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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-06-05
(45)【発行日】2024-06-13
(54)【発明の名称】船舶
(51)【国際特許分類】
B63B 25/08 20060101AFI20240606BHJP
B63J 2/08 20060101ALI20240606BHJP
F17C 13/00 20060101ALI20240606BHJP
【ＦＩ】
B63B25/08 G
B63J2/08 B
F17C13/00 302A
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2020179607
(22)【出願日】2020-10-27
(65)【公開番号】P2022070509
(43)【公開日】2022-05-13
【審査請求日】2023-09-12
(73)【特許権者】
【識別番号】503218067
【氏名又は名称】住友重機械マリンエンジニアリング株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088155
【弁理士】
【氏名又は名称】長谷川 芳樹
(74)【代理人】
【識別番号】100113435
【弁理士】
【氏名又は名称】黒木 義樹
(74)【代理人】
【識別番号】100162640
【弁理士】
【氏名又は名称】柳 康樹
(72)【発明者】
【氏名】多賀谷 義典
【審査官】三宅 龍平
(56)【参考文献】
【文献】韓国公開特許第１０－２０１０－０１１２７０９（ＫＲ，Ａ）
【文献】韓国公開特許第１０－２０１０－０１１２７０８（ＫＲ，Ａ）
【文献】特開２０１４－１４１１５５（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６３Ｂ ２５／０８ － ２５／１６
Ｂ６３Ｊ ２／０８
Ｆ１７Ｃ １３／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
タンクと、前記タンクへ気体を送る複数の圧縮部と、
前記複数の圧縮部と前記タンクとを接続する気体供給系を備え、
前記気体供給系は、前記タンクへ第１の気体を供給する第１の動作モード、及び前記タンクへ第２の気体を供給する第２の動作モードにて動作し、
前記気体供給系は、
前記第１の動作モードにおいて前記複数の圧縮部のうちの第１の圧縮部、及び第２の圧縮部を用いて前記第１の気体を前記タンクに供給し、
前記第２の動作モードにおいて前記第１の圧縮部を用いて前記第２の気体を前記タンクに供給する第１の供給系と、
前記第２の動作モードにおいて前記第２の圧縮部を用いて前記第２の気体を前記タンクに供給する第２の供給系と、を備え、
前記第１の供給系には、前記第２の気体を供給する場合に、前記圧縮部の数を規制する規制部が設けられ、
前記第２の供給系は、前記規制部を回避して前記第２の圧縮部と前記タンクとを接続可能とする流路を有し、
前記規制部は、前記第１の動作モードにおいて、前記第１の圧縮部、及び前記第２の圧縮部を用いて前記第１の気体を流す定格容量を有し、前記第２の気体を供給する場合に、流量が前記定格容量以下となるように、前記圧縮部の数を規制する、船舶。
【請求項2】
タンクと、前記タンクへ気体を送る複数の圧縮部と、
前記複数の圧縮部と前記タンクとを接続する気体供給系を備え、
前記気体供給系は、前記タンクへ第１の気体を供給する第１の動作モード、及び前記タンクへ第２の気体を供給する第２の動作モードにて動作し、
前記気体供給系には、前記圧縮部の数を規制する規制部が設けられ、
前記気体供給系は、前記規制部を回避して、前記複数の圧縮部の少なくとも一つと前記タンクとを接続可能とする流路を有し、
前記規制部は、前記第１の動作モードにおいて、前記複数の圧縮部を用いて前記第１の気体を流す定格容量を有し、前記第２の気体を供給する場合に、流量が前記定格容量以下となるように、前記圧縮部の数を規制する、船舶。
【請求項3】
前記第１の動作モードは、Ｎ２を発生して前記第１の気体として前記タンクへ供給するＮ２発生モードであり、前記第２の動作モードは、前記タンクを乾燥するための乾燥空気を前記第２の気体として前記タンクへ供給する乾燥モードである、請求項１又は２に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、船舶に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、以下の特許文献１に記載のように、貨物対象物を収容するタンクを有する船舶が知られている。このような船舶では、例えば、タンクに対してＮ２ガスを供給したり、乾燥空気を供給するなどが行われる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０２０－６７１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ここで、船舶においては、複数の圧縮部を用いて、Ｎ２ガスを発生してタンクへ供給する動作モードと、乾燥空気をタンクへ供給する動作モードなどのように、動作モードを切り替える場合がある。このような構成において、各動作モードにおける、タンクに対する処理の時間を短くすることが求められていた。
【0005】
そこで、本発明は、各動作モードにおける、タンクに対する処理の時間を短くすることができる船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明に係る船舶は、タンクと、タンクへ気体を送る複数の圧縮部と、複数の圧縮部とタンクとを接続する気体供給系を備え、気体供給系は、タンクへ第１の気体を供給する第１の動作モード、及びタンクへ第２の気体を供給する第２の動作モードにて動作し、気体供給系は、第１の動作モードにおいて複数の圧縮部のうちの第１の圧縮部、及び第２の圧縮部を用いて第１の気体をタンクに供給し、第２の動作モードにおいて第１の圧縮部を用いて第２の気体をタンクに供給する第１の供給系と、第２の動作モードにおいて第２の圧縮部を用いて第２の気体をタンクに供給する第２の供給系と、を備える。
【0007】
この船舶では、気体供給系は、タンクへ第１の気体を供給する第１の動作モード、及びタンクへ第２の気体を供給する第２の動作モードにて動作する。また、第１の供給系は、第１の動作モードにおいて第１の圧縮部、及び第２の圧縮部を用いて第１の気体をタンクに供給する。ここで、第１の供給系が、第２の動作モードにおいて第２の気体を供給しようとする場合、圧縮部の数が規制されることがあり、第２の圧縮部を用いることができないことがある。当該場合に、規制された第２の圧縮部を第２の動作モードにおいて停止したままだと、第２の気体の供給において機能しない圧縮部が生じてしまう。これに対し、気体供給系は、第１の供給系に加えて、第２の供給系を備える。第２の供給系は、第２の動作モードにおいて第２の圧縮部を用いて第２の気体をタンクに供給する。この場合、第２の動作モードにおいて停止したままとなる圧縮部を低減、または無くすことができるため、第２の動作モードにおけるタンクに対する処理の時間を短くすることができる。以上より、各動作モードにおける、タンクに対する処理の時間を短くすることができる。
【0008】
第１の供給系には、第２の気体を供給する場合に、圧縮部の数を規制する規制部が設けられ、第２の供給系は、規制部を回避して第２の圧縮部とタンクとを接続可能とする流路を有してよい。この場合、第２の動作モードにおいて、規制部の存在によって動作が停止したままとなる圧縮部の数を低減又は無くすことができる。
【0009】
本発明に係る船舶は、タンクと、タンクへ気体を送る複数の圧縮部と、複数の圧縮部とタンクとを接続する気体供給系を備え、気体供給系は、タンクへ第１の気体を供給する第１の動作モード、及びタンクへ第２の気体を供給する第２の動作モードにて動作し、気体供給系には、圧縮部の数を規制する規制部が設けられ、気体供給系は、規制部を回避して、複数の圧縮部の少なくとも一つとタンクとを接続可能とする流路を有する。
【0010】
この船舶では、気体供給系は、タンクへ第１の気体を供給する第１の動作モード、及びタンクへ第２の気体を供給する第２の動作モードにて動作する。ここで、気体供給系が、第２の動作モードにおいて第２の気体を供給しようとする場合、規制部にて圧縮部の数が規制され、一部の圧縮部を用いることができないことがある。当該場合に、規制された圧縮部を第２の動作モードにおいて停止したままだと、第２の気体の供給において機能しない圧縮部が生じてしまう。これに対し、気体供給系は、規制部を回避して、複数の圧縮部の少なくとも一つとタンクとを接続可能とする流路を有する。気体供給系は、流路を介して圧縮部をタンクと接続することで、規制部による規制の影響を低減、又は無くした状態で、タンクへ第２の気体を供給することができる。この場合、第２の動作モードにおいて停止したままとなる圧縮部を低減、または無くすことができるため、第２の動作モードにおけるタンクに対する処理の時間を短くすることができる。以上より、各動作モードにおける、タンクに対する処理の時間を短くすることができる。
【0011】
第１の動作モードは、Ｎ２を発生して第１の気体としてタンクへ供給するＮ２発生モードであり、第２の動作モードは、タンクを乾燥するための乾燥空気を第２の気体としてタンクへ供給する乾燥モードであってよい。この場合、乾燥モードにおける圧縮部の数を増やすことができるため、タンクの乾燥時間を短縮することができる。
【発明の効果】
【0012】
本発明によれば、各動作モードにおける、タンクに対する処理の時間を短くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態を詳細に説明する。なお、図面の説明においては同一要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。また、「前」「後」「左」「右」「上」「下」の語は、船体の前後方向、左右（幅）方向及び上下方向にそれぞれ対応したものである。また、図面においては、便宜上、各部材の板厚を省略している場合がある。また、図面において、側面図とは船体の左右方向から見た図であり、正面図とは船体の前後方向から見た図である。
【0015】
図１は、本発明の一実施形態に係る船舶１を示す側面図である。図１に示すように、本実施形態の船舶１は、ケミカルタンカー等であり、船体１０を備えている。船体１０は、船体１０の上面を形成する上甲板１１と、船体１０の底面及び側面を形成する外壁１２と、によって外面部が形成されている。船体１０の内部には、隔壁１３によって複数のタンク１４が形成される。但し、タンク１４の数は特に限定されない。
【0016】
タンク１４には、貨物対象物が収容される。貨物対象物は特に限定されないが、例えば、石油精製品（CPP:Clean Petroleum Product）、芳香族炭化水素(BTX:Benzene/Toluene/Xylene)などが採用される。船舶１は、各タンク１４に対して、貨物対象物を外部から供給すると共に、収容された貨物対象物を外部へ取り出す機構（不図示）を備えている。
【0017】
船舶１は、各タンク１４に対してＮ２ガスや乾燥空気などの気体を供給する気体供給装置２０を備える。気体供給装置２０は、各タンク１４へ供給する気体の発生や供給態様を調整する気体供給ユニット２１と、気体供給ユニット２１からの気体を各タンク１４へ分配する供給ライン２２と、を備える。気体供給ユニット２１は、船体１０の任意の位置に設けられる。図１においては、最後尾のタンク１４の後側に設けられているが、気体供給ユニット２１の船体１０における位置は特に限定されるものではない。また、図１においては、供給ライン２２を概念的に示しているが、供給ライン２２が船体１０のどの位置を通るかなどは特に限定されず、船体１０の構造に応じて適宜変更すればよい。
【0018】
次に、図２を参照して、図１に示す気体供給装置２０の構成について説明する。図２は、図１に示す気体供給装置２０のブロック構成を示すブロック構成図である。図２に示すように、気体供給装置２０は、圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄと、乾燥部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄと、Ｎ２発生装置２６と、コントロールユニット２７と、気体供給系２９と、制御部３０と、を備える。
【0019】
圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄは、タンク１４へ気体を供給する機器である。圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄは、空気を圧縮してタンク１４側へ圧送するコンプレッサなどによって構成される。乾燥部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄは、圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄから圧送された空気から水分を除去して、乾燥させることで、乾燥空気（第２の気体）とする機器である。
【0020】
Ｎ２発生装置２６は、乾燥部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄから供給された乾燥空気を用いて、Ｎ２を発生する機器である。Ｎ２発生装置２６が空気からＮ２を発生する方式は特に限定されない。
【0021】
コントロールユニット２７は、Ｎ２発生装置２６からのＮ２ガス、又は乾燥部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄからの乾燥空気の流量をコントロールする機器である。コントロールユニット２７には定格容量が設定されている。コントロールユニット２７は、Ｎ２ガス又は乾燥空気をタンク１４へ供給する。
【0022】
気体供給系２９は、圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄとタンク１４とを接続する配管系である。気体供給系２９は、ラインＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５と、を備える。
【0023】
ラインＬ１は、各圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３ＤとＮ２発生装置２６とを接続する配管である。ラインＬ１は、分岐点Ｐ１から乾燥部２４Ａを介して圧縮部２３Ａと接続される分岐ラインＬ１０Ａと、分岐点Ｐ２から乾燥部２４Ｂを介して圧縮部２３Ｂと接続される分岐ラインＬ１０Ｂと、分岐点Ｐ３から乾燥部２４Ｃを介して圧縮部２３Ｃと接続される分岐ラインＬ１０Ｃと、分岐点Ｐ４から乾燥部２４Ｄを介して圧縮部２３Ｄと接続される分岐ラインＬ１０Ｄと、を備える。なお、Ｎ２発生装置２６から近い順に、分岐点Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４が配置される。
【0024】
ラインＬ２は、Ｎ２発生装置２６とコントロールユニット２７とを接続する配管である。ラインＬ３は、ラインＬ１からコントロールユニット２７へ分岐する配管である。ラインＬ３は、ラインＬ１のうち、分岐点Ｐ１とＮ２発生装置２６との間に配置される分岐点Ｐ５から分岐する。ラインＬ４は、コントロールユニット２７とタンク１４とを接続する配管である。ラインＬ５は、ラインＬ１からコントロールユニット２７を回避してタンク１４に接続される配管である。ラインＬ５は、ラインＬ１において分岐点Ｐ４から分岐する。なお、ラインＬ４，Ｌ５の下流側の部分は、前述の供給ライン２２を構成する。
【0025】
気体供給系２９は、バルブ４１，４２，４３，４４を備える。バルブ４１は、ラインＬにおいて、分岐点Ｐ５とＮ２発生装置２６との間に設けられる。バルブ４２は、ラインＬ３に設けられる。バルブ４３は、ラインＬ１のうち、圧縮部２３Ｂと圧縮部２３Ｃとの間、すなわち分岐点Ｐ２と分岐点Ｐ３との間に設けられる。バルブ４４は、ラインＬ５に設けられる。バルブ４１，４２，４３は、玉形弁などによって構成される。バルブ４４は、逆止弁によって構成される。バルブ４４は、開状態において、圧縮部２３Ｃ，２３Ｄ側からのタンク１４へ向かう気体の流れを許容し、タンク１４から圧縮部２３Ｃ，２３Ｄ側への気体の流れは遮断する。
【0026】
制御部３０は、気体供給装置２０全体の動作を制御する機器である。制御部３０は、各圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ、乾燥部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ、及びＮ２発生装置２６の起動・停止を制御する。また、制御部３０は、バルブ４１，４２，４３，４４の開閉を制御する。制御部３０は、第１の動作モード、及び当該第１の動作モードとは異なる動作態様である第２の動作モードを切り替えて、気体供給装置２０を制御する。第１の動作モードは、Ｎ２を発生してタンク１４へ供給するＮ２発生モードである。第２の動作モードは、タンク１４を乾燥するための乾燥空気をタンク１４へ供給する乾燥モードである。
【0027】
制御部３０は、第１の動作モードにおいては、バルブ４１，４３を開とし、バルブ４２，４４を閉とする。これにより、圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄからの空気は、乾燥部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄにて乾燥空気となり、ラインＬ１を通過して、Ｎ２発生装置２６に供給される。Ｎ２発生装置２６にて発生したＮ２ガスは、ラインＬ２、コントロールユニット２７、及びラインＬ４を介してタンク１４に供給される。Ｎ２ガスは、タンク１４内に残存するガスと置換するための不活性ガスとして機能する。
【0028】
制御部３０は、第２の動作モードにおいては、バルブ４２，４４を開とし、バルブ４１，４３を閉とする。これにより、圧縮部２３Ａ，２３Ｂからの空気は、乾燥部２４Ａ，２４Ｂにて乾燥空気となり、ラインＬ１（分岐点Ｐ５より上流側の部分）、ラインＬ３、コントロールユニット２７、及びラインＬ４を介してタンク１４へ供給される。また、圧縮部２３Ｃ，２３Ｄからの空気は、乾燥部２４Ｃ，２４Ｄにて乾燥空気となり、ラインＬ１（バルブ４３よりもバルブ４４側）、及びラインＬ５を介してタンク１４へ供給される。
【0029】
以上のような構成により、気体供給系２９は、第１の供給系５０、及び第２の供給系６０を備える。第１の供給系５０は、第１の動作モードにおいて圧縮部２３Ａ，２３Ｂ（第１の圧縮部）、及び圧縮部２３Ｃ，２３Ｄ（第２の圧縮部）を用いてＮ２ガスをタンク１４に供給する。また、第１の供給系５０は、第２の動作モードにおいて圧縮部２３Ａ，２３Ｂを用いて乾燥空気をタンク１４に供給する。第２の供給系６０は、第２の動作モードにおいて圧縮部２３Ｃ，２３Ｄを用いて乾燥空気をタンク１４に供給する。
【0030】
本実施形態では、第１の供給系５０は、気体供給系２９のうち、ラインＬ５及びバルブ４４を除く構成要素によって構成される。また、第１の供給系５０には、Ｎ２発生装置２６、及びコントロールユニット２７が設けられる。
【0031】
ここで、第１の供給系５０に設けられるコントロールユニット２７は、第１の供給系５０を用いて乾燥空気を供給する場合に、圧縮部の数を規制する規制部として機能する。具体的に、本実施形態では、気体供給装置２０は、四つの圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄを備えており、第１の動作モードにおいては、四つの圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ全てが第１の供給系５０に空気を送る。これにより、Ｎ２発生装置２６は、四つ分の圧縮部の空気を用いてＮ２ガスを発生し、コントロールユニット２７を介してタンク１４へ供給される。ここで、コントロールユニット２７は、定格容量を有しているため、第１の動作モードと第２の動作モードにおいて流すことの流量の上限は決められている。四つ分の圧縮部を用いて発生したＮ２ガスに合わせて定格容量が決められた場合、四つ分の圧縮部を用いた乾燥空気の流量は、当該定格容量よりも多くなる。従って、コントロールユニット２７は、第１の供給系５０を用いて乾燥空気を供給する場合には、二つ分の圧縮部２３Ａ,２３Ｂの乾燥空気を許容し、二つ分の圧縮部２３Ｃ，２３Ｄの乾燥空気を制限する。すなわち、コントロールユニット２７は、第１の供給系５０を用いてタンク１４に乾燥空気を供給する場合の圧縮部の数を二つに規制する。その結果、第１の供給系５０は、第２の動作モードにおいて圧縮部２３Ａ，２３Ｂを用いて乾燥空気をタンク１４に供給する。
【0032】
第２の供給系６０は、第２の動作モードにおいて圧縮部２３Ｃ，２３Ｄを用いて乾燥空気をタンク１４に供給する。第２の供給系６０は、ラインＬ１（バルブ４３よりも圧縮部２３Ｃ，２３Ｄ側の部分）、分岐ラインＬ１０Ｃ，Ｌ１０Ｄ、及びラインＬ５を有する。このうち、第２の供給系６０は、圧縮部２３Ｃ，２３Ｄとタンク１４とをコントロールユニット２７を回避して接続可能とする流路として、ラインＬ５を有する。また、第２の供給系６０は、圧縮部２３Ｃ，２３Ｄからの乾燥空気がコントロールユニット２７側へ流れることを規制するバルブ４３と、乾燥空気がラインＬ５へ流れるようにするバルブ４４と、を備える。
【0033】
次に、本実施形態に係る船舶１の作用・効果について説明する。
【0034】
本実施形態に係る船舶１では、気体供給系２９は、タンク１４へＮ２ガスを供給する第１の動作モード、及びタンク１４へ乾燥空気を供給する第２の動作モードにて動作する。また、第１の供給系５０は、第１の動作モードにおいて圧縮部２３Ａ，２３Ｂ（第１の圧縮部）、及び圧縮部２３Ｃ，２３Ｄ（第２の圧縮部）を用いてＮ２ガスをタンク１４に供給する。ここで、第１の供給系５０が、第２の動作モードにおいて乾燥空気を供給しようとする場合、コントロールユニット２７などによって圧縮部の数が規制されることがあり、圧縮部２３Ｃ，２３Ｄを用いることができないことがある。当該場合に、規制された圧縮部２３Ｃ，２３Ｄを第２の動作モードにおいて停止したままだと、乾燥空気の供給において機能しない圧縮部が生じてしまう。これに対し、気体供給系２９は、第１の供給系５０に加えて、第２の供給系６０を備える。第２の供給系６０は、第２の動作モードにおいて圧縮部２３Ｃ，２３Ｄを用いて乾燥空気をタンク１４に供給する。この場合、第２の動作モードにおいて停止したままとなる圧縮部を低減、または無くすことができるため、第２の動作モードにおけるタンク１４に対する処理の時間を短くすることができる。以上より、各動作モードにおける、タンク１４に対する処理の時間を短くすることができる。
【0035】
第１の供給系５０には、乾燥空気を供給する場合に、圧縮部の数を規制する規制部としてのコントロールユニット２７が設けられ、第２の供給系６０は、コントロールユニット２７を回避して圧縮部２３Ｃ，２３Ｄとタンク１４とを接続可能とするラインＬ５を有する。この場合、第２の動作モードにおいて、コントロールユニット２７の存在によって動作が停止したままとなる圧縮部の数を低減又は無くすことができる。
【0036】
また、本実施形態に係る船舶１では、気体供給系２９は、タンク１４へＮ２ガスを供給する第１の動作モード、及びタンク１４へ乾燥空気を供給する第２の動作モードにて動作する。ここで、気体供給系２９が、第２の動作モードにおいて乾燥空気を供給しようとする場合、コントロールユニット２７にて圧縮部の数が規制され、一部の圧縮部を用いることができないことがある。当該場合に、規制された圧縮部を第２の動作モードにおいて停止したままだと、乾燥空気の供給において機能しない圧縮部が生じてしまう。これに対し、気体供給系２９は、コントロールユニット２７を回避して、複数の圧縮部の少なくとも一つ（ここでは、二つの圧縮部２３Ｃ，２３Ｄ）とタンク１４とを接続可能とする流路であるラインＬ５を有する。気体供給系２９は、ラインＬ５を介して圧縮部２３Ｃ，２３Ｄをタンク１４と接続することで、コントロールユニット２７による規制の影響を低減、又は無くした状態で、タンク１４へ乾燥空気を供給することができる。この場合、第２の動作モードにおいて停止したままとなる圧縮部を低減、または無くすことができるため、第２の動作モードにおけるタンク１４に対する処理の時間を短くすることができる。以上より、各動作モードにおける、タンク１４に対する処理の時間を短くすることができる。
【0037】
第１の動作モードは、Ｎ２を発生して第１の気体としてタンク１４へ供給するＮ２発生モードであり、第２の動作モードは、タンク１４を乾燥するための乾燥空気を第２の気体としてタンク１４へ供給する乾燥モードであってよい。この場合、乾燥モードにおける圧縮部の数を増やすことができるため、タンクの乾燥時間を短縮することができる。
【0038】
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。
【0039】
例えば、第２の動作モードにおいて用いることができる圧縮部の数を増やす機構は、上述の実施形態に限定されない。例えば、図３に示す気体供給装置２０を採用してもよい。図３に示す気体供給装置２０は、第２の供給機構としてラインＬ５を有しておらず、乾燥部２４が四つの圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄの空気をまとめて乾燥している点で、上述の実施形態に係る気体供給装置２０と主に相違している。
【0040】
具体的に、ラインＬ３は、ラインＬ４における、コントロールユニット２７よりもタンク１４側の位置の分岐点Ｐ６に接続される。これにより、ラインＬ３は、Ｎ２発生装置２６及びコントロールユニット２７をバイパスする。そして、乾燥部２４は、ラインＬ４における、分岐点Ｐ６よりもタンク１４側に設けられる。ラインＬ４のうち、乾燥部２４とタンク１４との間には、逆止弁によって構成されるバルブ４６が設けられる。また、ラインＬ４の乾燥部２４とバルブ４６との間の分岐点Ｐ７からは、ラインＬ６が分岐してタンク１４に接続される。ラインＬ６には、玉形弁によって構成されるバルブ４７、及び逆止弁によって構成されるバルブ４８が設けられる。
【0041】
制御部３０は、第１の動作モードにおいては、バルブ４１，４６を開とし、バルブ４２，４７，４８を閉とする。これにより、圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄからの空気は、ラインＬ１を通過して、Ｎ２発生装置２６に供給される。Ｎ２発生装置２６にて発生したＮ２ガスは、ラインＬ２、コントロールユニット２７、及びラインＬ４を介してタンク１４に供給される。
【0042】
制御部３０は、第２の動作モードにおいては、バルブ４２，４６，４７，４８を開とし、バルブ４１を閉とする。これにより、圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄからの空気は、ラインＬ１（分岐点Ｐ５より上流側の部分）、ラインＬ３、ラインＬ４を介して乾燥部２４へ供給される。乾燥部２４では、圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄからの空気がまとめて乾燥されることで乾燥空気となる。乾燥空気の一部はバルブ４６及びラインＬ４を介してタンク１４へ供給され、他の一部はバルブ４７，４８及びラインＬ６を介してタンク１４へ供給される。
【0043】
図３に示す形態では、気体供給系２９は、コントロールユニット２７を回避して、全部の圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄとタンク１４とを接続可能とする流路であるラインＬ３を有する。
【0044】
以上のように、図３に示す形態では、気体供給系２９は、タンク１４へＮ２ガスを供給する第１の動作モード、及びタンク１４へ乾燥空気を供給する第２の動作モードにて動作する。ここで、気体供給系２９が、第２の動作モードにおいて乾燥空気を供給しようとする場合、コントロールユニット２７にて圧縮部の数が規制され、一部の圧縮部を用いることができないことがある。当該場合に、規制された圧縮部を第２の動作モードにおいて停止したままだと、乾燥空気の供給において機能しない圧縮部が生じてしまう。これに対し、気体供給系２９は、コントロールユニット２７を回避して、全部の圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄとタンク１４とを接続可能とする流路であるラインＬ３を有する。気体供給系２９は、ラインＬ３を介して圧縮部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄをタンク１４と接続することで、コントロールユニット２７による規制の影響を低減、又は無くした状態で、タンク１４へ乾燥空気を供給することができる。この場合、第２の動作モードにおいて停止したままとなる圧縮部を低減、または無くすことができるため、第２の動作モードにおけるタンク１４に対する処理の時間を短くすることができる。以上より、各動作モードにおける、タンク１４に対する処理の時間を短くすることができる。
【0045】
なお、図３に示す変形例に対し、ラインＬ６を省略して、四つ分の圧縮部の乾燥空気をまとめてラインＬ４にてタンク１４へ供給してもよい。また、ラインＬ３は、ラインＬ４に合流させることなく、そのままタンク１４に接続されてもよい。この場合、ラインＬ３に乾燥部２４を設ける。
【0046】
なお、第２の動作モードにおいて動作する圧縮部の数は限定されない。例えば、四つの圧縮部の中の一つを、敢えて第２の動作モードにおいて停止させてもよい。例えば、乾燥を行いつつ、停止させた圧縮部をメンテナンスなどしてもよい。
【0047】
また、圧縮部の数も特に限定されず、２台以上であればよい。
【0048】
また、気体供給系の配管構成は上述の実施形態や変形例に限定されるものではなく、船舶に応じて適宜変更してもよい。
【符号の説明】
【0049】
１…船舶、１４…タンク、２３Ａ，２３Ｂ…圧縮部（第１の圧縮部）、２３Ｃ，２３Ｄ…圧縮部（第２の圧縮部）、２７…コントロールユニット（規制部）、２９…気体供給系、５０…第１の供給系、６０…第２の供給系、Ｌ３，Ｌ５…ライン（流路）。
【図1】
【図2】
【図3】