特許 7503889 カーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-13

(45)【発行日】2024-06-21

(54)【発明の名称】カーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20240614BHJP

   G07F 17/00 20060101ALI20240614BHJP

   E04H 1/12 20060101ALI20240614BHJP

   E04H 6/42 20060101ALI20240614BHJP

   E06B 9/68 20060101ALI20240614BHJP

   H04Q 9/00 20060101ALI20240614BHJP

   H04M 11/00 20060101ALI20240614BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/10

G07F17/00 Z

E04H1/12 307

E04H6/42 Z

E06B9/68 A

H04Q9/00 301B

H04M11/00 302

【請求項の数】 18

(21)【出願番号】P 2019076639

(22)【出願日】2019-04-12

(65)【公開番号】P2020173729

(43)【公開日】2020-10-22

【審査請求日】2022-03-15

(73)【特許権者】

【識別番号】000239714

【氏名又は名称】文化シヤッター株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114166

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 浩三

(72)【発明者】

【氏名】植竹 徹

(72)【発明者】

【氏名】高橋 大助

(72)【発明者】

【氏名】及川 雅彦

(72)【発明者】

【氏名】馬場 寿一

(72)【発明者】

【氏名】足立 陽平

(72)【発明者】

【氏名】瀬戸口 遥香

(72)【発明者】

【氏名】藤森 英樹

【審査官】田上 隆一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－０１８４６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－１５２７４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－３００６８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－０６１１１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】上妻 英夫，最新 シェアリングエコノミーがよ～くわかる本 ，第１版，日本，株式会社秀和システム 斉藤 和邦，2018年06月29日，第１５４ページ～第１６２ページ

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００－９９／００

Ｇ０７Ｆ １７／００

Ｅ０４Ｈ １／１２

Ｅ０４Ｈ ６／４２

Ｅ０６Ｂ ９／６８

Ｈ０４Ｑ ９／００

Ｈ０４Ｍ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

駐車場に配置されている１又は複数の車両を複数のユーザーが共同で利用することができるように構成されたカーシェアリングシステムにおいて、
前記駐車場内に配置され、前記車両に取り付けられることによって利用される物品及び／又は前記車両を利用するユーザーが前記車両の利用時に使用する物品であって前記車両のキー以外の物品を収納する収納手段と、
前記収納手段に収納されている物品を前記車両の利用時に利用可能な状態とする制御手段とを備え、
前記複数の車両に対してそれぞれ１つの収納手段が割り当てられて前記駐車場内に配置され、さらに前記収納手段以外に共通に利用可能な共通収納手段が前記駐車場内に配置されることを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項2】

請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおいて、
前記共通収納手段が前記車両台数よりも少ない数だけ前記駐車場内に配置されることを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項3】

請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおいて、
前記制御手段は、前記車両のドアの解錠に連動して前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項4】

請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおいて、
前記制御手段は、前記車両のエンジン始動に連動して前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項5】

請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおいて、
前記制御手段は、カーシェアリングシステムの利用に供するカードが前記車両のカードリーダ部にかざされた場合に前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項6】

請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおいて、
前記制御手段は、カーシェアリングシステムの利用に供するカードが前記収納手段のカードリーダ部にかざされた場合に前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項7】

請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおいて、
前記収納手段内に収納される物品は、カーシェアリングシステムを運営する業者が提供する物品及び／又はユーザーの所有する物品で構成されていることを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項8】

請求項１に記載のカーシェアリングシステムにおいて、
前記物品として、少なくともチャイルドシートを含むことを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項9】

請求項１から８までのいずれか１に記載のカーシェアリングシステムにおいて、
前記収納手段は、電動シャッター装置を備えており、
前記制御手段は、前記電動シャッター装置の開閉動作を制御する開閉制御手段と、
操作子の操作に応じた制御信号を前記開閉制御手段に出力する操作子手段とで構成されることを特徴とするカーシェアリングシステム。

【請求項10】

駐車場に配置されている１又は複数の車両を複数のユーザーが共同で利用することができるように構成され、制御手段によって制御されるカーシェアリング方法において、
前記車両に取り付けられることによって利用される物品及び／又は前記車両を利用するユーザーが前記車両の利用時に使用する物品であって前記車両のキー以外の物品を収納する収納手段であって、所定の条件に応じて前記収納手段に収納されている物品を前記車両の利用時に利用可能な状態となるように前記制御手段によって制御される収納手段を前記駐車場内に配置し、
前記複数の車両に対してそれぞれ１つの収納手段を割り当てて前記駐車場内に配置し、
さらに前記収納手段以外に共通に利用可能な共通収納手段を前記駐車場内に配置したことを特徴とするカーシェアリング方法。

【請求項11】

請求項１０に記載のカーシェアリング方法において、
前記共通収納手段を前記車両台数よりも少ない数だけ前記駐車場内に配置することを特徴とするカーシェアリング方法。

【請求項12】

請求項１０に記載のカーシェアリング方法において、
前記車両のドアの解錠に連動して前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリング方法。

【請求項13】

請求項１０に記載のカーシェアリング方法において、
前記車両のエンジン始動に連動して前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリング方法。

【請求項14】

請求項１０に記載のカーシェアリング方法において、
カーシェアリングの利用に供するカードが前記車両のカードリーダ部にかざされた場合に前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリング方法。

【請求項15】

請求項１０に記載のカーシェアリング方法において、
カーシェアリングの利用に供するカードが前記収納手段のカードリーダ部にかざされた場合に前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリング方法。

【請求項16】

請求項１０に記載のカーシェアリング方法において、
前記収納手段内に収納される物品は、カーシェアリングシステムを運営する業者が提供する物品及び／又はユーザーの所有する物品で構成されていることを特徴とするカーシェアリング方法。

【請求項17】

請求項１０に記載のカーシェアリング方法において、
前記物品として、少なくともチャイルドシートを含むことを特徴とするカーシェアリング方法。

【請求項18】

請求項１０から１７までのいずれか１に記載のカーシェアリング方法において、
前記収納手段に電動シャッター装置を設け、前記電動シャッター装置の開閉動作を、操作子手段の操作に応じて制御することによって、前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることを特徴とするカーシェアリング方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数のユーザーが車両を共同で利用するカーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法に係り、特に車両の利用に応じて収納してある物品を利用可能とする収納庫を備えたカーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法に関する。

【背景技術】

【0002】

複数のユーザーが車両を共同で利用するカーシェアリングシステムは、駐車場に配置されている車両を、利用者がインターネットや電話などで予約し、予約した時刻に駐車場に出向いて、会員カードを車両のカードリーダ部にかざしてドアロックを解錠し、車内に設置されているキーを用いて利用するというものである。

【文献】特開２０１８－８１６１８号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

特許文献１に記載の管理装置は、カーシェアリングシステムにおける貸し出し対象となる車両を検索するための仕組みに関するものである。この管理装置では、車両の装備に関する情報として、チャイルドシート、スノータイヤ、チェーン、キャリーなどの有無を検索対象として記録している。従って、ユーザーは、この車両の装備に関する情報の中から所望する装備を備えている車両を検索して利用する。
これらの車両の装備の中で、特にチャイルドシートは、０～４歳くらいの対象となる子どもを同乗させる場合にはその装着が義務化されているため、子どもを同乗させたいユーザーにとってチャイルドシートは必須の物品である。

【0004】

カーシェアリングシステムにおいては、チャイルドシートを装着している車両は全体の割合から見たら極めて少ないため、ユーザーの中には、自分でチャイルドシートを購入し、自宅から車両まで持参して、車両に取り付け、使用後に取り外し、自宅に持ち帰ることによって、車両を利用しているのが現状である。

【0005】

また、カーシェアリングシステムの中には、店舗などでチャイルドシートの無料貸出を行っているところもある。しかしながら、チャイルドシートの貸し出し作業を店舗スタッフが行わなければならず、貸し出し時や返却時の時間を制限されることとなり、必要な時に自由に利用できるというカーシェアリングシステムの利点を損なうこととなっていた。また、このような貸し出しを行う店舗数も少ないのが現状である。

【0006】

本発明は、上述の点に鑑みなされたものであり、いつでも必要な時に車両と共にチャイルドシートなどの物品を利用することのできるカーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第１の特徴は、駐車場に配置されている１又は複数の車両を複数のユーザーが共同で利用することができるように構成されたカーシェアリングシステムにおいて、物品を収納することのできる収納手段と、前記収納手段に収納されている物品を利用可能な状態とする制御手段とを備えたことにある。
これは、カーシェアリングシステム用の１又は複数の車両が配置された駐車場内に、チャイルドシートなどの物品を収納可能な収納手段を設置し、制御手段によって収納手段に収納されている物品を利用可能な状態、すなわち収納手段の開口部に設けられている開閉戸やシャッターなどの開閉装置を開放し、収納手段内の物品をユーザーが利用できるようにしたものである。これによって、ユーザーは、いつでも必要な時に車両と共にチャイルドシートなどの物品を利用することができるという効果を奏する。

【0008】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第２の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記複数の車両に対してそれぞれ１つの収納手段が割り当てられて前記駐車場内に配置されていることにある。
これは、カーシェアリングシステム用の駐車場に十分なスペースが存在する場合に、それぞれの車両に対応して収納手段を配置するようにしたものである。

【0009】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第３の特徴は、前記第２の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記収納手段以外に共通に利用可能な共通収納手段が前記駐車場内に配置されることにある。
これは、各車両に対応して設置された収納手段の収納容量には限界があるので、収納手段以外に共通収納手段を設置し、利用頻度の高いチャイルドシートなどの物品をこの共通収納庫内に収納し、ユーザーの利用に供するようにしたものである。

【0010】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第４の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記収納手段として、共通に利用される共通収納手段が前記車両台数よりも少ない数だけ前記駐車場内に配置されることにある。
カーシェアリングシステム用の駐車場に十分なスペースが存在する場合に、それぞれの車両に収納手段を設けることが可能であるが、駐車場に十分なスペースを確保することができない場合が存在する。そこで、この発明では、駐車場内に共通収納手段を設けて、ユーザーがこの共通収納手段に収納されているチャイルドシートなどの物品を利用することができるようにした。

【0011】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第５の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記制御手段は、前記車両の状態に応じて前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、車両の状態として、例えばドアが解錠した場合又は車両のエンジンが始動した場合に、それに応じて収納手段に収納されている物品を利用可能な状態とするようにしたものである。

【0012】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第６の特徴は、前記第６の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記制御手段は、前記車両のドアの解錠に連動して前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、車両の状態、すなわち車両のドアが解錠した場合、それに応じて収納手段に収納されている物品を利用可能な状態とするようにしたものである。

【0013】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第７の特徴は、前記第６の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記制御手段は、前記車両のエンジン始動に連動して前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることことにある。
これは、車両の状態、すなわち車両のエンジンが始動した場合、それに応じて収納手段に収納されている物品を利用可能な状態とするようにしたものである。

【0014】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第８の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記制御手段は、カーシェアリングシステムの利用に供するカードの状態に応じて前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、カーシェアリングシステムを利用する際にユーザーに発行される会員カードの状態として、例えば車両のカードリーダ部にかざされた場合又は収納手段のカードリーダ部にかざされた場合に、それに応じて収納手段に収納されている物品を利用可能な状態とするようにしたものである。

【0015】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第９の特徴は、前記第８の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記制御手段は、カーシェアリングシステムの利用に供するカードが前記車両のカードリーダ部にかざされた場合に前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、カードの状態、すなわち会員カードが車両のカードリーダ部にかざされた場合、それに応じて収納手段に収納されている物品を利用可能な状態とするようにしたものである。

【0016】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第１０の特徴は、前記第８の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記制御手段は、カーシェアリングシステムの利用に供するカードが前記収納手段のカードリーダ部にかざされた場合に前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、カードの状態、すなわち会員カードが収納手段のカードリーダ部にかざされた場合、それに応じて収納手段に収納されている物品を利用可能な状態とするようにしたものである。

【0017】

本発明に係るカーシェアリングシステムの第１１の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記収納手段内に収納される物品は、カーシェアリングシステムを運営する業者が提供する物品及び／又はユーザーの所有する物品で構成されていることにある。
これは、収納手段内に収納される物品としては、カーシェアリングシステムを運営する業者が提供するチャイルドシートなどの物品が主な収納物となるが、ユーザーが個人的に所有しているチャイルドシートなどの物品も収納手段内に収納可能とすることで、収納手段をレンタルスペースとしてユーザーに利用させることができる。

【0018】

本発明に係るカーシェアリング方法の第１２の特徴は、前記第１の特徴から第１１の特徴に記載のカーシェアリングシステムにおいて、前記収納手段は、電動シャッター装置を備えており、前記制御手段は、前記電動シャッター装置の開閉動作を制御する開閉制御手段と、操作子の操作に応じた制御信号を前記開閉制御手段に出力する操作子手段とで構成されることことにある。
電動シャッター装置は、収納手段の開口部に設けられ、操作子の操作に応じた制御信号に対応して電動でシャッターの開閉動作を実行する。通常は車両に乗車したまま専用のリモコン操作スイッチ（操作子手段）を操作して開閉動作を制御することができるようになっている。また、スマートフォン（多機能型携帯電話）やＰＤＡ等の携帯通信端末手段を電動シャッター装置の操作子手段として機能させ、これらの操作子手段を操作することによって、遠隔操作にて電動シャッター装置の開閉動作を制御することもできる。
本発明において、操作子の操作に応じた制御信号とは、専用の操作子手段や携帯通信端末手段を用いた操作子手段を直接操作する場合の他に、車両のドアが解錠した場合、車両のエンジンが始動した場合、会員カードが車両のカードリーダ部にかざされた場合、又は会員カードが収納手段のカードリーダ部にかざされた場合などのように、間接的な操作に応じて制御信号を出力するような場合を含むものである。
なお、専用のリモコン操作スイッチ（操作子手段）や携帯通信端末手段を用いた操作子手段が車両の移動に伴って所定距離だけ離間し、制御信号の受信が途絶えた場合にも同様に、操作子手段が間接的に操作されたものと認識して、電動シャッター装置は、シャッターが開状態である場合にはシャッターを自動的に閉動作し、収納手段の電動シャッターの閉め忘れを防止する。
また、専用のリモコン操作スイッチには、車両のＵＳＢ又は電源ソケットに差し込まれることによって、操作子の操作に応じた制御信号を開閉制御手段に出力するように構成された車載用自動開閉リモコンなどが該当する。

【0019】

本発明に係るカーシェアリング方法の第１の特徴は、駐車場に配置されている１又は複数の車両を複数のユーザーが共同で利用するカーシェアリング方法において、物品を収納する収納手段を前記駐車場内に配置し、所定の条件に応じて前記収納手段に収納されている物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第１の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0020】

本発明に係るカーシェアリング方法の第２の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリング方法において、前記複数の車両に対してそれぞれ１つの収納手段を割り当てて前記駐車場内に配置することにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第２の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0021】

本発明に係るカーシェアリング方法の第３の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリング方法において、前記収納手段以外に共通に利用可能な共通収納手段を前記駐車場内に配置することにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第３の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0022】

本発明に係るカーシェアリング方法の第４の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリング方法において、前記収納手段として、共通に利用される共通収納手段を前記車両台数よりも少ない数だけ前記駐車場内に配置することにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第４の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0023】

本発明に係るカーシェアリング方法の第５の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリング方法において、前記車両の状態に応じて前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第５の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0024】

本発明に係るカーシェアリング方法の第６の特徴は、前記第６の特徴に記載のカーシェアリング方法において、前記車両のドアの解錠に連動して前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第６の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0025】

本発明に係るカーシェアリング方法の第７の特徴は、前記第６の特徴に記載のカーシェアリング方法において、前記車両のエンジン始動に連動して前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることことにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第７の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0026】

本発明に係るカーシェアリング方法の第８の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリング方法において、カーシェアリングシステムの利用に供するカードの状態に応じて前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第８の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0027】

本発明に係るカーシェアリング方法の第９の特徴は、前記第８の特徴に記載のカーシェアリング方法において、カーシェアリングシステムの利用に供するカードが前記車両のカードリーダ部にかざされた場合に前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第９の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0028】

本発明に係るカーシェアリング方法の第１０の特徴は、前記第８の特徴に記載のカーシェアリング方法において、カーシェアリングシステムの利用に供するカードが前記収納手段のカードリーダ部にかざされた場合に前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第１０の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0029】

本発明に係るカーシェアリング方法の第１１の特徴は、前記第１の特徴に記載のカーシェアリング方法において、前記収納手段内に収納される物品は、カーシェアリングシステムを運営する業者が提供する物品及び／又はユーザーの所有する物品で構成されていることにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第１１の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【0030】

本発明に係るカーシェアリング方法の第１２の特徴は、前記第１の特徴から第１１の特徴に記載のカーシェアリング方法において、前記収納手段に電動シャッター装置を設け、前記電動シャッター装置の開閉動作を、操作子手段の操作に応じて制御することによって、前記収納手段内の物品を利用可能な状態とすることにある。
これは、前記カーシェアリングシステムの第１２の特徴に対応したカーシェアリング方法の発明である。

【発明の効果】

【0031】

本発明のカーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法によれば、いつでも必要な時に車両と共にチャイルドシートなどの物品を利用することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】本発明に係るカーシェアリングシステムの概略構成を示す図である。

【図2】複数の駐車スペースにそれぞれ収納庫を備えたカーシェアリングシステムの概略構成を示す図である。

【図3】図２に対応したカーシェアリングシステムの各収納庫の電動シャッター装置の開閉制御システムの概略構成を示す図である。

【図4】携帯通信端末の表示画面の一例を示す図である。

【図5】図１のカーシェアリングシステムにおいて、車載用自動開閉リモコンが実行するリモコン処理、送受信子機が送受信親機及び車載用自動開閉リモコンとの間で実行する送受信処理の一例を示す図である。

【図6】図１のカーシェアリングシステムにおいて、送受信親機が送受信子機並びに携帯通信端末及びサーバーとの間で実行する送受信処理の一例を示す図である。

【図7】図１のカーシェアリングシステムにおいて、携帯通信端末が送受信親機との間で実行する送受信処理並びにサーバーが送受信親機及びユーザー端末との間で実行する送受信処理の一例を示す図である。

【図8】図２の実施の形態の変形例を示す図である。

【図9】収納庫の変形例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下、添付図面に従って本発明に係るカーシェアリングシステムの好ましい実施の形態について説明する。この実施の形態では物品を収納する収納庫として電動で開口部のシャッターを開閉制御する電動シャッター装置を備えた収納庫を例に説明する。

【0034】

図１は、本発明に係るカーシェアリングシステムの概略構成を示す図である。図１に示すように、カーシェアリングシステムでは、複数のユーザーによって共同で利用される車両１１がカーシェアリング専用の駐車場の所定の駐車スペース３１に駐車してある。カーシェアリングシステムでは、このような駐車スペース３１を複数備えた駐車場が存在する。この実施の形態では、車両１１の後方であって駐車スペース３１の後部側のスペースに各種の物品を収納することのできる収納庫２１が設置されている。この実施の形態では、収納庫２１に収納されているのは、主にチャイルドシート４である。図では、このチャイルドシート４が収納庫２１から取り出された状態が示してある。なお、収納庫２１にはチャイルドシート４以外のスノータイヤ、チェーン、キャリーなどの種々の物品が収納される場合もある。

【0035】

図２は、複数の駐車スペースにそれぞれ収納庫を備えたカーシェアリングシステムの概略構成を示す図である。図２では、５ヶ所の駐車スペース３１～３５に車両１１～１５が配置されている。各車両１１～１５の後方であって駐車スペース３１～３５の後部側には、物品を収納する収納庫２１～２５がそれぞれ設置されている。各収納庫２１～２５は、電動で開口部のシャッターを開閉動作する電動シャッター装置を備えている。なお、収納庫２１～２５は、シャッター以外の開閉体として引き戸などの開閉体を備えたものであってもよい。

【0036】

図３は、図２に対応したカーシェアリングシステムの各収納庫の電動シャッター装置の開閉制御システムの概略構成を示す図である。各収納庫２１～２５に設けられている電動シャッター装置は、基本的にシャッターケース、シャッターカーテン、ガイドレール、モータ、シャッター駆動回路、開閉制御回路、送受信機、車載用自動開閉リモコン（操作子手段）などから構成される。

【0037】

シャッターケースは、収納庫２１の開口部の上方に設けられている。ガイドレールは、シャッターカーテンの両端部に接するように収納庫２１の開口部の左右両端側に設けられ、開口部上方から開口部下部まで掛け渡された断面形状がコの字型の案内溝を有する金属製部材で構成されている。シャッターカーテンは、このガイドレールの各案内溝に沿って上昇下降し、開口部の開閉停又は途中停止（半開若しくは半閉）の各動作を行う。

【0038】

図示していない巻取りシャフトは、シャッターケースの両端側に回動可能に設けられ、シャッターカーテンを巻き取ったり巻き戻したりする。図示していないチェーンは、モータの回転軸に設けられた主動スプロケットと巻取りシャフトの回転軸に設けられた従動スプロケットとを連結している。従って、モータの回転駆動力はチェーンを介して巻取りシャフト側に伝達され、モータが回転すると、チェーンを介して巻取りシャフトが回転し、シャッターカーテンの開閉停又は途中停止の各動作が制御されるようになっている。

【0039】

シャッター駆動回路は、図示していないが、それぞれのシャッターケース内に設けられている。シャッター駆動回路は、マイクロコンピュータ構成になっており、電源ラインを介して外部から電力が供給されている。シャッター駆動回路は、開閉制御回路２１ａ～２５ａからの制御信号に基づいて、モータの回転を制御してシャッターカーテンの開閉停の各動作を制御している。送受信子機２１ｂ～２５ｂは、電源線、信号線及びに内蔵アンテナを備えて構成されている。なお、外部アンテナ接続線を備えている場合もある。図３では、送受信子機２１ｂ～２５ｂは、操作子手段である車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからの制御信号を受信するアンテナを内蔵している。

【0040】

車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃは、車両１１～１５の車両内ＵＳＢ又は電源ソケットに差し込まれることによって動作する車載用自動開閉リモコンである。この車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃは、車両１１～１５の中から収納庫２１～２５に設けられている電動シャッター装置のシャッターを開閉操作できる携帯用のリモコンであり、通常のリモコン操作スイッチと同等の機能を有する。

【0041】

各収納庫２１～２５に設けられている電動シャッター装置の送受信子機２１ｂ～２５ｂと車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃとは所定の周波数帯（例えば、４２６［ＭＨｚ］）で接続され、所定のＩＤを介して１対１で接続されるようになっている。この実施の形態では、所定のＩＤとして車載用自動開閉リモコン２１ｃには、ｉｄ２１が、車載用自動開閉リモコン２２ｃにはｉｄ２２が、車載用自動開閉リモコン２３ｃにはｉｄ２３が、車載用自動開閉リモコン２４ｃにはｉｄ２４が、車載用自動開閉リモコン２５ｃにはｉｄ２５が、それぞれ固有のＩＤとして割り当てられているので、これらのＩＤを利用して開閉制御が実行される。

【0042】

各収納庫２１～２５には、収納された物品の中で特に殺菌消毒を必要とするチャイルドシートの近傍、すなわちチャルイドシート収納棚などの上部に、殺菌灯２１ｄ～２５ｄを設け、常時殺菌消毒しており、衛生面対策が施してある。なお、殺菌灯は、収納される物品の種類に応じて１又は複数設けられる。また、殺菌灯２１ｄ～２５ｄの他にも、収納庫２１～２５は、シャッターの開動作に対応して点灯し、収納庫内を明るく照らす照明装置を具備している。

【0043】

なお、図示していないが、各収納庫２１～２５に設けられている電動シャッター装置には、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃ以外にも有線の操作子をそれぞれの開口部近傍に備えていてもよい。車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃは、開閉停の各操作ボタンの操作状態に対応した制御信号を送受信子機２１ｂ～２５ｂに送信する。各開閉制御回路２１ａ～２５ａは、これらの操作状態に対応した制御信号に応じて、シャッターカーテンの開閉停の各動作を制御する。

【0044】

送受信子機２１ｂ～２５ｂは、それぞれの開閉制御回路２１ａ～２５ａに有線にて電気的に接続されている。送受信子機２１ｂ～２５ｂは、特定小電力無線（例えば、周波数４２９［ＭＨｚ］）によって送受信親機５０に無線接続されている。図示していないが送受信親機５０は、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからの信号を受信するアンテナを内蔵している。アクセスポイント６０（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ ＬＡＮ ａｃｃｅｓｓ ｐｏｉｎｔ）は、送受信親機５０にＷｉ－Ｆｉを介して接続されている。さらに、このアクセスポイント６０に携帯通信端末７０がＷｉ－Ｆｉを介して接続されている。

【0045】

図１では、送受信子機２１ｂ～２５ｂに、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃ及び送受信親機５０に接続されるアンテナが図示してある。送受信子機２１ｂ～２５ｂと車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃとの間を接続する特定の周波数帯と、送受信子機２１ｂ～２５ｂと送受信親機５０との間を接続する特定の周波数帯は、同じであってもよいし、異なるものであってもよい。なお、特定の周波数帯が異なる場合、送受信子機２１ｂ～２５ｂは、受信信号の周波数をソフト的に切り替えて受信している。

【0046】

送受信親機５０およびアクセスポイント６０の設置（配置）位置について、この実施の形態においては、少なくともどちらか一方又は両方がいずれかの収納庫２１～２５の電動シャッターのシャッターケース内に収容されていることが好ましい。例えばシャッターケース内部等であっても、通信が可能な範囲でかつシャッターカーテンの開閉や巻き取り等の移動動作と干渉しない位置であればその設置位置は任意である。

【0047】

携帯通信端末７０は、例えば、携帯電話、ＰＨＳ、スマートフォン（多機能型携帯電話）、ＰＤＡ等の携帯型の通信端末であり、ＧＰＳ機能を搭載している。この実施の形態では、携帯通信端末７０は、ＧＰＳ機能を搭載したスマートフォンで構成され、通常の通話機能だけでなく、タッチパネル式の表示画面を備え、各種アプリケーションの起動に応じて、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃの各ボタンと同等の機能を備えたリモコン操作スイッチが表示画面上に表示され、これらの各ボタンを操作することによって、リモコン操作スイッチとして機能するようになっている。

【0048】

携帯通信端末７０のタッチパネル式の表示画面には、通話を含む複数のアプリケーションを起動するための各種アイコンが表示されており、所望のアイコンをタッチ操作することによって所望のアプリケーションを起動できるように構成されている。図３では、開閉体制御用リモコンのアプリケーションが起動され、開ボタン、停止ボタン、閉ボタンの各操作ボタンが表示された状態が示されている。携帯通信端末７０は、Ｗｉ－Ｆｉ、赤外線通信、ブルートゥース（登録商標）などの近距離無線通信機能を備えているが、この実施の形態では、アクセスポイント６０にＷｉ－Ｆｉで接続され、さらにアクセスポイント６０を介して送受信親機５０にＷｉ－Ｆｉにて接続されるように構成されている。なお、図では１個の携帯通信端末７０を示しているが複数でもよい。

【0049】

図１のカーシェアリングシステムにおいて、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃ、送受信子機２１ｂ～２５ｂ及び送受信親機５０には、それぞれのリモコンＩＤ（ｉｄ２１，ｉｄ２２，ｉｄ２３，ｉｄ２４，ｉｄ２５）が設定される。このリモコンＩＤの設定処理の詳細は、先に出願した特願２０１５－２０８０７１に記載されているので、ここでは説明を省略する。

【0050】

図４は、携帯通信端末の表示画面の一例を示す図である。図４において、携帯通信端末７０１は、開閉体制御用リモコンのアプリケーションが起動された初期状態を示す画面の一例である。携帯通信端末７０１の初期状態画面には、「個別シャッター」、「全シャッター」の選択ボタンが表示される。

【0051】

「個別シャッター」の選択ボタンは、図２に示す各収納庫２１～２５に設けられている電動シャッター装置の中から選択したものを個別に制御する場合に選択されるものである。「全シャッター」の選択ボタンは、図２に示す各収納庫２１～２５に設けられている全ての電動シャッター装置を同時に制御する場合に選択されるものである。

【0052】

図４において、携帯通信端末７０２は、初期状態画面の表示された携帯通信端末７０１の「個別シャッター」の選択ボタンが操作された場合の画面の一例を示す。携帯通信端末７０２には、図１に示した開閉制御可能な装置名として、「駐車スペース３１の収納庫２１」、「駐車スペース３２の収納庫２２」、「駐車スペース３３の収納庫２３」、「駐車スペース３４の収納庫２４」及び「駐車スペース３５の収納庫２５」のような選択ボタンが表示される。

【0053】

なお、「駐車スペース３１の収納庫２１」に変えて、「道路側から１番目の駐車スペースの収納庫」などのようにその名称を分かり易いように割り当てることも可能である。このように、送受信親機５０に割り当てられた名称は、アクセスポイント６０を介して携帯通信端末７０にも送信されるので、携帯通信端末７０を送受信親機５０に別途登録する必要もなく、アクセスポイント６０に携帯通信端末７０を接続するだけで、携帯通信端末７０を用いて、各収納庫２１～２５に設けられている電動シャッター装置の開閉停の各動作を適宜制御することができる。

【0054】

図４において、携帯通信端末７０３は、携帯通信端末７０２に表示された開閉制御可能な装置名の「駐車スペース３１の収納庫２１」の選択ボタンが操作された場合の画面の一例を示す。携帯通信端末７０３の表示画面上部には、現在制御対象である装置名「駐車スペース３１の収納庫２１」が表示され、さらに下側には開閉停の各操作ボタンに対応した操作ボタンが表示される。

【0055】

上述のように、携帯通信端末７０２に表示された開閉制御可能な収納庫名の「駐車スペース３１の収納庫２１」、「駐車スペース３２の収納庫２２」、「駐車スペース３３の収納庫２３」、「駐車スペース３４の収納庫２４」及び「駐車スペース３５の収納庫２５」の選択ボタンのいずれかが操作された場合には、それぞれの収納庫名が携帯通信端末７０３に示すように表示画面上部に表示され、携帯通信端末７０３の表示画面を用いて収納庫の電動シャッター装置の開閉停、途中停止などの各動作を制御することができるようになる。

【0056】

携帯通信端末７０１の表示画面で「全シャッター」の選択ボタンが操作された場合には、「全シャッター（全収納庫）」の文字が携帯通信端末７０４の表示画面上部に表示され、携帯通信端末７０４を用いて全ての収納庫２１～２５の電動シャッターの開閉を一斉（同時）に制御することができるようになる。この携帯通信端末７０を使用しての制御は、カーシェアリングシステムのスタッフが収納庫２１～２５内の物品のメンテナンスや取り替え、清掃等を容易に行えるようにするためのものであり、カーシェアリングシステムのユーザーが同様にして携帯通信端末を開閉体制御用リモコンとして利用することはできない。

【0057】

図１に示すカーシェアリングシステムにおいては、専用の車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃ以外に、カーシェアリングシステムのスタッフが携帯通信端末７０を用いて収納庫２１～２５の電動シャッター装置の開閉停の各動作を適宜制御することができる。また、送受信親機５０と携帯通信端末７０とは、アクセスポイント６０を介して接続されているので、ＷＥＰ（ＷＰＡ，ＷＰＡ２でもよい）の認証を受けた携帯通信端末７０のみが送受信親機５０に接続されるので、高いセキュリティを構築することができる。

【0058】

図３において、送受信親機５０は、各収納庫２１～２５の電動シャッター装置からの各種信号を受信して、それを所定のデータとして記録すると共にアクセスポイント６０並びに外部のネットワーク９５を経由して、カーシェアリングシステムを構築するサーバー１００に送信する。サーバー１００には、送受信親機５０から送信されて来た各収納庫２１～２５の電動シャッター装置の状態をライブ表示するモニタが設けられている。このモニタを視認することで、どこの地域のどのカーシェアリングシステムの収納庫の電動シャッター装置がどのような状態にあるのか、あらゆる情報を容易に取得し認識し、離間した場所にそれぞれ設置された複数の収納庫の電動シャッター装置の開閉動作を効率的かつ集中的に制御することができるようになっている。

【0059】

ネットワーク９５は、移動体通信網（無線網）及び有線通信網（有線網）から構成される。移動体通信網（無線網）は、携帯電話やＰＨＳなどの携帯電話サービス会社などによって提供される通信サービス網であり、有線通信網（有線網）は、固定電話などの公衆電話サービス会社などによって提供される通信サービス網である。有線通信網（有線網）には、ＩＳＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｐｒｏｖｉｄｅｒ）を介して接続されるものを含む。

【0060】

アクセスポイント６０は、送受信親機５０を図示してしいないＩＳＰ経由にてネットワーク９５に接続するものであり、ＷｉＦｉ機能を備えている。サーバー１００は、図示していないＩＳＰ経由にてネットワーク９５に接続されている。携帯通信端末７０も、アクセスポイント６０にＷｉＦｉにて接続可能される。

【0061】

また、携帯通信端末７０以外の携帯通信端末、タブレット端末及びノートＰＣ端末などのユーザー端末１０１も、別のＩＳＰを経由してネットワーク９５に接続される。携帯通信端末７０以外のユーザー端末１０１は、カーシェアリングシステムの設置されている場所から遠く離れた管理センターやカーシェアリングシステムを提供する業者（運営会社）やその他の出先などの遠隔地から接続可能に構成されている。

【0062】

携帯通信端末７０のようにＷｉＦｉを経由してアクセスポイント６０に接続可能な状態にある場合は、アクセスポイント６０を経由して送受信親機５０に接続可能である。また、ユーザー端末１０１のように、アクセスポイント６０に接続できない場合には、ネットワーク９５及びアクセスポイント６０を経由して送受信親機５０に接続可能である。さらに、携帯通信端末７０は、アクセスポイント６０及びネットワーク９５を経由して、サーバー１００に接続可能である。一方、送受信親機５０は、アクセスポイント６０及びネットワーク９５を経由してサーバー１００に接続可能となっている。

【0063】

従って、送受信親機５０は、アクセスポイント６０経由にてネットワーク９５に接続するためのサーバー情報部、ユーザー情報部、ＩＳＰ情報部及び電子メール送信部などを備えている。サーバー情報部は、サーバー１００のＵＲＬ、ログインＩＤ、パスワードなどの各種情報を格納しており、サーバー１００への接続を実行するものである。

【0064】

ユーザー情報部は、ユーザー端末１０１（携帯通信端末、ノートＰＣ端末、タブレット端末など）に関するＩＤ、パスワードなどの各種情報を格納しており、ユーザー端末１０１と送受信親機５０とを接続するものである。ＩＳＰ情報部は、図示していないＩＳＰを介してネットワーク９５に接続するために必要な情報を格納しており、ネットワーク９５への接続を実行するものである。

【0065】

なお、送受信親機５０は、電子メール送信部を備え、ユーザー端末１０１や遠隔監視センターなどから入力した電子メールアドレスを格納し、その電子メールアドレス宛にネットワーク９５を経由して各種情報や画像データなどを送信することも可能である。また、送受信親機５０は、ユーザー端末１０１（携帯通信端末、ノートＰＣ端末、タブレット端末など）からの要求に応じて各種データをネットワーク９５経由にて送信することもできる。また、送受信親機５０は、所定のタイミング又は各収納庫２１～２５の電動シャッター装置の状態が変化したタイミングなどに、その各種データをネットワーク９５経由にてサーバー１００に送信する。

【0066】

送受信親機５０は、アクセスポイント６０を経由して受信したアクセス要求がユーザーとしてあらかじめ設定登録されたＩＤ及びパスワードに一致するか照合すると共にＩＤに対応する電子メールアドレスを抽出する。送受信親機５０は、照合の結果、ＩＤ及びパスワードが設定登録されたものに一致する場合は、グローバルＩＰアドレス又はこのグローバルＩＰアドレスを含んだＵＲＬに関する情報をユーザー端末などに送信する。ユーザー端末１０１（携帯通信端末、ノートＰＣ端末、タブレット端末など）は、端末自体に通知機能を備えているので、受信したデータをユーザーに瞬時に通知可能となっている。

【0067】

ユーザー端末１０１（携帯通信端末、ノートＰＣ端末、タブレット端末など）を使用して、各収納庫２１～２５の電動シャッター装置の状態を確認する場合、割り振られたグローバルＩＰアドレスあるいはグローバルＩＰアドレスを含むＵＲＬに基づいて、ユーザー端末１０１から送受信親機５０に対してアクセスを行う。送受信親機５０は、ユーザー情報部に格納されているユーザーＩＤ、パスワード等を使用し、ユーザー端末１０１に接続許可を与える。これによって、ユーザー端末１０１は、送受信親機５０にアクセスし、各収納庫２１～２５の電動シャッター装置の状態や検出データなどを確認することができる。

【0068】

各収納庫２１～２５の電動シャッター装置などの確認が終わると、ユーザー端末１０１から終了要求を送受信親機５０に送信する。この終了要求を受け取ると、送受信親機５０は、ネットワーク９５との接続を切断する。また、一定時間以上、ユーザー端末１０１の通信端末から送受信親機５０に対するアクセスがない場合にも、ネットワーク９５との接続を切断する。これにより、ユーザーは簡単な操作で送受信親機５０から各収納庫２１～２５の電動シャッター装置の状態を取得し確認することができる。上述の実施の形態では、送受信親機５０を用いて各収納庫２１～２５の電動シャッター装置の状態を複数のユーザー端末１０１から同時にアクセス可能である。

【0069】

図５は、図１のカーシェアリングシステムにおいて、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃが実行するリモコン処理、送受信子機２１ｂ～２５ｂが送受信親機５０及び車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃとの間で実行する送受信処理の一例を示す図である。
図６は、図１のカーシェアリングシステムにおいて、送受信親機５０が送受信子機２１ｂ～２５ｂ並びに携帯通信端末７０及びサーバー１００との間で実行する送受信処理の一例を示す図である。
図７は、図１のカーシェアリングシステムにおいて、携帯通信端末７０が送受信親機５０との間で実行する送受信処理並びにサーバー１００が送受信親機５０及びユーザー端末１０１との間で実行する送受信処理の一例を示す図である。

【0070】

図５において、通信回線１ａ，２ａ，３ａ，４ａ，５ａは、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからそれぞれ対応する送受信子機２１ｂ～２５ｂへの送信を示す。
図５及び図６において、通信回線３ａ，３ｂは、送受信子機２１ｂ～２５ｂから送受信親機５０への送信を示し、通信回線５ｂ，５ｃは、送受信親機５０からそれぞれの送受信子機２１ｂ～２５ｂへの送信を示す。
図６及び図７において、通信回線５ａ１，５ｄ１は、送受信親機５０から携帯通信端末７０への送信を示す。通信回線７ａ２，７ｂ１は、携帯通信端末７０から送受信親機５０への送信を示す。通信回線５ａ２，５ｄ２は、送受信親機５０からサーバー１００への送信を示し、通信回線７ａ１は、サーバー１００から送受信親機５０への送信を示す。

【0071】

図５において、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃは、それぞれ対応する通信回線１ａ，２ａ，３ａ，４ａ，５ａを介して送受信子機２１ｂ～２５ｂに、収納庫２１～２５の電動シャッターに対する操作信号を送信する。すなわち、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃは、ユーザーが会員カードを車両１１～１５のカードリーダ部にかざしてドアロックを解錠した時点で、収納庫２１～２５の電動シャッターに開信号を送信する。また、車両１１～１５内において、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃがユーザーによって操作された場合には、その操作ボタンに対応した開閉停の各操作信号を送信する。

【0072】

通信回線１ａ，２ａ，３ａ，４ａ，５ａを介して操作信号を受信した送受信子機２１ｂ～２５ｂは、受信した操作信号に含まれるＩＤ（ｉｄ１２，ｉｄ２２，ｉｄ３２，ｉｄ４２）が、事前に収納庫２１～２５の利用を申し込んだユーザーが利用する車両１１～１５に搭載されている車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃのＩＤと一致するか否かを確認し、一致する場合にその操作信号に対応した処理を実行する。

【0073】

次に、送受信子機２１ｂ～２５ｂが送受信親機５０及び車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからの操作信号に基づいて実行する送受信処理について説明する。
ステップＳ５１では、送受信子機２１ｂ～２５ｂが、それぞれの制御対象である開閉体の状態（開状態、閉状態、停止状態）の変化時に、それぞれの状態に対応した状態信号を通信回線３ａ経由にて送受信親機５０に送信する。この状態の変化には、ＩＤの一致した車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからの操作信号の受信を所定の時間、受信しなくなった場合を含む。

【0074】

ステップＳ５２では、操作信号に含まれるＩＤが一致するか否かの判定を行い、一致する（ｙｅｓ）場合は、ステップＳ５３に進み、一致しない（ｎｏ）場合はリターンする。このステップＳ５２における操作信号には、送受信子機２１ｂ～２５ｂが通信回線１ａ，２ａ，３ａ，４ａ，５ａを介して受信した車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからの操作信号と、送受信子機２１ｂ～２５ｂが通信回線５ｂ，５ｃを介して受信した送受信親機５０からの操作信号との両方を含む。

【0075】

そこで、ステップＳ５２では、操作信号が車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからの操作信号の場合には、その操作信号に含まれるＩＤが、ユーザー申込み車両１１～１５の車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃのＩＤと一致するか否かの判定を行い、一致する（ｙｅｓ）場合は、ステップＳ５３に進み、一致しない（ｎｏ）場合はリターンする。また、操作信号が送受信親機５０からの操作信号の場合には、その操作信号に含まれるＩＤが送受信子機２１ｂ～２５ｂのＩＤと一致するか否かの判定を行い、一致する（ｙｅｓ）場合は、ステップＳ５３に進み、一致しない（ｎｏ）場合はリターンする。

【0076】

ステップＳ５３では、受信した操作信号に含まれるＩＤの一致した開閉制御回路２１ａ～２５ａが、その操作信号に対応した開閉停の各動作の処理を実行する。このＩＤには、個別ＩＤと共通ＩＤを含むものとし、個別ＩＤは制御対象である開閉体にそれぞれ割り当てられるものであり、共通ＩＤは、送受信親機５０からの操作信号に含まれるものであり、カーシェアリングシステム内の各収納庫２１～２５に設けられている電動シャッター装置に共通に割り当てられるものである。従って、送受信子機２１ｂ～２５ｂが共通ＩＤを含む操作信号を受信した場合は、全ての開閉制御回路２１ａ～２５ａはその操作信号に対応した開閉の各動作の処理を実行する。

【0077】

なお、共通ＩＤを設けずに、全てのシャッターを一斉（同時）に操作する場合は、それぞれの個別ＩＤを含んだ操作信号を送受信機からシャッターの台数分送信してもよい。なお、ステップＳ５１で状態変化時として、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからの操作信号の受信が所定の時間（例えば５分～１０分の間）存在しなくなった場合には、車両１１～１５のユーザーが収納庫２１～２５を閉鎖するのを忘れて出庫したものと見なして、安全のために各収納庫２１～２５の電動シャッター装置に対して閉信号を送信して、各収納庫２１～２５の開口部を閉鎖する。

【0078】

ステップＳ５４では、開閉停の各動作の処理が終了したか否かの判定を行い、終了した（ｙｅｓ）場合はステップＳ５５に進み、終了していない（ｎｏ）場合はステップＳ５３にリターンし、操作信号に対応した処理を継続する。
ステップＳ５５では、受信した操作信号が通信回線１ａ，２ａ，３ａ，４ａ，５ａを介した車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからのものか否かを判定し、車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃからの操作信号（ｙｅｓ）の場合は直ちにリターンし、送受信親機５０からの操作信号（ｎｏ）の場合は、ステップＳ５６に進む。
ステップＳ５６では、各開閉制御回路２１ａ～２５ａは操作信号に対応した処理が終了したことを示す操作終了信号を送受信子機２１ｂ～２５ｂ及び通信回線３ｂを介して、送受信親機５０に送信する。

【0079】

図６において、送受信親機５０は、送受信子機２１ｂ～２５ｂから送信される状態信号を通信回線３ａ経由で、操作終了信号を通信回線３ｂ経由でそれぞれ受信する。また、送受信親機５０は、サーバー１００から送信される予約状況信号を通信回線７ａ１経由で受信する。この予約状況信号には、ユーザー情報、ユーザー申込み車両１１～１５の車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃのＩＤに関する情報及び予約時間に関する情報等が含まれる。

【0080】

送受信親機５０は、携帯通信端末７０から送信されるアクセス信号を通信回線７ａ２経由で受信する。また、送受信親機５０は、携帯通信端末７０又はサーバー１００から送信される全／個別の電動シャッターに関する操作指示信号を通信回線７ｂ１又は７ｂ２経由でそれぞれ受信する。

【0081】

ステップＳ６１では、送受信親機５０は、送受信子機２１ｂ～２５ｂから通信回線３ａを介して受信した各種の状態信号に基づいて、収納庫２１～２５の電動シャッター装置の開閉停の各状態をそれぞれ記録する。また、送受信親機５０は、サーバー１００から通信回線７ａ１を介して受信した予約状況信号に基づいて、ユーザー情報、ユーザー申込み車両１１～１５の車載用自動開閉リモコン２１ｃ～２５ｃのＩＤに関する情報も合わせて記録する。

【0082】

ステップＳ６２では、携帯通信端末７０から通信回線７ａ２を介して受信したアクセス信号に応じて、ステップＳ６１の処理にて記録済の収納庫２１～２５の電動シャッター装置の状態に関する信号を携帯通信端末７０に通信回線５ａ１経由にて送信する。

【0083】

一方、サーバー１００に対しては、所定のタイミング又は収納庫２１～２５の電動シャッター装置の状態が変化したタイミングで、ステップＳ６１の処理にて記録済の各種の状態に関する信号を通信回線５ａ２経由にて送信する。ここで所定のタイミングとは、１～数時間毎、毎日所定の時刻、数日間毎など任意に送信タイミングが設定可能である。

【0084】

ステップＳ６３では、携帯通信端末７０から通信回線７ｂ１経由にて操作信号を受信したか否か、又はサーバー１００から通信回線７ｂ２経由にて操作信号を受信したか否かを判定し、受信していない（ｎｏ）場合は直ちにリターンし、受信した（ｙｅｓ）場合は、その受信した操作信号が全シャッターに関するものか個別のシャッターに関するものかを判定し、個別のシャッターに関する場合はステップＳ６４に進み、全てのシャッターに関するものの場合はステップＳ６５に進む。

【0085】

ステップＳ６４では、個別のシャッターに関する操作信号を送受信子機２１ｂ～２５ｂに通信回線５ｂを介して送信する。通信回線５ｂを介して送信される個別のシャッターに関する操作信号には、前述の個別ＩＤを含むので、この個別ＩＤに対応した送受信子機２１ｂ～２５ｂ（収納庫２１～２５の電動シャッター装置）がステップＳ５３の操作信号に対応した処理を実行する。

【0086】

ステップＳ６５では、全てのシャッターに関する操作信号を送受信子機２１ｂ～２５ｂに通信回線５ｃを介して送信する。通信回線５ｃを介して送信される全てのシャッターに関する操作信号が、前述の共通ＩＤを含むように構成してある場合には、これを受信した全ての送受信子機２１ｂ～２５ｂ（収納庫２１～２５の電動シャッター装置）がステップＳ５３の操作信号に対応した処理を実行する。

【0087】

ステップＳ６６では、送受信子機２１ｂ～２５ｂから通信回線３ｂを介して操作終了信号を受信したか否かを判定し、受信した（ｙｅｓ）場合はステップＳ６７に進み、受信していない（ｎｏ）場合は操作終了信号を受信するまでこの判定処理を繰り返す。
ステップＳ６７では、送受信親機５０は、操作信号に対応した処理が終了したことを示す操作終了信号を携帯通信端末７０及びサーバー１００に通信回線５ｄ１，５ｄ２を介して送信する。

【0088】

図７において、携帯通信端末７０は、送受信親機５０から送信される各種の状態信号を通信回線５ａ１経由で、操作終了信号を通信回線５ｄ１経由でそれぞれ受信する。また、携帯通信端末７０は、車載用自動開閉リモコンとして機能するアプリケーションソフトの起動に応じて、通信回線７ａ２を介して、アクセス信号を送受信親機５０に送信する。送受信親機５０は、サーバー１００から送信される予約状況信号を通信回線７ａ１経由で受信する。

【0089】

ステップＳ７１では、送受信親機５０から通信回線５ａ１を介して受信した状態信号に基づいて、制御可能な収納庫２１～２５の電動シャッター装置のそれぞれの開閉停の状態を携帯通信端末７０の表示画面に表示する。

【0090】

ステップＳ７２では、収納庫２１～２５の電動シャッター装置の全てのシャッターに対する操作指示信号又は個別のシャッターに対する操作指示信号を通信回線７ｂ１経由で送受信親機５０へ送信する。
ステップＳ７３では、送受信親機５０から通信回線５ｄ１を介して操作終了信号を受信したか否かを判定し、受信した（ｙｅｓ）場合はステップＳ７４に進み、受信していない（ｎｏ）場合は操作終了信号を受信するまでこの判定処理を繰り返す。
ステップＳ７４では、操作指示したシャッターの開閉停の各状態を携帯通信端末７０の表示画面に表示してリターンする。

【0091】

一方、図７において、サーバー１００は、送受信親機５０から送信される各種の状態信号を通信回線５ａ２経由で、操作終了信号を通信回線５ｄ２経由でそれぞれ受信する。
また、サーバー１００は、インターネット経由にて接続して来たユーザー端末（タブレット端末、携帯通信端末、ノートＰＣ端末など）１０１から送信されるアクセス信号を通信回線１０ａ経由にて受信し、操作信号を通信回線１０ｂ経由にて受信する。

【0092】

ステップＳ１０１では、サーバー１００は、送受信親機５０から通信回線５ａ２を介して受信した状態信号に基づいて、制御可能な収納庫２１～２５の電動シャッター装置のそれぞれの開閉停の状態や電動シャッター装置の型番や種類、設置場所、収納庫に収納されている物品の型番や種類などの各種情報を記録し、データベース化する。

【0093】

データベース化された各種情報に基づいてサーバー１００は、電動シャッター装置の部品交換等のメンテナンスの時期や各機器の寿命等を認識することができ、また、ユーザーからの要求に応じた物品の検索等を実行する。

【0094】

ステップＳ１０２では、通信回線１０ｂ経由にてユーザー端末１０１から受信した操作信号に応じて、収納庫２１～２５の電動シャッター装置に操作信号を通信回線７ｂ２経由にて送受信親機５０へ送信する。すなわち、ユーザー端末１０１からサーバー１００にアクセスすることによって、車両１１～１５の利用と直接関係ない収納庫２１～２５の電動シャッター装置に対して操作信号を送信することによって、その電動シャッター装置を操作して収納庫を利用できるようにした。例えば、車両１１の収納庫２１に収納されているチャイルドシートが一つだけであり、収納庫２２に収納されているチャイルドシートを利用したい場合などに、ユーザー端末１０１及びサーバー１００経由にて収納庫２２の電動シャッター装置を操作することによって、他の収納庫２２内のチャイルドシートを利用することができる。

【0095】

ステップＳ１０３では、送受信親機５０から通信回線５ｄ２を介して操作終了信号を受信したか否かを判定し、受信した（ｙｅｓ）場合はステップＳ１０３に進み、受信していない（ｎｏ）場合は操作終了信号を受信するまでこの判定処理を繰り返す。

【0096】

ステップＳ１０４では、ステップＳ１０１の操作信号の送信処理がユーザー端末１０１からの指示によるものであった場合に、その操作信号を送信して来たユーザー端末１０１に対して操作指示に対応した処理が終了したことを示す状態信号を通信回線７ａ２経由にて送信する。これによって、ユーザー端末１０１は操作指示による処理が確実に実行されたことを認識することができる。

【0097】

上述の実施の形態では、収納庫２１～２５の電動シャッター装置の全てをグループ化して制御する場合を例に説明したが、カーシェアリングシステムのスタッフが携帯通信端末の開閉体制御用リモコンアプリケーションソフトを操作して操作可能な個別シャッターの１又は複数を任意にグループ化して制御できるようにしてもよい。

【0098】

上述の実施の形態では、アクセスポイント６０が一箇所に設けられた場合について説明したが、カーシェアリングシステムの規模に応じて複数個所にアクセスポイントを設置してもよい。この場合、各収納庫２１～２５内にアクセスポイントを設けてもよいし、収納庫２１～２５の電動シャッター内にアクセスポイントを設けてもよい。
また、上述の実施の形態では、送受信親機５０とアクセスポイント６０が別途設けられているが、送受信親機５０がアクセスポイント６０の機能を内蔵していてもよい。

【0099】

上述の実施の形態では、上下昇降方式で繰り出される電動シャッター装置を例に説明したが、シャッター状の開閉部材が横引き方式で繰り出されたり、あるいは水平方式で繰り出されたりするものであっても同様に適用することができる。また、電動シャッター装置以外にも電動引戸装置などにも適用可能である。
携帯通信端末用のアプリケーションソフトは、所定のＵＲＬから任意に入手可能とする。また、このアプリケーションソフトを適宜変更することによって、デザインや操作方法を容易に変更可能とする。
収納庫の周辺や内部に監視カメラや人感センサなどを設置し、カメラの撮影画像や人感センサの感知情報等に基づいて開閉停の各動作の可否等を制御するようにしてもよい。また、監視カメラを用いて収納庫内の物品の設置状態を把握可能としてもよい。

【0100】

図８は、図２の実施の形態の変形例を示す図である。図２の実施の形態では、複数の車両１１～１５に対してそれぞれ１つの収納庫２１～２５が割り当てられて駐車場内に配置される場合について説明したが、図８に示すように駐車場内に共通収納庫２１０を設けて、ユーザーがこの共通収納庫２１０に収納されているチャイルドシートなどの物品を利用することができるようにしてもよい。
また、図２の実施の形態では、車両１１～１５に対応して設置された収納庫２１～２５の収納容量には限界があるので、収納庫２１～２５以外に図８に示すような共通収納庫２１０を図２の駐車場内にも設置し、利用頻度の高いチャイルドシートなどの物品をこの共通収納庫２１０内に収納し、ユーザーの利用に供するようにしてもよい。

【0101】

上述の実施の形態では、ユーザーが会員カードを車両１１～１５のカードリーダ部にかざしてドアロックを解錠した時点で、収納庫２１～２５の電動シャッターに開信号を送信する場合について説明したが、車両１１～１５の状態に応じて、すなわち車両１１～１５のドアが解錠した場合や車両１１～１５のエンジンが始動した場合には、それに連動して収納庫２１～２５の電動シャッターに開信号を送信するようにしてもよい。また、収納庫２１～２５にカードリーダ部を設け、ユーザーが会員カードを収納庫２１～２５のカードリーダ部にかざした場合、電動シャッターに開信号を送信するようにしてもよい。

【0102】

上述の実施の形態では、収納庫２１～２５内に収納される物品は、カーシェアリングシステムを運営する業者が提供する物品が主な収納物である場合について説明したが、ユーザーが個人的に所有しているチャイルドシートなどの物品を収納庫２１～２５内に収納可能とすることで、ユーザーは収納庫２１～２５をレンタルスペースとして利用することができるようにしてもよい。

【0103】

上述の実施の形態では、カーシェアリングシステムとして、４輪の自動車である車両を例に説明したが、モーターバイクなどをシェアリングする場合にも同様に適用することが可能である。なお、モーターバイクの場合には、収納庫にヘルメット、グローブなどの装身具を収納するようにすればよい。この場合もユーザー所有のヘルメットを収納可能としてもよい。

【0104】

上述の実施の形態では、会員カードを例に説明したが、会員カード以外にドアロック解除ボタンなどのアプリを搭載した携帯通信端末などのスマートフォンを用いて車両のドアを解錠するものにおいても同様に適用することができる。

【0105】

図９は、収納庫の変形例を示す図である。上述の実施の形態では、１の開口部に電動シャッター装置を備えた収納庫を例に説明したが、図９に示すような複数の開口部を備えたコインロッカー型の収納庫を共通収納庫２１０として利用することによって、多数のユーザーに種々の物品を提供することができる。各開口部の開閉戸について、上述の電動シャッター装置と同様の制御システムを用いて、開閉戸の開閉動作を制御するようにしてもよい。この場合、開閉戸は電動である必要はなく、施錠を電動にて行えるようにすることが望ましい。図９では、チャイルドシートが収納されている様子を示しているが、モーターバイク用のヘルメットやグローブなどの装身具を収納することもできる。また、ロッカーの一部をユーザーにレンタルすることによって、ユーザー所有の物品を収納することができ、これによって、ユーザーは自分でチャイルドシートを購入し、それをレンタルスペースに収納することで、自宅から車両まで持参し、使用後に自宅に持ち帰るという煩わしさがなくなり、ユーザーの利便性を飛躍的に向上させることができる。

【符号の説明】

【0106】

１１～１５…車両
１ａ～５ａ…通信回線、
１００…サーバー
１０１…ユーザー端末
２１～２５，２１０…収納庫
２１ａ～２５ａ…開閉制御回路
２１ｂ～２５ｂ…送受信子機
２１ｃ～２５ｃ…車載用自動開閉リモコン
２１ｄ～２５ｄ…殺菌灯
３１～３５…駐車スペース
４…チャイルドシート
５０…送受信親機
６０…アクセスポイント
７０，７０１～７０４…携帯通信端末
９５…ネットワーク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】