特許 7499735 床版の架設構造及び床版の架設方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-06

(45)【発行日】2024-06-14

(54)【発明の名称】床版の架設構造及び床版の架設方法

(51)【国際特許分類】

   E01D 22/00 20060101AFI20240607BHJP

   E01D 19/12 20060101ALI20240607BHJP

【ＦＩ】

E01D22/00 A

E01D19/12

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2021092243

(22)【出願日】2021-06-01

(65)【公開番号】P2021188506

(43)【公開日】2021-12-13

【審査請求日】2023-11-08

(31)【優先権主張番号】P 2020095537

(32)【優先日】2020-06-01

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000001373

【氏名又は名称】鹿島建設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100122781

【弁理士】

【氏名又は名称】近藤 寛

(74)【代理人】

【識別番号】100133064

【弁理士】

【氏名又は名称】大野 新

(72)【発明者】

【氏名】山中 宏之

(72)【発明者】

【氏名】古市 耕輔

(72)【発明者】

【氏名】山田 泰

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 史

(72)【発明者】

【氏名】三室 恵史

(72)【発明者】

【氏名】宇津木 一弘

(72)【発明者】

【氏名】岩橋 雅幸

(72)【発明者】

【氏名】小林 克哉

(72)【発明者】

【氏名】一宮 利通

【審査官】小倉 宏之

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－１９７９９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０９３７１８３６（ＣＮ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０１０９３２５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１９－２０６９０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１１５５７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０２５２９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０４４４４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０５－０５４６１０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００６－２６５９７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－３０７５６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－００７７８８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｄ ２２／００

Ｅ０１Ｄ １９／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１橋桁の上に設置された第１床版と、橋軸方向に交差する方向に前記第１橋桁から離隔している第２橋桁の上に設置された第２床版とを連結する床版の架設構造であって、
前記第１床版の第１下面と、前記第２床版の第２下面とに跨って当接する下側当接部材と、
前記第１床版の第１上面と、前記第２床版の第２上面とに跨って当接する上側当接部材と、
前記下側当接部材と前記上側当接部材とを締結する締結部材と、
前記第１床版と前記第２床版とを連通し、前記第１床版及び前記第２床版に緊張力を付与する緊張材が挿通される緊張材挿通孔部と、
を備えた床版の架設構造。

【請求項2】

前記第１床版は、前記第１下面から前記第１上面へと貫通する第１孔部を有し、
前記締結部材は、前記第１孔部の中に挿通されつつ前記下側当接部材と前記上側当接部材とに跨って延在している、請求項１に記載の床版の架設構造。

【請求項3】

前記第１床版は、前記橋軸方向に面した第１橋軸方向面を有し、
前記締結部材は、前記第１橋軸方向面の外側で前記下側当接部材と前記上側当接部材とに跨って延在している、請求項１に記載の床版の架設構造。

【請求項4】

前記第１床版は、前記第２橋桁の側に対向する第１対向面を有し、
前記第２床版は、前記第１橋桁の側に対向する第２対向面を有し、
前記第１対向面と前記第２対向面とは、間隙を隔てて互いに対向し、
前記締結部材は、前記間隙に配置され、前記下側当接部材と前記上側当接部材とに跨って延在している、請求項１に記載の床版の架設構造。

【請求項5】

前記下側当接部材又は前記上側当接部材は、前記第１床版と前記第２床版とに跨って凹んだ凹部を有する、請求項１～４のいずれか１項に記載の床版の架設構造。

【請求項6】

第１橋桁の上に設置された第１床版と、橋軸方向に交差する方向に前記第１橋桁から離隔している第２橋桁の上に設置された第２床版とを連結する床版の架設方法であって、
前記第１橋桁の上に前記第１床版を設置する第１床版設置工程と、
前記第２橋桁の上に前記第２床版を設置する第２床版設置工程と、
前記第１床版設置工程で設置された前記第１床版の第１下面と、前記第２床版設置工程で設置された前記第２床版の第２下面とに跨って下側当接部材を当接させる下側当接工程と、
前記第１床版設置工程で設置された前記第１床版の第１上面と、前記第２床版設置工程で設置された前記第２床版の第２上面とに跨って上側当接部材を当接させる上側当接工程と、
前記下側当接工程で前記第１下面と前記第２下面とに当接させられた前記下側当接部材と、前記上側当接工程で前記第１上面と前記第２上面とに当接させられた前記上側当接部材とを締結部材により締結する締結工程と、
前記締結工程の後に、前記第１床版と前記第２床版とを連通する緊張材挿通孔部に緊張材を挿通し、前記緊張材により前記第１床版及び前記第２床版に緊張力を付与する緊張工程と、
前記緊張工程の後に、前記下側当接部材、前記上側当接部材及び前記締結部材を撤去する撤去工程と、
を備えた床版の架設方法。

【請求項7】

前記第１床版設置工程では、前記第１橋桁の上に前記橋軸方向に沿って複数の前記第１床版を互いに間隔を隔てて設置し、
前記第１床版設置工程で設置された複数の前記第１床版の前記間隔に間詰材を充填する間詰工程をさらに備え、
前記第２床版設置工程では、前記第１床版設置工程で設置されたいずれかの前記第１床版に隣接して前記第２床版を設置し、
前記下側当接工程では、前記第１床版設置工程で設置されたいずれかの前記第１床版の第１下面と、前記第２床版設置工程で設置された前記第２床版の第２下面とに跨って下側当接部材を当接させ、
前記上側当接工程では、前記第１床版設置工程で設置されたいずれかの前記第１床版の第１上面と、前記第２床版設置工程で設置された前記第２床版の第２上面とに跨って上側当接部材を当接させ、
前記緊張工程では、前記第１床版設置工程で設置されたいずれかの前記第１床版と、前記第２床版設置工程で設置された前記第２床版とを連通する前記緊張材挿通孔部に緊張材を挿通し、前記第１床版及び前記第２床版に緊張力を付与する、請求項６に記載の床版の架設方法。

【請求項8】

前記締結工程では、前記第１床版の前記第１下面から前記第１上面へと貫通する第１孔部の中に挿通されつつ前記下側当接部材と前記上側当接部材とに跨って延在している前記締結部材により、前記下側当接部材と前記上側当接部材とを締結する、請求項６又は７に記載の床版の架設方法。

【請求項9】

前記締結工程では、前記第１床版の前記橋軸方向に面した第１橋軸方向面の外側で前記下側当接部材と前記上側当接部材とに跨って延在している前記締結部材により、前記下側当接部材と前記上側当接部材とを締結する、請求項６又は７に記載の床版の架設方法。

【請求項10】

前記締結工程では、前記第１床版の前記第２橋桁の側に対向する第１対向面と前記第２床版の前記第１橋桁の側に対向する第２対向面との間の間隙に配置され、前記下側当接部材と前記上側当接部材とに跨って延在している前記締結部材により、前記下側当接部材と前記上側当接部材とを締結する、請求項６又は７に記載の床版の架設方法。

【請求項11】

前記下側当接部材又は前記上側当接部材は、前記第１床版と前記第２床版とに跨って凹んだ凹部を有する、請求項６～１０のいずれか１項に記載の床版の架設方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、床版の架設構造及び床版の架設方法に関する。

【背景技術】

【0002】

拡幅工事及び補修工事等において、橋桁の上に設置された床版と、橋軸方向に交差する方向に当該橋桁から離隔しているもう一つの橋桁の上に設置されたもう一つの床版とを連結する技術が提案されている。例えば、特許文献１には、橋軸直角方向に隣接する複数の橋桁の上に設置された既設の床版を橋軸直角方向に一次施工部と二次施工部とに分割して床版の取り換えを行う技術が開示されている。

【0003】

特許文献１の技術では、二次施工部の既存の床版上が道路として供用されつつ、一次施工部の既設の床版が除去され、その除去された一次施工部にプレキャストコンクリートにより形成された新たな床版が架設される。一次施工部の新たな床版上が道路として供用されつつ、二次施工部の既設の床版が除去され、その除去されたニ次施工部にプレキャストコンクリートにより形成された新たな床版が架設される。一次施工部の新たな床版と二次施工部の新たな床版とを連通する貫通孔に緊張材が挿通される。当該緊張材が緊張されることにより、一次施工部の床版と二次施工部の床版とに緊張力が付与され、一次施工部の床版と二次施工部の床版とが一体に接合される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１５‐１５１７６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上記のような技術では、それぞれ別の橋桁の上に設置され、橋軸直角方向に隣接する２つの床版に緊張材により緊張力が付与された後には、一次施工部の床版と二次施工部の床版とが一体に接合される。しかし、２つの床版に緊張材により緊張力が付与される前には、一方の床版上が道路として供用され、一方の床版にのみ車両の通行による荷重が加わるにも関わらず、２つの床版は連結されていない。

【0006】

そのため、２つの床版に緊張材により緊張力が付与されて、２つの床版が一体に接合されるまでの間に、車両の通行による荷重により一方の床版が動き、繰り返しの変動する荷重による振動により２つの床版間に相対変位が生じ、施工の精度が確保できない可能性がある。また、２つの床版に緊張材により緊張力が付与されて、２つの床版が一体に接合されるまでの間に、車両の通行による荷重により一方の床版が動き、繰り返しの変動する荷重による振動により２つの床版間に相対変位が生じ、それぞれの互いに対向する面に損傷が生じる可能性がある。

【0007】

そこで本発明は、緊張材により緊張力が付与される前に床版を連結できる床版の架設構造及び床版の架設方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、第１橋桁の上に設置された第１床版と、橋軸方向に交差する方向に第１橋桁から離隔している第２橋桁の上に設置された第２床版とを連結する床版の架設構造であって、第１床版の第１下面と、第２床版の第２下面とに跨って当接する下側当接部材と、第１床版の第１上面と、第２床版の第２上面とに跨って当接する上側当接部材と、下側当接部材と上側当接部材とを締結する締結部材と、第１床版と第２床版とを連通し、第１床版及び第２床版に緊張力を付与する緊張材が挿通される緊張材挿通孔部とを備えた床版の架設構造である。

【0009】

この構成によれば、第１橋桁の上に設置された第１床版と、橋軸方向に交差する方向に第１橋桁から離隔している第２橋桁の上に設置された第２床版とを連結する床版の架設構造において、下側当接部材が第１床版の第１下面と第２床版の第２下面とに跨って当接し、上側当接部材が第１床版の第１上面と第２床版の第２上面とに跨って当接し、締結部材が下側当接部材と上側当接部材とを締結するため、第１床版と第２床版とを連通する緊張材挿通孔部に緊張材が挿通され、緊張材により緊張力が付与される前に第１床版と第２床版とを連結できる。

【0010】

この場合、第１床版は、第１下面から第１上面へと貫通する第１孔部を有し、締結部材は、第１孔部の中に挿通されつつ下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在していてもよい。

【0011】

この構成によれば、締結部材は、第１床版の第１下面から第１上面へと貫通する第１孔部の中に挿通されつつ下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在しているため、第１橋桁の上に橋軸方向に沿って複数の第１床版を互いに間隔を隔てて設置し、複数の第１床版の間隔に間詰材を充填する場合に、締結部材が間詰材の充填の障害になり難い。

【0012】

また、第１床版は、橋軸方向に面した第１橋軸方向面を有し、締結部材は、第１橋軸方向面の外側で下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在していてもよい。

【0013】

この構成によれば、締結部材は、第１床版の橋軸方向に面した第１橋軸方向面の外側で下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在しているため、締結部材の設置及び撤去が容易である。また、第１床版には第１下面から第１上面へと貫通する孔部が設けられていなくても、締結部材を設置及び撤去することができるので、締結部材の設置及び撤去が更に容易となる。

【0014】

また、第１床版は、第２橋桁の側に対向する第１対向面を有し、第２床版は、第１橋桁の側に対向する第２対向面を有し、第１対向面と第２対向面とは、間隙を隔てて互いに対向し、締結部材は間隙に配置され、下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在していてもよい。

【0015】

この構成によれば、第１床版は、第２橋桁の側に対向する第１対向面を有し、第２床版は、第１橋桁の側に対向する第２対向面を有し、第１対向面と第２対向面とは、間隙を隔てて互いに対向し、締結部材は間隙に配置され、下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在しているため、締結部材の設置及び撤去が容易である。また、第１床版には第１下面から第１上面へと貫通する孔部が設けられていなくても、締結部材を設置及び撤去することができるので、締結部材の設置及び撤去が更に容易となる。

【0016】

また、下側当接部材又は上側当接部材は、第１床版と第２床版とに跨って凹んだ凹部を有していてもよい。

【0017】

この構成によれば、下側当接部材又は上側当接部材は、第１床版と第２床版とに跨って凹んだ凹部を有しているため、振動及び施工誤差等による第１床版と第２床版との間の角度の変動に対応し易い。

【0018】

また、本発明は、第１橋桁の上に設置された第１床版と、橋軸方向に交差する方向に第１橋桁から離隔している第２橋桁の上に設置された第２床版とを連結する床版の架設方法であって、第１橋桁の上に第１床版を設置する第１床版設置工程と、第２橋桁の上に第２床版を設置する第２床版設置工程と、第１床版設置工程で設置された第１床版の第１下面と、第２床版設置工程で設置された第２床版の第２下面とに跨って下側当接部材を当接させる下側当接工程と、第１床版設置工程で設置された第１床版の第１上面と、第２床版設置工程で設置された第２床版の第２上面とに跨って上側当接部材を当接させる上側当接工程と、下側当接工程で第１下面と第２下面とに跨って当接させられた下側当接部材と、上側当接工程で第１上面と第２上面とに跨って当接させられた上側当接部材とを締結部材により締結する締結工程と、締結工程の後に、第１床版と第２床版とを連通する緊張材挿通孔部に緊張材を挿通し、緊張材により第１床版及び第２床版に緊張力を付与する緊張工程と、緊張工程の後に、下側当接部材、上側当接部材及び締結部材を撤去する撤去工程とを備えた床版の架設方法である。

【0019】

この構成によれば、緊張工程の後には、撤去工程により下側当接部材、上側当接部材及び締結部材が撤去されるため、緊張工程の後に不要となった下側当接部材、上側当接部材及び締結部材がその後の施工の障害になることを防止できる。

【0020】

この場合、第１床版設置工程では、第１橋桁の上に橋軸方向に沿って複数の第１床版を互いに間隔を隔てて設置し、第１床版設置工程で設置された複数の第１床版の間隔に間詰材を充填する間詰工程をさらに備え、第２床版設置工程では、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版に隣接して第２床版を設置し、下側当接工程では、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版の第１下面と、第２床版設置工程で設置された第２床版の第２下面とに跨って下側当接部材を当接させ、上側当接工程では、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版の第１上面と、第２床版設置工程で設置された第２床版の第２上面とに跨って上側当接部材を当接させ、緊張工程では、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版と、第２床版設置工程で設置された第２床版とを連通する緊張材挿通孔部に緊張材を挿通し、第１床版及び第２床版に緊張力を付与することが好適である。

【0021】

この構成によれば、第１床版設置工程では、第１橋桁の上に橋軸方向に沿って複数の第１床版が互いに間隔を隔てて設置され、間詰工程により第１床版設置工程で設置された複数の第１床版の間隔に間詰材が充填されるため、第１床版上を道路として供用することができる。また、第２床版設置工程では、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版に隣接して第２床版が設置され、下側当接工程、上側当接工程及び締結工程によって、緊張工程で緊張材により緊張力が付与される前に互いに隣接する第１床版と第２床版とを連結できる。

【0022】

また、締結工程では、第１床版の第１下面から第１上面へと貫通する第１孔部の中に挿通されつつ下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在している締結部材により、下側当接部材と上側当接部材とを締結してもよい。

【0023】

また、締結工程では、第１床版の橋軸方向に面した第１橋軸方向面の外側で下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在している締結部材により、下側当接部材と上側当接部材とを締結してもよい。

【0024】

また、締結工程では、第１床版の第２橋桁の側に対向する第１対向面と第２床版の第１橋桁の側に対向する第２対向面との間の間隙に配置され、下側当接部材と上側当接部材とに跨って延在している締結部材により、下側当接部材と上側当接部材とを締結してもよい。

【0025】

また、下側当接部材又は上側当接部材は、第１床版と第２床版とに跨って凹んだ凹部を有していてもよい。

【発明の効果】

【0026】

本発明の床版の架設構造及び床版の架設方法によれば、緊張材により緊張力が付与される前に床版を連結できる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法の対象となる道路橋の平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のα線による縦断面図である。

【図2】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における第２橋桁の上の既設床版上を道路として供用しつつ第１橋桁の上の既設床版を切断する工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のβ線による縦断面図である。

【図3】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における第１橋桁の上の既設床版を撤去する工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のγ線による縦断面図である。

【図4】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における第１床版設置工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のδ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）の状態における第１実施形態に係る床版の架設治具を示す斜視図である。

【図5】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における間詰工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のδ線による縦断面図であるε線による縦断面図である。

【図6】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における第１橋桁の上の既設床版上を道路として供用しつつ第２橋桁の上の既設床版を切断する工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のζ線による縦断面図である。

【図7】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における第２橋桁の上の既設床版を撤去する工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のη線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）の状態における第１実施形態に係る床版の架設治具を示す斜視図である。

【図8】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における第２床版設置工程及び下側当接工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のθ線による縦断面図である。

【図9】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における上側当接工程及び締結工程並びに第１実施形態に係る床版の架設構造を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のι線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）の状態における第１実施形態に係る床版の架設治具を示す斜視図である。

【図10】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における緊張工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のκ線による縦断面図である。

【図11】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における撤去工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のλ線による縦断面図である。

【図12】（Ａ）は第１実施形態に係る床版の架設方法における床版の取り換えが完了した状態をしめす平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のμ線による縦断面図である。

【図13】（Ａ）は第２実施形態に係る床版の架設方法における第１床版設置工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のν線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）の状態における第２実施形態に係る床版の架設治具を示す斜視図である。

【図14】（Ａ）は第２実施形態に係る床版の架設方法における第２橋桁の上の既設床版を撤去する工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のξ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）の状態における第２実施形態に係る床版の架設治具を示す斜視図である。

【図15】（Ａ）は第２実施形態に係る床版の架設方法における上側当接工程及び締結工程並びに第２実施形態に係る床版の架設構造を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のο線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）の状態における第２実施形態に係る床版の架設治具を示す斜視図である。

【図16】（Ａ）は第３実施形態に係る床版の架設構造を示す縦断面図であり、（Ｂ）は第４実施形態に係る床版の架設構造を示す縦断面図であり、（Ｃ）は第５実施形態に係る床版の架設構造を示す斜視図である。

【図17】（Ａ）は第６実施形態に係る床版の架設方法における上側当接工程、締結工程及び締結工程並びに第６実施形態に係る床版の架設構造を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のπ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ｂ）の拡大図である。

【図18】（Ａ）は第６実施形態に係る床版の架設方法における間隙に間詰固化体が充填された後の緊張工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のρ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ｂ）の拡大図である。

【図19】（Ａ）は第６実施形態に係る床版の架設方法における撤去工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のσ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ｂ）の拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下、図面を参照しつつ本発明に係る床版の架設構造及び床版の架設方法について詳細に説明する。本発明の第１実施形態に係る床版の架設構造及び床版の架設方法は、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示されるように、第１橋桁２１及び橋軸方向Ｄ１に交差する橋軸直角方向Ｄ２に第１橋桁２１から離隔している第２橋桁２２の上に設置された既設床版１００を取り換える際に、第１橋桁２１の上に新たに設置された第１床版と、第２橋桁２２の上に新たに設置された第２床版とを連結するためのものである。既設床版１００の橋軸直角方向Ｄ２の両端部上には、壁高欄６１，６２がそれぞれ設置されている。図１（Ａ）及び図１（Ｂ）の例では、既設床版１００上が片側二車線の道路として供用されている。

【0029】

図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示されるように、既設床版１００は、橋軸直角方向Ｄ２に既設床版１０１，１０２に二分割される。既設床版１０２の壁高欄６２とは反対側の端部上には、仮設防護柵８２が設置される。既設床版１０２上は片側一車線の道路として供用される。既設床版１０１上は通行止めとなり、壁高欄６１が撤去される。既設床版１０１は、橋軸方向Ｄ１に沿った切断面で橋軸直角方向Ｄ２に既設床版１０２から分離される。既設床版１０１は、撤去に適した寸法になるように、橋軸直角方向Ｄ２に沿った切断面で橋軸方向Ｄ１に分離される。図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示されるように、既設床版１０２上が片側一車線の道路として供用されつつ、第１橋桁２１から既設床版１０１が撤去される。

【0030】

図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示されるように、既設床版１０２上が片側一車線の道路として供用されつつ、第１橋桁２１の上にプレキャストコンクリートにより形成された第１床版３０Ａを設置する第１床版設置工程が行われる。第１床版３０Ａは、第１下面３１と第１上面３２とを有する。第１床版３０Ａは、橋軸直角方向Ｄ２に第１床版３０Ａを連通し、第１床版３０Ａに緊張力を付与する緊張材が挿通される第１緊張材挿通孔部３３を有する。第１床版３０Ａは、橋軸方向Ｄ１に面した第１橋軸方向面３５を有する。第１床版設置工程では、第１橋桁２１の上に橋軸方向Ｄ１に沿って複数の第１床版３０Ａが互いに第１橋軸方向面３５の間に間隔３０ｇを隔てて設置される。第１床版３０Ａは、第１床版３０Ａの第２橋桁２２の側に対向する第１対向面３６を有する。第１床版設置工程の直後には、第１対向面３６は、既設床版１０２と対向している。

【0031】

図４（Ａ）、図４（Ｂ）及び図４（Ｃ）に示されるように、第１床版３０Ａは、第１対向面３６の近傍に第１下面３１から第１上面３２へと貫通する２つの第１孔部３４を有する。第１床版設置工程が行われる前から、第１床版３０Ａの第１孔部３４のそれぞれには、架設治具１０Ａが取り付けられている。架設治具１０Ａは、第１床版３０Ａの第１下面３１に当接する下側当接部材１１Ａと、第１床版３０Ａの第１上面３２に当接する上側当接部材１２Ａと、下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとを締結する締結部材１３Ａとを有する。なお、締結とは、締め付け結ぶことを意味する。

【0032】

下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａは、長方形のＳＭ４９０等の鋼板から形成された部材である。下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａは、長手方向に離隔して設けられた一対のボルト孔部１１ｈ，１２ｈをそれぞれ含む。ボルト孔部１１ｈ，１２ｈは、下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａの設置位置を調整する便宜のために、下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａの長手方向の内径が下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａの短手方向の内径よりも大きい。

【0033】

締結部材１３Ａは、ボルト１３ｂ及びナット１３ｎを含む。締結部材１３Ａのボルト１３ｂは、第１孔部３４及び一対のボルト孔部１１ｈ，１２ｈの一方の中に挿通されつつ下側当接部材１１Ａの下方と上側当接部材１２Ａの上方とに跨って延在している。ボルト１３ｂの上端部と下端部とにナット１３ｎが螺合されることにより、下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとの間に第１床版３０Ａが挟持されつつ、下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとが締結される。

【0034】

既設床版１０２の撤去及び第２床版の設置の障害とならないように、第１床版設置工程の直後には、仮上側当接工程として、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ａの第１対向面３６の内側に上側当接部材１２Ａの全部が位置するように上側当接部材１２Ａが第１上面３２に当接させられる。また、既設床版１０２の撤去及び第２床版の設置の障害とならないように、第１対向面３６の内側に下側当接部材１１Ａの全部が位置するように下側当接部材１１Ａが第１下面３１に当接させられる。

【0035】

図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されるように、第１床版設置工程で設置された複数の第１床版３０Ａの間隔３０ｇに間詰材３０ｆを充填する間詰工程が行われる。後の作業の便宜のために、架設治具１０Ａの近傍の間隔３０ｇには間詰材３０ｆは充填しなくてもよい。つまり、複数の第１床版３０Ａの間の間隔３０ｇには、一部に間詰材３０ｆを充填しない未充填範囲３０ｎを設ける。例えば、一部に間詰材３０ｆを充填しない未充填範囲３０ｎは第１対向面３６から所定の範囲である。

【0036】

図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるように、間詰工程で充填された間詰材３０ｆが硬化した後に、第１床版３０Ａの既設床版１０２とは反対側の端部には壁高欄７１が設置される。第１床版の既設床版１０２の側の端部には仮設防護柵８１が設置される。仮設防護柵８１は、後の作業の便宜のために架設治具１０Ａから壁高欄７１の側に離隔した位置に設置される。第１床版３０Ａ上は片側一車線の道路として供用される。既設床版１０２上は通行止めとなり、壁高欄６１及び仮設防護柵８２が撤去される。既設床版１０２は、撤去に適した寸法になるように、橋軸直角方向Ｄ２に沿った切断面で橋軸方向Ｄ１に分離される。

【0037】

図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示されるように、第１床版３０Ａ上が片側一車線の道路として供用されつつ、第２橋桁２２から既設床版１０２が撤去される。図７（Ａ）、図７（Ｂ）及び図７（Ｃ）に示されるように、第２橋桁２２から既設床版１０２が撤去された後であって、後述する第２床版設置工程の前に、仮下側当接工程として、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ａの第２橋桁２２の側に対向する第１対向面３６の外側に下側当接部材１１Ａの一部が突出するように下側当接部材１１Ａが第１下面３１に当接させられる。

【0038】

上記の仮下側当接工程は、締結部材１３Ａのボルト１３ｂへのナット１３ｎの螺合を若干緩めることにより行うことができる。仮下側当接工程の終了後であって、後述する第２床版設置工程の前に、仮締結工程として、再度、ボルト１３ｂにナット１３ｎが螺合されることにより、仮下側当接工程で第１下面３１に当接させられた下側当接部材１１Ａと、仮上側当接工程で第１上面３２に当接させられた上側当接部材１２Ａとが締結部材１３Ａにより締結される。

【0039】

図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示されるように、第１床版３０Ａ上が片側一車線の道路として供用されつつ、第２橋桁２２の上にプレキャストコンクリートにより形成された第２床版４０Ａを設置する第２床版設置工程が行われる。第２床版設置工程では、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版３０Ａに隣接して第２床版４０Ａが設置される。

【0040】

第２床版４０Ａは、第２下面４１と第２上面４２とを有する。第２床版４０Ａは、橋軸直角方向Ｄ２に第２床版４０Ａを連通し、第２床版４０Ａに緊張力を付与する緊張材が挿通される第２緊張材挿通孔部４３を有する。第１床版３０Ａの第１緊張材挿通孔部３３の位置と第２床版の第２緊張材挿通孔部４３の位置とは対応しており、第１緊張材挿通孔部３３と第２緊張材挿通孔部４３とは、第１床版３０Ａと第２床版４０Ａとを連通し、第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａに緊張力を付与する緊張材が挿通される緊張材挿通孔部５０として機能する。

【0041】

第２床版４０Ａは、橋軸方向Ｄ１に面した第２橋軸方向面４５を有する。第２床版設置工程では、第２橋桁２２の上に橋軸方向Ｄ１に沿って複数の第２床版４０Ａが互いに第２橋軸方向面４５の間に間隔４０ｇを隔てて設置される。第２床版４０Ａは、第２床版４０の第１橋桁２１の側に対向する第２対向面４６を有する。第２床版設置工程の直後には、第２床版４０Ａのそれぞれの第２対向面４６は、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ａのそれぞれの第１対向面３６と対向している。

【0042】

第２床版設置工程の際に、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版３０Ａの第１下面３１と、第２床版設置工程で設置された第２床版４０Ａの第２下面４１とに跨って下側当接部材１１Ａを当接させる下側当接工程が行われる。つまり、第２床版設置工程では、第１対向面３６の外側に一部が突出した下側当接部材１１Ａに第２下面４１を当接させつつ第２床版４０Ａを設置することにより、第２床版設置工程と一緒に下側当接工程が行われる。第２床版４０Ａは、第２対向面４６の近傍に第２下面４１から第２上面４２へと貫通する２つの第２孔部４４を有する。第２孔部４４のそれぞれの位置は、下側当接工程後の下側当接部材１１Ａのボルト１３ｂが挿通されていないもう一方のボルト孔部１１ｈの位置と対応している。

【0043】

図９（Ａ）、図９（Ｂ）及び図９（Ｃ）に示されるように、第１床版３０Ａ上が片側一車線の道路として供用されつつ、第２床版設置工程及び下側当接工程の後に、第１対向面３６の外側に上側当接部材１２Ａの一部が突出するように上側当接部材１２Ａを移動させることにより、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版３０Ａの第１上面３２と、第２床版設置工程で設置された第２床版４０Ａの第２上面４２とに跨って上側当接部材１２Ａを当接させる上側当接工程が行われる。上側当接工程は、締結部材１３Ａのボルト１３ｂへのナット１３ｎの螺合を若干緩めることにより行うことができる。第２孔部４４のそれぞれの位置は、上側当接工程後の上側当接部材１２Ａのボルト１３ｂが挿通されていないもう一方のボルト孔部１２ｈの位置と対応している。

【0044】

上側当接工程の後に、下側当接工程で第１下面３１と第２下面４１とに跨って当接させられた下側当接部材１１Ａと、上側当接工程で第１上面３２と第２上面４２とに跨って当接させられた上側当接部材１２Ａとを締結部材１３Ａにより締結する締結工程が行われる。締結工程では、第１床版３０Ａの第１下面３１から第１上面３２へと貫通する第１孔部３４の中に挿通されつつ下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとに跨って延在している締結部材１３Ａにより、下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとの間に第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａが挟持されつつ、下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとが締結される。締結工程では、第１床版３０Ａの第１孔部３４に挿通されたボルト１３ｂにナット１３ｎが再び螺合される。下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとが締結部材１３Ａにより締結されることにより、第１床版３０Ａ上が片側一車線の道路として供用され重量物である車両が走行している場合でも、第１床版３０Ａと第２床版４０Ａの上下方向の相対変位が抑制される。

【0045】

また、締結工程では、第２床版４０Ａの第２孔部４４及び一対のボルト孔部１１ｈ，１２ｈのもう一方の中に、もう一つの締結部材１３Ａのボルト１３ｂが挿通され、下側当接部材１１Ａの下方と上側当接部材１２Ａの上方とに跨って延在させられる。第２孔部４４に挿通されたボルト１３ｂの上端部と下端部とにナット１３ｎが螺合されることにより、下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとの間に第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａが挟持されつつ、下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとが締結される。なお、締結工程後には、ボルト１３ｂの外周面と、第１孔部３４及び第２孔部４４の内壁面とは、接触せずに数ｍｍ程度の隙間が空いていることが好ましい。ボルト１３ｂが挿通される第１孔部３４及び第２孔部４４はボルト１３ｂの外径より大きく、ボルト１３ｂが第１孔部及び第２孔部と接触しないため、相対変位による損傷を防止できる。

【0046】

締結工程後に、第１床版３０Ａの第１下面３１と第２床版４０Ａの第２下面４１とに跨って当接する下側当接部材１１Ａと、第１床版３０Ａの第１上面３２と第２床版４０Ａの第２上面４２とに跨って当接する上側当接部材１２Ａと、下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとを締結する締結部材１３Ａと、第１床版３０Ａと第２床版４０Ａとを連通し、第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａに緊張力を付与する緊張材が挿通される緊張材挿通孔部５０とを備えた床版の架設構造１Ａが形成される。第１床版３０Ａは第１下面３１から第１上面３２へと貫通する第１孔部３４を有し、第２床版４０Ａは第２下面４１から第２上面４２へと貫通する第２孔部４４を有し、締結部材１３Ａのそれぞれは、第１孔部３４及び第２孔部４４の中に挿通されつつ下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとに跨って延在している。

【0047】

以下、本実施形態の架設構造１Ａの設計上の考え方について説明する。橋軸方向Ｄ１の主桁スパン方向のたわみ差に起因するずれについて、コンクリート床版である第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａのせん断耐力と等価な鋼板である下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａを配置する必要がある。例えば、第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａの第１対向面３６及び第２対向面４６が幅２０００ｍｍ及び厚さ２２０ｍｍであり、コンクリートのせん断応力度が０．３２Ｎ／ｍｍ^２であると仮定すると、コンクリート床版のせん断耐力は、２０００ｍｍ×２２０ｍｍ×０．３２Ｎ／ｍｍ^２＝１４０８００Ｎである。また、第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａの第１対向面３６及び第２対向面４６は対向面が互いに面で接触している。

【0048】

一方、下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａは、一対の第１対向面３６及び第２対向面４６ごとに４枚の鋼板として配置される。下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａが、例えば、厚さ２２ｍｍであり、橋軸方向Ｄ１の幅がＸ［ｍｍ］であり、ＳＭ４９０のせん断応力度が１０５Ｎ／ｍｍ^２であると仮定すると、鋼板のせん断耐力は、Ｘ［ｍｍ］×４枚×２２ｍｍ×１０５Ｎ／ｍｍ^２＝９２４０・Ｘ［Ｎ／ｍｍ^２］である。これが、上記のコンクリート床版のせん断耐力である１４０８００Ｎと同じであるためには、Ｘ＝１５ｍｍとなる。したがって、下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａの鋼板は、橋軸方向Ｄ１の幅が１５ｍｍ以上であればよいことになる。

【0049】

一方、橋軸直角方向Ｄ２の活荷重による曲げに対しては、第１対向面３６及び第２対向面４６における圧縮応力については第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａが受け持つが、第１対向面３６及び第２対向面４６における引張応力については鉄筋の代わりに下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａの鋼板が受け持つ。当該引張応力を受け持つための鋼板とコンクリート面におけるずれせん断耐力τは、τ＝Ａ・Ｃ＋Ｎ・μで算出される。Ａは摩擦面の面積であり、Ｃは鋼板とコンクリート床版とのせん断付着強度であり、Ｎは締結部材１３Ａによる張力であり、μは鋼板とコンクリート床版との摩擦係数である。

【0050】

Ａは、例えば、下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａの橋軸方向Ｄ１の幅が１５０ｍｍであると仮定すると、締結部材１３Ａを中心とする直径１５０ｍｍの円が摩擦面なると考えて、Ａ＝１／４×π×（１５０ｍｍ）^２＝１７６７１ｍｍ^２である。Ｃは、例えば、０．２５～０．５０Ｎ／ｍｍ^２と仮定する。Ｎは、例えば、２０５０００Ｎと仮定する。μは、例えば、０．２８～０．６０と仮定する。この場合、ずれせん断耐力τは、最小で、０．２５×１７６７１＋０．２８×２０５０００＝６１８１８Ｎである。また、ずれせん断耐力τは、最大で、０．５０×１７６７１＋０．６０×２０５０００＝１３１８３６Ｎである。以上のようにして、第１床版３０Ａと第２床版４０Ａとが架設される条件に応じた下側当接部材１１Ａ、上側当接部材１２Ａ及び締結部材１３Ａを設計することができる。

【0051】

なお、下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａの厚みｔに対し、第１床版３０Ａの第１孔部３４に挿通された締結部材１３Ａのボルト１３ｂと第２床版４０Ａの第２孔部４４に挿通された締結部材１３Ａのボルト１３ｂとの距離である支持長ｌは、下側当接部材１１Ａ及び上側当接部材１２Ａの鋼板がせん断耐荷型の構造となることを担保するため、支持長ｌ／２≦厚みｔであることが好ましい。

【0052】

図１０（Ａ）及び図１０（Ｂ）に示されるように、第１床版３０Ａ上が片側一車線の道路として供用されつつ、締結工程の後に、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版３０Ａと、第２床版設置工程で設置された第２床版４０Ａとを連通する緊張材挿通孔部５０に緊張材５１を挿通し、緊張材５１により第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａに緊張力を付与する緊張工程が行われる。図１１（Ａ）及び図１１（Ｂ）に示されるように、第１床版３０Ａ上が片側一車線の道路として供用されつつ、緊張工程の後に、下側当接部材１１Ａ、上側当接部材１２Ａ及び締結部材１３Ａを撤去する撤去工程が行われる。

【0053】

図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）に示されるように、間詰工程で間詰材３０ｆを充填しなかった未充填範囲３０ｎ、例えば、架設治具１０Ａの近傍の間隔３０ｇと、第２床版設置工程で設置された複数の第２床版４０Ａの間隔４０ｇとに間詰材４０ｆを充填する。また、第１孔部３４及び第２孔部４４には、間詰材９０が充填される。仮設防護柵８１が撤去される。第２床版４０Ａの第１床版３０Ａとは反対側の端部に壁高欄７２が設置される。床版の取り換えが完了し、第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａ上が片側二車線の道路として供用される。

【0054】

なお、緊張工程の後に行われる下側当接部材１１Ａ、上側当接部材１２Ａ及び締結部材１３Ａを撤去する撤去工程は、間詰材３０ｆを充填しなかった未充填範囲３０ｎ、例えば、架設治具１０Ａの近傍の間隔３０ｇと、第２床版設置工程で設置された複数の第２床版４０Ａの間隔４０ｇとに間詰材４０ｆを充填する間詰工程の後に行われてもよい。

【0055】

以上により、第１床版３０Ａ上が片側一車線の道路として供用され重量物である車両が走行している場合でも、第１床版３０Ａと第２床版の上下方向の相対変位が抑制される。したがって、第１床版３０Ａと第２床版４０Ａを緊張材５１により緊張力を付与して連結する時及び第２床版設置工程で設置された複数の第２床版４０Ａの間隔４０ｇとに間詰材４０ｆが充填する時に相対変位を抑制した状態で作業ができる。

【0056】

本実施形態によれば、第１橋桁２１の上に設置された第１床版３０Ａと、橋軸方向Ｄ１に交差する方向に第１橋桁２１から離隔している第２橋桁２２の上に設置された第２床版４０Ａとを連結する床版の架設構造１Ａにおいて、下側当接部材１１Ａが第１床版３０Ａの第１下面３１と第２床版４０Ａの第２下面４１とに跨って当接し、上側当接部材１２Ａが第１床版３０Ａの第１上面３２と第２床版４０Ａの第２上面４２とに跨って当接し、締結部材１３Ａが下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとを締結するため、第１床版３０Ａと第２床版４０Ａとを連通する緊張材挿通孔部５０に緊張材５１が挿通され、緊張材５１により緊張力が付与される前に第１床版３０Ａと第２床版４０Ａとを連結できる。

【0057】

これにより、緊張材５１により緊張力が付与されて、第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａが一体に接合されまで、車両の通行による荷重により一方の床版が動くことを防ぐことができる。したがって、第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａに緊張材５１により緊張力が付与される前に第１床版３０Ａ上が片側一車線の道路として供用され、重量物である車両が走行している場合でも、繰り返しの変動する荷重による振動に対して第１床版３０Ａと第２床版の上下方向の相対変位が抑制され、施工の精度を確保でき、第１床版３０Ａの第１対向面３６及び第２床版４０Ａの第２対向面４６に損傷が生じることを防止できる。

【0058】

また、本実施形態によれば、締結部材１３Ａは、第１床版３０Ａの第１下面３１から第１上面３２へと貫通する第１孔部３４の中に挿通されつつ下側当接部材１１Ａと上側当接部材１２Ａとに跨って延在しているため、第１橋桁２１の上に橋軸方向Ｄ１に沿って複数の第１床版３０Ａを互いに間隔を隔てて設置し、複数の第１床版３０Ａの間隔３０ｇに間詰材３０ｆを充填する場合に、締結部材１３Ａが間詰材３０ｆの充填の障害になり難い。

【0059】

また、本実施形態によれば、緊張工程の後には、撤去工程により下側当接部材１１Ａ、上側当接部材１２Ａ及び締結部材１３Ａが撤去されるため、緊張工程の後に不要となった下側当接部材１１Ａ、上側当接部材１２Ａ及び締結部材１３Ａがその後の施工の障害になることを防止できる。また、複数の第１床版３０Ａの間、または、複数の第２床版４０Ａの間に、間詰材４０ｆを充填する工程の障害となることを防止できる。

【0060】

また、本実施形態によれば、第１床版設置工程では、第１橋桁２１の上に橋軸方向Ｄ１に沿って複数の第１床版３０Ａが互いに間隔３０ｇを隔てて設置され、間詰工程により第１床版設置工程で設置された複数の第１床版３０Ａの間隔３０ｇに間詰材３０ｆが充填されるため、第１床版３０Ａ上を道路として供用することができる。また、第２床版設置工程では、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版３０Ａに隣接して第２床版４０Ａが設置され、下側当接工程、上側当接工程及び締結工程によって、緊張工程で緊張材５１により緊張力が付与される前に互いに隣接する第１床版３０Ａと第２床版４０Ａとを連結できる。

【0061】

また、本実施形態によれば、仮上側当接工程では、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ａの第１対向面３６の内側に上側当接部材１２Ａの全部が位置するように上側当接部材１２Ａが第１上面３２に当接させられるため、第２床版設置工程で第２床版４０Ａが設置される際に上側当接部材１２Ａが障害になることを防止できる。

【0062】

また、本実施形態によれば、仮下側当接工程では、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ａの第２橋桁２２の側に対向する第１対向面３６の外側に下側当接部材１１Ａの一部が突出するように下側当接部材１１Ａが第１下面３１に当接させられるため、第２床版設置工程で第２床版４０Ａが設置される際に下側当接部材１１Ａをガイドとして利用することができる。つまり、活荷重を受け、たわみ及び変形が生じる第１床版３０Ａの第１下面３１に設置された下側当接部材１１Ａがガイドとなり、下側にたわみ傾向の状態にて、第１床版３０Ａと第２床版４０Ａとの連結が行われる。これにより、連結の精度としては、例えば、±０ｍｍに近い精度を確保可能である。

【0063】

以下、本発明の第２実施形態に係る床版の架設構造及び床版の架設方法について説明する。本実施形態では、上記の図１～図３で説明した工程が第１実施形態と同様に行われる。図１３（Ａ）、図１３（Ｂ）及び図１３（Ｃ）に示されるように、本実施形態では、第１床版設置工程で第１孔部３４を有さない第１床版３０Ｂが設置される。

【0064】

第１床版設置工程が行われる前から、第１床版３０Ｂの第１対向面３６の近傍には、２つの架設治具１０Ｂが取り付けられている。架設治具１０Ｂは、第１床版３０Ｂの第１下面３１に当接する下側当接部材１１Ｂと、第１床版３０Ｂの第１上面３２に当接する上側当接部材１２Ｂと、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとを締結する締結部材１３Ｂとを有する。

【0065】

下側当接部材１１Ｂ及び上側当接部材１２Ｂは、長方形のＳＭ４９０等の鋼板から形成された部材である。上側当接部材１２Ｂは、第１上面３２に接する面とは反対側の面に長手方向に離隔して設けられた一対の凹部１２ｄを含む。下側当接部材１１Ｂも、第１下面３１に接する面とは反対側の面に上側当接部材１２Ｂと同様の凹部を含む。

【0066】

図１４（Ａ）（及び図１４（Ｂ））に示されるように、間詰工程で後の作業の便宜のために、架設治具１０Ｂの近傍の間隔３０ｇには間詰材３０ｆは充填されない。つまり、複数の第１床版３０Ｂの間の間隔３０ｇには、一部に間詰材３０ｆを充填しない未充填範囲３０ｎを設ける。例えば、一部に間詰材３０ｆを充填しない未充填範囲３０ｎは第１対向面３６から所定の範囲である。

【0067】

締結部材１３Ｂは、この間詰材３０ｆが充填されていない未充填範囲３０ｎを通じて第１橋軸方向面３５の外側で下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとに跨って延在している鋼製の部材として配置されている。締結部材１３Ｂは、本体部１３ｘとネジ部１３ｓとを含む。本体部１３ｘは、間詰材３０ｆが充填されていない未充填範囲３０ｎを通じて第１橋軸方向面３５の外側で下側当接部材１１Ｂの下方と上側当接部材１２Ｂの上方とに跨って延在している。本体部１３ｘは、上端部と下端部とのそれぞれに１つのネジ孔部１３ｈを含む。ネジ孔部１３ｈのそれぞれには、ネジ部１３ｓが螺合される。上側のネジ部１３ｓの先端部は、上側当接部材１２Ｂの一方の凹部１２ｄと嵌合する。下側のネジ部１３ｓの先端部も、下側当接部材１１Ｂの一方の凹部と嵌合する。ネジ孔部１３ｈのそれぞれにネジ部１３ｓが螺合されることにより、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとの間に第１床版３０Ｂが挟持されつつ、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとが締結される。

【0068】

上記第１実施形態と同様に、第１床版設置工程の直後には、仮上側当接工程として、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ｂの第１対向面３６の内側に上側当接部材１２Ｂの全部が位置するように上側当接部材１２Ｂが第１上面３２に当接させられ、第１対向面３６の内側に下側当接部材１１Ｂの全部が位置するように下側当接部材１１Ｂが第１下面３１に当接させられる。

【0069】

上記の図５～図６で説明した工程が第１実施形態と同様に行われる。図１４（Ａ）及び図１４（Ｂ）に示されるように、第２橋桁２２から既設床版１０２が撤去される。図１４（Ａ）、図１４（Ｂ）及び図１４（Ｃ）に示されるように、第２橋桁２２から既設床版１０２が撤去された後であって、後述する第２床版設置工程の前に、仮下側当接工程として、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ｂの第２橋桁２２の側に対向する第１対向面３６の外側に下側当接部材１１Ｂの一部が突出するように下側当接部材１１Ｂが第１下面３１に当接させられる。

【0070】

上記の仮下側当接工程は、締結部材１３Ｂの本体部１３ｘの下側のネジ孔部１３ｈへのネジ部１３ｓの螺合を若干緩めることにより行うことができる。仮下側当接工程の終了後であって、第２床版設置工程の前に、仮締結工程として、再度、下側のネジ孔部１３ｈにネジ部１３ｓが螺合されることにより、仮下側当接工程で第１下面３１に当接させられた下側当接部材１１Ｂと、仮上側当接工程で第１上面３２に当接させられた上側当接部材１２Ｂとが締結部材１３Ｂにより締結される。

【0071】

図１５（Ａ）及び図１５（Ｂ）に示されるように、本実施形態では、第２床版設置工程で第２孔部４４を有さない第２床版４０Ｂが設置される。第２床版設置工程では、上記第１実施形態と同様に、第１対向面３６の外側に一部が突出した下側当接部材１１Ｂに第２下面４１を当接させつつ第２床版４０Ｂを設置することにより、第２床版設置工程と一緒に下側当接工程が行われる。

【0072】

図１５（Ａ）、図１５（Ｂ）及び図１５（Ｃ）に示されるように、第２床版設置工程及び下側当接工程の後に、第１対向面３６の外側に上側当接部材１２Ｂの一部が突出するように上側当接部材１２Ｂを移動させることにより、第１床版設置工程で設置されたいずれかの第１床版３０Ｂの第１上面３２と、第２床版設置工程で設置された第２床版４０Ｂの第２上面４２とに跨って上側当接部材１２Ｂを当接させる上側当接工程が行われる。上側当接工程は、締結部材１３Ｂの本体部１３ｘの上側のネジ孔部１３ｈへのネジ部１３ｓの螺合を若干緩めることにより行うことができる。

【0073】

上側当接工程の後に、下側当接工程で第１下面３１と第２下面４１とに跨って当接させられた下側当接部材１１Ｂと、上側当接工程で第１上面３２と第２上面４２とに跨って当接させられた上側当接部材１２Ｂとを締結部材１３Ｂにより締結する締結工程が行われる。締結工程では、第１床版３０Ｂの橋軸方向Ｄ１に面した第１橋軸方向面３５の外側で下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとに跨って延在している締結部材１３Ｂにより、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとの間に第１床版３０Ｂ及び第２床版４０Ｂが挟持されつつ、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとが締結される。締結工程では、上側のネジ孔部１３ｈにネジ部１３ｓが再び螺合される。

【0074】

また、締結工程では、第２床版４０Ｂの橋軸方向Ｄ１に面した第２橋軸方向面４５の外側で下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとに跨って延在しているもう１つの締結部材１３Ｂにより、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとが締結される。上側のネジ部１３ｓの先端部が上側当接部材１２Ｂの第２上面４２の側のもう一方の凹部１２ｄと嵌合し、下側のネジ部１３ｓの先端部が下側当接部材１１Ｂの第２下面４１の側のもう一方の凹部と嵌合するように、もう一つの締結部材１３Ｂが第２橋軸方向面４５の近傍に配置され、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとに跨って延在させられる。つまり、１つの架設治具１０Ｂに対して２つの締結部材１３Ｂが配置される。もう一つの締結部材１３Ｂの上側及び下側のネジ孔部１３ｈにネジ部１３ｓが螺合されることにより、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとの間に第１床版３０Ｂ及び第２床版４０Ｂが挟持されつつ、下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとが締結される。

【0075】

下側当接部材１１Ｂ及び上側当接部材１２Ｂの厚みｔに対し、第１床版３０Ｂの側で下側当接部材１１Ｂに嵌合しているネジ部１３ｓと第２床版４０Ｂの側で下側当接部材１１Ｂに嵌合しているネジ部１３ｓとの距離及び第１床版３０Ｂの側で上側当接部材１２Ｂに嵌合しているネジ部１３ｓと第２床版４０Ｂの側で上側当接部材１２Ｂに嵌合しているネジ部１３ｓとの距離である支持長ｌは、下側当接部材１１Ｂ及び上側当接部材１２Ｂの鋼板がせん断耐荷型の構造となることを担保するため、支持長ｌ／２≦厚みｔであることが好ましい。

【0076】

締結工程後に、本実施形態の床版の架設構造１Ｂが形成される。締結部材１３Ｂのそれぞれは、第１橋軸方向面３５及び第２橋軸方向面４５の外側で下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとに跨って延在している。以下、上記の図１０～図１２で説明した工程が第１実施形態と同様に行われ、床版の取り換えが完了する。

【0077】

本実施形態では、締結部材１３Ｂは、第１床版３０の橋軸方向Ｄ１に面した第１橋軸方向面３５の外側で下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとに跨って延在しているため、締結部材１３Ｂの設置及び撤去が容易である。また、第１床版３０Ｂには、第１下面３１から第１上面３２へと貫通する第１孔部３４を有さないで締結部材１３Ｂを設置及び撤去することができるので締結部材１３Ｂの設置及び撤去が更に容易となる。また、第１床版３０Ｂには第１孔部３４を設けることが不要であり、第２床版４０Ｂには第２孔部４４を設けることが不要であるため、既存のプレキャストコンクリートから形成された床版をそのまま適用できる。

【0078】

以下、本発明の第３実施形態について説明する。図１６（Ａ）に示すように、本実施形態の床版の架設構造１Ｃでは、第１下面３１、第１上面３２、第２下面４１及び第２上面４２は摩擦係数がその他の部位よりも大きい粗面部３１ｒ，３２ｒ，４１ｒ，４２ｒを有する。粗面部３１ｒ，３２ｒ，４１ｒ，４２ｒは、例えば、第１下面３１、第１上面３２、第２下面４１及び第２上面４２に粗面化処理を施すことにより形成される。

【0079】

また、本実施形態の架設治具１０Ｃは、上記第１実施形態の架設治具１０Ａと略同様に下側当接部材１１Ｃ、上側当接部材１２Ｃ及び締結部材１３Ａを有するが、下側当接部材１１Ｃは、第１下面３１及び第２下面４１と接触する面に平面よりも摩擦係数が大きい粗面部１１ｒを有する。また、上側当接部材１２Ｃは、第１上面３２及び第２上面４２と接触する面に平面よりも摩擦係数が大きい粗面部１２ｒを有する。粗面部１１ｒ，１２ｒは、下側当接部材１１Ｃ及び上側当接部材１２Ｃに粗面化処理又は波型等の加工を施すことにより形成される。下側当接部材１１Ｃ及び上側当接部材１２ＣにスプライスＨ鋼等が適応されてもよい。なお、粗面部１１ｒ，１２ｒ，３１ｒ，３２ｒ，４１ｒ，４２ｒは、少なくともいずれかが設けられていてもよい。

【0080】

本実施形態によれば、粗面部１１ｒ，１２ｒ，３１ｒ，３２ｒ，４１ｒ，４２ｒにより、下側当接部材１１Ｃ及び上側当接部材１２Ｃと、第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａとの間の摩擦係数が増大するため、ずれせん断耐力τを増大させることができる。

【0081】

以下、本発明の第４実施形態について説明する。図１６（Ｂ）に示すように、本実施形態の床版の架設構造１Ｄでは、架設治具１０Ｄは、上記第１実施形態の架設治具１０Ａと略同様に下側当接部材１１Ｄ、上側当接部材１２Ｄ及び締結部材１３Ａを有するが、下側当接部材１１Ｄは、第１下面３１及び第２下面４１と接触する面にゴム層１１ｇを有する。また、上側当接部材１２Ｄは、第１上面３２及び第２上面４２と接触する面にゴム層１２ｇを有する。下側当接部材１１Ｄ及び上側当接部材１２Ｄと、第１床版３０及び第２床版４０とのなす角度が変動した場合でも、支圧を分散し、支圧が不均一になることを低減できる。

【0082】

以下、本発明の第５実施形態について説明する。図１６（Ｃ）に示すように、本実施形態の床版の架設構造１Ｅでは、架設治具１０Ｅは、上記第２実施形態の架設治具１０Ｂと略同様に下側当接部材１１Ｂ、上側当接部材１２Ｂ及び締結部材１３Ｃを有するが、１つの架設治具１０Ｅに対して１つの締結部材１３Ｃが配置される。

【0083】

締結部材１３Ｃは、第１橋軸方向面３５及び第２橋軸方向面４５の外側で下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとに跨って延在している鋼製の部材である。締結部材１３Ｂは、本体部１３ｙとネジ部１３ｓとを含む。本体部１３ｙは、第１橋軸方向面３５及び第２橋軸方向面４５の外側で下側当接部材１１Ｂの下方と上側当接部材１２Ｂの上方とに跨って延在している。本体部１３ｙは、上端部と下端部とのそれぞれに２つのネジ孔部１３ｈを含む。ネジ孔部１３ｈのそれぞれには、ネジ部１３ｓが螺合される。つまり、本実施形態では、１つの締結部材１３Ｃが上記第２実施形態における２つの締結部材１３Ｂを兼ねているため、締結部材１３Ｃを配置する労力が低減される。

【0084】

以下、本発明の第６実施形態に係る床版の架設構造及び床版の架設方法について説明する。本実施形態では、上記の図１～図３で説明した工程が第１実施形態と同様に行われる。図１７（Ａ）、図１７（Ｂ）及び図１７（Ｃ）に示されるように、本実施形態では、第１床版設置工程で、例えば、第１孔部３４を有さない第１床版３０Ｃが設置される。第２床版設置工程で、例えば、第２孔部４４を有さない第２床版４０Ｃが設置される。上記第１実施形態の第１床版３０Ａ及び第２床版４０Ａと同様に、第１床版３０Ｃは第２橋桁２２の側に対向する第１対向面３６を有し、第２床版４０Ｃは第１橋桁２１の側に対向する第２対向面４６を有する。

【0085】

第１対向面３６は第１橋桁２１の側に凹んだ凹部３６ｋを含み、第２対向面４６は第２橋桁２２の側に凹んだ凹部４６ｋを含む。第１床版設置工程及び第２床版設置工程の後に、第１対向面３６と第２対向面４６とは、間隙５２を隔てて互いに対向するように設置される。本実施形態の架設治具１０Ｆは、例えば、第１床版設置工程及び第２床版設置工程の後に取り付けられる。上記以外は、上記の図４～図８で説明した工程が第１実施形態と同様に行われる。なお、上記の第２実施形態と異なり、架設治具１０Ｆが取り付けられる間隙５２の近傍の間隔３０ｇまで間詰材３０ｆが充填され、間詰材３０ｆが充填されていない未充填範囲３０ｎを設けることは不要である。これにより、さらに作業効率を向上できる。

【0086】

架設治具１０Ｆは、第１床版３０Ｃの第１下面３１と第２床版４０Ｃの第２下面４１とに跨って当接する下側当接部材１１Ｅと、第１床版３０Ｃの第１上面３２と、第２床版４０Ｃの第２上面４２とに跨って当接する上側当接部材１２Ｅと、下側当接部材１１Ｅと上側当接部材１２Ｅとを締結する締結部材１３Ｄとを有する。下側当接部材１１Ｅ及び上側当接部材１２Ｅは、長方形のＳＭ４９０等の鋼板から形成された部材である。下側当接部材１１Ｅは、第１下面３１及び第２下面４１に対向する面に、第１床版３０Ｃと第２床版４０Ｃとに跨って、間隙５２を跨いだ部分が凹んだ凹部１１ｃを有する。上側当接部材１２Ｅは、第１上面３２及び第２上面４２に対向する面に、第１床版３０Ｃと第２床版４０Ｃとに跨って、間隙５２を跨いだ部分が凹んだ凹部１２ｃを有する。

【0087】

締結部材１３Ｄは、間隙５２に配置されたシース管等の管部材５３の内側に配置され、下側当接部材１１Ｅと上側当接部材１２Ｅとに渡って延在している。締結部材１３Ｄは、ボルト１３ｂ及び２つのナット１３ｎを含む。ボルト１３ｂは、両端にネジ溝が設けられている。ボルト１３ｂは、例えば、両端にネジ溝を設けられたＰＣ鋼棒でもよい。ボルト１３ｂの上端は、上側当接部材１２Ｅの凹部１２ｃに開口し、凹部１２ｃとは反対側の面まで貫通していないボルト孔部１２ｈに螺合されている。ボルト１３ｂの下端は、下側当接部材１１Ｅの凹部１１ｃから凹部１１ｃとは反対側の面まで貫通するボルト孔部１１ｈに挿通され、２つのナット１３ｎがそれぞれ螺合されている。

【0088】

なお、下側当接部材１１Ｅ及び上側当接部材１２Ｅの厚みｔに対し、凹部１１ｃ及び凹部１２ｃの第１床版３０Ｃと第２床版４０Ｃとに跨って凹んでいる距離である支持長ｌは、下側当接部材１１Ｃ及び上側当接部材１２Ｃの鋼板がせん断耐荷型の構造となることを担保するため、支持長ｌ／２≦厚みｔであることが好ましい。

【0089】

本実施形態では、例えば、第１床版設置工程及び第２床版設置工程の後に、上側当接部材１２Ｅの凹部１２ｃ及びボルト孔部１２ｈを間隙５２に合わせるように上側当接部材１２Ｅを第１床版３０Ｃの第１上面３２及び第２床版４０Ｃの第２上面４２に配置することにより、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ｃの第１上面３２と、第２床版設置工程で設置された第２床版４０Ｃの第２上面４２とに跨って上側当接部材を当接させる上側当接工程が行われる。

【0090】

上側当接工程の後に、上側当接部材１２Ｅのボルト孔部１２ｈに締結部材１３Ｄのボルト１３ｂの上端が螺合される。管部材５３の内側にボルト１３ｂが配置されるように管部材５３が配置される。下側当接部材１１Ｅのボルト孔部１１ｈに締結部材１３Ｄのボルト１３ｂの下端を挿通させつつ、第１床版設置工程で設置された第１床版３０Ｃの第１下面３１と、第２床版設置工程で設置された第２床版４０Ｃの第２下面４１とに跨って下側当接部材１１Ｅを当接させる下側当接工程が行われる。なお、締結部材１３Ｄを予め上側当接部材１２Ｅのボルト孔部１２ｈに螺合して取り付けられた状態で上側当接工程が行われてもよいし、締結部材１３Ｄと管部材５３が予め上側当接部材１２Ｅに取り付けられた状態で上側当接工程が行われてもよい。

【0091】

ボルト１３ｂの下端に２つのナット１３ｎがそれぞれ螺合されることにより、第１床版３０Ｃの第２橋桁２２の側に対向する第１対向面３６と第２床版４０Ｃの第１橋桁２１の側に対向する第２対向面４６との間の間隙５２に配置され、下側当接部材１１Ｅと上側当接部材１２Ｅとに渡って延在している締結部材１３Ｄにより、下側当接部材１１Ｅと上側当接部材１２Ｅとを締結する締結工程が行われる。

【0092】

以上のようにして、上側当接工程、下側当接工程及び締結工程が行われることにより、下側当接工程を含む多くの作業を第１床版３０Ｃの第１下面３１及び第２床版４Ｃの第２下面４１の側から行うことができ、床版の取り換えの利便性を向上できる。締結工程後に、本実施形態の床版の架設構造１Ｆが形成される。本実施形態の床版の架設構造１Ｆでは、第１対向面３６と第２対向面４６とは間隙５２を隔てて互いに対向し、締結部材１３Ｄは間隙５２に配置され、下側当接部材１１Ｅと上側当接部材１２Ｅとに渡って延在している。

【0093】

なお、本実施形態では、例えば、第２床版設置工程で設置される第２床版４０Ｃに予め架設治具１０Ｆの下側当接部材１１Ｅ、上側当接部材１２Ｅ、締結部材１３Ｄ及び管部材５３が取り付けられた状態で第２床版４０Ｃが搬入されて第２床版設置工程が行われ、締結部材１３Ｄのナット１３ｎを一旦緩めてから再度締めることにより、下側当接工程、上側当接工程及び締結工程が行われてもよい。

【0094】

図１８（Ａ）、図１８（Ｂ）及び図１８（Ｃ）に示されるように、間隙５２の管部材５３の外側に間詰材９０が充填され埋設される。間詰材９０は管部材５３の外側に充填されるため、管部材５３の内側に配置された締結部材１３Ｄのボルト１３ｂの棒部は間詰材９０に拘束されない。間隙５２に充填された間詰材９０が固化した後に、上記第１実施形態と同様に、緊張工程が行われる。

【0095】

図１９（Ａ）、図１９（Ｂ）及び図１９（Ｃ）に示されるように、緊張工程の後に、下側当接部材１１Ｅ、上側当接部材１２Ｅ及び締結部材１３Ｄを撤去する撤去工程が行われる。撤去工程では、管部材５３も撤去される。以下、上記の図１２で説明した工程が第１実施形態と同様に行われ、管部材５３が撤去された後の間隙５２の孔部９１には、間詰材９０が充填されることにより、床版の取り換えが完了する。なお、少なくとも下側当接部材１１Ｅと締結部材１３Ｄが撤去されていればよく、管部材５３は残置した状態で間詰材９０が管部材５３の孔部９１に充填されてもよい。

【0096】

本実施形態によれば、第１床版３０Ｃは、第２橋桁２２の側に対向する第１対向面３６を有し、第２床版４０Ｃは、第１橋桁２１の側に対向する第２対向面４６を有し、第１対向面３６と第２対向面４６とは、間隙５２を隔てて互いに対向し、締結部材１３Ｄは間隙５２に配置され、下側当接部材１１Ｅと上側当接部材１２Ｅとに渡って延在しているため、締結部材１３Ｄの設置及び撤去が容易である。また、第１床版３０Ｃには第１下面３１から第１上面３２へと貫通する孔部が設けられていなくても、締結部材１３Ｄを設置及び撤去することができるので、締結部材１３Ｄの設置及び撤去が更に容易となる。また、第１床版３０Ｃには第１下面３１から第１上面３２へと貫通する孔部を設けることが不要であり、第２床版４０Ｃには第２下面４１から第２上面４２へと貫通する孔部を設けることが不要であるため、架設される床版の品質低下を招くことを抑制できる。

【0097】

また、本実施形態によれば、下側当接部材１１Ｅ及び上側当接部材１２Ｅは、第１床版３０Ｃと第２床版４０Ｃとに跨って凹んだ凹部１１ｃ，１２ｃを中央部（中間）に有しているため、振動及び施工誤差等による第１床版３０Ｃと第２床版４０Ｃとの間の角度の変動に対応し易い。

【0098】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。例えば、上記実施形態における、第１橋桁２１及び第２橋桁２２は鈑桁、トラス桁等の種類であってよい。また、第１橋軸方向面３５及び第２橋軸方向面４５から突出する継手鉄筋が備えられていてもよい。また、第１対向面３６及び第２対向面４６には、互いに嵌合するせん断キー又は互いに接触しないせん断キーが備えられていてもよいし、所定の間隔を隔てておいて、緊張力を付与する緊張工程をする前に、モルタル系材料や樹脂系材料等の充填材を充填してもよい。また、上記の第１実施形態、第３実施形態及び第４実施形態において、第２床版４０の第２孔部４４、第２孔部４４に対応するボルト孔部１１ｈ，１２ｈ及び第２孔部４４に挿通される締結部材１３Ａは省略されてもよい。

【0099】

また、上記の第２実施形態において、第２橋軸方向面４５の外側で下側当接部材１１Ｂと上側当接部材１２Ｂとに跨って延在しているもう１つの締結部材１３Ｂは省略されてもよい。また、上記の第２実施形態及び第５実施形態において、上側当接部材１２Ｂの凹部１２ｄ及び下側当接部材１１Ｂの凹部は省略され、下側当接部材１１Ｂ及び上側当接部材１２Ｂは、単なる板材でもよい。また、上記の第２実施形態及び第５実施形態において、締結部材１３Ｂ，１３Ｃは、鋳鉄製でもよい。また、上記の第２実施形態及び第５実施形態において、締結部材１３Ｂ，１３Ｃは、上端部及び下端部が鋳鉄製であり、上端部及び下端部の間の中間部が鋼製であり、上端部、中間部及び下端部が互いに着脱自在でもよい。

【0100】

また、上記第６実施形態において下側当接部材１１Ｅ及び上側当接部材１２Ｅが有していた凹部１１ｃ，１２ｃは、上記第１～第５実施形態の下側当接部材１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ及び上側当接部材１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄが有していてもよい。また、上記の第６実施形態では、下側当接部材１１Ｅ、上側当接部材１２Ｅ及び締結部材１３Ｄの全てが撤去されたが、例えば、一日の大部分の時間に車両を通行させつつ一日の深夜等の短時間に床版の取り換えの施工が行われることが複数日に亘って繰り返される場合に、施工時間を少なくし、車両の通行時間を長くするため、最終的な本舗装が行われる前までは、上側当接部材１２Ｅを残置したまま仮舗装をして、仮舗装上に車両を通行させ、最終的な本舗装時に上側当接部材１２Ｅを撤去してもよい。また、最終的な本舗装時に上側当接部材１２Ｅを本舗装の下に残置してもよい。

【0101】

また、上記実施形態では、床版が橋軸直角方向Ｄ２に２分割されたが、床版が橋軸直角方向Ｄ２に３以上に分割されてもよい。また、下側当接部材１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅ及び上側当接部材１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅは、鋼材、鋳物及びステンレス鋼等の鉄の他、高強度コンクリートプレキャスト部材等のコンクリート及び炭素繊維から形成されていてもよい。

【符号の説明】

【0102】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ…架設構造、１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ，１０Ｆ…架設治具、１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅ…下側当接部材、１１ｈ…ボルト孔部、１１ｒ…粗面部、１１ｇ…ゴム層、１１ｃ…凹部、１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅ…上側当接部材、１２ｈ…ボルト孔部、１２ｄ…凹部、１２ｒ…粗面部、１２ｇ…ゴム層、１２ｃ…凹部、１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ…締結部材、１３ｂ…ボルト、１３ｎ…ナット、１３ｘ，１３ｙ…本体部、１３ｈ…ネジ孔部、１３ｓ…ネジ部、２１…第１橋桁、２２…第２橋桁、３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ…第１床版、３０ｇ…間隔、３０ｆ…間詰材、３０ｎ…未充填範囲、３１…第１下面、３１ｒ…粗面部、３２…第１上面、３２ｒ…粗面部、３３…第１緊張材挿通孔部、３４…第１孔部、３５…第１橋軸方向面、３６…第１対向面、３６ｋ…凹部、４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ…第２床版、４０ｇ…間隔、４０ｆ…間詰材、４１…第２下面、４１ｒ…粗面部、４２…第２上面、４２ｒ…粗面部、４３…第２緊張材挿通孔部、４４…第２孔部、４５…第２橋軸方向面、４６…第２対向面、４６ｋ…凹部、５０…緊張材挿通孔部、５１…緊張材、５２…間隙、５３…管部材、６１，６２，７１，７２…壁高欄、８１，８２…仮設防護柵、９０…間詰材、９１…孔部、１００，１０１，１０２…既設床版、ｔ…厚み、ｌ…支持長、Ｄ１…橋軸方向、Ｄ２…橋軸直角方向。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】