特許 7504186 自転車用動力伝達装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-13

(45)【発行日】2024-06-21

(54)【発明の名称】自転車用動力伝達装置

(51)【国際特許分類】

   B62M 1/10 20100101AFI20240614BHJP

   B62M 3/00 20060101ALI20240614BHJP

   B62M 1/36 20130101ALI20240614BHJP

【ＦＩ】

B62M1/10 A

B62M3/00 E

B62M1/36

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2022196038

(22)【出願日】2022-12-08

【審査請求日】2023-06-16

【早期審査対象出願】

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】318010890

【氏名又は名称】籠田 憲雄

(73)【特許権者】

【識別番号】502369964

【氏名又は名称】百瀬 信吾

(73)【特許権者】

【識別番号】522478259

【氏名又は名称】赤穂 礼夫

(73)【特許権者】

【識別番号】594142458

【氏名又は名称】テクノドリル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001726

【氏名又は名称】弁理士法人綿貫国際特許・商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】籠田 憲雄

【審査官】高瀬 智史

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－１８２４１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０３９３３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０４－１８９６９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１４２２６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表平０６－５００２８７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｍ １／１０

Ｂ６２Ｍ ３／００

Ｂ６２Ｍ １／３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車のフレームに回転可能に取り付けられたスプロケット歯車と、前記スプロケット歯車と同一の回転軸で回転可能であって、前記自転車の進行方向右側に配設された右側ペダルアームおよび前記自転車の進行方向左側に配設された左側ペダルアームと、前記自転車の車輪回転軸と共に前記フレームに回転可能に取り付けられた従動スプロケット歯車と、前記スプロケット歯車と前記従動スプロケット歯車との間で循環するよう掛け渡された循環体と、を具備する自転車用動力伝達装置において、
前記スプロケット歯車には、前記スプロケット歯車と共周りする右側回転体が取り付けられていると共に、前記回転軸には、前記スプロケット歯車と共周りする左側回転体が取り付けられていて、
前記右側回転体には、前記回転軸の径方向に延設された前記右側ペダルアームが前記右側回転体と独立して回転可能に取り付けられていると共に、前記右側ペダルアームの延設方向に沿って配設された右側付勢部材の第１端部が取り付けられていて、
前記右側ペダルアームには、前記右側付勢部材を固定する右側付勢部材固定部が取り付けられていて、
前記左側回転体には、前記回転軸の径方向に延設された前記左側ペダルアームが前記左側回転体と独立して回転可能に取り付けられていると共に、前記左側ペダルアームの延設方向に沿って配設された左側付勢部材の第１端部が取り付けられていて、
前記左側ペダルアームには、前記左側付勢部材を固定する左側付勢部材固定部が取り付けられていて、
前記右側付勢部材および前記左側付勢部材は棒部材であって、
長さ方向両端部分における径寸法が、その他の部分における径寸法よりも太く形成されていて、
前記右側ペダルアームから踏込力が入力されると、前記右側ペダルアームに取り付けられている前記右側付勢部材に曲げ変形による付勢力が蓄積され、前記右側ペダルアームが下死点領域に到達した際に、付勢力により前記スプロケット歯車の回転が促進され、
前記左側ペダルアームから踏込力が入力されると、前記左側ペダルアームに取り付けられている前記左側付勢部材に曲げ変形による付勢力が蓄積され、前記左側ペダルアームが下死点領域に到達した際に、付勢力により前記スプロケット歯車の回転が促進されることを特徴とする自転車用動力伝達装置。

【請求項2】

自転車のフレームに回転可能に取り付けられたスプロケット歯車と、前記スプロケット歯車と同一の回転軸で回転可能であって、前記自転車の進行方向右側に配設された右側ペダルアームおよび前記自転車の進行方向左側に配設された左側ペダルアームと、前記自転車の車輪回転軸と共に前記フレームに回転可能に取り付けられた従動スプロケット歯車と、前記スプロケット歯車と前記従動スプロケット歯車との間で循環するよう掛け渡された循環体と、を具備する自転車用動力伝達装置において、
前記スプロケット歯車には、前記スプロケット歯車と共周りする右側回転体が取り付けられていると共に、前記回転軸には、前記スプロケット歯車と共周りする左側回転体が取り付けられていて、
前記右側回転体には、前記回転軸の径方向に延設された前記右側ペダルアームが前記右側回転体と独立して回転可能に取り付けられていると共に、前記右側ペダルアームの延設方向に沿って配設された右側付勢部材の第１端部が取り付けられていて、
前記右側ペダルアームには、前記右側付勢部材を固定する右側付勢部材固定部が取り付けられていて、
前記左側回転体には、前記回転軸の径方向に延設された前記左側ペダルアームが前記左側回転体と独立して回転可能に取り付けられていると共に、前記左側ペダルアームの延設方向に沿って配設された左側付勢部材の第１端部が取り付けられていて、
前記左側ペダルアームには、前記左側付勢部材を固定する左側付勢部材固定部が取り付けられていて、
前記右側ペダルアームから踏込力が入力されると、前記右側ペダルアームに取り付けられている前記右側付勢部材に曲げ変形による付勢力が蓄積され、前記右側ペダルアームが下死点領域に到達した際に、付勢力により前記スプロケット歯車の回転が促進され、
前記左側ペダルアームから踏込力が入力されると、前記左側ペダルアームに取り付けられている前記左側付勢部材に曲げ変形による付勢力が蓄積され、前記左側ペダルアームが下死点領域に到達した際に、付勢力により前記スプロケット歯車の回転が促進され、
前記フレームと前記右側ペダルアームおよび前記左側ペダルアームの回転軸部分にはグリス充填空間形成体が取り付けられていて、
前記グリス充填空間形成体には、グリス充填空間の内部と外部空間とを連通するグリス充填用ニップルとグリス充填確認窓が設けられていることを特徴とする自転車用動力伝達装置。

【請求項3】

前記右側付勢部材は、前記右側回転体および前記右側ペダルアームに着脱可能であると共に、前記左側付勢部材は、前記左側回転体および前記左側ペダルアームに着脱可能であることを特徴とする請求項１または２記載の自転車用動力伝達装置。

【請求項4】

前記右側付勢部材および前記左側付勢部材は棒部材であって、
長さ方向両端部分における径寸法が、その他の部分における径寸法よりも太いことを特徴とする請求項２記載の自転車用動力伝達装置。

【請求項5】

前記右側回転体には、前記右側付勢部材の曲げ変形量を規制するための右側ストッパが配設されていると共に、前記左側回転体には、前記左側付勢部材の曲げ変形量を規制するための左側ストッパが配設されていることを特徴とする請求項１または２記載の自転車用動力伝達装置。

【請求項6】

前記右側回転体には、周方向の複数箇所に前記右側ストッパを取り付けるための右側ストッパ取付部が配設されていると共に、前記左側回転体には、周方向の複数箇所に前記左側ストッパを取り付けるための左側ストッパ取付部が配設されていることを特徴とする請求項５記載の自転車用動力伝達装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は自転車用動力伝達装置に関する。

【背景技術】

【0002】

電動機を搭載しない通常の自転車においては、推進力を得るためにペダルを漕ぐ必要がある。ペダルを踏み込む力を変えずに、ペダルを回転させることによって得られる推進力を大きくするための構成として、たとえば特許文献１（特開２００３－３１２５８１号公報）に示すようなものが提案されている。

【0003】

特許文献１に開示されている自転車は、巡航運転モードのときはペダルの回転半径が小さく、負荷がかかる運転モードに入ると、ペダルの踏み込み力に応じてペダルの半径が自動的に伸長し、大きな推進力を得ることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００３－３１２５８１号公報（請求項１、図１２等）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に開示されている自転車によれば、ペダルを漕ぐ際に通常よりも大きい負荷がかかったときにペダルが取り付けられたペダルアームの長さが伸びることで、踏み込み力を変えずに大きな推進力を得ることができる点において好都合である。このように走行中の自転車においてペダルアームが伸びた状態でさらに推進力を大きくすべく、力を入れてペダルを漕ごうとすると、そのときの姿勢によっては自転車が傾き、ペダルやペダルアームが地面に接触してしまうおそれがあり、危険が伴うといった課題を有している。

【課題を解決するための手段】

【0006】

そこで本発明は上記課題を解決するためのものであり、その目的とするところは、ペダルアームの長さを変えずペダルアームの回転を補助することにより推進力を増大させることを可能にした自転車用動力伝達装置を提供することにある。

【0007】

上記目的を達成するため発明者が鋭意研究した結果、以下の構成に想到した。すなわち本発明は、自転車のフレームに回転可能に取り付けられたスプロケット歯車と、前記スプロケット歯車と同一の回転軸で回転可能であって、前記自転車の進行方向右側に配設された右側ペダルアームおよび前記自転車の進行方向左側に配設された左側ペダルアームと、前記自転車の車輪回転軸と共に前記フレームに回転可能に取り付けられた従動スプロケット歯車と、前記スプロケット歯車と前記従動スプロケット歯車との間で循環するよう掛け渡された循環体と、を具備する自転車用動力伝達装置において、前記スプロケット歯車には、前記スプロケット歯車と共周りする右側回転体が取り付けられていると共に、前記回転軸には、前記スプロケット歯車と共周りする左側回転体が取り付けられていて、前記右側回転体には、前記回転軸の径方向に延設された前記右側ペダルアームが前記右側回転体と独立して回転可能に取り付けられていると共に、前記右側ペダルアームの延設方向に沿って配設された右側付勢部材の第１端部が取り付けられていて、前記右側ペダルアームには、前記右側付勢部材を固定する右側付勢部材固定部が取り付けられていて、前記左側回転体には、前記回転軸の径方向に延設された前記左側ペダルアームが前記左側回転体と独立して回転可能に取り付けられていると共に、前記左側ペダルアームの延設方向に沿って配設された左側付勢部材の第１端部が取り付けられていて、前記左側ペダルアームには、前記左側付勢部材を固定する左側付勢部材固定部が取り付けられていて、前記右側付勢部材および前記左側付勢部材は棒部材であって、長さ方向両端部分における径寸法が、その他の部分における径寸法よりも太く形成されていて、前記右側ペダルアームから踏込力が入力されると、前記右側ペダルアームに取り付けられている前記右側付勢部材に曲げ変形による付勢力が蓄積され、前記右側ペダルアームが下死点領域に到達した際に、付勢力により前記スプロケット歯車の回転が促進され、前記左側ペダルアームから踏込力が入力されると、前記左側ペダルアームに取り付けられている前記左側付勢部材に曲げ変形による付勢力が蓄積され、前記左側ペダルアームが下死点領域に到達した際に、付勢力により前記スプロケット歯車の回転が促進されることを特徴とする自転車用動力伝達装置である。

【0008】

これにより、右側ペダルアームおよび左側ペダルアームの長さを変えることなく、スプロケット歯車の回転を補助することにより自転車の推進力を増大させることが可能になる。このように走行中の右側および左側ペダルアームの長さが変わらないので、自転車を傾けた状態にしても右側および左側ペダルやペダルアームの地面との接触を防止することができ安全である。また、右側付勢部材および左側付勢部材の曲げ変形が生じ易くなると共に、荷重がかかる部分については十分な機械的強度を与えることができる。

【0009】

また、自転車のフレームに回転可能に取り付けられたスプロケット歯車と、前記スプロケット歯車と同一の回転軸で回転可能であって、前記自転車の進行方向右側に配設された右側ペダルアームおよび前記自転車の進行方向左側に配設された左側ペダルアームと、前記自転車の車輪回転軸と共に前記フレームに回転可能に取り付けられた従動スプロケット歯車と、前記スプロケット歯車と前記従動スプロケット歯車との間で循環するよう掛け渡された循環体と、を具備する自転車用動力伝達装置において、前記スプロケット歯車には、前記スプロケット歯車と共周りする右側回転体が取り付けられていると共に、前記回転軸には、前記スプロケット歯車と共周りする左側回転体が取り付けられていて、前記右側回転体には、前記回転軸の径方向に延設された前記右側ペダルアームが前記右側回転体と独立して回転可能に取り付けられていると共に、前記右側ペダルアームの延設方向に沿って配設された右側付勢部材の第１端部が取り付けられていて、前記右側ペダルアームには、前記右側付勢部材を固定する右側付勢部材固定部が取り付けられていて、前記左側回転体には、前記回転軸の径方向に延設された前記左側ペダルアームが前記左側回転体と独立して回転可能に取り付けられていると共に、前記左側ペダルアームの延設方向に沿って配設された左側付勢部材の第１端部が取り付けられていて、前記左側ペダルアームには、前記左側付勢部材を固定する左側付勢部材固定部が取り付けられていて、前記右側ペダルアームから踏込力が入力されると、前記右側ペダルアームに取り付けられている前記右側付勢部材に曲げ変形による付勢力が蓄積され、前記右側ペダルアームが下死点領域に到達した際に、付勢力により前記スプロケット歯車の回転が促進され、前記左側ペダルアームから踏込力が入力されると、前記左側ペダルアームに取り付けられている前記左側付勢部材に曲げ変形による付勢力が蓄積され、前記左側ペダルアームが下死点領域に到達した際に、付勢力により前記スプロケット歯車の回転が促進され、前記フレームと前記右側ペダルアームおよび前記左側ペダルアームの回転軸部分にはグリス充填空間形成体が取り付けられていて、前記グリス充填空間形成体には、グリス充填空間の内部と外部空間とを連通するグリス充填用ニップルとグリス充填確認窓が設けられていることを特徴とする自転車用動力伝達装置としての発明もある。

【0010】

これにより、右側ペダルアームおよび左側ペダルアームの長さを変えることなく、スプロケット歯車の回転を補助することにより自転車の推進力を増大させることが可能になる。このように走行中の右側および左側ペダルアームの長さが変わらないので、自転車を傾けた状態にしても右側および左側ペダルやペダルアームの地面との接触を防止することができ安全である。また、フレームと右側ペダルアームおよび左側ペダルアームとの回転軸部分を潤滑するグリスのメンテナンスが容易になる。

【0011】

また、前記右側付勢部材は、前記右側回転体および前記右側ペダルアームに着脱可能であると共に、前記左側付勢部材は、前記左側回転体および前記左側ペダルアームに着脱可能であることが好ましい。

【0012】

これにより、右側付勢部材や左側付勢部材が破損したとしても、交換が可能になる。また、右側付勢部材や左側付勢部材を適宜交換することにより、使用者の踏込力や好みに合わせて付勢力を調整することができる。

【0013】

また、前記右側付勢部材および前記左側付勢部材は棒部材であって、長さ方向両端部分における径寸法が、その他の部分における径寸法よりも太いことが好ましい。

【0014】

これにより、右側付勢部材および左側付勢部材の曲げ変形が生じ易くなると共に、荷重がかかる部分については十分な機械的強度を与えることができる。

【0015】

また、前記右側回転体には、前記右側付勢部材の曲げ変形量を規制するための右側ストッパが配設されていると共に、前記左側回転体には、前記左側付勢部材の曲げ変形量を規制するための左側ストッパが配設されていることが好ましく、さらに、前記右側回転体には、周方向の複数箇所に前記右側ストッパを取り付けるための右側ストッパ取付部が配設されていると共に、前記左側回転体には、周方向の複数箇所に前記左側ストッパを取り付けるための左側ストッパ取付部が配設されていることがより好ましい。

【0016】

これにより、右側付勢部材および左側付勢部材に対して過大な踏込力が入力されたとしても、右側付勢部材および左側付勢部材の破損を防ぐことができ、さらには右側付勢部材と左側付勢部材における許容曲げ変形量が調整され、右側付勢部材および左側付勢部材からの付勢力を適宜調節することができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明にかかる自転車用動力伝達装置の構成を採用することにより、右側および左側ペダルアームの長さを変えることなく、右側および左側ペダルアームの回転を付勢部材による付勢力によって補助することで推進力を増大させることができる。走行中の右側および左側ペダルアームの長さが変わらない構成により、右側および左側ペダルアームに入力する踏込力を増大しようとして自転車を傾けた状態にしても、右側および左側ペダルアームに取り付けられているペダルの地面との接触を防止することができ安全である。そして右側付勢部材および左側付勢部材の曲げ変形が生じ易くなると共に、荷重がかかる部分については十分な機械的強度を与えることができる。または、フレームと右側ペダルアームおよび左側ペダルアームとの回転軸部分を潤滑するグリスのメンテナンスが容易になる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本実施形態における自転車用動力伝達装置の概略構成を示す要部正面図である。

【図2】図１の右側ペダルアーム部分の斜視図である。

【図3】図１の右側ペダルアーム部分の平面図である。

【図4】左側ペダルアーム部分の正面図である。

【図5】左側ペダルアーム部分の背面図である。

【図6】右側付勢部材および左側付勢部材の長さ方向における断面図である。

【図7】スプロケット歯車に取り付けられたグリス充填空間形成体の斜視図である。

【図8】図７の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明にかかる自転車用動力伝達装置１００の実施形態について説明する。図１～図５に示すように、本実施形態における自転車用動力伝達装置１００は、スプロケット歯車１０、ペダルアーム２０、従動スプロケット歯車３０、循環体としてのチェーン４０およびペダルアーム２０に付勢力を付与する付勢部材５０を具備している。

【0023】

スプロケット歯車１０は、自転車１のフレーム２を自転車１の進行方向に対して左右方向に挿通された図示しない回転軸に取り付けられ、回転軸を中心軸として回転可能になっている。本実施形態におけるスプロケット歯車１０は、フレーム２の右側に取り付けられており、スプロケット歯車１０の右側面（フレーム２における自転車１の進行方向に対して右側の面）には、右側回転体７０が溶接等の公知の手法により固定されている。また、フレーム２の左側（フレーム２における自転車１の進行方向に対して左側）においては、回転軸に左側回転体８０が溶接等の公知の手法により固定されている。このように右側回転体７０と左側回転体８０は、いずれもスプロケット歯車１０と共に回転軸を回転の中心として回転可能になっている。

【0024】

本実施形態における右側回転体７０および左側回転体８０は、いずれもドーナツ板形状に形成されている。右側回転体７０の側周面７２には右側雌ねじ穴７２Ａが右側回転体７０の径方向に沿って形成されており、左側回転体８０の側周面８２には左側雌ねじ穴８２Ａが左側回転体８０の径方向に沿って形成されている。

【0025】

ペダルアーム２０は、自転車１の進行方向右側の右側ペダルアーム２２と自転車１の進行方向左側の左側ペダルアーム２４を有し、それぞれの先端部にはペダル２６が回転可能に取り付けられている。右側ペダルアーム２２は右側回転体７０（スプロケット歯車１０の回転軸）の径方向に延設され、左側ペダルアーム２４は左側回転体８０（スプロケット歯車１０の回転軸）の径方向に延設されている。右側ペダルアーム２２および左側ペダルアーム２４は、スプロケット歯車１０の回転軸を回転の中心とした際に１８０°の位相となるように回転軸に取り付けられている。本実施形態における右側ペダルアーム２２および左側ペダルアーム２４は、スプロケット歯車１０とは独立に回転する。

【0026】

図２～図４に示すように、右側ペダルアーム２２のペダル２６の側の端部内側面には、付勢部材５０の一部である右側付勢部材５２を固定するための右側付勢部材固定部２２Ａが取り付けられている。これと同様に、図５に示すように、左側ペダルアーム２４のペダル２６の側の端部内側面には、付勢部材５０の一部である左側付勢部材５４を固定するための左側付勢部材固定部２４Ａが取り付けられている。本実施形態における右側付勢部材固定部２２Ａは、貫通ねじ孔２５Ａを有するブロック体２５Ｂに形成されている。右側付勢部材固定部２２Ａのブロック体２５Ｂは、貫通ねじ孔２５Ａの中心軸線を右側ペダルアーム２２の延設方向と平行にした状態で右側ペダルアーム２２に溶接等の公知の手法によって固定されている。

【0027】

右側回転体７０と右側付勢部材固定部２２Ａには、右側付勢部材５２が取り付けられている。本実施形態における右側付勢部材５２は、鋼鉄製の棒部材により形成されており、長さ方向両端部分における所要長さ範囲が雄ねじ部５２Ａに形成されている。すなわち、右側回転体７０の右側雌ねじ穴７２Ａと右側付勢部材固定部２２Ａの貫通ねじ孔２５Ａには、右側付勢部材５２の第１端部としての雄ねじ部５２Ａが螺着されている。したがって右側ペダルアーム２２は、右側付勢部材５２を介して右側回転体７０およびスプロケット歯車１０と共周り可能になっている。

【0028】

また、図６に示すように、本実施形態における右側付勢部材５２は、長さ方向両端部分の雄ねじ部５２Ａの内側端部から中央部分に向けた所要長さ範囲における外径寸法が徐々に細径になるテーパ部５２Ｂに形成されている。また、テーパ部５２Ｂどうしの間は、テーパ部５２Ｂの細径側の外径寸法と同一外径寸法である細径部５２Ｃに形成されている。このように右側付勢部材５２の長さ方向両端部分における外径寸法がその他の部分における外径寸法よりも太くすることで、右側付勢部材５２と右側回転体７０および右側付勢部材固定部２２Ａとの固定を強固にすることができる。また、右側付勢部材５２の曲げ剛性強度を低くすることができる。

【0029】

また、細径部５２Ｃの径寸法を異ならせることによって同一材料であっても曲げ剛性強度を調整することができ、取り付け部分は同一構造にすることができるため、使用者の脚力（踏込力）に応じた右側付勢部材５２を低コストで準備することができる。また、本実施形態における左側付勢部材５４は、右側付勢部材５２と同一形状をなしている。すなわち、左側付勢部材５４は、雄ねじ部５４Ａ、テーパ部５４Ｂ、細径部５４Ｃを有している。

【0030】

左側回転体８０と左側付勢部材固定部２４Ａは、右側回転体７０と右側付勢部材固定部２２Ａと同じ構造に形成されている。すなわち、左側回転体８０の左側雌ねじ穴８２Ａと左側付勢部材固定部２４Ａの貫通ねじ孔２５Ａには、左側付勢部材５４の第１端部としての雄ねじ部５４Ａが螺着されている。したがって左側ペダルアーム２４は、左側付勢部材５４を介して左側回転体８０と共周り可能になっている。すなわち右側ペダルアーム２２と左側ペダルアーム２４を回転軸の周りに回転させると、スプロケット歯車１０を回転させることができる。

【0031】

また、本実施形態における右側回転体７０には、右側ペダルアーム２２の回転方向の前方側および後方側の位置に右側ペダルアーム２２と所要間隔をあけた位置に右側ストッパ７４が立設されている（図７参照）。右側ストッパ７４を配設することにより、自転車１の運転者が右側ペダルアーム２２に踏込力を作用させて回転させる際における右側付勢部材５２の曲げ変形量を規制することができ、右側付勢部材５２の破損を防止することができる。右側ストッパ７４は、右側回転体７０の外側面に穿設された図示しないねじ穴（右側ストッパ取付部に相当）に螺着されている。右側ストッパ７４を螺着させるねじ穴は、右側回転体７０の外側面の周方向の複数箇所に配設しておけば、右側付勢部材５２の曲げ変形量をコントロールすることができる。

【0032】

また、左側回転体８０にも右側回転体７０と同様に左側ペダルアーム２４の回転方向の前方側および後方側の位置に左側ペダルアーム２４と所要間隔をあけた位置に左側ストッパ８４が左側ストッパ取付部としての図示しないねじ穴に立設されている（図５参照）。なお、右側ストッパ７４と左側ストッパ８４は、右側ペダルアーム２２および左側ペダルアーム２４の回転方向における前方側および後方側の少なくとも一方の配設を省略することもできる。

【0033】

自転車１の後輪３の回転軸（自転車１の車輪回転軸に相当）は、従動スプロケット歯車３０と共に自転車１のフレーム２に回転可能に取り付けられていて、スプロケット歯車１０と従動スプロケット歯車３０との間にはチェーン４０が掛け渡されている。自転車１の運転者は、右側ペダルアーム２２および左側ペダルアーム２４のペダル２６に足を載せ、ペダル２６（右側ペダルアーム２２または左側ペダルアーム２４）に踏込力を入力して図１中に示した矢印Ａの向きに回転させることで、自転車１に駆動力を与える。このとき、下死点に向けて踏込力を作用させている右側ペダルアーム２２または左側ペダルアーム２４における右側付勢部材５２または左側付勢部材５４には、踏込力が付与されたことに伴う弾性変形が生じることになる。

【0034】

踏込力が作用していた右側ペダルアーム２２または左側ペダルアーム２４が下死点領域に到達すると、踏込力は鉛直方向のみに作用し、右側付勢部材５２または左側付勢部材５４を撓ませる方向に弾性変形させていた踏込力の成分が０になる。これにより右側付勢部材５２または左側付勢部材５４に蓄積されていた弾性変形による付勢力が解放されることになる。したがって、スプロケット歯車１０は解放された付勢力によって回転方向前方側に押し出されることになり、スプロケット歯車１０の回転方向に踏込力が作用しなくなる下死点においても自転車１に推進力を与えることができる。なお、本実施形態における下死点領域とは、右側ペダルアーム２２および左側ペダルアーム２４の回転方向における下死点位置とその直前所要回転角度範囲のことを指している。

【0035】

また、図４、図７および図８に示すように、自転車用動力伝達装置１００にフレーム２と右側ペダルアーム２２および左側ペダルアーム２４が回転軸に固定されている部分（回転軸部分に相当）にグリス充填空間形成体９０を取り付けることもできる。本実施形態におけるグリス充填空間形成体９０は、右側回転体７０および左側回転体８０の外側面に取り付けられる円筒部９２と円筒部９２の先端部に取り付けられる蓋部９４を有している。右側回転体７０および左側回転体８０の外側面にそれぞれ取り付けられた円筒部９２と蓋部９４によってグリス充填空間が形成される。蓋部９４には蓋部９４を貫通する図示しない貫通孔に連通するグリス充填用ニップル９４Ａが設けられており、グリス充填空間の内部と外部空間とが連通している。また、円筒部９２の側壁面にはグリス充填確認窓９２Ａが配設されている。本実施形態におけるグリス充填確認窓９２Ａは、円筒部９２も側壁面の板厚方向に貫通する貫通孔により形成されている。

【0036】

自転車１の運転者は、必要に応じてグリス充填用ニップル９４Ａからグリス充填空間にグリスを簡単に充填することができる。グリス充填確認窓９２Ａからグリスを溢れさせることで、グリス充填空間に十分なグリスが充填されたことを確認することができる。

【0037】

以上に本発明にかかる自転車用動力伝達装置１００について複数の実施形態に基づいて説明したが、本発明は以上の実施形態に限定されるものではない。例えば本実施形態においては、右側付勢部材５２および左側付勢部材５４が、図６に示すような形態を採用しているが、右側付勢部材５２および左側付勢部材５４は、図６に示した形態に限定されるものではない。右側回転体７０の側周面７２に図示しない付勢部材差込部を立設し、付勢部材差込部の側壁面の外側から付勢部材差込部に挿入した右側付勢部材５２を図示しない挟持部材により挟持する形態等公知の手法で着脱可能な形態に形成することもできる。また、上記右側回転体７０と右側付勢部材５２の固定形態を右側付勢部材固定部２２Ａと右側付勢部材５２との固定形態に適用することもできる。これら形態を採用した場合、右側付勢部材５２の長さ方向両端部への雄ねじ部５２Ａの配設は省略することができる。そして、以上の右側付勢部材５２の固定形態は、左側付勢部材５４および左側回転体８０の固定形態と左側付勢部材固定部２４Ａおよび左側付勢部材５４の固定形態に採用することができる。

【0038】

また、図６に示す右側付勢部材５２には長さ方向両端部の雄ねじ部５２Ａから所要長さ範囲に徐々に外形寸法が小径になるテーパ部５２Ｂが形成された形態を示しているがこの形態に限定されるものではない。例えば、テーパ部５２Ｂの配設を省略し、雄ねじ部５２Ａ以外の部分をすべて細径部５２Ｃにした形態を採用することもできる。さらには、長さ方向における外径寸法は同一であって、長さ方向両端部の所要長さ範囲にのみ雄ねじ部５２Ａを形成した形態を採用することもできる。また、左側付勢部材５４も同様の形態を採用することができる。

【0039】

また、右側付勢部材５２および左側付勢部材５４は鋼鉄製の棒状体に限定されるものではなく、鋼鉄製の板状体に形成することもできる。この場合、長さ方向両端部に貫通孔を配設しておくことが好ましい。これにより、貫通孔に進退可能な付勢部材係止体を用いることで、右側回転体７０および右側付勢部材固定部２２Ａへの右側付勢部材５２の固定や、左側回転体８０および左側付勢部材固定部２４Ａへの左側付勢部材５４の固定を容易に行うことができる。さらに、右側付勢部材５２および左側付勢部材５４は、右側ペダルアーム２２および左側ペダルアーム２４に作用する踏込力によって適宜弾性変形することが可能な弾性体であればよく、具体的な材質は特に限定されるものではない。

【0040】

さらには、以上に説明した実施形態と上記変形例における任意の構成どうしが適宜組み合わされた自転車用動力伝達装置１００の形態も本発明の技術的範囲に属する。

【0041】

１：自転車
２：フレーム
３：後輪
１０：スプロケット歯車
２０：ペダルアーム，
２２：右側ペダルアーム，２２Ａ：右側付勢部材固定部，
２４：左側ペダルアーム，２４Ａ：左側付勢部材固定部，
２５Ａ：貫通ねじ孔，２５Ｂ：ブロック体，２６：ペダル
３０：従動スプロケット歯車
４０：チェーン（循環体）
５０：付勢部材，
５２：右側付勢部材，
５２Ａ：雄ねじ部（第１端部），５２Ｂ：テーパ部，５２Ｃ：細径部，
５４：左側付勢部材，
５４Ａ：雄ねじ部（第１端部），５４Ｂ：テーパ部，５４Ｃ：細径部，
７０：右側回転体，
７２：側周面，７２Ａ：右側雌ねじ穴，７４：右側ストッパ，
８０：左側回転体，
８２：側周面，８２Ａ：左側雌ねじ穴，８４：左側ストッパ
９０：グリス充填空間形成体，
９２：円筒部，９２Ａ：グリス充填確認窓，９４：蓋部，９４Ａ：グリス充填用ニップル
１００：自転車用動力伝達装置

【要約】      （修正有）

【課題】ペダルアームに取り付けた付勢部材の付勢力でスプロケット歯車の推進力が増大可能な自転車用動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】スプロケット歯車１０には、右側（左側）ペダルアーム２２（２４）の延設方向に沿って配設された付勢部材５０の第１端部が取り付けられ、右側（左側）ペダルアーム２２（２４）には、付勢部材５０を固定する右側（左側）付勢部材固定部が取り付けられ、右側（左側）ペダルアーム２２（２４）から踏込力が入力されると、踏込力が入力された右側（左側）ペダルアーム２２（２４）に取り付けられている付勢部材５０に付勢力が蓄積され、踏込力が入力された右側（左側）ペダルアーム２２（２４）が下死点領域に到達した際に、付勢力によりスプロケット歯車１０の回転が促進されることを特徴とする自転車用動力伝達装置１００である。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】