特許 7501090 デルタガーニッシュ取り付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-10

(45)【発行日】2024-06-18

(54)【発明の名称】デルタガーニッシュ取り付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/04 20060101AFI20240611BHJP

【ＦＩ】

B60R13/04 Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020085240

(22)【出願日】2020-05-14

(65)【公開番号】P2021178583

(43)【公開日】2021-11-18

【審査請求日】2023-04-28

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100130513

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 直也

(74)【代理人】

【識別番号】100074206

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 文二

(74)【代理人】

【識別番号】100130177

【弁理士】

【氏名又は名称】中谷 弥一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167380

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 隆

(74)【代理人】

【識別番号】100187827

【弁理士】

【氏名又は名称】赤塚 雅則

(72)【発明者】

【氏名】水野 夏海

(72)【発明者】

【氏名】梅田 正史

(72)【発明者】

【氏名】山口 敏光

(72)【発明者】

【氏名】中根 康樹

【審査官】浅野 麻木

(56)【参考文献】

【文献】特開２００２－２００９２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０２－０２５３２３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開昭５９－１８４０１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１４／０３４２１８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－１４１２８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０２０／０３６１２９４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】独国特許出願公開第１９７２０８１２（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の前席ウィンドウの前方に取り付けられるデルタガーニッシュと、
前記デルタガーニッシュを車体に取り付けた状態において、前記デルタガーニッシュの周縁部の位置に対応するように車体に設けられる、弾性材からなる取り付け枠体と、
を有し、固定部材を用いて前記デルタガーニッシュを前記車体に固定した状態で、前記周縁部が前記取り付け枠体に押し付けられて密接し、
前記デルタガーニッシュに、その取り付け方向に向かって起立するガーニッシュフランジが形成されており、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前記前席ウィンドウの前端において上下方向に延設された下方延設部を含み、
前記ランチャンネルの前記下方延設部には、前記デルタガーニッシュに臨むランチャンネルフランジが形成されるとともに、前記ランチャンネルフランジに前記下方延設部と前記ランチャンネルフランジとに亘って延設される補強リブが複数形成されており、
前記デルタガーニッシュは、前記ガーニッシュフランジが前記ランチャンネルフランジよりも後方に位置した状態で、前記ランチャンネルと前記デルタガーニッシュの間に設けられた弾性体を前記ランチャンネルフランジ及び前記補強リブに被せて取り付けられるデルタガーニッシュ取り付け構造。

【請求項2】

前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前席ドアの前端部まで延設させた前方延設部を含み、
前記ランチャンネルの前記前方延設部に、車体への前記デルタガーニッシュの取り付け方向に沿って延びる第一延設片と、前記第一延設片の前記取り付け方向の先端から、前記取り付け方向と直交する方向に延設された第二延設片と、が形成されており、前記周縁部が前記第二延設片に密接する
請求項１に記載のデルタガーニッシュ取り付け構造。

【請求項3】

前記デルタガーニッシュに、その下側前端から前方に延びる突片が形成されており、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前席ドアの最前部まで延設された前端部を含み、
前記前端部に、車体への前記デルタガーニッシュの取り付け方向に沿う面法線を有する平坦面が形成されており、前記突片が前記平坦面に密接する
請求項１又は２に記載のデルタガーニッシュ取り付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両の前席ウィンドウに設けられるデルタガーニッシュの取り付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両の前席ウィンドウの前方には、空力の向上と加飾のために、略三角形状のデルタガーニッシュが設けられることがある。例えば図９に示すように、デルタガーニッシュ１００は、車体１０１の所定位置に図示しないクリップ等の固定手段によって固定されるが、デルタガーニッシュ１００の周縁部１０２と、この周縁部１０２によって覆われる車体１０１のサッシュモール１０３との間に、デルタガーニッシュ１００の寸法誤差等に起因する隙間が生じやすい。この隙間が生じると、車両の走行中にデルタガーニッシュ１００内に風が流入して、空力騒音が発生する問題が生じ得る。この空力騒音を防止するために、車体１０１とデルタガーニッシュ１００の間に両面テープ等を用いてパッド１０４、１０５が取り付けられるのが一般的であるが、このパッド１０４、１０５の取り付けに係る材料費、取り付け作業に起因するコスト増加や車両の重量増加が問題となる。

【0003】

そこで、例えば特許文献１では、車体とガーニッシュ３との間の隙間の発生を防止すべく、ガーニッシュ３の周縁部にくわえ込み部１０を形成し、このくわえ込み部１０で車体に固定されたフレームモール４の端部をくわえ込ませるとともに、車体に固定されたブラケット７とガーニッシュ３をクリップ２５によって固定する取付構造を提案している（特許文献１の段落００２２～００２６、図３等参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１２－２５４７６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に係る構成においては、ガーニッシュ３に寸法誤差があるときは、フレームモール４の端部をくわえ込み部１０によって確実にくわえ込むことができず、ガーニッシュ３とフレームモール４との間に隙間が生じる虞がある。このため、特許文献１の図３に記載されているように、隙間からの風の流入やフレームモール４に対するガーニッシュ３のガタ付きを防止するスポンジ３１、３２が必要となり、材料費や取り付け作業に起因するコスト増加や車両の重量増加の問題が依然として残る。

【0006】

そこで、この発明は、デルタガーニッシュの周縁部における隙間の発生を防止することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の課題を解決するために、この発明においては、
車両の前席ウィンドウの前方に取り付けられるデルタガーニッシュと、
前記デルタガーニッシュを車体に取り付けた状態において、前記デルタガーニッシュの周縁部の位置に対応するように車体に設けられる、弾性材からなる取り付け枠体と、
を有し、固定部材を用いて前記デルタガーニッシュを前記車体に固定した状態で、前記周縁部が前記取り付け枠体に押し付けられて密接する、デルタガーニッシュ取り付け構造を構成した。

【0008】

前記構成においては、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前席ドアの前端部まで延設させた前方延設部を含み、
前記ランチャンネルの前記前方延設部に、車体への前記デルタガーニッシュの取り付け方向に沿って延びる第一延設片と、前記第一延設片の前記取り付け方向の先端から、前記取り付け方向と直交する方向に延設された第二延設片と、が形成されており、前記周縁部が前記第二延設片に密接する構成とするのが好ましい。

【0009】

前記各構成においては、
前記デルタガーニッシュに、その下側前端から前方に延びる突片が形成されており、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前席ドアの最前部まで延設された前端部を含み、
前記前端部に、車体への前記デルタガーニッシュの取り付け方向に沿う面法線を有する平坦面が形成されており、前記突片が前記平坦面に密接する構成とするのが好ましい。

【0010】

前記各構成においては、
前記デルタガーニッシュに、その取り付け方向に向かって起立するガーニッシュフランジが形成されており、
前記取り付け枠体が、前記前席ウィンドウの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネルを前記前席ウィンドウの前端において上下方向に延設された下方延設部を含み、
前記ランチャンネルの前記下方延設部には、前記デルタガーニッシュに臨むランチャンネルフランジが形成されるとともに、前記ランチャンネルフランジに前記下方延設部と前記ランチャンネルフランジとに亘って延設される補強リブが複数形成されており、
前記デルタガーニッシュは、前記ガーニッシュフランジが前記ランチャンネルフランジよりも後方に位置した状態で、前記ランチャンネルと前記デルタガーニッシュの間に設けられた弾性体を前記ランチャンネルフランジ及び前記補強リブに被せて取り付けられる構成とするのが好ましい。

【発明の効果】

【0011】

この発明では、上記のように、弾性材からなる取り付け枠体にデルタガーニッシュの周縁部が密接する構成としたので、この周縁部の隙間を確実に塞ぐことができる。また、デルタガーニッシュの寸法に多少の誤差があったとしても、取り付け枠体の弾性によってその誤差を吸収することができるため、その周縁部の密接状態を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】この発明に係るデルタガーニッシュの取り付け構造において、デルタガーニッシュを車体に取り付けた状態を示す車両の要部側面図である。

【図2】デルタガーニッシュの裏面を示す平面図である。

【図3】車体へのデルタガーニッシュの取り付け工程を示す斜視図である。

【図4】図１中のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。

【図5】図１中のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。

【図6】図１中のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。

【図7】図１において、デルタガーニッシュの取り付け前の状態を示す車両の側面図である。

【図8】図７中のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図9】従来技術に係るデルタガーニッシュの取り付け構造を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

この発明に係るデルタガーニッシュ１の取り付け構造の一実施形態を図面を用いて説明する。なお、以下の説明においては、図１に示すようにデルタガーニッシュ１を車両に取り付けた状態において、車両の前席ドアＤに近い側を「下」、その反対側を「上」、フロントフェンダーＦに近い側を「前」、及び、その反対側を「後」と称する。このデルタガーニッシュの取り付け構造は、デルタガーニッシュ１と、取り付け枠体２を主要な構成要素としている。

【0014】

デルタガーニッシュ１は、図１に示すように、車両の前席ウィンドウＷの前方（前席ウィンドウＷ、前席ドアＤ、フロントフェンダーＦ、及び、フロントピラーＰによって囲まれた略三角形状領域）に取り付けられる、空力の向上と加飾のための略三角形状の樹脂製の部材である。図２に示すように、デルタガーニッシュ１の裏面側には、このデルタガーニッシュ１を車体Ｂ（図３参照）に取り付けるための固定部材３（クリップ）が設けられる。

【0015】

また、その裏面側には、周縁部４に沿ってフランジ５、６、７が延設されている。このフランジ５、６、７が形成されていない周縁部４には、この周縁部４と前席ドアＤとの間の隙間を塞ぐためのパッド８が設けられている。このデルタガーニッシュ１は、図３に示すように、車体Ｂの側面から、車体Ｂに形成された取り付け穴Ｈに固定部材３を挿入することによって取り付けられる。

【0016】

取り付け枠体２は、デルタガーニッシュ１を車体Ｂに取り付けた状態において、このデルタガーニッシュ１の周縁部４の位置に対応するように設けられる弾性材からなる部材である。この実施形態においては、取り付け枠体２は、前席ウィンドウＷの開閉を案内するゴム製のランチャンネル（以下、取り付け枠体２を同じ符号を付する。）である。

【0017】

この取り付け枠体２は、前席ウィンドウＷの上部窓枠に沿って延設されたランチャンネル２を前席ドアＤの前端部まで延設させた前方延設部９を含み、前席ウィンドウＷの前端において、前方延設部９から下向きに下方延設部１０が分岐している。固定部材３を用いてデルタガーニッシュ１を車体Ｂに固定すると、その周縁部４が弾性材であるランチャンネル２に押し付けられ、その弾性によって周縁部４とランチャンネル２が密接する。

【0018】

以下、デルタガーニッシュ１の周縁部４と取り付け枠体２の当接状態の具体例について説明する。

【0019】

（１）デルタガーニッシュの前側
デルタガーニッシュ１の前側の周縁部４（フランジ５が形成された部分）には、ランチャンネル２の前方延設部９が位置している。この前方延設部９には、図４に示すように、車体Ｂへのデルタガーニッシュ１の取り付け方向（車体Ｂに対してほぼ垂直の方向）に沿って延びる第一延設片１１と、この第一延設片１１の前記取り付け方向の先端から、この取り付け方向と直交する方向に延設された第二延設片１２が形成されている。この第一延設片１１と第二延設片１２はＬ字形の断面をなしており、デルタガーニッシュ１に形成されたフランジ５は、第二延設片１２に密接している。

【0020】

デルタガーニッシュ１を車体Ｂに取り付けた状態で、ランチャンネル２（前方延設部９）の表面とデルタガーニッシュ１の表面が面一となるように、第一延設片１１及び第二延設片１２、並びに、デルタガーニッシュ１のフランジ５の形状が設計されている。このように面一とすることにより、ランチャンネル２（前方延設部９）の表面とデルタガーニッシュ１の表面の間の段差によって発生する空力騒音を抑制できるとともに、加飾性を向上することができる。

【0021】

第二延設片１２は、少なくともフランジ５との間で引っ掛かりが生じる程度の長さがあれば良いが、図４中の矢印で示す方向に若干の余裕を持った長さとするのが好ましい。また、第二延設片１２は、少なくともフランジ５の先端と接触していれば良いが、例えば第一延設片１１を若干短めにして、デルタガーニッシュ１の取り付け状態において、第二延設片１２とフランジ５の先端が干渉気味（圧接気味）となるようにするのが好ましい。このようにすると、デルタガーニッシュ１に多少の寸法誤差があったとしても、第一延設片１１と第二延設片１２が撓むことによって、第二延設片１２とフランジ５が密接した状態が確保される。このため、第二延設片１２とフランジ５の間に隙間が生じ、その隙間に起因して空力騒音が発生するのを防止することができるとともに、その隙間から車体色が見えて見た目が損なわれるのを防止することができる。

【0022】

この構成においては、ランチャンネル２をゴム製として第一延設片１１及び第二延設片１２に十分な弾性を持たせた上で、この延設片１１、１２よりも硬質のデルタガーニッシュ１を当接させることにより、デルタガーニッシュ１の取り付けに伴うこのデルタガーニッシュ１自体の変形を防止しつつ、デルタガーニッシュ１に形成されたフランジ５と第二延設片１２との間の密接を確保することができる。なお、ランチャンネル２の素材はゴム製に限定されず、デルタガーニッシュ１の素材よりも軟質の素材であれば、その素材に変更できる可能性がある。また、デルタガーニッシュ１を取り付ける取り付け枠体２はランチャンネル２に限定されず、同等の機能を有する他の部材（例えば、ドアのサッシュモール等）とすることができる可能性もある。

【0023】

（２）デルタガーニッシュの前端
デルタガーニッシュ１の下側前端には前方に延びる突片１３が形成されており、図５に示すように、その突片１３の周縁部４（フランジ６が形成された部分）には、ランチャンネル２を前席ドアＤの最前部まで延設した前方延設部９の前端部が位置している。この前端部には、車体Ｂへのデルタガーニッシュ１の取り付け方向に沿う面法線を有する平坦面１４が形成されている。デルタガーニッシュ１の突片１３は、平坦面１４と前席ウィンドウＷの下端のドア枠に沿って前方に延設された延設部材１５に跨るように設けられ、突片１３に設けられたフランジ６がこの平坦面１４に密接している。

【0024】

この平坦面１４は、少なくともフランジ６に当接していれば良いが、この平坦面１４とフランジ６が干渉気味（圧接気味）となるようにするのが好ましい。このようにすると、デルタガーニッシュ１に多少の寸法誤差があったとしても、平坦面１４とフランジ６が密接した状態が確保される。このため、ランチャンネル２（前方延設部９）とデルタガーニッシュ１の突片１３の合わせ部近傍から車体Ｂの内側に水や泥等が入り込むのを防止することができるとともに、風の流入を防止して空力騒音が発生するのを防止することができる。

【0025】

（３）デルタガーニッシュの後側
デルタガーニッシュ１の後側の周縁部４には、その取り付け方向に向かって起立するフランジ７（以下、ガーニッシュフランジと称し、フランジ７と同じ符号を付する。）が形成されており、ランチャンネル２を前席ウィンドウＷの前端において上下方向に延設した下方延設部１０が位置している。

【0026】

この下方延設部１０には、図６から図８に示すように、車体Ｂに取り付けられるデルタガーニッシュ１に臨むランチャンネルフランジ１６が形成されており、このランチャンネルフランジ１６に下方延設部１０とランチャンネルフランジ１６に亘って延設される補強リブ１７が所定間隔ごとに複数形成されている。補強リブ１７は、図７に示すように、下方延設部１０の下部まで設定されていることが好ましい。下方延設部１０には、一対のリップ１８が形成されており、このリップ１８で前席ウィンドウＷを挟み込んでその上下動を案内している。

【0027】

デルタガーニッシュ１は、ガーニッシュフランジ７がランチャンネルフランジ１６よりも後方に位置した状態で、このデルタガーニッシュ１と下方延設部１０との間に、弾性体１９であるパッド（以下、弾性体１９と同じ符号を付する。）が挟み込まれるように被せることによって取り付けられる。デルタガーニッシュ１の取り付け状態において、パッド１９を介して下方延設部１０とデルタガーニッシュ１が密接することによって、デルタガーニッシュ１の後側から車体Ｂの内側に水や泥等が入り込むのを防止することができるとともに、風の流入を防止して空力騒音が発生するのを防止することができる。

【0028】

なお、上記の実施形態においては、デルタガーニッシュ１の周縁部４にフランジ５、６、７を形成した構成について説明したが、このフランジ５、６、７を形成せず、その周縁部４をランチャンネル２（前方延設部９、下方延設部１０）に直接当接させる構成とすることができる場合もある。

【0029】

上記の各実施形態は、単なる例示に過ぎず、デルタガーニッシュ１の周縁部４における隙間の発生を防止する、というこの発明の課題を解決し得る限りにおいて、各構成要素の形状、配置、材質等に適宜変更を加えることができる。

【符号の説明】

【0030】

１ デルタガーニッシュ
２ 取り付け枠体（ランチャンネル）
３ 固定部材（クリップ）
４ 周縁部
５、６ フランジ
７ ガーニッシュフランジ
８ パッド
９ 前方延設部
１０ 下方延設部
１１ 第一延設片
１２ 第二延設片
１３ 突片
１４ 平坦面
１５ 延設部材
１６ ランチャンネルフランジ
１７ 補強リブ
１８ リップ
１９ 弾性体（パッド）
Ｂ 車体
Ｄ 前席ドア
Ｗ 前席ウィンドウ
Ｐ フロントピラー
Ｆ フロントフェンダー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】