(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-05-21
(45)【発行日】2024-05-29
(54)【発明の名称】ジブクレーン装置
(51)【国際特許分類】
E01D 21/00 20060101AFI20240522BHJP
E01D 22/00 20060101ALI20240522BHJP
E04G 3/24 20060101ALI20240522BHJP
B66C 23/02 20060101ALI20240522BHJP
【ＦＩ】
E01D21/00 A
E01D22/00 A
E04G3/24 302H
B66C23/02 B
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2021032486
(22)【出願日】2021-03-02
(65)【公開番号】P2022133675
(43)【公開日】2022-09-14
【審査請求日】2023-05-25
(73)【特許権者】
【識別番号】000140292
【氏名又は名称】株式会社奥村組
(74)【代理人】
【識別番号】110002170
【氏名又は名称】弁理士法人翔和国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】松本 清志
(72)【発明者】
【氏名】市澤 泰之
(72)【発明者】
【氏名】中島 真
【審査官】彦田 克文
(56)【参考文献】
【文献】特許第６７８６０７０（ＪＰ，Ｂ２）
【文献】特開平１０－１７６４２０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００２－２３５４３７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開昭６３－３１５４９２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－１９９９９７（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭４８－０９６６６０（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開昭６１－１２２３６９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開昭６２－０２３４６８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０８－２４５１７４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０８－０９９７９５（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０１Ｄ ２１／００
Ｅ０１Ｄ ２２／００
Ｅ０４Ｇ ３／２４
Ｂ６６Ｃ ２３／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
橋梁の主桁に取り付けられるジブクレーン装置であって、鉛直方向に延びる支柱と、
前記支柱に水平面内において回動可能に取り付けられるアーム部と、
前記アーム部に取り付けられ、前記アーム部の長手方向に移動可能な揚重機と、
前記主桁の長手方向に向かって延び、前記主桁の下面に着脱可能に取り付けられる水平部材と、前記水平部材の一端部から垂下して延び、その側面に前記支柱が着脱可能に取り付けられる垂下部材と、前記水平部材と前記垂下部材とを斜めに繋ぐ斜め部材とがそれぞれ固定されてなる第１の保持部とを備えることを特徴とするジブクレーン装置。
【請求項2】
前記主桁の長手方向と直交する方向に向かって延び、前記主桁の下面に着脱可能に取り付けられる水平部材と、前記水平部材の一端部から垂下して延び、その側面に前記支柱が着脱可能に取り付けられる垂下部材と、前記水平部材と前記垂下部材とを斜めに繋ぐ斜め部材とがそれぞれ固定されてなる第２の保持部を備え、前記第１の保持部と前記第２の保持部とが、前記支柱を介して一体に形成されることを特徴とする請求項１に記載のジブクレーン装置。
【請求項3】
前記主桁は、下端にフランジ部を有し、前記第１の保持部又は前記第２の保持部の前記水平部材は前記フランジ部に支持されることを特徴とする請求項２に記載のジブクレーン装置。
【請求項4】
前記主桁の前記フランジ部と前記第１の保持部又は前記第２の保持部の前記水平部材とは挟み込み部材を介して着脱可能に取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のジブクレーン装置。
【請求項5】
前記主桁の前記フランジ部と前記挟み込み部材との間に回動自在なローラが介設され、前記第１の保持部又は第２の保持部を前記主桁の長手方向に移動可能とすることを特徴とする請求項４に記載のジブクレーン装置。
【請求項6】
前記アーム部は、複数のアーム部材が着脱可能に連結されてなることを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載のジブクレーン装置。
【請求項7】
各前記アーム部材は、前記揚重機が移動可能に支持され、前記アーム部の長手方向に延びるレール部と、前記レール部の上側に位置し、前記アーム部の長手方向に延びる上側部とを有し、各前記アーム部材は前記上側部においてボルト結合されることを特徴とする請求項６に記載のジブクレーン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ジブクレーン装置、特に橋桁に恒久足場を設置する際に使用される恒久足場パネルを搬送するに適したジブクレーン装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来は、橋桁の点検や補修などの作業を行う際に、仮設足場を設置し、作業完了後に撤去していた。しかし、近年、老朽化などのために橋桁を高頻度で点検や補修などの作業を行う必要があり、仮設足場ではなく、恒久足場を設置することが多くなってきている。恒久足場は、橋桁の下方に作業空間を形成するために多数の恒久足場パネルが配置されてなる。
【0003】
特許文献１には、橋梁の鋼桁（主桁）の側面に設置され揺動自在なジブクレーンを用いて、縦送りされてきた恒久足場パネルを吊り下げ、その向きを９０度程度回転させることが開示されている。
【0004】
なお、特許文献２には、地下工事の構造物や山止めの壁面に軌道を設け、この軌道に沿って横行する自走式ジブクレーン及び自走式トランスポータを設けることが開示されている。ジブクレーンでトランスポータにおける資材の積み降ろしを行い、トランスポータで資材の搬送を行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特許第６７８６０７０号公報
【文献】特開平１０－１７６４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、上記特許文献１に開示されている技術においては、橋梁の鋼桁の側面にジブクレーンの揺動軸（アームの旋回軸）が設置されている。そのため、設置された側と反対側には恒久足場パネルを搬送することができず、設置された側と反対側に恒久足場パネルを搬送するにはジブクレーンを一旦撤去して、設置し直す必要があるので、搬送効率に劣るという問題があった。
【0007】
本発明は、以上の点に鑑み、恒久足場パネルの搬送効率の向上を図ることが可能なジブクレーン装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明のジブクレーン装置は、橋梁の主桁に取り付けられるジブクレーン装置であって、鉛直方向に延びる支柱と、前記支柱に水平面内において回動可能に取り付けられるアーム部と、前記アーム部に取り付けられ、前記アーム部の長手方向に移動可能な揚重機と、前記主桁の長手方向に向かって延び、前記主桁の下面に着脱可能に取り付けられる水平部材と、前記水平部材の一端部から垂下して延び、その側面に前記支柱が着脱可能に取り付けられる垂下部材と、前記水平部材と前記垂下部材とを斜めに繋ぐ斜め部材とがそれぞれ固定されてなる第１の保持部とを備えることを特徴とする。
【0009】
本発明のジブクレーン装置によれば、アーム部は第１の保持部の垂下部材が取り付けられる側とは反対側の面において支柱に取り付けられる。これにより、アーム部は、支柱及び第１の保持部と干渉することなく、約１８０度の回動角度の範囲において回動可能である。そのため、揚重機によって恒久足場パネルの搬送可能な範囲が上記特許文献１に開示された技術と比較して広い。これにより、恒久足場パネルの搬送効率の向上を図ることが可能となる。
【0010】
なお、水平部材は、厳密に水平方向に延びる部材に限定されず、略水平方向又は主桁の下面と平行あるいは略平行方向に延びる部材であればよい。また、垂下部材は、厳密に鉛直方向に延びる部材に限定されず、略鉛直方向又は主桁の下面と直交あるいは略直交方向に延びる部材であればよい。
【0011】
本発明のジブクレーン装置において、前記主桁の長手方向と直交する方向に向かって延び、前記主桁の下面に着脱可能に取り付けられる水平部材と、前記水平部材の一端部から垂下して延び、その側面に前記支柱が着脱可能に取り付けられる垂下部材と、前記水平部材と前記垂下部材とを斜めに繋ぐ斜め部材とがそれぞれ固定されてなる第２の保持部を備え、前記第１の保持部と前記第２の保持部とが、前記支柱を介して一体に形成されることが好ましい。
【0012】
この場合、第１の保持部に加えて、第２の保持部により、恒久足場パネルを搬送する揚重機を移動可能に支持するアーム部が回転可能に取り付けらえる支柱を支持するので、アーム部をさらに安定的に支持することが可能となる。特に、第２の支持部の水平部材は第１の支持部の水平部材とは直交するように主桁の下面に取り付けられるので、アーム部の回転力を受ける支柱を安定的に支持することができる。
【0013】
また、本発明のジブクレーン装置において、前記主桁は、下端にフランジ部を有し、前記第１の保持部又は前記第２の保持部の前記水平部材は前記フランジ部に支持されることが好ましい。
【0014】
この場合、両フランジ部を当接した状態でこれらフランジ部同士を連結すればよいので、両フランジ部同士を着脱可能に取り付ける構成の簡易化を図ることが可能となる。
【0015】
また、本発明のジブクレーン装置において、前記主桁の前記フランジ部と前記第１の保持部又は前記第２の保持部の前記水平部材とは挟み込み部材を介して着脱可能に取り付けられることが好ましい。
【0016】
この場合、主桁のフランジ部及び第１の保持部又は第２の保持部の水平部材に加工などを行うことなく、これらを着脱可能に取り付けることができるので、強度低下などが生じることの抑制を図ることが可能となる。
【0017】
また、本発明のジブクレーン装置において、前記主桁の前記フランジ部と前記挟み込み部材との間に回動自在なローラが介設され、前記第１の保持部又は前記第２の保持部を前記主桁の長手方向に移動可能とすることが好ましい。
【0018】
この場合、第１の保持部又は第２の保持部の水平部材を主桁の下面から取り外した状態で、ジブクレーン装置を主桁に対して主桁の長手方向に移動することが容易となる。これにより、揚重機によって恒久足場パネルの搬送可能な範囲を主桁の長手方向に移動させることの容易化を図ることが可能となる。
【0019】
また、本発明のジブクレーン装置において、前記アーム部は、複数のアーム部材が着脱可能に連結されてなることが好ましい。
【0020】
この場合、アーム部が干渉することにより恒久足場パネルの搬送可能な範囲が制限されることを抑制することが可能となる。さらに、複数のアーム部材に分割して運搬することが可能になるので、ジブクレーン装置の運搬の容易化を図ることが可能となる。
【0021】
また、本発明のジブクレーン装置において、各前記アーム部材は、前記揚重機が移動可能に支持され、前記アーム部の長手方向に延びるレール部と、前記レール部の上側に位置し、前記アーム部の長手方向に延びる上側部とを有し、各前記アーム部材は前記上側部においてボルト結合されることが好ましい。
【0022】
この場合、アーム部の長手方向に略全体に亘ってレール部を揚重機が移動可能であるとともに、複数のアーム部材を簡易に結合することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0023】
【図1】本発明の実施形態に係るジブクレーン装置を橋梁の主桁の下面に取り付けた状態を示す模式側面図。
【図2】ジブクレーン装置を橋梁の主桁の下面に取り付けた状態を示す模式上面図。
【図3】締め付け部材による取り付け状態を示す模式部分拡大側面図。
【発明を実施するための形態】
【0024】
本発明の実施形態に係るジブクレーン装置１００について図１から図３を参照して説明する。ジブクレーン装置１００は、作業者が操作して、橋梁１０に恒久足場を構築する際に使用される恒久足場パネル１１を設置箇所近傍まで搬送する際に使用される。ただし、ジブクレーン装置１００は、恒久足場の側面部を構築する際に使用される恒久側面パネルなどを搬送するために使用してもよい。なお、図１から図３は本実施形態を模式的に説明するための図であり、寸法はデフォルメされている。
【0025】
恒久足場は、高架道路や高架鉄道などの橋梁１０の床版１２の下方に作業員が作業可能な所定の作業空間が形成されるように設置される。作業者は、この作業空間に入って橋桁１０の点検や補修などの作業を行う。恒久足場は、作業時に資材や工具などが下方の道路などに落下しないように、複数枚の恒久足場パネル１１が床版１２の下面の略全面を覆うように設けられる。
【0026】
ここでは、橋梁１０が箱桁橋（ボックスガーダ橋、プレートガーダ橋）であって、主桁１３が４枚の鋼板を溶接するなどによって箱形の断面に組み立ててなる箱桁である場合について説明する。ただし、橋梁１０の主桁１３の構成はこれにより限定されない。例えば、橋梁１０は、３枚の鋼板を溶接するなどによってＩ字形の断面に形成された主桁を有するＩ桁橋や、圧延Ｈ形鋼（非溶接構造）を用いた主桁を有するＨビーム桁橋などであってもよい。
【0027】
恒久足場パネル１１は、図示しないが、橋桁１０の主桁１３から垂下するように配設したＨ形鋼などからなる架設部材に固定部材を介して固定される。架設部材によって複数本の縦梁が橋軸方向に沿って平行に主桁１３に支持されており、これら縦梁の下端に橋軸方向と直交する方向に平行に複数本の横梁が取り付けられている。固定部材はこれら縦梁と横梁とから構成される。
【0028】
恒久足場パネル１１は、所定の大きさを有する略矩形板状であり、詳細は図示しないが、枠部材及びこの枠部材に取り付けられ、多数の透孔を有する板部材がアルミニウムやアルミニウム合金などの金属製からなり、必要に応じてグラスウールからなる吸音材などが枠部材の内部に収容されてなるものである。
【0029】
ジブクレーン装置１００は、橋梁１０の主桁１３の下面１３ａ、具体的には主桁１３の下フランジの下面１３ａに取り付けられる。ここでは、橋梁１０が箱桁橋であるので、主桁１３の下フランジは、主桁１３を構成する鋼板のうち下側に位置する鋼板である。なお、橋梁がＩ桁橋である場合、主桁の下フランジは、Ｉ型鋼の下方に位置するフランジ部となる。また、橋梁がＨビーム桁橋である場合、主桁の下フランジはＨ型鋼の下方に位置するフランジ部となる。
【0030】
ジブクレーン装置１００は、支柱１１０、第１の保持部１２０、第２の保持部１３０、アーム部（ジブ部）１４０、揚重機１５０などから構成されている。
【0031】
ジブクレーン装置１００は、主桁１３の長手方向（橋軸方向）に延びる搬送用レール（不図示）上を移動する台車（不図示）により搬送されてきた恒久足場パネル１１を、作業員が、揚重機１５０を用いて吊り上げ、その後、アーム部１４０を回動させると共に揚重機１５０をアーム部１４０に沿って移動させて、適宜の箇所に搬送した後に、吊り上げを解除するものである。
【0032】
支柱１１０は、鉄鋼、アルミニウム又はアルミニウム合金などの金属からなり、水平断面外形が略正方形状の角柱からなるものであり、鉛直方向に延びている。支柱１１０は、主桁１３とは直接的には固定されない。
【0033】
第１及び第２の保持部１２０，１３０は、それぞれ、主桁１３の下面に着脱可能に取り付けられる。第１及び第２の保持部１２０，１３０は、それぞれ、水平方向に延びて主桁１３の下面１３ａに着脱可能に取り付けられる水平部材１２１，１３１と、水平部材１２１，１３１の支柱１１０側の一端部より垂下された垂下部材１２２，１３２（垂下部材１２２は不図示）と、水平部材１２１，１３１と垂下部材１２２，１３２とを補強のために斜め方向に連結する斜め部材１２３，１３３（斜め部材１２３は不図示）からなり、合わせて大略直角三角形状となっている。
【0034】
第１の保持部１２０の水平部材１２１は、主桁１３の長手方向（橋軸方向）に延び、この主桁１３の下面１３ａに着脱可能に取り付けられる。一方、第２の保持部１３０の水平部材１３１は、主桁１３の長手方向と直交する方向（橋幅方向）に延び、主桁１３の下面１３ａに着脱可能に取り付けられる。このように第１及び第２の水平部材１２１，１３１はその延在する方向が直交している。そして、第２の水平部材１３１は、支柱１１０に対して、恒久足場パネル１１が既に設置されている側、もしくは、恒久足場パネル１１が搬送されてくる側に位置している、
【0035】
第１及び第２の保持部１２０，１３０を構成する水平部材１２１，１３１、垂下部材１２２，１３２及び斜め部材１２３，１３３はそれぞれ鉄鋼、アルミニウム又はアルミニウム合金などの金属からなる断面Ｌ字材の部材などからなり、その当接部分がボルト・ナットによる締結や溶接などによって固定されている。
【0036】
なお、第１の保持部１２０のみによって、支柱１１０、アーム部１４０、揚重機１５０及び恒久足場パネル１１を支持することができる場合、第２の保持部１３０を省略してもよい。また、第２の保持部１３０は、第１の保持部１２０と同じ大きさでなくもよく、第１の保持部１２０よりも小さい、又は、その構成部材１３１～１３３が第１の保持部１２０の各構成部材１２１～１２３を形成する部材の断面よりも小さな断面を有するものであってもよい。
【0037】
そして、第１の保持部１２０の垂下部材１２２が支柱１０の主桁１３の長手方向側において支柱１１０の側面と当接して着脱可能に取り付けられている。一方、第２の保持部１３０の垂下部材１３２が支柱１１０の主桁１３の長手方向と直交する方向側において支柱１１０の側面と当接して着脱可能に取り付けられている。これにより、支柱１１０が、主桁１３の下面に第１及び第２の保持部１２０，１３０を介して着脱可能に固定される。なお、支柱１１０と垂下部材１２２，１３２はボルト・ナットによる締結などの固定手段によって固定されている。
【0038】
主桁１３は、その下端である下面１３ａにフランジ部１３ｂを有し、このフランジ部１３ｂを介して水平部材１２１，１３１が着脱可能に取り付けられている。
【0039】
第１及び第２の保持部１２０，１３０の主桁１３に対する取り付け箇所は変更可能である。第１及び第２の保持部１２０，１３０は、主桁１３の長手方向に延びるフランジ部１３ｂに取り付けられるので、取り付け箇所を変更することより主桁１３の長手方向に移動させることが可能である。
【0040】
例えば、図３を参照して、主桁１３の下面１３ａのフランジ部１３ｂと第１及び第２の保持部１２０，１３０の水平部材１２１，１３１とは、これらを上下から挟み込み、全体として略Ｃ字状、略コの字状などの挟み込み部材（クランプ）１２４，１３４を介して着脱自在に連結されている。詳細には、水平部材１２１，１３１のフランジ部１２１ａ（水平部材１３１のフランジ部は不図示）と主桁１３のフランジ部１３ｂとが挟み込み部材１２４，１３４によって連結される。
【0041】
挟み込み部材１２４，１３４と主桁１３のフランジ部１３ｂとの間にローラ（不図示）が回動自在に介在されていることが好ましい。これにより、ジブクレーン装置１００を主桁１３の長手方向に移動させることが容易となる。ただし、このようなローラは存在しなくともよい。例えば、図示しないが、挟み込み部材で両フランジ部１３ｂ，１２１ａを挟み込んだ状態で摺動させることにより、ジブクレーン装置１００を作業者が容易に移動させることが可能であるからである。
【0042】
挟み込み部材１２４の一例を、図３を参照して説明する。なお、挟み込み部材１３４も挟さみ込み１２４と同様に構成であってもよい。
【0043】
挟み込み部材１２４は、上板材１２４ａ、下板材１２４ｂ、上板材１２４ａの一端部と下板材１２４ｂの一端部とを結ぶ鉛直材１２４ｃとが互いに固定されていて、上板材１２４ａの他端部の下面にローラ（不図示）が回動自在に支持されている。例えば、円筒ころ（ローラ）が本体(軌道台)の内部を循環可能に構成され、平面上を無限直線運動可能なリニアローラベアリングを内蔵するベアリング装置１２５を用いてもよい。ベアリング装置１２５を用いる場合、保持器(セパレータ)と本体のつばにより円筒ころは保持され、本体を挟み込み部材１２４の上板材１２４ａに取り付ければよい。
【0044】
さらに、鉛直材１２４ｃの上板材１２４ａと下板材１２４ｂとの鉛直方向の中間部には中板材１２４ｄの一端部が鉛直材１２４ｃに固定されている。この中板材１２４ｄは、リニアローラベアリングが主桁１３のフランジ部１３ｂの上面に当接するときに、水平部材１２１のフランジ部１２１ａの下面と接するような位置に、上板材１２４ａ及び下板材１２４ｂと平行に配置されている。
【0045】
また、中板材１２４ｄと主桁１３のフランジ部１３ｂとの間には隙間を設けている。これは、主桁１３の長手方向の連結箇所において、その連結のためのリベットやボルトの頭部がフランジ部１３ｂより下方に突出しており、挟み込み部材１２４，１３４を主桁１３の長手方向に移動させる際にこの突出物との干渉を避けるためである、移動が完了した際には、この隙間に木材などからなるスペーサ部材１２８を介設させることによって、挟み込み部材１２４，１３４を主桁１３に固定することが好ましい。
【0046】
また、下板材１２４ｂには貫通孔が形成されており、この貫通孔にボルト１２６が挿通されている。このボルト１２６の先端部が水平部材１２１のフランジ部１２１ａの下面に当接するように押し付け、ナット１２７で固定されて取り付けられることにより、水平部材１２１ひいてはジブクレーン装置１００が主桁１３に固定される。
【0047】
このナット１２７は、下板材１２４ｂの下面に溶接などにより固定しておいてもよく、また、ナット１２７を設けることなく、下板材１２４ｂの貫通孔内をねじ切りしておいてもよい。これらの場合、ボルト１２６を回転させることにより、ボルト１２６の先端が水平部材１２１のフランジ部１２１ａの下面に押し付けられることになる。
【0048】
さらに、挟み込み部材１２４，１３４として市販のブルマンクランプやシャコ万力などの仮設用挟締金具を用いてもよい。この場合、主桁１３の下面のフランジ部１３ｂと水平部材１２１，１３１とが当接した状態が保持されるように仮設用挟締金具を用いて固定すればよい。
【0049】
アーム部１４０は、水平方向に直線状に細長い延びる部材であり、支柱１１０に着脱可能に取り付けられ、支柱１１０に対して水平面内において回動可能となっている。ここでは、支柱１１０の第１の保持部１２０の垂下部材１２２が取り付けられた側とは反対側の側面に取り付けられている。このような位置にアーム部１４０が取り付けられているので、アーム部１４０の回動可能な角度は１８０度を超える。取り付け構成は、例えば、ベアリングなどを備えた取り付け部が支柱１１０又はアーム部１４０の何れか一方に設けられ、他方に取り付け部に回動自在に取り付けられる軸が設けられてなるものである。
【0050】
アーム部１４０は、長手方向に分割可能なように、複数のアーム部材１４１，１４２が着脱可能に連結してなっている。ここでは、アーム部１４０は、第１のアーム部材１４１と第２アーム部材１４２とからなっている。
【0051】
ここでは、第１及び第２のアーム部材１４１，１４２は、鉄鋼、アルミニウム又はアルミニウム合金などの金属からなる異なるＩ字材などが固定されたものからなっている。
【0052】
第１のアーム部材１４１は、詳細は図示しないが、２つの異なるＩ字材が上下にそれぞれのフランジ部が当接した状態で溶接などによって固定されたものからなっている。そして、上側のＩ字状材の先端側及び基端側に垂直板が溶接などによって固定されている。
【0053】
第２のアーム部材１４２も、２つの異なるＩ字状材が上下にそれぞれのフランジ部が当接した状態で溶接などによって固定されたものからなっている。そして、上側のＩ字状材の基端側に垂直板が溶接などによって固定されている。 なお、第２のアーム部材１４２は、ここでは、その上側のＩ字状材が、ジブクレーン装置１００が下面に取り付ける主桁１３とは異なる主桁１３との干渉を防止するために短くなっている。
【0054】
そして、例えば、第１のアーム部材１４１の先端側の垂直板と第２のアーム部材１４２の基端側の垂直板とにそれぞれ形成された貫通孔をボルトが挿通し、このボルトが貫通孔を挿通した状態がナットをボルトに螺合することによって維持されている。なお、第１及び第２のアーム部材１４１，１４２における、上側のＩ字状材のウエブ部は、連結部の強度確保と片持ち支持されるアーム部１４０の撓み防止のために、下側のＩ字状材のウエブ部より高く形成しておくことが望ましい。
【0055】
なお、第１及び第２のアーム部材１４１，１４２の下側のＩ字状材の下方のフランジ部は、垂直板などが介在することなく、連続するように形成されている。これにより、第１及び第２のアーム部材１４１，１４２のフランジ部に亘って、揚重機１５０が移動可能となっている。
【0056】
揚重機１５０は、手動式のチェーンブロックや電動式のホイストなどの市販の揚重機である。揚重機１５０は、フックなどの吊り具を介して吊荷である恒久足場パネル１１を吊り上げ又は巻き上げることが可能である。揚重機１５０は、１個であっても複数個であってもよい。
【0057】
揚重機１５０は、第１及び第２のアーム部材１４１，１４２の下側のＩ字状材の下フランジ部に沿って移動可能であり、これにより、アーム部１４０の長手方向に下フランジ部をレール部とみなして、アーム部１４０の略全長に亘って移動することができる。揚重機１５０は、アーム部１４０に対して取り外し可能に設けられている。
【0058】
以上説明したジブクレーン装置１００を用いれば、図２に実線で示すアーム部材１４０の位置において、主桁１３の長手方向に延びる上記搬送用レール上を移動する上記台車により搬送されてきた恒久足場パネル１１を作業者が揚重機１５０を用いて吊り上げる。そして、アーム部１５０を回動させると共に揚重機１５０をアーム部１５０の長手方向に移動させて、例えば、図２に二点鎖線で示す位置に恒久足場パネル１１を搬送させる。これにより、搬送足場パネル１１の搬送方向及び支柱１１０に対する吊り下げ位置を容易に変更することが可能になる。
【0059】
以上のように、ジブクレーン装置１００によれば、アーム部１４０は第１の保持部１２０の垂下部材１２２が取り付けられる側とは反対側の面において支柱１１０に取り付けられる。これにより、アーム部１４０は、支柱１１０並びに第１及び第２の保持部１２０，１３０と干渉することなく、約１８０度の回動角度の範囲において回動可能である。そのため、揚重機１５０によって恒久足場パネル１１の搬送可能な範囲が上記特許文献１に開示された技術と比較して広い。これにより、恒久足場パネル１１の搬送効率の向上を図ることが可能となる。
【0060】
また、支柱１１０、第１の保持部１２０、第２の保持部１３０、第１のアーム部材１４１、第２のアーム部材１４２及び揚重機１５０はそれぞれ分離することが可能である。そのため、それぞれが小型化して重量が軽くなるので、ジブクレーン装置１００の取り付け箇所までの運搬の容易化が図られている。
【0061】
なお、本発明は、上述したジブクレーン装置１００に限定されるものではなく、適宜変更することが可能である。例えば、ジブクレーン装置１００において、各部１１０～１５０の具体的な構成は説明したものに限定されない。
【0062】
さらに、水平部材１２１，１３２は、厳密に水平方向に延びる部材に限定されず、略水平方向又は主桁１３の下面１３ａと平行あるいは略平行方向に延びる部材であればよい。また、垂下部材１２２，１３２は、厳密に鉛直方向に延びる部材に限定されず、略鉛直方向又は主桁１３の下面１３ａと直交あるいは略直交方向に延びる部材であればよい。
【符号の説明】
【0063】
１０…橋梁、 １１…恒久足場パネル、 １２…床版、 １３…主桁、 １３ａ…下面、 １３ｂ…フランジ部、 １００…ジブクレーン装置、 １１０…支柱、 １２０…第１の保持部、 １２１，１３１…水平部材、 １２１ａ…フランジ部、 １２２，１３２…垂下部材、 １２３，１３３…斜め部材、 １３０…第２の保持部、 １２４，１３４…挟み込み部材、 １２４ａ…上板材、 １２４ｂ…下板材、 １２４ｃ…鉛直材、 １２４ｄ…中板材、 １２５…ベアリング装置、 １２６…ボルト、 １２７…ナット、 １２８…スペーサ部材、 １４０…アーム部、 １４１…第１のアーム部材、 １４２…第２のアーム部材、 １５０…揚重機。
【図1】
【図2】
【図3】