特許 7498652 車両用のウインドスクリーン装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-04

(45)【発行日】2024-06-12

(54)【発明の名称】車両用のウインドスクリーン装置

(51)【国際特許分類】

   B62J 17/04 20060101AFI20240605BHJP

   B62J 11/00 20200101ALI20240605BHJP

   F16B 5/10 20060101ALI20240605BHJP

【ＦＩ】

B62J17/04

B62J11/00

F16B5/10 Z

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2020199623

(22)【出願日】2020-12-01

(65)【公開番号】P2022087606

(43)【公開日】2022-06-13

【審査請求日】2023-07-14

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】直井 創

【審査官】渡邊 義之

(56)【参考文献】

【文献】特開２００６－２２４９０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１６５３８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第３９４１８７５（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開２０００－１７７６６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２１４７２１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ １７／０４

Ｂ６２Ｊ １１／００

Ｆ１６Ｂ ５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用のウインドスクリーン装置であって、
車体に設けられたレールと、
前記レールにスライド移動可能に支持されたスライダ部、及び前記スライダ部に設けられ、前記レールに対して回動可能な回動部を含むスライダと、
前記回動部に結合されたウインドスクリーンと、
前記レールに設けられた複数の第１係止部、及び前記スライダに設けられ、前記第１係止部の少なくとも１つに選択的に係止されることにより、前記レールに対する前記スライダのスライド移動を規制する第２係止部を有する係止機構とを有し、
前記回動部が、前記第２係止部が前記第１係止部に係止される係止位置と、前記第２係止部が前記第１係止部から解除される解除位置との間を回動可能とされ、
前記第１係止部及び前記第２係止部の一方は、前記レール及び前記回動部の一方に設けられた複数の孔であり、
前記第１係止部及び前記第２係止部の他方は、前記レール及び前記回動部の他方から突出し、前記孔の少なくとも１つに突入可能であるウインドスクリーン装置。

【請求項2】

前記回動部は、前記スライダ部に対して回動可能に支持されている請求項１に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項3】

前記回動部は、前記スライダ部に対して第１スライド位置と第２スライド位置との間でスライド移動可能に支持され、
前記回動部が前記第１スライド位置にあるときに前記第２係止部が前記第１係止部に係止されて前記回動部が前記レールに対して回動不能とされ、前記回動部が前記第２スライド位置にあるときに前記回動部が前記レールに対して回動可能とされた請求項２に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項4】

前記スライダ部は、第１端から第２端に延びるスロットを有し、
前記回動部は、前記スロットにスライド移動可能かつ回動可能に受容される軸部を有し、
前記軸部が前記第１端に位置するときに前記回動部が前記第１スライド位置に配置され、前記軸部が前記第２端に位置するときに前記回動部が前記第２スライド位置に配置され、
前記回動部が、前記第２スライド位置において前記軸部を中心として前記スライダ部に対して回動する請求項３に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項5】

前記スロットは前記レールと平行に延びている請求項４に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項6】

前記スロットは、前記第１端と前記第２端との間に突起を有し、
前記突起は、前記軸部が前記第１端及び前記第２端の一方から他方に移動するときに、前記軸部に抵抗力を与える請求項４又は請求項５に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項7】

前記スライダ部及び前記回動部の一方が、前記スライダ部に対する前記回動部のスライド方向と平行に延びる係止溝を有し、
前記スライダ部及び前記回動部の他方が、前記スライダ部に対する前記回動部のスライド移動によって前記係止溝に突入可能な係止凸部を有し、
前記係止溝が前記係止凸部を相対回動不能に受容することにより、前記回動部が回動不能とされた請求項６に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項8】

前記第１係止部は、前記レールの延在方向に配列された複数の孔であり、
前記第２係止部は、前記スライダ部に対して突出した突出位置と前記スライダ部内に没入した没入位置との間で進退可能に前記スライダ部に支持され、かつ前記突出位置にあるときに先端において前記第１係止部に突入するピンと、前記ピンの基端に設けられたピン側係止部とを有し、
前記回動部は前記ピン側係止部を係止する回動部側係止部を有し、
前記回動部側係止部が前記ピン側係止部を係止することによって、前記回動部が前記係止位置にあるときに前記ピンが前記突出位置にあり、前記回動部が前記解除位置にあるときに前記ピンが前記没入位置にある請求項２から請求項７のいずれか１つの項に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項9】

前記ピン側係止部は、前記ピンの外周に突設され、前記ピンの中心を囲むように延びている請求項８に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項10】

前記第２係止部と前記スライダ部との間には付勢部材が設けられ、前記第２係止部は前記付勢部材によって前記突出位置に付勢されている請求項８又は請求項９に記載のウインドスクリーン装置。

【請求項11】

前記スライダ部は前記レールに回動可能かつスライド移動可能に支持された軸部材であり、
前記回動部は前記スライダ部に一体に結合されている請求項１に記載のウインドスクリーン装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用のウインドスクリーン装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車体に取付けられるレールと、レールに対してスライド移動可能に支持されたスライダと、スライダに締結されたウインドスクリーンとを有するウインドスクリーン装置が開示されている。レールには、複数の係止孔が設けられており、スライダには、スライド方向と直交する方向に進退可能に支持され、係止孔に突入可能なボールが設けられている。ボールはばねによって係止孔側に付勢されている。ボールが係止孔に突入することによって、スライダ及びウインドスクリーンはレールに対して所定の位置に保持される。スライダがスライド方向に所定の荷重を受けると、ボールがばねの付勢力に抗して係止孔から離脱し、スライダ及びウインドスクリーンがレールに対してスライド移動可能になる。

【0003】

特許文献２には、車体に取付けられたガイドと、ガイドにスライド移動可能に設けられたウインドスクリーンと、ガイドに対してウインドスクリーンを固定するピンとを有するウインドスクリーン装置が開示されている。使用者は、ピンを引っ張ることで、ピンとウインドスクリーンとの係合を解除し、ウインドスクリーンをガイドに対してスライド移動可能にすることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００８－２３８８７２号公報

【文献】特開２０１０－０７０１０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、特許文献１に記載のウインドスクリーン装置では、レールの延在方向に所定値以上の荷重が加わったときにウインドスクリーンが意図せず移動するという問題がある。また、特許文献２に記載のウインドスクリーン装置では、使用者はピンを引き抜きつつ、ウインドスクリーンを移動させる必要があるため、操作が煩雑であるという問題がある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、このような問題を鑑み、ウインドスクリーンを所定の位置に確実に保持することができると共に、位置変更操作が容易な車両用のウインドスクリーン装置を提供することを課題とする。

【0007】

本発明の一態様は、車両用のウインドスクリーン装置（１）であって、車体に設けられたレール（５）と、レールにスライド移動可能に支持されたスライダ部（２３）、及びスライダ部に設けられ、レールに対して回動可能な回動部（２４）を含むスライダ（６）と、回動部に結合されたウインドスクリーン（７）と、レールに設けられた複数の第１係止部（１８）、及びスライダに設けられ、第１係止部の少なくとも１つに選択的に係止されることにより、レールに対するスライダのスライド移動を規制する第２係止部（２５）を有する係止機構とを有し、回動部が、第２係止部が第１係止部に係止される係止位置と、第２係止部が第１係止部から解除される解除位置との間を回動可能とされている。

【0008】

この態様によれば、ウインドスクリーンを所定の位置に確実に保持することができると共に、位置変更操作が容易な車両用のウインドスクリーン装置を提供できる。使用者は、ウインドスクリーンを解除位置に回動させることによってウインドスクリーンをレールに対してスライド移動させることができる。また、ウインドスクリーンが係止位置にあるとき、第２係止部が第１係止部に係止されるため、ウインドスクリーンが所定の位置に留まることができる。

【0009】

また、上記の態様において、回動部は、スライダ部に対して回動可能に支持されているとよい。

【0010】

この構成によれば、レールに対してスライドする部品と回動する部品とを別部品とできるため、スライダの製造が容易となる。

【0011】

また、上記の態様において、回動部は、スライダ部に対して第１スライド位置と第２スライド位置との間でスライド移動可能に支持され、回動部が第１スライド位置にあるときに第２係止部が第１係止部に係止されて回動部がレールに対して回動不能とされ、回動部が第２スライド位置にあるときに回動部がレールに対して回動可能とされるとよい。

【0012】

この構成によれば、回動部が第１スライド位置にあるとき、回動部は解除位置に向けて回動することができないため、ウインドスクリーンが意図せず移動することを防止することができる。

【0013】

また、上記の態様において、スライダ部は、第１端（５３）から第２端（５４）に延びるスロット（５１）を有し、回動部は、スロットにスライド移動可能かつ回動可能に受容される軸部（６７）を有し、軸部が第１端に位置するときに回動部が第１スライド位置に配置され、軸部が第２端に位置するときに回動部が第２スライド位置に配置され、回動部が、第２スライド位置において軸部を中心としてスライダ部に対して回動するとよい。

【0014】

この構成によれば、簡単な構成で、スライダ部に回動部をスライド移動可能かつ回動可能に支持させることができる。

【0015】

また、上記の態様において、スロットはレールと平行に延びているとよい。

【0016】

この構成によれば、スライダ部のレールに対するスライド方向と回動部のスライダ部に対するスライド方向とが一致しているため、ウインドスクリーン装置の操作を容易にすることができる。

【0017】

また、上記の態様において、スロットは、第１端と第２端との間に突起（６９）を有し、突起は、軸部が第１端及び第２端の一方から他方に移動するときに、軸部に抵抗力を与えるとよい。

【0018】

この構成によれば、回動部を第１スライド位置又は第２スライド位置に保持することができる。

【0019】

また、上記の態様において、スライダ部及び回動部の一方が、スライダ部に対する回動部のスライド方向と平行に延びる係止溝（８４）を有し、スライダ部及び回動部の他方が、スライダ部に対する回動部のスライド移動によって係止溝に突入可能な係止凸部（８５）を有し、係止溝が係止凸部を相対回動不能に受容することにより、回動部が回動不能とされているとよい。

【0020】

この構成によれば、回動部が第１スライド位置に配置されているときに係止凸部が係止溝に突入するため、回動部のスライダ部に対する回動を確実に規制することができる。

【0021】

また、上記の態様において、第１係止部は、レールの延在方向に配列された複数の孔であり、第２係止部は、スライダ部に対して突出した突出位置とスライダ部内に没入した没入位置との間で進退可能にスライダ部に支持され、かつ突出位置にあるときに先端において第１係止部に突入するピン（４１）と、ピンの基端に設けられたピン側係止部（４２）とを有し、回動部はピン側係止部を係止する回動部側係止部（７６）を有し、回動部側係止部がピン側係止部を係止することによって、回動部が係止位置にあるときにピンが突出位置にあり、回動部が解除位置にあるときにピンが没入位置にあるとよい。

【0022】

この構成によれば、回動部をスライダ部に対して回動させることで、第１係止部と第２係止部との係合を選択することができる。

【0023】

また、上記の態様において、ピン側係止部は、ピンの外周に突設され、ピンの中心を囲むように延びているとよい。

【0024】

この構成によれば、ピン側係止部を簡素な構造にすることができる。

【0025】

また、上記の態様において、第２係止部とスライダ部との間には付勢部材（４８）が設けられ、第２係止部は付勢部材によって突出位置に付勢されているとよい。

【0026】

この構成によれば、付勢部材によって、第２係止部が第１係止部に係止された状態に維持される。また、回動部側係止部及びピン側係止部を介してピンに接続された回動部が、付勢部材によって係止位置に維持される。

【0027】

また、上記の態様において、スライダ部（２０８）はレール（２０１）に回動可能かつスライド移動可能に支持された軸部材であり、回動部（２０６）はスライダ部に一体に結合されているとよい。

【0028】

この態様によれば、ウインドスクリーン装置を簡素な構造にすることができる。

【0029】

また、上記の態様において、第１係止部（２１６）及び第２係止部（２１７）の一方は、レール及び回動部の一方に設けられた複数の孔であり、第１係止部及び第２係止部の他方は、レール及び回動部の他方から突出し、孔の少なくとも１つに突入可能であるとよい。

【0030】

この構成によれば、使用者はウインドスクリーンを解除位置に回動させることによってウインドスクリーンをレールに対してスライド移動させることができる。また、ウインドスクリーンが係止位置にあるとき、第２係止部が第１係止部に係止されるため、ウインドスクリーンが所定の位置に留まることができる。

【発明の効果】

【0031】

ウインドスクリーンを所定の位置に確実に保持することができると共に、位置変更操作が容易な車両用のウインドスクリーン装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】第１実施形態に係るウインドスクリーン装置が設けられた自動二輪車の正面図

【図2】第１実施形態に係るウインドスクリーン装置の斜視図

【図3】第１実施形態に係るレールの斜視図

【図4】第１実施形態に係るスライダ部の斜視図

【図5】第１実施形態に係る回動部の斜視図

【図6】第１実施形態に係るスライダ部及び回動部の斜視図

【図7】第１実施形態に係る軸部が第１スライド位置に配置され、かつ回動部が係止位置に配置されているときの、図２におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図

【図8】第１実施形態に係る軸部が第１スライド位置に配置され、かつ回動部が係止位置に配置されているときの、図２におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図

【図9】第１実施形態に係る軸部が第２スライド位置に配置され、かつ回動部が係止位置に配置されているときの断面図

【図10】第１実施形態に係る軸部が第２スライド位置に配置され、かつ回動部が係止位置に配置されているときの断面図

【図11】第１実施形態に係る軸部が第２スライド位置に配置され、かつ回動部が回動位置に配置されているときの断面図

【図12】第１実施形態に係る軸部が第２スライド位置に配置され、かつ回動部が回動位置に配置されているときの断面図

【図13】第２実施形態に係るウインドスクリーン装置の側面図

【図14】第２実施形態に係るウインドスクリーン装置の断面図

【図15】第２実施形態に係るウインドスクリーン装置の改変例を示した断面図

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下に、本発明に係る車両用のウインドスクリーン装置１の実施形態について説明する。図１及び図２に示すように、本発明に係るウインドスクリーン装置１は、自動二輪車３の車体に設けられたレール５と、レール５にスライド移動可能に設けられたスライダ６と、スライダ６に結合されたウインドスクリーン７とを有している。

【0034】

自動二輪車３の車体は、エンジン等を支持する車体フレーム９と、車体フレーム９の前端に回動可能に支持され、前輪を支持するフロントフォーク１０とを有している。レール５は、ステー１１を介して、車体フレーム９の前端部又はフロントフォーク１０の上端部に支持されている。車体フレーム９又はフロントフォーク１０には、フロントカウル１２が設けられてもよい。

【0035】

レール５は、上下に延びる板形状を有する頭部１４と、頭部１４の後面１５から略垂直に突出して上下に延びる脚部１６とを有し、断面が略Ｔ字状に形成されている。レール５には複数の第１係止部１８が設けられている。図３に示すように、第１係止部１８は、頭部１４の前面２０に上下方向に配列された複数の孔である。頭部１４の後面１５の上端には、略垂直に突出する突出部２１が設けられている。

【0036】

レール５は、脚部１６において、ボルト等の締結具によってステー１１に結合されているとよい。レール５は、樹脂や金属によって形成されているとよい。他の実施形態では、脚部１６が省略されてもよい。

【0037】

スライダ６は、レール５にスライド移動可能に支持されたスライダ部２３と、スライダ部２３に設けられ、レール５に対して回動可能な回動部２４とを含む。また、スライダ６は、第１係止部１８の少なくとも１つに選択的に係止され、レール５に対するスライダ６のスライド移動を規制する第２係止部２５を有している。

【0038】

図４に示すように、第１実施形態に係るスライダ部２３は、レール５の頭部１４の前面２０に対向する基部２７と、基部２７の両側部のそれぞれからレール５の脚部１６側に延びる一対の側部２８と、側部２８の先端のそれぞれに設けられ、互いに近接する方向に延び、頭部１４の後面１５に対向する一対の掛止部２９とを有している。基部２７、一対の側部２８、及び一対の掛止部２９は、レール５の頭部１４をスライド移動可能に受容する受容溝３１を形成する。レール５の脚部１６は、各側部２８の一対の掛止部２９の間を通過して受容溝３１から外方に突出している。

【0039】

基部２７の前面３３には、略垂直な方向に延びる筒部３４が設けられている。筒部３４の先端は、端壁３５によって閉じられている。筒部３４はその内部に第２係止部２５を受容するための受容孔３７を有している。受容孔３７は、基部２７を貫通して、基部２７の後面３８に開口している。筒部３４は、径方向に貫通し、受容孔３７に接続した一対の開口３９を有している。一対の開口３９は、受容孔３７の両側に設けられ、それぞれレール５の延在方向と平行に延びている。

【0040】

第２係止部２５は、円柱状に形成されたピン４１と、ピン４１に設けられたピン側係止部４２とを有している。ピン側係止部４２は、ピン４１の外周面に突設され、ピン４１の中心を囲むように延びている。また、ピン４１の外周面には、ピン側係止部４２と間隔をおいて、ピン４１の中心を囲むようにストッパ４５が突設されている。ピン側係止部４２及びストッパ４５は、それぞれ円環状に形成されている。ピン４１、ピン側係止部４２、及びストッパ４５は受容孔３７に受容され、ピン側係止部４２及びストッパ４５の外周面において受容孔３７の内面４６に摺接する。ピン側係止部４２はストッパ４５よりも端壁３５側に配置されている。また、一対の開口３９を介してピン側係止部４２は外部に露出している。このようにして、第２係止部２５は、スライダ部２３に対して突出した突出位置とスライダ部２３内に没入した没入位置との間で進退可能にスライダ部２３に支持されている。

【0041】

第２係止部２５とスライダ部２３との間には付勢部材４８が設けられ、第２係止部２５は付勢部材４８によって突出位置に付勢されている。付勢部材４８は、ピン４１と同軸であり、かつ端壁３５とピン側係止部４２との間に配置されている。付勢部材４８は圧縮コイルばねである。

【0042】

スライダ部２３の側部２８のそれぞれの互いに相反する外側面５０には、第１端５３から第２端５４に延びるスロット５１が形成されている。スロット５１はレール５と平行に延びている。スロット５１は、側部２８の外側面５０に凹設された溝であり、略四角形の横断面を有している。スロット５１の第２端５４は通路溝５５に接続されている。通路溝５５は、側部２８の外側面５０に凹設された溝であり、その端部は基部２７の前面３３に到達している。スロット５１の第２端５４と通路溝５５とは、弾性爪５８によって区画されている。弾性爪５８は、通路溝５５の内部に突出し、通路溝５５の深さ方向に進退可能に設けられている。弾性爪５８は、スロット５１側に逆止面６０を有し、通路溝５５側に傾斜面６１を有している。弾性爪５８の逆止面６０は、スロット５１の第２端５４を画定している。

【0043】

図５に示すように、回動部２４は、スライダ部２３の基部２７の前面３３に対向する基部６３と、基部６３の両側部のそれぞれからレール５側に延びる一対の側部６４とを有している。一対の側部６４は、左右において対応する側部２８と左右方向から対向している。基部６３及び一対の側部６４のそれぞれは、上下に延びている。

【0044】

各側部６４の互いに対向する内側面６６には、互いに近接する方向に突出した一対の軸部６７が設けられている。各軸部６７は、円柱状に形成され、互いに同軸に配置されている。各軸部６７は、左右において対応するスロット５１に突入している。各軸部６７は、第１端５３と第２端５４との間でスライド移動可能にスロット５１に受容されている。また、各軸部６７は、各スロット５１に、軸部６７を中心としてスライダ部２３に対して回動可能に受容されている。各軸部６７が対応するスロット５１に受容されることによって、回動部２４はスライダ部２３にスライド移動可能かつ回動可能に支持されている。

【0045】

スロット５１は、第１端５３と第２端５４との間に突起６９を有する。突起６９は、スロット５１を画定する壁部７０に設けられ、スロット５１内に突出している。突起６９はスロット５１の横断面積を絞っている。突起６９は、軸部６７が第１端５３及び第２端５４の一方から他方に移動するときに、軸部６７に抵抗力を与える。すなわち、突起６９は、軸部６７をスロット５１内の第１端５３又は第２端５４に維持する。

【0046】

回動部２４の基部６３には、基部６３を前後に貫通し、かつレール５の延在方向、すなわち上下に延びるピン受容孔７２が設けられている。ピン受容孔７２の下端には、ピン受容孔７２の左右幅よりも大きい直径を有する円孔７３が形成されている。円孔７３は基部６３を前後に貫通している。ピン受容孔７２の上下に延びる一対の側縁７４は、それぞれ回動部側係止部７６を形成する。回動部側係止部７６の左右幅は、筒部３４の外径よりも小さく、ピン側係止部４２の直径よりも小さく、かつピン４１の直径よりも大きく設定されている。一対の回動部側係止部７６は、筒部３４に形成された開口３９を通過してピン受容孔７２内に突入し、ピン側係止部４２の後方に配置されている。回動部側係止部７６の前面７７がピン側係止部４２の後面７８と当接することで、付勢部材４８によってレール５側に付勢された第２係止部２５の移動を規制している。すなわち、回動部側係止部７６がピン側係止部４２を係止している。

【0047】

基部６３の外周部には、ウインドスクリーン７が締結される複数の締結部８０が形成されている。各締結部８０は前後に貫通する締結孔８１を有するとよい。ウインドスクリーン７は、例えば締結孔８１に挿通されるボルト及びボルトに螺合するナットによって回動部２４に締結されるとよい。締結部８０には、ボルトが螺合するナットが埋設されてもよい。第１実施形態では、基部６３は前方から見て略四角形に形成され、各締結部８０は基部６３の角部８２に設けられている。

【0048】

スライダ部２３及び回動部２４の一方は、スライダ部２３に対する回動部２４のスライド方向と平行に延びる係止溝８４を有する。また、スライダ部２３及び回動部２４の他方は、スライダ部２３に対する回動部２４のスライド移動によって係止溝８４に突入可能な係止凸部８５を有する。

【0049】

図４に示すように、第１実施形態では、スライダ部２３の側部２８のそれぞれの互いに相反する外側面５０に、レール５の延在方向、すなわち上下に延びる係止溝８４が設けられている。係止溝８４の上端は側部２８の上端に到達している。また、係止溝８４の上端部８８は下端部８９に対して前方に幅が拡大され、基部２７の前面３３に到達している。

【0050】

図５に示すように、第１実施形態では、回動部２４の側部６４のそれぞれの内側面６６に、互いに近接する方向に突出する係止凸部８５が形成されている。係止凸部８５は、基部６３の後面９３から側部６４の内側面６６上を後方に延びる基端部９４と、基端部９４の後端から側部６４の内側面６６上を下方に延びる先端部９５とを有する。各係止凸部８５は対応する係止溝８４に受容されている。

【0051】

軸部６７がスロット５１の第１端５３に位置するとき、回動部２４はスライダ部２３に対して第１スライド位置にある。回動部２４がスライダ部２３に対して第１スライド位置にあるとき、係止凸部８５の先端部９５が係止溝８４の下端部８９に突入することによって、スライダ部２３に対する回動部２４の回動が規制される。軸部６７がスロット５１の第２端５４に位置するとき、回動部２４はスライダ部２３に対して第２スライド位置にある。回動部２４は、第１スライド位置から、スライダ部２３に対して上方に移動することによって、第２スライド位置に到達する。回動部２４がスライダ部２３に対して第２スライド位置にあるとき、係止凸部８５の先端部９５が係止溝８４の下端部８９から離脱して上端部８８に位置している。これにより、回動部２４は、軸部６７を中心としてスライダ部２３に対して回動可能になる。

【0052】

回動部２４は、付勢部材４８に付勢されたピン側係止部４２が回動部側係止部７６をスライダ部２３側に押すことによって、回動部２４の基部６３がスライダ部２３の基部２７に当接する方向に付勢されている。これにより、回動部２４は、回動部２４が第２スライド位置にあるときに、回動部２４の基部６３がスライダ部２３の基部２７に当接した状態となる。この状態では、第２係止部２５のピン４１がピン受容孔７２から突出し、レール５に形成された第１係止部１８に突入した状態となる。そのため、このときの回動部２４の回動位置を係止位置という。回動部２４が、付勢部材４８の付勢力に抗して係止位置から回動すると、回動部側係止部７６がピン側係止部４２を押し、ピン４１が付勢部材４８の付勢力に抗してピン受容孔７２内に没入する。これにより、第２係止部２５のピン４１が第１係止部１８から離脱する。そのため、このときの回動部２４の回動位置を解除位置という。第２係止部２５のピン４１が第１係止部１８から離脱すると、スライダ部２３がレール５に対してスライド移動可能になる。

【0053】

基部２７の前面３３の下端には、係止爪９７が形成されている。係止爪９７は、前面３３に対して略垂直な方向に延びる基端部９８と、基端部９８から上方に向かって基部２７と略並行に延びる先端部９９とを有している。基部６３の下端には上方に延びる凹部１０２が形成されている。回動部２４が第１スライド位置に配置されているとき、係止爪９７の先端部９９が凹部１０２に突入し、回動部２４のスライダ部２３に対する回動が規制される。

【0054】

次に、ウインドスクリーン装置１の組立方法及び作用を説明する。最初に、作業者は、ピン４１を受容孔３７に挿入する。このとき、作業者は、端壁３５とピン側係止部４２との間に付勢部材４８を配置する。次に、作業者は、回動部２４の左右の軸部６７をスライダ部２３の左右の通路溝５５を介してスロット５１内に配置させる。作業者は、軸部６７を通路溝５５に挿入するときには、スライダ部２３に対して回動部２４を傾斜させた状態に維持する。そして、作業者は、左右の軸部６７が弾性爪５８を越える前に、回動部２４の基部６３がスライダ部２３の基部２７と平行になるように回動させる。これにより、スライダ部２３の筒部３４が回動部２４の円孔７３を通過すると共に、係止凸部８５と係止溝８４とがスロット５１の延在方向において対向する。この状態で、作業者が軸部６７をスロット５１側にスライド移動させると、左右の軸部６７が弾性爪５８を乗り越えてスロット５１内に進入する。弾性爪５８は変形して軸部６７の通過を許容し、その後復元して軸部６７の通路溝５５側への移動を規制する。軸部６７がスロット５１内に配置されると、係止凸部８５が係止溝８４に進入する。また、左右の回動部側係止部７６が筒部３４の対応する開口３９を通過して受容孔３７内に突入する。このとき、作業者は、ピン４１を端壁３５側に押し込んで、左右の回動部側係止部７６と端壁３５との間にピン側係止部４２を配置させる。これにより、スライダ部２３、回動部２４、及び第２係止部２５が互いに組付けられる。

【0055】

次に、作業者は、スライダ部２３の受容溝３１にレール５の頭部１４を挿入し、レール５とスライダ部２３とを結合させる。その後、レール５の脚部１６が車体に締結され、回動部２４の締結部８０にウインドスクリーン７が締結されるとよい。

【0056】

次に、ウインドスクリーン装置１について説明する。図７及び図８に示すように、回動部２４がスライダ部２３に対して第１スライド位置にあるとき、軸部６７が第１端５３に配置され、回動部２４の回動位置は係止位置にあり、ピン４１が第１係止部１８に突入している。係止凸部８５の先端部９５が係止溝８４の下端部８９に突入しているため、回動部２４はスライダ部２３に対して回動不能である。

【0057】

回動部２４がスライダ部２３に対して第２スライド位置にあるとき、軸部６７が第２端５４に配置され、係止凸部８５の先端部９５が係止溝８４の下端部８９から離脱して上端部８８に位置している。これにより、回動部２４はスライダ部２３に対して係止位置と回動位置との間を回動可能である。図９及び図１０に示すように、軸部６７が第２端５４に配置され、かつ回動部２４が係止位置に配置されているとき、ピン４１は第１係止部１８に突入しており、スライダ部２３はレール５に対してスライド移動不能である。また、図１１及び図１２に示すように、軸部６７が第２端５４に配置され、かつ回動部２４が解除位置に配置されているとき、ピン４１は第１係止部１８から離脱しており、スライダ部２３はレール５に対してスライド移動可能である。回動部２４は、付勢部材４８の付勢力によって回動位置から係止位置に付勢されている。

【0058】

軸部６７が第１端５３に配置されているとき、使用者はウインドスクリーン７を上方に移動させることで、回動部２４をスライダ部２３に対して第１スライド位置から第２スライド位置に移動させることができる。使用者は、ウインドスクリーン７の上部を前方に押すことによって、軸部６７を中心として回動部２４をスライダ部２３に対して係止位置から解除位置に回動させることができる。回動部２４が係止位置から解除位置に回動すると、回動部側係止部７６とピン側係止部４２との係合により、ピン４１が付勢部材４８の付勢力に抗して受容孔３７内を端壁３５側に移動する。これにより、ピン４１が第１係止部１８から離脱して、スライダ部２３がレール５に対してスライダ移動可能になる。この状態では、使用者はウインドスクリーン７をレール５に対して上下に移動させることができる。使用者がウインドスクリーン７の前方への押圧をやめると、付勢部材４８に付勢された回動部２４が解除位置から係止位置に回動し、ピン４１が受容孔３７から突出して第１係止部１８に突入する。これにより、レール５に対するスライダ部２３の位置が固定される。その後、使用者がウインドスクリーン７を下方に押すと、回動部２４がスライダ部２３に対して第２スライド位置から第１スライド位置に移動する。これにより、回動部２４のスライダ部２３に対する回動が規制され、第２係止部２５と第１係止部１８との係合が意図せず解除されることが防止される。

【0059】

スロット５１の第１端５３と第２端５４との間に突起６９が設けられているため、回動部２４が第１スライド位置又は第２スライド位置に維持され易くなる。これにより、ウインドスクリーン７がスライダ部２３に対してスライド移動可能な方向に荷重を受けても、ウインドスクリーン７が所定の位置から移動する虞が低減される。また、回動部２４に対するスライダ部２３のがたつきが抑制される。

【0060】

図１３及び図１４に示すように、第２実施形態に係るウインドスクリーン装置２００では、レール２０１は上下方向及び左右方向に延びている。レール２０１の側部２０２のそれぞれの外側面２０３には、上下に延びるスロット２０４が設けられている。各スロット２０４は、側部２０２に凹設された溝である。スライダ２０５は、回動部２０６と、回動部２０６に結合されたスライダ部２０８とを有している。スライダ部２０８は、回動部２０６の両側部から互いに近接する方向に突出した一対の軸部材であり、互いに同軸に配置されている。スライダ部２０８は、各スロット２０４によって、レール２０１に対してスライド移動可能かつ回動可能に支持されている。また、図１５に示すように、スロット２０４が側部２０２を左右方向に貫通し、スライダ部２０８が回動部２０６の両側部から互いに相反する方向に突出した一対の軸部材であってもよい。

【0061】

スライダ部２０８は、スロット２０４に対して第１位置と第２位置との間を上下にスライド移動できる。各スロット２０４の第１位置と第２位置との間には、突起２１２が設けられている。突起２１２は、スロット２０４の横断面積を絞っている。突起２１２は、スライダ部２０８が第１位置及び第２位置の一方から他方に移動するときに、スライダ部２０８に抵抗力を与える。すなわち、突起２１２はスライダ部２０８をスロット２０４内の第１位置又は第２位置に維持する。回動部２０６の前面２１３には、ウインドスクリーン２１４が固定されている。第１係止部２１６及び第２係止部２１７の一方は、レール２０１及び回動部２０６の一方に設けられた複数の孔である。また、第１係止部２１６及び第２係止部２１７の他方は、レール２０１及び回動部２０６の他方から突出し、孔の少なくとも１つに突入可能である。第２実施形態では、第１係止部２１６が回動部２０６に設けられた孔であり、第２係止部２１７がレール２０１から突出している。

【0062】

スライダ部２０８がスロット２０４の第１位置、第２位置、又は突起２１２によって維持される所定位置に配置されているとき、使用者が回動部２０６を回動させて回動部２０６及びレール２０１を近接させると、第２係止部２１７が第１係止部２１６に突入する。これにより、スライダ部２０８のレール２０１に対する上下方向へのスライド移動が規制される。また、使用者が回動部２０６を回動させて回動部２０６及びレール２０１を離すと、第２係止部２１７が第１係止部２１６から離脱する。これにより、スライダ部２０８がレール２０１に対して上下方向へのスライド移動可能となる。使用者は、スライダ部２０８をレール２０１に対してスライド移動させることで、ウインドスクリーン２１４の位置を調節することができる。ウインドスクリーン装置２００では、スライダ部２０８及び回動部２０６の形状が簡素となり、スライダ２０５の成形を容易にすることができる。

【0063】

以上で具体的な実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

【符号の説明】

【0064】

１ ：ウインドスクリーン装置
５ ：レール
６ ：スライダ
７ ：ウインドスクリーン
１８ ：第１係止部
２３ ：スライダ部
２４ ：回動部
２５ ：第２係止部
４１ ：ピン
４２ ：ピン側係止部
４８ ：付勢部材
５１ ：スロット
５３ ：第１端
５４ ：第２端
５５ ：通路溝
５８ ：弾性爪
６７ ：軸部
６９ ：突起
７６ ：回動部側係止部
８４ ：係止溝
８５ ：係止凸部
２００：ウインドスクリーン装置
２０１：レール
２０４：スロット
２０５：スライダ
２０６：回動部
２０８：スライダ部
２１４：ウインドスクリーン
２１６：第１係止部
２１７：第２係止部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】