特許 7502928 車両用外装部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-11

(45)【発行日】2024-06-19

(54)【発明の名称】車両用外装部品

(51)【国際特許分類】

   G01S 7/40 20060101AFI20240612BHJP

   G01S 7/03 20060101ALI20240612BHJP

   B60R 13/00 20060101ALI20240612BHJP

【ＦＩ】

G01S7/40 143

G01S7/03 246

B60R13/00

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020136703

(22)【出願日】2020-08-13

(65)【公開番号】P2022032674

(43)【公開日】2022-02-25

【審査請求日】2023-06-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000105925

【氏名又は名称】サカエ理研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003214

【氏名又は名称】弁理士法人服部国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100093779

【弁理士】

【氏名又は名称】服部 雅紀

(72)【発明者】

【氏名】山田 慶太郎

【審査官】佐藤 宙子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－２１５２４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０６６７０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１０７２３９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０１Ｓ ７／００－ ７／４２

Ｇ０１Ｓ １３／００－１３／９５

Ｂ６０Ｒ １３／００－１３／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車載レーダー装置の電波発射方向の前方に設置される車両用外装部品であって、
車両外側に配置されるアウター部と、
前記アウター部に対して車両内側に設けられたヒーター部と、
少なくとも一部が前記ヒーター部に対して車両内側に設けられ、前記アウター部および前記ヒーター部に接している樹脂製のベース部と、
前記ヒーター部に対して車両内側に設けられ、一部が前記ベース部にインサートされた金属製の接続部材と、
前記接続部材に電気的に接続された金属端子を有するケーブルと、
前記ベース部に固定され、前記ケーブルを保持しているケーブル保持部材と、
を備え、
前記ケーブル保持部材は、前記ケーブルが挿通した保持部、および、前記保持部から前記接続部材の前記ベース部にインサートされた部分に向かって突き出し、先端面が前記接続部材に対向する押圧部を有し、
前記保持部から互いに反対方向に突き出したフランジ部がスクリューにより前記ベース部に締結されることにより、または、
前記ケーブル保持部材および前記ベース部の一方である一方部材に形成された係止部に、前記ケーブル保持部材および前記ベース部の他方である他方部材に形成された爪部が係止されることにより、または、
前記一方部材に押圧方向と直交する方向に形成されたスライド溝に、前記他方部材に形成された凸部が差し込まれることにより、または、
前記ケーブル保持部材が前記ベース部に溶着もしくは接着されることにより、
前記ケーブル保持部材の前記押圧部は前記接続部材を前記ヒーター部に向けて押圧している、車両用外装部品。

【請求項2】

前記接続部材は、前記ヒーター部と平行な板状に形成され、前記ベース部にインサートされたヒーター接続部と、前記ヒーター接続部から前記ベース部外に突き出すように形成され、前記金属端子に接触しているケーブル接続部と、前記ヒーター接続部のうち前記ケーブル接続部とは異なる箇所から前記ベース部外に露出するように形成され、前記ケーブル保持部材の前記押圧部に押圧されている被押圧部とを有する、請求項１に記載の車両用外装部品。

【請求項3】

前記接続部材は、前記ヒーター部と平行な板状に形成され、前記ベース部にインサートされたヒーター接続部と、前記ヒーター接続部から前記ベース部外に突き出すように形成され、前記金属端子に接触するとともに前記ケーブル保持部材の前記押圧部に押圧されているケーブル接続部とを有する、請求項１に記載の車両用外装部品。

【請求項4】

前記アウター部は、透明部と、前記透明部に対して車両内側に設けられた不透明部および加飾部とを有し、
前記接続部材は、車両外側から見たとき前記不透明部の背後に完全に隠れるように配置された、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用外装部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用外装部品に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車載レーダー装置の電波発射方向の前方に設けられる車両用外装部品が知られている。特許文献１では、降雪時でもミリ波を利用して車間距離や障害物との距離を計測可能なように、車両用装飾部品に融雪機能を付加している。具体的には、車両用装飾部品に雪が付着しても、その雪は加熱シートにおける線状のヒーターから伝わる熱によって溶かされるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第６６６５６９１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の車両用装飾部品では、加熱シートは、装飾本体部に一体に設けられた主要部と、主要部から装飾本体部の面方向の外側に向けて当該装飾本体部の外部へ延びる接続部とから構成されている。ヒーターの両端部の受電用の接続端子は、加熱シートの接続部に形成されている。

【0005】

これに対し、本発明者は、受電用の接続端子をヒーターとは別部材から構成しつつ、ヒーターの背後（すなわち、ヒーターに対して車両内側）に設けることを考えている。この場合、特許文献１の装飾本体部に対応する樹脂部材に受電用の接続端子をインサートすることが考えられる。しかし、樹脂部材を形成した後では、ヒーターと受電用の接続端子との接触不良が起こった場合に調整が不可能になるという問題がある。

【0006】

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、ヒーターの接触不良が抑制された車両用外装品を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、車載レーダー装置の電波発射方向の前方に設置される車両用外装部品であって、車両外側に配置されるアウター部と、アウター部に対して車両内側に設けられたヒーター部と、少なくとも一部がヒーター部に対して車両内側に設けられ、アウター部およびヒーター部に接している樹脂製のベース部と、ヒーター部に対して車両内側に設けられ、一部がベース部にインサートされた金属製の接続部材と、接続部材に電気的に接続された金属端子を有するケーブルと、ベース部に固定され、ケーブルを保持しているケーブル保持部材と、を備える。ケーブル保持部材は、ケーブルが挿通した保持部、および、保持部から接続部材のベース部にインサートされた部分に向かって突き出し、先端面が接続部材に対向する押圧部を有する。以下の機構により、ケーブル保持部材の押圧部は接続部材をヒーター部に向けて押圧している。
・保持部から互いに反対方向に突き出したフランジ部がスクリューによりベース部に締結される
・ケーブル保持部材およびベース部の一方である一方部材に形成された係止部に、ケーブル保持部材およびベース部の他方である他方部材に形成された爪部が係止される
・一方部材に押圧方向と直交する方向に形成されたスライド溝に、他方部材に形成された凸部が差し込まれる
・ケーブル保持部材がベース部に溶着もしくは接着される

【0008】

このように接続部材がケーブル保持部材によりヒーター部に向けて押圧されることで、ヒーター部と接続部材との接触不良が起きにくい。また、ケーブル保持部材と接続部材との押圧方向のサイズを調整することで比較的容易に押圧力を調整できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１実施形態の装飾部品が装着された車両を示す図。

【図2】図１の装飾部品のＩＩ－ＩＩ線断面図。

【図3】図１の装飾部品の拡大図。

【図4】図２のＩＶ部拡大図。

【図5】図４の接続部材を示す斜視図。

【図6】図１の装飾部品の製造方法を説明する図であって、透明樹脂フィルム上に不透明部および加飾部が形成されたところを示す断面図。

【図7】図１の装飾部品の製造方法を説明する図であって、透明樹脂フィルムが金型にセットされ、透明部がインサート成形されたところを示す断面図。

【図8】図１の装飾部品の製造方法を説明する図であって、余分な透明樹脂フィルムがカットされ、透明部にハードコート層が形成されたところを示す断面図。

【図9】図１の装飾部品の製造方法を説明する図であって、透明部が金型にセットされ、接続部材が所定位置に配置された状態で、ベース部がインサート成形されたところを示す断面図。

【図10】第２実施形態の装飾部品の要部断面図。

【図11】図１０の接続部材を示す斜視図。

【図12】参考形態の装飾部品を示す断面図。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

【0011】

［第１実施形態］
第１実施形態の車両用外装部品としての装飾部品１０を図１に示す。装飾部品１０は、車両９０のフロント部のうちフロントグリル９１の中央に設けられたエンブレムである。以下の説明において、基準部位に対する車両９０の外部空間側のことを「車両外側」と記載する。また、基準部位に対する車両９０の内部側のことを「車両内側」と記載する。

【0012】

図２に示すように、フロントグリル９１に対して車両内側には、ミリ波レーダー装置９２が設けられている。ミリ波レーダー装置９２は、車載レーダー装置の一種であって、ミリ波を車両前方に向けて発射し、その反射波を測定することにより、車両前方にある対象物までの距離や方向を測る装置である。これにより、車両９０と前方車両との車間距離、または、障害物までの距離を測定できる。

【0013】

以下、装飾部品１０について図１～図５を参照して説明する。装飾部品１０は、ミリ波レーダー装置９２のミリ波発射方向の前方に設置されており、フロントグリル９１の中央の通孔に設けられている。装飾部品１０は、車両外側に配置されたアウター部２０と、アウター部２０に対して車両内側に設けられたヒーター部３０と、アウター部２０およびヒーター部３０に接しているベース部４０とを備える。

【0014】

アウター部２０は、エンブレム本体であって、例えば透明なＰＣ（ポリカーボネート）樹脂等からなる透明部２１と、透明部２１に対して車両内側に設けられた不透明部２２および加飾部２３とを有する。他の実施形態では、透明部２１は、ＰＣ樹脂と同様に誘電正接の小さな樹脂材料である例えばＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル）樹脂等から形成されてもよい。

【0015】

透明部２１のうち車両内側の部分には、車両外側から見たときマーク等として認識させたい領域（以下、マーク領域）Ａ１に対応して、凹部２４が形成されている。アウター部２０に対して車両外側にはハードコート層２５が形成されている。ハードコート層２５は、有機系ハードコート剤、無機系ハードコート剤、または有機無機ハイブリッド系ハードコート剤等の表面処理剤が塗布されてなる。他の実施形態では、ハードコート層２５は塗装に限らず、例えばフィルム等をインサート、接着または溶着すること等により形成されてもよい。

【0016】

マーク領域Ａ１以外の部分が背景領域Ａ２である。不透明部２２は、透明部２１に対して車両内側であって背景領域Ａ２に対応する箇所に形成されており、黒色等の比較的暗い色のインクまたは塗料を印刷または塗装等してなる有色層である。加飾部２３は、透明部２１の凹部２４の車両内側および不透明部２２の車両内側に隣接して形成されており、インジウム等の金属材料を塗装、印刷または蒸着等してなる金属層である。

【0017】

ヒーター部３０は、樹脂シートおよび線状のヒーターからなるフィルムヒーターである。ヒーター部３０は、不透明部２２と加飾部２３との間に配置されている。不透明部２２に対して車両外側には、透明樹脂フィルム３５が配置されている。透明樹脂フィルム３５は、透明部２１の成形前において不透明部２２、加飾部２３およびヒーター部３０を一体に保持するために用いられる。他の実施形態では、透明樹脂フィルム３５を用いず、不透明部２２、加飾部２３およびヒーター部３０が透明部２１にダイレクトに形成されてもよい。また、他の実施形態では、例えば不透明部２２が透明樹脂フィルム３５と透明部２１との間に配置される等、各部の配置関係を適宜変更し得る。

【0018】

加飾部２３、透明樹脂フィルム３５およびヒーター部３０は、透明部２１のうち車両内側の凹凸面に沿って層状に形成されている。車両外側から見たとき、透明部２１を通じてマーク領域Ａ１の加飾部２３および背景領域Ａ２の不透明部２２を認識可能である。加飾部２３は、不透明部２２と比べて装飾性の高い色調であるとともに車両外側に隆起していることで、より目立って見える。

【0019】

ベース部４０は、例えばＡＥＳ（アクリロニトリル－エチレン－スチレン共重合）樹脂等の、透明部２１と比誘電率が近い樹脂からなる。他の実施形態では、ベース部４０は、ＡＥＳ樹脂と同様に誘電正接の小さな樹脂材料である例えばＡＳＡ（アクリロニトリル－スチレン－アクリレート共重合）樹脂、ＰＣ（ポリカーボネート）樹脂、ＰＣ／ＡＢＳ（アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合）樹脂等から形成されてもよい。ベース部４０は、アウター部２０およびヒーター部３０に対して車両内側に設けられた背面部４１と、アウター部２０およびヒーター部３０の周囲に設けられた枠状の係止部４２とを有する。背面部４１には、マーク領域Ａ１に対応して凹部２４内に突き出す凸部４３と、車両内側に突き出す２つの締結用ボス４４とが形成されている。

【0020】

装飾部品１０は、ヒーター部３０に対して車両内側に設けられた金属製の接続部材５０と、接続部材５０に電気的に接続された金属端子６１を有するケーブル６０と、ベース部４０に固定され、ケーブル６０を保持しているケーブル保持部材７０と、をさらに備える。

【0021】

接続部材５０は、導電性のある金属材料からなる。接続部材５０は、ヒーター部３０と平行な板状に形成され、ベース部４０にインサートされたヒーター接続部５１と、ヒーター接続部５１からベース部４０外まで車両内側に突き出すように形成されたケーブル接続部５２とを有する。ケーブル接続部５２は、ヒーター接続部５１の中央に形成された板状突起であり、クリップ形状の金属端子６１に挟持されるようにして接触している。

【0022】

接続部材５０は、２つの被押圧部５３をさらに有する。被押圧部５３は、ヒーター接続部５１のうちケーブル接続部５２とは異なる箇所からベース部４０外に露出するように形成されており、ケーブル保持部材７０に押圧されている。被押圧部５３は、ヒーター接続部５１の両端に形成された板状突起である。接続部材５０は、車両外側から見たとき不透明部２２の背後に完全に隠れるように配置されている。

【0023】

ケーブル保持部材７０は、ケーブル６０が挿通した保持部７１と、保持部７１から両側に突き出し、スクリュー７５により締結用ボス４４に固定された２つのフランジ部７２と、保持部７１から車両外側に突き出し、被押圧部５３をヒーター部３０に押圧している押圧部７３とを有する。押圧部７３は、先端面で接続部材５０を押圧している。第１実施形態では、ケーブル保持部材７０の組付け方向と押圧方向とが一致しており、スクリュー７５をねじ締結することで接続部材５０をヒーター部３０に押し付ける力が加わるようになっている。接続部材５０をヒーター部３０に押し付ける力、すなわち押圧部７３による押圧力は、押圧部７３と被押圧部５３との押圧方向のサイズ（すなわち突き出し高さ）を調整することで調整できる。

【0024】

次に、装飾部品１０の製造方法について図６～図９、および図４を参照して説明する。先ず図６に示すように、透明樹脂フィルム３５上に不透明部２２、ヒーター部３０および加飾部２３が形成される。続いて図７に示すように透明樹脂フィルム３５が金型８０にセットされ、透明部２１がインサート成形される。このとき、金型８０の形状に沿って透明部２１に凹部２４が形成される。他の実施形態では、金型８０の開き方向は左右方向に限らず、例えば上下方向等の他の方向であってもよい。また、他の実施形態では、透明部２１の成形後に加飾部２３が形成されてもよい。

【0025】

続いて図８に示すように透明部２１の外周から飛び出している透明樹脂フィルム３５が不透明部２２、加飾部２３およびヒーター部３０共にカットされ、透明部２１にハードコート層２５が形成される。続いて図９に示すように、ヒーター部３０等込みの透明部２１が金型８５にセットされ、接続部材５０が所定位置に配置された状態で、ベース部４０がインサート成形される。他の実施形態では、金型８５の開き方向は上下方向に限らず、例えば左右方向等の他の方向であってもよい。また、他の実施形態では、ベース部４０は、インサート成形に限らず、例えば接着または溶着等によりアウター部２０およびヒーター部３０に一体に設けられてもよい。

【0026】

続いて図４に示すように、スクリュー７５によりケーブル保持部材７０がベース部４０に固定される。このとき、ケーブル保持部材７０の押圧部７３が接続部材５０の被押圧部５３に当接した状態でスクリュー７５が締め付けられることで、接続部材５０をヒーター部３０に押し付ける力が加えられる。

【0027】

（効果）
以上説明したように、ミリ波レーダー装置９２の電波発射方向の前方に設置される装飾部品１０は、車両外側に配置されるアウター部２０と、アウター部２０に対して車両内側に設けられたヒーター部３０と、少なくとも一部がヒーター部３０に対して車両内側に設けられ、アウター部２０およびヒーター部３０に接している樹脂製のベース部４０と、ヒーター部３０に対して車両内側に設けられ、一部がベース部４０にインサートされた金属製の接続部材５０と、接続部材５０に電気的に接続された金属端子６１を有するケーブル６０と、ベース部４０に固定され、ケーブル６０を保持しているケーブル保持部材７０と、を備える。ケーブル保持部材７０は、接続部材５０をヒーター部３０に向けて押圧している。

【0028】

このように接続部材５０がケーブル保持部材７０によりヒーター部３０に向けて押圧されることで、ヒーター部３０と接続部材５０との接触不良が起きにくい。また、ケーブル保持部材７０と接続部材５０との押圧方向のサイズを調整することで比較的容易に押圧力を調整できる。

【0029】

また第１実施形態では、接続部材５０は、ヒーター部３０と平行な板状に形成され、ベース部４０にインサートされたヒーター接続部５１と、ヒーター接続部５１からベース部４０外に突き出すように形成され、金属端子６１に接触しているケーブル接続部５２と、ヒーター接続部５１のうちケーブル接続部５２とは異なる箇所からベース部４０外に露出するように形成され、ケーブル保持部材７０に押圧されている被押圧部５３とを有する。このようにケーブル接続部５２と被押圧部５３とを別に設けることで、ケーブル接続部５２および被押圧部５３をそれぞれの機能に適した形状とすることができる。被押圧部５３の突出長さを比較的短くすることで、押圧力に耐えうる強度を確保できる。

【0030】

また第１実施形態では、アウター部２０は、透明部２１と、透明部２１に対して車両内側に設けられた不透明部２２および加飾部２３とを有する。接続部材５０は、車両外側から見たとき不透明部２２の背後に完全に隠れるように配置されている。これにより、接続部材が車両外側から見えなくなっている。

【0031】

（第２実施形態）
第２実施形態では、図１０、図１１に示すように、接続部材５０は、第１実施形態におけるケーブル接続部５２および被押圧部５３に代えて、ケーブル接続部５２２を有する。ケーブル接続部５２２は、ヒーター接続部５１からベース部４０外に突き出すように形成され、金属端子６１２に接触するとともにケーブル保持部材７０に押圧されている。つまり第２実施形態では、１つの突出部であるケーブル接続部５２２が、金属端子６１２に接続する部分と押圧部７３に押圧される部分とを兼ねている。

【0032】

具体的には、ケーブル接続部５２２は円筒状突起であり、比較的肉厚に形成されている。金属端子６１２は、ケーブル接続部５２２の内側に挿入されたクリップ形状であり、弾性復帰力により外側に押し広げられることでケーブル接続部５２２の内壁に接触している。

【0033】

押圧部７３２は、保持部７１から接続部材５０側に突き出す突出部からなり、その内壁に形成された段差面により被押圧部５３を押圧している。

【0034】

このようなケーブル接続部５２２を有する接続部材５０を用いてもよい。それでも接続部材５０がケーブル保持部材７０によりヒーター部３０に向けて押圧されることで、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0035】

（他の実施形態）
他の実施形態では、接続部材のヒーター接続部の板厚方向のシルエットは、矩形に限らず、例えば円形等の他の形状であってもよい。また、被押圧部は、直線状に延出する形状に限らず、曲線状に延出する形状であってもよい。ヒーター接続部の板厚方向のシルエットが円形である場合、被押圧部は、ヒーター接続部の周囲に沿って円弧状に延出する形状であってもよい。また、被押圧部の数は、２つに限らず、１つ、または３つ以上であってもよい。

【0036】

他の実施形態では、第１実施形態のようにケーブル接続部と被押圧部とが別に設けられつつ、ケーブル接続部が円形筒状または四角筒状に形成されてもよい。または、ケーブル接続部が略平行な２つの板状突起から構成されてもよい。

【0037】

他の実施形態では、第２実施形態のようにケーブル接続部と被押圧部とが１つの突出部から構成されつつ、ケーブル接続部が四角筒状に形成されてもよい。または、ケーブル接続部が略平行な２つの板状突起から構成されてもよい。

【0038】

他の実施形態では、第２実施形態のようにケーブル接続部と被押圧部とが１つの突出部から構成されつつ、ケーブル接続部が筒状に形成され、ケーブルの金属端子がケーブル接続部の内側に挿入されるように構成されてもよい。この形態において、金属端子は、ケーブル接続部の側面に形成された爪部により抜け止めされる。

【0039】

他の実施形態では、ケーブル保持部材は、スクリューによる締結固定に限らず、例えばケーブル保持部材およびベース部の一方（以下、一方部材）に形成された係止部に、他方（以下、他方部材）に形成された爪部が係止されることで固定されてもよい。または、一方部材に押圧方向と略直交する方向にスライド溝が形成され、ケーブル保持部材は、他方部材に形成された凸部がスライド溝に差し込まれることで固定されてもよい。または、ケーブル保持部材は、溶着ピンを用いた溶着、または接着材を用いた接着により固定されてもよい。

【0040】

他の実施形態では、透明樹脂フィルムを用いず、不透明部および加飾部を透明部にダイレクトに形成してもよい。
他の実施形態では、加飾部は、ヒーター部の背後、すなわちヒーター部と接続部材との間に形成されてもよい。

【0041】

他の実施形態では、車載レーダー装置は、ミリ波レーダー装置に限らず、他の電波を発射するものであってもよい。
他の実施形態では、車両用外装品は、エンブレム以外の装飾部品であってもよいし、バンパー等の機能部品の一部であってもよい。

【0042】

本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

【0043】

以下、参考形態について説明する。図１２に示す装飾部品１００は、アウター部２０５と、ベース部４０５と、ベース部４０５に対して車両内側に設けられたヒーター部３０５と、導線６０５に接続され、弾性および導電性をもつ接着剤６２５によりヒーター部３０５に固定された金属端子６１５とを備える。

【0044】

ベース部４０５は、当該ベース部４０５から突出してヒーター部３０５および金属端子６１５を貫通するボス４５５を有する。金属端子６１５と配線部との位置精度を高めるため、ボス４５５の先端を溶融させてつぶすことで、接着剤６２５が固まるまで形状保持させる。

【0045】

ベース部４０５は、当該ベース部４０５から突出して金属端子６１５に当接する高さ調整用リブ４６５を有する。これにより、金属端子６１５とヒーター部３０５との間隔が一定になるため、量産時に接着剤６２５の厚みがばらつくことによる抵抗値の変化が少なくなる。また、金属端子６１５とヒーター部３０５とが直接接触することを避けることで、外部から伝わる振動により金属端子６１５が振動してもヒーター部３０５に損傷を与えない。

【0046】

図１２に示す参考形態における接着剤６２５および金属端子６１５に代えて、金属端子をコネクタによりベース部に固定するように構成してもよい。この場合、金属端子とヒーター部は、両者間に金属製バネを設けることにより電気的に接続するバヨネット構造を採用し得る。

【符号の説明】

【0047】

１０ 装飾部品、２０ アウター部、４０ ベース部、５０ 接続部材、
６０ ケーブル、６１、６１２ 金属端子、７０ケーブル保持部材、
９０ 車両、９２ ミリ波レーダー装置（車載レーダー装置）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】