特許 7493299 スロープ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-23

(45)【発行日】2024-05-31

(54)【発明の名称】スロープ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 3/00 20060101AFI20240524BHJP

   B60P 1/43 20060101ALI20240524BHJP

【ＦＩ】

B60R3/00

B60P1/43 B

B60P1/43 A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020126046

(22)【出願日】2020-07-27

(65)【公開番号】P2022023253

(43)【公開日】2022-02-08

【審査請求日】2023-07-11

(73)【特許権者】

【識別番号】000100791

【氏名又は名称】アイシン軽金属株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114074

【弁理士】

【氏名又は名称】大谷 嘉一

(72)【発明者】

【氏名】黒田 定信

【審査官】池田 晃一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１８８１４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－２１７９６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－２０３２８２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ３／００ － ３／０４

Ｂ６０Ｐ １／４３

Ａ６１Ｇ ３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両側に固定する取付パネルと、スロープの基部側とを連結する一対のブラケットを有し、
前記一対のブラケットは、それぞれ前記取付パネルのサイド端部に軸着する回動ピンと、前記スロープの基部側に固定する固定部とを有し、
前記ブラケットの固定部は、スロープ側に有する中空部形状の挿入部に挿入され固定してあることを特徴とするスロープ装置。

【請求項2】

前記スロープは、スロープパネルと当該スロープパネルの両側のサイド端部をそれぞれ保持するサイドレールとを有し、前記ブラケットの固定部は前記サイドレールの基部側であって、前後方向に有する中空部形状の挿入部に挿入され固定してあることを特徴とする請求項１記載のスロープ装置。

【請求項3】

前記ブラケットは、ブラケット本体部と前記回動ピンからなり、
前記ブラケット本体部は押出部材であり、前記回動ピンを前記ブラケット本体部に保持してあることを特徴とする請求項１又は２に記載のスロープ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車椅子等の車両への乗り降りに使用されるスロープ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車椅子等を車両に乗降させる目的で、車両のフロア等から車外側に展開するスロープ装置が用いられている。
例えば、特許文献１に開示するように、車両側に固定する固定部材とスロープ装置の基部側のフロア部材とを、相互にかみ合うように凹凸形状に切り欠き、ピン部材により連結したスロープ装置が公知である。
これは連結安定性に優れているものの、凹凸形状に加工するコストがかかり、ピン部材により連結した部材の取り外しが大変なものであった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００３－２２６１８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、低コスト化と部品交換の簡便性に優れたスロープ装置の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明に係るスロープ装置は、車両側に固定する取付パネルと、スロープの基部側とを連結するブラケットを有し、前記ブラケットは、前記取付パネルのサイド端部に軸着する回動ピンと、前記スロープの基部側に固定する固定部とを有することを特徴とする。

【0006】

本発明は、ブラケットに設けた回動ピンを取付パネル側に軸着するとともに、ブラケットの固定部をスロープ側に固定することで、車両のフロア等に固定する取付パネルと、スロープの基部側とをブラケットを用いて回動自在に連結する。
これにより、従来のピン部材を連通するための取付パネルとスロープ側パネルとの、かみ合わせ凹凸形状の切欠き加工が不要となり、加工コストを低減する。
また従来は、上記取付パネルとスロープ側パネルとがピン部材で一体化されていたために、スロープ本体の取り外しやスロープ本体の再利用が難しいものであったが、本発明はブラケットを取り外すだけでスロープ本体の取り外しが可能になる。

【0007】

本発明において、前記スロープは、スロープパネルと、該スロープパネルの両側のサイド端部をそれぞれ保持するサイドレールとを有し、前記ブラケットの固定部は、前記サイドレールの基部側に固定してあることが好ましい。
このようにすると、スロープパネルに比べてサイドレールへのブラケットの固定は容易であり、固定強度も確保しやすい。
この際、ブラケットの固定部はサイドレールに固定され、回動ピンは取付パネルに軸着するため、隣り合うスロープパネルと取付パネルとの隙間幅は、ブラケットの固定部と回動ピンの位置、距離間により決まる。
そのため、スロープパネルと取付パネルとの隙間幅の調整が容易で、従来よりも狭くすることも可能であり車椅子の走行性が向上する。

【0008】

本発明において、前記スロープは基部側端部に、前記スロープパネルと連結する連結パネルと、該連結パネルの両側のサイド端部をそれぞれ保持する前記サイドレールとを有し、前記ブラケットの固定部は、前記サイドレールの基部側に設けた挿入部に挿入され固定してあってもよい。
このようにすると、ブラケットの固定部は、サイドレールの基部側に設けた挿入部、すなわちサイドレールの内側に挿入固定されるため、ブラケットの回転防止も可能となる。
また、スロープの基部側をスロープパネルと連結パネルに分けることで、この連結パネルの左右幅寸法（長さ）をブラケットの幅寸法に合せてスロープパネルの幅よりも短くするだけで上記挿入部を形成することもでき、スロープパネルへの加工が低減される。

【0009】

本発明において、前記ブラケットは、ブラケット本体部と前記回動ピンからなり、前記ブラケット本体部は押出部材であり、前記回動ピンを前記ブラケット本体部に保持してあってもよい。
このようにすると、ブラケット本体部は押出材で容易に製作でき、回動ピンの圧入等により強度の確保もしやすくなる。

【発明の効果】

【0010】

本発明に係るスロープ装置は、ブラケットに設けた回動ピンを取付パネル側に軸着し、ブラケットの固定部をスロープ側に固定することで、ブラケットにより取付パネルとスロープとを回動自在に連結するため、取付パネルとスロープとをかみ合わせる切欠き加工が不要で、加工コストを低減する。
また、ブラケットを取り外すだけでスロープ本体を車両から分離できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係るスロープ装置例を示す。

【図2】スロープ装置のブラケット部分の拡大図を示す。

【図3】スロープと取付パネルとの連結方法の説明図を示す。

【図4】サイドレールの別実施例を示す。

【図5】スロープ装置の部分断面図を示す。

【図6】スロープ装置の収納状態例を示す。

【図7】ブラケットの別実施例を示す。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明に係るスロープ装置例を以下、図に基づいて説明するが、本発明は本実施例に限定されない。
図１に、車両のフロア等からスロープ装置１０を、車外、例えば路面に向けて展開した状態を示し、図２に、このスロープ装置１０のブラケット１５，１６部分の拡大図を示す。
取付パネル１３は、例えば取付パネル１３に締結孔（図示省略）等を設け、ボルトなどにて車両のフロア（図示省略）に設置、固定してある。
このような取付パネル１３により、スロープ装置１０の車両側への設置、固定は容易にできる。
なお、取付パネル１３の車両への設置構造や固定構造は、スロープ装置１０を搭載する車両に合せて対応すればよい。
本実施例においてスロープ装置１０は、スロープ本体であるスロープ１１、車外側スロープ１２が順次伸縮可能に連結された例になっているが、スロープの基部側を回動中心に連結されたものであれば本発明が適用され、スライド式、折り畳み式等、スロープの展開構造に制限はない。
また、スロープ装置１０は、図６に示すように車外側スロープ１２をスロープ１１側に収納し、起立させて車室内に格納する。

【0013】

図１に示すように、スロープパネル１１はスロープ装置１０の基部側に位置するスロープパネル１１ａの基部側端部に、さらに連結パネル１４を連結してある。
本実施例においては、スロープパネル１１ａの加工コスト低減等のために連結パネル１４を基部側端部に連結したが、連結パネル１４は必ずしも有する必要はなく、スロープパネル１１ａが基部側端部に位置してもよい。
スロープパネル１１ａと連結パネル１４とは、その左右方向の両側にサイドレール１１ｂ、１１ｃを有し、車外側スロープ１２のスロープパネル１２ａ両側に連結したスライドレール１２ｂ、１２ｃが、サイドレール１１ｂ、１１ｃに沿ってスライドする。
また、サイドレール１１ｂ、１１ｃの基部側と、取付パネル１３のサイド端部とは、ブラケット１５、１６にて回動自在に連結してある。

【0014】

ブラケット１５，１６は、図２に示すようにブラケット本体部１５Ａ、１６Ａと回動ピン１５ａ、１６ａからなる。
ブラケット本体部１５Ａ，１６Ａは、図３（ａ）に示すように回動ピン１５ａ、１６ａを左右方向から例えば圧入保持した保持部１５ｂ、１６ｂと、保持部１５ｂ、１６ｂとつなぎ部１５ｅ、１６ｅを介して前後方向に連設する固定部１５ｃ、１６ｃとを有し、固定部１５ｃ、１６ｃに固定孔１５ｄ、１６ｄを設けてある。
回動ピン１５ａ、１６ａは、取付パネル１３のサイド端部に設けた回動孔１３ａ、１３ｂに挿入することで軸着でき、固定部１５ｃ、１６ｃは、サイドレール１１ｂ、１１ｃ基部側の挿入部１１ｄ、１１ｅに挿入され、固定部材１７，１８にて固定される。
この場合に、挿入部１１ｄ、１１ｅの構造は図３に限定されるものではなく、例えば図４に示すようにサイドレール１１ｂ、１１ｃを中空断面形状にし、中空部形状の挿入部１１ｄ、１１ｅにすることができる。
このようにすると、中空部形状の挿入部１１ｄ、１１ｅ内にブラケット側の固定部１５ｃ、１６ｃを挿入するだけで、この固定部１５ｃ、１６ｃの左右方向の位置決めが可能になり、中空部の左右の側壁にてブラケット１５，１６の左右方向の回動を規制する。
また、図３（ｂ）や図４に示すように、固定部１５ｃ、１６ｃの挿入スペースに合せて連結パネル１４の左右幅をスロープパネル１１ａより短くすることで、スロープパネル１１ａやサイドレール１１ｂ、１１ｃの加工を少なくすることができる。
なお、図７に示すように、回動ピン１５ａ、１６ａをブラケット本体部１５Ａ，１６Ａと一体成形したブラケット１５，１６も本発明に含まれる。

【0015】

本発明のブラケット１５，１６は、サイドレール１１ｂ、１１ｃの基部側と取付パネル１３のサイド端部とを連結するため、図３（ａ）に示すようにスロープ面の幅Ｗ２に合せて取付パネル１３の左右幅（長さ）Ｗ４を設定でき、スロープに車椅子等を乗降させるのが楽になる。
また、図５に示すように、隣り合う連結パネル１４と取付パネル１３との隙間幅ｄは、ブラケット１５，１６の保持部１５ｂ、１６ｂと固定部１５ｃ、１６ｃとを繋ぐつなぎ部１５ｅ、１６ｅの幅となるため、つなぎ部１５ｅ、１６ｅを短くすることで、連結パネル１４と取付パネル１３との隙間幅ｄを狭くできる。
さらに、連結パネル１４及びつなぎ部１６ｅに所定の傾斜面からなる傾斜部を設けることで、スロープ１１の収納時に回動有効角を確保しやすく、傾斜部により図６に示すように起立収納状態が安定する。
連結パネル１４の傾斜部１４ａとつなぎ部１５ｅ、１６ｅの傾斜は、図３（ｂ）に示すように同一であることが好ましく、このような連結パネル１４の傾斜部１４ａとつなぎ部１５ｅ、１６ｅの傾斜面は、連結パネル１４とブラケット１５，１６を押出し成形することにより容易に成形できる。
ここで、図２に示すように、取付パネル１３が中空部１３ｃ、１３ｄを有する中空断面形状からなるように、またスロープパネル１１ａ、１２ａ、サイドレール１１ｂ、１１ｃ及び連結パネル１４も中空断面形状からなるものであってもよい。
なお、中空断面形状は押出し成形により容易に成形でき、中空部の数は２以上、３つや４つであってもよい。

【符号の説明】

【0016】

１１ スロープ
１３ 取付パネル
１５ ブラケット
１６ ブラケット
１５ａ、１６ａ 回動ピン
１５ｃ、１６ｃ 固定部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】