特許 7491177 乗物用内装材に対する照明装置の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-20

(45)【発行日】2024-05-28

(54)【発明の名称】乗物用内装材に対する照明装置の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/54 20170101AFI20240521BHJP

   B60Q 3/66 20170101ALI20240521BHJP

   B60Q 3/217 20170101ALI20240521BHJP

   B60Q 3/267 20170101ALI20240521BHJP

   B60Q 3/233 20170101ALI20240521BHJP

   B60Q 3/225 20170101ALI20240521BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20240521BHJP

   B60Q 3/78 20170101ALI20240521BHJP

   F21V 17/00 20060101ALI20240521BHJP

   F21W 106/00 20180101ALN20240521BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240521BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/54

B60Q3/66

B60Q3/217

B60Q3/267

B60Q3/233

B60Q3/225

F21V8/00 200

B60Q3/78

F21V17/00 402

F21W106:00

F21Y115:10

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020171999

(22)【出願日】2020-10-12

(65)【公開番号】P2022063640

(43)【公開日】2022-04-22

【審査請求日】2023-04-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】堀 昭文

(72)【発明者】

【氏名】森島 愛

(72)【発明者】

【氏名】田原 宏泰

【審査官】野木 新治

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－２４０８１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０６０７１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０７０１１６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ ３／５４

Ｂ６０Ｑ ３／６６

Ｂ６０Ｑ ３／２１７

Ｂ６０Ｑ ３／２６７

Ｂ６０Ｑ ３／２３３

Ｂ６０Ｑ ３／２２５

Ｆ２１Ｖ ８／００

Ｂ６０Ｑ ３／７８

Ｆ２１Ｖ １７／００

Ｆ２１Ｗ １０６／００

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用内装材に対する照明装置の取付構造であって、
前記照明装置は、光源と、前記光源から発生される光を導光可能な長尺の導光体と、を備え、
前記乗物用内装材は、板状をなし、表面と裏面とを連通する長尺の長孔と、前記長孔の脇において立ち上がる壁部と、を備えており、
前記導光体は、前記壁部に係止可能なクリップによって、前記長孔に沿って前記乗物用内装材の裏面側に取付けられることで、前記光源が発する光を前記長孔を通じて前記乗物用内装材の表面側に放出する構成とされており、
前記クリップは、
前記壁部に係合した状態で前記壁部から前記長孔の長手方向に交わる交差方向に延びる梁部と、
前記導光体に対して前記長孔とは反対側から被さる被覆部と、
前記梁部と前記被覆部とを連結する連結部と、を有し、
前記梁部および前記連結部は、前記被覆部が前記導光体を前記長孔の周縁に当接させるように前記乗物用内装材に対して前記被覆部を配する構成を備えるとともに、
前記クリップは、少なくとも前記梁部が弾性的に撓むことができる弾性材料によって構成されており、
前記梁部および前記連結部は、前記被覆部が前記導光体を前記長孔の周縁に押圧するように前記乗物用内装材に対して前記被覆部を配する構成を備えており、
前記連結部は、前記被覆部のうち、前記導光体を挟んで前記長孔とは反対側の位置から、前記長孔と前記導光体と前記被覆部との並び方向に沿って延び、
前記梁部は、前記連結部から、前記長孔と前記導光体と前記被覆部との並び方向と交わる方向に延びて、前記壁部に係止されている、乗物用内装材に対する照明装置の取付構造。

【請求項2】

前記被覆部と前記導光体との間には、弾性変形可能な弾性部材が介在され、
前記弾性部材は、前記導光体が前記長孔の周縁に当接した状態で、前記導光体を前記長孔とは反対側から覆いつつ、前記長孔および前記導光体を挟んだ両側において前記乗物用内装材に対向している、請求項１に記載の乗物用内装材に対する照明装置の取付構造。

【請求項3】

前記弾性部材は、前記光源が発する光に対する遮光性を有する、請求項２に記載の乗物用内装材に対する照明装置の取付構造。

【請求項4】

前記弾性部材は、前記長孔の長手方向の寸法よりも長い長尺状をなし、前記導光体を長手方向に沿って、かつ、周方向の一部において覆うとともに、
前記導光体は、前記弾性部材の外側から、２つ以上の前記クリップによって前記長手方向に沿って離間した位置において、前記乗物用内装材に固定されている、請求項２または３に記載の乗物用内装材に対する照明装置の取付構造。

【請求項5】

前記壁部は係合孔を備え、
前記梁部は、前記連結部とは反対側の端部に係合爪を備え、
前記クリップは、前記係合爪を前記係合孔に挿通させることで、前記壁部に係合される、請求項１～４のいずれか１項に記載の乗物用内装材に対する照明装置の取付構造。

【請求項6】

乗物用内装材に対する照明装置の取付構造であって、
前記照明装置は、光源と、前記光源から発生される光を導光可能な長尺の導光体と、を備え、
前記乗物用内装材は、板状をなし、表面と裏面とを連通する長尺の長孔と、前記長孔の脇において立ち上がる壁部と、を備えており、
前記導光体は、前記壁部に係止可能なクリップによって、前記長孔に沿って前記乗物用内装材の裏面側に取付けられることで、前記光源が発する光を前記長孔を通じて前記乗物用内装材の表面側に放出する構成とされており、
前記クリップは、
前記壁部に係合した状態で前記壁部から前記長孔の長手方向に交わる交差方向に延びる梁部と、
前記導光体に対して前記長孔とは反対側から被さる被覆部と、
前記梁部と前記被覆部とを連結する連結部と、を有し、
前記梁部および前記連結部は、前記被覆部が前記導光体を前記長孔の周縁に当接させるように前記乗物用内装材に対して前記被覆部を配する構成を備えており、
前記乗物用内装材は、前記裏面側において、互いに対向して立設されるとともにその先端側が互いの他方に向かって延びる一対の挟持部を備えており、
前記導光体は、その一部を遮光カバーによって覆われた状態で前記挟持部に挟持されることにより前記乗物用内装材に取付けられており、
前記遮光カバーは、
筒軸方向にスリットが施された筒状をなし、前記導光体を周方向で覆う本体部と、
前記スリットの両脇において前記スリットに沿って突出形成された一対のフランジ部と、を備え、
前記導光体の一部を前記本体部に収容した状態で、一対の前記挟持部の間に配されるとともに、一対の前記フランジ部が重ね合わされた状態で一対の前記挟持部の先端側によって挟まれるように構成されている、乗物用内装材に対する照明装置の取付構造。

【請求項7】

前記乗物用内装材は、前記長孔のほかに、表面と裏面とを連通して前記導光体の光を室内側に出射する連通孔を備えており、
前記導光体は、前記乗物用内装材の裏面側において前記長孔および前記連通孔を繋ぐように配策されている、請求項１～６のいずれか１項に記載の乗物用内装材に対する照明装置の取付構造。

【請求項8】

前記乗物用内装材はドアトリムであって、少なくとも二つの板状部材を組み付けることによって構成されるとともに、ドアインサイドハンドルベゼルと、アームレストと、ドアポケットと、を備えており、
前記導光体は、前記ドアインサイドハンドルベゼルと、前記アームレストと、前記ドアポケットと、組み付けられた二つの上記板状部材の境界と、に配策される、請求項１～７のいずれか１項に記載の乗物用内装材に対する照明装置の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

ここに開示される技術は、乗物用内装材に対する照明装置の取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の乗物の内装材には、線状に発光する照明装置を取付けることがある。例えば、特許文献１には、光源と、光源から発せられる光を導光する線状の導光体とを備えた室内照明装置が開示されており、このような照明装置を照射窓を備える乗物用内装材の裏面側に取付け、照射窓から乗物室内側に向けて光を照射することで、乗物室内の夜間等における視認性や利便性を高めたり、乗物室の意匠性を高めたりすることができる。なお、特許文献１に開示される技術では、内装材に導光体を低コストに固定するために、固定手段を用いず、取付部を導光体に一体的に形成するようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１４－１８１００６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、本発明者らは、従来よりも長い長尺の導光体を備える照明装置を用い、一つの光源から発せられる光をこの長尺の導光体を利用して複数箇所に導光し、内装材の複数の箇所において乗物室内を照明することを検討している。この場合、内装材の裏面において導光体を湾曲させて配策することになるが、導光体の周面に取付部が形成されていると導光体の周面に方向性が生まれ、導光体の取り回しが困難になるという欠点があった。また、透明のレンズ部材を介することなく導光体を直接照射窓に取付けると、内装材から導光体が浮いた箇所において室内側に照射される光の量が少なくなり、室内側における照射ムラが起きやすいという課題があった。

【0005】

ここに開示される技術は、上記事情に鑑みてなされたものであり、長尺の導光体の浮きを抑制して乗物用内装材に簡便に取付けることが可能な乗物用内装材に対する照明装置の取付構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

ここに開示される技術は、乗物用内装材に対する照明装置の取付構造であって、前記照明装置は、光源と、前記光源から発生される光を導光可能な長尺の導光体と、を備え、前記乗物用内装材は、板状をなし、表面と裏面とを連通する長尺の長孔と、前記長孔の脇において立ち上がる壁部と、を備えており、前記導光体は、前記壁部に係止可能なクリップによって、前記長孔に沿って前記乗物用内装材の裏面側に取付けられることで、前記光源が発する光を前記長孔を通じて前記乗物用内装材の表面側に放出する構成とされている。そして、前記クリップは、前記壁部に係合した状態で前記壁部から前記長孔の長手方向に交わる交差方向に延びる梁部と、前記導光体に対して前記長孔とは反対側から被さる被覆部と、前記梁部と前記被覆部とを連結する連結部と、を有し、前記梁部および前記連結部は、前記被覆部が前記導光体を前記長孔の周縁に当接させるように前記乗物用内装材に対して前記被覆部を配する構成を備えている。

【0007】

上記構成によると、照明装置の導光体は、クリップによって乗物用内装材の裏面側に取付けられるとともに、クリップの被覆部が導光体を長孔の周縁に当接させる構成とされている。これにより、例えば乗物用内装材の壁部にクリップを係止するという簡単な作業で、照明装置の導光体を長孔に対して適切な位置に位置決めするとともに、導光体を簡便に乗物用内装材に取付けることができる。また、乗物用内装材に対する導光体の浮きを抑えることが可能となり、照射ムラの発生を抑制することができる。

【0008】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記クリップは、少なくとも前記梁部が弾性的に撓むことができる弾性材料によって構成されており、前記梁部および前記連結部は、前記被覆部が前記導光体を前記長孔の周縁に押圧するように前記乗物用内装材に対して前記被覆部を配する構成を備えている。上記構成によると、クリップは梁部が弾性的に撓むことができるため、乗物用内装材への導光体の取付けが容易となり、取付作業性が向上される。また同時に、導光体に過剰な負荷をかけることなく、導光体を長孔の周縁に押し当てた状態で、乗物用内装材に取付けることができる。これにより、例えば走行に伴い乗物が振動した場合等であっても、長孔に対する導光体の変位を抑制することができる。その結果、乗物用内装材の表面側に放射される照明装置の光量を安定して保つことができる。

【0009】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記クリップは、合成樹脂の押出成形品である。上記構成によると、複雑な形状を有するクリップを容易かつ低コストに製造することができる。また、クリップは、合成樹脂により構成されるため、適度な撓み特性を備えるものとして提供し易い点においても好適である。

【0010】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記被覆部と前記導光体との間には、弾性変形可能な弾性部材が介在される。上記構成によると、クリップと導光体との間で弾性部材が弾性変形することで、クリップによって導光体を長孔の周縁に押し当てるかたちで、導光体を乗物用内装材の裏面側に取付けることができる。これにより、振動等に起因する長孔に対する導光体の変位を抑制することができる。また、クリップは、弾性変形可能な弾性部材を介して導光体を保持するため、クリップおよび導光体の寸法のバラつきや位置のバラつきを弾性部材によって吸収（解消）することができ、より安定的に導光体を乗物用内装材に取り付けることができる。

【0011】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記弾性部材は、前記光源が発する光に対する遮光性を有している。乗物用内装材は、複数の部材が組み合わされて一つのより大きな内装材を構成していることが多い。このような場合、部材同士の繋ぎ目（連結部分）にわずかな隙間が形成される場合があるが、通常、このような隙間は視認できない程度に設計されている。しかしながら、導光体の周面から全方位に光が発生されていると、乗物用内装材の意図しない繋ぎ目から光が表面側に漏れ出し、繋ぎ目が不良部位として目立ったり、乗物用内装材の全体としての光意匠性を損なったりすることとなる。これに対し、上記構成によると、導光体の周面から発生される光は、弾性部材によって長孔とは反対の側において遮られる。これにより、導光体に対して長孔とは反対側に光が漏れ出る事態を防止することができる。延いては、長孔等の意図した部位のみから光が放出される、高品質な乗物用内装材が実現される。

【0012】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記弾性部材は、前記長孔の長手方向の寸法よりも長い長尺状をなし、前記導光体を長手方向に沿って、かつ、周方向の一部において覆うとともに、前記導光体は、前記弾性部材の外側から、２つ以上の前記クリップによって前記長手方向に沿って離間した位置において、前記乗物用内装材に固定されている。上記構成によると、導光体は弾性部材によって意図しない方向への発光を防止した状態で乗物用内装材に取付けることができる。さらに、導光体は、クリップによって離間した位置において乗物用内装材に固定することができる。そのため、導光体を乗物用内装材に取り付ける際に、例えば、導光体および弾性部材を所定の取付位置に手で支持しながら、その両脇において導光体および弾性部材をクリップによって乗物用内装材に固定することができる。また、長尺の導光体を長孔に沿って配策する際に、導光体を長孔に沿って弛みを生じさせることなく容易に配策することができる。これにより、取付作業性の良好な乗物用内装材に対する照明装置の取付構造が実現される。

【0013】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記壁部は係合孔を備え、前記梁部は、前記連結部とは反対側の端部に係合爪を備えている。そして前記クリップは、前記係合爪を前記係合孔に挿通させることで、前記壁部に係合される。上記構成によると、壁部にクリップを簡単に係合させることができ、乗物用内装材に導光体を簡便に取付けることができる。

【0014】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記乗物用内装材は、前記裏面側において、互いに対向して立設されるとともにその先端側が互いの他方に向かって延びる一対の挟持部を備えており、前記導光体は、その一部を遮光カバーによって覆われた状態で前記挟持部に挟持されることにより前記乗物用内装材に取付けられている。そして、前記遮光カバーは、筒軸方向にスリットが施された筒状をなし、前記導光体を周方向で覆う本体部と、前記スリットの両脇において前記スリットに沿って突出形成された一対のフランジ部と、を備え、前記導光体の一部を前記本体部に収容した状態で、一対の前記挟持部の間に配されるとともに、一対の前記フランジ部が重ね合わされた状態で一対の前記挟持部の先端側によって挟まれるように構成されている。上記構成によると、導光体の一部を遮光カバーによって遮光した状態で乗物用内装材に対して容易に取り付けることができる。これにより、複数の部材からなる乗物用内装材における各部材の継ぎ目付近に導光体を配策する場合等に、その継ぎ目等の意図しない箇所から室内側に照明装置の光が漏れだす事態が防止される。また、導光体が遮光カバーによって覆われることで、導光体の側面発光が抑制され、光源からの光を導光体の先端側により多く伝播することが可能となる。

【0015】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記乗物用内装材は、前記長孔のほかに、表面と裏面とを連通して前記導光体の光を室内側に出射する連通孔を備えており、前記導光体は、前記乗物用内装材の裏面側において前記長孔および前記連通孔を繋ぐように配策されている。上記構成によると、光源および導光体の数を増やすことなく、一つの照明装置で乗物用内装材の複数箇所を発光させることができる。また、照明装置は、相対的に高価な光源を一つにし、相対的に安価な導光体を長尺とすることで、乗物用内装材の離れた箇所を低コストに照明することが可能とされる。また、長尺の導光体は、上記クリップの採用により、乗物用内装材の適切な位置に簡便かつズレなく取り付けることができるために、本技術において好ましく用いることができる。

【0016】

ここに開示される取付構造の好適な一態様において、前記乗物用内装材はドアトリムであって、少なくとも二つの板状部材を組み付けることによって構成されるとともに、ドアインサイドハンドルベゼルと、アームレストと、ドアポケットと、を備えており、前記導光体は、前記ドアインサイドハンドルベゼルと、前記アームレストと、前記ドアポケットと、組み付けられた二つの上記板状部材の境界と、に配策される。ここに開示される技術は、上記構成を備えるドアトリムに適用することで、その効果をいかんなく発揮することができる。このような構成によると、ドアトリムは、一つの光源と一つ導光体とを備える照明装置によって、ドアインサイドハンドルベゼルと、アームレストと、ドアポケットと、二つの板状部材の境界との複数箇所を好適に照明することができる。これにより、低コストで簡便な照明の取り付け構造が提供される。

【発明の効果】

【0017】

ここに開示される技術によれば、長尺の導光体の浮きを抑制して乗物用内装材に簡便に取付けることが可能な乗物用内装材に対する照明装置の取付構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】一実施形態に係る乗物用内装材に対する照明装置の取付構造を採用したドアトリムを車室内側から視た正面図

【図2】図１のドアトリムの背面図

【図3】ドアトリムに配索された状態の照明装置の正面図

【図4】ドアパネルのドアインサイドハンドルベゼル周辺を背面から視た要部斜視図

【図5】一実施形態に係るドアトリムへの導光体の取付構造を示す断面図（図２のＡ－Ａ線断面図）

【図6】図５の取付構造におけるクリップと、弾性部材と、導光体との分解斜視図

【図7】図５の取付構造におけるクリップと、弾性部材と、導光体との分解断面図

【図8】一実施形態に係るドアトリムへの導光体の他の取付構造を示す斜視図

【図9】ドアパネルのドアインサイドハンドルベゼル周辺を背面から視た他の要部斜視図

【図10】一実施形態に係るドアトリムへの導光体の他の取付構造を示す断面図（図９のＢ－Ｂ線断面図）

【発明を実施するための形態】

【0019】

≪実施形態≫
ここに開示される乗物用内装材に対する照明装置の取付構造について、図１～図１０を適宜参照しつつ説明する。なお、各図に示した符号Ｆ，Ｒｒ，Ｕ，Ｄ，ＩＮ，ＯＵＴはそれぞれ、乗物の一例としての車両の前後方向における前方，後方、鉛直方向の上方，下方、乗物室に対する内外方向における室内側，室外側を示している。ただし、上記方向は便宜的に定めたものに過ぎず、限定的に解釈すべきものではない。

【0020】

＜ドアトリム＞
図１は、車両の室内側から見たドアトリム１（乗物用内装材の一例）の構成を説明する概略図である。ドアトリム１は、概して板状をなすトリムボード２を主体として構成されており、図示されない金属製のドアインナパネルに対して室内側に、図示しないクリップ等の締結部材によって締結されることで、車室の意匠性と居住性とを高めている。トリムボード２は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂（熱可塑性樹脂）等によって構成されたものや、その他、例えば、植物繊維（例えばケナフ）と合成樹脂とを混合した複合材料等により構成されたものであってよい。以下の説明では、トリムボード２について室内側を「表側」といい、反対に室外側を「裏側」という場合がある。

【0021】

＜トリムボード＞
ドアトリム１には、図１に示すように、ドアインサイドハンドルベゼル３や、アームレスト４、ドアポケット５、スピーカグリル８等の部品が備えられており、トリムボード２は、大まかには、これらの部品の搭載性や意匠性等を考慮して、複数のトリムボード部材が互いに組み付けられることで構成されている。本実施形態のトリムボード２は、主として、アッパーボード１２、ロアボード１３、アームレストボード１４およびポケットボード１５によって構成されている。トリムボード２は、表側の面（表面）が、天然皮革や合成皮革、布帛等からなる表皮材によって覆われていてもよい。

【0022】

アッパーボード１２は、トリムボード２の上部を構成しており、丸みを帯びながらドアインナパネルに対して室内側に張り出すとともに、前後方向の略中央部分における下方よりには、ドアインサイドハンドル（図示せず）に対応する部分にハンドル開口部１２Ａが設けられている。ハンドル開口部１２Ａは、ドアインナパネルにトリムボード２を取り付ける際に、ドアインナパネルに取付けられているドアインサイドハンドルの取手部分が室内側に容易に挿通できるように大きく開口されている。そのため、アッパーボード１２のハンドル開口部１２Ａには、ドアインサイドハンドルベゼル３を室内側から嵌めることで、ドアインナパネルが室内に露出されない構成となっている。ドアインサイドハンドルベゼル３は、本技術における乗物用内装材の一例である。アッパーボード１２の下方には、ロアボード１３が組付けられている。

【0023】

ロアボード１３の表側の上方には、前後方向における略中央部分から後方にかけて、アームレストボード１４が締結されている。このアームレストボード１４は、車両の室内側に張り出す形状をなしており、乗員の肘掛けとして使用されるアームレスト４を構成する。アームレストボード１４において、上方を向く上面１４Ａは、トリムボード２の表面（室内側を向く面。以下同様。）から室内に向けて略水平に延びており、この上面１４Ａの前方部分および後方部分には、開口が設けられている。前方部分および後方部分の開口にはそれぞれ、ドアウインドウの開閉を操作するためのスイッチ操作部（図示せず）と、小物を身近に収容することができるアームレストポケット部材（図示せず）とが装着されている。また、アームレストボード１４は、全体として、前方部分は前方に向かうにつれて上昇（後傾）するとともに、後方部分は後方に向かうにつれて緩やかに上昇（前傾）しており、乗員がアームレスト４に腕を休めた状態から、スムーズにドアインサイドハンドルへと手を伸ばせるようにデザインされている。

【0024】

アームレスト４の前方の端部には、ドアグリップ７が設けられている。ドアグリップ７は、ドアの開閉時やアームレスト４への肘掛け時に乗員が把持するための部分であって、室内側に向けて略水平とされたアームレスト４の上面１４Ａに対し、上方ないし室内側に向けて丸く膨出するように曲面をなして形成されている。

【0025】

ロアボード１３は、下方において室内側に膨出しており、膨出部の上方にポケット開口部５Ａが設けられている。そしてこの膨出部の裏側（室外側）にはポケットボード１５が締結されており、ロアボード１３とポケットボード１５との間には、上方に向けて開口するドアポケット５が構築されている。

【0026】

＜照明装置＞
このようなドアトリム１については、例えば、ドアインサイドハンドルベゼル３、アッパーボード１２とロアボード１３の境界ライン、アームレスト４の前方部分、および、ドアポケット５に照明を備えることで、室内にいる乗員に対してこれらの箇所の視認性を高めたり、車室の光装飾性を高めたりしたい場合がある。そこで本実施形態のドアトリム１は、トリムボード２における上記の複数箇所を照らすことができる照明装置３０を一つ備えている。

【0027】

この照明装置３０は、図３に示すように、光源としてのＬＥＤ３１と、ＬＥＤ３１から出射された光を導光可能な導光体３３と、を備えて構成されている。ＬＥＤ３１は、ＬＥＤ基板に実装された状態でＬＥＤ収容ケース３２に収容されている。また、ＬＥＤ３１は、図示しない制御装置を介して、車両に搭載されたバッテリ等の電源装置に接続されている。

【0028】

導光体３３は、可撓性を有する断面略円形の長尺状（棒状）をなしており、上述のとおり、ドアインサイドハンドルベゼル３、アッパーボード１２とロアボード１３の境界、アームレスト４の前方部分、および、ドアポケット５を繋ぐように、トリムボード２の裏面（室外側の面。以下同様。）につづら折り状（ジグザグ状）に湾曲されて配策されている。導光体３３の長手方向に沿う一端側の端面は、ＬＥＤ３１の発光面と対向して配された状態で、ＬＥＤ収容ケース３２に固定されている。本実施形態における導光体３３は、光路となる光透過性の高いファイバ状のコアと、コアを周面において被覆するクラッド層とから構成され、クラッド層をコアに対して相対的に屈折率の低い材料によって構成することにより、コアに導入された光がクラッド層との界面において概ね全反射しつつ、長手方向に伝播される構成となっている。また、導光体３３は、クラッド層が光透過性を有し、コアおよびクラッド層が拡散材料を含んでおり、このような構成によって、導光体３３は周面から光が漏れる構成を備える、いわゆる側面発光型の導光体とされている。導光体３３を構成する材料は特に制限されず、例えば、コアを構成する材料は、アクリル系樹脂、ポリカーボネート、シリコーン系樹脂等であってよく、クラッド層を構成する材料はフッ素含有樹脂であってよい。

【0029】

＜照明装置の取付け＞
そしてトリムボード２には、裏面に配策された導光体３３から発せられる光を、室内に向けて放射させる箇所において、トリムボード２の表面と裏面とを連通する照射窓が設けられている。本実施形態のトリムボード２においては、ドアインサイドハンドルベゼル３と、アッパーボード１２とロアボード１３の境界ライン、およびアームレスト４の前方部分に照射窓としての長尺のスリットＳ（例えば、図５参照）がそれぞれ独立して設けられ、ドアポケット５の上方に照射窓としての丸穴１３Ａ（連通孔の一例）が形成されている。以下、ドアインサイドハンドルベゼル３およびその周辺に導光体３３を固定する場合を例にして、ドアトリム１への照明装置３０（導光体３３）の取付け構造について説明する。

【0030】

まず、ドアインサイドハンドルベゼル３およびその周辺の構造について説明する。ドアインサイドハンドルベゼル３は、乗員がドアインサイドハンドルの取手部分を握りやすいように、図４および図５に示すように、アッパーボード１２の表面から室外側に向けて箱状に後退されている。すなわち、ドアインサイドハンドルベゼル３は、アッパーボード１２の表面と概ね面一をなす正面部３Ａと、正面部３Ａに対して室外側に後退する奥壁３Ｃと、奥壁３Ｃの周縁部から立ち上がり正面部３Ａに連続する立壁３Ｂと、を備えている。そしてドアインサイドハンドルベゼル３の上方に配される立壁３Ｂには、図５に示すように、前後方向に延びるスリットＳ（長孔の一例）が形成されている。また、ドアインサイドハンドルベゼル３の前方および後方に配される立壁３Ｂには、立壁３Ｂから前方および後方に向けてそれぞれ突出する係止爪（図示せず）が備えられている。そして下方に配される立壁３Ｂには、立壁３Ｂから下方に向けて突出する係止爪３Ｅ（図４参照）が備えられている。

【0031】

一方で、アッパーボード１２のハンドル開口部１２Ａの周縁部においては、図５に示すように、室外側に向けて延びるリブ壁１２Ｂがハンドル開口部１２Ａに沿って備えられている。本例のアッパーボード１２において、ハンドル開口部１２Ａの上方では、開口端部とそのやや上方とにおいて、互いに対向する一対のリブ壁１２Ｂが備えられている。そしてこれらのリブ壁１２Ｂは、室外側において上下方向に配される連結壁１２Ｃによって連結されており、全体として中空箱型の補強構造１２Ｄをなしている。

【0032】

アッパーボード１２のハンドル開口部１２Ａの下方においては、ドアインサイドハンドルベゼル３の係止爪３Ｅを受ける係止受部１２Ｆが、リブ壁１２Ｂから上方に立ち上がるように形成されている。これらのリブ壁１２Ｂ，連結壁１２Ｃ，および、係止受部１２Ｆは、ハンドル開口部１２Ａの周縁部に合成樹脂によって一体形成されている。そして、このようなアッパーボード１２のハンドル開口部１２Ａに対し、ドアインサイドハンドルベゼル３を室内側から嵌め込むことで、ドアインサイドハンドルベゼル３の係止爪（図示せず）および係止爪３Ｅが、アッパーボード１２のリブ壁１２Ｂおよび係止受部１２Ｆにそれぞれ係止されて、ドアインサイドハンドルベゼル３がアッパーボード１２に固定される。またこのことにより、ドアインサイドハンドルベゼル３の周縁部においては、スリットＳの脇に、アッパーボード１２の連結壁１２Ｃが、スリットＳに沿って、かつ、立壁３Ｂに対して立ち上がるように配されることとなる。すなわち、連結壁１２Ｃは、本発明における壁部の一例である。連結壁１２Ｃには、後述するクリップ４０を係止するための係合孔１２Ｅが、スリットＳの前方および後方に対応する位置に１つずつ貫通形成されている。

【0033】

＜照射窓近傍＞
導光体３３は、スリットＳに沿って配される場合、図５～図７に示すように、クリップ４０と、弾性部材４５とを用いて、ドアトリム１の裏面側に取付けられる。

【0034】

弾性部材４５は、導光体３３の周面の一部を長手方向に沿って覆う、略部分円筒形状をなす長尺の部材である。より詳細には、弾性部材４５は、例えば、導光体３３の周面に対応した曲率の円弧面部４６を有するとともに、円弧面部４６の周方向の両端において曲率半径方向外側に折れ曲がるように突出する折部４７を備えている。弾性部材４５の長手方向の寸法（円筒軸方向に沿う寸法）は、スリットＳの長手方向の寸法よりも大きいものとされている。また、本例の弾性部材４５において、円弧面部４６の曲率は導光体３３の周面の曲率よりもやや小さく、弾性部材４５を導光体３３に被せたときに、弾性部材４５は円弧面部４６の曲率を拡大させた状態で導光体３３を円周方向に１８０度を超える範囲（例えば、２２５度程度）で覆うことができるように構成されている。弾性部材４５は、合成樹脂（エラストマー、ゴムを含む）等の可撓性を有し弾性変形可能な材料によって構成され、例えば押出成形することにより形成されている。これに限定されるものではないが、弾性部材４５は、ＬＥＤ３１が発する光に対する遮光性（光反射性を含む。）の高い色を呈しているとよい。このような色としては、一例として、黒色や、白色、灰色、金属色等が挙げられる。この場合、弾性部材４５は、導光体３３の遮光カバーとして機能する。

【0035】

クリップ４０は、導光体３３をドアインサイドハンドルベゼル３の立壁３Ｂに形成されたスリットＳに押し当てるための部材であり、被覆部４１と、連結部４２と、梁部４３と、を有している。被覆部４１は、スリットＳとは反対側から導光体３３に対して周方向で覆い被さる部分であり、本例の被覆部４１は、上述の弾性部材４５を介した状態で導光体３３を覆うように形成されている。被覆部４１は、導光体３３に弾性部材４５を被せた状態の弾性部材４５の周面に対応した曲率の円弧面を有する略部分円筒形状をなしている。被覆部４１の筒軸方向に沿う寸法は、スリットＳの長手方向の寸法よりも十分に短いものとされている。連結部４２は、被覆部４１と梁部４３とを連結する板片状の部分であり、板面が被覆部４１の円筒軸に沿うように、かつ、被覆部４１に対して曲率半径方向の外側に向けて立設されている。梁部４３は、被覆部４１の円筒軸に交わる交差方向に向けて連結部４２から延びるように設けられている。本例の梁部４３は、２枚の板片４３Ａ，４３Ｂを含み、それぞれの板片４３Ａ，４３Ｂは、連結部４２の板面に対して垂直となるように、被覆部４１の曲率半径方向において離間するように配設されている。一対の板片４３Ａ，４３Ｂの延出方向の先端部には、互いの対向面とは反対側の面に、断面形状が略三角形の係合爪４３ａ，４３ｂがそれぞれ設けられている。このクリップ４０は、少なくとも梁部４３が弾性的に撓み変形可能に構成されており、例えば、合成樹脂（エラストマー、ゴムを含む。）を押出成形することにより形成されている。

【0036】

なお、クリップ４０において、本例の被覆部４１の曲率は、導光体３３に弾性部材４５を被せた状態の弾性部材４５の周面の曲率よりもやや小さく、導光体３３および弾性部材４５に被覆部４１を被せたときに、被覆部４１はその曲率を拡大させた状態で導光体３３および弾性部材４５を円周方向に１８０度を超える範囲で覆うことができるように構成されている。また、被覆部４１の周方向の寸法は、弾性部材４５の円弧面部４６の周方向の寸法と同じかやや小さくなるように設計されており、被覆部４１を弾性部材４５に被せるときに、弾性部材４５の周方向の両端部の折部４７の間に被覆部４１が納まるようになっている。

【0037】

導光体３３のドアインサイドハンドルベゼル３の裏面側への取付けに際しては、まず、導光体３３に弾性部材４５を被せ、導光体３３の弾性部材４５の折部４７の間の露出部分を立壁３ＢのスリットＳに（より詳細には、スリットＳの両脇の周縁部に）当接させる。このとき、弾性部材４５が長手方向においてスリットＳを上方から覆うように、弾性部材４５の長手方向の配置を調整する。そしてアッパーボード１２の係合孔１２Ｅの脇において、クリップ４０の被覆部４１を半径方向外側から弾性部材４５に被せるとともに、クリップ４０の梁部４３の先端を係合孔１２Ｅに挿通する。これにより、梁部４３の先端の係合爪４３ａ，４３ｂが係合孔１２Ｅの周縁部に係合し、クリップ４０は導光体３３を立壁３ＢのスリットＳに当接させた状態でアッパーボード１２に固定される。このことにより、照明装置３０のＬＥＤ３１が発光すると、その光が導光体３３の側面から発光されて、スリットＳを通じて車室内に放射される。ここで、連結部４２における被覆部４１と梁部４３の間の寸法は、クリップ４０がアッパーボード１２に固定された状態で、導光体３３を立壁３Ｂに対して押圧するように設計されている。その結果、スリットＳ（立壁３Ｂ）に対する導光体３３の浮きが抑えられ、車室からドアトリム１を見たときのスリットＳからの照射ムラが抑制される。なお、本例のドアインサイドハンドルベゼル３に対し、導光体３３は、２か所において２つのクリップ４０で固定されている。

【0038】

＜遮光部分＞
一方で、一つの長尺の導光体３３をドアトリム１の複数箇所に配策する場合、ドアトリム１の意図しない部分において、導光体３３からの発光が室内側に漏れ出ることは望ましくない。そこで、導光体３３からの発光が室内側に漏れ出る恐れがある箇所においては、導光体３３は、図８に示すように、遮光カバー５０に覆われた状態で、トリムボード２の裏面側に取付けられる。

【0039】

遮光カバー５０は、可撓性を有する合成樹脂（エラストマー、ゴムを含む）等の材料によって構成されており、図１０に示すように、本体部５１と、一対のフランジ部５２と、を備えている。本体部５１は、円筒部材の筒軸方向に沿ってスリット５１Ａが施されたような略円筒状をなし、導光体３３の長手方向の一部において、導光体３３を周方向の全周に亘って覆うように構成されている。一対のフランジ部５２は、本体部５１の周方向の両端部において、換言すればスリット５１Ａの両脇において、スリット５１Ａに沿って半径方向外側に向けて突出形成されている。なお、本例の一対のフランジ部５２は、本体部５１の周方向においてやや離間して配されている。一方のフランジ部５２は、本体部５１の周方向の一端から所定の寸法ｔだけ離れた位置に配されており、他方のフランジ部５２は、本体部５１の周方向の一端に配されるとともに、その突出端において一方のフランジ部５２に向けて延びる延出部５３を備えている。この遮光カバー５０は、可撓性を有する材料によって構成されていることから、スリット５１Ａ位置において一対のフランジ部５２が離れる方向に開くことができるものの、自由状態においては本体部５１が円筒形状に閉じるとともに、延出部５３が一方のフランジ部５２の先端側に突き当たるようになっている。これにより、円筒状の遮光カバー５０に導光体３３を挿通状態に容易に収容することができるとともに、スリット５１Ａからの光漏れを確実に防ぐことができる。このような遮光カバー５０は、例えば押出成形することにより形成されており、長手方向の寸法は、導光体３３を遮光したい寸法に合わせて適宜調整することができる。

【0040】

トリムボード２の裏面には、図９に示すように、遮光カバー５０を間に収容して固定するための一対の挟持部１８が備えられている。挟持部１８は、互いに対向して立設される壁部１８Ａと、壁部１８Ａの先端側において互いの他方に向かって延びる鉤部１８Ｂとを備えている。一対の壁部１８Ａは、トリムボード２（基端部）との接合部分において遮光カバー５０の本体部５１の直径よりも大きい寸法で離間しているものの、先端側に向かうにつれて離間距離が小さくなるように傾斜している。鉤部１８Ｂは、壁部１８Ａとの為す角度が鋭角となるように配されている。このような挟持部１８は、ポリエチレンやポリプロピレン等の合成樹脂によって構成されており、射出成形などによってトリムボード２に対して一体的に形成されている。

【0041】

導光体３３のトリムボード２の裏面側への取付けに際しては、まず、遮光カバー５０をスリット５１Ａの位置で開いて本体部５１に導光体３３を収容する。その後、自由状態において本体部５１が円筒状に閉じる（当接する）ことで、導光体３３はその全周を遮光カバー５０によって覆われる。また、一対のフランジ部５２は、自由状態において本体部５１よりも半径方向の外側において、延出部５３が対向するフランジ部５２の先端側に当接する。このことにより、スリット５１Ａの半径方向の外側は延出部５３によって覆われ、導光体３３からスリット５１Ａを通じて外部に光が漏れることが防止される。

【0042】

このように遮光カバー５０で覆われた導光体３３を、本体部５１の側（フランジ部５２とは反対側）から、一対の挟持部１８の間に挟持部１８の先端側から挿入する。そして本体部５１が挟持部１８の間に収容されることで、一対のフランジ部５２が一対の挟持部１８によって挟持される。このとき、鉤部１８Ｂは、本体部５１とフランジ部５２との境界近傍に当接するようにその形状が設計されている。このことにより、遮光カバー５０で覆われた導光体３３が、トリムボード２の裏面から離れる方向に変位することが防止される。

【0043】

以上の実施形態のドアトリム１に対する照明装置３０の取付構造において、照明装置３０は、ＬＥＤ３１と、ＬＥＤ３１から発生される光を導光可能な長尺の導光体３３と、を備えている。ドアトリム１（トリムボード２）は、板状をなし、ドアインサイドハンドルベゼル３の立壁３Ｂにおいて表面と裏面とを連通する長尺のスリットＳと、スリットＳの脇において立ち上がるアッパーボード１２の連結壁１２Ｃと、を備えている。導光体３３は、連結壁１２Ｃに係止可能なクリップ４０によって、スリットＳに沿って立壁３Ｂの裏面側に取付けられることで、ＬＥＤ３１が発する光をスリットＳを通じてドアトリム１の表面側に放出する構成とされている。そしてクリップ４０は、連結壁１２Ｃに係合した状態で連結壁１２ＣからスリットＳの長手方向に交わる交差方向に延びる梁部４３と、導光体３３に対してスリットＳとは反対側から被さる被覆部４１と、梁部４３と被覆部４１とを連結する連結部４２と、を有し、梁部４３および連結部４２は、被覆部４１が導光体３３をスリットＳの周縁に当接させるように立壁３Ｂに対して被覆部４１を配する構成を備えている。

【0044】

上記構成によると、照明装置３０の導光体３３は、クリップ４０によってドアトリム１の裏面側に取付けられるとともに、クリップ４０の被覆部４１が導光体３３をスリットＳの周縁に当接させる構成とされている。これにより、例えばアッパーボード１２の連結壁１２Ｃにクリップ４０を係止するという簡単な操作によって、照明装置３０の導光体３３をスリットＳに対して適切な位置に位置決めするとともに、導光体３３を簡便にドアトリム１に取付けることができる。またこのとき、ドアトリム１に対する導光体３３の浮きが抑えられるため、スリットＳを通じて室内に放射される光の照射ムラの発生を抑制することができる。

【0045】

上記実施形態において、クリップ４０は、少なくとも梁部４３が弾性的に撓むことができる弾性材料によって構成されており、梁部４３および連結部４２は、被覆部４１が導光体３３をスリットＳの周縁に押圧するように立壁３Ｂに対して被覆部４１を配する構成を備えている。このような構成によると、クリップ４０は梁部４３が弾性的に撓むことができるため、導光体３３の取り付けに際し、導光体３３をスリットＳの周縁に押し当てながら、立壁３Ｂの裏面側に導光体３３を取付けることができる。これにより、走行に伴い車両が振動した場合等であっても、スリットＳに対する導光体３３の変位を抑制することができる。その結果、ドアトリム１の表面側に放射される照明装置３０の光量を安定して保つことができる。また、梁部４３が撓むことによって、ドアトリム１への導光体３３の取付けが容易となり、取付作業性が向上される点においても有利となる。

【0046】

上記実施形態において、クリップ４０は、合成樹脂の押出成形品である。このような構成によると、複雑な形状を有するクリップ４０を容易かつ低コストに製造することができる。また、クリップ４０は、合成樹脂により構成されるため、適度な撓み特性を備えるものとして提供し易い点においても好適である。

【0047】

上記実施形態において、被覆部４１と導光体３３との間には、弾性変形可能な弾性部材４５が介在される。上記構成によると、クリップ４０と導光体３３との間で弾性部材４５が弾性変形することで、クリップ４０によって導光体３３をスリットＳの周縁に押し当てるかたちで、換言すれば、弾性反力を内在させた状態で、導光体３３をドアトリム１の裏面側に取付けることができる。これにより、振動等に起因して、スリットＳに対し導光体３３が離れる方向に変位することを、好適に抑制することができる。また、クリップ４０は、弾性変形可能な弾性部材４５を介して導光体３３を保持するため、クリップ４０および導光体３３の寸法のバラつきや位置のバラつきを弾性部材４５の変形によって吸収（解消）することができる。これにより、より安定的に導光体３３をドアトリム１に取り付けることができる。

【0048】

上記実施形態において、弾性部材４５は、ＬＥＤ３１が発する光に対する遮光性を有している。ドアトリム１においては、複数のトリムボードが組み合わされて一つのより大きなトリムボード２を構成することが多い。このような場合、部材同士の繋ぎ目（連結部分）や締結のための貫通孔等にわずかな隙間が生じる場合があるが、通常、このような隙間は視認できない程度に設計されている。しかしながら、トリムボード２の裏面側で導光体３３の周面から全方位に光が発生されていると、トリムボード２の意図しない繋ぎ目から光が表面側に漏れ出し、繋ぎ目が不良部位として目立ったり、ドアトリム１の全体としての光意匠性を損なったりすることとなる。これに対し、上記構成によると、導光体３３の周面から発生される光は、弾性部材４５によってスリットＳとは反対の側において遮られる。これにより、導光体３３に対してスリットＳとは反対側に光が漏れ出る事態を抑制することができる。延いては、スリットＳ等の意図した部位のみから表側に光が放出される、高品質なドアトリム１が実現される。

【0049】

上記実施形態において、弾性部材４５は、スリットＳの長手方向の寸法よりも長い長尺状をなし、導光体３３を長手方向に沿って、かつ、周方向の一部において覆うとともに、導光体３３は、弾性部材４５の外側から、２つ以上のクリップ４０によって長手方向に沿って離間した位置において、ドアトリム１に固定されている。上記構成によると、導光体３３は、弾性部材４５によって意図しない方向への発光が防止された状態でドアトリム１に取付けられる。さらに、導光体３３は、クリップ４０によって離間した位置においてドアトリム１に固定され得る。そのため、導光体３３をドアトリム１に取り付ける際に、例えば、導光体３３および弾性部材４５を所定の取付位置に手で支持しながら、その両脇において導光体３３および弾性部材４５をクリップ４０によってドアトリム１に固定することができる。また、長尺の導光体３３をスリットＳに沿って配策する際に、導光体３３をスリットＳに沿って弛みを生じさせることなく容易に配策することができる。これにより、取付作業性の良好な乗物用内装材に対する照明装置の取付構造が実現される。

【0050】

上記実施形態において、アッパーボード１２の連結壁１２Ｃ（壁部）は係合孔１２Ｅを備え、梁部４３は、連結部４２とは反対側の端部に係合爪４３ａ，４３ｂを備え、クリップ４０は、係合爪４３ａ，４３ｂを係合孔１２Ｅに挿通させることで、連結壁１２Ｃに係合される構成を備えている。上記構成によると、アッパーボード１２の連結壁１２Ｃにクリップ４０を簡単に係合させることができ、ドアトリム１にに導光体３３を簡便に取付けることができる。

【0051】

上記実施形態において、ドアトリム１は、裏面側において、互いに対向して立設されるとともにその先端側が互いの他方に向かって延びる一対の挟持部１８を備えており、導光体３３は、その一部を遮光カバー５０によって覆われた状態で挟持部１８に挟持されることによりドアトリム１に取付けられ、遮光カバー５０は、筒軸方向にスリット５１Ａが施された筒状をなし、導光体３３を周方向で覆う本体部５１と、スリット５１Ａの両脇においてスリット５１Ａに沿って突出形成された一対のフランジ部５２と、を備えている。そして、導光体３３の一部を本体部５１に収容した状態で、一対の挟持部１８の間に配されるとともに、一対のフランジ部５２が重ね合わされた状態で一対の挟持部１８の先端側によって挟まれるように構成されている。上記構成によると、導光体３３の一部を遮光カバー５０によって遮光した状態でドアトリム１に対して容易に取り付けることができる。これにより、複数の部材からなるドアトリム１における各部材の継ぎ目付近に導光体３３を配策する場合等に、その継ぎ目等の意図しない箇所から室内側に照明装置３０の光が漏れ出す事態が抑制される。また、導光体３３が遮光カバー５０によって覆われることで、導光体３３の側面発光が抑制され、ＬＥＤ３１からの光を導光体３３のより先端側により多く伝播することが可能となる。

【0052】

上記実施形態において、ドアトリム１は、スリットＳのほかに、表面と裏面とを連通する丸穴１３Ａを備えており、照明装置３０は、一つのＬＥＤ３１と一つの導光体３３とを備え、一つの導光体３３は、ドアトリム１の裏面側においてスリットＳおよび丸穴１３Ａを繋ぐように配策されている。このような構成によると、ＬＥＤ３１および導光体３３の数を増やすことなく、一つの照明装置３０でドアトリム１の複数箇所を発光させることができる。また、照明装置３０は、相対的に高価なＬＥＤ３１を一つにし、相対的に安価な導光体３３を長尺とすることで、ドアトリム１の離れた箇所を低コストに照明することが可能とされる。また、長尺の導光体３３は、クリップ４０の採用により、ドアトリム１の適切な位置に簡便かつズレなく取り付けることができるために、本技術において好ましく用いることができる。

【0053】

上記実施形態において、ドアトリム１は、少なくともアッパーボード１２とロアボード１３とを組み付けることによって構成されるとともに、ドアインサイドハンドルベゼル３と、アームレスト４と、ドアポケット５と、を備えており、１つの導光体３３は、ドアインサイドハンドルベゼル３と、アームレスト４と、ドアポケット５と、組み付けられたアッパーボード１２およびロアボード１３の境界と、に配策されている。ここに開示される技術は、このような構成を備えるドアトリム１に適用することで、その効果をいかんなく発揮できる。このような構成によると、ドアトリム１は、一つのＬＥＤ３１と一つ導光体３３とを備える照明装置３０によって、上記の複数箇所を好適に照明することができる。これにより、低コストな照明の取り付け構造が提供される。

【0054】

＜他の実施形態＞
ここに開示される技術は、上記の実施形態に開示されたものに限定されるものではなく、例えば、以下の態様もここに開示される技術範囲に含まれる。また、ここに開示される技術は、その本質から逸脱しない範囲において種々変更された態様で実施することができる。

【0055】

（１）上記実施形態の照明装置において、導光体および光源の形状、配置、構成は適宜変更することができる。例えば、導光体の断面形状は円形に限定されず、多角形や楕円形などであってよく、導光体の導光メカニズムも異なる構成であってよい。また、導光体の配策形態も上記実施形態に限定されず、例えば、スピーカグリル８の周縁等の他の箇所に配策されていてもよい。
（２）上記実施形態では、アッパーボード１２とロアボード１３との境界に照射窓を備えることを例示したが、例えばアッパーボード１２の下端付近に、ロアボード１３との境界に沿って長尺のスリット状の照射窓を貫通形成してもよい。

【0056】

（３）上記実施形態では、アッパーボード１２が補強構造１２Ｄを備え、この補強構造１２Ｄにおける連結壁１２Ｃが板状をなすとともに、この連結壁１２Ｃ（壁部）が立壁３Ｂに対して立ち上がる構成を開示したが、トリムボード２に設けられる壁部の構成はこれに限定されない。例えば、本技術における壁部は、ドアインサイドハンドルベゼル３の上方に配される立壁３Ｂに直に立設されていてもよい。
（４）上記実施形態では、弾性部材４５で覆った導光体３３をスリットＳに沿って配する手法について詳細には言及していない。ここで具体的には示さないが、例えば、ドアインサイドハンドルベゼル３の立壁３Ｂの裏面に、連結壁１２Ｃ（壁部）の側に配される弾性部材４５の折部４７を挿入して固定するための固定片（図示せず）を、連結壁１２Ｃ（壁部）とスリットＳとの間に備えてもよい。これによると、導光体３３および弾性部材４５をクリップ留めする際の作業性がより一層簡便となる。
（５）上記実施形態においてクリップ４０は、弾性部材４５を介して導光体３３に取り付けるようにしていたが、弾性部材４５の使用は必須ではなく、クリップ４０を導光体３３に直接取り付けてもよい。この場合、クリップ４０の被覆部４１の曲率は、導光体３３の周面に密着するように、導光体３３の曲率と同程度かやや小さくなるように設計するとよい。

【0057】

（６）上記実施形態では、一つのドアトリム１に照明装置３０が一つだけ備えられていたが、ドアトリム１に備えられた照明装置３０が複数個所において照明機能を発揮する限り、ドアトリム１は、上記照明装置３０とは別の、他の照明装置を備えていてもよい。
（７）上記実施形態では、乗物用内装材として車両のドアの内装材であるドアトリム１を例示したが、照明装置３０が取付けられる内装材はこれに限定されない。例えば、乗物としては、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、自動運転車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などであってよい。また、内装材としては、ルーフライニングやサイドトリム、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ等のうちの１つまたは２つ以上であってよい。

【符号の説明】

【0058】

１：ドアトリム（乗物用内装材）、２…トリムボード、３…ドアインサイドハンドルベゼル、３Ｂ…立壁、１２…アッパーボード、１２Ａ…ハンドル開口部、１２Ｂ…リブ壁、１２Ｃ…連結壁（壁部）、１２Ｅ…係合孔、１８…挟持部、１８Ａ…壁部、１８Ｂ…鉤部、３０…照明装置、３１…ＬＥＤ（光源）、３３…導光体、４０…クリップ、４１…被覆部、４２…連結部、４３…梁部、４５…弾性部材、５０…遮光カバー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】