特許 7498410 ポイント付与システムおよび車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-04

(45)【発行日】2024-06-12

(54)【発明の名称】ポイント付与システムおよび車両

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20240605BHJP

   G06Q 30/0207 20230101ALI20240605BHJP

   H02J 13/00 20060101ALI20240605BHJP

   B60L 50/60 20190101ALI20240605BHJP

   B60L 53/68 20190101ALI20240605BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20240605BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/10

G06Q30/0207

H02J13/00 301A

B60L50/60

B60L53/68

B60N2/90

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2023002062

(22)【出願日】2023-01-11

(62)【分割の表示】P 2018224086の分割

【原出願日】2018-11-29

(65)【公開番号】P2023052301

(43)【公開日】2023-04-11

【審査請求日】2023-02-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100116034

【弁理士】

【氏名又は名称】小川 啓輔

(74)【代理人】

【識別番号】100144624

【弁理士】

【氏名又は名称】稲垣 達也

(74)【代理人】

【識別番号】100195224

【弁理士】

【氏名又は名称】松井 宏憲

(72)【発明者】

【氏名】郭 裕之

(72)【発明者】

【氏名】古和 宗高

(72)【発明者】

【氏名】草野 惇至

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 吉一

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 智

(72)【発明者】

【氏名】大塚 泰治

【審査官】宮地 匡人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－０４１９３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－２１８６４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０４８２８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１７／１５４７６０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００９／０３１３１０４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１８－１９０２４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】IoT EV充電インフラプラットフォーム『EZQC』発売開始，[online]，PRTIMES，2018年02月26日，https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000009.000023563.html，[検索日 2023.12.08]

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００－９９／００

Ｈ０２Ｊ １３／００

Ｂ６０Ｌ ５０／６０

Ｂ６０Ｌ ５３／６８

Ｂ６０Ｎ ２／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

動力源としてのモータと前記モータに電力を供給可能なバッテリとを備える車両で使用される端末と、
前記端末と通信可能なサーバと、を備えるポイント付与システムであって、
前記端末は、ゲームアプリケーションプログラムを実行するアプリ実行部と、ユーザを識別するためのユーザ識別情報を記憶する記憶部とを有し、
前記端末は、前記ユーザ識別情報を前記サーバに送信するとともに、前記ゲームアプリケーションプログラムが提供するゲームの結果に基づいて、ポイント付与条件を満たすか否かを判定し、少なくとも前記ポイント付与条件を満たす場合に判定結果を前記サーバに送信し、
前記サーバは、前記端末から前記ポイント付与条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、前記判定結果に基づく基本ポイントに所定の倍率を掛けたポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させ、
前記端末は、前記車両から取得した充電履歴の情報に基づき前記バッテリへの充電が行われているかを判定し、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくし、設定した所定の倍率を前記サーバに送信する、または、前記サーバは、前記端末から受信した充電状況の情報に基づき前記バッテリへの充電が行われているかを判定し、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくする、ことを特徴とするポイント付与システム。

【請求項2】

前記端末または前記サーバは、前記バッテリへの充電が行われている充電スタンドの種類に応じて前記所定の倍率を変更することを特徴とする請求項１に記載のポイント付与システム。

【請求項3】

前記端末または前記サーバは、前記充電スタンドが、前記車両の使用者の自宅の充電スタンドである自宅充電スタンド以外の場合、前記所定の倍率を、前記自宅充電スタンドの場合よりも大きくすることを特徴とする請求項２に記載のポイント付与システム。

【請求項4】

前記端末または前記サーバは、前記バッテリの充電率が第１充電率閾値以上の場合、前記所定の倍率を、前記バッテリの充電率が前記第１充電率閾値未満の場合よりも大きくすることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のポイント付与システム。

【請求項5】

前記車両は、運転者の操作に応じて、第１運転モードと、前記第１運転モードよりも前記バッテリの電力消費を抑えた第２運転モードとを切替可能に構成されており、
前記端末または前記サーバは、前記第２運転モードが実行されている場合、前記所定の倍率を、前記第１運転モードが実行されている場合よりも大きくすることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のポイント付与システム。

【請求項6】

前記サーバは、前記車両が前記バッテリへの充電が可能な充電スタンドに到着したことを条件として、所定のポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のポイント付与システム。

【請求項7】

前記端末は、前記バッテリの充電率が第２充電率閾値以下の場合、当該端末で実行可能なゲームアプリケーションプログラムのうち、消費電力が消費電力閾値以上のゲームアプリケーションプログラムの使用を禁止することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のポイント付与システム。

【請求項8】

前記車両は、運転者が座る運転者シートであって、運転をするときの状態である運転状態と、前記運転状態から少なくとも一部を動かした状態である非運転状態とに切替可能な運転者シートを備え、
前記端末は、
前記車両が走行している場合、当該端末で実行可能なゲームアプリケーションプログラムのうち、少なくとも前記運転者シートを前記非運転状態にして使用するゲームアプリケーションプログラムの使用を禁止し、
前記バッテリへの充電が行われている場合、前記運転者シートを前記非運転状態にして使用するゲームアプリケーションプログラムの使用を許容することを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のポイント付与システム。

【請求項9】

動力源としてのモータと、
前記モータに電力を供給可能なバッテリと、
サーバと通信可能な端末と、を備える車両であって、
前記端末は、ゲームアプリケーションプログラムを実行するアプリ実行部と、ユーザを識別するためのユーザ識別情報を記憶する記憶部とを有し、
前記端末は、前記ユーザ識別情報を前記サーバに送信するとともに、前記ゲームアプリケーションプログラムが提供するゲームの結果に基づいて、ポイント付与条件を満たすか否かを判定し、少なくとも前記ポイント付与条件を満たす場合に判定結果を前記サーバに送信し、
前記サーバは、前記端末から前記ポイント付与条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、前記判定結果に基づく基本ポイントに所定の倍率を掛けたポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させ、
前記端末は、前記車両から取得した充電履歴の情報に基づき前記バッテリへの充電が行われているかを判定し、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくし、設定した所定の倍率を前記サーバに送信することを特徴とする車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ポイント付与システムおよび車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ハイブリッド自動車や電気自動車において、外部充電の利用の促進を図るため、外部充電の利用の程度を示す利用指標が閾値未満のときに外部充電の利用の程度が低いと判断し、自宅や充電ステーション等の外部充電が可能な充電ポイントでの駐車時に外部充電の利用を促す充電誘導制御を実行するシステムが知られている（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１７－１７８０７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、従来のシステムは、外部充電の利用を促す情報を、表示装置に表示したり、スピーカから音声出力したりすることにより外部充電の利用を促すものであるため、ユーザに充電しようとする動機を与える効果があるとは言えなかった。

【0005】

そこで、ユーザに充電しようとする動機を与えることを目的とする。
また、特定の充電スタンドにユーザを誘導することを目的とする。
また、電力消費を抑えた運転をしようとする動機を与えることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

ポイント付与システムは、動力源としてのモータと前記モータに電力を供給可能なバッテリとを備える車両で使用される端末と、前記端末と通信可能なサーバと、を備えるポイント付与システムであって、前記端末は、ユーザを識別するためのユーザ識別情報を前記サーバに送信するとともに、前記バッテリへの充電が行われた場合にポイント付与の指示を前記サーバに送信し、前記サーバは、ポイント付与の指示を受信した場合、ポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加算する。
シート体験システムは、動力源としてのモータと前記モータに電力を供給可能なバッテリとを備える車両に搭載されるシートであって、シート本体、および、前記シート本体に設けられ、前記シート本体に座っている着座者の動作を検出するための測定値を取得するセンサを有するシートと、前記シート本体に座っている着座者に動作の指示を報知する体験指示装置と、前記体験指示装置と通信可能なサーバと、を備えるシート体験システムであって、前記体験指示装置は、前記着座者を特定するためのユーザ識別情報を前記サーバに送信するとともに、前記センサの測定値に基づいて、ポイント付与条件を満たすか否かを判定し、少なくとも前記ポイント付与条件を満たす場合に判定結果を前記サーバに送信し、前記サーバは、前記体験指示装置から前記ポイント付与条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、前記判定結果に基づく基本ポイントに所定の倍率を掛けたポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させ、前記体験指示装置または前記サーバは、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくする。

【0007】

このような構成によれば、バッテリへの充電が行われている場合に獲得できるポイントが大きくなるので、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0008】

前記したシート体験システムにおいて、前記体験指示装置または前記サーバは、前記バッテリへの充電が行われている充電スタンドの種類に応じて前記所定の倍率を変更する構成とすることができる。

【0009】

これによれば、充電スタンドの種類に応じて所定の倍率を大きくしたり、小さくしたりすることができる。これにより、特定の充電スタンドにユーザを誘導することができる。

【0010】

前記したシート体験システムにおいて、前記体験指示装置または前記サーバは、前記充電スタンドが、前記車両の使用者の自宅の充電スタンドである自宅充電スタンド以外の場合、前記所定の倍率を、前記自宅充電スタンドの場合よりも大きくする構成とすることができる。

【0011】

これによれば、ユーザに外出時においても積極的に充電しようとする動機を与えることができる。

【0012】

前記したシート体験システムにおいて、前記体験指示装置または前記サーバは、前記バッテリの充電率が第１充電率閾値以上の場合、前記所定の倍率を、前記バッテリの充電率が前記第１充電率閾値未満の場合よりも大きくする構成とすることができる。

【0013】

これによれば、バッテリの充電率を高い状態に維持し続ければ獲得できるポイントが大きくなるので、ユーザに充電しようとする動機を強く与えることができる。

【0014】

前記したシート体験システムにおいて、前記車両は、運転者の操作に応じて、第１運転モードと、前記第１運転モードよりも前記バッテリの電力消費を抑えた第２運転モードとを切替可能に構成されており、前記体験指示装置または前記サーバは、前記第２運転モードが実行されている場合、前記所定の倍率を、前記第１運転モードが実行されている場合よりも大きくする構成とすることができる。

【0015】

これによれば、ユーザにバッテリの電力消費を抑えた運転をしようとする動機を与えることができる。

【0016】

前記したシート体験システムにおいて、前記サーバは、前記車両が前記バッテリへの充電が可能な充電スタンドに到着したことを条件として、所定のポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させる構成とすることができる。

【0017】

これによれば、充電スタンドに行くことでポイントを獲得することができるので、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0018】

前記したシート体験システムにおいて、前記体験指示装置は、前記バッテリの充電率が第２充電率閾値以下の場合、当該体験指示装置で実行可能なアプリケーションプログラムのうち、消費電力が消費電力閾値以上のアプリケーションプログラムの使用を禁止する構成とすることができる。

【0019】

これによれば、バッテリの充電率をある程度高い状態に維持するため、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0020】

前記したシート体験システムにおいて、前記シートは、運転者が座る運転者シートを含み、前記運転者シートのシート本体は、運転をするときの状態である運転状態と、前記運転状態から少なくとも一部を動かした状態である非運転状態とに切替可能であり、前記体験指示装置は、前記車両が走行している場合、当該体験指示装置で実行可能なアプリケーションプログラムのうち、少なくとも前記運転者シートを前記非運転状態にして使用するアプリケーションプログラムの使用を禁止し、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記運転者シートを前記非運転状態にして使用するアプリケーションプログラムの使用を許容する構成とすることができる。

【0021】

これによれば、充電中には運転者でもより多くのアプリケーションプログラムを使用することができるので、ユーザ（運転者）に充電しようとする動機を与えることができる。

【0022】

また、前記した目的を達成するため、車両は、動力源としてのモータと、前記モータに電力を供給可能なバッテリと、シート本体、および、前記シート本体に設けられ、前記シート本体に座っている着座者の動作を検出するための測定値を取得するセンサを有するシートと、前記シート本体に座っている着座者に動作の指示を報知する体験指示装置と、を備える車両であって、前記体験指示装置は、前記着座者を特定するためのユーザ識別情報を当該体験指示装置と通信可能なサーバに送信するとともに、前記センサの測定値に基づいて、ポイント付与条件を満たすか否かを判定し、少なくとも前記ポイント付与条件を満たす場合に判定結果を前記サーバに送信し、前記サーバは、前記体験指示装置から前記ポイント付与条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、前記判定結果に基づく基本ポイントに所定の倍率を掛けたポイントを、前記ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させ、前記体験指示装置は、前記バッテリへの充電が行われている場合、前記所定の倍率を、前記バッテリへの充電が行われていない場合よりも大きくすることを特徴とする。

【0023】

このような構成によれば、バッテリへの充電が行われている場合に獲得できるポイントが大きくなるので、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【発明の効果】

【0024】

ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0025】

また、充電スタンドの種類に応じて所定の倍率を変更することで、特定の充電スタンドにユーザを誘導することができる。

【0026】

また、自宅充電スタンド以外の場合に所定の倍率を大きくすることで、ユーザに外出時にも積極的に充電しようとする動機を与えることができる。

【0027】

また、バッテリの充電率が高い場合に所定の倍率を大きくすること、ユーザに充電しようとする動機を強く与えることができる。

【0028】

また、バッテリの電力消費を抑えた運転モードの場合に所定の倍率を大きくすることで、電力消費を抑えた運転をしようとする動機を与えることができる。

【0029】

また、充電スタンドに到着したことを条件としてポイントを増加させることで、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0030】

また、バッテリの充電率が低い場合に消費電力が大きいアプリケーションプログラムの使用を禁止することで、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0031】

また、充電中に、走行中は使用が禁止されるアプリケーションプログラムの使用を許容することで、ユーザ（運転者）に充電しようとする動機を与えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】実施形態に係るシート体験システムの全体構成を説明する図である。

【図2】実施形態に係る車両の全体構成を説明する図である。

【図3】シートの構成を説明する図である。

【図4】シート制御部とスマートフォンの構成を説明するブロック図である。

【図5】サーバの構成を説明するブロック図である。

【図6】足を交互に上げた場合の、圧力センサで取得した圧力値の変化を示すグラフである。

【図7】圧力値と、圧力値の変動の判定結果と、判定時間を示すタイムチャートである。

【図8】スマートフォンとサーバの処理を示すフローチャートである。

【図9】アプリ実行可否判定の処理を示すフローチャートである。

【図10】倍率設定の処理を示すフローチャートである。

【図11】位置情報に基づき第２条件を判定する場合のフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0033】

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態のシート体験システムＳＹＳは、シートＳと、シート制御部１００と、体験指示装置の一例としてのスマートフォンＳＰと、サーバ３００とを備えてなる。

【0034】

シートＳは、シート本体Ｓ０と、シート本体Ｓ０に設けられ、シート本体Ｓ０に座っている着座者の動作を検出するための測定値を取得するセンサの一例としての圧力センサＰＳ（ＰＳ１～ＰＳ６。図３参照。）と、圧力センサＰＳから測定値を取得可能に圧力センサＰＳと接続されたシート制御部１００とを備える。

【0035】

スマートフォンＳＰは、シート制御部１００と近距離無線通信により通信可能に接続され、シート本体Ｓ０に座っている着座者に動作の指示を報知するとともに、着座者を特定するためのユーザ識別情報を記憶している。具体的には、スマートフォンＳＰは、インストールされたアプリケーションプログラム（以下、「アプリ」という。）を実行することにより、例えば、シート本体Ｓ０上でゲームを提供可能に構成され、ゲーム進行の際に、画像または／および音声により、着座者に動作の指示を報知するようになっている。また、スマートフォンＳＰは、インターネットＮに接続され、外部の機器とインターネット通信が可能となっている。

【0036】

サーバ３００は、インターネットＮに接続されており、インターネットＮを介してスマートフォンＳＰと通信可能となっている。

【0037】

図２に示すように、本実施形態のシートＳは、車両ＣＲに搭載された車両用シートである。シートＳは、運転者が座る運転者シートＳＤを含む。車両ＣＲには、複数のシート本体Ｓ０が搭載されており、各シート本体Ｓ０が、１つのシート制御部１００に接続されている。本実施形態の車両ＣＲは、動力源としてのモータＭと、モータＭに電力を供給可能なバッテリＢＴと、シートＳと、車両ＣＲに持ち込まれて車両ＣＲとともに移動可能なスマートフォンＳＰと、車両制御部１０とを備える。なお、車両ＣＲは、モータＭだけを動力源とする電気自動車であってもよいし、モータＭを含む２つ以上の動力源を有するハイブリッド自動車であってもよい。

【0038】

車両制御部１０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、書換可能な不揮発性メモリ等を有し、予め記憶されたプログラムを実行することで車両ＣＲを制御する。車両制御部１０には、車両ＣＲを制御するため、各種の情報が入力される。例えば、車両ＣＲが走行中であるか否かの情報、バッテリＢＴへの充電履歴の情報、バッテリＢＴの充電率の情報、バッテリＢＴへの充電が行われている場合における充電スタンドＣＳの情報等である。充電スタンドＣＳは、バッテリＢＴへの充電が可能な充電装置ＢＣを備える施設であり、充電スタンドＣＳの情報は、例えば、バッテリＢＴに充電装置ＢＣが接続されたときに充電装置ＢＣから取得してもよいし、充電スタンドＣＳおよび車両ＣＲの位置情報から取得してもよい。車両制御部１０に入力された情報は、記憶部１９（図４参照）に記憶される。

【0039】

また、本実施形態において、車両ＣＲは、運転者の操作に応じて、第１運転モードの一例としての通常運転モードと、第２運転モードの一例としてのエコ運転モードとを切替可能に構成されている。エコ運転モードは、運転者が、通常運転モードよりもバッテリＢＴの電力消費を抑えた運転操作、例えば、アクセル操作やブレーキ操作等を行った場合に実行される運転モードである。車両制御部１０は、実行されている運転モードの情報を記憶部１９（図４参照）に記憶させる。

【0040】

図３に示すように、シート本体Ｓ０は、シートクッションＳ１およびシートバックＳ２を有している。各シート本体Ｓ０のシートバックＳ２は、図示しないリクライニング機構を介してシートクッションＳ１に対し前後に回動可能に支持されている。このため、シート本体Ｓ０は、シートバックＳ２を後ろに倒したリクライニング状態と、着座者が座るときの状態であってシートバックＳ２を起こした着座状態とに切替可能である。この点を運転者シートＳＤについて言えば、着座状態は、運転者が運転をするときの姿勢をとるための状態である「運転状態」に相当し、リクライニング状態は、運転状態からシート本体Ｓ０の少なくとも一部を動かした状態である「非運転状態」に相当する。なお、ここでのリクライニング状態（非運転状態）は、例えば、ステアリングに手が届かない状態のような、運転者が運転操作を行うことができない状態である。

【0041】

圧力センサＰＳ１～ＰＳ３は、シートクッションＳ１の表皮の下に設けられ、圧力センサＰＳ４～ＰＳ６は、シートバックＳ２の表皮の下に設けられている。各圧力センサＰＳ１～ＰＳ６は、シート本体Ｓ０の左右の中心に対して左右対称に一対ずつ設けられている。

【0042】

圧力センサＰＳ１，ＰＳ２は、シートクッションＳ１における着座者の臀部に対応する位置に配置されている。詳しくは、圧力センサＰＳ１は、着座者からの荷重が最も大きくかかる着座者の坐骨の最下部に対応する位置に配置され、圧力センサＰＳ２は、圧力センサＰＳ１の少し前の位置に配置されている。圧力センサＰＳ１，ＰＳ２は、着座者の臀部からの圧力の測定値（以下、「圧力値」ともいう。）を取得する。
圧力センサＰＳ３は、圧力センサＰＳ１，ＰＳ２から前方に大きく離れた位置、具体的には、着座者の大腿に対応する位置に配置されている。圧力センサＰＳ３は、着座者の大腿からの圧力の測定値を取得する。

【0043】

圧力センサＰＳ４，ＰＳ５は、シートバックＳ２の下部に配置されている。詳しくは、圧力センサＰＳ４は、着座者の腰の後ろに対応する位置に配置され、圧力センサＰＳ５は、圧力センサＰＳ４の少し上の位置に配置されている。圧力センサＰＳ４，ＰＳ５は、着座者の腰からの圧力の測定値を取得する。
圧力センサＰＳ６は、圧力センサＰＳ４，ＰＳ５から上方に大きく離れた位置、具体的には、着座者の背中の上部に対応する位置に配置されている。圧力センサＰＳ６は、着座者の背中の上部に対応する位置からの圧力の測定値を取得する。

【0044】

シート制御部１００には、ブルートゥース（登録商標）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の近距離無線通信を可能にする近距離通信機３Ａが接続されている。シート制御部１００は、各シート本体Ｓ０の圧力センサＰＳ１～ＰＳ６から圧力値を取得して、近距離通信機３Ａを介してスマートフォンＳＰに送信するように構成されている。

【0045】

なお、圧力センサＰＳ１～ＰＳ６は、例えば、外部からの圧力によって電気抵抗が変化する素子であり、圧力値が大きい程、検出信号の電圧が高くなる（もしくは低くなる）。そのため、圧力値の大小は、実際には、電圧値の大小によって比較するが、本明細書においては、理解の容易のため、圧力値の大小で比較する形で説明する。

【0046】

図４に示すように、シート制御部１００は、測定値取得部１１０と、車両情報取得部１２０と、処理部１７０と、通信部１８０と、記憶部１９０とを有している。シート制御部１００は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、書換可能な不揮発性メモリ等を有し、予め記憶されたプログラムを実行することで各機能部が実現されている。

【0047】

測定値取得部１１０は、各圧力センサＰＳ１～ＰＳ６から、一定の制御サイクルごとに圧力の測定値を取得する機能を有する。測定値取得部１１０が取得した測定値は、記憶部１９０に記憶され、処理部１７０で利用される。なお、記憶部１９０は、計算、処理等に必要なデータを適宜記憶するために使用される。

【0048】

車両情報取得部１２０は、車両制御部１０から車両ＣＲの情報を取得する機能を有する。本実施形態において、車両ＣＲの情報は、車両ＣＲが走行中であるか否かの情報、バッテリＢＴへの充電履歴の情報、バッテリＢＴの充電率の情報、充電スタンドＣＳの情報、運転モードの情報等である。車両情報取得部１２０が取得した車両ＣＲの情報は、記憶部１９０に記憶され、処理部１７０で利用される。

【0049】

処理部１７０は、測定値取得部１１０で取得した測定値を、Ａ／Ｄ変換する。そして、デジタル化した測定値を、通信部１８０を介してスマートフォンＳＰに送信する。また、処理部１７０は、車両情報取得部１２０で取得した車両ＣＲの情報を、通信部１８０を介してスマートフォンＳＰに送信する。

【0050】

スマートフォンＳＰは、アプリ実行部２１０と、第１条件判定部２２０と、第２条件判定部２３０と、倍率設定部２４０と、指示送信部２５０とを有している。また、スマートフォンＳＰは、インターネット通信部２８０と、記憶部２９０とを有している。スマートフォンＳＰは、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、書換可能な不揮発性メモリ等を有し、予め記憶されたプログラムを実行することで各機能部が実現されている。スマートフォンＳＰは、図示しない近距離通信機能を有して、シート制御部１００と通信可能である。また、スマートフォンＳＰは、インターネット通信部２８０を介してインターネットＮに接続可能であり、予め設定された通信設定に基づいてサーバ３００（図１参照）と通信可能となっている。

【0051】

アプリ実行部２１０は、スマートフォンＳＰにインストールされているアプリを実行する。例えば、アプリのうち、ゲームアプリは、起動されると、ゲームの進行・終了を実行する。そして、スマートフォンＳＰは、ゲームの終了後、第１条件判定部２２０および第２条件判定部２３０により、ポイント付与の条件を判定させ、ポイント付与の条件を満たす場合に、サーバ３００にポイント付与の指示を送信する。

【0052】

スマートフォンＳＰにインストールされているゲームアプリは、アプリ実行部２１０で実行されると、スマートフォンＳＰのディスプレイＤＳＰ（図３参照）および図示しないスピーカを介して着座者に動作の指示を与え、ゲームを提供する。ここでの動作の指示の内容は特に限定されないが、例えば、足を交互に上げることを指示したり、上体を左右にひねったりすること等である。指示は、ゲームの最初に、説明として文字または音声により伝えてもよいし、ゲームの進行に応じてディスプレイＤＳＰ上に動かすべき場所を画像で示してもよい。

【0053】

本実施形態においては、ゲームの内容等は重要ではないので、簡単な例として、１０秒間、素速く足を交互に上げさせて、１０秒間の歩数（足を上げた回数）を競うゲームとする。

【0054】

図６は、シートＳにおいて着座者が足を交互に上げた場合の圧力センサＰＳ３の測定値の例である。Ｐ３_Ｒは、右の圧力センサＰＳ３の圧力値、Ｐ３_Ｌは、左の圧力センサＰＳ３の圧力値を示す。この測定値のように、足を交互に上げると、一時的にＰ３_ＲおよびＰ３_Ｌが小さくなるので、Ｐ３_ＲおよびＰ３_Ｌのピークを検出し、ピークを検出したときに、一歩進んだと判定するとよい。なお、ピークの検出は、例えば、次のように行うことができる。その着座者が座っているとき（ゲームの競技を開始する前）のＰ３_ＲおよびＰ３_Ｌの平均値Ｐ３_Ａを算出しておき、この平均値Ｐ３_Ａから所定割合小さい値をしきい値Ｐ３ｔｈとして設定しておく。そして、Ｐ３_ＲまたはＰ３_Ｌがしきい値Ｐ３ｔｈを下回った後、値が上昇に転じたときにピークに達したと判定することができる。

【0055】

アプリ実行部２１０は、ゲームアプリが立ち上げられた後、所定のゲームの案内を音声または画像により着座者に提供し、競技開始の合図を音声および画像で報知するとともに、タイマをスタートする。そして、タイマのスタート後、１０秒間の間、シート制御部１００から受信した圧力値に基づいてピークを検出する。そして、歩数、すなわち、ピークの数をゲームの結果である「歩数」としてディスプレイＤＳＰ上に提示する。

【0056】

第１条件判定部２２０は、圧力センサＰＳ３の測定値に基づいて、ポイント付与条件としての第１条件を満たすか否かを判定する。本実施形態においては、第１条件を、ゲームの結果である歩数が所定歩数以上（例えば４０歩以上）であることとする。第１条件判定部２２０は、判定結果を随時記憶部１９０に記憶させる。

【0057】

第２条件判定部２３０は、第１条件とは別の第２条件を満たすか否かを判定する。本実施形態においては、第２条件を、圧力センサＰＳ３の測定値から、着座者の動作の大きさが所定未満である時間が所定時間以上であることとする。より具体的には、この所定時間は、累積の時間であり、圧力センサＰＳ３の測定値の変動が所定未満である時間の累積である判定時間ＴＪが所定時間（しきい値ＴＪｔｈ）以上であることとする。

【0058】

この変動の判定は、例えば、次のようにして行うことができる。図７は、着座者が座っている時の圧力Ｐ３_ＲおよびＰ３_Ｌの変化と、変動の有無の判定結果と、判定時間ＴＪのタイムチャートである。変動の有無は判定時を基準として、直前の所定期間ＴＰの間におけるＰ３_ＲおよびＰ３_Ｌの最大値および最小値の差が所定値以上である場合に変動があるとし（図７において１とする。）、所定値未満である場合に変動がない（図７において０とする。）とする。図７の例では、時刻ｔ１においてその直前における所定期間ＴＰの間のＰ３_ＲおよびＰ３_Ｌの最大値および最小値の差が所定値以上となったことで変動判定が１となり、時刻ｔ２において、直前の所定期間ＴＰの間におけるＰ３_ＲおよびＰ３_Ｌの最大値および最小値の差が所定値未満となって変動判定が０となっている。

【0059】

第２条件判定部２３０は、この変動判定をするとともに、変動判定が０である時は、判定時間ＴＪをカウントアップし、変動判定が１である場合は、判定時間ＴＪのカウントアップを停止する。そして、判定時間ＴＪがしきい値ＴＪｔｈに達したときに第２条件が満たされたと判定する。そして、サーバ３００においてポイントが付与（増加）された後、判定時間ＴＪをリセットする（ｔ３）。
第２条件判定部２３０は、変動判定、判定時間を随時記憶部２９０に記憶させる。

【0060】

倍率設定部２４０は、サーバ３００においてポイントが付与される際に基本ポイントＰａに掛けられる所定の倍率Ｂを設定する。具体的には、倍率設定部２４０は、バッテリＢＴへの充電が行われている場合、倍率Ｂを、バッテリＢＴへの充電が行われていない場合よりも大きくする。本実施形態において、倍率設定部２４０は、バッテリＢＴへの充電が行われていない場合、倍率Ｂを１～１．５倍に設定し、バッテリＢＴへの充電が行われている場合、倍率Ｂを２～３倍に設定する。なお、本実施形態における倍率Ｂの具体的な値はいずれも一例である。

【0061】

また、倍率設定部２４０は、バッテリＢＴへの充電が行われている充電スタンドＣＳの種類に応じて倍率Ｂを変更する。具体的には、倍率設定部２４０は、充電スタンドＣＳが、車両ＣＲの使用者（所有者を含む）の自宅の充電スタンドＣＳである自宅充電スタンドＣＳ１以外の場合、すなわち、自宅以外の外部充電スタンドＣＳ２の場合、倍率Ｂを、自宅充電スタンドＣＳ１の場合よりも大きくする。本実施形態において、倍率設定部２４０は、１つの例として、充電スタンドＣＳが自宅充電スタンドＣＳ１の場合、倍率Ｂを２倍に設定し、充電スタンドＣＳが外部充電スタンドＣＳ２の場合、倍率Ｂを２．５倍に設定する。また、倍率設定部２４０は、他の例として、充電スタンドＣＳが自宅充電スタンドＣＳ１の場合、倍率Ｂを２．５倍に設定し、充電スタンドＣＳが外部充電スタンドＣＳ２の場合、倍率Ｂを３倍に設定する。

【0062】

また、倍率設定部２４０は、ゲームアプリを開始したときにバッテリＢＴへの充電が行われていて、充電開始時のバッテリＢＴの充電率が第１充電率閾値（例えば、８０％）以上の場合、倍率Ｂを、バッテリＢＴの充電率が第１充電率閾値未満の場合よりも大きくする。本実施形態において、倍率設定部２４０は、充電率が８０％未満の場合、倍率Ｂを２倍に設定し、充電率が８０％以上の場合、倍率Ｂを２．５倍に設定する。

【0063】

また、倍率設定部２４０は、ゲームアプリを開始したときに車両ＣＲが走行していて、エコ運転モードが実行されていた場合、倍率Ｂを、通常運転モードが実行されていた場合よりも大きくする。本実施形態においてとして、倍率設定部２４０は、通常運転モードが実行されている場合、倍率Ｂを１倍に設定し、エコ運転モードが実行されている場合、倍率Ｂを１．５倍に設定する。

【0064】

指示送信部２５０は、第１条件判定部２２０および第２条件判定部２３０による判定の結果、第１条件と第２条件の両方を満たす場合には、サーバ３００に判定結果としてのポイント付与の指示を送信する。また、指示送信部２５０は、サーバ３００にポイント付与の指示を送信する際に、記憶部２９０に記憶されたユーザを識別するためのユーザ識別情報を送信する。ユーザ識別情報は、ユーザを識別できるユニークなデータであれば特に限定されず、単なる数字、英数字の羅列や、メールアドレス、電話番号等とすることができる。また、指示送信部２５０は、サーバ３００にポイント付与の指示を送信する際に、倍率設定部２４０により設定された倍率Ｂの情報を送信する。

【0065】

また、指示送信部２５０は、車両ＣＲが充電スタンドＣＳに到着したことを条件として、サーバ３００にボーナスポイント付与の指示を送信する。具体的には、指示送信部２５０は、到着した当該充電スタンドＣＳにおいてバッテリＢＴへの充電が開始されたときに付与判定フラグＦ１が０の場合、サーバ３００にボーナスポイント付与の指示を送信する。そして、指示送信部２５０は、ボーナスポイント付与の指示を送信した後、付与判定フラグＦ１を１にする。付与判定フラグＦ１は、例えば、午前零時になった段階で０にリセットされる。すなわち、本実施形態において、指示送信部２５０は、１日１回だけ、車両ＣＲが充電スタンドＣＳに到着して充電が開始された場合に、サーバ３００にボーナスポイント付与の指示を送信する。

【0066】

また、本実施形態において、アプリ実行部２１０は、開始が選択されたアプリについて、実際に実行する前に、実行の可否を判定する。具体的には、アプリ実行部２１０は、バッテリＢＴの充電率が第２充電率閾値（例えば、３０％）以下の場合、スマートフォンＳＰで実行可能なアプリのうち、消費電力ＰＷが消費電力閾値ＰＷｔｈ以上のアプリの使用を禁止する。より具体的には、アプリ実行部２１０は、前述したゲームアプリの開始が選択された場合に、バッテリＢＴの充電率が３０％以下で、当該ゲームアプリの消費電力ＰＷが消費電力閾値ＰＷｔｈ以上の場合、可否判定フラグＦ２を１にして当該ゲームアプリの実行を禁止し、その使用を禁止する。

【0067】

また、アプリ実行部２１０は、車両ＣＲが走行している場合、スマートフォンＳＰで実行可能なアプリのうち、運転者シートＳＤをリクライニング状態にして使用するアプリの使用を禁止する。運転者シートＳＤをリクライニング状態にして使用するアプリとしては、例えば、運転者シートＳＤをリクライニング状態として運転者にストレッチ体操を行わせるようなアプリ等である。より具体的には、アプリ実行部２１０は、そのようなアプリの開始が選択された場合に、車両ＣＲが走行している場合、可否判定フラグＦ２を１にして当該アプリの実行を禁止する。

【0068】

逆に言うと、アプリ実行部２１０は、バッテリＢＴへの充電が行われている場合等、車両ＣＲが走行していない場合、さらに言えば、車両ＣＲがある程度長時間停止している場合には、運転者シートＳＤをリクライニング状態にして使用するアプリの使用を許容する。アプリ実行部２１０は、アプリの実行を許容する場合には、可否判定フラグＦ２を０とし、これにより、アプリの実行が開始される。

【0069】

図５に示すように、サーバ３００は、ポイント付与部３１０と、インターネット通信部３８０と、記憶部３９０とを有する。サーバ３００は、インターネット通信部３８０を介してインターネットＮに接続され、インターネットＮを介してスマートフォンＳＰと通信可能である。記憶部３９０は、サーバ３００の動作に必要なデータを適宜記憶するとともに、ユーザ識別情報と関連づけてポイント（ユーザ識別情報により特定されるユーザのポイント）を記憶している。

【0070】

ポイント付与部３１０は、スマートフォンＳＰからポイント付与指示を受信した場合に、ポイント付与指示に含まれるユーザ識別情報に対応するポイントを所定量増加させる。

【0071】

サーバ３００がポイント付与指示を受信する場合というのは、第１条件が満たされたとともに第２条件が満たされた場合である。サーバ３００は、スマートフォンＳＰから少なくとも第１条件を満たすという判定結果（ポイント付与指示）を受信したことを条件（必要条件）として、ポイント付与指示に基づく基本ポイントＰａに倍率Ｂを掛けたポイントを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させる。基本ポイントＰａは、一定値であってもよいし、時間、時期、ユーザの種類等に応じて異ならせてもよい。また、基本ポイントＰａがポイント付与指示に基づくとは、例えば、ポイント付与指示に含まれる、実行したゲームアプリの種類（ゲームの種類）、難易度等の情報に応じて、基本ポイントＰａの値を異なる値としてもよいということである。サーバ３００は、第１条件を満たすとともに第２条件を満たす場合（つまり、ポイント付与指示を受信した場合）にポイントを増加させ、第１条件を満たすが第２条件を満たさない場合には、ポイントを増加させない。

【0072】

また、サーバ３００は、車両ＣＲが充電スタンドＣＳに到着したことを条件として、所定のボーナスポイントＰｂを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させる。具体的には、サーバ３００は、ボーナスポイント付与指示を受信した場合、ボーナスポイントＰｂをユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加算する。ボーナスポイントＰｂは、一定値であってもよいし、時間、時期、充電スタンドＣＳの種類、充電スタンドＣＳまでの移動距離、ユーザの種類等に応じて異ならせてもよい。

【0073】

ポイント付与部３１０は、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントを増加させた場合には、その旨をスマートフォンＳＰに送信する。

【0074】

以上のような構成のシート体験システムＳＹＳの概略の動作を図８～図１０のフローチャートを参照して説明する。
図８に示すように、スマートフォンＳＰは、時刻が午前零時になった場合（Ｓ１０１，Ｙｅｓ）、付与判定フラグＦ１を０にリセットする（Ｓ１０２）。スマートフォンＳＰは、ユーザによりゲームアプリの開始が選択されたか否か判定する（Ｓ１０３）。ゲームアプリの開始が選択されていない場合（Ｓ１０３，Ｎｏ）、ステップＳ１１２に進む。

【0075】

ゲームアプリの開始が選択された場合（Ｓ１０３，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、ゲームアプリの実行の可否を判定する（Ｓ２００）。図９に示すように、アプリ実行可否判定の処理において、スマートフォンＳＰは、バッテリＢＴの充電率が３０％以下であるか否か判定する（Ｓ２０１）。充電率が３０％以下である場合（Ｓ２０１，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、ゲームアプリの消費電力ＰＷが消費電力閾値ＰＷｔｈ以上であるか否か判定する（Ｓ２０２）。消費電力ＰＷが消費電力閾値ＰＷｔｈ以上である場合（Ｓ２０２，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、可否判定フラグＦ２をゲームアプリの実行の禁止を意味する１とし（Ｓ２０５）、アプリ実行可否判定の処理を終了する。

【0076】

ステップＳ２０１において充電率が３０％を超える場合（Ｓ２０１，Ｎｏ）、または、ステップＳ２０２において消費電力ＰＷが消費電力閾値ＰＷｔｈ未満の場合（Ｓ２０２，Ｎｏ）、スマートフォンＳＰは、車両ＣＲが走行中であるか否か判定する（Ｓ２０３）。車両ＣＲが走行中である場合（Ｓ２０３，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、ゲームアプリが運転者シートＳＤをリクライニング状態とする必要があるアプリであるか否か判定する（Ｓ２０４）。リクライニング状態とする必要のあるアプリである場合（Ｓ２０４，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、可否判定フラグＦ２を１とし（Ｓ２０５）、アプリ実行可否判定の処理を終了する。

【0077】

ステップＳ２０３において車両ＣＲが走行中でない場合（Ｓ２０３，Ｎｏ）、または、ステップＳ２０４においてリクライニング状態とする必要のないアプリである場合（Ｓ２０４，Ｎｏ）、スマートフォンＳＰは、可否判定フラグＦ２を０とし（Ｓ２０６）、アプリ実行可否判定の処理を終了する。

【0078】

図８に戻って、スマートフォンＳＰは、可否判定フラグＦ２が０であるか否か判定する（Ｓ１０４）。可否判定フラグＦ２が０でない場合（１である場合）（Ｓ１０４，Ｎｏ）、スマートフォンＳＰは、ゲームアプリを開始せず、ステップＳ１１２に進む。可否判定フラグＦ２が０である場合（Ｓ１０４，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、ゲームアプリを開始する。これにより、スマートフォンＳＰは、前述したような足上げ運動のゲームの進行を開始する。

【0079】

そして、ゲームが終了すると（Ｓ１０５，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、歩数が４０以上か否か（第１条件が満たされたか）判定する（Ｓ１０６）。歩数が４０未満の場合（Ｓ１０６，Ｎｏ）、ステップＳ１１２に進む。歩数が４０以上の場合（Ｓ１０６，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、判定時間ＴＪがしきい値ＴＪｔｈ以上か否か判定する（Ｓ１０７）。判定時間ＴＪがしきい値ＴＪｔｈ未満の場合（Ｓ１０７，Ｎｏ）、ステップＳ１１２に進む。判定時間ＴＪがしきい値ＴＪｔｈ以上の場合（Ｓ１０７，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、倍率Ｂを設定する（Ｓ３００）。

【0080】

図１０に示すように、倍率設定の処理において、スマートフォンＳＰは、シート制御部１００を介して車両制御部１０から取得したバッテリＢＴへの充電履歴の情報に基づき、ゲームアプリ開始時にバッテリＢＴへの充電が行われていたか否か判定する（Ｓ３０１）。充電が行われていなかった場合（Ｓ３０１，Ｎｏ）、スマートフォンＳＰは、ゲームアプリ開始時に車両ＣＲが走行中であったか否か判定する（Ｓ３０２）。車両ＣＲが走行中でなかった場合（Ｓ３０２，Ｎｏ）、スマートフォンＳＰは、倍率Ｂを１倍とし（Ｓ３０４）、倍率設定の処理を終了する。

【0081】

ステップＳ３０２において車両ＣＲが走行中であった場合（Ｓ３０２，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、エコ運転モードであったか否か判定する（Ｓ３０３）。エコ運転モードでなかった場合（通常運転モードであった場合）（Ｓ３０３，Ｎｏ）、スマートフォンＳＰは、倍率Ｂを１倍とし、倍率設定の処理を終了する。ステップＳ３０３においてエコ運転モードであった場合（Ｓ３０３，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、倍率Ｂを１．５倍とし（Ｓ３０５）、倍率設定の処理を終了する。

【0082】

ステップＳ３０１においてゲームアプリ開始時にバッテリＢＴへの充電が行われていた場合（Ｓ３０１，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、充電開始時のバッテリＢＴの充電率が８０％以上であったか否か判定する（Ｓ３０６）。充電率が８０％以上でなかった場合（Ｓ３０６，Ｎｏ）、スマートフォンＳＰは、倍率Ｂを２倍とし（Ｓ３０７）、ステップＳ３０９に進む。ステップＳ３０６において充電率が８０％以上であった場合（Ｓ３０６，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、倍率Ｂを２．５倍とし（Ｓ３０８）、ステップＳ３０９に進む。

【0083】

ステップＳ３０９において、スマートフォンＳＰは、充電スタンドＣＳが自宅充電スタンドＣＳ１であるか否か判定する（Ｓ３０９）。充電スタンドＣＳが自宅充電スタンドＣＳ１である場合（Ｓ３０９，Ｙｅｓ）、倍率設定の処理を終了する。充電スタンドＣＳが自宅充電スタンドＣＳ１でない場合（外部充電スタンドＣＳ２である場合）（Ｓ３０９，Ｎｏ）、スマートフォンＳＰは、倍率Ｂに０．５を加算して（Ｓ３１０）、倍率設定の処理を終了する。これにより、充電開始時の充電率が８０％未満の場合には、倍率Ｂは２．５倍（２＋０．５）となり、充電開始時の充電率が８０％以上の場合には、倍率Ｂは３倍（２．５＋０．５）となる。

【0084】

図８に戻って、スマートフォンＳＰは、サーバ３００にポイント付与指示を送信する（Ｓ１０８）。このとき、スマートフォンＳＰは、サーバ３００にユーザ識別得情報と設定した倍率Ｂの情報も送信する。サーバ３００は、ポイント付与指示を受信して、基本ポイントＰａに倍率Ｂを掛けたポイントを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加算して増加させる（Ｓ１０９）。そして、サーバ３００は、ポイント付与完了通知をスマートフォンＳＰに送信する（Ｓ１１０）。スマートフォンＳＰは、ポイント付与完了通知を受信すると、判定時間ＴＪをリセットして（Ｓ１１１）、ステップＳ１１２に進む。

【0085】

ステップＳ１１２において、スマートフォンＳＰは、バッテリＢＴへの充電が開始されたときに付与判定フラグＦ１が０であったか否か判定する（Ｓ１１２）。付与判定フラグＦ１が０でなかった場合（１であった場合）（Ｓ１１２，Ｎｏ）、処理を終了する。付与判定フラグＦ１が０であった場合（Ｓ１１２，Ｙｅｓ）、スマートフォンＳＰは、サーバ３００にボーナスポイント付与指示を送信する（Ｓ１１３）。サーバ３００は、ボーナスポイント付与指示を受信して、ボーナスポイントＰｂを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加算して増加させる（Ｓ１１４）。そして、サーバ３００は、ポイント付与完了通知をスマートフォンＳＰに送信する（Ｓ１１５）。スマートフォンＳＰは、ポイント付与完了通知を受信すると、付与判定フラグＦ１を１とし（Ｓ１１６）、処理を終了する。

【0086】

以上のように、本実施形態のシート体験システムＳＹＳによれば、バッテリＢＴへの充電が行われている場合、倍率Ｂを、充電が行われていない場合よりも大きくするので、バッテリＢＴへの充電が行われている場合に獲得できるポイントが大きくなる。これにより、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0087】

また、充電スタンドＣＳの種類に応じて倍率Ｂを変更するので、充電スタンドＣＳの種類に応じて所定の倍率Ｂを大きくしたり、小さくしたりすることができる。これにより、特定の充電スタンドＣＳにユーザを誘導することができる。

【0088】

また、充電スタンドＣＳが外部充電スタンドＣＳ２の場合、倍率Ｂを、自宅充電スタンドＣＳ１の場合よりも大きくするので、ユーザに外出時においても積極的に充電しようとする動機を与えることができる。

【0089】

また、バッテリＢＴの充電率が高い場合、倍率Ｂを、バッテリＢＴの充電率が低い場合よりも大きくするので、バッテリＢＴの充電率を高い状態に維持し続ければ獲得できるポイントが大きくなる。これにより、ユーザに充電しようとする動機を強く与えることができる。

【0090】

また、エコ運転モードが実行されている場合、倍率Ｂを、通常運転モードが実行されている場合よりも大きくするので、ユーザにバッテリＢＴの電力消費を抑えた運転をしようとする動機を与えることができる。

【0091】

また、車両ＣＲが充電スタンドＣＳに到着したことを条件として、ボーナスポイントＰｂを、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントに加えて増加させるので、充電スタンドＣＳに行くことでポイントを獲得することができる。これにより、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0092】

また、バッテリＢＴの充電率が低い場合、消費電力ＰＷが大きいアプリの使用を禁止するので、バッテリＢＴの充電率をある程度高い状態に維持するため、ユーザに充電しようとする動機を与えることができる。

【0093】

また、車両ＣＲが走行している場合に運転者シートＳＤをリクライニング状態にして使用するアプリの使用を禁止し、バッテリＢＴへの充電が行われている場合にそのようなアプリの使用を許容するので、充電中には運転者でもより多くのアプリを使用することができる。これにより、ユーザ（運転者）に充電しようとする動機を与えることができる。また、充電中には多様なアプリが使えるので、楽しむことができる。

【0094】

また、サーバ３００は、スマートフォンＳＰから第１条件を満たすという判定結果を受信したことを条件として、ユーザ識別情報と対応して記憶しているポイントを増加させるので、着座者は、ポイントを取得することを目的として、スマートフォンＳＰを積極的に利用するモチベーションを持つことができる。これにより、圧力センサＰＳが設けられたシートＳを有効に利用することができる。

【0095】

また、ポイントの取得というモチベーションがあると、着座者は、ポイント取得のためにスマートフォンＳＰを使用し続けたりする可能性があるが、ポイントの付与のために第２条件を満たすことを要件とすることで、必要以上のスマートフォンＳＰのゲームの利用を抑制することができる。

【0096】

また、逆に言うと、着座者は、しばらくじっと座っていた後には、ポイントを取得することができるので、ポイント取得のために足を上げるゲームをすることになり、長時間車内でじっとしていることによる血行の滞りを抑制し、健康の増進を図ることをできる。

【0097】

そして、本実施形態によれば、圧力センサＰＳの測定値から第２条件を判定することで、シート本体Ｓ０上の着座者の着座状況または動作に基づいてポイントの付与を決定することができる。このため、車内における着座者の動作を、ポイント付与というモチベーションを介して間接的にコントロールして、健康の増進を図ることができる。

【0098】

以上に実施形態について説明したが、実施形態において、一部構成を変更して実施することもできる。
例えば、前記実施形態においては、充電スタンドＣＳの種類によって倍率Ｂを変更する形態の例として、充電スタンドＣＳが、外部充電スタンドＣＳ２の場合、倍率Ｂを、自宅充電スタンドＣＳ１の場合よりも大きくする形態を説明したが、これに限定されない。

【0099】

他の例として、シート体験システムＳＹＳの運営企業と提携する提携企業が充電スタンドＣＳ（ＣＳ３）を運営している場合、スマートフォンＳＰは、充電スタンドＣＳが、提携企業が運営する充電スタンドＣＳ３の場合、倍率Ｂを、提携企業以外の企業が運営する充電スタンドＣＳ４の場合よりも大きくするようにしてもよい。これによれば、提携企業が運営する充電スタンドＣＳ３にユーザを誘導することができる。

【0100】

また、充電スタンドＣＳとして、混雑している充電スタンドＣＳ５と、比較的空いている充電スタンドＣＳ６がある場合、スマートフォンＳＰは、充電スタンドＣＳが、空いている充電スタンドＣＳ６の場合、倍率Ｂを、混雑している充電スタンドＣＳ５の場合よりも大きくするようにしてもよい。これによれば、空いている充電スタンドＣＳ６にユーザを誘導することができるので、充電スタンドＣＳを全体として有効に活用することができる。

【0101】

また、前記実施形態においては、車両ＣＲが走行している場合、運転者シートＳＤをリクライニング状態にして使用するアプリに限定して、その使用を禁止したが、車両が走行している場合、例えば、運転者が使用するスマートフォンにおいて、すべてのアプリの使用を禁止してもよい。

【0102】

また、前記実施形態においては、非運転状態としてリクライニング状態を例示したが、運転状態からシート本体の少なくとも一部を動かした状態である非運転状態は、例えば、シート本体の全体を１８０°回転させて後ろ向きにした状態等であってもよい。

【0103】

また、バッテリへの充電が行われている場合には、消費電力ＰＷが第２の消費電力閾値ＰＷｔｈ２以上のアプリの使用を禁止するようにしてもよい。

【0104】

また、着座者に動作の指示を与え、シート本体に設けられたセンサの測定値に基づいてポイント付与条件を満たすか判定するアプリは、車両のバッテリの電力も消費するので、スマートフォン等に車両のバッテリの充電量とアプリの消費電力を表示するようにしてもよい。この場合、アプリを使用した場合の走行可能距離数と、アプリを使用しない場合の走行可能距離数とを表示するようにしてもよい。

【0105】

また、前記実施形態においては、車両ＣＲが充電スタンドＣＳに到着して充電が開始された場合にボーナスポイントを付与したが、車両が充電スタンドに到着した場合に、例えば、車両と充電スタンドの位置情報に基づいてボーナスポイント付与してもよい。また、前記実施形態においては、１日１回だけ、充電スタンドに到着したことを条件としてボーナスポイントを付与したが、例えば、１日の中で複数の充電スタンドに行った場合において、すでにボーナスポイントが付与された充電スタンドとは別の充電スタンドに到着した場合には、さらにボーナスポイントを付与してもよい。

【0106】

また、前記実施形態においては、第１運転モードとして通常運転モードを例示し、第２運転モードとしてエコ運転モードを例示したが、例えば、第１運転モードが電力消費を抑える性能よりも車両の加速性能等を重視したモードであり、第２モードが通常のモードであってもよい。

【0107】

また、前記実施形態においては、ユーザ識別情報を体験指示装置のとしてのスマートフォンＳＰが記憶していたが、ユーザ識別情報は、体験指示装置に記憶されている必要はない。例えば、ユーザ識別情報は、サーバのポイント付与システムにアクセスするための、体験識別装置に入力されてサーバに送信されたユーザのＩＤとパスワードの情報等であってもよい。これによれば、例えば、１台の体験指示装置を使用するユーザが別のユーザに変わっても、ユーザごとに個別にポイントを付与することができる。

【0108】

また、前記実施形態においては、倍率の設定を体験指示装置としてのスマートフォンＳＰが実行していたが、倍率の設定は、サーバ３００が実行してもよい。すなわち、サーバが、体験指示装置等からを受信したバッテリの充電状況の情報等に基づいて倍率を設定するようにしてもよい。

【0109】

また、前記実施形態においては、圧力センサＰＳ３の測定値の変動が所定未満である時間の累積である判定時間ＴＪが所定時間（しきい値ＴＪｔｈ）以上である場合に第２条件を満たすとしたが、判定時間ＴＪは、圧力センサＰＳ３の測定値の変動が所定未満である状態の継続時間であってもよく、この判定時間ＴＪが所定時間以上である場合に、第２条件を満たすと判定してもよい。この場合、スマートフォンＳＰは、図７の判定時間ＴＪ１（破線）のグラフのように、変動判定が１となった場合には、判定時間ＴＪをリセットする。

【0110】

また、前記実施形態においては、第１条件の判定（ゲームの処理）および第２条件の判定に圧力センサＰＳ３のみを用いていたが、他の圧力センサＰＳ１，ＰＳ２，ＰＳ４～ＰＳ６を用いてもよい。

【0111】

また、前記実施形態においては、第２条件の判定を体験指示装置としてのスマートフォンＳＰが実行していたが、第２条件の判定に必要な情報を体験指示装置からサーバ３００に送信し、第２条件の判定は、サーバ３００が実行してもよい。この場合には、判定時間ＴＪのリセットは、サーバ３００が行うとよい。

【0112】

前記実施形態においては、センサの測定値に基づいて第２条件を判定していたが、スマートフォンＳＰは、シートＳの位置情報に基づいて、第２条件を満たすか否かを判定してもよい。
位置情報に基づき第２条件を判定する場合、例えば、スマートフォンＳＰは、位置情報に基づき、シートＳの移動距離を算出し、当該移動距離が、所定距離以上である場合に、第２条件を満たすと判定することができる。
位置情報は、通常のスマートフォンが備えているＧＰＳ（Global Positioning System）から取得すればよい。もっとも、車両ＣＲまたはシート本体Ｓ０にＧＰＳを設け、当該ＧＰＳから位置情報を取得してもよい。
そして、スマートフォンＳＰは、前回、ポイントの付与を指示したときの位置情報（前回位置Ｇとする。）を記憶部２９０に記憶しておき、ゲーム終了時の位置と、記憶している前回位置Ｇとの距離を移動距離Ｄとして算出する。そして、第２条件判定部２３０は、移動距離Ｄが所定のしきい値Ｄｔｈ以上であれば第２条件を満たしたと判定する。

【0113】

この場合のフローチャートが図１１である。
図１１のフローチャートは、図８のフローチャートに対して、ステップＳ１０７とＳ１１１を変更したものである。
スマートフォンＳＰにおいてゲームが終了し（Ｓ１０５，Ｙｅｓ）、第１条件判定部２２０が、歩数が４０以上であると判定すると（Ｓ１０６，Ｙｅｓ）、第２条件判定部２３０は、移動距離Ｄを前回位置Ｇと現在位置との直線距離により算出し、移動距離Ｄがしきい値Ｄｔｈ以上であるか否か判定する（Ｓ１２７）。そして、Ｄ＜Ｄｔｈであれば（Ｓ１２７，Ｎｏ）、ステップＳ１１２に進み、Ｄ≧Ｄｔｈであれば（Ｓ１２７，Ｙｅｓ）、倍率Ｂを設定する（Ｓ３００）。

【0114】

そして、サーバ３００がポイント付与完了通知をスマートフォンＳＰに送信し（Ｓ１１０）、スマートフォンＳＰは、ポイント付与完了通知を受信すると、前回位置Ｇをリセット、すなわち、現在位置に置き換えて記憶部２９０に記憶させる（Ｓ１２９）。

【0115】

このようにして、位置情報に基づいて、前回位置Ｇからしきい値Ｄｔｈ以上移動したことを第２条件として、第１条件および第２条件を満たす場合にポイントを付与することができる。これにより、ポイント取得のための必要以上のスマートフォンＳＰの利用を抑制することができる。また、人の移動を活性化して、経済の発展に資することができる。

【0116】

なお、この形態において、移動距離Ｄは、直線距離ではなく、道のりで算出してもよい。この場合には、スマートフォンＳＰは、所定時間毎に、移動距離（所定時間前の位置と現在位置の直線距離）を計算し、その移動距離を積算して移動距離Ｄを算出すればよい。

【0117】

また、この形態において、移動距離の算出および判定は、体験指示装置（スマートフォンＳＰ）が行うのではなく、サーバが行ってもよい。例えば、サーバが、位置情報を定期的に体験指示装置から取得し、移動距離Ｄを算出し、移動距離Ｄがしきい値Ｄｔｈ以上であるか（第２条件を満たすか）を判定してもよい。

【0118】

また、この形態において、移動距離Ｄが所定距離以上であることを第２条件としたが、位置情報に基づいて、着座者（シートＳ）が特定のエリアにいることを第２条件とすることもできる。このように、シートＳの位置から第２条件を設定することで、特定のエリアで集客をして地域振興を図ることもできる。

【0119】

また、本発明は、さらに他の構成で実施することもできる。
例えば、位置情報に基づいて、高速道路で渋滞に会っていることを第２条件としてもよい。このような構成によれば、高速道路で渋滞に会って、時間を持てあましている場合に、体を動かして健康の増進を図ることができる。

【0120】

また、シートを特定の目的で使用、例えば、トレーニングマシンとして使用していることを第２条件とすることもできる。この場合にも、シートにより健康の増進を図ることができる。

【0121】

また、体験指示装置のアプリにおいて、足を動かすことを指示し、ユーザ毎に設定した一日の目標歩数を達成したことを第２条件とすることもできる。この場合にも、着座者が積極的に足を動かすモチベーションを持つことができ、健康の増進を図ることができる。

【0122】

また、サーバは、第２条件が満たされていない場合にポイントを付与しても構わない。この場合であっても、第１条件が満たされている場合にポイントが付与されることで、着座者は、センサが設けられたシートを有効に利用するモチベーションを持つことができる。

【0123】

また、ポイント付与のために、さらに別の条件を満たすことを要件とすることもできる。例えば、仲間同士で同じタイミングでシートの体験をしていることを要件としてもよい。また、このような要件を、ポイント付与のための要件とするのではなく、この要件を満たすと、さらにポイントが加算されるように構成してもよい。このため、ユーザの使用する体験指示装置（ユーザ識別情報）と、友人のユーザが使用する体験指示装置（ユーザ識別情報）とが、友人関係であるという関連付けのデータをサーバに記憶しておくとよい。

【0124】

前記実施形態においては、センサとして圧力センサを例示したが、センサは、他の種類のセンサ、例えば、静電容量センサ等であってもよい。また、センサは、温度センサ等であってもよい。

【0125】

前記実施形態においては、無線通信によりシート制御部とスマートフォンを接続していたが、有線の通信により接続されていてもよい。

【0126】

前記実施形態においては、体験指示装置としてスマートフォンＳＰを例示したが、体験指示装置は、タブレット型コンピュータやノートパソコン等であってもよい。また、体験指示装置は、携帯型の端末ではなく、車両に固定的に設置されたナビゲーションシステムであってもよい。すなわち、従来のナビゲーションシステムに、動作の指示をする、ゲーム的な機能を持たせて体験指示装置として利用することもできる。また、体験指示装置は、相互に通信可能な複数の機器から構成されていてもよい。また、体験指示装置は、一部または全部が、外見的に、シート制御部と一体に構成されていてもよい。

【0127】

前記実施形態においては、自動車等の車両に搭載される車両用シートを例示したが、車両以外の船舶、航空機等の乗物用シートであってもよい。

【0128】

また、本明細書に記載した実施形態および変形例で説明した各要素は、適宜組み合わせて実施することが可能である。

【符号の説明】

【0129】

３００ サーバ
ＢＴ バッテリ
ＣＲ 車両
ＣＳ 充電スタンド
Ｍ モータ
ＰＳ 圧力センサ
Ｓ シート
Ｓ０ シート本体
ＳＤ 運転者シート
ＳＰ スマートフォン
ＳＹＳ シート体験システム

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】