特許 7491894 配索構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-20

(45)【発行日】2024-05-28

(54)【発明の名称】配索構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/16 20060101AFI20240521BHJP

   H05K 7/06 20060101ALI20240521BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20240521BHJP

【ＦＩ】

H02G3/16

H05K7/06 C

B60R16/02 623Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021213417

(22)【出願日】2021-12-27

(65)【公開番号】P2023097198

(43)【公開日】2023-07-07

【審査請求日】2023-05-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所

(72)【発明者】

【氏名】牧野 匡宏

(72)【発明者】

【氏名】下津佐 潤

【審査官】遠藤 尊志

(56)【参考文献】

【文献】特開２００６－７８２５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１０１５１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－６２７５４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／１６

Ｈ０５Ｋ ７／０６

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

環状のフェライトに通されて電気接続箱に接続される配索部材の配索構造であって、
前記配索部材は、電線と、少なくとも一部がケースに覆われた板状のバスバと、を備え、
前記電線及び前記バスバは、互いに隣接されて前記フェライトに通され、
前記ケースは、前記バスバの前記フェライトへの挿通箇所における表裏側に、前記フェライトの内面に接触する球状の支持突起を有する、
配索構造。

【請求項2】

前記ケースは、前記支持突起から延在するリブを有する、
請求項１に記載の配索構造。

【請求項3】

前記リブは、前記支持突起よりも低い突出高さを有している、
請求項２に記載の配索構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、配索構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、例えば、自動車に搭載される電気接続箱において、ケース内に収納されているバスバの一部の外周に磁性体環を嵌合させてノイズを吸収することが示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開平５－１５６１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両に搭載される電気接続箱では、ノイズ対策のために、自動車等の車両のボディ側に装着される環状のフェライトに、電気接続箱に接続するバスバを通して配索する場合がある。このような場合、フェライトとバスバとが相対的に傾いていたり、フェライトとバスバとの間に組付け誤差が生じていると、バスバの配索が困難となるおそれがある。

【0005】

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電気接続箱に接続されるバスバを環状のフェライトへ容易に通して配索することが可能な配索構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の上記目的は、下記構成により達成される。

【0007】

環状のフェライトに通されて電気接続箱に接続される配索部材の配索構造であって、
前記配索部材は、電線と、少なくとも一部がケースに覆われた板状のバスバと、を備え、
前記電線及び前記バスバは、互いに隣接されて前記フェライトに通され、
前記ケースは、前記バスバの前記フェライトへの挿通箇所における表裏側に、前記フェライトの内面に接触する球状の支持突起を有する、配索構造。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、電気接続箱に接続されるバスバを環状のフェライトへ容易に通して配索することが可能な配索構造を提供できる。

【0009】

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、本実施形態に係る配索構造が適用された電気接続箱における配索部材の接続箇所の斜視図である。

【図2】図２は、配索部材の斜視図である。

【図3】図３は、配索部材のフェライトケースを外した状態の斜視図である。

【図4】図４は、フェライトを分割させた状態を示す配索部材の斜視図である。

【図5】図５は、フェライトケースを外した配索部材の平面図である。

【図6】図６は、ケースが装着されたバスバの斜視図である。

【図7】図７は、ケースが装着されたバスバの下面側から視た斜視図である。

【図8】図８は、図６におけるＢ部拡大図である。

【図9】図９は、図７におけるＣ部拡大図である。

【図10】図１０は、図５におけるＡ－Ａ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

【0012】

図１は、本実施形態に係る配索構造が適用された電気接続箱における配索部材の接続箇所の斜視図である。
図１に示すように、本実施形態における配索構造は、配索部材１００をジャンクションブロック等の電気接続箱１に配索する構造である。電気接続箱１は、２つの端子部２，３を備えている。配索部材１００は、配索材として、バスバ１０と、電線６０とを備えており、これらのバスバ１０及び電線６０の端部が電気接続箱１の端子部２，３に締結されて接続されている。これにより、電気接続箱１に配索部材１００が配索されている。配索部材１００のバスバ１０と電線６０は、電気接続箱１からバッテリ等に接続される配索材であり、一方が正極、他方が負極とされている。

【0013】

図２は、配索部材の斜視図である。図３は、配索部材のフェライトケースを外した状態の斜視図である。図４は、フェライトを分割させた状態を示す配索部材の斜視図である。図５は、フェライトケースを外した配索部材の平面図である。

【0014】

図２～図５に示すように、バスバ１０及び電線６０を備えた配索部材１００は、フェライト部７０を有している。フェライト部７０には、フェライト７１が設けられており、このフェライト７１は、絶縁樹脂製のフェライトケース７２によって覆われている。フェライト７１は、一対の分割フェライト７１ａ，７１ｂから構成されおり、これらの分割フェライト７１ａ，７１ｂが互いに組み合わされて楕円形の環状に形成されている。このフェライト７１は、フェライトケース７２に覆われた状態で自動車等のボディにブラケット等によって組付けられる。

【0015】

バスバ１０及び電線６０は、環状のフェライト７１に通され、その外周がフェライト７１によって周方向にわたって覆われている。これにより、バスバ１０及び電線６０に高電圧・大電流の電流が流された際にも、フェライト７１によってノイズの発生が抑えられる。フェライト７１において、バスバ１０及び電線６０は、互いに近接されて並列に配索された並列配索部１０Ａ，６０Ａとされている。

【0016】

バスバ１０に並設される電線６０は、芯線の外周を絶縁性樹脂からなる外被で覆った絶縁電線からなるもので、一方の端部に、孔部６１ａを有する端子金具６１が接続されている。この電線６０は、一方の端部に設けられた端子金具６１が電気接続箱の端子部３に接続され、他方の端部が、例えば、バッテリの端子に接続される。

【0017】

図６は、ケースが装着されたバスバの斜視図である。図７は、ケースが装着されたバスバの下面側から視た斜視図である。

【0018】

図６及び図７に示すように、バスバ１０は、一方の端部が、孔部２１ａを有する接続部２１とされており、この接続部２１が電気接続箱１の端子部２に接続される。また、バスバ１０には、他方の端部に電線２３が接続されている。この電線２３は、例えば、バッテリの端子に接続される。

【0019】

バスバ１０は、板状に形成されている。このバスバ１０は、例えば、銅、銅合金、アルミニウムまたはアルミニウム合金等の導電性金属材料からなる板材から形成されている。バスバ１０は、接続部２１を除く部分が、絶縁性を有する樹脂材料から成形されたケース３０によって覆われている。ケース３０は、第１ケース３１と、第２ケース３２とから構成されている。

【0020】

第１ケース３１は、バスバ１０の下方側に装着されており、バスバ１０は、その下方側が第１ケース３１によって覆われる。第２ケース３２は、バスバ１０の上方側に装着されており、バスバ１０は、その上方側が第２ケース３２によって覆われている。第２ケース３２は、バスバ１０に装着された第１ケース３１に対して、その上方側から組付けられる。これにより、バスバ１０に第１ケース３１及び第２ケース３２が装着され、これらの第１ケース３１及び第２ケース３２からなるケース３０によってバスバ１０が覆われる。

【0021】

第１ケース３１及び第２ケース３２からなるケース３０は、複数のロック部３７を有している。ロック部３７は、第１ケース３１に形成された係止爪３８と、第２ケース３２に形成された係止孔３９とから構成されている。このロック部３７は、バスバ１０に装着された第１ケース３１に対して第２ケース３２を組付けることにより、係止爪３８が係止孔３９に入り込んで係止する。これにより、第１ケース３１と第２ケース３２とが組付けられた状態でロックされる。

【0022】

バスバ１０の並列配索部１０Ａにおいて、バスバ１０を覆うケース３０は、２つの支持突起４１，４２を有している。これらの支持突起４１，４２は、ケース３０の表裏側に設けられている。

【0023】

図８は、図６におけるＢ部拡大図である。図９は、図７におけるＣ部拡大図である。図１０は、図５におけるＡ－Ａ断面図である。
図８及び図９に示すように、ケース３０に設けられた支持突起４１，４２は、それぞれ球状に形成されている。一方の支持突起４１は、第１ケース３１に一体に形成され（図９参照）、他方の支持突起４２は、第２ケース３２に一体に形成されている（図８参照）。

【0024】

図９に示すように、支持突起４１の周囲には、複数のリブ４５が一体に形成され、支持突起４１から外周へ向かって延在されている。これらのリブ４５は、支持突起４１よりも低い突出高さを有している。本例では、支持突起４１の周囲に、４つのリブ４５が周方向へ等間隔に形成されている。互いに対向する一対のリブ４５は、バスバ１０の長手方向に沿って形成され、他の互いに対向する一対のリブ４５は、バスバ１０の幅方向に沿って形成されている。

【0025】

図８に示すように、支持突起４２の周囲には、複数のリブ４６が一体に形成され、支持突起４２から外周へ向かって延在されている。これらのリブ４６は、支持突起４２よりも低い突出高さを有している。本例では、支持突起４２の周囲に、４つのリブ４６が周方向へ等間隔に形成されている。互いに対向する一対のリブ４６は、バスバ１０の長手方向に沿って形成され、他の互いに対向する一対のリブ４６は、バスバ１０の幅方向に沿って形成されている。

【0026】

図１０に示すように、ケース３０に支持突起４１，４２が設けられたバスバ１０の並列配索部１０Ａを、分割フェライト７１ａ，７１ｂからなるフェライト７１に挿通させるように配索すると、それぞれの支持突起４１，４２は、それぞれフェライト７１の内面に接触する。このとき、支持突起４１，４２は、それぞれ球状に形成されているので、フェライト７１の内面に対して点接触する。

【0027】

ところで、バスバ１０及び電線６０が挿通されるフェライト７１は、フェライトケース７２に覆われて車両のボディ側に装着される。このため、このフェライト７１に対して電気接続箱１に接続されるバスバ１０が相対的に傾いたり、フェライト７１とバスバ１０との間に組付け誤差が生じることがある。

【0028】

このような場合であっても、バスバ１０のケース３０の支持突起４１，４２は、フェライト７１の内面に点接触するので、バスバ１０は、フェライト７１に通されて電気接続箱１へ無理なく容易に配索される。

【0029】

以上、説明したように、本実施形態に係る配索構造によれば、フェライト７１に通されて電線６０と隣接されるバスバ１０において、バスバ１０を覆うケース３０に設けられた支持突起４１，４２がフェライト７１の内面に接触する。これにより、フェライト７１に通されたバスバ１０が良好に支持された状態で配索される。このケース３０に設けられた支持突起４１，４２は球状に形成されているのでフェライト７１の内面と点接触することとなる。したがって、フェライト７１に対して電気接続箱１に接続されるバスバ１０が相対的に傾いたり、フェライト７１とバスバ１０との間に組付け誤差が生じていたとしても、バスバ１０をフェライト７１に通して電気接続箱１へ無理なく容易に配索することができる。

【0030】

また、ケース３０は、フェライト７１の内面に接触する支持突起４１，４２から延在するリブ４５，４６を有しているので、ケース３０における支持突起４１，４２の形成箇所がリブ４５，４６によって補強される。したがって、車両が上下方向に振動した際に、支持突起４１，４２に力が加わったとしても、その力のケース３０への影響をリブ４５，４６によって抑えることができる。

【0031】

しかも、リブ４５，４６は、支持突起４１，４２よりも低い突出高さを有しているので、フェライト７１の内面へリブ４５，４６が接触することによるケース３０への無理な力の作用を抑えつつ、支持突起４１，４２をフェライト７１の内面へ接触させてバスバ１０を支持させることができる。

【0032】

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

【0033】

ここで、上述した本発明に係る配索構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 環状のフェライト（７１）に通されて電気接続箱（１）に接続される配索部材（１００）の配索構造であって、
前記配索部材（１００）は、電線（６０）と、少なくとも一部がケース（３０）に覆われた板状のバスバ（１０）と、を備え、
前記電線（６０）及び前記バスバ（１０）は、互いに隣接されて前記フェライト（７１）に通され、
前記ケース（３０）は、前記バスバ（１０）の前記フェライト（７１）への挿通箇所における表裏側に、前記フェライト（７１）の内面に接触する球状の支持突起（４１，４２）を有する、配索構造。

【0034】

上記［１］の構成の配索構造によれば、フェライトに通されて電線と隣接されるバスバにおいて、バスバを覆うケースに設けられた支持突起がフェライトの内面に接触する。これにより、フェライトに通されたバスバが良好に支持された状態で配索される。このケースに設けられた支持突起は球状に形成されているのでフェライトの内面と点接触することとなる。したがって、フェライトに対して電気接続箱に接続されるバスバが相対的に傾いたり、フェライトとバスバとの間に組付け誤差が生じていたとしても、バスバをフェライトに通して電気接続箱へ無理なく容易に配索することができる。

【0035】

［２］ 前記ケース（３０）は、前記支持突起（４１，４２）から延在するリブ（４５，４６）を有する、
上記［１］に記載の配索構造。

【0036】

上記［２］の構成の配索構造によれば、ケースは、フェライトの内面に接触する支持突起から延在するリブを有しているので、ケースにおける支持突起の形成箇所がリブによって補強される。したがって、車両が上下方向に振動した際に、支持突起に力が加わったとしても、その力のケースへの影響をリブによって抑えることができる。

【0037】

［３］ 前記リブ（４５，４６）は、前記支持突起（４１，４２）よりも低い突出高さを有している、
上記［２］に記載の配索構造。

【0038】

上記［３］の構成の配索構造によれば、リブは、支持突起よりも低い突出高さを有しているので、フェライトの内面へリブが接触することによるケースへの無理な力の作用を抑えつつ、支持突起をフェライトの内面へ接触させてバスバを支持させることができる。

【符号の説明】

【0039】

１ 電気接続箱
２、３ 端子部
１０ バスバ
１０Ａ 並列配索部
２１ 接続部
２１ａ 孔部
２３ 電線
３０ ケース
３１ 第１ケース
３２ 第２ケース
３７ ロック部
３８ 係止爪
３９ 係止孔
４１、４２ 支持突起
４５、４６ リブ
６０ 電線
６０Ａ 並列配索部
６１ 端子金具
６１ａ 孔部
７０ フェライト部
７１ フェライト
７１ａ、７１ｂ 分割フェライト
７２ フェライトケース
１００ 配索部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】