特許 7501412 表示制御装置及び表示制御方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-10

(45)【発行日】2024-06-18

(54)【発明の名称】表示制御装置及び表示制御方法

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/00 20060101AFI20240611BHJP

【ＦＩ】

G08G1/00 D

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021038775

(22)【出願日】2021-03-10

(65)【公開番号】P2022138724

(43)【公開日】2022-09-26

【審査請求日】2023-03-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】亀崎 康之

(72)【発明者】

【氏名】真鍋 周平

(72)【発明者】

【氏名】長谷 高明

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 雅人

(72)【発明者】

【氏名】高木 賢也

【審査官】増子 真

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－０４４５８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１８０９８３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０８Ｇ １／００ － ９９／００

Ｂ６０Ｗ １０／００ － １０／３０

Ｂ６０Ｗ ３０／００ － ６０／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

予め設定された複数の運転評価項目に関する情報を取得するデータ取得部と、
運転中に前記運転評価項目に該当した回数を計測回数としてカウントする計測部と、
複数の前記運転評価項目のそれぞれに対して許容回数を設定する回数設定部と、
複数の前記運転評価項目を車室内の表示領域に表示する表示制御部と、
を有し、
前記表示制御部は、複数の前記運転評価項目のそれぞれに対して、前記回数設定部で設定された前記許容回数と前記計測回数との差となる残り回数分だけ前記表示領域に記号を表示する、表示制御装置。

【請求項2】

前記表示制御部は、前記残り回数が所定値以下となった前記運転評価項目の表示部分を強調して表示する請求項１に記載の表示制御装置。

【請求項3】

前記表示制御部は、前記計測回数が前記許容回数以上となった前記運転評価項目の表示部分を強調して表示する請求項１又は２に記載の表示制御装置。

【請求項4】

複数の前記運転評価項目における前記残り回数に基づいて運転スコアを算出するスコア算出部を備え、
前記表示制御部は、前記運転スコアを前記表示領域に表示する請求項１～３の何れか１項に記載の表示制御装置。

【請求項5】

予め設定された複数の運転評価項目に対して、許容回数を設定し、
運転中にそれぞれの前記運転評価項目に該当した回数を計測回数としてカウントし、
複数の前記運転評価項目を車室内の表示領域に表示すると共に、複数の前記運転評価項目のそれぞれに対して、前記許容回数と前記計測回数との差となる残り回数分だけ記号を表示する、
表示制御方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、表示制御装置及び表示制御方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、加速度センサによって計測された加速度に基づいて運転技量を評価する加速度検知装置が開示されている。特許文献１に記載された装置では、車両の走行中の加速度を表示部に円グラフで表示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１４－１３７６２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１では、運転者が表示部を一見しただけでは評価結果が分からない。このため、運転者に対して運転評価結果を効果的に伝えるには改善の余地がある。

【0005】

本発明は、運転者に対して運転評価結果を効果的に伝えることができる表示制御装置及び表示制御方法を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に係る表示制御装置は、予め設定された複数の運転評価項目に関する情報を取得するデータ取得部と、運転中に前記運転評価項目に該当した回数を計測回数としてカウントする計測部と、複数の前記運転評価項目のそれぞれに対して許容回数を設定する回数設定部と、複数の前記運転評価項目を車室内の表示領域に表示する表示制御部と、を有し、前記表示制御部は、複数の前記運転評価項目のそれぞれに対して、前記回数設定部で設定された前記許容回数と前記計測回数との差となる残り回数分だけ前記表示領域に記号を表示する。

【0007】

請求項１に係る表示制御装置では、予め複数の運転評価項目が設定されており、それぞれの運転評価項目に対して許容回数が設定されている。そして、データ取得部は、運転評価項目に関する情報を取得する。また、計測部は、運転中にそれぞれの運転評価項目に該当した回数を計測回数としてカウントする。さらに、表示制御部は、複数の運転評価項目を車室内の表示領域に表示する。これにより、運転者は、表示領域を見るだけで、運転評価項目を把握することができる。

【0008】

また、表示制御部は、複数の運転評価項目のそれぞれに対して、許容回数と計測回数との差となる残り回数分だけ表示領域に記号を表示する。これにより、運転者は、表示領域を一見するだけで許容回数に達するまでの残り回数を把握することができる。また、残り回数が記号の数で表示されるため、運転者が残り回数を見誤ることを抑制することができる。なお、ここでいう「運転評価項目」とは、加速度及び舵角などの車両情報に基づいて評価する項目に限定されず、運転者の視線情報及び周辺情報に基づいて、脇見運転、信号無視及び一時停止違反を評価する項目を広く含む概念である。また、「車室内の表示領域」とは、車室内に据え置かれたディスプレイに限定されず、運転中に車室内に設置される携帯端末などを広く含む概念である。

【0011】

請求項２に係る表示制御装置は、請求項１において、前記表示制御部は、前記残り回数が所定値以下となった前記運転評価項目の表示部分を強調して表示する。

【0012】

請求項２に係る表示制御装置では、残り回数が所定値以下となった運転評価項目の表示部分が強調表示される。これにより、運転者は、残り回数を見ることなく、許容回数に近づいている項目を把握することができる。

【0013】

請求項３に係る表示制御装置は、請求項１又は２において、前記表示制御部は、前記計測回数が前記許容回数以上となった前記運転評価項目の表示部分を強調して表示する。

【0014】

請求項３に係る表示制御装置では、計測回数が許容回数以上となった運転評価項目の表示部分が強調表示される。これにより、運転者は、残り回数を見ることなく、許容回数に達したことを把握することができる。

【0015】

請求項４に係る表示制御装置は、請求項１～３の何れか１項において、複数の前記運転評価項目における前記残り回数に基づいて運転スコアを算出するスコア算出部を備え、前記表示制御部は、前記運転スコアを前記表示領域に表示する。

【0016】

請求項４に係る表示制御装置では、表示制御部によって表示領域に運転スコアが表示される。これにより、運転者は、個別の運転評価項目を確認することなく、運転スコアを見るだけで運転評価結果を知ることができる。また、運転スコアが低い場合には、運転評価項目の残り回数を見ることで、運転スコアが低い原因を把握することができる。

【0017】

請求項５に係る表示制御方法は、予め設定された複数の運転評価項目に対して、許容回数を設定し、運転中にそれぞれの前記運転評価項目に該当した回数を計測回数としてカウントし、複数の前記運転評価項目を車室内の表示領域に表示すると共に、複数の前記運転評価項目のそれぞれに対して、前記許容回数と前記計測回数との差となる残り回数分だけ記号を表示する。

【発明の効果】

【0018】

以上説明したように、本発明に係る表示制御装置及び表示制御方法では、運転者に対して運転評価結果を効果的に伝えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施形態に係る表示制御装置のハードウェア構成を示すブロック図である。

【図2】実施形態に係る表示制御装置の機能構成を示すブロック図である。

【図3】実施形態における表示制御処理の流れの一例を示すフローチャートである。

【図4】表示領域の一例を示す図であり、走行前の状態を示す図である。

【図5】表示領域の一例を示す図であり、走行中の状態を示す図である。

【図6】表示領域の他の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

実施形態に係る表示制御装置１０について、図面を参照して説明する。

【0021】

本実施形態の表示制御装置１０は、車両に搭載されている。また、表示制御装置１０は、管理会社が保有する図示しないサーバと通信可能に構成されており、車両とサーバとの間で運転診断データの送受信が行われる。

【0022】

本実施形態では一例として、タクシー会社及びバス会社などが保有する複数の車両に表示制御装置１０が搭載されている。そして、表示制御装置１０は、車両の運転評価結果に応じて所定の表示を行うことで、運転者に対して運転の改善を促すための装置である。

【0023】

（表示制御装置１０のハードウェア構成）
図１は、表示制御装置１０のハードウェア構成を示すブロック図である。この図１に示されるように、表示制御装置１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit：プロセッサ）２０、ＲＯＭ（Read Only Memory）２２、ＲＡＭ（Random Access Memory）２４、ストレージ２６、通信Ｉ／Ｆ（通信インタフェース）２８及び入出力Ｉ／Ｆ（入出力インタフェース）３０を含んで構成されている。各構成は、バス３２を介して相互に通信可能に接続されている。

【0024】

ＣＰＵ２０は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２０は、ＲＯＭ２２又はストレージ２６からプログラムを読み出し、ＲＡＭ２４を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ２０は、ＲＯＭ２２又はストレージ２６に記録されているプログラムに従って、上記各構成の制御および各種の演算処理を行う。

【0025】

ＲＯＭ２２は、各種プログラムおよび各種データを格納する。ＲＡＭ２４は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ２６は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）又はＳＳＤ（Solid State Drive）により構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム、及び各種データを格納する。本実施形態では、ＲＯＭ２２又はストレージ２６には、表示制御処理を行うためのプログラム及び各種データなどが格納されている。

【0026】

通信Ｉ／Ｆ２８は、表示制御装置１０が図示しないサーバなどの機器と通信するためのインタフェースであり、たとえば、ＣＡＮ（Controller Area Network）、イーサネット（登録商標）、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＦＤＤＩ（Fiber Distributed Data Interface）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）などの規格が用いられる。また、通信Ｉ／Ｆ２８は、運転者が所持する携帯端末Ｐと通信可能に構成されており、携帯端末Ｐの表示画面は、本発明の表示領域の一例である。

【0027】

入出力Ｉ／Ｆ３０には、前方カメラ４０、室内カメラ４２、加速度センサ４４、速度センサ４６及び表示領域の一例としてのセンタディスプレイ４８が電気的に接続されている。

【0028】

前方カメラ４０は、車両の前部に設けられており、車両前方を撮像する。前方カメラ４０で撮像された画像は、例えば、前方を走行する先行車両との車間距離、車線、及び信号機などを認識するために用いられる。

【0029】

室内カメラ４２は、車両の車室内に設けられており、運転者へ向けられている。そして、この室内カメラ４２で撮像された画像は、例えば、運転者の視線方向を検知するために用いられる。

【0030】

加速度センサ４４は、車両の加速度を検出する。速度センサ４６は、車両の速度を検出する。加速度センサ４４で検知された加速度のデータは、例えば、車両の急加減速の有無を判定するために用いられる。また、速度センサ４６で検知された車速のデータは、例えば、速度超過を判定するために用いられる。

【0031】

センタディスプレイ４８は、車室の前部において運転者から見える位置に設けられており、種々の情報が表示される。例えば、センタディスプレイ４８には、後述する運転評価項目が表示される。

【0032】

（表示制御装置１０の機能構成）
表示制御装置１０は、上記のハードウェア資源を用いて、各種の機能を実現する。表示制御装置１０が実現する機能構成について図２を参照して説明する。

【0033】

図２に示されるように、表示制御装置１０は、機能構成として、回数設定部５２、データ取得部５４、計測部５６、スコア算出部５８及び表示制御部６０を含んで構成されている。なお、各機能構成は、ＣＰＵ２０がＲＯＭ２２又はストレージ２６に記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

【0034】

回数設定部５２は、予め設定された複数の運転評価項目のそれぞれに対して許容回数を設定する。図４には、センタディスプレイ４８の表示例が図示されている。この図４に示されるように、本実施形態では一例として、急加速、急ブレーキ及び速度超過の３つの項目が運転評価項目として設定されている。運転評価項目は、センタディスプレイ４８の下部に設定された表示エリアＡ１に表示されている。

【0035】

急加速及び急ブレーキは、加速度センサ４４からの信号に基づいて判定される。例えば、加速度センサ４４によって所定値以上の加速度が検知された場合に、急加速の運転評価項目としてカウントする。

【0036】

速度超過は、速度センサ４６からの信号に基づいて判定される。例えば、速度センサ４６によって所定値以上の速度が検知された場合に、速度超過の運転評価項目としてカウントする。また、走行中の道路の制限速度を取得し、この制限速度に応じて速度超過を判定する際の閾値を変更してもよい。

【0037】

ここで、図４の表示エリアＡ１に示されるように、各運転評価項目の許容回数は、目標回数として表示されている。例えば、急加速の許容回数は５回に設定されており、急ブレーキの許容回数は３回に設定されている。また、速度超過の許容回数は１回に設定されている。これらの許容回数は、回数設定部５２によって設定される。また、回数設定部５２は、許容回数を変更する機能を備えている。

【0038】

なお、運転評価項目として、急操舵、車線はみ出し運転、脇見運転及び車間距離などを設定してもよい。例えば、急操舵は、図示しない舵角センサからの信号に基づいて判定される。また、車線はみ出し運転は、前方カメラ４０で撮像された車両前方の画像に対する車両の位置に基づいて判定される。

【0039】

脇見運転は、室内カメラ４２によって検知された運転者の視線方向に基づいて判定される。さらに、車間距離は、図示しないレーダなどのセンサからの信号に基づいて、先行車両との車間距離を検知することで判定する。そして、これらの運転評価項目について、センタディスプレイ４８に表示せずに回数をカウントするようにしてもよい。

【0040】

図２に示されるデータ取得部５４は、運転評価項目に関する情報を取得する。具体的には、データ取得部５４は、車両状態に関する車両情報、及び運転者の運転状態に関する運転情報を取得する。例えば、データ取得部５４は、車両情報として、加速度センサ４４及び速度センサ４６によって検知された車両の加速度及び車速を取得する。また、データ取得部５４は、運転情報として、前方カメラ４０で撮像された画像に基づく先行車両との車間距離、車線に対する走行位置などを取得する。さらに、データ取得部５４は、運転情報として、室内カメラ４２で撮像された運転者の画像から運転者の視線方向を取得する。

【0041】

計測部５６は、取得された車両情報及び運転情報に基づいて、運転評価項目に該当した回数を計測回数としてカウントする。図４に示される表示例では、表示エリアＡ１における運転評価項目と隣接する部分に検知数の欄が設定されており、検知数の欄に計測部５６で計測された各運転評価項目の計測回数が表示される。

【0042】

図２に示されるスコア算出部５８は、複数の運転評価項目における残り回数に基づいて運転スコアを算出する。スコア算出部５８による運転スコアの算出については後述する。

【0043】

表示制御部６０は、運転評価項目などの情報を表示領域であるセンタディスプレイ４８及び携帯端末Ｐの少なくとも一方に表示する。図４を参照して、表示制御部６０によってセンタディスプレイ４８に表示される表示項目の一例を説明する。

【0044】

図４に示されるように、センタディスプレイ４８の下部には、表示エリアＡ１が設定されている。表示エリアＡ１の左側には、運転評価項目の一覧と、各運転評価項目の許容回数が表示されている。本実施形態では上述したように、急加速、急ブレーキ及び速度超過の３つの運転評価項目が表示されている。

【0045】

表示エリアＡ１における運転評価項目の右隣には、検知数として計測回数が表示されている。図４は走行前の表示例であるため、計測回数は０回と表示されている。

【0046】

検知数の右隣には、残ライフが記号Ｍで表示されている。ここでいう残ライフとは、運転評価項目の各々に設定された許容回数と計測回数との差となる残り回数のことである。本実施形態では一例として、表示制御部６０は、残り回数の数だけ記号Ｍを表示する。急加速の項目では、許容回数が５回であり、計測回数が０回であるため、残ライフの欄には、５つの記号Ｍが表示されている。そして、この５つの記号Ｍが残り回数と一致している。

【0047】

急ブレーキの項目では、許容回数が３回であり、計測回数が０回であるため、残ライフの欄には、３つの記号Ｍが表示されている。そして、この３つの記号Ｍが残り回数と一致している。また、速度超過の項目では、許容回数が０回であり、計測回数が０回であるため、残ライフの欄には、１つの記号Ｍが表示されている。そして、この１つの記号Ｍが残り回数と一致している。

【0048】

一方、図５に示されるように、走行中に急加速が３回計測された場合、残ライフの欄には、２つの記号Ｍが表示されており、この２つの記号Ｍが残り回数と一致している。また、走行中に急ブレーキが４回計測された場合、計測回数が許容回数以上となったため、残ライフの欄には記号Ｍが表示されていない。急ブレーキの項目における残ライフの欄には、指導が必要である旨を示す「要指導！」の文字が強調して表示されている。すなわち、表示制御部６０は、計測回数が許容回数以上となった運転評価項目の表示部分を強調して表示する。

【0049】

また、本実施形態の表示制御部６０は、許容回数に対する残り回数の割合が所定値以下となった運転評価項目の表示部分を強調して表示する。例えば、表示制御部６０は、急加速の項目は、残り回数が許容回数の半分以下になった場合に強調して表示する。具体的には、図５に示されるように、急加速の項目における計測回数の表示部分を太字で表示する。また、表示制御部６０は、検知数の色を変更することで強調表示してもよい。

【0050】

センタディスプレイ４８の上部には、表示エリアＡ２、Ａ３、Ａ４が設定されている。表示エリアＡ２には、項目Ａ、項目Ｂ及び項目Ｃの運転スコアが表示されている。項目Ａ、項目Ｂ及び項目Ｃにはそれぞれ、運転を評価する際に指標となる項目が表示されている。例えば、項目Ａ、項目Ｂ及び項目Ｃには、安全運転の度合いを示す項目、低燃費運転の度合いを示す項目、乗員の快適度を示す項目などを採用してもよい。

【0051】

項目Ａ、項目Ｂ及び項目Ｃの運転スコアは、スコア算出部５８によって算出されたスコアが表示される。具体的には、スコア算出部５８は、各運転評価項目の計測回数に基づいて、項目Ａ、項目Ｂ及び項目Ｃの運転スコアを算出する。そして、表示制御部６０は、スコア算出部５８によって算出された項目Ａ、項目Ｂ及び項目Ｃの運転スコアを表示エリアＡ２に表示させる。

【0052】

一例として、項目Ａが安全運転の度合いを示す項目である場合、スコア算出部５８は、運転評価項目のうち、安全運転に関係する評価項目の残り回数を取得する。そして、スコア算出部５８は、各計測回数に所定の係数を乗じて各運転評価項目の減点スコアを算出し、これらの減点スコアを１００から引いた数値を項目Ａのスコアとする。この場合、項目Ａのスコアは１００が最高スコアとなる。また、スコア算出部５８は、計測回数が許容回数以上となった運転評価項目がある場合、運転スコアを大幅に下げてもよい。なお、本実施形態では、図４に示されるように、走行前の状態では運転スコアが表示されていない。

【0053】

表示エリアＡ３は、表示エリアＡ２の左側に設定されており、この表示エリアＡ２には総合運転スコアが表示される。総合運転スコアは、スコア算出部５８によって算出される。例えば、スコア算出部５８は、項目Ａ、項目Ｂ及び項目Ｃのそれぞれの運転スコアに基づいて総合運転スコアを算出してもよい。また、スコア算出部５８は、全ての運転評価項目の計測回数に基づいて総合運転スコアを算出してもよい。本実施形態では一例として、総合スコアは最高スコアが１００に設定されており、各運転評価項目の計測回数が多くなるほど総合スコアが低くなる。そして、表示制御部６０は、スコア算出部５８によって算出された総合スコアを表示エリアＡ３に表示させる。

【0054】

一方、表示エリアＡ４は、表示エリアＡ２の右側に設定されており、この表示エリアＡ４には運転者の順位が表示される。例えば、タクシー会社及びバス会社などの会社に所属している運転者の総合スコアがサーバに記憶されており、総合スコアを高い順に並べ替えて、最も総合スコアが高い運転者から順に順位が設定される。そして、表示制御部６０は、データ取得部５４によってサーバから取得された運転者の順位を表示エリアＡ４に表示させる。表示エリアＡ４に表示されている順位は、所定時間おきに更新される。

【0055】

（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。

【0056】

（表示制御処理の一例）
図３は、表示制御装置１０による運転診断処理の流れの一例を示すフローチャートである。この運転診断処理は、ＣＰＵ２０がＲＯＭ２２又はストレージ２６からプログラムを読み出して、ＲＡＭ２４に展開することによって実行される。

【0057】

図３に示されるように、ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０２で車両情報及び運転情報を取得する。具体的には、ＣＰＵ２０は、データ取得部５４の機能によって各センサ類から車両情報及び運転情報を取得する。

【0058】

ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０４で運転評価項目が計測されたか否かについて判断する。具体的には、ＣＰＵ２０は、データ取得部５４によって取得された車両情報及び運転情報が運転評価項目に該当する場合、運転評価項目が計測されたと判定してステップＳ１０６の処理へ移行する。一方、ＣＰＵ２０は、運転評価項目が計測されなかったと判定した場合、ステップＳ１１０の処理へ移行する。

【0059】

ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０６で残り回数を算出する。具体的には、ＣＰＵ２０は、計測部５６の機能によって運転評価項目に該当した計測回数をカウントし、許容回数と計測回数との差となる残り回数を算出する。

【0060】

続いて、ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０８で運転スコアを算出する。具体的には、ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０６で算出された各運転評価項目の残り回数に基づき、スコア算出部５８の機能によって運転スコアを算出する。本実施形態では一例として、スコア算出部５８は、項目Ａ、項目Ｂ、項目Ｃ及び総合運転スコアを算出する。そして、ＣＰＵ２０は、ステップＳ１１０の処理へ移行する。

【0061】

ＣＰＵ２０は、ステップＳ１１０で順位を取得する。具体的には、上述したように、サーバには各運転者の総合スコアが記憶されており、総合スコアの順に順位が設定されている。そして、ＣＰＵ２０は、サーバに記憶されている運転者の順位を取得する。なお、自車両の運転者の総合スコアが変わらない場合であっても、他の運転者の総合スコアが変化することで、順位が変動する。

【0062】

ＣＰＵ２０は、ステップＳ１１２でセンタディスプレイ４８に情報を表示する。具体的には、ＣＰＵ２０は、表示制御部６０の機能によって、センタディスプレイ４８の表示エリアＡ１に運転評価項目、許容回数及び計測回数を表示する。また、ＣＰＵ２０は、表示制御部６０の機能によって、表示エリアＡ１に残り回数を視覚的に表示する。このとき、表示制御部６０は、計測回数が許容回数以上となった運転評価項目の表示部分、及び、残り回数が所定値以下となった運転評価項目の表示部分を強調して表示する。

【0063】

さらに、ＣＰＵ２０は、ステップＳ１１２で表示制御部６０の機能によって、表示エリアＡ２及び表示エリアＡ３に運転スコアを表示すると共に、表示エリアＡ４に順位を表示する。そして、ＣＰＵ２０は、表示制御処理を終了する。

【0064】

以上のように、本実施形態の表示制御装置１０では、表示制御部６０によって複数の運転評価項目が車室内の表示領域であるセンタディスプレイ４８に表示される。これにより、運転者は、センタディスプレイ４８を見るだけで、運転評価項目を把握することができる。

【0065】

また、図５に示されるように、表示制御部６０は、許容回数と計測回数との差となる残り回数をセンタディスプレイ４８に視覚的に表示する。これにより、運転者は、センタディスプレイ４８を一見するだけで許容回数に達するまでの残り回数を把握することができる。このように、本実施形態に係る表示制御装置１０では、運転者に対して運転評価結果を効果的に伝えることができる。

【0066】

特に、本実施形態では、残り回数が表示エリアＡ１に記号Ｍの数で表示される。これにより、運転者が残り回数を瞬時に把握することができ、残り回数を見誤ることを抑制することができる。

【0067】

また、本実施形態では、残り回数が所定値以下となった運転評価項目の表示部分が強調表示される。これにより、運転者は、残り回数を見ることなく、許容回数に近づいている項目を把握することができる。

【0068】

さらに、本実施形態では、計測回数が許容回数以上となった運転評価項目の表示部分が強調表示される。具体的には、表示制御部６０によって「要指導！」の文字が表示される。これにより、運転者は、残り回数を見ることなく、許容回数に達したことを把握することができる。

【0069】

さらにまた、本実施形態では、表示制御部６０によって表示エリアＡ２及び表示エリアＡ３に運転スコアが表示される。これにより、運転者は、個別の運転評価項目を確認することなく、運転スコアを見るだけで運転評価結果を知ることができる。そして、運転スコアが低い場合には、運転評価項目の残り回数を見ることで、運転スコアが低い原因を把握することができる。

【0070】

なお、本実施形態では、図４及び図５の表示例について説明したが、他の表示例として、図６に示される表示例を採用してもよい。

【0071】

（他の表示例）
図６に示されるように、他の表示例では、表示エリアＡ１における残り回数の表示態様が変わっている。具体的には、検知数の右隣には、残ライフが棒状の記号Ｑで表示されている。

【0072】

本実施形態では一例として、表示制御部６０は、許容回数に対する残り回数の割合を記号Ｑで表示する。また、表示制御部６０は、残り回数の割合が減少するのにつれて、記号Ｑの長さが短くなるように表示する。

【0073】

例えば、図６では、速度超過の項目の計測回数が０回であるため、許容回数に対する残り回数の割合が１００％となる。このため、速度超過の項目の記号Ｑは、表示部分の左端から右端まで延在されており、この記号Ｑの長さが１００％の割合に対応する。一方、急加速の項目は、計測回数が３回であるため、許容回数に対する残り回数の割合が４０％となる。このため、急加速の項目の記号Ｑは、速度超過の記号Ｑと比べて、半分以下の長さで表示されている。

【0074】

以上のように、他の表示例では、許容回数に対する残り回数の割合が記号Ｑの長さで表示されるため、許容回数及び計測回数が多い項目などを表示する場合に有効である。

【0075】

以上、実施形態に係る運転診断システム１０及び表示制御装置１０について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、上記実施形態では、図５に示されるように、残り回数の数だけ記号Ｍで表示したが、これに限定されない。他の例として、表示制御部６０によって残り回数の数だけ記号Ｍの色を変更して表示してもよい。具体的には、図５における急加速の項目では、２つの記号Ｍの右隣に別の色で記号Ｍと同形状の記号を表示してもよい。この場合であっても、運転者が残り回数を一見して把握することができる。

【0076】

また、表示制御部６０は、図５の記号Ｍ及び図６の記号Ｑとは別の記号で残り回数の割合を表示してもよい。例えば、記号Ｍに代えて、所定のキャラクタの形状の記号を用いてもよい。残り回数の割合に応じて色が変化する記号を用いてもよい。この場合、残り回数が多い状態では緑色の記号を表示し、残り回数が少なくなるにつれて徐々に記号を赤色に変化させてもよい。

【0077】

さらに、上記実施形態では、計測回数が検知数として表示されているが、これに限定されない。例えば、計測回数を非表示にしてもよい。この場合であっても、運転者が記号Ｍ及び記号Ｑを見ることで、残り回数を直感的に把握することができる。

【0078】

さらにまた、上記実施形態では、表示エリアＡ１に３つの運転評価項目を表示したが、さらに多くの運転評価項目を表示してもよい。

【0079】

また、上記実施形態では、表示エリアＡ２及び表示エリアＡ３に運転スコアを表示したが、これに限定されず、運転スコアを非表示にしてもよい。また、運転者が画面を切替えることで運転スコアが表示されるようにしてもよい。さらに、表示エリアＡ４に順位を表示したが、これに限定されず、順位を非表示にしてもよく、運転者が画面を切替えることで順位が表示されるようにしてもよい。

【0080】

さらに、上記実施形態では、残り回数の割合が所定値以下となった運転評価項目の計測回数を太字で表示したが、これに限定されず、他の方法で強調して表示してもよい。例えば、該当する運転評価項目の欄の色を変化させてもよい。また、残り回数の割合が所定値以下となった運転評価項目に対して、記号Ｍを点滅表示してもよい。

【0081】

さらにまた、上記実施形態では、センタディスプレイ４８に表示した例について図示して説明したが、これに限定されず、運転者の携帯端末Ｐに運転評価項目などを表示してもよい。

【0082】

また、上記実施形態でＣＰＵ２０がプログラムを読み込んで実行した表示処理を、ＣＰＵ２０以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Programmable Logic Device）、及びＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、表示制御処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせで実行してもよく、例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。

【0083】

さらに、上記実施形態では、ストレージ２６に種々のデータを記憶させる構成としたが、これに限定されない。例えば、ＣＤ（Compact Disk）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）、及びＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ等の非一時的記録媒体を記憶部としてもよい。この場合、これらの記録媒体に各種プログラム及びデータなどが格納されることとなる。

【符号の説明】

【0084】

１０ 表示制御装置
４８ センタディスプレイ（表示領域）
５４ データ取得部
５６ 計測部
５８ スコア算出部
６０ 表示制御部
Ｍ 記号
Ｐ 携帯端末（表示領域）
Ｑ 記号

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】