特許 7500834 乗客コンベアシステム及び制御方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-07

(45)【発行日】2024-06-17

(54)【発明の名称】乗客コンベアシステム及び制御方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 25/00 20060101AFI20240610BHJP

【ＦＩ】

B66B25/00 Z

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2023100868

(22)【出願日】2023-06-20

【審査請求日】2023-06-20

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001737

【氏名又は名称】弁理士法人スズエ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤澤 克也

【審査官】太田 義典

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１３８９９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０２１／２６１３１５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】中国実用新案第２０４５４９７８１（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ２１／００－３１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

施設に設置された複数台の乗客コンベアと、
前記施設の第１管理者によって使用される第１携帯端末と、
前記第１管理者とは異なる第２管理者によって使用される第２携帯端末と
を具備し、
前記複数台の乗客コンベアの各々は、近距離無線通信を実行するための近距離無線通信基板を含み、
前記第１携帯端末は、
前記第１携帯端末が前記複数台の乗客コンベアのうちの第１乗客コンベアと前記近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にあることを表示する表示処理手段と、
前記第１乗客コンベアの運転の開始または停止を指示する第１操作を受け付ける操作受付手段と、
前記受け付けられた第１操作に基づいて、前記第１乗客コンベアの運転を開始または停止する制御信号を、前記近距離無線通信により前記第１乗客コンベアに送信する第１送信手段と
を含み、
前記第１乗客コンベアの運転は、前記送信された制御信号に基づいて制御され、
前記表示処理手段は、前記第１乗客コンベアが少なくとも操作開始時点で運転中であるか否かを更に表示し、
前記第２携帯端末は、前記第１乗客コンベアが運転中であるか否かを表示する
乗客コンベアシステム。

【請求項2】

前記複数台の乗客コンベアの各々は、当該乗客コンベアの異常を検知して当該乗客コンベアの運転を自動的に停止する安全装置の動作を監視する遠隔監視装置を更に含み、
前記表示処理手段及び前記第２携帯端末は、前記安全装置が動作したことを更に表示する
請求項１記載の乗客コンベアシステム。

【請求項3】

施設に設置された複数台の乗客コンベアと、
前記施設の第１管理者によって使用される第１携帯端末と
を具備し、
前記複数台の乗客コンベアの各々は、近距離無線通信を実行するための近距離無線通信基板を含み、
前記第１携帯端末は、
前記第１携帯端末が前記複数台の乗客コンベアのうちの第１乗客コンベアと前記近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にあることを表示する表示処理手段と、
前記第１乗客コンベアの運転の開始または停止を指示する第１操作を受け付ける操作受付手段と、
前記受け付けられた第１操作に基づいて、前記第１乗客コンベアの運転を開始または停止する制御信号を、前記近距離無線通信により前記第１乗客コンベアに送信する第１送信手段と
を含み、
前記第１乗客コンベアの運転は、前記送信された制御信号に基づいて制御され、
前記操作受付手段は、オペレータとの通話を指示する第２操作を受け付け、
前記第１携帯端末は、前記受け付けられた第２操作に基づいて、前記第１乗客コンベアを識別するための識別情報を前記オペレータによって使用されるオペレータ端末に送信する第２送信手段を更に含む
乗客コンベアシステム。

【請求項4】

施設に設置された近距離無線通信を実行するための近距離無線通信基板を含む複数台の乗客コンベアの制御方法であって、
前記施設の第１管理者によって使用される第１携帯端末が前記複数台の乗客コンベアのうちの第１乗客コンベアと前記近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にあることを当該第１携帯端末に表示することと、
前記第１携帯端末が前記乗客コンベアの運転の開始または停止を指示する第１操作を受け付けることと、
前記第１携帯端末が、前記受け付けられた第１操作に基づいて、前記第１乗客コンベアの運転を開始または停止する制御信号を、前記近距離無線通信により前記第１乗客コンベアに送信することと
を具備し、
前記第１乗客コンベアの運転は、前記送信された制御信号に基づいて制御され、
前記表示することは、前記第１乗客コンベアが少なくとも操作開始時点で運転中であるか否かを更に表示することを含み、
前記第１管理者とは異なる第２管理者によって使用される第２携帯端末は、前記第１乗客コンベアが運転中であるか否かを表示する
制御方法。

【請求項5】

施設に設置された近距離無線通信を実行するための近距離無線通信基板を含む複数台の乗客コンベアの制御方法であって、
前記施設の第１管理者によって使用される第１携帯端末が前記複数台の乗客コンベアのうちの第１乗客コンベアと前記近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にあることを当該第１携帯端末に表示することと、
前記第１携帯端末が前記乗客コンベアの運転の開始または停止を指示する第１操作を受け付けることと、
前記第１携帯端末が、前記受け付けられた第１操作に基づいて、前記第１乗客コンベアの運転を開始または停止する制御信号を、前記近距離無線通信により前記第１乗客コンベアに送信することと
を具備し、
前記第１乗客コンベアの運転は、前記送信された制御信号に基づいて制御され、
前記受け付けることは、オペレータとの通話を指示する第２操作を受け付けることを含み、
前記第１携帯端末は、前記受け付けられた第２操作に基づいて、前記第１乗客コンベアを識別するための識別情報を前記オペレータによって使用されるオペレータ端末に送信する
制御方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、乗客コンベアシステム及び制御方法に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、大型の商業施設には多台数のエスカレータ（乗客コンベア）が設置されている。このような商業施設の管理者（以下、施設管理者と表記）は、当該商業施設の営業開始時に１台ずつエスカレータの運転を開始（つまり、エスカレータを起動）し、当該商業施設の営業終了時に１台ずつエスカレータの運転を停止する必要がある。

【0003】

このようなエスカレータの運転を開始及び停止する作業は、運転キーを使用して行われるため、非常に労力がかかる。このため、エスカレータの運転を開始及び停止する作業を行う施設管理者の負担を軽減する仕組みが望まれている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０２１－１５５１４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

そこで、本発明が解決しようとする課題は、管理者の負担を軽減することが可能な乗客コンベアシステム及び制御方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

実施形態に係る乗客コンベアシステムは、施設に設置された複数台の乗客コンベアと、前記施設の第１管理者によって使用される第１携帯端末と、前記第１管理者とは異なる第２管理者によって使用される第２携帯端末とを具備する。前記複数台の乗客コンベアの各々は、近距離無線通信を実行するための近距離無線通信基板を含む。前記第１携帯端末は、前記第１携帯端末が前記複数台の乗客コンベアのうちの第１乗客コンベアと前記近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にあることを表示する表示処理手段と、前記第１乗客コンベアの運転の開始または停止を指示する第１操作を受け付ける操作受付手段と、前記受け付けられた第１操作に基づいて、前記第１乗客コンベアの運転を開始または停止する制御信号を、前記近距離無線通信により前記第１乗客コンベアに送信する第１送信手段とを含む。前記第１乗客コンベアの運転は、前記送信された制御信号に基づいて制御される。前記表示処理手段は、前記第１乗客コンベアが少なくとも操作開始時点で運転中であるか否かを更に表示する。前記第２携帯端末は、前記第１乗客コンベアが運転中であるか否かを表示する。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】第１実施形態におけるエスカレータの概略構成例を示す図。

【図2】エスカレータの乗り口近辺を拡大して示す図。

【図3】操作盤の一例について説明するための図。

【図4】本実施形態に係るエスカレータシステムの構成の一例を示す図。

【図5】複数台のエスカレータの運転を開始する場合における携帯端末の処理手順の一例を示すフローチャート。

【図6】運転管理画面の一例を示す図。

【図7】運転管理画面の一例を示す図。

【図8】運転管理画面の一例を示す図。

【図9】複数台のエスカレータの運転を停止する場合における携帯端末の処理手順の一例を示すフローチャート。

【図10】運転管理画面の一例を示す図。

【図11】運転管理画面の一例を示す図。

【図12】運転管理画面の一例を示す図。

【図13】複数台のエスカレータの各々の運転状態を複数の施設管理者間で共有するエスカレータシステムの動作の概要を説明するための図。

【図14】第２実施形態に係るエスカレータシステムの動作の概要を説明するための図。

【図15】運転管理画面の一例を示す図。

【図16】運転管理画面の一例を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を参照して、各実施形態について説明する。
（第１実施形態）
まず、第１実施形態について説明する。図１は、本実施形態における乗客コンベアの概略構成例を示す。本実施形態においては乗客コンベアがエスカレータである場合について説明するが、当該乗客コンベアは、動く歩道等であってもよい。

【0009】

図１に示すように、エスカレータ１０は、例えば建物の下階と上階との間に傾斜して設置される。なお、図１に示す例では、下階側がエスカレータ１０の乗り口であり、上階側がエスカレータ１０の降り口である場合を想定している。

【0010】

図１に示すエスカレータ１０は、隙間なく連結された複数の踏段（ステップ）１１を下部機械室１２（乗り口）と上部機械室１３（降り口）との間で循環移動させることで、踏段１１上に搭乗した乗客（利用客）を搬送するように構成されている。

【0011】

複数の踏段１１は、無端状の連結チェーン１４によって連結されており、建物の床下に設置されたトラス１５内に配置されている。トラス１５の内部には、下部スプロケット１６と上部スプロケット１７とが配置されており、これらの間に連結チェーン１４が巻き掛けられている。

【0012】

図１に示す例では、上部スプロケット１７にモータや減速機等を有する駆動装置１８が連結されている。この駆動装置１８により、連結チェーン１４が巻き掛けられている下部スプロケット１６及び上部スプロケット１７が回転し、当該連結チェーン１４を介して複数の踏段１１が案内レール（図示せず）にガイドされながら下部機械室１２と上部機械室１３との間を循環移動する。なお、図１においては、駆動装置１８が上部スプロケット１７に連結されているが、当該駆動装置１８は、下部スプロケット１６に連結されていてもよい。

【0013】

また、トラス１５の上部には、各踏段１１の両側面と対向するように一対のスカートガード（図示せず）が踏段１１の移動方向に沿って設置されている。この一対のスカートガード上部にそれぞれ欄干１９が立設されている。換言すれば、欄干１９は、各踏段１１の両側にそれぞれ立設されている。欄干１９の周囲にはベルト状のハンドレール２０が装着されている。ハンドレール２０は、踏段１１に搭乗している乗客が把持する手すりであり、例えば駆動装置１８の駆動力が伝達されることで、踏段１１の移動と同期して周回する。

【0014】

エスカレータ１０の乗降口（乗り口及び降り口）は下部機械室１２及び上部機械室１３の上部に位置し、当該乗降口には、乗降板２２及び２３がそれぞれ取り外し可能に設置されている。乗降板２２及び２３は、下部機械室１２及び上部機械室１３の天井に相当する。乗客は、エスカレータ１０（踏段１１）に乗り込む際に乗降板２２の上を通行し、エスカレータ１０（踏段１１）から降りる際に乗降板２３の上を通行する。

【0015】

上部機械室１３には、駆動装置１８の他に、制御装置２１が設置されている。制御装置２１は、エスカレータ１０の運転を制御するために当該エスカレータ１０に設置されている各種機器の動作を制御する。

【0016】

図２は、エスカレータ１０の乗り口近辺を拡大して示す図である。図１においては省略されていたが、図２に示すように、欄干１９は、一対のスカートガード２４の上部に立設されている。また、スカートガード２４には、操作盤２５が設けられている。

【0017】

ここで、図３を参照して、操作盤２５の一例について説明する。図３に示すように、操作盤２５には、非常停止ボタン２５ａと、エスカレータ１０の運転キーを挿入することが可能な第１～第３キー挿入口２５ｂ～２５ｄが配置されている。

【0018】

非常停止ボタン２５ａは、運転キーを所持していない状況においてエスカレータ１０の運転を非常停止することができるように設けられている。なお、誤って非常停止ボタン２５ａが押下されることを防止するために、当該非常停止ボタン２５ａには例えば乱用防止カバーが取り付けられている。

【0019】

第１キー挿入口２５ｂは、エスカレータ１０の運転を開始する（つまり、エスカレータ１０を起動する）ために設けられている。第１キー挿入口２５ｂに運転キーが挿入され、当該運転キーが左方向（つまり、「下降」の方向）に回されると、エスカレータ１０の下降方向の運転が開始される。なお、エスカレータ１０の下降方向の運転とは、上階側が乗り口、下階側が降り口となるようにエスカレータ１０の複数の踏段１１を下降方向に移動させる運転をいう。一方、第１キー挿入口２５ｂに運転キーが挿入され、当該運転キーが右方向（つまり、「上昇」の方向）に回されると、エスカレータ１０の上昇方向の運転が開始される。なお、エスカレータ１０の上昇方向の運転とは、下階側が乗り口、上階側が降り口となるようにエスカレータ１０の複数の踏段１１を上昇方向に移動させる運転をいう。

【0020】

第２キー挿入口２５ｃは、エスカレータ１０の運転を停止するために設けられている。第２キー挿入口２５ｃに運転キーが挿入され、当該運転キーが左方向（つまり、「停止」の方向）に回されると、エスカレータ１０の運転が停止される。一方、第２キー挿入口２５ｃに運転キーが挿入され、当該運転キーが右方向（つまり、「ブザー」の方向）に回されると、エスカレータ１０に設けられているスピーカから警報音が出力される（つまり、ブザーが鳴動する）。

【0021】

第３キー挿入口２５ｄは、エスカレータ１０に設けられている照明を利用するために設けられている。第３キー挿入口２５ｄに運転キーが挿入され、当該運転キーが右方向（つまり、「点灯」の方向）に回されると、照明が点灯する。一方、第３キー挿入口２５ｄに運転キーが挿入され、当該運転キーが左方向（つまり、「消灯」の方向）に回されると、照明が消灯する。

【0022】

なお、上記した操作盤２５は制御装置２１と接続されており、エスカレータ１０（の動作）は、当該操作盤２５に対する操作（非常停止ボタン２５ａを押下する操作及び第１～第３キー挿入口２５ｂ～２５ｄに運転キーを挿入して左右方向に回す操作）に従って、制御装置２１により制御される。

【0023】

ところで、例えば商業施設等にはエスカレータ１０が設置されているが、当該商業施設の営業開始時には、当該商業施設の管理者（施設管理者）が操作盤２５に配置されている第１キー挿入口２５ｂに運転キーを挿入してエスカレータ１０の運転を開始する（エスカレータ１０を起動する）必要がある。同様に、商業施設の営業終了時には、施設管理者が操作盤２５に配置されている第２キー挿入口２５ｃに運転キーを挿入してエスカレータ１０の運転を停止する必要がある。

【0024】

大型の商業施設には多台数のエスカレータ１０が設置（納入）されていることが一般的であるが、上記したように運転キーを使用してエスカレータ１０の運転を開始または停止する作業を多台数のエスカレータ１０の全てに対して１台ずつ行うことは非常に労力がかかる。特に上記した図２に示すような位置に操作盤２５が設けられている場合には、当該操作盤２５（キー挿入口）に運転キーを挿入するために毎回かがむ必要があるため、施設管理者の身体的負担が大きい。

【0025】

そこで、本実施形態においては、施設管理者が携帯（所持）する端末装置（以下、携帯端末と表記）を用いてエスカレータ１０の運転を制御することが可能なエスカレータシステム（乗客コンベアシステム）について説明する。

【0026】

図４は、本実施形態に係るエスカレータシステム１００の構成の一例を示す。図４に示すように、エスカレータシステム１００は、エスカレータ１０及び携帯端末２００を備える。なお、本実施形態においては、施設に複数台のエスカレータ１０が設置されている場合を想定しているが、図４においては、便宜的に、複数台のエスカレータ１０のうちの１台のエスカレータ１０のみが示されている。

【0027】

ここで、本実施形態において、エスカレータ１０は、近距離無線通信を実行することが可能に構成されているものとする。具体的には、近距離無線通信としてＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）に基づく無線通信が実行される。

【0028】

この場合、エスカレータ１０は、近距離無線通信を実行するための近距離無線通信基板（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ基板）２６を備える。近距離無線通信基板２６は、リレー回路２７を介して制御装置２１と接続されている。

【0029】

携帯端末２００は、施設管理者によって使用される電子機器（情報処理装置）であって、例えばスマートフォン等によって実現される。以下の説明においては、携帯端末２００がスマートフォンであるものとして説明するが、当該携帯端末２００は、施設管理者が携帯することが可能であれば、例えばタブレット端末等の他の電子機器であってもよい。

【0030】

携帯端末２００は、表示処理部２０１、操作受付部２０２及び通信処理部２０３を含む。なお、これらの各部２０１～２０３は、例えば携帯端末２００が備えるＣＰＵのようなプロセッサ（図示せず）が所定のアプリケーションプログラム（以下、運転管理アプリケーションと表記）を実行すること、すなわち、ソフトウェアによって実現されるものとする。なお、各部２０１～２０３の一部または全てはＩＣ（Integrated Circuit）のようなハードウェアによって実現されてもよいし、ソフトウェア及びハードウェアの組み合わせによって実現されてもよい。

【0031】

表示処理部２０１は、例えば商業施設に設置されているエスカレータ１０の運転を管理するための画面（以下、運転管理画面と表記）を表示する。この運転管理画面には、携帯端末２００がエスカレータ１０と近距離無線通信（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈに基づく無線通信）を実行することが可能な範囲内にあること等が表示される。

【0032】

操作受付部２０２は、表示処理部２０１によって表示された運転管理画面に対する施設管理者の操作を受け付ける。なお、携帯端末２００がスマートフォンである場合、操作受付部２０２によって受け付けられる操作は、タッチスクリーンディスプレイに表示される運転管理画面上に施設管理者の指を接触させる操作（タップ操作）等を含む。

【0033】

通信処理部２０３は、操作受付部２０２によって受け付けられた施設管理者の操作に基づいて、携帯端末２００と近距離無線通信を実行することが可能な範囲内に設置されているエスカレータ１０の運転を開始または停止する制御信号を、当該近距離無線通信により当該エスカレータ１０に送信する。

【0034】

通信処理部２０３によって送信された制御信号は、エスカレータ１０に備えられる近距離無線通信基板２６において受信され、リレー回路２７を介して制御装置２１に出力される。

【0035】

本実施形態において制御装置２１は、上記したように携帯端末２００から送信された制御信号に基づいてエスカレータ１０の運転を制御する。

【0036】

以下、本実施形態に係るエスカレータシステム１００の動作について説明する。まず、図５のフローチャートを参照して、商業施設の営業開始時に複数台のエスカレータ１０の運転を開始する場合における携帯端末２００の処理手順の一例について説明する。すなわち、図５に示す処理が実行される時点では、複数台のエスカレータ１０の運転は全て停止しているものとする。

【0037】

ここで、複数台のエスカレータ１０の運転を開始する場合、施設管理者は、携帯端末２００において運転管理アプリケーションを起動する。これにより、携帯端末２００上で運転管理アプリケーションが動作し、当該携帯端末２００には、運転管理画面が表示される。

【0038】

図６は、運転管理画面の一例を示す。ここでは商業施設に第１エスカレータ１０（１号機）及び第２エスカレータ１０（２号機）を含む複数台のエスカレータ１０が設置されている場合を想定している。なお、第１エスカレータ１０（１号機）は１階から２階に移動する上昇方向の運転を行うべきエスカレータであり、第２エスカレータ１０（２号機）は２階から３階に移動する上昇方向の運転を行うべきエスカレータであるものとする。

【0039】

この場合、図６に示す運転管理画面２１０は、第１エスカレータ１０の運転を管理するための第１管理領域２１１と、第２エスカレータ１０の運転を管理するための第２管理領域２１２とを含む。なお、図６においては、第１及び第２エスカレータ１０以外のエスカレータ１０の運転を管理するための管理領域については省略されている。

【0040】

第１管理領域２１１には、近距離無線通信マーク２１１ａ、第１運転開始ボタン２１１ｂ、第２運転開始ボタン２１１ｃ、運転停止ボタン２１１ｄ及び連絡ボタン２１１ｅが配置されている。

【0041】

近距離無線通信マーク２１１ａは、携帯端末２００が第１エスカレータ１０と近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にあるか否かを通知（表示）するためのマークである。近距離無線通信マーク２１１ａは、携帯端末２００が第１エスカレータ１０と近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にある場合に点灯し、当該近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にない場合に消灯する。

【0042】

第１運転開始ボタン２１１ｂは、第１エスカレータ１０の上昇方向の運転の開始を指示するためのボタンである。

【0043】

第２運転開始ボタン２１１ｃは、第１エスカレータ１０の下降方向の運転の開始を指示するためのボタンである。

【0044】

運転停止ボタン２１１ｄは、第１エスカレータ１０の運転の停止を指示するためのボタンである。

【0045】

連絡ボタン２１１ｅは、例えばサービス情報センター（オペレーションセンター）に配置されているオペレータとの通話を指示するためのボタンである。

【0046】

ここでは、第１管理領域２１１について説明したが、第２管理領域２１２についても同様である。具体的には、第２管理領域２１２には、上記した近距離無線通信マーク２１１ａ、第１運転開始ボタン２１１ｂ、第２運転開始ボタン２１１ｃ、運転停止ボタン２１１ｄ及び連絡ボタン２１１ｅと同様の近距離無線通信マーク２１２ａ、第１運転開始ボタン２１２ｂ、第２運転開始ボタン２１２ｃ、運転停止ボタン２１２ｄ及び連絡ボタン２１２ｅが配置されている。

【0047】

上記した運転管理画面２１０が携帯端末２００に表示された場合、施設管理者は、当該携帯端末２００を所持した状態で、例えば第１エスカレータ１０が設置されている場所に移動する。

【0048】

ここで、携帯端末２００が例えば第１エスカレータ１０に備えられている近距離無線通信基板２６と近距離無線通信を実行することが可能な範囲内に進入すると、携帯端末２００は、当該近距離無線通信基板２６から送信される当該近距離無線通信基板２６に割り当てられている識別情報（ＩＤ）を受信することができる。携帯端末２００は、このように受信された識別情報に基づいて、第１エスカレータ１０と近距離無線通信を実行することが可能であること（つまり、通信可能な第１エスカレータ１０）を検出することができる（ステップＳ１）。

【0049】

ステップＳ１において第１エスカレータ１０と近距離無線通信を実行することが可能であることが検出されると、表示処理部２０１は、上記した運転管理画面を更新する（ステップＳ２）。

【0050】

この場合、上記した図６に示す運転管理画面２１０は図７に示す運転管理画面２１０に更新され、当該運転管理画面２１０においては、第１管理領域２１１に配置されている近距離無線通信マーク２１１ａが点灯する。これによれば、施設管理者は、携帯端末２００が第１エスカレータ１０と近距離無線通信を実行することができる範囲内にあることを容易に把握することができる。

【0051】

ステップＳ２の処理が実行されると、施設管理者は、運転管理画面２１０を介して、第１エスカレータ１０の運転の開始を指示する操作（以下、運転開始操作と表記）を行うことができる。このような運転開始操作は、操作受付部２０２によって受け付けられる（ステップＳ３）。

【0052】

ここで、ステップＳ３において受け付けられた運転開始操作が運転管理画面２１０に含まれる第１管理領域２１１に配置されている第１運転開始ボタン２１１ｂに対するタップ操作であるものとすると、通信処理部２０３は、当該運転開始操作に基づいて、第１エスカレータ１０の上昇方向の運転を開始する制御信号（以下、運転開始信号と表記）を近距離無線通信により第１エスカレータ１０に送信する（ステップＳ４）。

【0053】

ステップＳ４において送信された運転開始信号は、第１エスカレータ１０に備えられている近距離無線通信基板２６において受信される。第１エスカレータ１０に備えられている制御装置２１は、近距離無線通信基板２６において受信された運転開始信号をリレー回路２７を介して取得し、当該運転開始信号に基づいて第１エスカレータ１０の上昇方向の運転を開始する。

【0054】

なお、上記したように運転管理画面２１０において運転開始操作が行われた場合、当該運転開始操作が行われたことを示す運転開始操作情報が操作履歴として携帯端末２００内に保持される。なお、上記したように運転開始操作が行われることによって第１エスカレータ１０の運転が開始されるため、運転開始操作情報は、当該第１エスカレータ１０が運転中であることを示す運転状態情報であるといえる。

【0055】

このような運転開始操作情報によれば、表示処理部２０１は、図８に示すように運転管理画面２１０において第１管理領域２１１に配置されている第１運転開始ボタン２１１ｂを点灯させ、第１エスカレータ１０が運転中であることを継続的に表示することができる。

【0056】

なお、ここでは第１運転開始ボタン２１１ｂを点灯させることによって第１エスカレータ１０が運転中であることを表示するものとして説明したが、例えば運転管理画面２１０に含まれる第１管理領域２１１中に運転中マーク（図示せず）を別途設け、当該運転中マークを点灯させることによって当該第１エスカレータ１０が運転中であることを表示してもよい。いずれの場合であっても、操作開始時点に運転中であるか否か表示できる手段であればよい。

【0057】

詳しい説明を略するが、上記したように第１エスカレータ１０の運転が開始されると、施設管理者は、例えば第２エスカレータ１０（に備えられている近距離無線通信基板２６）と近距離無線通信を実行することが可能な範囲内に移動して、運転管理画面２１０上で運転開始操作（第２管理領域２１２に配置されている第１運転開始ボタン２１２ｂに対するタップ操作）を行うことによって、当該第２エスカレータ１０の運転を開始することができる。

【0058】

ここでは第１及び第２エスカレータ１０の運転が開始される場合について説明したが、当該第１及び第２エスカレータ１０以外のエスカレータ１０についても同様に携帯端末２００から運転を開始することができる。

【0059】

次に、図９のフローチャートを参照して、商業施設の営業終了時に複数台のエスカレータ１０の運転を停止する場合における携帯端末２００の処理手順の一例について説明する。すなわち、図９に示す処理が実行される時点では、複数台のエスカレータ１０は運転中であるものとする。

【0060】

ここで、複数台のエスカレータ１０の運転を停止する場合、施設管理者は、携帯端末２００において運転管理アプリケーションを起動する。これにより、携帯端末２００上で運転管理アプリケーションが動作し、当該携帯端末２００には、図１０に示す運転管理画面が表示される。なお、図１０においては、図６等と同一の部分には同一参照符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【0061】

上記したように運転開始操作情報が携帯端末２００内に保持されていることにより、図１０に示す運転管理画面２１０においては、第１管理領域２１１に配置されている第１運転開始ボタン２１１ｂが点灯しており、第１エスカレータ１０が上昇方向の運転中であることが表示されている。同様に、運転管理画面２１０においては、第２管理領域２１２に配置されている第１運転開始ボタン２１２ｂが点灯しており、第２エスカレータ１０が上昇方向の運転中であることが表示されている。

【0062】

ここで、施設管理者が携帯端末２００を所持したまま第１エスカレータ１０が設置されている場所に移動すると、上記した図５に示すステップＳ１及びＳ２の処理に相当するステップＳ１１及びＳ１２の処理が実行される。この場合、図１０に示す運転管理画面２１０は図１１に示す運転管理画面２１０に更新され、当該運転管理画面２１０においては、第１管理領域２１１に配置されている近距離無線通信マーク２１１ａが点灯する。

【0063】

ステップＳ１２の処理が実行されると、施設管理者は、運転管理画面２１０を介して、第１エスカレータ１０の運転の停止を指示する操作（以下、運転停止操作と表記）を行うことができる。なお、この場合における運転停止操作は、運転管理画面２１０に含まれる第１管理領域２１１に配置されている運転停止ボタン２１１ｄに対するタップ操作を含む。このような運転停止操作は、操作受付部２０２によって受け付けられる（ステップＳ１３）。

【0064】

通信処理部２０３は、ステップＳ１３において受け付けられた運転停止操作に基づいて、第１エスカレータ１０の運転を停止する制御信号（以下、運転停止信号と表記）を近距離無線通信により第１エスカレータ１０に送信する（ステップＳ１４）。

【0065】

ステップ１４において送信された運転停止信号は、第１エスカレータ１０に備えられている近距離無線通信基板２６において受信される。第１エスカレータ１０に備えられている制御装置２１は、近距離無線通信基板２６において受信された運転停止信号をリレー回路２７を介して取得し、当該運転停止信号に基づいて第１エスカレータ１０の運転を停止する。

【0066】

なお、上記したように運転管理画面２１０において運転停止操作が行われた場合、当該運転停止操作が行われたことを示す運転停止操作情報が操作履歴として携帯端末２００内に保持される。なお、上記したように運転停止操作が行われることによって第１エスカレータ１０の運転が停止されるため、運転停止操作情報は、当該第１エスカレータ１０の運転中でないことを示す運転状態情報であるといえる。

【0067】

このような運転停止操作情報によれば、表示処理部２０１は、図１２に示すように運転管理画面２１０において第１管理領域２１１に配置されている第１運転開始ボタン２１１ｂを消灯させ、第１エスカレータ１０が運転中でないことを表示することができる。

【0068】

なお、第１エスカレータ１０が運転中でないことは、上記したように第１管理領域２１１中に別途設けられた運転中マークを消灯させることによって表示されてもよい。

【0069】

詳しい説明を省略するが、上記したように第１エスカレータ１０の運転が停止されると、施設管理者は、例えば第２エスカレータ１０（に備えられている近距離無線通信基板２６）と近距離無線通信を実行することが可能な範囲内に移動して、運転管理画面２１０上で運転停止操作（第２管理領域２１２に配置されている運転停止ボタン２１２ｄに対するタップ操作）を行うことによって、当該第２エスカレータ１０の運転を停止することができる。

【0070】

ここでは、第１及び第２エスカレータ１０の運転が停止される場合について説明したが、当該第１及び第２エスカレータ１０以外のエスカレータ１０についても同様に携帯端末２００から運転を停止することができる。

【0071】

上記したように本実施形態において、施設に設置された複数台のエスカレータ１０（乗客コンベア）の各々は、近距離無線通信を実行するための近距離無線通信基板２６を含み、携帯端末２００は、当該携帯端末２００が複数台のエスカレータ１０のうちの例えば第１エスカレータ１０と近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にあることを表示し、当該第１エスカレータ１０の運転の開始または停止を指示する操作を受け付け、当該受け付けられた操作に基づいて、第１エスカレータ１０の運転を開始または停止する制御信号を近距離無線通信により当該第１エスカレータ１０に送信する。第１エスカレータの運転は、このように携帯端末２００から送信された制御信号に基づいて制御される。

【0072】

なお、本実施形態における近距離無線通信基板２６はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ基板を含み、本実施形態においては、複数台のエスカレータ１０の各々と携帯端末２００との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈに基づく無線通信が実行される場合を想定している。

【0073】

本実施形態においては、上記した構成により、施設管理者は携帯端末２００を操作することによって複数台のエスカレータ１０の各々の運転を開始または停止することが可能であるため、上記したように運転キーを使用して１台ずつ作業を行う場合と比較して、施設管理者の負担を軽減することができる。

【0074】

また、本実施形態は、例えば既設のエスカレータ１０本体をネットワークに接続するような作業が不要であり、既設のエスカレータ１０に近距離無線通信基板２６（及びリレー回路２７）を追加することによって容易に実現することが可能である。

【0075】

更に、本実施形態においては、運転開始操作情報及び運転停止操作情報を保持しておき、第１エスカレータ１０が運転中であるか否か（つまり、操作履歴に基づく運転状態）を表示する構成により、例えば第１エスカレータ１０から離れた場所であっても当該第１エスカレータ１０の運転を開始または停止したことを確認することができる。これによれば、施設に設置されている複数台のエスカレータ１０の運転状態を容易に把握する（一括して管理する）ことが可能となり、運転の開始または停止をし忘れるといった事態を回避することができるため、複数台のエスカレータ１０の管理の効率及び精度を向上させることができる。

【0076】

また、エスカレータ１０の運転の開始または停止は、当該エスカレータ１０の周辺の安全性を確認した上で行う必要がある。例えば遠隔地からエスカレータ１０の運転の開始または停止を行う場合におけるエスカレータ１０の周辺の安全性の確認は例えば監視カメラ等を設置することによって実現することができるが、このような監視カメラの設置はエスカレータシステム１００の導入コストの増大の要因となる。これに対して、本実施形態においては、複数台のエスカレータ１０の各々と携帯端末２００との間で近距離無線通信を実行する構成とすることにより、複数台のエスカレータ１０の各々の近傍に移動して安全性を確認した上で運転開始操作または運転停止操作を行うことを施設管理者に促すことができる。これによれば、本実施形態においては、上記したような導入コストを抑制しながら、危険な状態でエスカレータ１０の運転を開始または停止するような事態を避けることができる。

【0077】

また、本実施形態における運転管理画面には複数のエスカレータ１０の各々の運転を管理する管理領域毎に連絡ボタンが配置されており、施設管理者は、例えば第１エスカレータ１０の運転を適切に開始または停止することができないような場合には、当該第１エスカレータ１０の運転を管理する第１管理領域２１１に配置されている連絡ボタン２１１ｅに対するタップ操作（以下、連絡操作と表記）を行うことができる。このような連絡操作が携帯端末２００に含まれる操作受付部２０２によって受け付けられた場合には、施設管理者は、当該携帯端末２００を使用してオペレータと通話することができる。

【0078】

なお、上記したように第１エスカレータ１０を管理するための第１管理領域２１１に配置されている連絡ボタン２１１ｅに対するタップ操作（連絡操作）が行われた場合には、当該第１エスカレータ１０を識別するための識別情報（例えば、１号機等の情報）をオペレータによって使用されるオペレータ端末に送信する（つまり、当該識別情報がオペレータ端末に表示される）構成としてもよい。これによれば、連絡（問い合わせ等）の対象となるエスカレータ１０を事前にオペレータに知らせることができるため、施設管理者とオペレータとの通話を円滑に行うことができるようになる。

【0079】

更に、複数台のエスカレータ１０の各々には危険防止のために当該エスカレータ１０の異常を検知して当該エスカレータの運転を自動的に停止する（非常停止する）ように動作する安全装置が設けられているが、例えばＵＳＢコネクタ等を介して当該安全装置の動作履歴等の情報を当該エスカレータ１０から取得するように構成された携帯コンソールと称される機器が知られている。このように携帯コンソールによって取得される情報はＢｌｕｅｔｏｏｔｈのような近距離無線通信で送信可能であるため、本実施形態における携帯端末２００に当該携帯コンソールの機能を付加しても構わない。

【0080】

ところで、本実施形態においては携帯端末２００から施設に設置されている複数台のエスカレータ１０の運転を開始または停止する場合を想定しているが、当該大型の商業施設の場合には設置されているエスカレータ１０の数が多く、例えば複数の施設管理者で当該複数のエスカレータ１０の運転を開始または停止することが考えられる。

【0081】

この場合、複数台のエスカレータ１０の運転を効率的に開始または停止するためには、例えば当該複数台のエスカレータ１０の各々の運転状態を当該複数の施設管理者間で共有する必要がある。

【0082】

ここで、図１３を参照して、複数台のエスカレータ１０の各々の運転状態を複数の施設管理者間で共有するエスカレータシステム１００の動作の概要について説明する。なお、図１３においては、複数台のエスカレータ１０として、第１エスカレータ１０ａ及び第２エスカレータ１０ｂが示されている。

【0083】

まず、例えば第１施設管理者Ｍ１が第１携帯端末２００ａを操作することによって施設に設置されている第１エスカレータ１０ａの運転を開始する場合を想定する。この場合、第１施設管理者Ｍ１は、第１エスカレータ１０ａと近距離無線通信を実行することが可能な範囲内に移動して、第１携帯端末２００ａに表示される運転管理画面２１０上で第１エスカレータ１０ａの運転の開始を指示する運転開始操作を行うことによって、当該第１エスカレータ１０ａの運転を開始することができる。なお、第１携帯端末２００ａに表示される運転管理画面２１０及び当該運転管理画面２１０上で行われる運転開始操作については上記した通りであるため、ここではその詳しい説明を省略する。

【0084】

この場合、第１エスカレータ１０ａの運転の開始を指示する運転開始操作が行われたことを示す運転開始操作情報が第１携帯端末２００ａ内に保持され、第１携帯端末２００ａに表示される運転管理画面２１０においては、第１エスカレータ１０ａの運転を管理するための第１管理領域２１１に配置されている例えば第１運転開始ボタン２１１ｂが点灯する。

【0085】

ここで、第１携帯端末２００ａは、例えばスマートフォン等であり、ＬＴＥ（Long Term Evolution）または５Ｇ等の通信規格に基づくモバイルネットワーク３００に接続可能である。また、エスカレータシステム１００においては、例えば各施設に設置されている複数台のエスカレータ１０を管理するサーバ装置（以下、総合管理サーバと表記）４００が用意されている。なお、総合管理サーバ４００は、例えば施設の情報、当該施設に設置されているエスカレータ１０の情報及び当該施設管理者の情報等を管理する。

【0086】

この場合、第１携帯端末２００ａは、モバイルネットワーク３００を介して、上記したように第１携帯端末２００ａ内に保持された運転開始操作情報を総合管理サーバ４００に送信する（ステップＳ２１）。総合管理サーバ４００は、このように第１携帯端末２００ａから送信された運転開始操作情報に基づいて、第１エスカレータ１０が運転中であること（つまり、当該第１エスカレータ１０の運転状態）を把握することができる。

【0087】

総合管理サーバ４００は、モバイルネットワーク３００を介して、上記した第１携帯端末２００ａから送信された運転開始操作情報を、第１施設管理者Ｍ１とは異なる第２施設管理者Ｍ２が所持する第２携帯端末２００ｂに送信する（ステップＳ２２）。

【0088】

この場合、第２携帯端末２００ｂは、総合管理サーバ４００から送信された運転開始操作情報を受信し、当該運転開始操作情報を当該第２携帯端末２００ｂの運転管理画面２１０に反映（表示）する。この場合、第２携帯端末２００ｂの運転管理画面２１０においては、第１エスカレータ１０ａの運転を管理するための第１管理領域２１１に配置されている第１運転開始ボタン２１１ｂが点灯する。

【0089】

これによれば、第２施設管理者Ｍ２は、例えば第１エスカレータ１０とは異なる場所にいる場合であっても、当該第１エスカレータ１０の運転の開始を指示する運転開始操作が行われたこと（つまり、当該第１エスカレータ１０が運転中であること）を把握することができる。すなわち、このような構成であれば、例えば第１エスカレータ１０ａが既に運転中であるにもかかわらず、第２施設管理者が当該第１エスカレータ１０ａの運転を開始するために第１エスカレータ１０ａの場所に移動するようなことを回避することができる。

【0090】

ここでは第１エスカレータ１０ａの運転が開始される場合について説明したが、第２エスカレータ１０ｂの運転が開始される場合についても同様である。具体的には、第２施設管理者Ｍ２によって第２エスカレータ１０ｂの運転の開始を指示する運転開始操作が行われた場合、当該運転開始操作を示す運転開始操作情報は、モバイルネットワーク３００を介して、第２携帯端末２００ｂから総合管理サーバ４００に送信され、当該総合管理サーバ４００から第１携帯端末２００ａに送信され、当該第１携帯端末２００ａの運転管理画面２１０に反映（表示）される。これによれば、第１施設管理者Ｍ１は、例えば第２エスカレータ１０ｂとは異なる場所にいる場合であっても、当該第２エスカレータ１０ｂの運転の開始を指示する運転開始操作が行われたこと（つまり、当該第２エスカレータ１０ｂが運転中であること）を把握することができる。すなわち、このような構成であれば、例えば第２エスカレータ１０ｂが既に運転中であるにもかかわらず、第１施設管理者が当該第２エスカレータ１０ｂの運転を開始するために第２エスカレータ１０ｂの場所に移動するようなことを回避することができる。

【0091】

なお、ここでは運転開始操作が行われた場合について説明したが、運転停止操作が行われた場合には、上記した運転開始操作情報を運転停止操作情報として同様に動作すればよい。

【0092】

本実施形態においては、上記したように施設に設置されている複数台のエスカレータ１０に対する操作情報（運転状態）をリアルタイムで複数の携帯端末２００（に表示される運転管理画面２１０）に反映することにより、複数台のエスカレータ１０の各々をモバイルネットワーク３００等に接続することなく、当該複数台のエスカレータ１０の運転状態の見える化を実現することができる。これによれば、施設管理者による複数台のエスカレータ１０の運転を開始または停止する作業の効率を向上させることができる。

【0093】

更に、本実施形態における運転管理アプリケーションが例えば複数のメーカによって製造されるエスカレータ１０に対応するように実装されている場合には、施設に複数のメーカによって製造されるエスカレータ１０が設置されているような環境において複数の運転キーを管理する手間を軽減することが可能となる。

【0094】

なお、本実施形態においては上記したように携帯端末２００（第１携帯端末２００ａ及び第２携帯端末２００ｂ）において行われた運転開始操作情報及び運転停止操作情報が当該携帯端末２００内に保持されるものとして説明したが、当該運転開始操作情報及び運転停止操作情報（操作履歴）を用いてデータベースを構築し、当該データベースをエスカレータ１０の保守やその他の処理に利用してもよい。

【0095】

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。なお、本実施形態に係るエスカレータシステムの構成については前述した第１実施形態と同様であるため、本実施形態に係るエスカレータシステムの説明においては、適宜、前述した図１～図４等を用いる。

【0096】

前述した第１実施形態において説明したように複数台のエスカレータ１０の各々には安全装置が設けられているが、本実施形態は、当該複数台のエスカレータ１０に当該安全装置の動作を監視する遠隔監視装置が更に設けられている点で、当該第１実施形態とは異なる。なお、遠隔監視装置は、安全装置の動作を含む例えばエスカレータ１０の各種状態を監視するように構成されている。

【0097】

以下、図１４を参照して、本実施形態に係るエスカレータシステム１００の動作の概要について説明する。図１４においては、前述した図１３と同一の部分には同一の参照符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【0098】

本実施形態において、第１エスカレータ１０ａには、第１遠隔監視装置２８ａが設けられている。同様に、第２エスカレータ１０ｂには、第２遠隔監視装置２８ｂが設けられている。第１遠隔監視装置２８ａ及び第２遠隔監視装置２８ｂは、モバイルネットワーク３００を介して、遠隔監視サーバ５００と通信可能に接続されている。遠隔監視サーバ５００は、施設に設置されている複数台のエスカレータ１０の状態を監視するためのサーバ装置であり、更に総合管理サーバ４００と接続されている。

【0099】

ここで、第１エスカレータ１０ａ及び第２エスカレータ１０ｂが運転中である場合を想定する。この場合において第１エスカレータ１０ａに設けられている安全装置（以下、第１安全装置と表記）が動作したものとすると、当該第１安全装置が動作したことが当該第１エスカレータ１０ａに設けられている第１遠隔監視装置２８ａによって検出される。

【0100】

上記したように第１遠隔監視装置２８ａによって第１安全装置が動作したことが検出された場合、モバイルネットワーク３００を介して、当該第１安全装置が動作したことを示す安全装置動作情報が当該第１遠隔監視装置２８ａから遠隔監視サーバ５００に送信される（ステップＳ３１）。

【0101】

更に、遠隔監視サーバ５００は、第１遠隔監視装置２８ａから送信された安全装置動作情報を総合管理サーバ４００に送信する（ステップＳ３２）。

【0102】

このような安全装置動作情報により、総合管理サーバ４００及び遠隔監視サーバ５００は、第１安全装置が動作することによって第１エスカレータ１０ａの運転が非常停止されたことを把握することができる。この場合、遠隔監視サーバ５００は、第１安全装置が動作したことによって第１エスカレータ１０ａの運転が停止されたことを例えば保守員等に通知することができる。

【0103】

次に、総合管理サーバ４００は、モバイルネットワーク３００を介して、安全装置動作情報を第１携帯端末２００ａに送信する（ステップＳ３３）。

【0104】

この場合、第１携帯端末２００ａは、総合管理サーバ４００から送信された安全装置動作情報を受信し、当該安全装置動作情報を当該第１携帯端末２００ａの運転管理画面に反映（表示）する。

【0105】

ここで、図１５は、本実施形態における運転管理画面の一例を示す。なお、図１５においては、前述した図６等と同一の部分には同一参照符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【0106】

図１５に示すように、本実施形態における運転管理画面２１０に含まれる第１管理領域２１１には、安全装置マーク２１１ｆが更に配置されている。同様に、運転管理画面２１０に含まれる第２管理領域２１２には、安全装置マーク２１２ｆが更に配置されている。なお、詳しい説明においては省略するが、図１５に示す運転管理画面２１０（第１管理領域２１１及び第２管理領域２１２）においては、第１エスカレータ１０ａ及び第２エスカレータ１０ｂが運転中であることが示されている。

【0107】

ここで、上記したように第１安全装置が動作したことを示す安全装置動作情報が運転管理画面２１０に反映されると、上記した図１５に示す運転管理画面２１０は、図１６に示す運転管理画面２１０に更新される。この場合、運転管理画面２１０において第１管理領域２１１に配置されている安全装置マーク２１１ｆが点灯する。これにより、第１施設管理者Ｍ１は、第１安全装置が動作することによって第１エスカレータ１０ａの運転が非常停止されたことを容易に把握することができる。

【0108】

同様に、総合管理サーバ４００は、モバイルネットワーク３００を介して、安全装置動作情報を第２携帯端末２００ｂに送信する（ステップＳ３４）。

【0109】

この場合、第２携帯端末２００ｂは、総合管理サーバ４００から送信された安全装置動作情報を受信し、当該安全装置動作情報を当該第２携帯端末２００ｂの運転管理画面に反映（表示）する。この場合、第２携帯端末２００ｂには上記した図１６に示す運転管理画面２１０と同様の画面が表示されるため、第２施設管理者Ｍ２は、第１安全装置が動作することによって第１エスカレータ１０ａの運転が非常停止されたことを容易に把握することができる。

【0110】

ここでは第１エスカレータ１０ａに設けられている第１安全装置が動作した場合について説明したが、例えば第２エスカレータ１０に設けられている安全装置（以下、第２安全装置と表記）が動作した場合についても同様である。詳しい説明については省略するが、第２安全装置が動作した場合には、第１携帯端末２００ａ及び第２携帯端末２００ｂの運転管理画面２１０において第２管理領域２１２に配置されている安全装置マーク２１２ｆが点灯する。

【0111】

なお、第１携帯端末２００ａ及び第２携帯端末２００ｂ上で運転開始操作または運転停止操作が行われた場合の動作については、前述した第１実施形態において説明した通りであるため、ここではその詳しい説明を省略する。

【0112】

上記したように本実施形態において、複数台のエスカレータ１０の各々は安全装置の動作を監視する遠隔監視装置を含み、携帯端末２００は、当該安全装置が動作したこと（を示す安全装置動作情報）を表示することができる。

【0113】

前述した第１実施形態においては複数台のエスカレータ１０の各々に設けられている安全装置が動作することによる当該エスカレータ１０の運転の停止を運転管理画面において把握することはできないが、本実施形態においては、上記した構成により、当該安全装置が動作することによるエスカレータ１０の運転の停止を容易に把握することができる。

【0114】

なお、上記したように安全装置が動作した場合には運転管理画面における安全装置マークが点灯されるが、当該安全装置マークは、例えば施設管理者によって確認されるまで継続して点灯するものとする。この場合、安全装置マークは、例えば対応するエスカレータ１０の運転が施設管理者によって再開されたタイミングで消灯してもよいし、当該施設管理者の操作に応じて消灯してもよい。ただし、安全装置には例えば踏段１１とスカートガード２４との間に異物が挟まることにより動作するもの、インレット（ハンドレール２０の入り込み口）に手や異物が挟まることにより動作するもの、連結チェーン１４等の切断により動作するものがあるが、安全装置マークが点灯及び消灯するタイミングや当該安全装置マークが点灯した際の色彩等は、動作した安全装置の種類に応じて異なっていてもよい。

【0115】

また、上記した遠隔監視装置は前述した運転キーを使用したエスカレータ１０の運転の開始または停止を検出することも可能であるため、本実施形態においては、当該運転キーを使用した第３者によるエスカレータ１０の運転の開始または停止（を示す情報）を運転管理画面に表示してもよい。更に、本実施形態における運転管理画面には、遠隔監視装置において検出される他の情報が表示されても構わない。

【0116】

なお、本実施形態において第１携帯端末２００ａ及び第２携帯端末２００ｂは、モバイルネットワーク３００（総合管理サーバ４００及び遠隔監視サーバ５００）経由で第１エスカレータ１０ａに設けられている第１遠隔監視装置２８ａ及び第２エスカレータ１０ｂに設けられている第２遠隔監視装置２８ｂと通信可能に接続されているといえる。このため、運転開始信号または運転停止信号をモバイルネットワーク３００を介して例えば第１携帯端末２００ａから第１遠隔監視装置２８ａに送信した場合でも、当該第１遠隔監視装置２８ａが設けられている第１エスカレータ１０ａの運転を開始または停止することができると考えられる。

【0117】

しかしながら、この場合にはエスカレータ１０の周辺の安全性を確認することなく当該エスカレータ１０の運転が開始または停止される可能性があるため、本実施形態においては、当該エスカレータ１０の運転を開始または停止する際の安全性を確保するための制約として、前述した第１実施形態と同様に、近距離無線通信により運転開始信号または運転停止信号をエスカレータ１０に送信する構成を採用するものとする。

【0118】

以上述べた少なくとも１つの実施形態によれば、施設管理者の負担を軽減することが可能な乗客コンベアシステム及び制御方法を提供することができる。

【0119】

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

【符号の説明】

【0120】

１０，１０ａ，１０ｂ…エスカレータ（乗客コンベア）、１１…踏段、１２…下部機械室、１３…上部機械室、１４…連結チェーン、１５…トラス、１６…下部スプロケット、１７…上部スプロケット、１８…駆動装置、１９…欄干、２０…ハンドレール、２１…制御装置、２２，２３…乗降板、２４…スカートガード、２５…操作盤、２６…近距離無線通信基板、２７…リレー回路、２８ａ，２８ｂ…遠隔監視装置、１００…エスカレータシステム（乗客コンベアシステム）、２００，２００ａ，２００ｂ…携帯端末、２０１…表示処理部、２０２…操作受付部、２０３…通信処理部、３００…モバイルネットワーク、４００…総合管理サーバ、５００…遠隔監視サーバ。

【要約】

【課題】管理者の負担を軽減することが可能な乗客コンベアシステム及び制御方法を提供することにある。
【解決手段】実施形態に係る乗客コンベアシステムは、施設に設置された複数台の乗客コンベアと施設の第１管理者によって使用される第１携帯端末とを具備する。複数台の乗客コンベアの各々は、近距離無線通信基板を含む。第１携帯端末は、第１携帯端末が複数台の乗客コンベアのうちの第１乗客コンベアと近距離無線通信を実行することが可能な範囲内にあることを表示する表示処理手段と、第１乗客コンベアの運転の開始または停止を指示する第１操作を受け付ける操作受付手段と、第１操作に基づいて第１乗客コンベアの運転を開始または停止する制御信号を近距離無線通信により第１乗客コンベアに送信する第１送信手段とを含む。第１乗客コンベアの運転は、制御信号に基づいて制御される。
【選択図】図４

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】