から排出されることで室内の暖房が行われる。

【0021】

燃焼により液体燃料が消費されると、使用者は給油タンク１を本体２から外し、給油タンク１内に液体燃料を補給する。このとき、キャップユニット３０によってキャップ部３００がタンク本体２０に係留されるため、給油口２０３からキャップ部３００を外した際のキャップ部３００の落下や紛失を防止できる。また、使用者が外したキャップ部３００を床などに置き、キャップ部３００から垂れた液体燃料で置いた場所を汚してしまうことも防止できる。

【0022】

さらに、キャップユニット３０をタンク本体２０に着脱可能とすることで、給油口２０３付近に液体燃料をこぼすなどしてキャップユニット３０を汚してしまっても、キャップユニット３０を外して清掃することができる。さらに、キャップユニット３０が破損した際には、容易にキャップユニット３０を交換することができるため、メンテナンス性に優れる。

【0023】

図３は本実施形態の給油タンクの要部拡大図、図４は本実施形態のキャップユニットの縦断面図である。キャップユニット３０は、ベース部３１０とアーム部３２０とを回動可能に連結する第一連結部３３０と、キャップ部３００とアーム部３２０とを回動可能に連結する第二連結部３４０とを有する。以下、キャップユニット３０の各構成について説明する。

【0024】

キャップ部３００は、口金部３０１と、口金部３０１の周囲に設けられたグリップ部３０３とを備えている。口金部３０１には、油受皿７に液体燃料を供給する吐出口３０２が設けられており、給油タンク１を上面２０４が下となるように上下を反転させて本体２に装着すると、油受皿７上に配置される図示しない油フィルタに設けられたピン部が吐出口３０２を開口させ、油フィルタを介して油受皿７に液体燃料が供給される。また、キャップ部３００は図示しないバネを有している。バネの付勢力により係止片３０４Ａ（図６参照）が給油口２０３に係止し、キャップ部３００が給油口２０３に取り付けられ、キャップ部３００の側面に設けられたボタン部３０４を押すことで係止が解かれる。

【0025】

ベース部３１０は、略四角形状の平板状であり、ベース部３１０の外周形状をなす複数の直線の辺のうちの１つの辺には、タンク本体２０の下方向に延びるフランジ部３１１が延設されている。給油タンク１にキャップユニット３０を装着すると、フランジ部３１１はタンク本体２０の鍔部２０２に係合する。なお、ベース部３１０の形状は本実施例に限定されないが、外周形状が少なくとも１つの直線の辺を有しているのが好ましく、たとえば、１つの直線の辺とその両端を繋ぐ円弧から形成されていてもよい。

【0026】

また、図３において、キャップ部３００の中心を通り、フランジ部３１１に平行な線を中心線Ｌとし、二点鎖線で示している。ベース部３１０は、この中心線Ｌよりもフランジ部３１１側の一方を第一領域３１０Ａ、他方を第二領域３１０Ｂとし、タンク本体２０の上面２０４と対向する取り付け面の第二領域３１０Ｂのみに保持部３１４が設けられてもよく、保持部３１４は磁石を備えている。なお、本実施例においては、保持部３１４を２か所に配置したが、保持部３１４の数や配置はこれに限定されない。また、磁石をシート状とし、第二領域３１０Ｂ全体に設けるなどしてもよい。

【0027】

さらに、ベース部３１０は中心付近に穴３１３が設けられている。また、タンク本体２０は、給油口２０３の周囲にタンク本体２０の上面２０４から盛り上がった凸部２０５が設けられており、本実施例では、給油口２０３と同心円状に盛り上がった凸部２０５となっている。ベース部３１０は、凸部２０５の外周が穴３１３の内周に当接するようにタンク本体２０に取り付けられ、穴３１３の内側にキャップ部３００が配置される。なお、凸部２０５は給油口２０３の周りを囲うように設けられるのが好ましいが、その位置や形状は本実施例に限定されない。さらに、本実施例では凸部２０５をタンク本体２０と一体としたが、別体とした凸部２０５（たとえば、金具など）をタンク本体２０の上面２０４に取り付けてもよい。

【0028】

アーム部３２０はキャップ部３００とベース部３１０とを連結しており、第一連結部３３０は、ベース部３１０に設けられた第一回動軸３３１と、アーム部３２０に設けられ第一回動軸３３１が遊貫する２か所のヒンジ部３３２とを備えている。また、ヒンジ部３３２の断面の孔３３２Ａ形状は長孔であり、第一回動軸３３１の軸方向と直交する方向を長径としている。なお、本実施例では、第一回動軸３３１をベース部３１０に設け、ヒンジ部３３２をアーム部３２０に設けたが、第一回動軸３３１をアーム部３２０に設け、ヒンジ部３３２をベース部３１０に設ける構造としてもよい。また、第二連結部３４０は、第二回動軸３４１と、アーム部３２０に設けられ第二回動軸３４１の両端を支持する支持部３４２と、キャップ部３００のグリップ部３０３に設けられ第二回動軸３４１を収容する軸受部３４３を備えており、支持部３４２は、キャップ部３００と対向する面が湾曲面３４２Ａとなっている。

【0029】

第一連結部３３０は、さらに、ヒンジ部３３２の間に設けられ、アーム部３２０から第一回動軸３３１方向に延びる突起部３３３と、アーム部３２０の回動に伴って突起部３３３が摺動する摺動部３３４とを備えている。さらに、摺動部３３４の一端には、給油口２０３にキャップ部３００が取り付けられた状態において、突起部３３３が収納される嵌合部３３５が設けられ、他端には、アーム部３２０を起立保持した状態において突起部３３３が当接する当接部３３６が設けられている。なお、本実施例において、２か所のヒンジ部３３２の間に、突起部３３３と摺動部３３４と当接部３３６とを配置したが、ヒンジ部３３２を１か所とし、ヒンジ部３３２を挟むように突起部３３３と摺動部３３４と当接部３３６とをそれぞれ配置してもよい。

【0030】

また、図４において、鎖線で囲んだ第二連結部３４０の拡大図を吹き出し内に示している。第二連結部３４０において、軸受部３４３は上部が解放された略Ｕ字状となっている。さらに、軸受部３４３には、内面から突出する突出部３４４が設けられており、第二回動軸３４１は突出部３４４により軸受部３４３に収まっている。

【0031】

つぎに、図５を用いて、フランジ部３１１についてさらに説明する。

【0032】

図５は、図３の給油タンクのＡＡ断面における要部拡大図である。フランジ部３１１はタンク本体２０の側面と対向する面にツメ部３１２を備えていてもよい。キャップユニット３０は、ベース部３１０とツメ部３１２との間に鍔部２０２が配置されるようにタンク本体２０に取り付けられる。このとき、鍔部２０２とツメ部３１２の上端との間の距離Ｈ１は、凸部２０５の高さＨ２よりも小さい。

【0033】

上述したキャップユニット３０について、まずタンク本体２０への取り付けについて説明する。

【0034】

キャップユニット３０をタンク本体２０に取り付けるとき、まず、フランジ部３１１を鍔部２０２に係合させる。タンク本体２０は容器２００が深絞り成形されており、各辺に曲率が付いているため、フランジ部３１１に係合しない。つまり、タンク本体２０の上面２０４の４辺のうちフランジ部３１１と係合するのは鍔部２０２を有する１辺のみとなる。また、フランジ部３１１をベース部３１０の１つの辺のみに設けたことで、フランジ部３１１と鍔部２０２は１対１の関係となる。これによって、フランジ部３１１と鍔部２０２を係合させることで、キャップユニット３０の取り付け向きを規制することができる。

【0035】

つぎに、タンク本体２０の上面２０４に設けられた凸部２０５が、ベース部３１０に設けられた穴３１３にはまるように、ベース部３１０をタンク本体２０に取り付ける。つまり、凸部２０５はベース部３１０の取り付け位置をガイドする。また、本実施例では、凸部２０５の外周と穴３１３の内周が当接するよう取り付けられるため、ベース部３１０の取り付け位置を一義的に決めることができる。さらに、鍔部２０２とツメ部３１２との間の距離Ｈ１が凸部２０５の高さＨ２よりも小さくなっているため、使用者がキャップユニット３０を誤って凸部２０５上に装着しようとすると、ツメ部３１２が鍔部２０２から外れる。これによって、誤装着を防止できる。

【0036】

また、使用者はベース部３１０の取り付け向きや位置を合わせる際、ベース部３１０の第二領域３１０Ｂ側を持ち、上述したようにまずフランジ部３１１と鍔部２０２を係合させる。このとき、ベース部３１０の取り付け面に設けられた磁石を第二領域３１０Ｂのみに配置したことで、タンク本体２０の上面２０４から磁石までの距離をとり、磁石の磁力によりベース部３１０がタンク本体２０に引き寄せられ、取り付け向きや位置が合わせにくくなるのを防ぐことができる。

【0037】

ベース部３１０をタンク本体２０の上面２０４に取り付けたら、最後にキャップ部３００を給油口２０３に取り付けることで、キャップユニット３０はタンク本体２０に取り付けられる。

【0038】

ところで、キャップユニット３０をタンク本体２０に着脱可能としたことで、たとえば、キャップ部３００が給油口２０３に取り付けられた状態で、使用者が誤ってベース部３１０に手をかけて給油タンク１を持ち上げようとするなどして、ベース部３１０に対してタンク本体２０の上方向への外力が加わったときに、キャップユニット３０がタンク本体２０から外れ、給油口２０３から液体燃料が流れ出てしまうおそれがある。

【0039】

それを防ぐために、ベース部３１０に対してタンク本体２０の上方向に外力が加わったとき、ツメ部３１２が鍔部２０２に引っ掛かることで、ベース部３１０がタンク本体２０から外れにくくなっている。

【0040】

さらに、第二連結部３４０は、キャップ部３００が給油口２０３に取り付けられた状態で、ベース部３１０に対してタンク本体２０の上方向に所定以上の外力が加わったときに、キャップ部３００とアーム部３２０の連結が外れるように設計されている。キャップ部３００とアーム部３２０の連結が外れるようにすることで、タンク本体２０からベース部３１０とアーム部３２０が外れても、キャップ部３００は給油口２０３に付いた状態が保持されるため、給油口２０３から液体燃料が流れ出ることがない。本実施例では、キャップ部３００が給油口２０３に取り付けられた状態で、ベース部３１０に対してタンク本体２０の上方向に所定以上の外力が加わると、軸受部３４３の解放された上部から第二回動軸３４１が外れて、タンク本体２０からベース部３１０とアーム部３２０のみが外れるため、キャップ部３００は給油口２０３に付いた状態が保持される。

【0041】

また、キャップ部３００はベース部３１０に設けられた穴３１３の内側に配置されているため、ベース部３１０とアーム部３２０がタンク本体２０から外れる際に、ベース部３１０がキャップ部３００に引っ掛かり、キャップ部３００が外れてしまうことを防止できる。

【0042】

なお、所定以上の外力とは、キャップ部３００を給油口２０３に係止状態としている力を上回る外力を指す。本実施例では、所定以上の外力はキャップ部３００に設けられたバネの付勢力を上回る外力を意味しており、軸受部３４３に設けた突出部３４４の突出高さを調整することで、所定の外力を設定することができる。

【0043】

つぎに、図６を用いて、給油口２０３のキャップ部３００の着脱について説明する。

【0044】

図６は、給油口へのキャップ部の着脱を説明する図である。（Ａ）、（Ｂ）はともに、キャップユニット３０の縦断面図であり、（Ａ）は、給油口２０３にキャップ部３００を乗せた状態を示し、（Ｂ）は給油口２０３にキャップ部３００を取り付けた状態を示している。

【0045】

給油口２０３へキャップ部３００を取り付けるときには、まずは、アーム部３２０を回動させてキャップ部３００を給油口２０３に乗せる（図６（Ａ））。このとき、キャップ部３００と、ベース部３１０と、アーム部３２０とを、第一連結部３３０と第二連結部３４０の２箇所の連結部により回動可能に連結したことで、キャップ部３００とアーム部３２０がなす角度を変えることができ、給油口２０３に対するキャップ部３００の角度を自在に調整することができる。これにより、キャップユニット３０を小型化しつつ、キャップ部３００の着脱作業をスムーズに行える使い勝手のよい給油タンク１となる。

【0046】

キャップ部３００を給油口２０３に乗せると、キャップ部３００の開口面３０５はタンク本体２０の上面２０４に対して水平となる。その状態から、キャップ部３００を給油口２０３に向かって上から垂直に押し込むと、キャップ部３００に設けられたバネの付勢力により係止片３０４Ａが給油口２０３に係止し、キャップ部３００は給油口２０３に取り付けられる（図６（Ｂ））。このとき、キャップ部３００を給油口２０３に向かって上から垂直に押すにつれて、第一回動軸３３１はヒンジ部３３２の孔３３２Ａ内を長径方向に相対的に移動するため、アーム部３２０は図６（Ｂ）中に矢印で示した水平方向にスライドする。これにより、キャップ部３００を給油口２０３に対して水平に保ったまま給油口２０３に向かってスムーズに押し込むことができる。一方、給油口２０３からキャップ部３００を外すときには、キャップ部３００に設けられたボタン部３０４を押しながらキャップ部３００を持ち上げる。

【0047】

つぎに、図７および図８を用いて、アーム部３２０の起伏状態について説明する。

【0048】

図７はアーム部の起伏状態を説明する図、図８は図７の状態におけるヒンジ部の縦断面図である。図７において、（Ａ）、（Ｂ）はともに、キャップユニット３０の縦断面図であり、（Ａ）は、アーム部３２０が伏せた（つまり、給油口２０３にキャップ部３００を取り付けた）状態を示し、（Ｂ）はアーム部３２０が起立保持された状態を示している。また、図８の（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ図７の（Ａ）、（Ｂ）に対応している。

【0049】

アーム部３２０が伏せた状態においては、突起部３３３は嵌合部３３５に収納されている（図７（Ａ））。使用者がボタン部３０４を押しながらキャップ部３００を持ち上げ、給油口２０３からキャップ部３００を外し、アーム部３２０を図７（Ｂ）に矢印で示した方向に回動させると、突起部３３３は摺動部３３４を摺動する。そして、突起部３３３が当接部３３６に当たると、使用者がキャップユニット３０から手を放してもアーム部３２０が起立保持された状態となる（図７（Ｂ））。

【0050】

第一連結部３３０において、ヒンジ部３３２の断面の孔３３２Ａ形状を長孔としたことで、アーム部３２０を回動させるときに、第一回動軸３３１がヒンジ部３３２の孔３３２Ａ内を長径方向に摺動してしまい、これがアーム部３２０のガタツキの原因となり、使い勝手が損なわれるおそれがある。しかしながら、突起部３３３を摺動部３３４に摺動させることで、このようなガタツキを抑えることができる。具体的には、アーム部３２０が伏せた状態では、突起部３３３は嵌合部３３５に収納されており、第一回動軸３３１は長孔の長径方向の一端に位置する（図８（Ａ））。一方、アーム部３２０が起立保持された状態においては、突起部３３３が摺動部３３４に当たることで第一回動軸３３１は長孔の長径方向の他端に位置する（図８（Ｂ））。同様に、キャップ部３００を給油口２０３から外し、アーム部３２０を回動させるときにも、突起部３３３が摺動部３３４に当たるので第一回動軸３３１は長孔の長径方向の他端に位置する。このように、アーム部３２０を回動させても、第一回動軸３３１がヒンジ部３３２の孔３３２Ａ内で摺動しないため、アーム部３２０のガタツキが抑えられる。

【0051】

また、使用者が給油タンク１内に液体燃料を補給するときには、図７（Ｂ）に示す状態において、キャップユニット３０から手を離すことになる。このとき、アーム部３２０が起立した状態を保持できず、給油口２０３に向かって伏せる方向（以降、閉方向とする）に倒れると、液体燃料の補給作業の妨げになり、逆方向（以降、開方向とする）にアーム部３２０が倒れると、口金部３０１がタンク本体２０に接触し、タンク本体２０を汚してしまう可能性がある。

【0052】

当接部３３６は、使用者がキャップユニット３０から手を離してもアーム部３２０が閉方向に倒れない任意の角度までアーム部３２０を回動させたときに、突起部３３３と当接する位置に設けられており、本実施例では、任意の角度を１２０度とし、ベース部３１０とアーム部３２０のなす角が１２０度となるまでアーム部３２０を回動させたときに、突起部３３３が当接部３３６に当接する。これにより、アーム部３２０を起立保持することができ、給油タンク１への液体燃料の補給作業がしやすくなる。

【0053】

さらに、第二連結部３４０は回動範囲が制限されるようにしてもよい。図９は、第二連結部の回動範囲の制限を説明する図である。図において、（Ａ）は閉方向への回動範囲の制限状態を示し、（Ｂ）は開方向への回動範囲の制限状態を示している。

【0054】

第二連結部３４０は、キャップ部３００がアーム部３２０に設けられた支持部３４２の湾曲面３４２Ａに当接することにより回動範囲が制限される。ここで、キャップ部３００と湾曲面３４２Ａとの当接点を、図９（Ａ）ではＰａ、図９（Ｂ）ではＰｂで示している。図９（Ａ）と（Ｂ）では、キャップ部３００と湾曲面３４２Ａとの当接点が異なり、それによって、閉方向および開方向への回動範囲が制限される。アーム部３２０を開方向に回動しきった状態において、第二連結部３４０の開方向への回動範囲が、キャップ部３００がタンク本体２０に接触しない範囲に制限されることで、口金部３０１とタンク本体２０の接触を避けることができ、タンク本体２０を汚さずに液体燃料の補給作業を行える。

【符号の説明】

【0055】

１ 給油タンク
２０ タンク本体
３０ キャップユニット
２０３ 給油口
３００ キャップ部
３１０ ベース部
３２０ アーム部
３３０ 第一連結部
３４０ 第二連結部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】