(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-06-05
(45)【発行日】2024-06-13
(54)【発明の名称】ホッパー架台
(51)【国際特許分類】
B65D 88/32 20060101AFI20240606BHJP
E04G 21/14 20060101ALI20240606BHJP
E04G 21/04 20060101ALI20240606BHJP
E02D 15/04 20060101ALI20240606BHJP
B65D 90/12 20060101ALI20240606BHJP
【ＦＩ】
B65D88/32
E04G21/14
E04G21/04
E02D15/04
B65D90/12 Z
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2021110456
(22)【出願日】2021-07-02
(65)【公開番号】P2023007549
(43)【公開日】2023-01-19
【審査請求日】2023-09-12
(73)【特許権者】
【識別番号】000206211
【氏名又は名称】大成建設株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001807
【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所
(72)【発明者】
【氏名】浅田 誉志大
(72)【発明者】
【氏名】弓家 猛
(72)【発明者】
【氏名】高橋 克昌
【審査官】矢澤 周一郎
(56)【参考文献】
【文献】特開平１０－３５７８２（ＪＰ，Ａ）
【文献】実公昭４２－７７３６（ＪＰ，Ｙ１）
【文献】特開平５－１４８８３６（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１１／０２８４０２７（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６５Ｄ ８８／３２
Ｅ０４Ｇ ２１／１４
Ｅ０４Ｇ ２１／０４
Ｅ０２Ｄ １５／０４
Ｂ６５Ｄ ９０／１２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
複数のホッパーを載置可能な台座と、前記台座を支持する支持部材と、
前記台座の下方に設けられたシュートと、を備えるホッパー架台であって、
前記台座には、前記ホッパーから排出された水硬性組成物を流下させるための開口が形成されており、
前記支持部材は、工事車両が進入可能な空間を前記台座の下方に確保した状態で前記台座を支持しており、
前記シュートは、前記水硬性組成物を前記開口から前記工事車両に誘導することを特徴とするホッパー架台。
【請求項2】
前記シュートは、前記水硬性組成物の流路を有する本体部と、前記本体部を支持するシュート用支持材と、を有しており、前記シュート用支持材は、前記工事車両が進入可能な空間を前記本体部の下方に確保した状態で前記本体部を支持しており、
前記台座は、前記シュートに対して移動可能であることを特徴とする、請求項１に記載のホッパー架台。
【請求項3】
請求項１または請求項２に記載のホッパー架台を利用したコンクリート打設方法であって、前記台座に載置された前記ホッパー内のコンクリートをポンプ車に供給する供給作業と、
前記ポンプ車により前記コンクリートを所定の位置に圧送する打設作業と、を備えており、
前記台座に載置された複数の前記ホッパーうちの一つである第一ホッパーを利用して前記供給作業を行い、前記第一ホッパーから前記ポンプ車にコンクリートを供給し終えたら、前記台座に載置した他のホッパーである第二ホッパーを利用して前記供給作業を行うことを特徴とする、コンクリート打設方法。
【請求項4】
前記第二ホッパーを利用して前記供給作業および前記打設作業を行っているときに、前記第一ホッパーを、コンクリートが貯留された第三ホッパーと交換することを特徴とする、請求項３に記載のコンクリート打設方法。
【請求項5】
前記ホッパー架台が、水上に設けられており、前記第三ホッパーを前記ホッパー架台まで台船により搬入するとともに、前記第一ホッパーを前記ホッパー架台から前記台船を介して搬出することを特徴とする、請求項４に記載のコンクリート打設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ホッパーを支持するホッパー架台に関する。
【背景技術】
【0002】
コンクリートなどの水硬性組成物を扱うポンプ車などの工事車両に水硬性組成物を供給する場合において、工事車両の投入口の上方に配設したホッパーを利用する場合がある。例えば、特許文献１には、ホッパー内に貯留したコンクリートを落流させるホッパー部と、下方に工事車両を配置できるようにこのホッパー部を支持する脚柱部とを備えるコンクリートホッパー装置が開示されている。
大規模な構造物等のコンクリート打設時には、ポンプ車に対して連続的にコンクリートを供給する場合がある。一方、ホッパーを利用する場合には、ホッパー内のコンクリートをポンプ車に供給し終える度に、コンクリートが貯留されたホッパーに交換する段取り替えを行う必要がある。そのため、ホッパーの段取り替えの度に、ポンプ車を利用した打設作業が中断されてしまう。
大規模な構造物等のコンクリート打設時には、ポンプ車に対して連続的にコンクリートを供給する場合がある。一方、ホッパーを利用する場合には、ホッパー内のコンクリートをポンプ車に供給し終える度に、コンクリートが貯留されたホッパーに交換する段取り替えを行う必要がある。そのため、ホッパーの段取り替えの度に、ポンプ車を利用した打設作業が中断されてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開平１０－３５７８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本発明は、作業を中断することなく、ポンプ車などの工事車両に対して連続的に水硬性組成物を供給可能なホッパー架台を提案するとともに、このホッパー架台を利用したコンクリート打設方法を提案することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
前記課題を解決するための本発明のホッパー架台は、複数のホッパーを載置可能な台座と、前記台座を支持する支持部材と、前記台座の下方に設けられたシュートとを備えるものである。前記台座には、前記ホッパーから排出された水硬性組成物を流下させるための開口が形成されている。また、前記支持部材は、工事車両が進入可能な空間を前記台座の下方に確保した状態で前記台座を支持している。そして、前記シュートは、前記ホッパーから排出された水硬性組成物を前記開口から前記工事車両に誘導する。
このホッパー架台を利用した本発明のコンクリート打設方法は、前記台座に載置された前記ホッパー内のコンクリートをポンプ車に供給する供給作業と、前記ポンプ車により前記コンクリートを所定の位置に圧送する打設作業とを備えている。前記台座に載置された複数の前記ホッパーうちの一つである第一ホッパーを利用して前記供給作業を行い、第一ホッパーから前記ポンプ車にコンクリートを供給し終えたら、前記台座に載置した他のホッパーである第二ホッパーを利用して前記供給作業を行うことにより、前記ポンプ車に連続的にコンクリートを供給する。
かかるホッパー架台およびコンクリート打設方法によれば、複数のホッパーを台座に載置可能なため、一つのホッパーに貯留された水硬性組成物をポンプ車（工事車両）に供給し終えたら、引き続き他のホッパーから水硬性組成物をポンプ車に供給できる。このため、コンクリート等の水硬性組成物の打設作業を中断することなく、連続的に打設作業を進めることができる。
このホッパー架台を利用した本発明のコンクリート打設方法は、前記台座に載置された前記ホッパー内のコンクリートをポンプ車に供給する供給作業と、前記ポンプ車により前記コンクリートを所定の位置に圧送する打設作業とを備えている。前記台座に載置された複数の前記ホッパーうちの一つである第一ホッパーを利用して前記供給作業を行い、第一ホッパーから前記ポンプ車にコンクリートを供給し終えたら、前記台座に載置した他のホッパーである第二ホッパーを利用して前記供給作業を行うことにより、前記ポンプ車に連続的にコンクリートを供給する。
かかるホッパー架台およびコンクリート打設方法によれば、複数のホッパーを台座に載置可能なため、一つのホッパーに貯留された水硬性組成物をポンプ車（工事車両）に供給し終えたら、引き続き他のホッパーから水硬性組成物をポンプ車に供給できる。このため、コンクリート等の水硬性組成物の打設作業を中断することなく、連続的に打設作業を進めることができる。
【0006】
なお、前記シュートは、水硬性組成物の流路を有する本体部と、前記本体部を支持するシュート用支持材とを有している。前記シュート用支持材は、前記工事車両が進入可能な空間を前記本体部の下方に確保した状態で前記本体部を支持するように構成されている。このとき、前記台座が前記シュートに対して移動可能であれば、水硬性組成物が貯留されたホッパーをシュートの上方に適宜移動させることで、複数のホッパーから連続的に水硬性組成物供給することができる。
また、水硬性組成物を供給し終えて空になったホッパー（第一ホッパー）は、他のホッパー（第二ホッパー）を用いた水硬性組成物の供給作業を行っている際に、水硬性組成物が貯留されたホッパー（第三ホッパー）と交換することで、段取り替えにより作業が中断することを防止できる。
また、前記ホッパー架台が水上に設けられている場合には、第三ホッパーを前記ホッパー架台まで台船により搬入するとともに、第一ホッパーを前記ホッパー架台から前記台船を介して搬出することで、より効率的にコンクリートを供給できる。
また、水硬性組成物を供給し終えて空になったホッパー（第一ホッパー）は、他のホッパー（第二ホッパー）を用いた水硬性組成物の供給作業を行っている際に、水硬性組成物が貯留されたホッパー（第三ホッパー）と交換することで、段取り替えにより作業が中断することを防止できる。
また、前記ホッパー架台が水上に設けられている場合には、第三ホッパーを前記ホッパー架台まで台船により搬入するとともに、第一ホッパーを前記ホッパー架台から前記台船を介して搬出することで、より効率的にコンクリートを供給できる。
【発明の効果】
【0007】
本発明のホッパー架台によれば、工事車両に対して、作業を中断することなく連続的に水硬性組成物を供給することが可能となる。また、このホッパー架台を利用したコンクリート打設方法によれば、ホッパーを利用してコンクリートを打設する場合であっても、連続的にコンクリートを供給することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本発明の実施形態に係るコンクリート構造物を示す側面図である。
【図2】コンクリート構造物の施工状況を示す概略図である。
【図3】コンクリート打設方法を示すフローチャートである。
【図4】第一実施形態のホッパー架台を示す図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図である。
【図5】第二実施形態のホッパー架台を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
＜第一実施形態＞
第一実施形態では、水上からコンクリート（水硬性組成物）を打ち込むことにより、河川内にコンクリート構造物１を構築する場合について説明する。図１にコンクリート構造物１の概要を示す。本実施形態のコンクリート構造物１は、図１に示すように、河川Ｒを横断するように形成された橋梁Ｂの橋脚である。図２にコンクリート構造物の施工状況を示す。本実施形態では、図２に示すように、コンクリート構造物１の施工箇所近傍に係留されたクレーン付き台船２から、コンクリートを打設する。
図３に本実施形態のコンクリート打設方法を示す。コンクリート打設方法は、図３に示すように、クレーン付き台船係留工程Ｓ１と、コンクリート仮投入工程Ｓ２と、コンクリート輸送工程Ｓ３と、コンクリート打設工程Ｓ４とを備えている。
第一実施形態では、水上からコンクリート（水硬性組成物）を打ち込むことにより、河川内にコンクリート構造物１を構築する場合について説明する。図１にコンクリート構造物１の概要を示す。本実施形態のコンクリート構造物１は、図１に示すように、河川Ｒを横断するように形成された橋梁Ｂの橋脚である。図２にコンクリート構造物の施工状況を示す。本実施形態では、図２に示すように、コンクリート構造物１の施工箇所近傍に係留されたクレーン付き台船２から、コンクリートを打設する。
図３に本実施形態のコンクリート打設方法を示す。コンクリート打設方法は、図３に示すように、クレーン付き台船係留工程Ｓ１と、コンクリート仮投入工程Ｓ２と、コンクリート輸送工程Ｓ３と、コンクリート打設工程Ｓ４とを備えている。
【0010】
クレーン付き台船係留工程Ｓ１は、所定の位置（コンクリート打設箇所近傍）にクレーン付き台船２を係留する工程である。クレーン付き台船２は、護岸において、ポンプ車Ｐ１およびホッパー架台３を乗船させてから、曳舟による曳航や押船による押航等により所定の位置に移動させた後、係留する。
なお、ホッパー架台３は、予め所定の形状に組み立てたものをクレーン付き台船２に乗船させてもよいし、クレーン付き台船２上で部材を組み立てることにより形成してもよい。
図４にホッパー架台３を示す。ホッパー架台３は、図４に示すように、台座４と、支持部材５と、シュート６とを備えている。
なお、ホッパー架台３は、予め所定の形状に組み立てたものをクレーン付き台船２に乗船させてもよいし、クレーン付き台船２上で部材を組み立てることにより形成してもよい。
図４にホッパー架台３を示す。ホッパー架台３は、図４に示すように、台座４と、支持部材５と、シュート６とを備えている。
【0011】
台座４は、複数（本実施形態では２つ）のホッパー７を載置可能に構成されている。本実施形態の台座４は、鋼材を井桁状に組み合わせることにより形成されていて、上面には足場板４１（例えば、エキスパンドメタル等）が敷設されている。また、台座４には、ホッパー７の載置箇所に対応して開口４２が形成されている。すなわち、台座４は、ホッパー７から排出されたコンクリートを台座４の下に設けられたシュート６に流下させることが可能な構成を備えている。
支持部材５は、台座４を支持する。本実施形態では、鋼材を組み合わせることにより門型に形成された一対の支持部材５，５が、台座４の前部および後部に配設されている。支持部材５は、ポンプ車Ｐ１を設置する空間を台座４の下方に確保した状態で台座４を支持している。すなわち、支持部材５は、ポンプ車Ｐ１の高さよりも大きな高さを有している。
シュート６は、台座４の開口４２に取り付けられていて、コンクリートの流路を構成している。本実施形態のシュート６は、傾斜した底板６１と、底板６１の前端および後端にそれぞれ配設された側板６２とを組み合わせることにより形成されている。底板６１は、一端は台座４に固定されていて、他端は一端より低い位置に配置されている。側板６２は、三角形状の鋼板からなり、上辺は台座４に固定されていて、下辺は底板６１に固定されている。台座４の開口４２から流下したコンクリートは、底板６１に落下して下方に配設されたポンプ車に流下する。本実施形態では、左右一対のシュート６，６が、互いに近づくにしたがって底板６１の高さが低くなるように形成されている。
支持部材５は、台座４を支持する。本実施形態では、鋼材を組み合わせることにより門型に形成された一対の支持部材５，５が、台座４の前部および後部に配設されている。支持部材５は、ポンプ車Ｐ１を設置する空間を台座４の下方に確保した状態で台座４を支持している。すなわち、支持部材５は、ポンプ車Ｐ１の高さよりも大きな高さを有している。
シュート６は、台座４の開口４２に取り付けられていて、コンクリートの流路を構成している。本実施形態のシュート６は、傾斜した底板６１と、底板６１の前端および後端にそれぞれ配設された側板６２とを組み合わせることにより形成されている。底板６１は、一端は台座４に固定されていて、他端は一端より低い位置に配置されている。側板６２は、三角形状の鋼板からなり、上辺は台座４に固定されていて、下辺は底板６１に固定されている。台座４の開口４２から流下したコンクリートは、底板６１に落下して下方に配設されたポンプ車に流下する。本実施形態では、左右一対のシュート６，６が、互いに近づくにしたがって底板６１の高さが低くなるように形成されている。
【0012】
コンクリート仮投入工程Ｓ２は、ホッパー７にコンクリートを投入する工程である。ホッパー７は、下端に排出口を有した漏斗状の容器であって、鋼材を組み合わせることにより形成された支持枠７０により保持されている。
図２に示すように、ホッパー７へのコンクリートの投入は、護岸Ｇに配設された陸上ポンプ車Ｐ２により行う。コンクリートプラント等により製造されたコンクリートは、トラックミキサ等の輸送手段Ｍにより護岸に輸送した後、陸上ポンプ車Ｐ２を介してホッパー７へ投入する。本実施形態では、資材台船８上に予めホッパー７が搭載されているものとするが、陸上に載置されたホッパー７にコンクリートを投入した後、当該ホッパー７を資材台船８に乗船させてもよい。本実施形態では、４台のホッパー７が資材台船８に搭載可能である。
図２に示すように、ホッパー７へのコンクリートの投入は、護岸Ｇに配設された陸上ポンプ車Ｐ２により行う。コンクリートプラント等により製造されたコンクリートは、トラックミキサ等の輸送手段Ｍにより護岸に輸送した後、陸上ポンプ車Ｐ２を介してホッパー７へ投入する。本実施形態では、資材台船８上に予めホッパー７が搭載されているものとするが、陸上に載置されたホッパー７にコンクリートを投入した後、当該ホッパー７を資材台船８に乗船させてもよい。本実施形態では、４台のホッパー７が資材台船８に搭載可能である。
【0013】
コンクリート輸送工程Ｓ３は、資材台船８によりホッパー７を輸送する工程である。ホッパー７を搭載した資材台船８は、図２に示すように、クレーン付き台船２に係留する。資材台船８の係留は、曳舟（図示せず）により曳航するとともに、押船（図示せず）にてクレーン付き台船２に寄せる作業を行う。
クレーン付き台船２に資材台船８を係留したら、クレーン付き台船２に搭載されたクレーン８１を利用して、ホッパー７を資材台船８からホッパー架台３に移動させる。本実施形態では、台座４上に二つのホッパー７，７を並設する。コンクリートをポンプ車Ｐ１に排出し終えたホッパー７がホッパー架台３上にある場合には、資材台船８により輸送したホッパー７と交換する。ホッパー７は、台座４の開口４２に位置に排出口が連通するように、台座４上に載置する。
クレーン付き台船２に資材台船８を係留したら、クレーン付き台船２に搭載されたクレーン８１を利用して、ホッパー７を資材台船８からホッパー架台３に移動させる。本実施形態では、台座４上に二つのホッパー７，７を並設する。コンクリートをポンプ車Ｐ１に排出し終えたホッパー７がホッパー架台３上にある場合には、資材台船８により輸送したホッパー７と交換する。ホッパー７は、台座４の開口４２に位置に排出口が連通するように、台座４上に載置する。
【0014】
コンクリート打設工程Ｓ４は、所定の位置にコンクリートを打設する工程である。
コンクリート打設工程Ｓ４では、台座４に載置されたホッパー７内のコンクリートをクレーン付き台船２上のポンプ車Ｐ１に供給する供給作業Ｓ４１と、ポンプ車Ｐ１によりコンクリートを所定の位置に圧送する打設作業Ｓ４２とを行う（図３参照）。
供給作業Ｓ４１では、台座４に載置された２つのホッパー７，７うちの一方のホッパー７（第一ホッパー７１）からコンクリートを供給する。
打設作業Ｓ４２では、ポンプ車Ｐ１に供給されたコンクリートを所定の位置に圧送して、打設する。
第一ホッパー７１からポンプ車Ｐ１にコンクリートを供給し終えたら、台座４に載置した他方のホッパー７（第二ホッパー７２）を利用してコンクリートの供給を続けて行う。
コンクリート打設工程Ｓ４では、台座４に載置されたホッパー７内のコンクリートをクレーン付き台船２上のポンプ車Ｐ１に供給する供給作業Ｓ４１と、ポンプ車Ｐ１によりコンクリートを所定の位置に圧送する打設作業Ｓ４２とを行う（図３参照）。
供給作業Ｓ４１では、台座４に載置された２つのホッパー７，７うちの一方のホッパー７（第一ホッパー７１）からコンクリートを供給する。
打設作業Ｓ４２では、ポンプ車Ｐ１に供給されたコンクリートを所定の位置に圧送して、打設する。
第一ホッパー７１からポンプ車Ｐ１にコンクリートを供給し終えたら、台座４に載置した他方のホッパー７（第二ホッパー７２）を利用してコンクリートの供給を続けて行う。
【0015】
コンクリート構造物１は、コンクリート仮投入工程Ｓ２、コンクリート輸送工程Ｓ３およびコンクリート打設工程Ｓ４を繰り返すことにより構築する。
なお、台座４に載置された２つのホッパー７，７のうち、コンクリートの供給を終えて空となった第一ホッパー７１は、第二ホッパー７２を利用して供給作業Ｓ４１および打設作業Ｓ４２を行っている間に、資材台船８により搬入したホッパー７（コンクリートが貯留された第三ホッパー７３）と交換する。交換された第一ホッパー７１は、資材台船８により搬出する。本実施形態では、２艘の資材台船８，８を利用して、ホッパー７の輸送を行う。すなわち、一方の資材台船８を利用して、クレーン付き台船２へのホッパー７の輸送およびクレーン付き台船２からのホッパー７の回収を行う間に、護岸Ｇに係留した他方の資材台船８に搭載されたホッパー７にコンクリートの供給を行う。そして、コンクリートを供給し終えたホッパー７を一方の資材台船８により護岸Ｇに輸送するとともに、コンクリートを貯留したホッパー７を他方の資材台船８によりクレーン付き台船２に輸送する。こうすることで、連続的にコンクリートを供給することが可能となる。なお、一方の資材台船８と他方の資材台船８との接触等を回避できるよう、往路と復路の曳航ルートを異ならせることが好ましい。
なお、台座４に載置された２つのホッパー７，７のうち、コンクリートの供給を終えて空となった第一ホッパー７１は、第二ホッパー７２を利用して供給作業Ｓ４１および打設作業Ｓ４２を行っている間に、資材台船８により搬入したホッパー７（コンクリートが貯留された第三ホッパー７３）と交換する。交換された第一ホッパー７１は、資材台船８により搬出する。本実施形態では、２艘の資材台船８，８を利用して、ホッパー７の輸送を行う。すなわち、一方の資材台船８を利用して、クレーン付き台船２へのホッパー７の輸送およびクレーン付き台船２からのホッパー７の回収を行う間に、護岸Ｇに係留した他方の資材台船８に搭載されたホッパー７にコンクリートの供給を行う。そして、コンクリートを供給し終えたホッパー７を一方の資材台船８により護岸Ｇに輸送するとともに、コンクリートを貯留したホッパー７を他方の資材台船８によりクレーン付き台船２に輸送する。こうすることで、連続的にコンクリートを供給することが可能となる。なお、一方の資材台船８と他方の資材台船８との接触等を回避できるよう、往路と復路の曳航ルートを異ならせることが好ましい。
【0016】
本実施形態のコンクリート打設方法によれば、複数のホッパー７，７を台座４に載置可能なため、一つのホッパー７に貯留されたコンクリートをポンプ車Ｐ１（工事車両）に供給し終えたら、引き続き他のホッパー７からコンクリートをポンプ車Ｐ１に供給できる。このため、コンクリートの打設作業を中断することなく、連続的に進めることができる。
また、コンクリートを供給し終えて空になったホッパー７（第一ホッパー７１）は、他のホッパー７（第二ホッパー７２）を用いたコンクリートの供給作業を行っている間に、コンクリートが貯留されたホッパー７（第三ホッパー７３）と交換するため、段取り替えにより作業が中断することを防止でき、効率的な施工が可能となる。
ホッパー架台３は、ホッパー７を載置可能であるとともに台座４の下方にポンプ車Ｐ１を配設可能で、ホッパー７から排出されたコンクリートを下方に配設されたポンプ車Ｐ１に流下可能に構成されているため、効率的なコンクリートの供給が可能である。
また、コンクリートを供給し終えて空になったホッパー７（第一ホッパー７１）は、他のホッパー７（第二ホッパー７２）を用いたコンクリートの供給作業を行っている間に、コンクリートが貯留されたホッパー７（第三ホッパー７３）と交換するため、段取り替えにより作業が中断することを防止でき、効率的な施工が可能となる。
ホッパー架台３は、ホッパー７を載置可能であるとともに台座４の下方にポンプ車Ｐ１を配設可能で、ホッパー７から排出されたコンクリートを下方に配設されたポンプ車Ｐ１に流下可能に構成されているため、効率的なコンクリートの供給が可能である。
【0017】
＜第二実施形態＞
第二実施形態では、第一実施形態と同様に、水上からコンクリート（水硬性組成物）を打ち込むことにより、河川内にコンクリート構造物１を構築する場合について説明する。第二実施形態では、シュート６が台座４から独立した部材（自立可能な部材）である点で、シュート６が台座４に取り付けられている第一実施形態と異なっている。図５に第二実施形態のホッパー架台３を示す。ホッパー架台３は、図５に示すように、台座４と、支持部材５と、シュート６とを備えている。
第二実施形態では、第一実施形態と同様に、水上からコンクリート（水硬性組成物）を打ち込むことにより、河川内にコンクリート構造物１を構築する場合について説明する。第二実施形態では、シュート６が台座４から独立した部材（自立可能な部材）である点で、シュート６が台座４に取り付けられている第一実施形態と異なっている。図５に第二実施形態のホッパー架台３を示す。ホッパー架台３は、図５に示すように、台座４と、支持部材５と、シュート６とを備えている。
【0018】
本実施形態の台座４は、２台のホッパー７，７を２列（計４台）配置可能としている。すなわち、台座４には、４つの開口４２が形成されている。この他の台座の構成は、第一実施形態の台座４と同様なため、詳細の説明は省略する。
本実施形態の支持部材５は、柱状部材からなり、台座４の四隅にそれぞれ配設されている。支持部材５は、ポンプ車Ｐ１およびシュート６を設置する空間を台座４の下方に確保した状態で台座４を支持している。すなわち、支持部材５は、シュート６の高さよりも大きな高さを有している。また、支持部材５の脚部には、車輪等の移動手段が設けられており、台座４をシュート６に対して移動可能に支持している。台座４は、ポンプ車Ｐ１にコンクリートを供給するホッパー７がシュート６の直上に配置されるように、適宜移動させる。
本実施形態の支持部材５は、柱状部材からなり、台座４の四隅にそれぞれ配設されている。支持部材５は、ポンプ車Ｐ１およびシュート６を設置する空間を台座４の下方に確保した状態で台座４を支持している。すなわち、支持部材５は、シュート６の高さよりも大きな高さを有している。また、支持部材５の脚部には、車輪等の移動手段が設けられており、台座４をシュート６に対して移動可能に支持している。台座４は、ポンプ車Ｐ１にコンクリートを供給するホッパー７がシュート６の直上に配置されるように、適宜移動させる。
【0019】
シュート６は、台座４の下方に設けられていて、ホッパー７から排出されたコンクリートを台座４の開口４２からポンプ車に誘導する。シュート６は、コンクリートの流路６０を有する本体部６３と、本体部６３を支持するシュート用支持材６４とを有している。
本体部６３は、鋼板を組み合わせることにより構成された流路６０と、流路６０を保持する枠体６５とからなる。
流路６０は、鋼板を組み合わせることにより、下に向かうにしたがって縮小する逆錐台状を呈していて、上端および下端が開口している。流路６０の上端は、台座に形成された左右一対の開口４２，４２の下方を覆う大きさを有している。台座４の開口４２から流下したコンクリートは、流路６０に落下して下方に配設されたポンプ車に流下する。
枠体６５は鋼材を組み合わせることにより枠状に形成されていて、流路６０の上端縁を保持している。
シュート用支持材６４は、ポンプ車が進入可能な空間を本体部６３の下方に確保した状態で本体部６３を支持している。本実施形態のシュート用支持材６４は、鋼材からなり、本体部６３の四隅にそれぞれ配設されている。
本体部６３は、鋼板を組み合わせることにより構成された流路６０と、流路６０を保持する枠体６５とからなる。
流路６０は、鋼板を組み合わせることにより、下に向かうにしたがって縮小する逆錐台状を呈していて、上端および下端が開口している。流路６０の上端は、台座に形成された左右一対の開口４２，４２の下方を覆う大きさを有している。台座４の開口４２から流下したコンクリートは、流路６０に落下して下方に配設されたポンプ車に流下する。
枠体６５は鋼材を組み合わせることにより枠状に形成されていて、流路６０の上端縁を保持している。
シュート用支持材６４は、ポンプ車が進入可能な空間を本体部６３の下方に確保した状態で本体部６３を支持している。本実施形態のシュート用支持材６４は、鋼材からなり、本体部６３の四隅にそれぞれ配設されている。
【0020】
本実施形態のホッパー架台３によれば、台座４を前後に移動させることにより、ポンプ車Ｐ１にコンクリートを供給するホッパー７を切り替えることができる。
ホッパー架台３は、４つのホッパー７を載置することが可能なため、大量のコンクリートを必要とするコンクリート構造物１の施工であっても、効率的にコンクリートを供給できる。
この他の本実施形態のホッパー架台３の作用効果は、第一実施形態のホッパー架台３と同様なため、詳細な説明は省略する。
ホッパー架台３は、４つのホッパー７を載置することが可能なため、大量のコンクリートを必要とするコンクリート構造物１の施工であっても、効率的にコンクリートを供給できる。
この他の本実施形態のホッパー架台３の作用効果は、第一実施形態のホッパー架台３と同様なため、詳細な説明は省略する。
【0021】
以上、本発明に係る実施形態について説明したが、本発明は前述の実施形態に限られず、前記の各構成要素については本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。
例えば、前記実施形態では、コンクリートを打設する場合について説明したが、ホッパー架台３を介して供給する水硬性組成物はコンクリートに限定されるものではなく、例えば、モルタルであってもよいし、セメントを含まない水硬性組成物（例えば、ポゾラン反応により硬化する組成物）であってもよい。
また、前記実施形態では、２艘の資材台船を利用する場合について説明したが、資材台船の数は限定されるものではなく、１艘であってもよいし、３艘以上利用してもよい。
例えば、前記実施形態では、コンクリートを打設する場合について説明したが、ホッパー架台３を介して供給する水硬性組成物はコンクリートに限定されるものではなく、例えば、モルタルであってもよいし、セメントを含まない水硬性組成物（例えば、ポゾラン反応により硬化する組成物）であってもよい。
また、前記実施形態では、２艘の資材台船を利用する場合について説明したが、資材台船の数は限定されるものではなく、１艘であってもよいし、３艘以上利用してもよい。
【0022】
ホッパー架台３に載置するホッパー７の数および配置は限定されるものではなく、適宜決定すればよい。
支持部材５の配置、数および形状は、前記実施形態で示したものに限定されるものではない。例えば、支持部材５は壁状の部材であってもよい。支持部材５が壁状の場合には、一対の支持部材５，５を台座４の左右に配設すればよい。同様に、シュート用支持材６２の配置、数および形状も前記実施形態で示したものに限定されるものではない。
支持部材５の配置、数および形状は、前記実施形態で示したものに限定されるものではない。例えば、支持部材５は壁状の部材であってもよい。支持部材５が壁状の場合には、一対の支持部材５，５を台座４の左右に配設すればよい。同様に、シュート用支持材６２の配置、数および形状も前記実施形態で示したものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【0023】
１ コンクリート構造物
２ クレーン付き台船
３ ホッパー架台
４ 台座
４２ 開口
５ 支持部材
６ シュート
６１ 本体部
６２ シュート用支持材
６３ 流路
７ ホッパー
８ 資材台船
２ クレーン付き台船
３ ホッパー架台
４ 台座
４２ 開口
５ 支持部材
６ シュート
６１ 本体部
６２ シュート用支持材
６３ 流路
７ ホッパー
８ 資材台船
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】