特許 7490314 吸引車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-17

(45)【発行日】2024-05-27

(54)【発明の名称】吸引車

(51)【国際特許分類】

   E03F 7/10 20060101AFI20240520BHJP

   B60P 3/00 20060101ALI20240520BHJP

   F04F 3/00 20060101ALI20240520BHJP

   B65F 3/00 20060101ALI20240520BHJP

【ＦＩ】

E03F7/10 Z

B60P3/00 Q

F04F3/00 A

B65F3/00 K

B65F3/00 G

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020165058

(22)【出願日】2020-09-30

(65)【公開番号】P2022057016

(43)【公開日】2022-04-11

【審査請求日】2023-04-18

(73)【特許権者】

【識別番号】000002358

【氏名又は名称】新明和工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000947

【氏名又は名称】弁理士法人あーく事務所

(72)【発明者】

【氏名】中津 俊介

【審査官】松本 泰典

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－０８４６２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０９６５０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２２７８０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特公昭６０－０４３５０４（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０３Ｆ ７／１０

Ｂ６０Ｐ ３／００

Ｆ０４Ｆ ３／００

Ｂ６５Ｆ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

回収対象物を回収するレシーバタンクと、
前記レシーバタンクの内部の空気を加減圧して空気の流れを発生させる吸引装置とを備えた吸引車であって、
前記吸引装置は、真空ポンプと、吸引時に前記レシーバタンク内から排出された空気の除塵を行う第１のキャッチャと、前記真空ポンプを通った空気の気水分離を行う第２のキャッチャとを備え、
前記第２のキャッチャは、本体部と、前記本体部から少なくとも一部が水平方向に延びる水平延長部とを有し、
前記水平延長部は、前記真空ポンプを通った空気の気水分離を行う水槽であり、
前記水平延長部の内部には、前記第１のキャッチャが前記水平延長部を上下方向に貫通した状態で設けられていることを特徴とする吸引車。

【請求項2】

請求項１に記載の吸引車において、
前記第２のキャッチャの前記本体部の下部の側面と、前記水平延長部の底面と、この水平延長部から下方に突出された前記第１のキャッチャの下部の側面とによって形成された空間に、前記真空ポンプが配置されていることを特徴とする吸引車。

【請求項3】

請求項１または２に記載の吸引車において、
前記第２のキャッチャは、上下方向に延びる前記本体部と、内部で当該本体部と連通するとともに本体部の側面から水平方向に突出する前記水平延長部とを有しており、
前記水平延長部には、前記真空ポンプからの空気が流入する流入口が設けられる一方で、前記本体部には、空気の流出口が設けられ、
前記水平延長部の内部には、整流壁が設けられており、前記整流壁によって、前記流入口から入った空気が、前記水平延長部の内部に挿入された前記第１のキャッチャの外周壁の回りを流れるように案内されることを特徴とする吸引車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、吸引車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、レシーバタンク（ホッパ）と、吸引装置とを車台（走行車体）の上に搭載した吸引車が知られている（例えば、特許文献１参照）。この吸引車では、吸引装置として、レシーバタンク内から排出される汚れた空気の除塵を行う第１のキャッチャとしてのサイクロン集塵機と、レシーバタンク内を真空状態にする水封式の真空ポンプと、この真空ポンプを通って流れる空気の除塵および消音を行う第２のキャッチャとしての消音水槽とを備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００６－９６５０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述したような吸引車において、真空ポンプと第１のキャッチャと第２のキャッチャとは、車台前部のキャブと車台後部のレシーバタンクとの間の車台上において個別に水平方向に並べて設けられており、水平方向のレイアウトスペースが制限されていた。特に、レシーバタンクの前後長をできるだけ長くしてレシーバタンクの収容スペースを確保するためには、第１のキャッチャや第２のキャッチャは、できるだけ水平方向に拡がらないようにする必要があり、上下方向に長い形状となっていた。その結果、第１のキャッチャや第２のキャッチャの上端の高さが高くなり、車両重心が高くなりやすいという問題があった。

【0005】

本発明は、上述のような実情に鑑みてなされたものであり、吸引装置をできるだけコンパクトに配置して、レシーバタンクの収容スペースを大きくすることが可能であり、しかも、重量バランスに優れた吸引車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上述の課題を解決するための手段を以下のように構成している。すなわち、本発明は、回収対象物を回収するレシーバタンクと、前記レシーバタンクの内部の空気を加減圧して空気の流れを発生させる吸引装置とを備えた吸引車であって、前記吸引装置は、真空ポンプと、吸引時に前記レシーバタンク内から排出された空気の除塵を行う第１のキャッチャと、前記真空ポンプを通った空気の気水分離を行う第２のキャッチャとを備え、前記第２のキャッチャは、本体部と、前記本体部から少なくとも一部が水平方向に延びる水平延長部とを有し、前記水平延長部は、前記真空ポンプを通った空気の気水分離を行う水槽であり、前記水平延長部の内部には、前記第１のキャッチャが前記水平延長部を上下方向に貫通した状態で設けられていることを特徴とする。

【0007】

上記構成によれば、吸引装置をできるだけコンパクトに配置して、レシーバタンクの収容スペースを大きくすることが可能であり、しかも、重量バランスに優れた吸引車を提供することができる。詳細には、第１のキャッチャと第２のキャッチャが一体化されることにより、一方のキャッチャが水平延長部を有するにもかかわらず、吸引装置の水平方向の拡がりを抑えることができる。これにより、吸引装置をできるだけコンパクトに配置して、レシーバタンクの収容スペースを大きくすることができる。

【0008】

これに加え、一方のキャッチャは、水平延長部に必要な機能を備えさせることができるので、上端の高さを抑えて車両重心を低くすることができ、吸引車の重量バランスを保つことができる。また、２つのキャッチャ同士を強固に接続することができるので、２つのキャッチャを個々に車台に取り付ける場合と比較して取り付け部分の構造を簡素化でき、軽量化を図ることができる。その結果、重量バランスに優れた吸引車を提供することができる。また、水平延長部を水槽とすることによって、多量の水を搭載しても吸引車の水平方向のバランスを保つことができる。特に、水平延長部が車幅方向に延びている場合には、水の増減に起因して車両の車幅方向の重量バランスが崩れることを抑制できる。

【0009】

上記構成の吸引車において、前記第２のキャッチャの前記水平延長部の底面と、この水平延長部から下方に突出された前記第１のキャッチャの下部の側面とによって形成された空間に、前記真空ポンプが配置されていることが好ましい。

【0010】

上記構成によれば、水平方向において、真空ポンプ、第１のキャッチャおよび第２のキャッチャが略同じ位置に配置されるので、吸引装置全体の水平方向の拡がりを抑えてコンパクトにすることができる。

【0013】

上記構成の吸引車において、前記第２のキャッチャは、上下方向に延びる前記本体部と、内部で当該本体部と連通するとともに本体部の側面から水平方向に突出する前記水平延長部とを有しており、前記水平延長部には、前記真空ポンプからの空気が流入する流入口が設けられる一方で、前記本体部には、空気の流出口が設けられ、前記水平延長部の内部には、整流壁が設けられており、前記整流壁によって、前記流入口から入った空気が、前記水平延長部の内部に挿入された前記第１のキャッチャの外周壁の回りを流れるように案内されることが好ましい。

【0014】

上記構成によれば、水平延長部の内部を貫通している第１のキャッチャの外周壁を有効利用し、さらに整流壁を設けることによって、水平延長部内で空気ができるだけ回り道をするように整流し、第２のキャッチャの除塵機能と水回収機能とを高めることができる。これにより、別途キャッチャを追加することなく全体としてコンパクトに吸引装置を構成することができる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、吸引装置をできるだけコンパクトに配置して、レシーバタンクの収容スペースを大きくすることが可能であり、しかも、重量バランスに優れた吸引車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施形態に係る吸引車の概略構成を示す側面図である。

【図2】図１の吸引車の平面図である。

【図3】図１の吸引車に搭載された吸引装置のエア配管図であって、吸引時のエアの流れを示す図である。

【図4】図３のエア配管図において、加圧時のエアの流れを示す図である。

【図5】図１の吸引車に搭載された吸引装置の水封式ポンプ、３次キャッチャ、４次キャッチャ等を左前方から見た斜視図である。

【図6】図１の吸引車に搭載された吸引装置の水封式ポンプ、３次キャッチャ、４次キャッチャ等を左後方から見た斜視図である。

【図7】一体化された３次キャッチャおよび４次キャッチャを示す背面図である。

【図8】図７のＸ１－Ｘ１線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。

【0018】

図１、図２は、本発明の実施形態に係る吸引車２を示している。この吸引車２の車台３上のサブフレーム４上に吸引装置１が設けられている。具体的には、サブフレーム４の後部に、例えば、汚泥、土砂、廃液等よりなる回収対象物を回収するレシーバタンク５が搭載されている。

【0019】

レシーバタンク５は、例えば、後端開口を有する断面円形容器状のタンク本体５ａと、この後端開口を開閉するテールゲート５ｃとを有する。テールゲート５ｃは、例えば、タンク本体５ａの上部後端部にヒンジピン５ｂを介して回動自在に軸支されている。タンク本体５ａとテールゲート５ｃとの間には、開閉シリンダ５ｄが設けられており、この開閉シリンダ５ｄを伸縮操作することで、テールゲート５ｃがタンク本体５ａの後端開口を開閉可能となっている。

【0020】

テールゲート５ｃの下部には、回収対象物の吸引口となる開閉弁付の吸引口８と、回収対象物の排出口となる開閉弁付の排出口９とが設けられている。レシーバタンク５は、サブフレーム４の後方に設けた傾倒軸１０を介してサブフレーム４に対して傾倒可能に軸支されている。すなわち、サブフレーム４とレシーバタンク５との間には、傾倒シリンダ１１が設けられている。この傾倒シリンダ１１を伸縮操作することで、レシーバタンク５が傾倒軸１０の周りに起立回動または倒伏回動するようになっている。

【0021】

詳しくは後述するが、吸引装置１がレシーバタンク５内に回収対象物を吸引し回収する場合、レシーバタンク５内の減圧およびエアの流れにより、吸引口８に接続した図示しない吸引ホースを通じて外部からレシーバタンク５内に回収対象物を吸引するようになっている。一方、吸引装置１でレシーバタンク５内の回収対象物を、例えば汚泥処理場等に排出する場合、レシーバタンク５内のエアを加圧し、排出口９に接続した図示しない排出ホースを通じてレシーバタンク５内の回収対象物を外部へ排出するようになっている。また、テールゲート５ｃを開いてレシーバタンク５を起立回動させることによって、レシーバタンク５内の回収対象物を排出することも可能となっている。

【0022】

また、運転室１３とレシーバタンク５との間のサブフレーム４上には、レシーバタンク５内のエアを加減圧し、エアの流れを発生させる水封式ポンプ２５が設けられている。詳しくは図示しないが、水封式ポンプ２５は、吸引車２のＰＴＯのドライブシャフトを介して連結された図示しないエンジンの駆動力によって回転駆動されるようになっている。この水封式ポンプ２５の周辺には、水封式ポンプ２５に接続された配管類、各種バルブ、操作パネル１５等が配置されている。

【0023】

図３～図６に示すように、吸引装置１は、１次キャッチャとしてのレシーバタンク５、サイクロン式の集塵機よりなる２次キャッチャ２０および３次キャッチャ（本発明の「第１のキャッチャ」）２１、気水分離器兼水タンクよりなる４次キャッチャ（本発明の「第２のキャッチャ」）２２等を備えており、これらの機器が、例えば金属製丸鋼管等よりなるレシーバタンク加減圧配管７を介して接続されている。本実施形態では、３次キャッチャ２１および４次キャッチャ２２が一体的に設けられている。３次キャッチャ２１および４次キャッチャ２２の具体的な構成ついては後述する。

【0024】

レシーバタンク５は、２次キャッチャ２０と第１配管７ａにより接続されている。また、２次キャッチャ２０は、３次キャッチャ２１と第２配管７ｂにより接続されている。なお、２次キャッチャ２０は、図３および図４に図示しているが、図１、図２、図５、図６では図示を省略している。

【0025】

水封式ポンプ２５、３次キャッチャ２１、４次キャッチャ２２、および一体型サイレンサ２３は、エア切換式四方弁２４と配管を介して接続されるようになっている。具体的には、水封式ポンプ２５は、吸引口２５ａと吐出口２５ｂとを有している。３次キャッチャ２１とエア切換式四方弁２４とが、第３配管７ｃにより接続されている。また、水封式ポンプ２５の吸引口２５ａとエア切換式四方弁２４とが、第４配管７ｄにより接続されている。また、４次キャッチャ２２とエア切換式四方弁２４とが、第５配管７ｅにより接続されている。また、一体型サイレンサ２３とエア切換式四方弁２４とが、第６配管７ｆにより接続されている。水封式ポンプ２５の吐出口２５ｂは、４次キャッチャ２２と第７配管７ｇにより接続されている。

【0026】

吸引時には、３次キャッチャ２１と水封式ポンプ２５の吸引口２５ａとがエア切換式四方弁２４を介して接続される一方、４次キャッチャ２２と一体型サイレンサ２３とがエア切換式四方弁２４を介して接続されるようになっている。また、エア切換式四方弁２４を切り換えることにより、加圧時には、一体型サイレンサ２３と水封式ポンプ２５の吸引口２５ａとがエア切換式四方弁２４を介して接続される一方、４次キャッチャ２２と３次キャッチャ２１とがエア切換式四方弁２４を介して接続されるようになっている。

【0027】

そして、レシーバタンク５と水封式ポンプ２５とをつなぐ配管には、この配管の上流側よりも高い圧力のエアを駆動エアとして導入するエゼクタ３０が介設されている。具体的には、エア切換式四方弁２４と水封式ポンプ２５との間の第４配管７ｄにエゼクタ３０が介設されている。なお、第４配管７ｄには、このエゼクタ３０を通さずにエア切換式四方弁２４から吸引口２５ａへ通るバイパス通路（図示せず）を設けてもよい。エゼクタ３０の駆動エアは、図示しないエアタンクから配管を通じて供給されるようになっている。エアタンクは、例えば、車台３側に設けられ、車両制動時に使用される加圧エアを蓄積するものである。エアタンクからは、例えば０．７ＭＰａの加圧エアが供給されるようになっている。

【0028】

エア切換式四方弁２４には、図示しない四方弁切換バルブユニットが接続されており、エアタンクからの加圧エアが供給可能になっている。操作パネル１５（図１参照）に設けられた吸引ボタン１５ａ、中正ボタン１５ｂ、加圧ボタン１５ｃのいずれかが押されたことに基づいて、エアタンクから加圧エアがエア切換式四方弁２４に供給され、この加圧エアの圧力によりエア切換式四方弁２４が切換制御されるようになっている。

【0029】

上記構成の吸引装置１の作動について説明する。

【0030】

まず、吸引車２の走行を停止した状態で、運転室１３等に設けられたＰＴＯスイッチをオンにする。すると、車両の走行用エンジンの駆動力が水封式ポンプ２５に供給されるようになる。

【0031】

次に、吸引開始のために、作業者が操作パネル１５の吸引ボタン１５ａを押す。すると、エアタンクの加圧エアの圧力でエア切換式四方弁２４のスプールが吸引側へ移動する。

【0032】

次いで、図３の状態にエア切換式四方弁２４が切り換わり、水封式ポンプ２５の駆動と共に、吸引口８からエアが吸い込まれてレシーバタンク５に回収対象物が回収される。エアは、レシーバタンク５、２次キャッチャ２０、３次キャッチャ２１を通り、エア切換式四方弁２４を通って水封式ポンプ２５の吸引口２５ａから吸い込まれる。このとき、エア切換式四方弁２４からのエアは、エゼクタ３０を通る。

【0033】

吸引開始時には、レシーバタンク５内は負圧が所定値よりも高まっていない（圧力が所定値以上である）ので、外部エア導入管を介して外部エア（大気）が吸引される。これにより、エゼクタ３０内に大気が導入される。このように、水封式ポンプ２５の駆動時など大気とレシーバタンク５内との差圧が小さいときは、水封式ポンプ２５は発熱しにくいため、大気圧を利用しても冷却能力を十分に発揮できる。そして、封水より温度の低い外部エアが水封式ポンプ２５に送り込まれるので、水封式ポンプ２５および封水の温度上昇が抑制される。

【0034】

一方、レシーバタンク５内の負圧が高まってくると、水封式ポンプ２５の負荷が増大し、発熱が大きくなって、水温上昇しやすくなる。負圧が高まると封水は蒸発しやすくなり、キャビテーションが発生しやすくなる。そこで、レシーバタンク５内の負圧が所定値よりも高まると、エアタンクの加圧エアがエゼクタ３０に送られる。これにより、レシーバタンク５内の負圧がエゼクタ効果によりさらに高められる。また、水封式ポンプ２５にはエゼクタ３０から大量のエアが供給される。エゼクタ３０から噴出された加圧エアは、圧力が下がると膨張して温度が下がるので、水封式ポンプ２５には大量の冷たいエアが供給されることになる。これにより、水封式ポンプ２５の封水温度の上昇を抑えることができ、キャビテーション発生の心配も無くなる。

【0035】

水封式ポンプ２５に吸い込まれたエアは、吐出口２５ｂから吐出され、４次キャッチャ２２を通ってエア切換式四方弁２４に戻り、一体型サイレンサ２３を通って外部に排気される。

【0036】

一方、吸引から中正に切り換えるときには、作業者が操作パネル１５の中正ボタン１５ｂを押す。すると、エアタンクの加圧エアの圧力によりエア切換式四方弁２４のスプールが中正側に戻る。

【0037】

そして、中正から加圧に切り換えるときには、作業者が操作パネル１５の加圧ボタン１５ｃを押す。すると、エアタンクの加圧エアの圧力によりエア切換式四方弁２４のスプールが中正側から加圧側へ移動する。

【0038】

次いで、図４の状態にエア切換式四方弁２４が切り換わり、水封式ポンプ２５の駆動と共に、吐出口２５ｂから加圧エアが吐出され、４次キャッチャ２２を通過したエアは、エア切換式四方弁２４を通って３次キャッチャ２１および２次キャッチャ２０を通り、レシーバタンク５に到達して回収した回収対象物と共に、排出口９から排出される。

【0039】

本実施形態では、吸引装置１の３次キャッチャ（第１のキャッチャ）２１と４次キャッチャ（第２のキャッチャ）２２とが一体的に設けられている。具体的には、４次キャッチャ２２は、一部が水平方向に延びた水平延長部２２ｂを有し、この水平延長部２２ｂの内部に３次キャッチャ２１が上下方向に貫通した状態で設けられている。この点について、図５～図８を参照して説明する。

【0040】

４次キャッチャ２２は、上下方向に延びる円筒状の本体部２２ａと、内部で当該本体部２２ａと連通するとともに本体部２２ａの上端部の側面から左右方向（車幅方向）に突出する円筒状の水平延長部２２ｂとを有している。本体部２２ａの上端部には、円筒状に形成された洗浄水タンク２２ｃが一体的に設けられている。洗浄水タンク２２ｃに貯留された洗浄水を、図示しない洗浄用ポンプ（例えば電動式ポンプ）によって吸引装置１およびその周辺に散水して洗浄できるようになっている。

【0041】

本体部２２ａの上端面には、空気の流出口２２ｄが設けられており、この流出口２２ｄが、洗浄水タンク２２ｃの内部に収容された第５配管７ｅの一端部に接続されている。第５配管７ｅは、洗浄水タンク２２ｃの洗浄水の貯留部とは遮断されている。本体部２２ａの内部の空気は、流出口２２ｄおよび第５配管７ｅを介して、エア切換式四方弁２４側へ排出されるようになっている。

【0042】

本体部２２ａおよび水平延長部２２ｂの内部には、水が貯留されており、本体部２２ａおよび水平延長部２２ｂは、水封式ポンプ２５を通った空気の除塵を行う水槽となっている。本体部２２ａの側面には、オーバーフロー口２２ｇが設けられており、本体部２２ａおよび水平延長部２２ｂの底壁からオーバーフロー口２２ｇまでが水貯留部となっている。オーバーフロー口２２ｇは、水平延長部２２ｂが接続されていない側の本体部２２ａの外壁に設けられている。図７の１点鎖線で示すように、オーバーフロー口２２ｇの高さ位置が最大水位に設定され、この最大水位以上に水が溜まらないようにオーバーフロー口２２ｇから排水させるようになっている。なお、オーバーフロー口２２ｇには、排水させないときに４次キャッチャ２２内の気密を保つためのバルブ２２ｏが取り付けられる。

【0043】

水平延長部２２ｂの左右方向の中間部には、上下方向に延びる凹部２２ｈが形成されている。この凹部２２ｈ内に、エア切換式四方弁２４と水封式ポンプ２５とを接続する第４配管７ｄが配設されている。

【0044】

水平延長部２２ｂの本体部２２ａに接続されていない側の端部（図６等では、左端部）には、上下方向に延びる円筒状の外周壁を有する３次キャッチャ２１が挿入されている。３次キャッチャ２１が、水平延長部２２ｂの内部に上下方向に貫通した状態で配置されている。具体的には、水平延長部２２ｂの左端部には、上下一対の貫通孔２２ｉが形成されており、上下の貫通孔２２ｉに３次キャッチャ２１の中間部２１ａが挿入されている。３次キャッチャ２１の中間部２１ａの外径と、上下の貫通孔２２ｉの内径とが略一致しており、３次キャッチャ２１の中間部２１ａの外周壁が上下の貫通孔２２ｉの内周縁に溶接等の手段によって接続されている。このように、３次キャッチャ２１の中間部２１ａが４次キャッチャ２２の水平延長部２２ｂに固定されており、３次キャッチャ２１と４次キャッチャ２２とが一体化されている。３次キャッチャ２１の内部と、水平延長部２２ｂの内部とは遮断されており、３次キャッチャ２１と４次キャッチャ２２との間で水が流通しないようになっている。３次キャッチャ２１の内部には、サイクロン式の集塵機構が設けられている。なお、水平延長部２２ｂの上部の左右方向の中間部には、ベース部２２ｌが設けられている。一体型サイレンサ２３は、その下端部がベース部２２ｌに取り付けられている。一体型サイレンサ２３は、水平延長部２２ｂの内部とは遮断されている。

【0045】

４次キャッチャ２２の本体部２２ａの下部の側面と、水平延長部２２ｂの底面と、この水平延長部２２ｂから下方に突出された３次キャッチャ２１の下部２１ｂの側面とによって空間Ｓ１が形成されており、この空間Ｓ１に水封式ポンプ２５が配置されている。

【0046】

水平延長部２２ｂには、水封式ポンプ２５の吐出口２５ｂから送られた空気が流入する流入口２２ｊが設けられている一方で、本体部２２ａには、上述した空気の流出口２２ｄが設けられている。流入口２２ｊには、第７配管７ｇが接続されている。流入口２２ｊは、貫通孔２２ｉから比較的接近した位置に設けられている一方で、本体部２２ａから比較的離れた位置に設けられている。水平延長部２２ｂの内部には、流入口２２ｊから入った空気を案内する整流壁２２ｋが設けられている。整流壁２２ｋは、平面視でＬ字状の部材であって、水平延長部２２ｂの内部に挿入された３次キャッチャ２１の中間部２１ａの外周壁と、水平延長部２２ｂの前方側の壁部とをつなぐように設けられている。整流壁２２ｋは、平面視で流入口２２ｊに対し本体部２２ａ側にわずかにオフセットした位置に設けられている。

【0047】

図７の２点鎖線Ａ１、図８の２点鎖線Ａ２で示すように、流入口２２ｊから入った空気は、水平延長部２２ｂの内部において、３次キャッチャ２１の中間部２１ａの外周壁と、４次キャッチャ２２の水平延長部２２ｂの内壁との間の空間を流れる。この際、整流壁２２ｋによって、３次キャッチャ２１の中間部２１ａの外周壁の回りを一方向に向けてのみ、流入口２２ｊから入った空気が流れるようになっている。図８の例では、平面視で、流入口２２ｊから入った空気が、中間部２１ａの外周壁の回りを反時計方向に向けてのみ流れており、時計方向の流れは整流壁２２ｋによって規制されている。このように、流入口２２ｊから入った空気が、直接、本体部２２ａ側へ向かうことが整流壁２２ｋによって規制され、中間部２１ａの外周壁の回りを経由した後、本体部２２ａ側へ向かうようになっている。整流壁２２ｋによって案内された空気は、水平延長部２２ｂの内部を通って本体部２２ａの内部へ送られ、上述した流出口２２ｄ、第５配管７ｅを通ってエア切換式四方弁２４側へ送られる。

【0048】

本実施形態では、上述したように、３次キャッチャ２１および４次キャッチャ２２のうちの一方の４次キャッチャ２２は、本体部２２ａとこの本体部から少なくとも一部が水平方向に延びる水平延長部２２ｂとを有し、この水平延長部２２ｂの内部に他方の３次キャッチャ２１が上下方向に貫通した状態で設けられている。

【0049】

本実施形態によれば、吸引装置１をできるだけコンパクトに配置して、レシーバタンク５の収容スペースを大きくすることが可能であり、しかも、重量バランスに優れた吸引車２を提供することができる。詳細には、３次キャッチャ２１および４次キャッチャ２２が一体化されることにより、４次キャッチャ２２が水平延長部２２ｂを有するにもかかわらず、吸引装置１の水平方向の拡がりを抑えることができる。これにより、吸引装置１をできるだけコンパクトに配置して、レシーバタンク５の収容スペースを大きくすることができる。

【0050】

これに加え、４次キャッチャ２２は、水平延長部２２ｂに必要な機能を備えさせることができるので、上端の高さを抑えて車両重心を低くすることができ、吸引車２の重量バランスを保つことができる。また、２つのキャッチャ同士を強固に接続することができるので、２つのキャッチャを個々に車台３に取り付ける場合と比較して取り付け部分の構造を簡素化でき、軽量化を図ることができる。その結果、重量バランスに優れた吸引車２を提供することができる。

【0051】

また、３次キャッチャ２１および４次キャッチャ２２のうちの一方の４次キャッチャ２２の本体部２２ａの下部の側面と、水平延長部２２ｂの底面と、この水平延長部２２ｂから下方に突出された他方の３次キャッチャ２１の下部２１ｂの側面とによって形成された空間Ｓ１に、水封式ポンプ２５が配置されている。これにより、水平方向において、水封式ポンプ２５、３次キャッチャ２１および４次キャッチャ２２が略同じ位置に配置されるので、吸引装置１全体の水平方向の拡がりを抑えてコンパクトにすることができる。

【0052】

また、４次キャッチャ２２の水平延長部２２ｂは、水封式ポンプ２５を通った空気の除塵を行う水槽となっているので、多量の水を搭載しても吸引車２の水平方向のバランスを保つことができる。４次キャッチャ２２の水槽部分が車幅方向の一方側にのみ存在する場合には、水の増減に起因して車両の車幅方向の重量バランスが崩れることが懸念されるが、本実施形態では水平延長部２２ｂが車幅方向に延びているので、そのような不具合の発生を抑制できる。

【0053】

また、４次キャッチャ２２は、上下方向に延びる本体部２２ａと、内部で当該本体部２２ａと連通するとともに本体部２２ａの側面から水平方向に突出する水平延長部２２ｂとを有しており、水平延長部２２ｂには、水封式ポンプ２５からの空気が流入する流入口２２ｊが設けられる一方で、本体部２２ａには、空気の流出口２２ｄが設けられ、水平延長部２２ｂの内部には、整流壁２２ｋが設けられており、この整流壁２２ｋによって、流入口２２ｊから入った空気が、水平延長部２２ｂの内部に挿入された３次キャッチャ２１の外周壁の回りを流れるように案内される。

【0054】

この構成によれば、水平延長部２２ｂの内部を貫通している３次キャッチャ２１の外周壁を有効利用し、さらに整流壁２２ｋを設けることによって、水平延長部２２ｂ内で空気ができるだけ回り道をするように整流し、４次キャッチャ２２の除塵機能と水回収機能とを高めることができる。これにより、別途キャッチャを追加することなく全体としてコンパクトに吸引装置１を構成することができる。

【0055】

今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【0056】

上記実施形態では、４次キャッチャ２２は、一部が水平方向に延びた水平延長部２２ｂを有し、この水平延長部２２ｂの内部に３次キャッチャ２１が上下方向に貫通した状態で設けられていた。本発明はこれに限らず、３次キャッチャと４次キャッチャとのいずれか一方のキャッチャが、少なくとも一部が水平方向に延びた水平延長部を有して、この水平延長部の内部に他方のキャッチャが上下方向に貫通した状態で設けられればよい。すなわち、３次キャッチャが水平延長部を有し、この水平延長部に４次キャッチャが上下方向に貫通した状態に設けてもよい。

【0057】

上記実施形態では、真空ポンプとして水封式ポンプ２５を用いたが、これ以外の真空ポンプを用いてもよい。なお、真空ポンプとして水封式ポンプ２５を用いた場合には、水がポンプの一部を形成するため、清浄かつ静粛で金属接触がなく、オイルも不要であるといった多くの利点を有する。さらに、インペラとケーシングとの間に大きなスキがあるため異物に強いという利点や、水が無くなるとポンプとして動作しなくなることから焼付きしにくいという利点も有する。

【0058】

上記実施形態では、洗浄水タンク２２ｃを４次キャッチャ２２に一体的に設けたが、洗浄水タンクを４次キャッチャ２２とは別体で設ける構成としてもよい。

【0059】

また、上記実施形態では、一体型サイレンサ２３を３次キャッチャ２１および４次キャッチャ２２に一体的に設けたが、サイレンサを３次キャッチャ２１および４次キャッチャ２２とは別体で設ける構成としてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0060】

本発明は、レシーバタンクの内部空気を加減圧して空気の流れを発生させる吸引装置を搭載した吸引車に利用可能である。

【符号の説明】

【0061】

１ 吸引装置
２ 吸引車
５ レシーバタンク
２１ ３次キャッチャ（第１のキャッチャ）
２２ ４次キャッチャ（第２のキャッチャ）
２２ａ 本体部
２２ｂ 水平延長部
２２ｃ 洗浄水タンク
２２ｋ 整流壁
２５ 水封式ポンプ（真空ポンプ）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】