特許 7490418 駐車パレット及び該駐車パレットの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-17

(45)【発行日】2024-05-27

(54)【発明の名称】駐車パレット及び該駐車パレットの製造方法

(51)【国際特許分類】

   E04H 6/42 20060101AFI20240520BHJP

【ＦＩ】

E04H6/42 H

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020061766

(22)【出願日】2020-03-31

(65)【公開番号】P2021161647

(43)【公開日】2021-10-11

【審査請求日】2023-02-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000198363

【氏名又は名称】ＩＨＩ運搬機械株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000512

【氏名又は名称】弁理士法人山田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岩瀬 義和

(72)【発明者】

【氏名】中矢 豪

(72)【発明者】

【氏名】本島 貴之

(72)【発明者】

【氏名】高橋 克之

(72)【発明者】

【氏名】小野 右季

【審査官】須永 聡

(56)【参考文献】

【文献】実開平０５－０６４３６２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１４－０８０７８６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０４Ｈ ６／００

Ｅ０４Ｈ ６／４２

Ｂ６５Ｄ １９／２２

Ｂ６５Ｄ １９／２６

Ｂ６５Ｄ １９／２８

Ｂ６５Ｄ １９／３２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両が載置される駐車パレットにおいて、
メインフレームと、
該メインフレームの上面を覆うよう配置され且つ前記メインフレームとは異種材料で形成されるパネルユニットと
を備え、
前記メインフレーム及びパネルユニットが全体の強度を分担するよう構成され、
前記パネルユニットは、
前記メインフレームの幅方向中央部に両幅端が締結部材により固定される中央パネルと、
該中央パネルの両幅端に連結配置され且つ前記メインフレームの幅方向中間部に中央パネルとは反対側の幅端が締結部材により固定される中間パネルと、
該中間パネルの幅端に連結配置され且つ前記メインフレームの幅方向端部に中間パネルとは反対側の幅端が締結部材により固定される幅端パネルと
を備えると共に、
前記中間パネルは、中央パネルの両幅端側にそれぞれ複数枚ずつ順次連結配置され、
前記中央パネルの締結部材又は幅方向中央側に隣接する中間パネルの締結部材を覆い隠すよう前記中間パネルの幅端に形成される中間カバー部と、
幅方向中央側に隣接する中間パネルの締結部材を覆い隠すよう前記幅端パネルの幅端に形成される幅端カバー部と
を備えた駐車パレット。

【請求項2】

前記幅端パネルは、幅端部表面に幅端側へ向け上り勾配となる傾斜部を備えた請求項１記載の駐車パレット。

【請求項3】

前記幅端パネルは、幅端部表面に長手方向へ延びる突起部を備えた請求項１記載の駐車パレット。

【請求項4】

前記幅端パネルは、幅端部表面に長手方向へ延びる凹溝部を備えた請求項１記載の駐車パレット。

【請求項5】

請求項１～４の何れか一項に記載の駐車パレットの製造方法であって、
前記メインフレームに中央パネルを固定する中央パネル組付工程と、
前記中央パネルの両幅端側に中間パネルを順次連結配置してメインフレームに固定する中間パネル組付工程と、
前記中間パネルの幅端側に幅端パネルを連結配置してメインフレームに固定する幅端パネル組付工程と
を含む駐車パレットの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、駐車パレット及び該駐車パレットの製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、機械式駐車装置に用いられる駐車パレットは、鋼製の板材を折り曲げ、車両のタイヤが乗る凹部を形成してなる構成を有している。

【0003】

尚、前記駐車パレットと関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１８－１４１２６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、従来の鋼製の駐車パレットの場合、特に雪国では、長期の使用により融雪剤の影響を受けて錆が生じ、外観が損なわれるという欠点を有しており、改善が望まれていた。

【0006】

又、特許文献１に開示されている駐車パレットは、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）を使用したものであり、軽量化には有効となる反面、コストが嵩み、実機に採用することは困難となっていた。

【0007】

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、耐食性を向上して美観を高めることができ且つ重量増加を抑えつつコスト低減を図り得る駐車パレット及び該駐車パレットの製造方法を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、車両が載置される駐車パレットにおいて、
メインフレームと、
該メインフレームの上面を覆うよう配置され且つ前記メインフレームとは異種材料で形成されるパネルユニットと
を備え、
前記メインフレーム及びパネルユニットが全体の強度を分担するよう構成され、
前記パネルユニットは、
前記メインフレームの幅方向中央部に両幅端が締結部材により固定される中央パネルと、
該中央パネルの両幅端に連結配置され且つ前記メインフレームの幅方向中間部に中央パネルとは反対側の幅端が締結部材により固定される中間パネルと、
該中間パネルの幅端に連結配置され且つ前記メインフレームの幅方向端部に中間パネルとは反対側の幅端が締結部材により固定される幅端パネルと
を備えると共に、
前記中間パネルは、中央パネルの両幅端側にそれぞれ複数枚ずつ順次連結配置され、
前記中央パネルの締結部材又は幅方向中央側に隣接する中間パネルの締結部材を覆い隠すよう前記中間パネルの幅端に形成される中間カバー部と、
幅方向中央側に隣接する中間パネルの締結部材を覆い隠すよう前記幅端パネルの幅端に形成される幅端カバー部と
を備えた駐車パレットに係るものである。

【0011】

前記駐車パレットにおいて、前記幅端パネルは、幅端部表面に幅端側へ向け上り勾配となる傾斜部を備えることができる。

【0012】

前記駐車パレットにおいて、前記幅端パネルは、幅端部表面に長手方向へ延びる突起部を備えることができる。

【0013】

前記駐車パレットにおいて、前記幅端パネルは、幅端部表面に長手方向へ延びる凹溝部を備えることができる。

【0014】

一方、本発明は、前記駐車パレットの製造方法であって、
前記メインフレームに中央パネルを固定する中央パネル組付工程と、
前記中央パネルの両幅端側に中間パネルを順次連結配置してメインフレームに固定する中間パネル組付工程と、
前記中間パネルの幅端側に幅端パネルを連結配置してメインフレームに固定する幅端パネル組付工程と
を含む駐車パレットの製造方法に係るものである。

【発明の効果】

【0015】

本発明の駐車パレット及び該駐車パレットの製造方法によれば、耐食性を向上して美観を高めることができ且つ重量増加を抑えつつコスト低減を図り得るという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の駐車パレットの実施例におけるメインフレームを示す斜視図である。

【図2】本発明の駐車パレットの実施例における中央パネルを示す斜視図である。

【図3】本発明の駐車パレットの実施例における中間パネルを示す斜視図である。

【図4】本発明の駐車パレットの実施例における幅端パネルを示す斜視図である。

【図5】本発明の駐車パレットの製造方法の実施例を示す組付手順図である。

【図6】本発明の駐車パレットの製造方法の実施例を示すフローチャートである。

【図7】本発明の駐車パレットの実施例における幅端パネルの変形例を示す斜視図である。

【図8】本発明の駐車パレットの実施例における幅端パネルの他の変形例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。

【0018】

図１～図６は本発明の駐車パレット及び該駐車パレットの製造方法の実施例である。

【0019】

本実施例の場合、車両が載置される駐車パレット１００（図５参照）は、メインフレーム２００と、該メインフレーム２００の上面を覆うよう配置され且つ前記メインフレーム２００とは異種材料で形成されるパネルユニット３００とを備え、前記メインフレーム２００及びパネルユニット３００が全体の強度を分担するようになっている。

【0020】

前記駐車パレット１００のメインフレーム２００は、例えば、鋼製で、図１に示す如く、長手方向へ延びる複数本の縦材２１０と、幅方向へ延びる複数本の横材２２０とを格子状に組み付けて構成されている。長手方向前後端に配置される前記横材２２０には、幅方向へ延びる補強材２３０が取り付けられ、幅方向左右端に配置される前記縦材２１０の長手方向所要箇所には、受ブラケット２４０が取り付けられている。図１に示す例では、前記縦材２１０及び横材２２０は角形鋼管とし、前記補強材２３０及び受ブラケット２４０は山形鋼としてある。前記横材２２０、補強材２３０及び受ブラケット２４０の所要箇所には、後述する締結部材４００が貫通する固定孔２５０が穿設されている。但し、前記角形鋼管や山形鋼を溝形鋼や他の鋼材で構成することは可能であり、又、前記縦材２１０及び横材２２０の本数や受ブラケット２４０の個数についても、図１に示す例に限定されるものではなく、必要に応じて適宜変更し得ることは言うまでもない。更に又、前記メインフレーム２００は、鋼材に限らず、非鉄金属（例えば、アルミニウム）或いは強化樹脂で構成しても良い。

【0021】

前記パネルユニット３００は、中央パネル３１０と、中間パネル３２０と、幅端パネル３３０とを備えている。

【0022】

前記中央パネル３１０は、図５に示す如く、前記メインフレーム２００の幅方向中央部に両幅端が締結部材４００により固定されるようになっている。該締結部材４００としては、リベット、或いはボルト・ナット等を用いることができる。前記中央パネル３１０は、図２に示す如く、底板３１１と、該底板３１１から立ち上がる立壁３１２と、該立壁３１２の上に配置される天板３１３とを備えている。前記中央パネル３１０の底板３１１は、天板３１３より幅広で、両幅端部が張り出すように形成されている。前記中央パネル３１０の底板３１１の両幅端部は、前記メインフレーム２００に対する取付部３１４となっており、該取付部３１４には、前記固定孔２５０の位置と合致する取付孔３１５が穿設されている。前記中央パネル３１０は、前記メインフレーム２００が鋼製である場合、非鉄金属（例えば、アルミニウム）の押出加工によって成形されるようになっているが、強化樹脂で成形することも可能である。又、前記メインフレーム２００が非鉄金属（例えば、アルミニウム）である場合、前記中央パネル３１０は、強化樹脂で成形することも可能である。

【0023】

前記中間パネル３２０は、図５に示す如く、前記中央パネル３１０の両幅端に連結配置され且つ前記メインフレーム２００の幅方向中間部に中央パネル３１０とは反対側の幅端が締結部材４００により固定されるようになっている。前記中間パネル３２０は、図３に示す如く、底板３２１と、該底板３２１から立ち上がる立壁３２２と、該立壁３２２の上に配置される天板３２３とを備えている。前記中間パネル３２０の底板３２１及び天板３２３は、略同じ幅を有しているが、前記中間パネル３２０の底板３２１は一方の幅端部が張り出すように形成されているのに対し、前記中間パネル３２０の天板３２３は他方の幅端部が張り出すように形成されている。前記中間パネル３２０の底板３２１の一方の幅端部は、前記メインフレーム２００に対する取付部３２４となっており、該取付部３２４には、前記固定孔２５０の位置と合致する取付孔３２５が穿設されている。前記中間パネル３２０の天板３２３の他方の幅端部は、前記中央パネル３１０を固定する締結部材４００を覆い隠す中間カバー部３２６となっている。前記中間パネル３２０は、中央パネル３１０の両幅端側にそれぞれ複数枚ずつ（図５の例では、三枚ずつ）順次連結配置されるため、前記中間カバー部３２６は、幅方向中央側に隣接する中間パネル３２０の締結部材４００も覆い隠すことができるようになっている。但し、前記中間パネル３２０は、必ずしも中央パネル３１０の両幅端側にそれぞれ複数枚ずつ連結配置する必要はなく、前記中央パネル３１０の両幅端側にそれぞれ一枚ずつ連結配置しても良い。前記中間パネル３２０も、前記中央パネル３１０と同様、前記メインフレーム２００が鋼製である場合、非鉄金属（例えば、アルミニウム）の押出加工によって成形されるようになっているが、強化樹脂で成形することも可能である。又、前記メインフレーム２００が非鉄金属（例えば、アルミニウム）である場合、前記中間パネル３２０は、強化樹脂で成形することも可能である。

【0024】

前記幅端パネル３３０は、図５に示す如く、前記中間パネル３２０の幅端に連結配置され且つ前記メインフレーム２００の幅方向端部に中間パネル３２０とは反対側の幅端が締結部材４００により固定されるようになっている。前記幅端パネル３３０は、図４に示す如く、底板３３１と、該底板３３１から立ち上がる立壁３３２と、該立壁３３２の上に配置される天板３３３とを備えている。前記幅端パネル３３０の底板３３１の幅方向反中央側における幅端部は、前記メインフレーム２００に対する取付部３３４となっており、該取付部３３４には、前記固定孔２５０の位置と合致する取付孔３３５が穿設されている。前記幅端パネル３３０の天板３３３は、底板３３１より幅方向中央側へ張り出すように形成され、幅方向中央側に隣接する中間パネル３２０の締結部材４００を覆い隠す幅端カバー部３３６となっている。前記幅端パネル３３０の天板３３３の幅方向反中央側における幅端部には、幅端部表面に幅端側へ向け上り勾配となる傾斜部３３７が形成されている。該傾斜部３３７は、車両のタイヤが乗り上げた際に、該タイヤの接地面が隙間なく倣う程度の勾配としてある。前記幅端パネル３３０も、前記中央パネル３１０及び中間パネル３２０と同様、前記メインフレーム２００が鋼製である場合、非鉄金属（例えば、アルミニウム）の押出加工によって成形されるようになっているが、強化樹脂で成形することも可能である。又、前記メインフレーム２００が非鉄金属（例えば、アルミニウム）である場合、前記幅端パネル３３０は、強化樹脂で成形することも可能である。

【0025】

又、本実施例の駐車パレット１００の製造方法は、図６に示す如く、中央パネル組付工程と、中間パネル組付工程と、幅端パネル組付工程とを含んでいる。

【0026】

前記中央パネル組付工程は、前記メインフレーム２００に中央パネル３１０を固定する工程である。
前記中間パネル組付工程は、前記中央パネル３１０の両幅端側に中間パネル３２０を順次連結配置してメインフレーム２００に固定する工程である。

【0027】

前記幅端パネル組付工程は、前記中間パネル３２０の幅端側に幅端パネル３３０を連結配置してメインフレーム２００に固定する工程である。

【0028】

次に、上記実施例の作用を説明する。

【0029】

先ず、図６に示す中央パネル組付工程が行われる。該中央パネル組付工程においては、図５に示す如く、メインフレーム２００の幅方向中央部に中央パネル３１０の両幅端が締結部材４００により固定される。該締結部材４００は、前記中央パネル３１０の底板３１１の両幅端部における取付部３１４に穿設された取付孔３１５を、前記メインフレーム２００の固定孔２５０と合致させた状態で、上方から挿入され、前記メインフレーム２００に対して中央パネル３１０が締結される。

【0030】

続いて、図６に示す中間パネル組付工程が行われる。該中間パネル組付工程においては、図５に示す如く、前記中央パネル３１０の両幅端に中間パネル３２０が連結配置され、前記メインフレーム２００の幅方向中間部に中間パネル３２０の中央パネル３１０とは反対側の幅端が締結部材４００により固定される。該締結部材４００は、前記中間パネル３２０の底板３２１の一方の幅端部における取付部３２４に穿設された取付孔３２５を、前記メインフレーム２００の固定孔２５０と合致させた状態で、上方から挿入され、前記メインフレーム２００に対して中間パネル３２０が締結される。前記中央パネル３１０を固定する締結部材４００は、天板３２３の中間カバー部３２６によって覆い隠される。

【0031】

図５の例では、前記メインフレーム２００に対して更に両側に二枚ずつの中間パネル３２０が、上方から挿入される締結部材４００により締結される。前記中間パネル３２０の締結部材４００は、隣接する中間パネル３２０の中間カバー部３２６によって覆い隠される。

【0032】

この後、図６に示す幅端パネル組付工程が行われる。該幅端パネル組付工程においては、図５に示す如く、前記中間パネル３２０の幅端に幅端パネル３３０が連結配置され、前記メインフレーム２００の幅方向端部に幅端パネル３３０の中間パネル３２０とは反対側の幅端が締結部材４００により固定される。該締結部材４００は、前記幅端パネル３３０の底板３３１の幅端部における取付部３３４に穿設された取付孔３３５を、前記メインフレーム２００の固定孔２５０と合致させた状態で、下方から挿入され、前記メインフレーム２００に対して幅端パネル３３０が締結される。前記中間パネル３２０を固定する締結部材４００は、天板３３３の幅端カバー部３３６によって覆い隠される。

【0033】

上記の工程を経て完成した駐車パレット１００は、従来の鋼製の駐車パレットとは異なり、雪国において長期に亘り使用しても、非鉄金属製のパネルユニット３００は耐食性に優れ、融雪剤の影響を受けて錆びることはなく、外観が損なわれにくくなる。因みに、メインフレーム２００が鋼製或いは非鉄金属（例えば、アルミニウム）製で、パネルユニット３００が強化樹脂であっても、外観が損なわれにくくなることは同様である。

【0034】

又、特許文献１に開示されている駐車パレットのように繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）を使用するのではなく、鋼製のメインフレーム２００と非鉄金属製のパネルユニット３００とを使用し、全体の強度を分担させて駐車パレット１００を構成しているため、重量増加が避けられると共にコスト低減にも有効となり、実機に採用することが可能となる。因みに、メインフレーム２００が鋼製或いは非鉄金属（例えば、アルミニウム）製で、パネルユニット３００が強化樹脂であっても、重量増加が避けられると共にコスト低減にも有効となることは同様である。

【0035】

一方、雨天時に機械式駐車装置に車両が入庫した場合、車両から滴る水が駐車パレット１００の表面に溜まり、該駐車パレット１００を横行させた際に、水が飛散して別の車両や機械式駐車装置内部の機器を濡らす虞がある。しかし、前記幅端パネル３３０の天板３３３の幅方向反中央側における幅端部には、幅端部表面に幅端側へ向け上り勾配となる傾斜部３３７が形成されている。このため、雨天時に車両から滴る水が駐車パレット１００の表面に溜まったとしても、該駐車パレット１００を横行させた際に、水が飛散して別の車両や機械式駐車装置内部の機器を濡らす心配はない。又、前記傾斜部３３７は、車両のタイヤが乗り上げた際に、該タイヤの接地面が隙間なく倣う程度の勾配としてある。仮に、前記傾斜部３３７の上り勾配を大きくすると、水を食い止めることに関しては有効となる半面、前記傾斜部３３７に車両のタイヤが乗り上げると、該タイヤが片当たりして幅端パネル３３０に作用する負荷が高まる虞がある。しかし、前記傾斜部３３７に対してタイヤの接地面が隙間なく倣うことで、負荷を低減することが可能となる。

【0036】

こうして、耐食性を向上して美観を高めることができ且つ重量増加を抑えつつコスト低減を図り得る。

【0037】

そして、本実施例の場合、前記パネルユニット３００は、前記メインフレーム２００の幅方向中央部に両幅端が締結部材４００により固定される中央パネル３１０と、該中央パネル３１０の両幅端に連結配置され且つ前記メインフレーム２００の幅方向中間部に中央パネル３１０とは反対側の幅端が締結部材４００により固定される中間パネル３２０と、該中間パネル３２０の幅端に連結配置され且つ前記メインフレーム２００の幅方向端部に中間パネル３２０とは反対側の幅端が締結部材４００により固定される幅端パネル３３０とを備えている。このように構成すると、両幅端部側から幅端パネル３３０と中間パネル３２０を順次取り外すことができる。これにより、車両のタイヤが乗り上げて損耗する可能性の高い幅端パネル３３０や中間パネル３２０を修理したり交換したりしやすくなり、メンテナンス時の作業性を向上させることができる。

【0038】

又、本実施例の場合、前記中間パネル３２０は、中央パネル３１０の両幅端側にそれぞれ複数枚ずつ順次連結配置され、前記中央パネル３１０の締結部材４００又は幅方向中央側に隣接する中間パネル３２０の締結部材４００を覆い隠すよう前記中間パネル３２０の幅端に形成される中間カバー部３２６と、幅方向中央側に隣接する中間パネル３２０の締結部材４００を覆い隠すよう前記幅端パネル３３０の幅端に形成される幅端カバー部３３６とを備えている。このように構成すると、締結部材４００が見えなくなり、美観をより高める上で有効となる。

【0039】

更に又、本実施例の場合、前記幅端パネル３３０は、幅端部表面に幅端側へ向け上り勾配となる傾斜部３３７を備えている。このように構成すると、雨天時に車両から滴る水が駐車パレット１００の表面に溜まったとしても、該駐車パレット１００の横行時における水の飛散を防ぐことができる。

【0040】

又、前記幅端パネル３３０は、前記傾斜部３３７の代わりに、図７に示す如く、幅端部表面に長手方向へ延びる突起部３３８を備えることができる。このように構成しても、雨天時に車両から滴って駐車パレット１００の表面に溜まった水が、該駐車パレット１００の横行時に飛散するのを防ぐことができる。

【0041】

又、前記幅端パネル３３０は、図８に示す如く、幅端部表面に長手方向へ延びる凹溝部３３９を備えることができる。このように構成しても、雨天時に車両から滴って駐車パレット１００の表面に溜まった水が、該駐車パレット１００の横行時に飛散するのを防ぐことができる。

【0042】

一方、本実施例における駐車パレット１００の製造方法は、前記メインフレーム２００に中央パネル３１０を固定する中央パネル組付工程と、前記中央パネル３１０の両幅端側に中間パネル３２０を順次連結配置してメインフレーム２００に固定する中間パネル組付工程と、前記中間パネル３２０の幅端側に幅端パネル３３０を連結配置してメインフレーム２００に固定する幅端パネル組付工程とを含んでいる。このような工程を含む製造方法とすれば、組付時とは逆の手順で、両幅端部側から幅端パネル３３０と中間パネル３２０を順次取り外すことができる。これにより、車両のタイヤが乗り上げて損耗する可能性の高い幅端パネル３３０や中間パネル３２０の修理や交換が行いやすくなり、メンテナンス時の作業性向上を図る上で有効となる。

【0043】

尚、本発明の駐車パレット及び該駐車パレットの製造方法は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、前記パネルユニットは、必ずしも、中央パネルと中間パネルと幅端パネルとに分割する必要はなく、単一の部材で形成しても良いこと、又、前記パネルユニットは、幅方向に分割する代わりに、長手方向に分割する形で連結配置しても良いこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0044】

１００ 駐車パレット
２００ メインフレーム
２１０ 縦材
２２０ 横材
２３０ 補強材
２４０ 受ブラケット
２５０ 固定孔
３００ パネルユニット
３１０ 中央パネル
３１１ 底板
３１２ 立壁
３１３ 天板
３１４ 取付部
３１５ 取付孔
３２０ 中間パネル
３２１ 底板
３２２ 立壁
３２３ 天板
３２４ 取付部
３２５ 取付孔
３２６ 中間カバー部
３３０ 幅端パネル
３３１ 底板
３３２ 立壁
３３３ 天板
３３４ 取付部
３３５ 取付孔
３３６ 幅端カバー部
３３７ 傾斜部
３３８ 突起部
３３９ 凹溝部
４００ 締結部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】