特許 7492385 タイヤ成形装置およびタイヤ成形方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-21

(45)【発行日】2024-05-29

(54)【発明の名称】タイヤ成形装置およびタイヤ成形方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/24 20060101AFI20240522BHJP

【ＦＩ】

B29D30/24

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020109459

(22)【出願日】2020-06-25

(65)【公開番号】P2022006891

(43)【公開日】2022-01-13

【審査請求日】2023-04-12

(73)【特許権者】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100145403

【弁理士】

【氏名又は名称】山尾 憲人

(74)【代理人】

【識別番号】100111039

【弁理士】

【氏名又は名称】前堀 義之

(74)【代理人】

【識別番号】100184343

【弁理士】

【氏名又は名称】川崎 茂雄

(72)【発明者】

【氏名】深瀬 謙介

【審査官】松岡 美和

(56)【参考文献】

【文献】特開昭６０－１３１２３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２００７／０９４０５３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－０８３８８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－２０３４２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１１－００４９５０３（ＫＲ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｄ ３０／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転軸周りに回転することによって外周面に帯状のゴム部材が巻き付けられる、ドラムと、
前記ドラムに前記ゴム部材を供給する、供給装置と、
軸線方向における長さが前記ゴム部材の幅よりも幅広に形成されており、前記ドラムの回転に従って従動回転して、前記ゴム部材を前記ドラムに押圧する、押圧ローラと
を備え、
前記ドラムは、前記押圧ローラが前記ゴム部材の巻き始め端部を押圧するときおよび前記ゴム部材の巻き終わり端部を押圧するとき、所定の周方向長さにわたって正転および逆転を実施する、タイヤ成形装置。

【請求項2】

前記ドラムは、外周面に、前記ゴム部材が直接に巻き付けられる、
請求項１に記載のタイヤ成形装置。

【請求項3】

前記ゴム部材は、前記供給装置による供給方向における端部に位置する端面が、幅方向に平行に延びており、前記幅方向に直交する断面形状において厚み方向に対して傾斜しており、
前記所定の周方向長さは、前記端面を厚み方向に投影した部分の長さよりも長い、
請求項１または２に記載のタイヤ成形装置。

【請求項4】

前記ドラムは、前記正転および逆転を複数セット繰り返す、
請求項１～３のいずれか１つに記載のタイヤ成形装置。

【請求項5】

帯状のゴム部材をドラムに供給すること、
前記ドラムを回転させることによって前記ドラムの外周面に前記ゴム部材を巻き付けること、
前記ゴム部材の巻き始め端部と巻き終わり端部とを接合させてジョイント部を構成すること、
前記ゴム部材の巻き始め端部を幅方向全体にわたって前記ドラムに押圧しながら、前記ドラムを所定の周方向長さにわたって正転および逆転させること、
前記ゴム部材の巻き終わり端部を幅方向全体にわたって前記ドラムに押圧しながら、前記ドラムを所定の周方向長さにわたって正転および逆転させること、を含むタイヤ成形方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤ成形装置およびタイヤ成形方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、回転軸周りに回転することにより外周面にサイドウォール部材が巻き付けられるドラムと、供給されたサイドウォール部材をドラムに押圧する押圧ローラとを備えたタイヤ成形装置が開示されている。このタイヤ成形装置では、押圧ローラとして、サイドウォール部材の幅方向全体を押圧するサイドウォール全体押さえローラに加えて、ビード部側の端部を押圧する専用のサイドウォール下端押さえローラを備えている。

【0003】

サイドウォール部材の巻き始め端部と巻き終わり端部と当接されてなるジョイント部を押圧するときには、サイドウォール下端押さえローラに制動をかけながら、当該ジョイント部のビード部側の端部が引き延ばされながらドラムに押圧されるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１６－８３８８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の装置では、サイドウォール部材のビード部側の端部のジョイント部を引き延ばしてジョイント量を大きくすることによって、当該ビード部側の端部におけるジョイント部の口開きを抑制することを企図している。ここで、本明細書において、ジョイント部の口開きとは、巻き始め端部と巻き終わり端部間のジョイント代（重なり）がなくなることを意味する。すなわち、特許文献１の装置は、ビード部側の端部以外のジョイント部の口開きを抑制できるものではない。また、特許文献１では、ビード部側の端部を押圧する専用の押圧ローラを必要とし、さらに、当該専用の押圧ローラに制動をかけることができるように構成する必要があるため、構造が複雑化する。

【0006】

本発明は、ドラムの外周面に巻き付けられたゴム部材のジョイント部の口開きを、簡単な構成で、ジョイント部のドラム軸方向に沿った長さ方向にわたって抑制できる、タイヤ成形装置およびタイヤ成形方法を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、
回転軸周りに回転することによって外周面に帯状のゴム部材が巻き付けられる、ドラムと、
前記ドラムに前記ゴム部材を供給する供給装置と、
軸線方向における長さが前記ゴム部材の幅よりも幅広に形成されており、前記ドラムの回転に従って従動回転して、前記ゴム部材を前記ドラムに押圧する、押圧ローラと
を備え、
前記ドラムは、前記押圧ローラが前記ゴム部材の巻き始め端部を押圧するときおよび前記ゴム部材の巻き終わり端部を押圧するとき、所定の周方向長さにわたって正転および逆転を実施する、タイヤ成形装置を提供する。

【0008】

本発明によれば、押圧ローラがゴム部材の巻き始め端部を押圧するときおよびゴム部材の巻き終わり端部を押圧するときにドラムが正転および逆転するので、当該端部がドラムと押圧ローラとによって挟まれた部分を複数回、通過する結果、ドラムに対して複数回、押圧される。これによって、ゴム部材の巻き始め端部と巻き終わり端部とが適正に接合されやすく、ジョイント部の口開きが抑制される。

【0009】

また、押圧ローラはゴム部材よりも幅広であるので、ジョイント部の一部分のみではなくドラム軸方向に沿った長さ方向の全体にわたって適正に接合できる。さらにまた、押圧ローラはドラムの回転に従って従動回転するため制動をかける必要がないので、タイヤ成形装置を簡単な構成で実現できる。

【0010】

例えば、押圧ローラがゴム部材の巻き始め端部を押圧しているときにドラムが正転および逆転すると、巻き始め端部が押圧ローラとドラムとによって挟まれた部分を中心とした周方向両側へ複数回、移動し、このときに押圧ローラによって複数回、押圧される。これによって、巻き始め端部をドラムに貼り付けやすく、これに続いて、該巻き始め端部を起点として張力をかけながらゴム部材をドラムに巻き付けやすい。よって、巻き終わり端部を巻き始め端部に適切に当接させやすく、この結果、ジョイント部が適切に接合されるので、ジョイント部の口開きが抑制される。

【0011】

一方、押圧ローラがゴム部材の巻き終わり端部を押圧しているときにドラムが正転および逆転すると、巻き終わり端部、すなわち巻き始め端部と当接するジョイント部が押圧ローラとドラムとによって挟まれた部分を中心とした周方向両側へ複数回、移動し、このときに押圧ローラによって複数回、押圧される。これによって、ジョイント部を接合させやすく、ジョイント部の口開きが抑止される。

【0012】

前記ドラムは、外周面に、前記ゴム部材が直接に巻き付けられてもよい。

【0013】

本構成によれば、ゴム部材の外表面に他のゴム部材を巻き付ける場合のようにゴム間のタックに起因した粘着力に比して、粘着力が低くなりやすいドラムの外周面にゴム部材を直接に巻き付ける場合において、巻き始め端部に本発明にかかる正転および逆転を実施することによってドラムに確実に貼り付けやすく、本発明の上記効果が好適に発揮される。

【0014】

前記ゴム部材は、前記供給装置による供給方向における端部に位置する端面が、幅方向に平行に延びており、前記幅方向に直交する断面形状において厚み方向に対して傾斜しており、
前記所定の周方向長さは、前記端面を厚み方向に投影した部分の長さよりも長くてもよい。

【0015】

本構成によれば、巻き付けられたゴム部材は、巻き始め端部およびジョイント部が確実に押圧ローラによって確実に押圧される。よって、ジョイント部を適切に接合しやすい。

【0016】

前記ドラムは、前記正転および逆転を複数セット繰り返してもよい。

【0017】

本構成によれば、ゴム部材は、巻き始め端部またはジョイント部が押圧ローラによって少なくとも４回、押圧される。よって、ジョイント部を適切に接合しやすい。

【0018】

本発明の他の側面は、
帯状のゴム部材をドラムに供給すること、
前記ドラムを回転させることによって前記ドラムの外周面に前記ゴム部材を巻き付けること、
前記ゴム部材の巻き始め端部と巻き終わり端部とを接合させてジョイント部を構成すること、
前記ゴム部材の巻き始め端部を幅方向全体にわたって前記ドラムに押圧しながら、前記ドラムを所定の周方向長さにわたって正転および逆転させること、
前記ゴム部材の巻き終わり端部を幅方向全体にわたって前記ドラムに押圧しながら、前記ドラムを所定の周方向長さにわたって正転および逆転させること、を含むタイヤ成形方法を提供する。

【0019】

本発明によれば、上記タイヤ成形装置と同様の効果が発揮される。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、ドラムの外周面に巻き付けられたゴム部材のジョイント部の口開きを、簡単な構成で、ジョイント部のドラム軸方向に沿った長さ方向にわたって抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施形態に係るタイヤ成形装置の概略構成を示す斜視図。

【図2】タイヤ成形装置の動作のうち前半部分を示す模式的な側面図。

【図3】タイヤ成形装置の動作のうち後半部分を示す模式的な側面図。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。また図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは相違している。

【0023】

図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤ成形装置１の概略構成を示す斜視図である。本実施形態のタイヤ成形装置１は、グリーンタイヤを構成するバンド体を成形するための装置である。図１に示されるように、タイヤ成形装置１は、ドラム１０と、ドラム１０にサイドウォール部材２を供給する供給装置２０と、サイドウォール部材２のドラム１０への供給前において、サイドウォール部材２の供給装置２０による供給方向における先端部２ａが載置される支持部３０と、ドラム１０に供給されたサイドウォール部材２をドラム１０に押圧するための押圧ローラ５０とを備える。

【0024】

タイヤ成形装置１は、インナーライナ部材３が巻き付けられたドラム１０に対して、インナーライナ部材３の両側に、端部を重複（例えば１０ｍｍ程度）させつつ、サイドウォール部材２を巻き付けるものである。したがって、タイヤ成形装置１は、両側のサイドウォール部材２それぞれに対応して、供給装置２０、支持部３０、押圧ローラ５０を一対に備えている。サイドウォール部材２は、本発明に係るゴム部材の一例である。

【0025】

ドラム１０は円筒状に構成されており、インナーライナ部材３及びサイドウォール部材２が巻き付けられる外周面１２を備える。ドラム１０は、サーボモータ１１によって駆動されて、回転軸Ｘを中心として周方向の両側に回転可能（図中矢印Ｆ，Ｒ）かつ、その回転角度位置を制御可能に構成されている。ドラム１０は、回転軸Ｘを中心として周方向に正転することで（図中矢印Ｆ）、インナーライナ部材３及びサイドウォール部材２を外周面１２に巻き取る。

【0026】

また、ドラム１０は、周方向に分割され複数のセクタ１３により構成されている。複数のセクタ１３が径方向に移動することによって、ドラム１０は径方向に拡縮するようになっている。これによって、タイヤ成形装置１は、インナーライナ部材３およびサイドウォール部材２を所望の直径を有する円筒状のバンド体に成型できる。

【0027】

ハッチングを付して示すように、ドラム１０の外周面１２には、供給装置２０から供給されるサイドウォール部材２の先端部２ａが貼り付けられる被貼り付け面部１４が形成されている。被貼り付け面部１４は、ドラム１０の幅方向全体にわたって所定の周方向長さＸ０にわたって、表面が周方向にフラットに形成されている。被貼り付け面部１４の所定周方向長さＸ０は、後述するドラム１０の正転および逆転による周方向における移動範囲Ｘ２（図２および図３参照）より長く構成されている。

【0028】

ドラム１０の外周面１２は、被貼り付け面部１４を除く部分には、非粘着加工が施されている。非粘着加工として、例えばサンドブラスト加工により微小な凹凸が形成されている。これにより、ドラム１０の外周面１２のうち被貼り付け面部１４を除く部分に対する、サイドウォール部材２の粘着が抑制されている。

【0029】

供給装置２０は、帯状のサイドウォール部材２をドラム１０に供給するための装置である。本実施形態の供給装置２０は、基部２１と、基部２１に対して相対的に移動可能に基部２１上に設けられた搬送部２２とを備える。搬送部２２上には、サイドウォール部材２が厚み方向を上下に向けた姿勢で載置されている。搬送部２２は、ドラム１０に近づく方向又は離れる方向（図中両側矢印Ａ）に進退可能である。供給装置２０は、搬送部２２の先端がドラム１０の外周面１２に向くように、ドラム１０の外周面１２から間隔を開けて配置されている。

【0030】

支持部３０は、板状の部品である。支持部３０は、ドラム１０と供給装置２０との間に設けられており、供給装置２０から供給されるサイドウォール部材２をドラム１０に向けて案内する。

【0031】

支持部３０の上方には、サイドウォール部材２を切断するためのカッタ３１が設けられている。カッタ３１は、支持部３０に近づく方向又は離れる方向に上下方可能（図中両側矢印Ｂ参照）である。カッタ３１は、支持部３０上に載置されたサイドウォール部材２を上方から切断する。つまり、本実施形態の支持部３０は、サイドウォール部材２を案内する機能に加えて、カッタ３１を受け止める受け部材としての機能を有する。カッタ３１の歯先は、先端に向かって厚みが減少するように傾斜している。

【0032】

押圧ローラ５０は、ドラム１０の上方に配置されている。押圧ローラ５０は、ドラム１０に近づく方向又は離れる方向に上下可能である（図中両側矢印Ｃ参照）。また、押圧ローラ５０は、中心軸Ｏを中心として回転自在である。押圧ローラ５０は、軸線方向における長さが、サイドウォール部材２の幅よりも幅広に形成されており、サイドウォール部材２を全幅にわたってドラム１０に押圧する。

【0033】

本実施形態では、押圧ローラ５０は、ワッシャーローラである。すなわち、押圧ローラ５０は、幅方向に分割された複数のローラ５１によって構成されており、各ローラ５１が個別に径方向に移動可能に構成されている。これによって、サイドウォール部材２のように幅方向において厚みが変化するような部材であっても、幅方向の各部位それぞれを適切な押圧力で押圧することができる。

【0034】

以下、図２および図３を参照して、サイドウォール部材２のドラム１０への巻き付け時のタイヤ成形装置１の動作を説明する。図２はタイヤ成形装置１の動作の前半部分を概略的に示しており、図３はタイヤ成形装置１の動作の後半部分を概略的に示している。

【0035】

まず、図２を参照して、タイヤ成形装置１の動作の前半部分を説明する。図２（ａ）に示されるように、ドラム１０の外周面１２にはインナーライナ部材３が巻き付けられている。このとき、サイドウォール部材２は、ドラム１０への巻き付け前において、先端部２ａが支持部３０上に位置するように、供給装置２０の搬送部２２上に配置されている。また、このとき、ドラム１０は、被貼り付け面部１４が上端に位置する初期回転位置に保持されるように、サーボモータ１１によって回転角度が制御されている。

【0036】

図２（ａ）の拡大図に示されるように、サイドウォール部材２の先端部２ａは、カッタ３１による切断面として形成された先端面２ｂを有している。先端面２ｂは、サイドウォール部材２の幅方向に平行に延びており、幅方向に直交する断面形状が厚み方向に対して傾斜している。先端面２ｂを厚み方向に投影した部分の長さはＬ１である。

【0037】

次に、図２（ｂ）に示されるように、サイドウォール部材２の先端部２ａがドラム１０の被貼り付け面部１４に位置するまで、搬送部２２がドラム１０に近づく方向に前進する。その後、図２（ｃ）に示されるように、押圧ローラ５０が下降し、サイドウォール部材２は、先端部２ａが押圧ローラ５０によってドラム１０の被貼り付け面部１４に向けて押圧される。

【0038】

その後、図２（ｄ）に示されるように、ドラム１０が、回転軸Ｘを中心として周方向に正転（図中矢印Ｆ）および逆転（図中矢印Ｒ）を所定の周方向長さにわたって繰り返す。具体的には、外周面１２に貼り付けられたサイドウォール部材２の先端部２ａが、ドラム１０と押圧ローラ５０とによって挟まれた部分を中心として正転方向および逆転方向の両側に所定の周方向長さＸ１離れた位置に交互に移動するように、ドラム１０は所定の角度だけ回転する。このとき、押圧ローラ５０は、ドラム１０の回転に従って従動回転する。

【0039】

より具体的には、図２（ｄ）の拡大図を参照して、ドラム１０は、矢印Ｆ１で示されるように、まず周方向長さＸ１に相当する角度だけ正転する。次いで、ドラム１０は、矢印Ｒ１で示されるように、周方向長さＸ１の２倍に相当する角度だけ逆転する。さらに、ドラム１０は、矢印Ｆ２で示されるように、周方向長さＸ１の２倍に相当する角度だけ正転する。最後に、ドラム１０は、矢印Ｒ２で示されるように、周方向長さＸ１に相当する角度だけ逆転する。この結果、ドラム１０は、正転および逆転を繰り返す前の位置、すなわち被貼り付け面部１４が上端に位置する初期回転位置に戻っている。

【0040】

すなわち、本実施形態では、ドラム１０は、正転および逆転を１セットとして、正転および逆転を２セット実施している。

【0041】

ドラム１０の正転および逆転の繰り返しによって、サイドウォール部材２は、先端部２ａ（巻き始め端部）が、ドラム１０の被貼り付け面部１４に対して押圧ローラ５０によって複数回押圧される。被貼り付け面部１４は非粘着加工が施されておらず周方向にフラットに形成されているため、サイドウォール部材２は、先端部２ａにおいて、ドラム１０の被貼り付け面部１４にしっかりと貼り付けられる。

【0042】

なお、周方向長さＸ１は、ドラム１０の正転および逆転の繰り返しによる周方向における移動範囲Ｘ２が、先端面２ｂの長さＬ１より大きくなるように設定されている。本実施形態では、周方向長さＸ１は、先端面２ｂの周方向長さＬ１と同じに設定されている。ドラム１０の正転および逆転による周方向における移動範囲Ｘ２はＸ１の２倍となるので、先端面２ｂの周方向長さＬ１よりも大きい。よって、ドラム１０の正転および逆転によってサイドウォール部材２の先端部２ａが押圧ローラ５０によって複数回、確実に押圧される。

【0043】

次に、図３を参照して、タイヤ成形装置１の動作の後半部分を説明する。図３（ａ）に示されるように、ドラム１０が回転軸Ｘを中心として周方向に正転する（図中矢印Ｆ）ことによりサイドウォール部材２がドラム１０の外周面１２に巻き付けられる。

【0044】

押圧ローラ５０は、ドラム１０が初期回転位置に戻った状態から、正転を開始した短時間後（例えば０．５秒後）に上昇して、ドラム１０から上方に退避する。これにより、サイドウォール部材２は、巻き付け初期において押圧ローラ５０によってドラム１０に押圧されつつドラム１０に巻き付けられるので、付着が不安定になりがちな巻き付け初期におけるドラム１０への付着が促進されている。押圧ローラ５０の上昇と同時に、搬送部２２がドラム１０から離れる方向に後退している。

【0045】

次に、図３（ｂ）に示されるように、サイドウォール部材２が、ドラム１０の外周面１２に約３／４周巻き付けられたとき、押圧ローラ５０が下降してドラム１０の上端においてサイドウォール部材２をドラム１０に押圧する。押圧ローラ５０が下降した後、カッタ３１が、支持部３０に向けて下降して、サイドウォール部材２を所定の長さに切断する。上記所定の長さとは、ドラム１０の外周面１２の１周分の長さに対応する長さである。切断によって、サイドウォール部材２の後端部２ｃが形成されると共に、切断面として後端面２ｄが形成される。

【0046】

次に、図３（ｃ）に示されるように、ドラム１０がさらに１／４周回転することによって、サイドウォール部材２がドラム１０の全周にわたって巻き付けられる。このとき、サイドウォール部材２の後端部２ｃ（巻き終わり端部）の後端面２ｄが先端部２ａの先端面２ｂに周方向に突き合わされてジョイント部５が形成される。

【0047】

最後に、図３（ｄ）に示されるように、ドラム１０が、回転軸Ｘを中心として周方向に正転（図中矢印Ｆ）および逆転（図中矢印Ｒ）を所定の周方向長さにわたって繰り返す。具体的には、ジョイント部５が、ドラム１０と押圧ローラ５０とによって挟まれた部分を中心として正転方向および逆転方向の両側に所定の周方向長さＸ１離れた位置に交互に移動するように、ドラム１０は所定の角度だけ回転する。このときも、押圧ローラ５０は、ドラム１０の回転にしたがって従動回転する。

【0048】

より具体的には、図３（ｄ）の拡大図を参照して、ドラム１０は、矢印Ｆ３で示されるように、まず周方向長さＸ１に相当する角度だけ正転する。次いで、ドラム１０は、矢印Ｒ３で示されるように、周方向長さＸ１の２倍に相当する角度だけ逆転する。さらに、ドラム１０は、矢印Ｆ４で示されるように、周方向長さＸ１の２倍に相当する角度だけ正転する。最後に、ドラム１０は、矢印Ｒ４で示されるように、周方向長さＸ１に相当する角度だけ逆転する。この結果、ドラム１０は、正転および逆転を繰り返す前の位置、すなわち被貼り付け面部１４が上端に位置する初期回転位置に戻っている。

【0049】

すなわち、本実施形態では、ドラム１０は、正転および逆転を１セットとして、正転および逆転を２セット実施している。ドラム１０の正転および逆転の繰り返しによって、サイドウォール部材２は、ジョイント部５が、押圧ローラ５０によって複数回、押圧される。

【0050】

ジョイント部５の周方向長さは、先端面２ｂ（後端面２ｄ）の周方向長さＬ１に等しい。よって、すなわち、周方向長さＸ１は、ジョイント部５の周方向長さＬ１と同じに設定されており、これにより、ドラム１０の正転および逆転による移動範囲Ｘ２はＸ１の２倍となるので、ジョイント部５の周方向長さＬ１よりも大きい。よって、ドラム１０の正転および逆転によって、サイドウォール部材２のジョイント部５が押圧ローラ５０によって確実に複数回、押圧されるので、ジョイント部５が適切に接合される。

【0051】

本実施形態のタイヤ成形装置１によれば、以下の作用効果を奏する。

【0052】

（１）押圧ローラ５０がサイドウォール部材２の先端部２ａおよびジョイント部５を押圧するときにドラム１０が正転および逆転するので、先端部２ａおよびジョイント部５が複数回、ドラム１０に対して押圧される。これによって、サイドウォール部材２の先端部２ａと後端部２ｃとを適正に接合しやすく、ジョイント部５の口開きが抑制される。

【0053】

また、押圧ローラ５０はサイドウォール部材２よりも幅広であるので、ジョイント部５の一部分のみではなく幅方向すなわちドラム１０の軸線方向に沿ったジョイント部５の長さ方向の全体にわたって適正に接合できる。さらにまた、タイヤ成形装置１は、専用の押圧ローラ５０を必要とせず、また押圧ローラ５０に制動をかけることも要せず、ドラム１０の動作の制御を変更することにより簡単に構成され得る。

【0054】

（２）押圧ローラ５０がサイドウォール部材２の先端部２ａを押圧しているときにドラム１０が正転および逆転すると、先端部２ａがドラム１０と押圧ローラ５０とによって挟まれた部分を中心とした周方向両側へ複数回移動し、このときに押圧ローラ５０によって複数回、押圧される。これによって、サイドウォール部材２の先端部２ａをドラム１０に貼り付けやすく、これに続いて、先端部２ａを起点として張力をかけながらサイドウォール部材２をドラム１０に巻き付けやすい。よって、後端面２ｄを先端面２ｂに適切に当接させやすい。この結果、ジョイント部５が適切に接合されるので、ジョイント部５の口開きが抑制される。

【0055】

（３）押圧ローラ５０がサイドウォール部材２の後端部２ｃすなわちジョイント部５を押圧しているときにドラム１０が正転および逆転すると、ジョイント部５が押圧ローラ５０とドラム１０とによって挟まれた部分を中心とした周方向両側へ複数回移動し、このときに押圧ローラ５０によって複数回、押圧される。これによって、ジョイント部５を接合させやすく、ジョイント部５の口開きが抑止される。

【0056】

（４）上記実施形態では、ドラム１０の外周面１２に直接にサイドウォール部材２を貼り付けるものであるため、ゴム部材の外表面に他のゴム部材を巻き付ける場合のようにゴム間のタックに起因した粘着力に比して、粘着力が低くなりやすい。しかしながら、ドラム１０は、巻き始め端部としての先端部２ａが外周面１２に貼り付けられたときに、正転および逆転を実施するので、押圧ローラ５０によって、先端部２ａが複数回、ドラム１０に押圧される。よって、先端部２ａを、粘着力が低くなりやすいドラム１０に対しても、直接にしっかりと付着させることができる。特に、サイドウォール部材２の先端部２ａを、ドラム１０のうち周方向にフラットに形成された被貼り付け面部１４に貼り付けることによって、しっかりと貼り付けやすい。

【0057】

（５）ドラム１０の正転および逆転による周方向における移動範囲Ｘ２は、サイドウォール部材２の先端面２ｂおよび後端面２ｄの周方向長さＬ１よりも大きい。よって、ドラム１０に巻き付けられたサイドウォール部材２は、ジョイント部５を含む周方向範囲が確実に押圧ローラ５０によって複数回、押圧される。よって、ジョイント部５を適切に接合しやすい。

【0058】

（６）ドラム１０は、正転および逆転を複数セット繰り返すので、サイドウォール部材２は、先端部２ａまたはジョイント部５が押圧ローラ５０によって少なくとも４回、押圧される。よって、ジョイント部５を適切に接合しやすい。

【0059】

本発明の具体的な実施形態について説明したが、本発明は上記形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。

【0060】

上記実施形態では、ドラム１０の正転および逆転は、２セット実施するように構成したがこれに限らない。ドラム１０の正転および逆転を１セットのみ実施してもよいし、３セット以上実施してもよい。

【0061】

ただし、上記実施形態のように、正転および逆転を２セット実施するのが好ましい。正転および逆転を１セットのみ実施した場合には、先端部２ａのドラム１０への接合が不十分となったり、ジョイント部５の接合が不十分となったりする場合がある。また、正転および逆転を３セット以上実施した場合に、ドラム１０を構成する複数のセクタ１３のうち隣接するセクタ１３の間にサイドウォール部材２が押圧ローラ５０によって過度に押圧されるため、得られるバンド体が多角形となってしまうおそれがある。

【0062】

また、上記実施形態では、ドラム１０の正転および逆転を、サイドウォール部材２の巻き付け開始時と、巻き終わり時との両方において実施しているが、いずれか一方のみ実施してもよい。

【0063】

また、上記実施形態では、ドラム１０の外周面１２に直接にサイドウォール部材２を巻き付ける場合を例に取って説明したが、これに限らない。ドラム１０の外周面１２に巻き付けられたゴム部材（例えばカーカスプライ）の外表面に、他のゴム部材（例えばサイドウォール部材）を巻き付ける場合にも本発明を好適に適用できる。

【0064】

また、上記実施形態では、本発明に係るゴム部材として、サイドウォール部材２を例に取って説明したが、これに限らない。インナーライナ部材３の巻き付けに本発明を適用してもよい。例えば、インナーライナ部材３をドラム１０に対して直接に巻き付ける場合において、巻き付け開始時において本発明を好適に実施できる。一方、巻き終わり時において先端部と後端部とを突合せてジョイント部を形成する場合にも、本発明を好適に実施できる。

【符号の説明】

【0065】

１ タイヤ成形装置
２ サイドウォール部材（ゴム部材）
２ａ 先端部
２ｃ 後端部
３ インナーライナ部材
５ ジョイント部
１０ ドラム
１１ サーボモータ
１２ 外周面
１４ 被貼り付け面部
２０ 供給装置
２１ 基部
２２ 搬送部
３０ 支持部
３１ カッタ
５０ 押圧ローラ
Ｌ１ 先端面の長さ
Ｘ１ 所定の周方向長さ
Ｘ２ 移動範囲

【図1】

【図2】

【図3】