(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-05-17
(45)【発行日】2024-05-27
(54)【発明の名称】車載装置、方法
(51)【国際特許分類】
B60R 16/04 20060101AFI20240520BHJP
H02J 7/02 20160101ALI20240520BHJP
H02J 7/04 20060101ALI20240520BHJP
【ＦＩ】
B60R16/04 X
H02J7/02 V
H02J7/04 A
【請求項の数】
9
(21)【出願番号】P 2020067001
(22)【出願日】2020-04-02
(65)【公開番号】P2021160672
(43)【公開日】2021-10-11
【審査請求日】2022-12-22
(73)【特許権者】
【識別番号】000101732
【氏名又は名称】アルパイン株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100107766
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重
(74)【代理人】
【識別番号】100070150
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦
(72)【発明者】
【氏名】助川 諒
【審査官】神田 泰貴
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１７－００５７８８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１３－１９８２６２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－０６１３３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－０５０２２８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－０７７８４７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－１７６４４３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１８－０７４６７３（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｒ １６／０４
Ｈ０２Ｊ ７／００ － ７／１２
Ｈ０２Ｊ ７／３４ － ７／３６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ＵＳＢ機器と有線で通信した場合に前記ＵＳＢ機器を充電できる車載装置であって、前記ＵＳＢ機器から該ＵＳＢ機器の充電能力を受信する通信部と、
前記充電能力の方が自機の給電能力よりも大きい場合、その旨のメッセージを表示し、又は音声で出力する出力部と、
を有することを特徴とする車載装置。
【請求項2】
前記出力部は、前記充電能力の方が前記自機の給電能力よりも大きい場合、前記その旨のメッセージとして前記ＵＳＢ機器の充電能力を活用できていない旨を出力することを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項3】
前記出力部は、前記充電能力の方が前記自機の給電能力よりも大きい場合、前記その旨のメッセージとして前記ＵＳＢ機器の最大の充電能力情報を表示するか又は音声で出力することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載装置。
【請求項4】
前記出力部は、前記充電能力の方が前記自機の給電能力よりも大きい場合、前記その旨のメッセージとして前記ＵＳＢ機器の最大の充電能力情報と前記車載装置の最大の充電能力情報を表示するか又は音声で出力することを特徴とする請求項３に記載の車載装置。
【請求項5】
前記出力部は、前記車載装置と前記ＵＳＢ機器が、供給又は受給する電圧、及び電力の方向を取り交わすネゴシエーションを行うことで決定した、前記車載装置が前記ＵＳＢ機器に給電する給電能力情報を表示するか又は音声で出力することを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の車載装置。
【請求項6】
前記ＵＳＢ機器の機能又は情報を、通信を介して利用する機能が前記車載装置において使用されているか否かを判断する使用機能判断部を有し、前記出力部は、前記充電能力の方が自機の給電能力よりも大きい場合であり、かつ、前記使用機能判断部が前記機能を使用していないと判断した場合、前記その旨のメッセージを表示するか又は音声で出力することを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の車載装置。
【請求項7】
前記ＵＳＢ機器の充電能力を活用できる充電装置を提案する提案部を有することを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載の車載装置。
【請求項8】
前記出力部は、前記充電能力の方が前記自機の給電能力よりも小さい場合、前記充電能力の方が前記自機の給電能力よりも小さい旨を出力することを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項9】
ＵＳＢ機器と有線で通信した場合に前記ＵＳＢ機器を充電できる車載装置が行う方法であって、通信部が、前記ＵＳＢ機器から該ＵＳＢ機器の充電能力を受信するステップと、
出力部が、前記充電能力の方が自機の給電能力よりも大きい場合、その旨のメッセージを表示し、又は音声で出力するステップと、
を行うことを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車載装置、及び、充電提案方法に関する。
【背景技術】
【0002】
ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）ポートは、当初、ＰＣ（Personal Computer）にプリンターなどの周辺機器を接続するために規格化されたが、その後、車両、家電、携帯電話、スマートフォン、ＭＰ３プレーヤ等、多くの機器に搭載されるようになった。また、ＵＳＢポートの特徴の１つにホスト（周辺機器でなくＰＣなどの本体。主に給電側をいう。）がＵＳＢ機器（周辺機器。主に受電側をいう。）を充電する充電能力があり、単に充電のためにのみＵＳＢ機器がホストに接続される場合も多い。
【0003】
充電の際に効率よくＵＳＢ機器が充電されるように、ホストとデバイスの間で電力に関する情報交換を行う技術が考案されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１には、ＵＳＢ充電装置がマスターコントローラに充電装置能力情報を提供し、マスターコントローラは、充電装置能力情報とデバイス充電能力情報とで最適な充電マッチに選択し、ＵＳＢ充電装置の電力供給レベルを設定するため構成情報をＵＳＢ充電装置に送信する充電方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開2019－109898号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、従来の技術は、ＵＳＢ機器の充電能力を活用できていないことを出力できないという問題があった。そもそも初期のバージョンであるＵＳＢ１.１では０.７５ＷでしかＵＳＢ機器が充電されなかったが、その後、ＵＳＢのバージョンがＵＳＢ２.０、３.０、３.１と新しくなると２.５Ｗ、４.５Ｗの電力でＵＳＢ機器の充電が可能になった。また、ＵＳＢには独立したＵＳＢ－ＰＤ（USB Power Delivery）という充電規格も策定され、５Ｖ/３Ａ～２０Ｖ/５Ａの範囲の充電が可能になった。また、ＵＳＢ－ＰＤに対応した充電装置も販売されており、車両に搭載されているシガーソケットに差し込むことでＵＳＢ－ＰＤに対応してＵＳＢ機器を充電できる。
【0006】
図１（ａ）は、シガーソケットに差し込まれて使用する充電装置３０１の斜視図を示す。この充電装置３０１は１８Ｗにしか対応していないが、今後は３０Ｗ、４０Ｗに対応した充電装置が増えてくると予想される。
【0007】
このため、ユーザーが充電目的でスマートフォン等のＵＳＢ機器をホストに接続した場合、ユーザーが期待する電力と、実際の電力が乖離する場合が生じている。例えば、ホストは最大でも１０.５Ｗしか供給できないのに、ＵＳＢ機器がＵＳＢ－ＰＤに対応しており、ユーザーがＵＳＢ－ＰＤで可能な１８Ｗ、３０Ｗ、又は４０Ｗ等でＵＳＢ機器が充電されることを期待するような場合がある。しかし、実際には、ユーザーの想定を下回った充電量（約1/2～1/4）でしか充電されない。
【0008】
例えば、ホストが車載装置であって、運転終了後、ユーザーがバッテリー残量を確認すると、思っていたより増えていないことに困惑するおそれがある。充電方式の知識のないユーザーの場合、車載装置には何ら不具合がないのに、「ナビに繋ぐと充電が遅い」という潜在的な不満を車載装置に持つおそれがある。
【0009】
図１（ｂ）に示すように、スマートフォン３０２側で現在どのような充電が行われているか表示する機種も存在する。図１（ｂ）では急速充電中と表示されている。これによりユーザーは充電速度を確認できるが、ＵＳＢ機器の充電能力を活用できていないことはユーザーに通知されていない。
【0010】
本発明は、上記課題に鑑み、ＵＳＢ機器の充電能力を活用できていないことを出力できる車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0011】
上記課題に鑑み、本発明は、ＵＳＢ機器と有線で通信した場合に前記ＵＳＢ機器を充電できる車載装置であって、前記ＵＳＢ機器から該ＵＳＢ機器の充電能力を受信する通信部と、 前記充電能力の方が自機の給電能力よりも大きい場合、その旨のメッセージを表示し、又は音声で出力する出力部と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【0012】
ＵＳＢ機器の充電能力を活用できていないことを出力できる車載装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】充電装置の一例、及び、充電速度の表示例を示す図である。
【図2】車載装置によるメッセージの出力例を示す図である。
【図3】車載装置とＵＳＢ機器の構成図の一例である。
【図4】Ｔｙｐｅ－Ｃポートのピンの配置を模式的に示す図である。
【図5】ＵＳＢ Ｔｙｐｅ－ＣケーブルでＵＦＰがＦＤＰに接続された場合のＣＣ１、ＣＣ２の等価回路を示す図である。
【図6】車載装置のソフトウェア構成例を示す図である。
【図7】ネゴシエーションによってソースとシンクが充電能力を決定する手順を示すシーケンス図の一例である。
【図8】Source_Capabilitiesで通知される充電能力の一例を示す図である。
【図9】車載装置が行う処理を説明するフローチャート図の一例である。
【図10】車載装置のディスプレイに表示されたＵＳＢ機器の充電能力を活用できていない旨のメッセージの一例である。
【図11】車載装置の提案部が表示するＵＳＢ機器の充電能力を活用できる充電装置の情報の一例を示す図である。
【図12】給電能力の方が充電能力よりも大きい場合に、車載装置のディスプレイに表示されたＵＳＢ機器の充電能力を活用できていない旨のメッセージの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下、本発明を実施するための形態の一例として車載装置と車載装置が行う充電提案方法について説明する。
【0015】
＜処理の概略＞
まず、図２を参照して、ＵＳＢ機器の充電能力を活用できていないことを車載装置が出力する処理の概略を説明する。図２は、車載装置５０によるメッセージの出力例を示す。車載装置５０の一部、又は、車載装置５０の周辺にはＵＳＢポート３１０が設置されている。ＵＳＢポート３１０は車載装置５０と接続されている。スマートフォンなどのＵＳＢ機器２０が内蔵するバッテリーを充電したい運転者などのユーザーがＵＳＢケーブル３１１でＵＳＢポート３１０に接続する。
まず、図２を参照して、ＵＳＢ機器の充電能力を活用できていないことを車載装置が出力する処理の概略を説明する。図２は、車載装置５０によるメッセージの出力例を示す。車載装置５０の一部、又は、車載装置５０の周辺にはＵＳＢポート３１０が設置されている。ＵＳＢポート３１０は車載装置５０と接続されている。スマートフォンなどのＵＳＢ機器２０が内蔵するバッテリーを充電したい運転者などのユーザーがＵＳＢケーブル３１１でＵＳＢポート３１０に接続する。
【0016】
車載装置５０はＵＳＢ機器２０が接続されたことを検出して、車載装置５０の給電能力とＵＳＢ機器２０の充電能力を比較する。そして車載装置５０の給電能力よりも大きい充電能力をＵＳＢ機器２０が有している場合、車載装置５０はＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力する。
【0017】
例えば図２では、車載装置５０のディスプレイ５４に、「お使いのＵＳＢ機器は車載装置よりも高い充電能力を持っています。より高速に充電するには別の充電装置を使用することをおすすめします。」と表示されている。
【0018】
したがって、ユーザーはＵＳＢ機器本来の充電能力による充電速度を期待できないことを把握できる。ユーザーとしては充電したのにバッテリー残量が思っていたより増えていない理由が分かるため、シガーソケットタイプの充電装置を購入するなどの対応が可能になる。
【0019】
＜用語について＞
ＵＳＢ機器とは、ＵＳＢポートを有し、外部からの充電が可能な機器をいう。データ通信が可能でなくてもよい。
ＵＳＢ機器とは、ＵＳＢポートを有し、外部からの充電が可能な機器をいう。データ通信が可能でなくてもよい。
【0020】
充電能力とは安全に充電できる電力であり、給電能力は安全に給電できる電力である。
【0021】
所定の関係とは充電能力と給電能力の大小の関係をいう。本実施形態では充電能力が給電能力より大きいことをいう。しかし、わずかに大きい場合は含めず、例えば１.５倍～２倍以上の場合に所定の関係があると判断してもよい。
【0022】
また、充電能力が給電能力より小さい場合でも、その旨を出力してよい。ユーザーはＵＳＢ機器２０の充電能力が最大に活かされていることを把握できる。
【0023】
＜構成例＞
図２を参照して、車載装置５０について補足して説明する。図２は、車載装置５０の車両への搭載例を示す図である。車載装置５０は、例えば、図２に示すように、ディスプレイ５４を車室内に向けて、車両のセンターコンソールやダッシュボード等に設置される。また、車載装置５０の全面や側面、又は、車室内には車載装置５０と接続されているＵＳＢポート３１０が配置されている。ＵＳＢポート３１０の位置はＵＳＢケーブル３１１が届く範囲で自由度があるので、センターコンソールやダッシュボードに配置されなくてもよい。
図２を参照して、車載装置５０について補足して説明する。図２は、車載装置５０の車両への搭載例を示す図である。車載装置５０は、例えば、図２に示すように、ディスプレイ５４を車室内に向けて、車両のセンターコンソールやダッシュボード等に設置される。また、車載装置５０の全面や側面、又は、車室内には車載装置５０と接続されているＵＳＢポート３１０が配置されている。ＵＳＢポート３１０の位置はＵＳＢケーブル３１１が届く範囲で自由度があるので、センターコンソールやダッシュボードに配置されなくてもよい。
【0024】
車載装置５０は車両に搭載されており、進行方向を案内する機能を有する場合にはナビゲーション装置と呼ばれる場合がある。車載装置５０は出発地から目的地までの経路を検索して道路地図に設定し、ディスプレイ５４に表示された電子地図に経路と現在地を表示したり、経路に基づいて進路変更の手前で音声案内や電子地図上のアニメーションなどで適切な進路を案内したりする。この他、車載装置５０は、ＡＶ(Audio Visual)の再生機能、インターネットとの通信機能、スマートフォンとの通信機能等を有していてよい。
【0025】
この車載装置５０の機能のうち経路の検索を、ネットワークを介して接続したサーバ装置が行ってもよい。サーバ装置は経路情報や電子地図などを車載装置５０に送信する。
【0026】
また、車載装置５０がスマートフォンと通信する場合、スマートフォンに搭載されるアプリがナビ画面等を生成し、このアプリが生成するナビ画面を車載装置５０が通信で取得して表示することができる。このようなアプリとしてCarPlay（登録商標）やAndroid Auto（登録商標）等が知られている。
【0027】
このようにスマートフォン等と連携する場合、車載装置５０はディスプレイオーディオ（又はコネクティッドオーディオ）と呼ばれる装置であってもよい。ディスプレイオーディオはナビゲーションの機能を搭載せずに主にＡＶ機能と通信機能を提供する装置である。
【0028】
また、車載装置５０は、車載された状態と携帯可能な状態の切り替えが可能であってよい。つまり、車載装置５０は、車両に対し脱着可能であってよい。
【0029】
本実施形態のＵＳＢ機器２０は、ＵＳＢポート及びバッテリーへの充電能力を有していればよい。本実施形態では一例として、例えば、スマートフォン、タブレット端末、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）、ＰＣ等を例に説明するが、これらに限られるものではない。
【0030】
＜車載装置とＵＳＢ機器の構成＞
図３は、車載装置５０とＵＳＢ機器２０の構成図の一例を示す。車載装置５０は、本体機能部５１、ホストコントローラ５２、電源装置５３、ディスプレイ５４、及び、ＵＳＢポート５５を有する。ＵＳＢポート５５はいわゆるメス型のポートであり、ＵＳＢケーブル１０が有するオス側の端子が脱着可能に接続されるようになっている。ＵＳＢポート５５には種々の形状がある。例えば、Ｔｙｐｅ－Ａ、Ｔｙｐｅ－Ｂ、Ｔｙｐｅ－Ｃ、ｍｉｎｉ－Ａ、ｍｉｎｉ－Ｂ、Ｍｉｃｒｏ－Ａ、Ｍｉｃｒｏ－Ｂ、３.０Ｍｉｃｒｏ－Ｂなどがある。本実施形態ではどの形状のＵＳＢポートにも適用できるが、一例として、Ｔｙｐｅ－Ｃについて説明する。Ｔｙｐｅ－Ｃは給電規格の一つであるＵＳＢ－ＰＤに対応している場合がある。Ｔｙｐｅ－Ｃだからと言って、必ずしもＵＳＢ－ＰＤに対応しているとは限らない。また、どの形状のＵＳＢポートであってもＵＳＢ－ＰＤと同等の給電規格、又は、車載装置５０に固有の充電電圧に対応している場合もある。
図３は、車載装置５０とＵＳＢ機器２０の構成図の一例を示す。車載装置５０は、本体機能部５１、ホストコントローラ５２、電源装置５３、ディスプレイ５４、及び、ＵＳＢポート５５を有する。ＵＳＢポート５５はいわゆるメス型のポートであり、ＵＳＢケーブル１０が有するオス側の端子が脱着可能に接続されるようになっている。ＵＳＢポート５５には種々の形状がある。例えば、Ｔｙｐｅ－Ａ、Ｔｙｐｅ－Ｂ、Ｔｙｐｅ－Ｃ、ｍｉｎｉ－Ａ、ｍｉｎｉ－Ｂ、Ｍｉｃｒｏ－Ａ、Ｍｉｃｒｏ－Ｂ、３.０Ｍｉｃｒｏ－Ｂなどがある。本実施形態ではどの形状のＵＳＢポートにも適用できるが、一例として、Ｔｙｐｅ－Ｃについて説明する。Ｔｙｐｅ－Ｃは給電規格の一つであるＵＳＢ－ＰＤに対応している場合がある。Ｔｙｐｅ－Ｃだからと言って、必ずしもＵＳＢ－ＰＤに対応しているとは限らない。また、どの形状のＵＳＢポートであってもＵＳＢ－ＰＤと同等の給電規格、又は、車載装置５０に固有の充電電圧に対応している場合もある。
【0031】
本体機能部５１は、車載装置５０の全体を制御する制御装置である。本体機能部５１は、スマートフォン等のＵＳＢ機器２０が接続されると、車載装置５０とＵＳＢ機器２０の充電能力に応じて、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力する。あるいは最適な充電方法を提案する。例えば、後述するネゴシエーションにより得られたＵＳＢ機器２０が対応する充電能力（パワールール）を、ホストコントローラ５２を介して受け取って、自分が供給できる給電能力（パワールール）と比較することで、充電に関する種々の提案を出力できる。
【0032】
ホストコントローラ５２は、ＵＳＢの規格に従って、ＵＳＢ機器２０との間でデータ通信を行う。ＵＳＢ機器２０から送信されたデータは本体機能部５１に送信される。また、ホストコントローラ５２は、ＵＳＢ機器２０に対する電力供給を制御する。本実施形態では、ホストコントローラ５２とデバイスコントローラ２２が通信して（ネゴシエーションして）、充電時に供給する電力の大きさだけでなく、供給する方向も決定できる（適宜、切り替えることができる）。
【0033】
電源装置５３は、車両側の主に１２Ｖの電源に接続されており、車載装置５０の動作に必要な電力を供給する機能を有すると共に、ホストコントローラ５２に電力を供給する。ホストコントローラ５２は、ネゴシエーションにより決まった電圧に電源装置５３の電圧を降圧又は昇圧して、ＵＳＢケーブル１０を介して電力をＵＳＢ機器２０に供給する。なお、ホストコントローラ５２は、論理回路で構築されたハードウェアであるとして説明するが、ソフトウェアにより実現してもよい。
【0034】
一方、ＵＳＢ機器２０は、ＵＳＢポート２１、デバイスコントローラ２２、バッテリー制御部２３、及び、バッテリー２４を有している。なお、ＵＳＢ機器２０の本来の機能（スマートフォンなどの機能）については省略している。
【0035】
ＵＳＢ機器２０のＵＳＢポート２１もメス型であり、ＵＳＢケーブル１０が有するオス側の端子が脱着可能に接続されるようになっている。なお、ＵＳＢポート２１の形状はホスト側とデバイス側で異なっている場合がある。
【0036】
デバイスコントローラ２２は、ＵＳＢの規格に従って、車載装置５０のホストコントローラ５２との間でデータ通信を行い、また、車載装置５０から電力供給を受ける。なお、デバイスコントローラ２２は、論理回路で構築されたハードウェアであるが、ソフトウェアにより実現してもよい。
【0037】
バッテリー制御部２３は、車載装置５０から供給された電力を引き込んでバッテリー２４の充電制御を行う。また、バッテリー制御部２３は、バッテリー２４の充電量を検出する充電量検出部としても機能する。バッテリー制御部２３は、例えば、バッテリー２４の充放電電流に基づいて、バッテリー２４のＳＯＣ（State of charge）を算出する。バッテリー制御部２３は、バッテリー２４の充電電流と、放電電流とそれぞれ積算し、その差分値に基づいてＳＯＣを算出する。なお、ＳＯＣの算出は、バッテリー２４の端子電圧等に基づいて算出しても良い。
【0038】
ＵＳＢ機器２０は、ＵＳＢケーブル１０を介して、例えば、車載装置５０にコンテンツを送信して、車載装置５０のディスプレイ５４やスピーカからコンテンツを出力する。ホストとＵＳＢ機器２０の通信規格の１つである、メディア転送プロトコル（ＭＴＰ：Media Transfer Protocol）やCarPlay（登録商標）やAndroid Auto（登録商標）等に対応していてもよい。
【0039】
このようにＵＳＢ機器２０はデータ通信及びバッテリー２４の充電の際に、車載装置５０とＵＳＢケーブル１０を介して接続される。したがって、以下の使い方がある。
１．コンテンツを再生しながら（ＵＳＢ機器２０の機能を使用しながら）充電する
２．コンテンツを再生することなく（ＵＳＢ機器２０の機能を使用せず）充電のみ行う
なお、ＵＳＢ機器２０と車載装置５０はBluetooth（登録商標）などの無線で通信することもできる。ＵＳＢケーブル１０が接続されている場合（有線接続の場合）、一般に、同時に無線通信は行われない。ただし、有線通信と無線通信を同時に行うことができるＵＳＢ機器２０及び車載装置５０の場合、無線通信しながら充電が行われる。
１．コンテンツを再生しながら（ＵＳＢ機器２０の機能を使用しながら）充電する
２．コンテンツを再生することなく（ＵＳＢ機器２０の機能を使用せず）充電のみ行う
なお、ＵＳＢ機器２０と車載装置５０はBluetooth（登録商標）などの無線で通信することもできる。ＵＳＢケーブル１０が接続されている場合（有線接続の場合）、一般に、同時に無線通信は行われない。ただし、有線通信と無線通信を同時に行うことができるＵＳＢ機器２０及び車載装置５０の場合、無線通信しながら充電が行われる。
【0040】
＜Ｔｙｐｅ－Ｃポートのピンの配置＞
図４は、Ｔｙｐｅ－Ｃポートのピンの配置を模式的に示す。図４（ａ）と図４（ｃ）はケーブル側（オス側）の配置であり、図４（ｂ）は本体側（メス側）の配置である。図４（ａ）と図４（ｃ）はＵＳＢケーブル１０の上下が逆に挿抜された場合に対応したピン配置である。図４（ｂ）に示すようにピンの配置がほぼ「点対称」であるため、ユーザーがＵＳＢケーブルの上下を入れ替えて接続しても該当の信号ピンと接続できる。
図４は、Ｔｙｐｅ－Ｃポートのピンの配置を模式的に示す。図４（ａ）と図４（ｃ）はケーブル側（オス側）の配置であり、図４（ｂ）は本体側（メス側）の配置である。図４（ａ）と図４（ｃ）はＵＳＢケーブル１０の上下が逆に挿抜された場合に対応したピン配置である。図４（ｂ）に示すようにピンの配置がほぼ「点対称」であるため、ユーザーがＵＳＢケーブルの上下を入れ替えて接続しても該当の信号ピンと接続できる。
【0041】
各ピンの信号割り当ては以下のようになる。ＵＳＢポートの上段のピンを左から順にＡ１～Ａ１２、下段のピンを右からＢ１～Ｂ１２とする。
Ａ１，Ａ１２、Ｂ１、Ｂ１２：グラウンド線である（ＧＮＤ）。
Ａ２，Ａ３、Ｂ２，Ｂ３：ＵＳＢ３.０の転送モードで使用されるデータの送信線である（ＴＸ１、ＴＸ２）。
Ａ１０，Ａ１１、Ｂ１０，Ｂ１１：ＵＳＢ３.０の転送モードで使用されるデータの受信線である（ＲＸ１，ＲＸ２）。
Ａ４，Ａ９，Ｂ４，Ｂ９：バス電力線である（Ｖbus）。最大１００Ｗの電力を供給できる。
Ａ５，Ｂ５：コンフィギュレーションチャンネル（ＣＣ１、ＣＣ２）である。ホスト（ＤＦＰ：Downstream Facing Port。デフォルトではホストとして機能し電力を供給する側）と（ＵＦＰ：Upstreaming Facing Port。デフォルトでデバイスとして機能し電力を受ける側）とを判別するための信号線である。ＣＣ１、ＣＣ２のどちらか一方はケーブル側のＶconnとなってＵＳＢケーブルに電力を供給する。
Ａ８，Ｂ８：サイド信号線（例えばオーディオ）である（ＳＢＵ１，ＳＢＵ２）。
Ａ６，Ａ７，Ｂ６，Ｂ７：ＵＳＢ２.０の転送モードで使用されるＵＳＢ作動信号線である。
Ａ１，Ａ１２、Ｂ１、Ｂ１２：グラウンド線である（ＧＮＤ）。
Ａ２，Ａ３、Ｂ２，Ｂ３：ＵＳＢ３.０の転送モードで使用されるデータの送信線である（ＴＸ１、ＴＸ２）。
Ａ１０，Ａ１１、Ｂ１０，Ｂ１１：ＵＳＢ３.０の転送モードで使用されるデータの受信線である（ＲＸ１，ＲＸ２）。
Ａ４，Ａ９，Ｂ４，Ｂ９：バス電力線である（Ｖbus）。最大１００Ｗの電力を供給できる。
Ａ５，Ｂ５：コンフィギュレーションチャンネル（ＣＣ１、ＣＣ２）である。ホスト（ＤＦＰ：Downstream Facing Port。デフォルトではホストとして機能し電力を供給する側）と（ＵＦＰ：Upstreaming Facing Port。デフォルトでデバイスとして機能し電力を受ける側）とを判別するための信号線である。ＣＣ１、ＣＣ２のどちらか一方はケーブル側のＶconnとなってＵＳＢケーブルに電力を供給する。
Ａ８，Ｂ８：サイド信号線（例えばオーディオ）である（ＳＢＵ１，ＳＢＵ２）。
Ａ６，Ａ７，Ｂ６，Ｂ７：ＵＳＢ２.０の転送モードで使用されるＵＳＢ作動信号線である。
【0042】
＜電力の供給側と受電側の判断＞
次に、図５を参照して、ＤＦＰとＵＦＰの判別方法を説明する。図５は、ＵＳＢ Ｔｙｐｅ－ＣケーブルでＵＦＰがＦＤＰに接続された場合のＣＣ１、ＣＣ２の等価回路を示す。ＵＳＢケーブル１０のＣＣ線は、ＤＦＰ側でＣＣ１と、ＵＦＰ側でＣＣ２とそれぞれ接続している。
次に、図５を参照して、ＤＦＰとＵＦＰの判別方法を説明する。図５は、ＵＳＢ Ｔｙｐｅ－ＣケーブルでＵＦＰがＦＤＰに接続された場合のＣＣ１、ＣＣ２の等価回路を示す。ＵＳＢケーブル１０のＣＣ線は、ＤＦＰ側でＣＣ１と、ＵＦＰ側でＣＣ２とそれぞれ接続している。
【0043】
(1) ＵＳＢケーブル１０がＤＦＰ７１及びＵＦＰ７２に接続される前、ＤＦＰ７１はプルアップ抵抗ＲｐによりＣＣ１、ＣＣ２共に５Ｖと見なしている。一方、ＵＦＰ７２はプルダウン抵抗ＲｄによりＣＣ１，ＣＣ２共に０Ｖと見なしている。
【0044】
(2) ＵＳＢケーブル１０がＤＦＰ７１、ＵＦＰ７２にそれぞれに接続されると、ＤＦＰ7１のＣＣ１はＵＳＢケーブル１０のＣＣ線を介してＵＦＰ７２のＣＣ２に接続され、ＤＦＰ７１のプルアップ抵抗ＲｐとＵＦＰ７２のプルダウン抵抗Ｒｄの抵抗分圧により一定の電圧をＤＦＰ７１及びＵＦＰ７２が検知する。
【0045】
(3) 一方、ＤＦＰ７１のＣＣ２はＵＳＢケーブル１０のＶconnに接続され、ＵＳＢケーブル１０内の抵抗ＲａとＤＦＰ７１のプルアップ抵抗Ｒｐとの分圧で決まった電圧をＤＦＰ７１が検知する。ＤＦＰ７１はＣＣ１とＣＣ２の電圧の違いに応じて、Rp－Rd接続となっているＣＣ１をＣＣ信号として扱い、Rp－Ra接続となっているＣＣ２をＶconnとして扱う。
【0046】
(4) ＤＦＰ７１はプルダウン抵抗Ｒｄの接続によりＵＦＰ７２が接続されたことを検知して、Ｖbusをオンに変え、まずはデフォルトの５Ｖを供給する。ＵＦＰ７２は、プルアップ抵抗Ｒｐの存在と、Ｖbusが供給されていることにより、ＤＦＰ７１との接続を確立する。
【0047】
このように、ＤＦＰ７１とＵＦＰ７２のＣＣ１，ＣＣ２のどちらか一方がＶconnなって、ＵＳＢケーブル１０に電力を供給できる。
【0048】
Ｔｙｐｅ－ＣのＵＳＢケーブルではＵＳＢ－ＰＤの仕様を取り入れることで、デフォルトの３Ａ（又は１.５Ａ）・５Ｖ（１５Ｗ又は７.５W）から、最大５Ａ・２０Ｖ（１００Ｗ）までの電力を供給することが可能である。ホスト（ＤＦＰ）からデバイス（ＵＦＰ）に一方通行で供給するのではなく、ホストとデバイス間で、供給・受給する電圧、方向などを取り交わすネゴシエーションが行われる。ただし、このようなネゴシエーションはＴｙｐｅ－Ｃでなくても行うことができる。
【0049】
電力を供給する側のＵＳＢポートを「ソース（Source：SRC）」と呼び、電力を受け取る側のＵＳＢポートを「シンク（Sink：SNK）」と呼ぶ。これらの能力を持ったホスト又はデバイスをそれぞれ「プロバイダー（Provider）」「コンシューマ（Consumer）」と呼ぶ。このロールはパワーデリバリという観点からの呼称であり、機能としての呼称である「ＤＦＰ」「ＵＦＰ」とは独立している。
【0050】
＜ソフトウェア構成＞
次に、図６を参照して車載装置５０のソフトウェア構成について説明する。図６は、車載装置５０のソフトウェア構成例を示す図である。ＵＳＢ機器２０では一般的なオペレーティングシステム３２上で各種のアプリケーション３１が動作している。また、ＵＳＢケーブル１０で通信するためにオペレーティングシステム３２がデバイスドライバー３３を有している。なお、オペレーティングシステム３２としては、Android（登録商標）又はiOS（登録商標）が知られているがこれらには限られない。
次に、図６を参照して車載装置５０のソフトウェア構成について説明する。図６は、車載装置５０のソフトウェア構成例を示す図である。ＵＳＢ機器２０では一般的なオペレーティングシステム３２上で各種のアプリケーション３１が動作している。また、ＵＳＢケーブル１０で通信するためにオペレーティングシステム３２がデバイスドライバー３３を有している。なお、オペレーティングシステム３２としては、Android（登録商標）又はiOS（登録商標）が知られているがこれらには限られない。
【0051】
同様に、車載装置５０は、オペレーティングシステム６７上で各種のアプリケーションが動作している。オペレーティングシステム６７は、例えばLinux（登録商標）、UNIX（登録商標）、Windows（登録商標）、Android（登録商標）等をベースに開発された専用のものであるが、これらには限られない。ＵＳＢケーブル１０で通信するためにオペレーティングシステム６７がデバイスドライバー６８を有している。
【0052】
オペレーティングシステム６７上ではコンテンツ再生アプリ６６及び本体アプリ６１が動作している。これらはアプリケーションの一例であり、この他、ナビアプリ、ＡＶアプリ、Ｗｅｂブラウザ等が動作していてよい。コンテンツ再生アプリ６６は、ＵＳＢ機器２０から送信された音楽や動画などのコンテンツデータを再生するアプリである。本体アプリ６１は、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力するアプリである。
【0053】
車載装置５０にＵＳＢケーブル１０（及びＵＳＢ機器２０）が接続されると、まずＵＳＢポート５５に応じて用意されているＵＳＢバスドライバーが接続を検出する。これにより車載装置５０のオペレーティングシステム６７はＵＳＢ機器２０からディスクリプターを取得しディスクリプターによって、ＵＳＢ機器２０がどのようなＵＳＢ機器２０であるかを検出する。ＵＳＢ機器２０の種類を特定できるとオペレーティングシステム６７はＵＳＢ機器２０に応じたデバイスドライバー６８を呼び出す。なお、同様の処理をＵＳＢ機器２０側も行う。
【0054】
デバイスドライバー６８はオペレーティングシステムのＡＰＩ（Application Interface）をアプリケーション（コンテンツ再生アプリ６６及び本体アプリ６１）に対し提供する。アプリケーションはＡＰＩに対してデータを書き込むことによってＵＳＢ機器２０に対しデータを送信でき、ＡＰＩからデータを読み取ることでＵＳＢ機器２０からデータを受信することができる。したがって、デバイスドライバー３３，６８は、車載装置５０とＵＳＢ機器２０の間でデータ通信を行う通信部となる。
【0055】
以上のような仕組みで本体アプリ６１はＵＳＢ機器２０から充電能力を取得することができる。本体アプリ６１は充電能力判断部６２、使用機能判断部６３、出力部６４、及び、提案部６５を有している。充電能力判断部６２は、ＵＳＢ機器２０の充電能力と車載装置５０の充電能力を比較し、車載装置５０が出力できる給電能力よりも大きい充電能力をＵＳＢ機器２０が有しているか否かを判断する。
【0056】
使用機能判断部６３は、ユーザーがＵＳＢ接続で使用する機能を使用しているか否かを判断する。詳細は後述する。出力部６４は、充電能力判断部６２と使用機能判断部６３の判断結果に応じて、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力する。提案部６５は、ユーザーが使用する上で好適な充電装置を提案する。
【0057】
＜ユーザーがＵＳＢ接続で使用する機能を使用しているか否かの判断＞
ユーザーがＵＳＢ機器２０をＵＳＢケーブル１０で車載装置５０に接続する目的には以下の３つがあると考えられる。
(i) ＵＳＢ機器２０を充電したいだけ。
(ii) ＵＳＢ機器２０を充電しながらＵＳＢ機器２０と通信しＵＳＢ機器２０の機能を使用したい。
(iii) ＵＳＢ機器２０と通信したいだけ。
ユーザーがＵＳＢ機器２０をＵＳＢケーブル１０で車載装置５０に接続する目的には以下の３つがあると考えられる。
(i) ＵＳＢ機器２０を充電したいだけ。
(ii) ＵＳＢ機器２０を充電しながらＵＳＢ機器２０と通信しＵＳＢ機器２０の機能を使用したい。
(iii) ＵＳＢ機器２０と通信したいだけ。
【0058】
(i)の場合、車載装置５０がユーザーにＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを通知することで、ユーザーはＵＳＢ機器２０を別の充電装置に接続することなどが可能になる。これに対し(ii)(iii)の場合は、そもそもユーザーはＵＳＢ機器２０を車載装置５０に接続して、車載装置５０でＵＳＢ機器２０の機能や情報を利用したいので、ＵＳＢ機器２０を別の充電装置に接続することができない可能性がある。したがって、車載装置５０がユーザーにＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを通知する必要性が低い。
【0059】
そこで、使用機能判断部６３は、ユーザーがＵＳＢ接続で使用する機能を使用しているか否かの判断し、使用していない場合にだけ、出力部６４がＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力することが好ましい。こうすることで、ユーザーが出力を煩わしく感じることを抑制できる。
【0060】
なお、ＵＳＢ機器２０と車載装置５０を接続させてユーザーが使用する機能には、ＵＳＢ機器２０の音楽や動画を再生する機能がある。例えば、メディア転送プロトコルで転送されるコンテンツの再生、又は、Bluetooth（登録商標）で送信される音楽の再生である。あるいは、CarPlay（登録商標）、Android Auto（登録商標）もＵＳＢ接続で使用する機能である。また、Alexa（登録商標）による音声認識もＵＳＢ機器２０を車載装置５０に接続させて車載装置５０が使用する機能である。
【0061】
この他、Wi－Fiテザリングによる車載装置５０のアプリケーション等のアップデート、又は、電話機能などもＵＳＢ機器２０を車載装置５０に接続して車載装置５０が使用する機能である。
【0062】
これらの機能は、有線と無線の何れでも使用できる。したがって、単に有線接続か無線接続かを判断しても、使用機能判断部６３はＵＳＢ接続で使用する機能が使用されているかどうかを判断できない。
【0063】
使用機能判断部６３にはＵＳＢ接続で使用する機能に対応したアプリケーション（例えば、コンテンツ再生アプリ６６）が予め登録されており、オペレーティングシステム６７に登録しているアプリケーションの動作状況を問い合わせることで、ＵＳＢ接続で使用する機能が使用されているか否かを判断する。
【0064】
上記のようにユーザーがＵＳＢ機器２０を車載装置５０に接続する方法としては、ＵＳＢケーブル１０の他、無線による接続可能なので、これらについて場合分けして説明する。
Ａ．ＵＳＢケーブルのみで接続
車載装置５０がＵＳＢ機器２０で使用する機能を使用している場合と、ＵＳＢ機器２０で使用する機能を使用していない場合がある。
Ｂ．無線のみで接続している
ＵＳＢ機器２０は無線では充電できないので、ＵＳＢ機器２０で使用する機能を使用しているかどうかを判断する必要がない。
Ｃ．ＵＳＢケーブル＋無線での接続
ＵＳＢケーブルと無線の両方で同時に通信が可能な場合は希であるが、この場合、無線接続で足りるのにユーザーがＵＳＢケーブル１０を車載装置５０に接続しているのだから、充電目的である可能性がある。したがって、ＵＳＢ機器２０で使用する機能を無線で使用しているか否か判断される。
Ａ．ＵＳＢケーブルのみで接続
車載装置５０がＵＳＢ機器２０で使用する機能を使用している場合と、ＵＳＢ機器２０で使用する機能を使用していない場合がある。
Ｂ．無線のみで接続している
ＵＳＢ機器２０は無線では充電できないので、ＵＳＢ機器２０で使用する機能を使用しているかどうかを判断する必要がない。
Ｃ．ＵＳＢケーブル＋無線での接続
ＵＳＢケーブルと無線の両方で同時に通信が可能な場合は希であるが、この場合、無線接続で足りるのにユーザーがＵＳＢケーブル１０を車載装置５０に接続しているのだから、充電目的である可能性がある。したがって、ＵＳＢ機器２０で使用する機能を無線で使用しているか否か判断される。
【0065】
なお、有線接続か無線接続かは、使用機能判断部６３がオペレーティングシステム６７に問い合わせることで判断できる。
【0066】
＜ネゴシエーション＞
図７は、ネゴシエーションによってソースとシンクが充電能力を決定する手順を示すシーケンス図の一例である。図７のソース（ＤＦＰ）は例えば車載装置５０であり、シンク（ＵＦＰ）がＵＳＢ機器２０に対応する。
図７は、ネゴシエーションによってソースとシンクが充電能力を決定する手順を示すシーケンス図の一例である。図７のソース（ＤＦＰ）は例えば車載装置５０であり、シンク（ＵＦＰ）がＵＳＢ機器２０に対応する。
【0067】
S1、S2：車載装置５０はＵＳＢケーブル１０のＩＤをチェックし、３Ａを超える電流に対応しているかどうかを確認する。
【0068】
S3：車載装置５０はSource_CapabilitiesをＵＳＢ機器２０に送信して対応可能な給電能力を通知する。Source_Capabilitiesの一例を図８に示す。
【0069】
S4：ＵＳＢ機器２０は車載装置５０が提示した対応可能な給電能力から、自機が対応する最大の充電能力を要求する。この時、ＵＳＢ機器２０は自分のSource_Capabilitiesを車載装置５０に通知する。したがって、互いにSource_Capabilitiesを交換できる。
【0070】
S5：車載装置５０はAcceptを返信して、要求された充電能力に対応できることを通知する。
【0071】
S6：また、車載装置５０はその後PS_RDYを通知して、バス電力線であるＶbusをオンにする。
【0072】
図８は、Source_Capabilitiesで通知される充電能力の一例を示す。なお、図８はＵＳＢ－ＰＤで規定されているパワールールであり、図８に示す以外の充電能力が通知されてもよい。シンクとソースは、このようなパワールールのうち、１５Ｗ（３Ａ、５Ｖ），４５Ｗ（３Ａ、１５Ｖ）など、自分が対応している全ての充電能力を通知する。
【0073】
＜車載装置の処理の流れ＞
次に、図９を参照して、車載装置５０がＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力する処理の流れについて説明する。図９は車載装置５０が行う処理を説明するフローチャート図の一例である。
次に、図９を参照して、車載装置５０がＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力する処理の流れについて説明する。図９は車載装置５０が行う処理を説明するフローチャート図の一例である。
【0074】
まず、図８にて説明したように、車載装置５０がＵＳＢ機器２０から対応している充電能力を取得する（Ｓ１１）。充電能力判断部６２はデバイスドライバー６８を介して充電能力を受信する。自機である車載装置５０の給電能力は、予めデータとして保持していてもよいし、デバイスドライバー６８から取得してもよい。
【0075】
充電能力判断部６２はＵＳＢ機器２０の充電能力が車載装置５０の給電能力よりも大きいか否かを判断する（Ｓ１２）。ＵＳＢ機器２０が複数の充電能力を有し、車載装置５０が複数の給電能力を有している場合、車載装置５０の給電能力を大きい順に特定し、特定した給電能力と同じ充電能力をＵＳＢ機器２０が持っているかを判断する。
【0076】
ステップＳ１２の判断がＮｏの場合、出力部６４がＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力する必要がないので、図９の処理は終了する。
【0077】
ステップＳ１２の判断がＹｅｓの場合、使用機能判断部６３はＵＳＢ接続で使用する機能が使用されているか否かを判断する（Ｓ１３）。使用機能判断部６３は、Ａ．ＵＳＢケーブルのみで接続、又は、Ｃ．ＵＳＢケーブル＋無線での接続、されている場合、ＵＳＢ機器２０で使用する機能を使用しているか否かをオペレーティングシステム６７に問い合わせることなどにより判断する。
【0078】
ステップＳ１３の判断がＮｏの場合、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力する（Ｓ１４）。ステップＳ１３の判断がＹｅｓの場合、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを出力する必要性は低いが、出力してもよい。
【0079】
また、出力部６４は、ディスプレイ５４にメッセージを出力する他、音声メッセージを出力してもよいし、ユーザーのメールアドレス宛に送信してもよい。
【0080】
図１０は、車載装置５０のディスプレイ５４に表示されたＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていない旨のメッセージの一例である。
【0081】
まず図１０（ａ）には、
「ＵＳＢ機器が接続されました。
充電モード：「７.５Ｗ」」
というメッセージ３３０が表示されている。これは図８で説明したネゴシエーションの結果、車載装置５０とＵＳＢ機器２０が同意した充電電力である。実際の充電電力を車載装置５０が表示することで、ユーザーはどのくらいの電力で充電されているかを把握できる。更に、予想される満充電までの時間を表示してもよい。なお、「７.５Ｗ」はネゴシエーションにより決定された充電電力なので、車載装置５０の最大の充電能力である。
「ＵＳＢ機器が接続されました。
充電モード：「７.５Ｗ」」
というメッセージ３３０が表示されている。これは図８で説明したネゴシエーションの結果、車載装置５０とＵＳＢ機器２０が同意した充電電力である。実際の充電電力を車載装置５０が表示することで、ユーザーはどのくらいの電力で充電されているかを把握できる。更に、予想される満充電までの時間を表示してもよい。なお、「７.５Ｗ」はネゴシエーションにより決定された充電電力なので、車載装置５０の最大の充電能力である。
【0082】
図１０（ｂ）には、
「お使いのＵＳＢ機器は３０Ｗの充電モードで使用可能です。充電のみが目的であれば、３０Ｗ対応の充電装置を使用することをおすすめします。」
というメッセージ３４０が表示されている。ユーザーは現在の充電電力（車載装置５０の最大の充電能力）が７.５Ｗなのに、自分のＵＳＢ機器２０が３０Ｗの充電に対応していることを把握できる。また、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを知って、充電装置を購入することなどを検討できる。
「お使いのＵＳＢ機器は３０Ｗの充電モードで使用可能です。充電のみが目的であれば、３０Ｗ対応の充電装置を使用することをおすすめします。」
というメッセージ３４０が表示されている。ユーザーは現在の充電電力（車載装置５０の最大の充電能力）が７.５Ｗなのに、自分のＵＳＢ機器２０が３０Ｗの充電に対応していることを把握できる。また、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを知って、充電装置を購入することなどを検討できる。
【0083】
図１０（ａ）と図１０（ｂ）は別々の画面であるが、車載装置５０はこれらを１つの画面で表示してもよい。車載装置５０の最大の給電能力とＵＳＢ機器２０の最大の充電能力を同時に表示すると、ユーザーは、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていないことを把握しやすくなる。
【0084】
図１０（ｂ）にはメッセージ３４０と共に、「詳しく」ボタン３４１、ＯＫ「ボタン」３４２、「２度と表示しない」ボタン３４３が表示されている。ＯＫ「ボタン」３４２は、車載装置５０にメッセージ３４０を消去させるためのボタンである。「２度と表示しない」ボタン３４３は、車載装置５０にメッセージ３４０を消去させ、かつ、図１０（ｂ）のメッセージ３４０を今後、車載装置５０に表示させないためのボタンである。
【0085】
「詳しく」ボタン３４１は、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できる充電装置の情報を車載装置５０が表示するためのボタンである。
【0086】
図１１は、「詳しく」ボタン３４１の押下により、車載装置５０の提案部６５が表示するＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できる充電装置の情報の一例を示す図である。提案部６５は「詳しく」ボタン３４１にリンクされている（関連付けられている）ＵＲＬに接続する。このＵＲＬは、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できる充電装置の情報を表示するＷｅｂページである。更に、図１１ではこのＵＲＬがＥＣサイト（通信販売サイト）である。したがって、このＵＳＢ機器２０に最適な充電方法を提案できる。
【0087】
提案部６５は、予め、パワールールの各充電能力「１５Ｗ、２７Ｗ、３０Ｗ、４５Ｗ、６０Ｗ、１００Ｗ」に対応した充電装置の情報を表示するＵＲＬを保持している。そして、「詳しく」ボタン３４１が押下されると、ＵＳＢ機器２０の最大の充電能力に対応している充電装置を販売するＵＲＬ（又は単に紹介するＵＲＬでもよい）に接続する。ＵＲＬに接続するのでなく、車載装置５０が内部的に保持する情報を表示してもよい。
【0088】
なお、より好ましくは、車載装置５０が搭載されている車両の車種に適合した充電装置を提案部６５が提案するとよい。このためには、車載装置５０が搭載されている車両の種別を車載装置５０が保持しておくとよい。あるいは、ユーザーからの車種の入力を受け付けてもよい。提案部は車種ごとに、パワールールの各充電能力に対応した充電装置の情報を表示するＵＲＬを保持しておき、車種及びＵＳＢ機器２０の最大の充電能力に対応している充電装置を提案する。
【0089】
＜＜給電能力の方が充電能力よりも大きい場合＞＞
図１２は、給電能力の方が充電能力よりも大きい場合に、車載装置５０のディスプレイ５４に表示されたＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていない旨のメッセージの一例である。なお、図１２の説明では主に図１０との相違を説明する。
図１２は、給電能力の方が充電能力よりも大きい場合に、車載装置５０のディスプレイ５４に表示されたＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていない旨のメッセージの一例である。なお、図１２の説明では主に図１０との相違を説明する。
【0090】
まず図１２（ａ）には、
「ＵＳＢ機器が接続されました。
充電モード：「１５Ｗ」」
というメッセージ３５０が表示されている。これは図８で説明したネゴシエーションの結果、車載装置５０とＵＳＢ機器２０が同意した充電電力である。なお、「１５Ｗ」はネゴシエーションにより決定された充電電力なので、ＵＳＢ機器２０の最大の充電能力である。
「ＵＳＢ機器が接続されました。
充電モード：「１５Ｗ」」
というメッセージ３５０が表示されている。これは図８で説明したネゴシエーションの結果、車載装置５０とＵＳＢ機器２０が同意した充電電力である。なお、「１５Ｗ」はネゴシエーションにより決定された充電電力なので、ＵＳＢ機器２０の最大の充電能力である。
【0091】
図１２（ｂ）には、
「お使いのUSB機器は最大１５Ｗの充電モードが使用可能です。最大の充電能力が活用されていますが、ナビは最大４０Ｗの給電が可能です。」
というメッセージ３６０が表示されている。ユーザーは現在の充電電力が１５Ｗであるが、車載装置５０は４０Ｗの給電に対応していることを把握できる。したがって、自分のＵＳＢ機器２０の充電能力が低いために、充電に時間がかかることを把握できる。
「お使いのUSB機器は最大１５Ｗの充電モードが使用可能です。最大の充電能力が活用されていますが、ナビは最大４０Ｗの給電が可能です。」
というメッセージ３６０が表示されている。ユーザーは現在の充電電力が１５Ｗであるが、車載装置５０は４０Ｗの給電に対応していることを把握できる。したがって、自分のＵＳＢ機器２０の充電能力が低いために、充電に時間がかかることを把握できる。
【0092】
また、図１２では給電能力の方が充電能力よりも大きい場合に車載装置５０がメッセージを出力しているが、給電能力と充電能力が同じ場合にメッセージを出力してもよい。例えば、
「給電能力が１５Ｗですが、充電能力も１５Ｗです。
車載装置とＵＳＢ機器の充電能力を最大に発揮しています」
と言うメッセージを表示する。ユーザーは給電能力と充電能力に無駄がないことを確認できる。
「給電能力が１５Ｗですが、充電能力も１５Ｗです。
車載装置とＵＳＢ機器の充電能力を最大に発揮しています」
と言うメッセージを表示する。ユーザーは給電能力と充電能力に無駄がないことを確認できる。
【0093】
＜主な効果＞
以上説明したように、本実施形態の車載装置５０は、ＵＳＢ機器２０の充電能力の方が車載装置５０の給電能力より大きい場合、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていない旨を出力することで、ユーザーはＵＳＢ機器２０本来の充電能力による充電速度を期待できないことを把握できる。また、代替の高速な充電装置が提案されるので、シガーソケットタイプの充電装置を購入するなどの対応が可能になる。
以上説明したように、本実施形態の車載装置５０は、ＵＳＢ機器２０の充電能力の方が車載装置５０の給電能力より大きい場合、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていない旨を出力することで、ユーザーはＵＳＢ機器２０本来の充電能力による充電速度を期待できないことを把握できる。また、代替の高速な充電装置が提案されるので、シガーソケットタイプの充電装置を購入するなどの対応が可能になる。
【0094】
＜その他の適用例＞
以上、本発明を実施するための最良の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
以上、本発明を実施するための最良の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
【0095】
例えば、本実施形態では車載装置５０が、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていない旨を出力したが、ＵＳＢ機器２０が表示してもよい。この場合、車載装置５０はＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていない旨をＵＳＢ機器２０に送信する。
【0096】
また、本実施形態では、車載装置５０がＵＳＢ機器２０に充電する場合を説明したが、ＵＳＢ機器２０が他のＵＳＢ機器２０に充電する場合にも、ＵＳＢ機器２０の充電能力を活用できていない旨を出力できる。すなわち、ＵＳＢポートで充電できる機器であれば本実施形態を適用できる。例えば、車載装置５０はＰＣ（Personal Computer）でもよいし、スマートフォン、タブレット端末等、でもよい。
【0097】
また、車載装置５０は車両に搭載されるだけではなく、バイク、自転車又は船など移動体に搭載されてよい。
【0098】
また、図６などの構成例は、車載装置５０の処理の理解を容易にするために、主な機能に応じて分割したものである。処理単位の分割の仕方や名称によって本願発明が制限されることはない。また、車載装置５０の処理は、処理内容に応じて更に多くの処理単位に分割することもできる。また、１つの処理単位が更に多くの処理を含むように分割することもできる。
【符号の説明】
【0099】
１０ ＵＳＢケーブル
２０ ＵＳＢ機器
２３ バッテリー制御部
２４ バッテリー
３１ アプリケーション
３２ オペレーティングシステム
３３ デバイスドライバー
５０ 車載装置
６１ 本体アプリ
６６ コンテンツ再生アプリ
２０ ＵＳＢ機器
２３ バッテリー制御部
２４ バッテリー
３１ アプリケーション
３２ オペレーティングシステム
３３ デバイスドライバー
５０ 車載装置
６１ 本体アプリ
６６ コンテンツ再生アプリ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】