特許 7496097 カーテン取付具、カーテン取付具が設けられる車両及びカーテン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-05-29

(45)【発行日】2024-06-06

(54)【発明の名称】カーテン取付具、カーテン取付具が設けられる車両及びカーテン

(51)【国際特許分類】

   B60J 3/00 20060101AFI20240530BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20240530BHJP

   B60N 3/02 20060101ALI20240530BHJP

【ＦＩ】

B60J3/00 G

B60N3/00 Z

B60N3/02 A

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2023204717

(22)【出願日】2023-12-04

【審査請求日】2023-12-05

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】715004265

【氏名又は名称】坂本 充

(74)【代理人】

【識別番号】110004163

【氏名又は名称】弁理士法人みなとみらい特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】坂本 充

【審査官】浅野 麻木

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－０７１７４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０２－１１５０１７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０２－１３２５１４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ３／００

Ｂ６０Ｎ ３／００

Ｂ６０Ｎ ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のアシストグリップに固定する留め部と、カーテンを吊り下げ可能なレール部と、前記アシストグリップを前記車両の本体から離れた所定位置に保持する保持部とを備え、
前記レール部は、前記留め部を接続可能な接続部を複数有するカーテン取付具。

【請求項2】

前記接続部は、前記レール部の面を貫通し、長手方向に複数設けられる孔である請求項１に記載のカーテン取付具。

【請求項3】

前記レール部は、前記接続部を有する長尺の接続板と、前記接続板と接合する長尺の摺動板と、を有し、
前記接続板は、端部が前記摺動板の面上で接合する請求項１に記載のカーテン取付具。

【請求項4】

前記カーテンのランナーは、前記レール部を挟み込んで摺動する摺動部を有する請求項３に記載のカーテン取付具。

【請求項5】

前記保持部は、前記車両を押圧する車両押圧部と、前記車両押圧部と回転可能に接続し、前記アシストグリップを押圧するグリップ押圧部と、を備える請求項１に記載のカーテン取付具。

【請求項6】

車両のアシストグリップに固定する留め部と、カーテンを吊り下げ可能なレール部と、前記アシストグリップを前記車両の本体から離れた所定位置に保持する保持部とを備え、
前記レール部は、前記留め部を接続可能な接続部を複数有する、カーテン取付具が設けられる車両。

【請求項7】

車両のアシストグリップに固定する留め部と、カーテンを吊り下げ可能なレール部と、前記アシストグリップを前記車両の本体から離れた所定位置に保持する保持部とを備え、
前記レール部は、前記留め部を接続可能な接続部を複数有するカーテン取付具に設けられるカーテンであって、
前記車両は、前記アシストグリップの下方に車両窓を有し、
前記カーテン取付具が前記アシストグリップに固定された状態において、
前記カーテンの下端は、前記車両窓の下端よりも上に位置するカーテン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の窓を覆うカーテンを設置するための取付具とそれが設けられる車両とそれに設けられたカーテンに関する。

【背景技術】

【0002】

車両にカーテンを取り付けることで、横からの日差しによる熱を遮断できること、外部の光から車内の内装を保護するできること、断熱性の向上を通じて空調の効率を高められることなどの種々のメリットがある。

【0003】

このように、車両に取り付けられるカーテンとしては、例えば吸盤やマグネットを利用して設置するものが知られている。これらは多様な車種に対応できる一方で、窓に直接布が当たりやすいため視界が悪くなりやすく、走行中に使用すると危険であることや、窓の開閉時にカーテンが巻き込まれやすいという課題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００４－１０６６２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１には、アシストグリップをルーフの全周に渡って設けることで、カーテンの設置を可能としている。これによれば窓に直接当たりにくく、さらに取付けの強度を高められるが、対応車種が限られて取付けそのものが難しい。

【0006】

本発明は、上記の課題に鑑み、多様な車種に対応可能で、窓にカーテンが当たりにくく取付を容易に行うことができる車両用のカーテン取付具等を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するための本発明は、車両のアシストグリップに固定する留め部と、カーテンを吊り下げ可能なレール部とを備え、前記レール部は、前記留め部を接続可能な接続部を複数有する。
これにより、多様な車種に対応可能で、カーテンが窓に当たりにくく、取付を容易かつ強力に行うことができる車両用のカーテンの取付具を提供することができる。

【0008】

また、本願発明は、車両のアシストグリップに固定する留め部と、カーテンを吊り下げ可能なレール部と、を備え、前記レール部は、前記留め部を接続可能な接続部を複数有する、カーテン取付具が設けられる車両である。これにより、多様な車種に対応可能で、窓にカーテンが当たりにくく、取付を容易に行うことができる車両用のカーテンの設置具が設けられる車両を提供できる。

【0009】

また、本願発明は、前記カーテン取付具に設けられるカーテンであって、前記車両は車両窓を有し、前記カーテン取付具が前記アシストグリップに固定された状態において、前記カーテンの下端は、前記車両窓の下端よりも上に位置するカーテンである。これによれば、側方から入射する日差しを遮りながらも安全な運転ができるカーテンを提供できる。

【発明の効果】

【0010】

上記課題を解決する本発明は、多様な車種に対応可能で、窓にカーテンが当たりにくく、取付を容易に行うことができる車両用のカーテンの取付具及びそれを利用した車両やカーテンを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態に係る、カーテン取付具及びカーテンの斜視図である。

【図2】本発明の実施形態に係る、カーテン取付具及びカーテンの端面図である。

【図3】本発明の実施形態に係る、レール部の斜視図である。

【図4】本発明の実施形態に係る、レール部の端部とランナーの説明図である。

【図5】本発明の実施形態に係る、保持部の斜視図及び分解斜視図である。

【図6】本発明の実施形態に係る、保持部側面の説明図である。

【図7】本発明の他の実施形態に係る、カーテンの形状の説明図である。

【図8】本発明の他の実施形態に係る、保持部側面の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を用いて、本発明の各実施形態に係る、車両Ｖに取付けるためのカーテン取付具Ｘについて説明する。説明は、実施形態の構成、実施の方法、他の実施形態の順に詳述する。
なお、以下に示す実施形態は本発明の一例であり、本発明を以下の各実施形態に限定するものではない。また、出願書類中の「略」は、その後に続く形状に面取りや丸め加工がなされていること、また形状を構成する要素がその構成の目的を阻害しない範囲内で変形や長さ変更されているものを含むことを意味する概念である。

【0013】

実施形態において車両Ｖは、車両本体Ｖ０と、車両本体Ｖ０に設けられる内装用具の一つで、ルーフもしくはルーフに近接して配設され、使用者が安定のために把持するアシストグリップＶ１を備えている。アシストグリップＶ１の下に車両窓Ｖ２を備えている。

【0014】

アシストグリップＶ１は、図１に示すように、使用者が把持するグリップ本体Ｖ１１と、グリップ本体Ｖ１１と車両本体Ｖ０とを接続するための車両接続部Ｖ１２と、を有する。また車両接続部Ｖ１２は、回転可能な収納回転部Ｖ１３を含んでいてもよい。
収納回転部Ｖ１３は、車両接続部Ｖ１２の端部に設けられ、グリップ本体Ｖ１１が車両本体Ｖ０の方向に回転するように車両接続部Ｖ１２を付勢することによって、アシストグリップＶ１の不使用時の収納を可能としている。

【0015】

≪第一の実施形態≫
カーテン取付具Ｘは、図１に示すようにアシストグリップＶ１に固定するための少なくとも２つの留め部１と、カーテン５を吊り下げ可能なレール部２と、を備える。また、留め部１とレール部２とは、接続部３を介して互いに接続されている。

【0016】

また、レール部２は、複数のランナー４を介してカーテン５の取付けを可能としており、ランナー４がレール部２の上を摺動することでカーテン５の開閉度合の調整を可能とする。

【0017】

アシストグリップＶ１が収納回転部Ｖ１３を有する場合、カーテン取付具ＸはさらにアシストグリップＶ１を車両本体Ｖ０から離れた所定の位置に保持するための保持部６を備える。これにより、収納回転部Ｖ１３が設けられる車種にも安定して取付けできる。

【0018】

留め部１は、図２に示すように、アシストグリップＶ１と当接して固定可能な留め部本体１１と、留め部本体１１の下方に延在する吊下部１２と、を有する。吊下部１２は、レール部２と接続するための接続部３の一部として、留め接続部３１を有する。

【0019】

留め部本体１１は、略半円形に湾曲する薄板部材であって、内周面でアシストグリップＶ１を支持する。この内周面の幅はアシストグリップＶ１の持ち手の幅と略同一又は少し小さく、内側の高さはアシストグリップＶ１の持ち手の幅よりも高く設けられることで、アシストグリップＶ１に容易に掛けて安定支持できる。留め部本体１１は剛性であるが、内周面を拡幅する方向に曲げ変形が可能であり、前述の内周面の幅をアシストグリップＶ１の幅よりも大きく拡幅し、拡幅した状態でアシストグリップＶ１を挟んで支持する。これにより、留め部１の固定強度を高めることができる。また、留め部本体１１の内周面には、アシストグリップＶ１との間の摩擦力を高めるための摩擦部１１１が設けられ、車両Ｖの揺動によってレール部２が振れることを防いでいる。

【0020】

摩擦部１１１は、実施形態では取り付ける方向に垂直に延在する突起を複数設けた凹凸面であって、取り付ける方向に等間隔に配列されている。留め部１の取り外し時に摩擦部１１１の凸部がアシストグリップＶ１に挟んで保持することによって、不意に外れることを防ぐ。一方、摩擦部１１１は、留め部本体１１の内周面にゴムなどの摩擦力の高い薄板材を貼り付けする構成であってもよい。

【0021】

吊下部１２は、留め部本体１１の端面から延在する部分であり、レール部２を吊り下げて支持する。実施形態において吊下部１２は、一方は平板材１２１であり、他方は湾曲する湾曲材１２２であり、平板材１２１の方が湾曲材１２２よりも長いことで、使用者が平板材１２１を持ってアシストグリップＶ１に掛けやすくしている。

【0022】

平板材１２１は、留め部本体１１の高さよりも高く、下方には留め部１とレール部２とを接続するための留め接続部３１が設けられている。

【0023】

湾曲材１２２は、留め部本体１１の端部から、留め部本体１１が湾曲する方向とは逆の方向に湾曲する薄板であって、留め部本体１１の内周面にアシストグリップＶ１を誘導して取り付けやすくしている。

【0024】

なお、留め部１としては、アシストグリップＶ１を挟持可能なクリップと、このクリップの下方に延在する吊下部１２とを有する構成としてもよい。また、このクリップはクランプや結束バンドとしてもよい。すなわち留め部１は、アシストグリップＶ１に一時固定可能なもので、留め接続部３１を有していれば何を用いてもよい。

【0025】

レール部２は、図３に示すように、接続部３によって留め部１と接続する接続板２１と、ランナー４が当接して摺動する摺動板２２と、摺動板２２の端面に設けられて、ランナー４の意図しない脱落を防ぐ端面板２３と、を含む。

【0026】

接続板２１は、長尺の薄板であって、留め部１に接続された状態において留め部１の平板材１２１と平行に設けられる。接続板２１は後述するように、レール接続部３２が長手方向に等間隔に配置されており、接続部３の任意の位置で留め部１と接続できるようにしている。これにより、窓に対するアシストグリップＶ１の位置が車両Ｖによって異なっても、適切に取り付けられる。

【0027】

摺動板２２は、接続板２１と同一長さの長尺の薄板であって、幅方向の端部が接続板２１の面において垂直に、長手方向の全体で接合されている。この接続位置は、接続板２１の幅方向の端部から離れた位置であり、好ましくは接続板２１の幅方向の略中心で断面をＴ字とする。なお、二材の接合の方法は接着や溶接でも、一体成形されていてもよい。
また摺動板２２の幅は、ランナー４の幅方向の長さよりも少し短く、ランナー４が干渉せずに摺動できるようにしている。

【0028】

また、摺動板２２は、端部と近接する位置において、長軸の縁辺から外側に突出する摺動突起２２１を有する。摺動突起２２１は、ランナー４の厚み一つ分以上の幅をもち、その突出高さは、ランナー４の離間する長さと接続板２１の厚みの差と略同一であり、これによりランナー４が不意に脱落することを防ぐ。
また、端面板２３と摺動突起２２１の距離は、それぞれ少なくともランナー４の厚みよりも大きく設けられており、これらの間にランナー４を保持できるようにしている。

【0029】

端面板２３は、接続板２１ないし摺動板２２の長手方向の端部を覆うように設けられる薄板である。実施形態において、端面板２３の幅は接続板２１の幅と等しく、長さは摺動板２２の幅と等しい。また、端面板２３の幅方向の端部は、摺動板２２の長手方向の端部と接続し、端面板２３の平面は接続板２１の長手方向の端部と接続する。これにより、二材の接合強度を向上させるとともに、ランナー４の脱落を阻止する。

【0030】

レール部２は、長さの調整ができるように設けられていてもよい。例えば、レール部２は２材で構成され、一方の材が他方の材を摺動篏合し、任意の長さで固定できるようにしてもよい。

【0031】

接続部３は、留め部１とレール部２を固定する部分であって、吊下部１２に設けられる留め接続部３１と、接続板２１に設けられるレール接続部３２と、両部分を接続するための補助接続部３３と、を有する。

【0032】

留め接続部３１は、実施形態においては吊下部１２の平板材１２１を貫通する孔である。留め接続部３１の孔の大きさは、補助接続部３３を貫通可能な大きさである。留め接続部３１の内周面は、滑り止め加工や雌ネジによって補助接続部３３の固定性能を向上させていてもよい。

【0033】

レール接続部３２は、留め接続部３１と略同一の性状の孔であり、接続板２１の面を貫通し、等間隔に複数、長手方向で一列に配列されている。レール接続部３２は、レール部２に２以上設けられることで、２か所でレール部２を固定し、カーテン５が傾くことを防ぐ。また、レール接続部３２が３以上設けられることで、使用者が使用するレール接続部３２を選択できるようにし、カーテン５の取付位置を調整することを可能としている。
また、摺動板２２からレール接続部３２までの距離は、少なくともランナー４の構成材の径よりも大きく設けられ、レール接続部３２とランナー４が干渉するのを防いでいる。

【0034】

補助接続部３３は、留め接続部３１とレール接続部３２とを接続するための部材であって、貫入することで取付強度を高めている。実施形態において補助接続部３３は、一端が留め接続部３１に貫入し、他端がレール接続部３２に貫入するＳ字フックであり、これにより取付を容易とし、レール部２に係る衝撃を留め部１に伝達させずに逃がせる。このＳ字フックは、金属製であることが好ましい。一方、補助接続部３３としては、ボルトと蝶ネジ等、強固に固定できるものを利用してもよく、紐や針金で結ぶこととしてもよい。また、留め接続部３１は留め部１から水平に突出する弓形の部材であってもよく、この部材と径が略同一である棒状の補助接続部３３をこの部材に貫入する構成でもよい。これによれば、取り外しの方向を一方向に限定し、取付強度を高められる。

【0035】

ランナー４は、図３、４に示すように、摺動板２２の上に摺動可能に取り付けられる部材である。ランナー４は、カーテン取付具Ｘに複数設けられ、接続板２１の左右の面及び摺動板２２の上下の面を挟み込みながら摺動する摺動部４１と、カーテン５を引掛けて保持するためのフック部４２とが同一面上において一体に形成されている。

【0036】

摺動部４１は、正面視Ｃ型の部材であって、内周面の最大長さは摺動板２２の幅よりも長く設けられ、また部材の両端部が離間する長さは少なくとも接続板２１の厚みよりも長く、摺動板２２の幅よりも短い。また、摺動部４１の内周面は、一部が直線状に設けられており、この部分が摺動板２２の面と相対する。さらに摺動部４１の内周面の幅は、端面板２３の厚みの１．５倍よりも大きく、後述する方法で取付ができるようにしている。

【0037】

フック部４２は、後述するカーテン孔５１に貫入してカーテン本体５０を吊り下げる部分であり、実施形態では鉤型である。フック部４２の端部は、摺動部４１の方向に向けてあり、吊り下げたカーテン５が容易に脱落しないようにしている。

【0038】

カーテン５は、複数のランナー４に吊り下げられ、車両Ｖ内部の遮光を行う。カーテン５は布材であるカーテン本体５０と、カーテン本体５０をフック部４２に取り付けるためのカーテン孔５１を有する。カーテン孔５１の径は、少なくともフック部４２の材の径よりも大きく、また内周面はハトメ等によって補強されていることが好ましい。
好ましくは、カーテン５は、アシストグリップＶ１の下方の窓よりも丈が短く、運転中の視界を妨げないようにしている。

【0039】

なお、ランナー４とカーテン５の取付方法は一例であって、摺動部４１に孔が設けられ、その孔に下向きの開口を設けたカーテン５のフックが挿入される方式であってもよい。

【0040】

保持部６は、収納回転部Ｖ１３を含むアシストグリップＶ１にカーテン取付具Ｘを取り付けるにあたって、アシストグリップＶ１を所定位置に保持するための部材である。すなわち保持部６は図５及び図６に示すように、車両を押圧する車両押圧部６１と、グリップ本体Ｖ１１を押圧するグリップ押圧部６２とによって、グリップ本体Ｖ１１を車両Ｖから離れた位置に保持する。なお、図５（ａ）は車両押圧部６１と、グリップ押圧部６２とが接続されている状態を表し、図５（ｂ）は両者を分解した状態を表している。
また図６では、回転制限部６１３によって回転が制限された状態となっている。

【0041】

車両押圧部６１は、実際に車両を押圧する車両押圧体６１１と、グリップ押圧部６２を回転支持する回転支持部６１２と、グリップ押圧部６２の回転を所定角度以内に制限する回転制限部６１３とを有する。

【0042】

グリップ押圧部６２は、グリップ本体Ｖ１１を挟んで保持するグリップ挟持部６２１と、グリップ本体Ｖ１１を差し込んで保持するグリップ差込部６２３と、回転支持部６１２に篏合して回転可能に接続する回転部６２４と、を有する。

【0043】

車両押圧体６１１は、車両Ｖと当接して押圧する板状部材であって、押圧する面はゴムやスポンジ等の緩衝性があり若干の変形が可能な部材である。車両Ｖを押圧面に相対する面には、回転支持部６１２が突出して設けられている。実施形態においては車両を押圧するウレタンフォーム部分が、回転支持部６１２と一体に形成されるプラスチック板と張り合わされて設けられている。

【0044】

回転支持部６１２は、車両押圧体６１１の面の略中心に接合されており、車両押圧体６１１の面から離れて回転部６２４を軸支する。また、回転支持部６１２の所定位置には、回転制限部６１３が一体に設けられている。

【0045】

回転制限部６１３は、回転支持部６１２に設けられる突起であり、グリップ押圧部６２と干渉してグリップ押圧部６２の回転角度を制限する。実施形態においてはグリップ挟持部６２１と回転部６２４とを接続する部分と干渉するが、グリップ押圧部６２と直接干渉するように突起が付けられていてもよい。

【0046】

グリップ挟持部６２１は、図６（ａ）のように断面が円形に近いアシストグリップＶ１を挟持して保持する部分であって、Ｕ字に湾曲した薄板部材である。図６に示すように、グリップ挟持部６２１は、開口部分に向けて窄まるように湾曲しており、開口部分の広さは１５ｍｍ～３０ｍｍ程度で、一般的なアシストグリップＶ１の径よりも小さい。また、グリップ挟持部６２１の開口部分近傍の内周面には、取り付ける方向に垂直に延在する突起を複数設けた凹凸面である、グリップ摩擦部６２２を有し、摩擦部１１１と同様にして、アシストグリップＶ１を挟持しながら強力に支持できる。

【0047】

グリップ差込部６２３は、グリップ挟持部６２１の開口部分の近傍において、外周面で枝分かれして設けられ、図６（ｂ）のようにグリップ挟持部６２１とグリップ差込部６２３の間に薄型のアシストグリップＶ１を差し込んで支持する。この枝分かれの始点からグリップ差込部６２３の端部までの距離は、枝分かれの始点からグリップ挟持部６２１の端部までの距離よりも長く設けられ、グリップ差込部６２３は開口部分よりも外側に延在する。これにより、グリップ差込部６２３の内側を摺動させてアシストグリップＶ１を差込みやすくしている。

【0048】

回転部６２４はグリップ挟持部６２１の開口部分と反対側の外周面から突出して設けられる部分であって、回転支持部６１２の軸支部分に端部の軸が貫入し、回転制限部６１３の範囲内で回転できるようにしている。

【0049】

以下、図１～図６を用いて、本発明の実施の方法について詳述する。本発明は、カーテン取付具を取り付ける使用者によって実施される。また、以下に示す実施の方法は一例であり、実施の方法はこれに限られず、順番は前後してもよい。

【0050】

アシストグリップＶ１が収納回転部Ｖ１３を有していた場合、使用者は保持部６の取付を行う。使用者は、車両押圧部６１を車両に押し付け、アシストグリップＶ１ないし車両押圧部６１に対するグリップ押圧部６２の角度を調整しながら、グリップ挟持部６２１またはグリップ差込部６２３にグリップ本体Ｖ１１を保持させる。

【0051】

次に使用者は、留め部１をグリップ本体Ｖ１１に嵌め込む。使用者は、留め部本体１１をグリップ本体Ｖ１１に掛けて、挟持する。留め部１は二つ設けられ、それぞれ離れた位置でアシストグリップＶ１を挟持している。

【0052】

次に使用者は、接続部３によって留め部１とレール部２とを接続する。使用者は、留め接続部３１に補助接続部３３を貫入して接続し、その後レール接続部３２に補助接続部３３を貫入して接続する。

【0053】

次に使用者はレール部２にランナー４を取り付ける。使用者は、図４に示すようにランナー４の摺動部４１を端面板２３の上面から挿入し、摺動板２２の方向に回転させてから摺動板２２の上を摺動させる。摺動部４１の内周面が摺動突起２２１と当接したら、摺動突起２２１の方向にランナー４を摺動させて越す。これによって使用者はランナー４に意図しない脱落が無いようにして簡単に取り付けられる。また、カーテン５の終端に位置するランナー４が摺動突起２２１を超えないようにすれば、カーテン５を開いた状態で保持しやすくできる。

【0054】

最後に使用者は、ランナー４にカーテン５を取り付ける。すなわち、フック部４２をカーテン孔５１に貫入させることによって取付けを行う。
以上によって、車両ＶのアシストグリップＶ１に、カーテン取付具Ｘないしカーテン５を容易かつ強力に取り付けることができる。

【0055】

カーテン本体５０の別の形態を図７に示す。図７に示すようにカーテン５は車両窓Ｖ２の全体を覆わず、上部分だけを覆う構造となっている。カーテン本体５０は、レール部２に沿って延在する略長方形状の長方形部分と、一方の端部付近において、下方に向けて延びる延在部分を有する。長方形部分によって車両窓Ｖ２の視認性を確保し、延在部分に遮光性やデザイン性をもたせられるようにしている。また、長方形部分と延在部分はその端部において滑らかな曲線によって接続する。
カーテン本体５０がカーテン取付具Ｘに取り付けられた状態において、長方形部分及び延在部分の下端は、全体に渡って車両窓Ｖ２の下端よりも上側かつ車両窓Ｖ２の上端よりも下側に設けられることで、日差しを遮りつつも視認性を確保している。

【0056】

また、保持部６の別の形態を図８に示す。既述の事項については同じ符号を用いて説明を省略する。保持部６は、車両押圧部６１と、グリップ押圧部６２とを有する。車両押圧部６１は、車両押圧体６１１と車両押圧体６１１に固定接続する回転雄ネジ６１４を有する。また、グリップ押圧部６２は、アシストグリップＶ１を差込んで（はめ込んで）支持可能なグリップ差込部６２３と、グリップ差込部６２３及び回転雄ネジ６１４と回転可能に接続する回転雌ネジ６２５とを有する。

【0057】

回転雄ネジ６１４は、回転雌ネジ６２５に螺合貫入され、相対的に回転することによって全体の長さを自在に変更できるようにしている。また、回転雌ネジ６２５と、グリップ差込部６２３とは、上記ネジの回転軸を軸に回転自在に接続されている。
なお、回転雄ネジ６１４は、回転雌ネジ６２５は逆の部材に取り付けられてもよい。

【0058】

使用者は、保持部６を取り付ける際には、以下の手順で行う。使用者は、アシストグリップＶ１をグリップ差込部６２３に嵌め込んだ状態で車両押圧体６１１を車両に相対させる。その後、使用者は回転雌ネジ６２５を回転させ、回転雄ネジ６１４と接続する回転雌ネジ６２５の相対長さを長くし、保持部６をジャッキのようにしてアシストグリップＶ１を支持する。

【0059】

また、レール部２は、接続板２１の下方に、下方に向けて溝が設けられた角柱状の摺動レールであり、摺動部４１は、この溝に一部を嵌め込んだ状態で摺動するようにし、一般的なカーテンレ―ルと同一としてもよい。

【0060】

本発明は、車両ＶのアシストグリップＶ１に固定する留め部１と、カーテン５を吊り下げ可能なレール部２とを備え、レール部２は、留め部１を接続可能な接続部３を複数有する。

【0061】

好ましくは、接続部３は、レール部２の面を貫通し、長手方向に複数設けられる孔である。これにより、レール部２の長手方向で取付位置の調整ができるため多様な車種への取付を容易にできる。

【0062】

好ましくは、レール部２は、接続部３を有する長尺の接続板２１と、接続板２１と接合する長尺の摺動板２２と、を有し、接続板２１は、摺動板２２の面上で接合する。接続板２１とは別に摺動板２２が接合して設けられることで、強度を維持しながらカーテン５の取付を容易にすることができる。

【0063】

好ましくは、カーテン５のランナー４は、レール部２を挟み込んで摺動する摺動部４１を有する。これにより、接続部３とランナー４が干渉しにくくなり、カーテン５をスムーズに開閉できる。

【0064】

好ましくは、さらに、アシストグリップＶ１を車両Ｖの本体から離れた所定位置に保持する保持部６を備える。これにより、回転収納式のアシストグリップＶ１が設けられる車種であってもカーテン取付具Ｘを設置することができる。

【0065】

好ましくは、保持部６は、車両を押圧する車両押圧部６１と、車両押圧部６１と回転可能に接続し、アシストグリップＶ１を押圧するグリップ押圧部６２と、を備える。これにより、保持部６が突っ張ることでアシストグリップＶ１を所定位置に支持できるようになり、取付性能が高められる。

【符号の説明】

【0066】

Ｘ カーテン取付具
Ｖ 車両
Ｖ０ 車両本体
Ｖ１ アシストグリップ
Ｖ１１ グリップ本体
Ｖ１２ 車両接続部
Ｖ１３ 収納回転部
Ｖ２ 車両窓
１ 留め部
１１ 留め部本体
１１１ 摩擦部
１２ 吊下部
２ レール部
２１ 接続板
２２ 摺動板
２２１ 摺動突起
２３ 端面板
３ 接続部
３１ 留め接続部
３２ レール接続部
３３ 補助接続部
４ ランナー
４１ 摺動部
４２ フック部
５ カーテン
５０ カーテン本体
５１ カーテン孔
６ 保持部
６１ 車両押圧部
６１１ 車両押圧体
６１２ 回転支持部
６１３ 回転制限部
６１４ 回転雄ネジ
６２ グリップ押圧部
６２１ グリップ挟持部
６２２ グリップ摩擦部
６２３ グリップ差込部
６２４ 回転部
６２５ 回転雌ネジ

【要約】

【課題】
多様な車種に対応可能で、窓にカーテンが当たりにくく、取付を容易に行うことができる車両用のカーテンの取付具及びそれを利用した車両やカーテンを提供できる。
【解決手段】
上記課題を解決する本願発明は、車両ＶのアシストグリップＶ１に固定する留め部１と、カーテン５を吊り下げ可能なレール部２と、を備え、レール部２は、留め部１と接続可能な接続部３を複数有するカーテン取付具である。特に好ましい場合、接続部３は、レール部２の長手方向に設けられる孔である。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】