特許 7497861 連結構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-03

(45)【発行日】2024-06-11

(54)【発明の名称】連結構造

(51)【国際特許分類】

   F16M 11/14 20060101AFI20240604BHJP

【ＦＩ】

F16M11/14 E

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020108809

(22)【出願日】2020-06-24

(65)【公開番号】P2022006531

(43)【公開日】2022-01-13

【審査請求日】2023-03-20

(73)【特許権者】

【識別番号】391019681

【氏名又は名称】株式会社コムテック

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】安江 透

【審査官】宇佐美 琴

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－２３３８６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－０５７０２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１１８７８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１１６１００（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第１０３７１３１０（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】独国実用新案第２０２０１３０００８８３（ＤＥ，Ｕ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｍ １１／００，１３／００

Ｂ６０Ｒ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

対象物を支持装置に連結するための連結具と、
前記連結具を前記対象物に取り付けるための前記対象物上のマウント構造と、
を備える連結構造であって、
前記連結具は、前記マウント構造との係合部と、前記係合部に傾斜して立設された棒状の胴部であって、前記係合部に固定された第一端とは反対側の第二端で前記支持装置に連結されるように構成される胴部と、を含み、
前記マウント構造は、移動面に沿って接近する前記連結具の前記係合部と係合して、前記連結具を前記対象物に固定するように構成され、
前記係合部は、正三角形のプレート状であり、前記移動面に沿って３６０度回転したときに、三つの回転角度で前記マウント構造に対して同一の外形を示し、
前記連結具を前記三つの回転角度で前記マウント構造を介して前記対象物に取り付け可能である連結構造。

【請求項2】

対象物を支持装置に連結するための連結具と、
前記連結具を前記対象物に取り付けるための前記対象物上のマウント構造と、
を備える連結構造であって、
前記連結具は、前記マウント構造との係合部と、前記係合部に傾斜して立設された棒状の胴部であって、前記係合部に固定された第一端とは反対側の第二端で前記支持装置に連結されるように構成される胴部と、を含み、
前記マウント構造は、移動面に沿って接近する前記連結具の前記係合部と係合して、前記連結具を前記対象物に固定するように構成され、
前記係合部は、五角形以上の多角形のプレート状であり、前記移動面に沿って３６０度回転したときに、三以上の回転角度で前記マウント構造に対して同一の外形を示し、
前記連結具を前記三以上の回転角度で前記マウント構造を介して前記対象物に取り付け可能である連結構造。

【請求項3】

前記係合部は、五角形以上の正多角形のプレート状の外形を有する請求項２記載の連結構造。

【請求項4】

前記マウント構造は、前記係合部の接近に伴って、前記係合部の少なくとも二以上の辺と係合する溝を有し、前記溝により前記係合部の外縁を固定するように構成される請求項１～請求項３のいずれか一項記載の連結構造。

【請求項5】

前記マウント構造は、前記係合部が進入する部位である進入口に爪を有し、前記係合部が前記進入口から所定位置まで移動したときに、前記爪が前記係合部と係合して、前記係合部が逆行しないように前記連結具を前記対象物に固定する構成にされる請求項４記載の連結構造。

【請求項6】

前記連結具の前記胴部は、前記第二端にボール状の頭部を備えるボールスタッドであり、前記頭部が前記支持装置のソケットに連結された状態で、前記胴部は、前記ソケットと共にボールジョイントを構成する請求項１～請求項５のいずれか一項記載の連結構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、連結構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車載器を支持するための支持装置が既に知られている（例えば特許文献１参照）。既知の支持装置によれば、車載器がボールジョイントを介して支持装置に取り付けられる。

【0003】

ボールジョイントの車載器側の端部には、車載器のマウント部に取り付けられるアタッチメントプレートが設けられる。マウント部は、スライドレールを備え、アタッチメントプレートとのスライド式嵌め合い構造を構成する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１３－２３３８６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

アタッチメントプレートは、上下反転した状態でマウント部に取り付けられ得る。すなわち、既知の支持装置によれば、車載器を、ボールジョイントを介して二通りの角度で取り付け可能である。

【0006】

しかしながら、上述の従来技術では、車載器のボールジョイントに対する取り付け自由度が「上」「下」の二自由度であり、高い自由度を求めるユーザの要求に答えることができない。

【0007】

そこで、本開示の一側面によれば、従来よりも高い自由度で連結具を対象物に取り付け可能な連結構造を提供できることが望ましい。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示の一側面に係る連結構造は、対象物を支持装置に連結するための連結具と、連結具を対象物に取り付けるための対象物上のマウント構造と、を備える。

【0009】

連結具は、マウント構造との係合部と、係合部に傾斜して立設された棒状の胴部と、を含む。胴部は、係合部に固定された第一端とは反対側の第二端で支持装置に連結されるように構成される。

【0010】

マウント構造は、移動面に沿って接近する連結具の係合部と係合して、連結具を対象物に固定するように構成される。具体的には、マウント構造は、移動面に沿って所定の向きで接近する連結具の係合部と係合して、連結具を対象物に固定するように構成され得る。

【0011】

本開示の一側面によれば、連結具の係合部は、移動面に沿って３６０度回転したときに、三以上の回転角度でマウント構造に対して同一の向きとなる外形を有し得る。上記同一の向きは、上記所定の向きに対応し得る。

【0012】

この外形により、連結構造は、連結具を三以上の回転角度でマウント構造を介して対象物に取り付け可能に構成され得る。この連結構造によれば、従来よりも高い自由度で連結具を対象物に取り付け可能である。

【0013】

本開示の一側面によれば、係合部は、マウント構造に対する向きが三以上の回転角度で同一となる多角形のプレート状の外形を有していてもよい。係合部は、正多角形のプレート状の外形を有していてもよい。

【0014】

本開示の一側面によれば、マウント構造は、係合部の接近に伴って、係合部の少なくとも二以上の辺と係合する溝を有していてもよい。マウント構造は、溝により係合部の外縁を固定するように構成されてもよい。こうしたマウント構造によれば、連結具の係合部を強固に固定することができる。

【0015】

本開示の一側面によれば、マウント構造は、係合部が進入する部位である進入口に爪を有していてもよい。マウント構造は、係合部が進入口から所定位置まで移動したときに、爪が係合部と係合して、係合部が逆行しないように連結具を対象物に固定する構成にされてもよい。こうしたマウント構造によっても、連結具の係合部を強固に固定することができる。

【0016】

本開示の別側面によれば、マウント構造は、移動面に沿う三以上の方向のうちの任意の一方向から接近する連結具の係合部を受け入れるために、連結具との係合構造として、三以上の方向のそれぞれに対して同一の外形を有していてもよい。マウント構造は、移動面に沿って接近する連結具の係合部と係合して、連結具を対象物に固定するように構成されてもよい。

【0017】

こうしたマウント構造によれば、連結具の係合部が三以上の回転角度で同じ向きとなる外形を有していなくても、連結具を三以上の方向からマウント構造を介して対象物に取り付けることができる。従って、この連結構造によっても、高い自由度で連結具を対象物に取り付け可能である。

【0018】

本開示の別側面によれば、マウント構造は、対象物から立設される下部構成体と、下部構成体上に設けられる上部構成体と、を含んでいてもよい。マウント構造は、下部構成体により、上部構成体を対象物から間隙を有した状態で配置するように構成されてもよい。

【0019】

本開示の別側面によれば、上部構成体は、上記係合構造として、移動面に沿う多角形のプレート状の外形を有していてもよい。上部構成体は、正多角形のプレート状の外形を有していてもよい。

【0020】

本開示の別側面によれば、連結具の係合部は、マウント構造への接近に伴って、対象物とマウント構造の上部構成体の下面との間の間隙に進入してスライド移動する突条を有していてもよい。係合部は、突条と上部構成体との接触により、マウント構造と係合するように構成されてもよい。

【0021】

連結具の胴部は、第二端にボール状の頭部を備えるボールスタッドであってもよい。すなわち、連結具の胴部は、頭部が支持装置のソケットに連結された状態で、ソケットと共にボールジョイントを構成するように形成されてもよい。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】支持装置に対する車載器の設置に関する説明図である。

【図2】第一実施形態の連結構造が設けられた車載器の斜視図である。

【図3】図２とは別の方向から見た車載器の斜視図である。

【図4】第一実施形態における連結具の取り付けを説明した図である。

【図5】マウント部に対する連結具の進入方向に沿う車載器の断面であって連結具が取り付けられていない状態での断面を示す車載器の一部拡大断面図である。

【図6】マウント部に対する連結具の進入方向に沿う車載器の断面であって連結具が取り付けられた状態での断面を示す車載器の一部拡大断面図である。

【図7】図７Ａは、連結具の側面図であり、図７Ｂは、連結具の背面図である。

【図8】図８Ａは、連結具の平面図であり、図８Ｂは、連結具の底面図である。

【図9】図９Ａ－９Ｄは、車載器に異なる角度で取り付けられた連結具を示す図である。

【図10】第二実施形態の連結構造が設けられた車載器の斜視図である。

【図11】図１０とは別の方向から見た車載器の斜視図である。

【図12】図１２Ａは、第二実施形態における連結具の平面図であり、図１２Ｂは、底面図である。

【図13】連結具が取り付けられていない車載器の斜視図である。

【図14】第三実施形態の連結構造が設けられた車載器の斜視図である。

【図15】連結具が取り付けられたマウント部の正面図である。

【図16】第三実施形態における連結具の取り付けを説明した図である。

【図17】図１７Ａは、車載器の側面図であり、図１７Ｂは、車載器の平面図である。

【図18】車載器の一部を拡大して表す背面図である。

【図19】図１９Ａは、連結具の正面図であり、図１９Ｂは、連結具の底面図である。

【図20】第三実施形態のマウント部に対する連結具の進入方向に沿う車載器の断面であって連結具が取り付けられた状態での断面を示す車載器の一部拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下に、本開示の例示的実施形態を、図面を参照しながら説明する。
［第一実施形態］
本実施形態の連結構造１００は、対象物をボールジョイントのソケットＳＴに連結するために用いられる。

【0024】

例えば対象物は、車載器１０である。車室内には、図１に示すように、ボールジョイントのソケットＳＴを備える支持装置５０が設けられる。車載器１０は、本実施形態の連結構造１００を通じて、支持装置５０に連結される。連結された状態で、車載器１０は、支持装置５０に支持される。

【0025】

図２、図３、及び図４に示すように、連結構造１００は、車載器１０の筐体後面ＢＳに設けられたマウント部１１０と、マウント部１１０に対して着脱可能な連結具１５０と、を備える。連結具１５０は、マウント部１１０と嵌合するプレート１６０と、プレート１６０上のボールスタッド１９０と、を備える。

【0026】

ボールスタッド１９０は、棒状の胴部１９１と、ボール状の頭部１９５と、を備える。胴部１９１は、第一端でプレート１６０に固定される。胴部１９１は、プレート１６０の中心で、プレート１６０の表面から、プレート１６０の法線に傾斜するように立設される。

【0027】

頭部１９５は、胴部１９１の第一端とは反対側の第二端に設けられる。頭部１９５は、ボールジョイントのソケットＳＴに嵌合可能なボール形状を有する。連結具１５０は、ボールスタッド１９０の頭部１９５がソケットＳＴに嵌合することにより、ソケットＳＴに連結される。ボールジョイントは、互いに嵌合されるボールスタッド１９０とソケットＳＴとにより構成される。

【0028】

連結具１５０は更に、プレート１６０とマウント部１１０との嵌合により、車載器１０に連結される。連結具１５０のマウント部１１０への取り付けに際し、連結具１５０は、筐体後面ＢＳに沿って、プレート１６０が所定の向きでマウント部１１０に接近するように、マウント部１１０の進入口１１５に向けてスライド移動される。

【0029】

マウント部１１０は、プレート１６０の外縁と係合する細長いレール１２０を有する。レール１２０は、プレート１６０の厚みに対応する幅の溝１２０Ａを有する。溝１２０Ａには、上記スライド移動の過程で、プレート１６０の外縁が挿入される。これにより、レール１２０とプレート１６０とが係合する。この係合により、連結具１５０は筐体後面ＢＳに対する法線方向には移動しないように、マウント部１１０に固定される。

【0030】

マウント部１１０は、図４に示すように、プレート１６０の進入口１１５に爪１３０を有する。爪１３０は、プレート１６０が進入口１１５からマウント部１１０の奥に移動する過程で、図５破線で示すように、プレート１６０によって筐体後面ＢＳ内側まで押し込まれる。これにより、プレート１６０は、爪１３０に阻害されずに、進入口１１５よりマウント部１１０の奥の所定位置まで進むように移動する。

【0031】

プレート１６０の外縁であってマウント部１１０に対する進入方向とは反対側の部位が、爪１３０よりもマウント部１１０の奥まで進むと、プレート１６０による爪１３０の押し込みがなくなることにより、爪１３０は、筐体後面ＢＳの内側から外側に飛びだした初期位置まで戻る。

【0032】

初期位置まで戻ったとき、爪１３０は、図６に示すように、プレート１６０が進入方向とは反対方向に逆行しないように、プレート１６０の外縁と係合する。マウント部１１０は、この係合により、進入方向前後に関して、連結具１５０を車載器１０に固定する。

【0033】

図７Ａ、図７Ｂ、図８Ａ、及び図８Ｂに示すように、プレート１６０は、一定の厚みを有する各辺の長さが同一の正四角形の外形を有する。このため、連結具１５０を筐体後面ＢＳに沿って移動させてマウント部１１０に取り付ける際に、筐体後面ＢＳに沿って、プレート１６０を３６０度一回転させるとき、プレート１６０は、回転角度０度、９０度、１８０度、及び２７０度の四つの角度のそれぞれで、マウント部１１０に対して同一の向きとなる。

【0034】

すなわち、連結具１５０のプレート１６０に注目したとき、マウント部１１０から見たプレート１６０の外形は、プレート１６０の回転角度が上記四つの角度のいずれの角度であっても、上記四つの角度のうちの残りの角度と同じである。

【0035】

換言すれば、プレート１６０の回転角度が上記四つの角度のいずれであっても、三次元座標系におけるプレート１６０の外形は、残りの回転角度におけるプレート１６０の外形と一致する。いずれの回転角度でも、マウント部１１０から見たプレート１６０の姿勢及び配置に差異はない。

【0036】

このため、本実施形態によれば、プレート１６０の回転角度を、マウント部１１０に対して０度、９０度、１８０度、２７０度のいずれかに調整して、連結具１５０を筐体後面ＢＳに沿ってマウント部１１０にスライド移動させれば、上記四つの回転角度のいずれでも、連結具１５０をマウント部１１０に取り付けることができる。

【0037】

図９Ａに示すように、連結具１５０は、プレート１６０の回転角度を０度に調整した取り付けによって、ボールスタッド１９０が上を向いた状態でマウント部１１０に取り付けられ得る。図９Ｂ、図９Ｃ、図９Ｄにそれぞれ示すように、連結具１５０は、プレート１６０の回転角度をそれぞれ９０度、１８０度、２７０度に調整した取り付けによって、ボールスタッド１９０が右、下、左を向いた状態でマウント部１１０に取り付けられ得る。

【0038】

このように、本実施形態によれば、連結具１５０を、対象物、具体的には車載器１０の筐体後面ＢＳに対して、四通りの向きで取り付け可能である。従って、車載器１０の支持装置５０に対する取り付け自由度が四通りと高い。

【0039】

本実施形態によれば、ボールスタッド１９０は、プレート１６０に対して傾斜しているので、連結具１５０を介して、車載器１０と支持装置５０とが連結されるとき、支持装置５０に対する車載器１０の可動範囲は、連結具１５０の向きによって変化する。

【0040】

従って、本実施形態の連結構造１００によれば、ユーザは、支持装置５０に対して車載器１０をより利用しやすい向きに配置することができる。この配置の自由度は、所望の配置ができないことによるユーザの不満を抑制することに貢献する。

【0041】

付言すれば、マウント部１１０のレール１２０は、プレート１６０の形状に合わせて、プレート１６０の第一辺と係合する第一のレール部分１２１と、プレート１６０の第二辺と係合する第二のレール部分１２３と、プレート１６０の第一辺と第二辺との間の第三辺と係合する第三のレール部分１２５と、を備える。

【0042】

プレート１６０は、各辺が同じ長さの正四角形状であることから、プレート１６０の回転角度を、０度、９０度、１８０度、２７０度のいずれに調整しても、プレート１６０の三辺を、マウント部１１０に対して同じようにしっかりと固定することができる。

【0043】

更に、プレート１６０の回転角度を、０度、９０度、１８０度、及び２７０度のいずれに調整しても、連結具１５０がマウント部１１０に取り付けられた状態で、マウント部１１０に設けられた爪１３０が連結具１５０に対して有効に機能する。

【0044】

このように、本実施形態の連結構造１００は、連結具１５０の四通りの取り付けを実現しながら、いずれの取り付けにおいても、連結具１５０を、プレート１６０の三辺と三つのレール部分１２１，１２３，１２５との間の係合、プレート１６０の残りの一辺と爪１３０との間の係合によって、しっかりと車載器１０に連結できる。従って、本実施形態によれば、非常に便利な連結構造１００を提供することができる。

【0045】

本実施形態では、正四角形状のプレート１６０を有する連結具１５０を説明したが、プレート１６０は、五角形以上の正多角形状に変形されてもよいし、正三角形状に変形されてもよい。

【0046】

［第二実施形態］
第二実施形態の連結構造２００は、図１０及び図１１に示すように、第一実施形態のマウント部１１０及び連結具１５０とは異なる形状の、マウント部２１０及び連結具２５０を備える。

【0047】

一方、第二実施形態の連結構造２００は、連結具２５０が、正三角形状のプレート２６０を有すること、及び、マウント部２１０が、正三角形状のプレート２６０に対応したレール配置を備えること、を除けば、概ね、第一実施形態の連結構造１００と同様に構成される。

【0048】

図１２Ａ及び図１２Ｂに示されるように、本実施形態の連結具２５０は、均一な厚さの正三角形状のプレート２６０と、プレート２６０の中心でプレート２６０の表面から傾斜して立設されたボールスタッド２９０とを備える。ボールスタッド２９０は、棒状の胴部２９１とボール状の頭部２９５とを備える。胴部２９１の第一端にプレート２６０が固定され、胴部２９１の第二端に頭部２９５が固定される。

【0049】

図１０及び図１３に示すように、マウント部２１０は、プレート２６０の外縁と係合するレール２２０として、プレート２６０の第一辺と係合する第一のレール部分２２１と、プレート２６０の第二辺と係合する第二のレール部分２２３と、を含むレール２２０を備える。第一及び第二のレール部分２２１，２２３は、互いに対して６０度の角度を有した状態でＶ字形状に配置される。

【0050】

第一及び第二のレール部分２２１，２２３は、それぞれプレート２６０の厚みに対応する溝２２０Ａを備える。プレート２６０の第一辺及び第二辺は、連結具２５０のマウント部２１０に対する取り付け時にスライド移動に伴って、溝２２０Ａに挿入されて、マウント部２１０と係合する。

【0051】

マウント部２１０におけるプレート２６０の進入口２１５には、プレート２６０の第三辺と係合する爪２３０が設けられる。爪２３０は、プレート２６０が進入口２１５から所定位置までマウント部２１０の奥に移動するまでは、筐体後面ＢＳの内側に押し込まれる。

【0052】

爪２３０は、プレート２６０の第三辺が通過する所定位置に移動すると、筐体後面ＢＳの外側に飛び出した初期位置に戻り、図１０及び図１１に示すように、プレート２６０の第三辺と係合する。これにより、連結具２５０は、プレート２６０が進入方向に対して逆行しないようにマウント部２１０に固定される。

【0053】

本実施形態によれば、プレート２６０は、マウント部２１０のプレート２６０底面との接触面に対応する筐体後面ＢＳに沿って、３６０度回転したときに、回転角度０度、１２０度、及び２４０度の三つの角度のそれぞれで、マウント部２１０に対して同一の向きとなる。

【0054】

従って、本実施形態によれば、プレート２６０の回転角度を、マウント部２１０に対して０度、１２０度、２４０度のいずれかに調整して、連結具２５０をマウント部２１０に対してスライド移動させれば、上記三つの角度のいずれの角度でも、連結具２５０をマウント部２１０に取り付けることができる。

【0055】

本実施形態の連結構造２００によれば、連結具２５０の三通りの取り付けを実現しながら、いずれの取り付けにおいても、連結具２５０を、プレート２６０の二辺と二つのレール部分２２１，２２３との間の係合、プレート２６０の残りの一辺と爪２３０との間の係合によって、しっかりと車載器１０に固定できる。

【0056】

従って、第二実施形態によっても、第一実施形態と同様に、取り付け自由度の高い、ユーザにとって使い勝手のよい便利な連結構造２００を提供することができる。

【0057】

［第三実施形態］
続いて、第三実施形態の連結構造３００を説明する。本実施形態の連結構造３００は、第一実施形態とは異なる方式で、マウント部３１０と連結具３５０とを連結するように構成される。

【0058】

第三実施形態の連結構造３００は、図１４、図１５、及び図１６に示すように、車載器１０の筐体後面ＢＳに立設されるマウント部３１０と、マウント部３１０を包囲するようにマウント部３１０に取り付けられる連結具３５０と、を備える。

【0059】

マウント部３１０は、筐体後面ＢＳの法線方向に沿う断面が概略Ｔ字形状の外形を有する。具体的に、マウント部３１０は、図１７Ａ及び図１７Ｂに示すように、筐体後面ＢＳから立設された下部構成体３２０と、上部構成体３３０と、を備える。

【0060】

下部構成体３２０は、角が丸められた角柱形状の外形を有し、その軸が筐体後面ＢＳの法線に平行であるように、筐体後面ＢＳに立設される。具体的に、下部構成体３２０は、筐体後面ＢＳの法線に垂直な断面が正四角形状である外形を有する。

【0061】

下部構成体３２０は、軸方向の第一端で筐体後面ＢＳに接続され、軸方向の第二端で上部構成体３３０に接続される。具体的に、下部構成体３２０は、その軸の延長線上に上部構成体３３０の中心が配置されるように、上部構成体３３０に接続される。

【0062】

上部構成体３３０は、下部構成体３２０の筐体後面ＢＳから離れた第二端で下部構成体３２０に接続されるように、下部構成体３２０上に設けられる。上部構成体３３０は、マウント部３１０への連結具３５０の取り付け時に連結具３５０が移動する筐体後面ＢＳに平行な面に沿って広がり、この面に沿う三以上の方向のそれぞれに対して、同一の外形を示す。

【0063】

具体的に、上部構成体３３０は、図１８に示すように、正四角形のプレート状の外形を有し、筐体後面ＢＳに沿う四方向に対して同一の外形を示す。上部構成体３３０の外形に対応する正四角形のサイズは、下部構成体３２０の断面の正四角形のサイズより大きい。

【0064】

上部構成体３３０は、その正四角形の辺が、下部構成体３２０の断面における正四角形の辺と平行であるように、下部構成体３２０に接続される。上部構成体３３０は、その表面に、連結具３５０の爪３８０と係合する溝３３０Ａであって、上部構成体３３０の表面中心の周りに、上部構成体３３０の外縁と平行に配置された溝３３０Ａを有する。

【0065】

連結具３５０は、図１９Ａ及び図１９Ｂに示すように、マウント部３１０に対する係合部３６０と、係合部３６０の表面から立設されたボールスタッド３９０と、を備える。

【0066】

係合部３６０は、正四角形の上面を備える中空の直方体形状の外形を有する。上面は、マウント部３１０の上部構成体３３０より若干大きいサイズの正四角形状に構成される。中空部分は、マウント部３１０の上部構成体３３０を収容できるように、上部構成体３３０に対応するサイズの空間を形成する。マウント部３１０と対向する係合部３６０の下面は、マウント部３１０の下部構成体３２０の軸に垂直な断面よりも大きいサイズの切り欠き３６０Ａを有する。

【0067】

具体的に、係合部３６０は、上面を構成するプレート状の上部構成体３７１と、側面を構成する側部構成体３７３と、切り欠き３６０Ａを有する下面を構成する下部構成体３７５と、を備える。上部構成体３７１は、マウント部３１０の上部構成体３３０に設けられた溝３３０Ａと係合する爪３８０を備える。

【0068】

側部構成体３７３は、係合部３６０の上面の法線に沿って上部構成体３７１の三辺に対応する外縁部位から下方に延びる。側部構成体３７３は、係合部３６０の中空部分にマウント部３１０の上部構成体３３０が収まるように、マウント部３１０の上部構成体３３０の厚みよりも若干長い上下方向の幅を有する。

【0069】

上部構成体３７１の残りの一辺に対応する部位からは側部構成体３７３が延設されていない。側部構成体３７３が延設されていない係合部３６０の部位は、マウント部３１０への進入口３６５として機能する。

【0070】

下部構成体３７５は、側部構成体３７３の下端から係合部３６０の上面の法線とは垂直に延びる。下部構成体３７５は、車載器１０の筐体後面ＢＳに対する連結具３５０のスライド移動によって連結具３５０がマウント部３１０に取り付けられるときに、車載器１０の筐体後面ＢＳとマウント部３１０の上部構成体３３０の下面との間の間隙に進入する突条として機能する。

【0071】

下部構成体３７５は、連結具３５０がマウント部３１０に取り付けられた状態で、マウント部３１０の上部構成体３３０との接触により、マウント部３１０と係合して、連結具３５０が筐体後面ＢＳの法線方向には移動しないように機能する。

【0072】

連結具３５０がマウント部３１０に取り付けられた状態で、係合部３６０の上部構成体３７１は、図１５及び図２０に示すように、マウント部３１０の上部構成体３３０の上面を覆う。係合部３６０の側部構成体３７３は、進入口３６５に対応するマウント部３１０の上部構成体３３０の一辺を除く残りの三辺の側縁を覆う。係合部３６０の下部構成体３７５は、マウント部３１０の上部構成体３３０の下面を覆う。

【0073】

連結具３５０がマウント部３１０に取り付けられるとき、連結具３５０は、係合部３６０の切り欠き３６０Ａに、マウント部３１０の下部構成体３２０が収まるように、マウント部３１０に対してスライド移動する。

【0074】

連結具３５０がマウント部３１０に取り付けられた状態で、係合部３６０の爪３８０は、図２０に示すように、マウント部３１０の溝３３０Ａと係合し、連結具３５０がマウント部３１０への進入方向とは逆方向に移動しないように、連結具３５０をマウント部３１０に固定する。

【0075】

ボールスタッド３９０は、このように構成された係合部３６０の上面に傾斜して立設される。ボールスタッド３９０は、棒状の胴部３９１と、ボールジョイントのソケットＳＴに対応するボール形状の頭部３９５と、を備える。胴部３９１の第一端は、係合部３６０の上面に固定され、頭部３９５は、胴部３９１の第二端に固定される。

【0076】

第三実施形態によれば、マウント部３１０が、連結具３５０の進入方向に平行な筐体後面ＢＳに対して四方向に同一の外形を示す。このため、マウント部３１０に対する連結具３５０の進入口３６５の向きを調整することにより、連結具３５０を、四通りの向きで筐体後面ＢＳに沿って、対応する方向からマウント部３１０に近づけて、マウント部３１０に取り付けることができる。

【0077】

すなわち、連結具３５０を、回転角度０度、９０度、１８０度、２７０度の向きでマウント部３１０に対して取り付けることができる。従って、本実施形態によれば、第一実施形態と同様に、車載器１０の支持装置５０に対する取り付け自由度を高めることができる。換言すれば、ユーザは、支持装置５０に対して車載器１０をより利用しやすい向きに配置することができる。従って、本実施形態によっても、ユーザにとって利便性の高い連結構造３００を提供することができる。

【0078】

以上に、本開示の例示的実施形態を説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。例えば、第三実施形態において、マウント部３１０の上部構成体３３０は、正三角形のプレート状にされてもよいし、正五角形以上の正多角形のプレート状にされてもよい。この場合、連結具３５０の係合部３６０は、マウント部３１０の上部構成体３３０の形状に適合する中空部分を備えることができる。

【0079】

連結具１５０，２５０，３５０は、分解可能な複数の部品を組み立てることにより構成されてもよいし、単一部品として成型されてもよい。マウント部１１０，２１０，３１０も、同様に単一部品として構成されてもよいし、複数部品の組み立てによって構成されてもよい。マウント部１１０，２１０，３１０は、車載器１０等の対象物の筐体と一体成形されてもよいし、その筐体とは別体として構成されてもよい。

【0080】

マウント部１１０，２１０，３１０及び連結具１５０，２５０，３５０は、それぞれ樹脂材料で構成されてもよいし、金属材料で構成されてもよい。ボールジョイントにおけるソケットとボールとの関係は逆であってもよい。すなわち、連結具１５０，２５０，３５０に、ソケット構造が設けられてもよく、支持装置５０にボール構造が設けられてもよい。特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

【符号の説明】

【0081】

１０…車載器、１００…連結構造、１１０…マウント部、１１５…進入口、１２０…レール、１２０Ａ…溝、１２１，１２３，１２５…レール部分、１３０…爪、１５０…連結具、１６０…プレート、１９０…ボールスタッド、１９１…胴部、１９５…頭部、２００…連結構造、２１０…マウント部、２１５…進入口、２２０…レール、２２１，２２３…レール部分、２２０Ａ…溝、２３０…爪、２５０…連結具、２６０…プレート、２９０…ボールスタッド、２９１…胴部、２９５…頭部、３００…連結構造、３１０…マウント部、３２０…下部構成体、３３０…上部構成体、３３０Ａ…溝、３５０…連結具、３６０…係合部、３６０Ａ…切り欠き、３６５…進入口、３７１…上部構成体、３７３…側部構成体、３７５…下部構成体、３８０…爪、３９０…ボールスタッド、３９１…胴部、３９５…頭部、ＢＳ…筐体後面、ＳＴ…ソケット。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】