特許 7491771 スライドシート給電構造及びスライドシートシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-20

(45)【発行日】2024-05-28

(54)【発明の名称】スライドシート給電構造及びスライドシートシステム

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240521BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20240521BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240521BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/06

B60R16/02 620A

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020134979

(22)【出願日】2020-08-07

(65)【公開番号】P2022030761

(43)【公開日】2022-02-18

【審査請求日】2023-05-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所

(72)【発明者】

【氏名】田口 博之

(72)【発明者】

【氏名】廣田 慧

(72)【発明者】

【氏名】奥 恵里奈

(72)【発明者】

【氏名】加藤 伸次

(72)【発明者】

【氏名】中村 悟朗

(72)【発明者】

【氏名】佐野 光

(72)【発明者】

【氏名】土田 和弘

【審査官】望月 寛

(56)【参考文献】

【文献】特開平１０－１３８８０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１５／０１９８２９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００６－０４２２７６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ｂ６０Ｎ ２／０６

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートを直線移動させるためにフロア側に固定されるシートロアレールと、前記シートに固定され且つ前記シートロアレールに案内されてスライドするシートアッパーレールと、電源及び前記シートを電気的に繋ぐためのハーネスと、該ハーネスのハーネス中間部をガイドするハーネスガイドと、前記ハーネスの所定位置を固定するための二つのハーネス固定部品とを備え、
前記ハーネス中間部は、中央に直線的な空間が生じる螺旋状の部分に形成され且つのびて元の状態に復帰可能な伸縮性を有する部分に形成され、
前記ハーネスガイドは、前記シートロアレールの一端側及び他端側に配置される一端側固定部品及び他端側固定部品と、両端が前記一端側固定部品及び前記他端側固定部品に固定される直線形状のシャフトと、前記シートアッパーレールに固定されて追従するスライダ部品とを有し、
前記シャフトは、前記ハーネス中間部における前記空間を貫通するように配置され、
前記シャフトは、前記スライダ部品に設けられ且つ前記シャフトの周方向の全周に亘って閉じた貫通孔を貫通するように配置される
ことを特徴とするスライドシート給電構造。

【請求項2】

請求項１に記載のスライドシート給電構造において、
前記スライダ部品は、ブロック状のブロック状部分と、前記ブロック状部分から前記シャフトの軸方向の一側に延出する筒状のガイド筒部分と、を有し、
前記シャフトは、前記ブロック状部分に設けられた前記貫通孔と、前記ガイド筒部分の中空部分である前記貫通孔と、の双方を貫通する
ことを特徴とするスライドシート給電構造。

【請求項3】

請求項１に記載のスライドシート給電構造において、
前記スライダ部品の外面には、前記二つのハーネス固定部品のうちの一つが設けられる
ことを特徴とするスライドシート給電構造。

【請求項4】

請求項３に記載のスライドシート給電構造において、
前記ハーネスガイドは、前記一端側固定部品に組み付けられる不動部品を更に有し、該不動部品の外面には、前記二つのハーネス固定部品のうちの残り一つが設けられる
ことを特徴とするスライドシート給電構造。

【請求項5】

請求項１、２、３又は４に記載のスライドシート給電構造において、
前記ハーネスは、電源線及びＧＮＤ線と、これら前記電源線及び前記ＧＮＤ線を一括して被覆するシースとを備える
ことを特徴とするスライドシート給電構造。

【請求項6】

請求項５に記載のスライドシート給電構造と、該スライドシート給電構造におけるハーネスの一端側及び他端側にそれぞれ接続される二つの電源重畳多重通信ユニットとを備え、
該二つの電源重畳多重通信ユニットは、電源線の直流電力に重畳された通信信号を受けて、前記直流電力に重畳された前記通信信号を分離して取り出すとともに、生成した通信信号を前記電源線の前記直流電力に重畳して送信するように構成される
ことを特徴とするスライドシートシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のスライドシートへの給電構造、及び、この給電構造を備えるスライドシートシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の室内におけるシートを例えば電動でスライドさせるためには、電源からシートへ電力を供給する必要がある。下記特許文献１に開示されたパワースライド装置には、給電構造が設けられる。この給電構造は、フロア側に固定されるシートロアレールと、シートに固定されるシートアッパーレールとを備えて構成される。シートアッパーレールは、シートロアレールに案内されてスライドする。また、給電構造は、図１１に示すようなハーネスレール１０１と、ブラケット１０２と、ハーネス１０３とを備えて構成される。

【0003】

ハーネスレール１０１は、フロア側のシートロアレールに対して所定の間隔をあけて横並びに配置される。ハーネレール１０１は、底壁１０４と、一対の側壁１０５と、上壁１０６とを有して矩形の筒状に形成される。上壁１０６には、スリット１０７がハーネスレール１０１の長手方向にのびるように形成される。ブラケット１０２は、ブラケット本体１０８と、スライダ片１０９と、連結片１１０とを有する。ブラケット本体１０８は、この一端がシートアッパーレールに固定される。ブラケット本体１０８は、クランク形状に形成される。ブラケット本体１０８の他端には、連結片１１０が一体に形成される。連結片１１０は、ブラケット本体１０８とスライダ片１０９とを連結するＬ字状の片に形成される。また、連結片１１０は、スリット１０７に差し込まれて移動自在となるように形成される。スライダ片１０９は、連結片１１０に連続してハーネスレール１０１内に配置される。スライダ片１０９は、矩形の板片状に形成される。

【0004】

ハーネス１０３は、フロア側のボディに搭載される電源と、シートとを電気的に繋ぐために設けられる。ハーネス１０３は、スライダ片１０９に形成された貫通孔１１１を貫通するとともに、ブラケット本体１０８の他端に形成された貫通孔１１２も貫通し、そして、ブラケット本体１０８のクランク形状に合わせて曲げられながらシート側に引き込まれる。ハーネス１０３は、この中間であるハーネス中間部１１３がハーネスレール１０１内に配置される。ハーネス中間部１１３は、螺旋状の部分に形成される。ハーネス中間部１１３は、ハーネスレール１０１内を移動するスライダ片１０９によって伸縮する。尚、ハーネス中間部１１３は、ハーネスレール１０１内に配置（収容）されることから、シートのスライド移動や走行中の振動等を受けても大きなバタツキが抑制される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開平１０－１３８８０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記従来技術にあっては、ハーネス中間部１１３の外側を囲うようにハーネスレール１０１が設けられることから、ハーネスレール１０１の配置部分は比較的大きなスペースを必要とするという問題点を有する。別な言い方をすれば、ハーネス中間部１１３の配置部分が大型化してしまうという問題点を有する。

【0007】

また、上記従来技術にあっては、ハーネスレール１０１がシートロアレールと共にフロア側に配置されることから、ハーネスレール１０１内に例えばゴミ等が堆積してしまうという虞がある。ゴミ等の堆積が多ければハーネス中間部１１３に傷付きが生じてしまうという問題点を有する。尚、傷付きに関しては、ハーネス中間部１１３のバタツキによりスリット１０７のエッジに当たる場合の傷付きが懸念される。

【0008】

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、ハーネス中間部の配置部分の小型化や、ハーネス中間部の傷付き防止を図ることが可能なスライドシート給電構造を提供することを課題とする。また、スライドシート給電構造を備えたスライドシートシステムを提供することも課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のスライドシート給電構造は、シートを直線移動させるためにフロア側に固定されるシートロアレールと、前記シートに固定され且つ前記シートロアレールに案内されてスライドするシートアッパーレールと、電源及び前記シートを電気的に繋ぐためのハーネスと、該ハーネスのハーネス中間部をガイドするハーネスガイドと、前記ハーネスの所定位置を固定するための二つのハーネス固定部品とを備え、前記ハーネス中間部は、中央に直線的な空間が生じる螺旋状の部分に形成され且つのびて元の状態に復帰可能な伸縮性を有する部分に形成され、前記ハーネスガイドは、前記シートロアレールの一端側及び他端側に配置される一端側固定部品及び他端側固定部品と、両端が前記一端側固定部品及び前記他端側固定部品に固定される直線形状のシャフトと、前記シートアッパーレールに固定されて追従するスライダ部品とを有し、前記シャフトは、前記ハーネス中間部における前記空間を貫通するように配置され、前記シャフトは、前記スライダ部品に設けられ且つ前記シャフトの周方向の全周に亘って閉じた貫通孔を貫通するように配置されることを特徴とする。

【0010】

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のスライドシート給電構造において、前記スライダ部品は、ブロック状のブロック状部分と、前記ブロック状部分から前記シャフトの軸方向の一側に延出する筒状のガイド筒部分と、を有し、前記シャフトは、前記ブロック状部分に設けられた前記貫通孔と、前記ガイド筒部分の中空部分である前記貫通孔と、の双方を貫通することを特徴とする。

【0011】

このような請求項１及び２の特徴を有する本発明によれば、ハーネス中間部をガイドするためにシャフトを採用することから、ハーネス中間部の外側を囲う部分や部品が存在せず、その結果、従来例に比べハーネス中間部の配置部分を小型化することができる。また、本発明によれば、シャフトがハーネス中間部における螺旋状の部分を貫通することから、シートのスライド移動や走行中の振動等を受けても大きなバタツキを抑制することができ、結果、ハーネス中間部の傷付きを防止することができる。

【0012】

更に、請求項１及び請求項２の特徴を有する本発明によれば、シャフトがスライダ部品を貫通することから、スライダ部品のスライド移動を安定させることができ、その結果、ハーネス中間部のバタツキ抑制に寄与することもできる。

【0013】

請求項３に記載の本発明は、請求項１に記載のスライドシート給電構造において、前記スライダ部品の外面には、前記二つのハーネス固定部品のうちの一つが設けられることを特徴とする。

【0014】

このような請求項３の特徴を有する本発明によれば、スライダ部品の位置でハーネスを固定（ハーネス中間部の端部（他端側）を固定）することから、ハーネスガイドから離れた位置での固定ではなく、その結果、スライド移動に伴うハーネス中間部の伸縮を安定させることができる。

【0015】

請求項４に記載の本発明は、請求項３に記載のスライドシート給電構造において、前記ハーネスガイドは、前記一端側固定部品に組み付けられる不動部品を更に有し、該不動部品の外面には、前記二つのハーネス固定部品のうちの残り一つが設けられることを特徴とする。

【0016】

このような請求項４の特徴を有する本発明によれば、一端側固定部品の位置でハーネスを固定（ハーネス中間部の端部（一端側）を固定）することから、ハーネスガイドから離れた位置での固定ではなく、その結果、スライド移動に伴うハーネス中間部の伸縮を安定させることができる。

【0017】

請求項５に記載の本発明は、請求項１、２、３又は４に記載のスライドシート給電構造において、前記ハーネスは、電源線及びＧＮＤ線と、これら前記電源線及び前記ＧＮＤ線を一括して被覆するシースとを備えることを特徴とする。

【0018】

このような請求項５の特徴を有する本発明によれば、電源線及びＧＮＤ線を一本にまとめた状態のハーネスになることから、電源線及びＧＮＤ線の本数に合わせた数の給電構造を設ける必要がなく、その結果、全体的な小型化を図ることができる。また、本発明によれば、上記のように一本にまとめた状態になることから、スライド移動に伴うハーネス中間部の伸縮に係り、例えば電源線及びＧＮＤ線が別々の場合と比べて格段にスムーズな伸縮をさせることができる。尚、以下の請求項６で分かるが、電源線の直流電力に各種通信信号を重畳させれば、電源線の本数削減に寄与するのは勿論である。

【0019】

また、上記課題を解決するためになされた請求項６に記載の本発明のスライドシートシステムは、請求項５に記載のスライドシート給電構造と、該スライドシート給電構造におけるハーネスの一端側及び他端側にそれぞれ接続される二つの電源重畳多重通信ユニットとを備え、該二つの電源重畳多重通信ユニットは、電源線の直流電力に重畳された通信信号を受けて、前記直流電力に重畳された前記通信信号を分離して取り出すとともに、生成した通信信号を前記電源線の前記直流電力に重畳して送信するように構成されることを特徴とする。

【0020】

このような請求項６の特徴を有する本発明によれば、請求項５に記載のスライドシート給電構造を備えるとともに、電源重畳多重通信ユニットをボディ側及びシート側にそれぞれ備えることから、電源線の直流電力に各種通信信号を重畳させることができ、その結果、スライドシート給電構造における電源線の本数を削減して小型化を図ることができる。

【発明の効果】

【0021】

本発明のスライドシート給電構造によれば、ハーネス中間部の配置部分の小型化や、ハーネス中間部の傷付き防止を図ることができるという効果を奏する。また、本発明のスライドシートシステムによれば、電源線の本数を削減して小型化を図ることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明のスライドシート給電構造を備えるスライドシートシステムの構成図である。

【図2】前方スライド時におけるスライドシート給電構造の斜視図である。

【図3】後方スライド時におけるスライドシート給電構造の斜視図である。

【図4】図３のＡ－Ａ線断面図である。

【図5】図２のスライドシート給電構造における一端側の拡大図である。

【図6】図３のスライドシート給電構造における一端側の拡大図である。

【図7】一端側固定部品及び不動部品の拡大図（ハーネス省略）である。

【図8】図２のスライドシート給電構造における他端側の拡大図である。

【図9】図３のスライドシート給電構造における他端側の拡大図である。

【図10】図９のハーネスを省略した図である。

【図11】従来例の給電構造を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

スライドシート給電構造は、シートロアレールと、シートアッパーレールと、電源及びシートを電気的に繋ぐためのハーネスと、このハーネスのハーネス中間部をガイドするハーネスガイドと、ハーネス固定部品とを備えて構成される。ハーネス中間部は、伸縮性を有する螺旋状の部分に形成される。ハーネスガイドは、シートロアレールの一端側及び他端側に配置される一端側固定部品及び他端側固定部品と、両端が固定される直線形状のシャフトと、シートアッパーレールに固定されて追従するスライダ部品とを有する。シャフトは、ハーネス中間部の螺旋状の部分を貫通するように配置される。また、シャフトは、スライダ部品も貫通するように配置される。

【実施例】

【0024】

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のスライドシート給電構造を備えるスライドシートシステムの構成図である。また、図２及び図３は前方スライド時及び後方スライド時におけるスライドシート給電構造の斜視図、図４は図３のＡ－Ａ線断面図である。また、図５及び図６は図２及び図３の一端側の拡大図、図７は一端側固定部品及び不動部品の拡大図（ハーネス省略）である。また、図８及び図９は図２及び図３の他端側の拡大図、図１０は図９のハーネスを省略した図である。

【0025】

＜スライドシートシステム１について＞
図１において、スライドシートシステム１は、自動車のボディ２に搭載される図示しない電源からシート３へ電力を供給することができるように、また、通信信号も送信することができるように構成される。電力の供給及び通信信号の送信には、スライドシート給電構造４が採用される。引用符号５はハーネスを示し、電源線６と、ＧＮＤ線７とを含んで構成される。尚、ハーネス５は、少なくともスライドシート給電構造４の箇所において、電源線６及びＧＮＤ線７を一括して被覆するシース８（図４ないし図６参照）も含んで構成される。

【0026】

ボディ２には、電子制御ユニットであるボディＥＣＵ９が設けられる。このボディＥＣＵ９には、パワーシートＳＷ１０と、ヒーター＆ベンチレーションＳＷ１１と、電源重畳多重通信ユニット１２とが接続される。電源重畳多重通信ユニット１２は、電源線６及びＧＮＤ線７に接続され、電源線６の直流電力に重畳された通信信号を受けて、直流電力に重畳された通信信号を分離して取り出し、そして、生成した通信信号を電源線６の直流電力に重畳して送信し、シート３側の各機器（機能）を制御することができるように構成される。このような電源重畳多重通信ユニット１２には、ベルトインジケータ１３が接続される。

【0027】

シート３側にも電源重畳多重通信ユニット１４が設けられる。シート３側の電源重畳多重通信ユニット１４は、スライドシート給電構造４を介してボディ２側の電源重畳多重通信ユニット１２と接続される。ボディ２側とシート３側は、スライドシート給電構造４の配置箇所のみで電気的に接続される。尚、図１から分かるように、ボディ２側とシート３側との間で多くの電源線や信号線を必要とする構造のものではない。シート３側の電源重畳多重通信ユニット１４には、電子制御ユニットであるシートＥＣＵ１５と、バックルＳＷ１６とが接続される。また、シートＥＣＵ１５には、パワーリクモータ１７、パワースライドモータ１８、シートヒータ１９、及びシートベンチレーション２０が接続され、バックルＳＷ１６には、着座センサ２１が接続される。

【0028】

＜スライドシート給電構造４について＞
図１ないし図３において、スライドシート給電構造４は、シートロアレール２２と、シートアッパーレール２３と、上記ハーネス５と、ハーネスガイド２４と、二つのハーネス固定部品２５、２６とを備えて構成される。このような構成のスライドシート給電構造４は、ボディ２側のフロア２７及びシート３に跨って配置される。スライドシート給電構造４は、従来に比べて小型化や傷付き防止を図ることができるという効果を奏する構造になる。以下、各構成について説明をする。

【0029】

＜シートロアレール２２について＞
図２ないし図４において、シートロアレール２２は、金属部品である。このシートロアレール２２は、シート３（図１参照）を直線移動させるためにフロア２７（図１参照）の側に固定される。尚、シートロアレール２２は、一つのシート３に対し二本設けられるものであり、ここでは給電に係る片方のみを図示するものとする。シートロアレール２２は、自動車の前後方向に沿って真っ直ぐのびるレール形状に形成される。シートロアレール２２は、底壁２８と、左右一対の側壁２９と、一方・他方の天井壁３０と、スリット３１と、一対のガイド壁３２とを有する。スリット３１は、一方・他方の天井壁３０の間に配置される。スリット３１には、一対のガイド壁３２が垂下するように連成される。シートロアレール２２は、シートアッパーレール２３を直線移動（スライド移動）させることができるように形成される。

【0030】

＜シートアッパーレール２３について＞
図２ないし図４において、シートアッパーレール２３は、シートロアレール２２と同様に金属部品であって、シート３に固定される。また、シートアッパーレール２３は、シートロアレール２２に案内されて直線移動することができるように（スライド移動することができるように）形成される。シートアッパーレール２３は、シートロアレール２２に対する所謂スライダとなるように形成される。尚、シートアッパーレール２３も、一つのシート３に対し二本設けられるものであり、ここでは給電に係る片方のみを図示するもとする。シートアッパーレール２３は、シートロアレール２２における底壁２８の内面に対向する部分と、シートロアレール２２におけるスリット３１及び一対のガイド壁３２に案内される部分とを有するように形成される。具体的には、レールベース３３と、垂直壁レール３４とを有して例えば図示形状に形成される。

【0031】

レールベース３３は、図４に示すように、シートロアレール２２における底壁２８の内面に対向配置される水平壁レール３５と、この水平壁レール３５の左右両端から立ち上がる一対のガイド壁３６とを有する。水平壁レール３５の中央には、垂直壁レール３４が水平壁レール３５の長手方向に沿って立設する。この垂直壁レール３４は、レールベース３３よりも格段に厚肉となる部分に形成される。垂直壁レール３４は、所定の高さ寸法を有する。本実施例において、垂直壁レール３４における右側面の上端で且つ後端となる位置には、スライダ固定部３７が形成される。このスライダ固定部３７は、ハーネスガイド２４の後述するスライダ部品４４を固定するための部分に形成される。スライダ固定部３７は、ハーネスガイド２４の後述するシャフト４３に向けて斜め下方向にのびる略ブラケット状の部分に形成される（形状は一例であるものとする）。尚、引用符号３８はボスを示すものとする。ボス３８は適宜配置される。

【0032】

＜ハーネス５について＞
図１ないし図６において、ハーネス５は、電源線６及びＧＮＤ線７と、これら電源線６及びＧＮＤ線７を並べて一括して被覆するシース８とを備えて構成される。ハーネス５は、電源線６及びＧＮＤ線７が並ぶことから、シース８の断面形状が長円形になるように形成される。ハーネス５は、この一端がボディ２側に配置され、他端がシート３側に配置される。ハーネス５は、全体が所定の経路で配索される。ハーネス５は、この中間となるハーネス中間部３９がスライドシート給電構造４に対応するように配置される。ハーネス中間部３９は、所謂カールコードの部分に形成される。具体的には、中央に直線的な空間４０が生じる螺旋状の部分に形成される。また、のびて元の状態に復帰可能な伸縮性を有する部分に形成される。尚、ハーネス中間部３９がのびた状態は、図６に示す通りであり、こののびた状態から元の状態に復帰した状態は、図５に示す通りであるものとする。ハーネス中間部３９は、柔軟性のある部分（可撓性のある部分）に形成される。以上のようなハーネス中間部３９の一端側にはボディ２側の電源重畳多重通信ユニット１２が接続され、また、他端側にはシート３側の電源重畳多重通信ユニット１４が接続される。そして、ハーネス中間部３９自体は、ハーネスガイド２４にガイドされる。

【0033】

＜ハーネスガイド２４について＞
図２ないし図１０において、ハーネスガイド２４は、上記のようにハーネス中間部３９をガイドするために設けられる。このようなハーネスガイド２４は、一端側固定部品４１及び他端側固定部品４２と、シャフト４３と、スライダ部品４４と、不動部品４５とを備えて構成される。ハーネスガイド２４は、シートロアレール２２及びシートアッパーレール２３の右隣近傍に配置される。ハーネスガイド２４は、図から分かるように、ハーネス中間部３９を囲うような構造でなく、また、従来例のようなゴミ等の堆積が生じ易い構造でもなく、さらに、傷付きが懸念されるようなエッジも存在しない構造である。以下、ハーネスガイド２４の上記構成について説明をする。

【0034】

＜一端側固定部品４１について＞
図５及び図６において、一端側固定部品４１は、シートロアレール２２の一端の位置に合わせて配置される。一端側固定部品４１は、シャフト４３の一端を固定するためのブロック状の部品であって、シャフトホルダー４６と、シャフト押さえ部４７と、複数のボルト４８、４９とを備えて構成される。シャフトホルダー４６は、ボルト４８にてシートロアレール２２の底壁２８と同位置に固定される。シャフトホルダー４６の上面には、シャフト４３の一端を固定するための略半円弧状の溝（符号省略）が形成される。シャフト押さえ部４７は、シャフト４３の一端を挟み込んだ状態でシャフトホルダー４６の上面に固定される。尚、シャフト押さえ部４７の下面にも、シャフト４３の一端を固定するための略半円弧状の溝（符号省略）が形成される。

【0035】

＜他端側固定部品４２について＞
図９及び図１０において、他端側固定部品４２は、シートロアレール２２の他端の位置に合わせて配置される。他端側固定部品４２は、一端側固定部品４１（図５及び図６参照）と同じものに形成される。すなわち、共用することができるように形成される。他端側固定部品４２は、一端側固定部品４１と同じものであることから、シャフトホルダー４６と、シャフト押さえ部４７と、複数のボルト４８、４９とを備えて構成される。

【0036】

＜シャフト４３について＞
図２ないし図１０において、シャフト４３は、断面円形の真っ直ぐな金属製の棒であって、この両端が一端側固定部品４１及び他端側固定部品４２に固定される。シャフト４３は、ハーネス中間部３９における直線的な空間４０を貫通するように配置される。また、空間４０を貫通するような長さに形成される。シャフト４３の外面は、摩擦抵抗が低くなるように鏡面に仕上げられる。シャフト４３は、ハーネス中間部３９の重みや摺動にて撓みが生じない程度の剛性を有するように形成される。

【0037】

＜スライダ部品４４について＞
図２、図３、図４、図９、及び図１０において、スライダ部品４４は、シートアッパーレール２３に固定されて、このシートアッパーレール２３のスライド移動に追従するような部品に形成される。また、スライダ部品４４は、シャフト４３が貫通し、シャフト４３にてガイドされるような部品に形成される。このようなスライダ部品４４は、図９及び図１０に示すようなスライダ本体５０と、ハーネスガイド部５１と、二つのネジ５２とを有する。スライダ本体５０は、シャフト４３が貫通するように形成される。スライダ本体５０は、ブロック状部分５３と、ガイド筒部分５４とを有する。このようなブロック状部分５３と、ガイド筒部分５４とを有するスライダ本体５０は、シャフト４３が貫通する距離が長くなることから、シャフト４３に対するガタツキが抑えられ、スムーズにスライド移動することができる。ガイド筒部分５４は、ハーネス中間部３９が縮んだ状態（のびていない状態）にある時に、ハーネス中間部３９の上記空間４０に差し込まれる。

【0038】

ハーネスガイド部５１は、二つのネジ５２にてスライダ本体５０の上面に固定される。ハーネスガイド部５１は、ハーネス中間部３９の他端を載置するための載置部分５５と、シートアッパーレール２３のスライダ固定部３７に適宜手段で固定される被固定部分５６と、二つのバンド固定部分５７とを有して図示形状に形成される。スライダ部品４４は、この外面側（上面側）でハーネス中間部３９の他端を固定することができるように形成される（従来例のような図１１の貫通孔１１１を貫通する構造ではないものとする）。

【0039】

＜不動部品４５について＞
図５ないし図７において、不動部品４５は、ブロック状部分５８と、ガイド筒部分５９とを有して、ボルト６０により一端側固定部品４１に組み付けられる（固定される）。不動部品４５は、スライダ部品４４と異なりスライド移動しない部品として設けられる。不動部品４５は、この外面側（右側面側）でハーネス中間部３９の一端を固定するために設けられる（ハーネス中間部３９の一端を他の位置で固定する場合、不動部品４５の組み付けは任意になるものとする）。ガイド筒部分５９は、ハーネス中間部３９が縮んだ状態（のびていない状態）にある時に、ハーネス中間部３９の上記空間４０に差し込まれる。

【0040】

＜二つのハーネス固定部品２５、２６について＞
図５ないし図７において、ハーネス固定部品２５は、不動部品４５の外面側（右側面側）でハーネス中間部３９の一端を固定することができるような部品に形成される。本実施例のハーネス固定部品２５は、金属片を図示のように曲げて形成される。ハーネス固定部品２５は、ネジ６１にて不動部品４５の外面側に固定される。尚、ハーネス固定部品２５のような部品としてではなく、不動部品４５の一部分として形成するような固定をするようにしてもよいものとする（以下のハーネス固定部品２６も同様）。この他、ハーネス固定部品２５に替えてハーネス固定部品２６を採用してもよいものとする。

【0041】

図８及び図９において、ハーネス固定部品２６は、スライダ部品４４の外面側（上面側）でハーネス中間部３９の他端を固定することができるような部品が採用される。本実施例においては、公知の結束バンドが採用される。ハーネス固定部品２６は、バンド固定部分５７に組み付けられてハーネス中間部３９の他端を固定する。

【0042】

＜スライドシート給電構造４の作用について＞
図２及び図５は、ハーネス中間部３９が縮んだ状態（のびていない状態）にある。すなわち、シート３（図１参照）が前方にスライドした時の状態にある。このような状態からシート３を後方へ直線的にスライド移動させると、このスライド移動に伴って、シートアッパーレール２３が後方へスライド移動する。この時、シートアッパーレール２３のスライダ固定部３７には、スライダ部品４４が固定されていることから、スライダ部品４４はシートアッパーレール２３に追従し、これによってハーネス中間部３９は引きのばされた状態、すなわち図３及び図９に示すような状態になる。ハーネス中間部３９には、シャフト４３が貫通することから、上記引きのばしがスムーズに行われる。尚、後方へ移動したシート３を前方へスライドさせると、ハーネス中間部３９は元の縮んだ状態に戻る（のびていない状態に復帰する）。

【0043】

＜効果について＞
以上、図１ないし図１０を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるスライドシート給電構造４によれば、ハーネス中間部３９をガイドするためにシャフト４３を採用することから、ハーネス中間部３９の外側を囲う部分や部品が存在せず（従来例の図１１のハーネスレール１０１をなくすことができる）、その結果、従来例に比べハーネス中間部３９の配置部分を小型化することができるという効果を奏する。また、スライドシート給電構造４によれば、シャフト４３がハーネス中間部３９における螺旋状の部分を貫通することから、シート３のスライド移動や走行中の振動等を受けても大きなバタツキを抑制することができ、その結果、ハーネス中間部３９の傷付きを防止することができるという効果も奏する。さらに、スライドシート給電構造４によれば、シャフト４３がスライダ部品４４を貫通し、その結果、スライダ部品４４のスライド移動が安定することから、ハーネス中間部３９のバタツキ抑制に寄与することができるという効果も奏する。

【0044】

また、本発明の一実施形態であるスライドシートシステム１によれば、スライドシート給電構造４を備えるとともに、電源重畳多重通信ユニット１２、１４をボディ２側及びシート３側にそれぞれ備えることから、電源線６の直流電力に各種通信信号を重畳させることができ、結果、スライドシート給電構造４における電源線６の本数を削減して小型化を図ることができるという効果も奏する。

【0045】

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

【符号の説明】

【0046】

１…スライドシートシステム、 ２…ボディ、 ３…シート、 ４…スライドシート給電構造、 ５…ハーネス、 ６…電源線、 ７…ＧＮＤ線、 ８…シース、 ９…ボディＥＣＵ、 １０…パワーシートＳＷ、 １１…ヒーター＆ベンチレーションＳＷ、 １２、１４…電源重畳多重通信ユニット、 １３…ベルトインジケータ、 １５…シートＥＣＵ、 １６…バックルＳＷ、 １７…パワーリクモータ、 １８…パワースライドモータ、 １９…シートヒータ、 ２０…シートベンチレーション、 ２１…着座センサ、 ２２…シートロアレール、 ２３…シートアッパーレール、 ２４…ハーネスガイド、 ２５、２６…ハーネス固定部品、 ２７…フロア、 ２８…底壁、 ２９…側壁、 ３０…天井壁、 ３１…スリット、 ３２…ガイド壁、 ３３…レールベース、 ３４…垂直壁レール、 ３５…水平壁レール、 ３６…ガイド壁、 ３７…スライダ固定部、 ３８…ボス、 ３９…ハーネス中間部、 ４０…空間、 ４１…一端側固定部品、 ４２…他端側固定部品、 ４３…シャフト、 ４４…スライダ部品、 ４５…不動部品、 ４６…シャフトホルダー、 ４７…シャフト押さえ部、 ４８、４９…ボルト、 ５０…スライダ本体、 ５１…ハーネスガイド部、 ５２…ネジ、 ５３…ブロック状部分、 ５４…ガイド筒部分、 ５５…載置部分、 ５６…被固定部分、 ５７…バンド固定部分、 ５８…ブロック状部分、 ５９…ガイド筒部分、 ６０…ボルト、 ６１…ネジ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】