特許 7505466 車両管理システムおよびこれに用いる店舗用制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-17

(45)【発行日】2024-06-25

(54)【発明の名称】車両管理システムおよびこれに用いる店舗用制御装置

(51)【国際特許分類】

   G06Q 10/20 20230101AFI20240618BHJP

   G06Q 50/10 20120101ALI20240618BHJP

【ＦＩ】

G06Q10/20

G06Q50/10

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2021156505

(22)【出願日】2021-09-27

(65)【公開番号】P2023047538

(43)【公開日】2023-04-06

【審査請求日】2023-05-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000017

【氏名又は名称】弁理士法人アイテック国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】菅 正二郎

【審査官】中野 修平

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－３４６００９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００－９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置と、前記通信網を介して通信可能な管理用サーバと、前記通信網を介して通信可能な店舗用制御装置と、を備える車両管理システムであって、
前記車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に前記管理用サーバに送信し、
前記管理用サーバは、前記車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、前記劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報と該部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を前記店舗用制御装置に送信し、
前記店舗用制御装置は、前記劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を前記車両用制御装置に送信し、
更に、
前記エネルギ供給店に配置されて前記通信網を介して通信可能な供給店用制御装置を備え、
前記店舗用制御装置は、車両ユーザから前記修理交換情報に基づいて部品の修理または交換の作業を行なうエネルギ供給店の選択を伴う作業予約を受け付けると共に、前記作業予約を受け付けたときには前記作業予約に係る劣化部品情報を前記作業予約に係るエネルギ供給店の供給店用制御装置に送信する、
車両管理システム。

【請求項2】

請求項１記載の車両管理システムであって、
前記店舗用制御装置は、前記作業予約を受け付けたときには前記作業予約に係る部品の前記作業予約に係るエネルギ供給店への配送処理を行なう、
車両管理システム。

【請求項3】

請求項１または２記載の車両管理システムであって、
前記車両用制御装置は、過去に走行用のエネルギの供給を受けたエネルギ供給店に関する使用供給店情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、
前記店舗用制御装置は、前記使用供給店情報に基づいて使用頻度の高いエネルギ供給店を特定して前記修理交換情報を出力する、
車両管理システム。

【請求項4】

請求項１または２記載の車両管理システムであって、
前記供給店用制御装置は、前記作業予約に係る部品の修理又は交換と共に車両へのエネルギの供給を行なったときには、車両へのエネルギの供給に対して前記作業予約に係る部品の修理又は交換を行なわなかったときに比して割引料金を適用する、
車両管理システム。

【請求項5】

請求項１ないし４のうちのいずれか１つの請求項に記載の車両管理システムであって、
前記車両用制御装置は、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、
前記店舗用制御装置は、前記残量情報に基づいてエネルギの残量が所定残量以下に至っ
たときに劣化に係る部品の修理または交換を促すメッセージを含む情報を前記車両用制御装置に送信する、
車両管理システム。

【請求項6】

請求項５記載の車両管理システムであって、
前記店舗用制御装置は、前記残量情報に基づくエネルギの残量を供給するの必要な時間が前記作業予約に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに劣化に係る部品の修理または交換を促すメッセージを含む情報を前記車両用制御装置に送信する、
車両管理システム。

【請求項7】

通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置と、前記通信網を介して通信可能な管理用サーバと、前記通信網を介して通信可能な店舗用制御装置と、を備える車両管理システムであって、
前記車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に前記管理用サーバに送信すると共に、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、
前記管理用サーバは、前記車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、前記劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報と該部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を前記店舗用制御装置に送信し、
前記店舗用制御装置は、前記劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を、前記残量情報に基づいて前記エネルギ供給店でのエネルギ供給に要する時間が劣化に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに前記車両用制御装置に送信する、
ことを特徴とする車両管理システム。

【請求項8】

通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置と、前記通信網を介して通信可能な管理用サーバと、前記通信網を介して通信可能な店舗用制御装置と、を備え、
前記車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に前記管理用サーバに送信し、
前記管理用サーバは、前記車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、前記劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報と該部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を前記店舗用制御装置に送信する、
車両管理システムにおける前記店舗用制御装置であって、
前記店舗用制御装置は、前記劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を前記車両用制御装置に送信し、
更に、
前記車両管理システムは、前記エネルギ供給店に配置されて前記通信網を介して通信可能な供給店用制御装置を備え、
前記店舗用制御装置は、車両ユーザから前記修理交換情報に基づいて部品の修理または交換の作業を行なうエネルギ供給店の選択を伴う作業予約を受け付けると共に、前記作業予約を受け付けたときには前記作業予約に係る劣化部品情報を前記作業予約に係るエネル
ギ供給店の供給店用制御装置に送信する、
店舗用制御装置。

【請求項9】

請求項８記載の店舗用制御装置であって、
前記車両用制御装置は、過去に走行用のエネルギの供給を受けたエネルギ供給店に関する使用供給店情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、
前記店舗用制御装置は、前記使用供給店情報に基づいて使用頻度の高いエネルギ供給店を特定して前記修理交換情報を出力する、
店舗用制御装置。

【請求項10】

請求項８または９記載の店舗用制御装置であって、
前記車両用制御装置は、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、
前記店舗用制御装置は、前記残量情報に基づいてエネルギの残量が所定残量以下に至ったときに劣化に係る部品の修理または交換を促すメッセージを含む情報を前記車両用制御装置に送信する、
店舗用制御装置。

【請求項11】

請求項１０記載の店舗用制御装置であって、
前記残量情報に基づくエネルギの残量を供給するの必要な時間が前記作業予約に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに劣化に係る部品の修理または交換を促すメッセージを含む情報を前記車両用制御装置に送信する、
店舗用制御装置。

【請求項12】

通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置と、前記通信網を介して通信可能な管理用サーバと、前記通信網を介して通信可能な店舗用制御装置と、を備え、
前記車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に前記管理用サーバに送信すると共に、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、
前記管理用サーバは、前記車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、前記劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報と該部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を前記店舗用制御装置に送信する、
車両管理システムにおける前記店舗用制御装置であって、
前記店舗用制御装置は、前記劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を、前記残量情報に基づいて前記エネルギ供給店でのエネルギ供給に要する時間が劣化に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに前記車両用制御装置に送信する、
ことを特徴とする店舗用制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両管理システムおよびこれに用いる店舗用制御装置に関し、詳しくは、通信網を介して通信可能な車両用制御装置と管理用サーバと店舗用コンピュータとを備える車両管理システムおよびこれに用いる店舗用制御装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種の車両管理システムとしては、故障予測サーバと車両とをネットワークを介して接続してなるシステムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このシステムでは、故障予測サーバは、予め車両から取得した故障発生前の車両データを用いて近い将来において車両に故障が発生するか否かを予測し、故障を予測したときには対象車両の顧客に報告する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００４－２７２３７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述のシステムでは、車両の部品等の故障を予測したときには対象車両の顧客に報告するが、対象車両の顧客には走行に支障がないうちはメンテナンスのための入庫を行なわないでもよいと考えるものも多数存在する。このため、車両の適切なメンテナンスが行なわれない場合が生じる。

【0005】

本発明の車両管理システムは、車両のメンテナンスをより適正に行なうことができるようにすることを主目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の車両管理システムは、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置と、前記通信網を介して通信可能な管理用サーバと、前記通信網を介して通信可能な店舗用制御装置と、を備える車両管理システムであって、
前記車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に前記管理用サーバに送信し、
前記管理用サーバは、前記車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、前記劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報と該部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を前記店舗用制御装置に送信し、
前記店舗用制御装置は、前記劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を前記車両用制御装置に送信する、
ことを特徴とする。

【0007】

この本発明の車両管理システムでは、車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に管理用サーバに送信する。管理用サーバは、車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行なう。また、管理用サーバは、劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには、劣化に係る部品の情報とその部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を店舗用制御装置に送信する。店舗用制御装置は、劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を車両用制御装置に送信する。車両用制御装置が所定メッセージと部品の修理または交換が可能なエネルギ供給店とを車両の表示装置などに表示して車両ユーザに報知することにより、車両ユーザにエネルギ供給店でエネルギ供給を受けるついでに部品の修理や交換を依頼することを促すことができる。この結果、車両のメンテナンスをより適正に行なうことができる。エネルギ供給店としては、ガソリンスタンドや水素ステーション、充電ステーションなどを考えることができる。所定メッセージとしては、「「部品の修理または交換が必要です。表示の店舗までお越しください。」などを考えることができる。

【0008】

本発明の車両管理システムにおいて、前記エネルギ供給店に配置されて前記通信網を介して通信可能な供給店用制御装置を備え、前記店舗用制御装置は、車両ユーザから前記修理交換情報に基づいて部品の修理または交換の作業を行なうエネルギ供給店の選択を伴う作業予約を受け付けると共に、前記作業予約を受け付けたときには前記作業予約に係る劣化部品情報を前記作業予約に係るエネルギ供給店の供給店用制御装置に送信するものとしてもよい。こうすれば、作業予約が行なわれたときに、車両ユーザに関する情報と共に劣化に係る部品の情報をエネルギ供給店に報知することができ、その後の部品の修理や交換などのメンテナンスを良好に行なうことができる。この場合、前記店舗用制御装置は、前記作業予約を受け付けたときには前記作業予約に係る部品の前記作業予約に係るエネルギ供給店への配送処理を行なうものとしてもよい。こうすれば、作業予約に係る部品のエネルギ供給店への配送をスムーズに行なうことができる。配送処理としては、作業予約に係る部品と配送先のエネルギ供給店の配送伝票などの出力処理などを挙げることができる。

【0009】

また、本発明の車両管理システムにおいて、前記車両用制御装置は、過去に走行用のエネルギの供給を受けたエネルギ供給店に関する使用供給店情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、前記店舗用制御装置は、前記使用供給店情報に基づいて使用頻度の高いエネルギ供給店を特定して前記修理交換情報を出力するものとしてもよい。こうすれば、車両ユーザによる使用頻度の高いエネルギ供給店で、エネルギ供給のついでに部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことを促すことができる。

【0010】

供給店用制御装置を備える態様の本発明の車両管理システムにおいて、前記供給店用制御装置は、前記作業予約に係る部品の修理又は交換と共に車両へのエネルギの供給を行なったときには、車両へのエネルギの供給に対して前記作業予約に係る部品の修理又は交換を行なわなかったときに比して割引料金を適用するものとしてもよい。こうすれば、車両ユーザに車両のメンテナンスを受けることによるメリットを与えることができ、車両のメンテナンスをより促進することができる。

【0011】

本発明の車両管理システムにおいて、前記車両用制御装置は、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、前記店舗用制御装置は、前記残量情報に基づいてエネルギの残量が所定残量以下に至ったときに劣化に係る部品の修理または交換を促すメッセージを含む情報を前記車両用制御装置に送信するものとしてもよい。こうすれば、効率よく車両ユーザが車両にエネルギを供給する際に部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことを促すことができる。この場合、前記店舗用制御装置は、前記残量情報に基づいて前記エネルギ供給店でのエネルギ供給に要する時間が前記作業予約に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに劣化に係る部品の修理または交換を促すメッセージを含む情報を前記車両用制御装置に送信するものとしてもよい。こうすれば、エネルギ供給店でエネルギ供給を受けている間に部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことができることを車両ユーザに促すことができる。

【0012】

本発明の第２の車両管理システムは、
通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置と、前記通信網を介して通信可能な管理用サーバと、前記通信網を介して通信可能な店舗用制御装置と、を備える車両管理システムであって、
前記車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に前記管理用サーバに送信すると共に、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、
前記管理用サーバは、前記車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、前記劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報と該部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を前記店舗用制御装置に送信し、
前記店舗用制御装置は、前記劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を、前記残量情報に基づいて前記エネルギ供給店でのエネルギ供給に要する時間が劣化に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに前記車両用制御装置に送信する、
ことを特徴とする。

【0013】

この本発明の第２の車両管理システムでは、車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に管理用サーバに送信すると共に、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は管理用サーバを経由して店舗用制御装置に送信する。管理用サーバは、車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行なう。そして、劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報とその部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を店舗用制御装置に送信する。店舗用制御装置は、劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を、残量情報に基づくエネルギの残量を供給するの必要な時間が劣化に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに車両用制御装置に送信する。車両用制御装置が所定メッセージと部品の修理または交換が可能なエネルギ供給店とを車両の表示装置などに表示して車両ユーザに報知することにより、車両ユーザにエネルギ供給店にエネルギ供給を受けるついでに部品の修理や交換を依頼することを促すことができる。しかも、残量情報に基づいてエネルギ供給店でのエネルギ供給に要する時間が劣化に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに車両用制御装置に送信するから、エネルギ供給店でエネルギ供給を受けている間に部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことができることを車両ユーザに促すことができる。

【0014】

本発明の店舗用制御装置は、
通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置と、前記通信網を介して通信可能な管理用サーバと、前記通信網を介して通信可能な店舗用制御装置と、を備え、
前記車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に前記管理用サーバに送信し、
前記管理用サーバは、前記車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、前記劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報と該部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を前記店舗用制御装置に送信する、
車両管理システムにおける前記店舗用制御装置であって、
前記店舗用制御装置は、前記劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を前記車両用制御装置に送信する、
ことを特徴とする。

【0015】

本発明の店舗用制御装置は、通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置および管理用サーバと共に車両管理システムを構成する。車両管理システムにおいて、車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に管理用サーバに送信する。管理用サーバは、車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報とその部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を店舗用制御装置に送信する。店舗用制御装置は、劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を車両用制御装置に送信する。車両用制御装置が所定メッセージと部品の修理または交換が可能なエネルギ供給店とを車両の表示装置などに表示して車両ユーザに報知することにより、車両ユーザにエネルギ供給店にエネルギ供給を受けるついでに部品の修理や交換を依頼することができることを促すことができる。この結果、車両のメンテナンスをより適正に行なうことができる。エネルギ供給店としては、ガソリンスタンドや水素ステーション、充電ステーションなどを考えることができる。所定メッセージとしては、「「部品の修理または交換が必要です。表示の店舗までお越しください。」などを考えることができる。

【0016】

本発明の店舗用制御装置において、前記車両管理システムは、前記エネルギ供給店に配置されて前記通信網を介して通信可能な供給店用制御装置を備え、前記店舗用制御装置は、車両ユーザから前記修理交換情報に基づいて部品の修理または交換の作業を行なうエネルギ供給店の選択を伴う作業予約を受け付けると共に、前記作業予約を受け付けたときには前記作業予約に係る劣化部品情報を前記作業予約に係るエネルギ供給店の供給店用制御装置に送信するものとしてもよい。こうすれば、作業予約が行なわれたときに、車両ユーザに関する情報と共に劣化に係る部品の情報をエネルギ供給店に報知することができ、その後の部品の修理や交換などのメンテナンスを良好に行なうことができる。

【0017】

本発明の店舗用制御装置において、前記車両用制御装置は、過去に走行用のエネルギの供給を受けたエネルギ供給店に関する使用供給店情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、前記店舗用制御装置は、前記使用供給店情報に基づいて使用頻度の高いエネルギ供給店を特定して前記修理交換情報を出力するものとしてもよい。こうすれば、車両ユーザによる使用頻度の高いエネルギ供給店で、エネルギ供給のついでに部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことを促すことができる。

【0018】

本発明の店舗用制御装置において、前記車両用制御装置は、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、前記店舗用制御装置は、前記残量情報に基づいてエネルギの残量が所定残量以下に至ったときに劣化に係る部品の修理または交換を促すメッセージを含む情報を前記車両用制御装置に送信するものとしてもよい。こうすれば、効率よく車両ユーザが車両にエネルギを供給する際に部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことを促すことができる。この場合、前記残量情報に基づくエネルギの残量を供給するの必要な時間が前記作業予約に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに劣化に係る部品の修理または交換を促すメッセージを含む情報を前記車両用制御装置に送信するものとしてもよい。こうすれば、エネルギ供給店でエネルギ供給を受けている間に部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことができることを車両ユーザに促すことができる。

【0019】

本発明の第２の店舗用制御装置は、
通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置と、前記通信網を介して通信可能な管理用サーバと、前記通信網を介して通信可能な店舗用制御装置と、を備え、
前記車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に前記管理用サーバに送信すると共に、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は前記管理用サーバを経由して前記店舗用制御装置に送信し、
前記管理用サーバは、前記車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、前記劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報と該部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を前記店舗用制御装置に送信する、
車両管理システムにおける前記店舗用制御装置であって、
前記店舗用制御装置は、前記劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を、前記残量情報に基づいて前記エネルギ供給店でのエネルギ供給に要する時間が劣化に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに前記車両用制御装置に送信する、
ことを特徴とする。

【0020】

本発明の第２の店舗用制御装置は、通信網を介して通信可能な車載された車両用制御装置および管理用サーバと共に車両管理システムを構成する。車両管理システムにおいて、車両用制御装置は、車両識別情報と車両の使用に関する車両使用情報とを含む車両情報を所定期間毎に管理用サーバに送信すると共に、走行用のエネルギの残量に関する残量情報を直接に又は管理用サーバを経由して店舗用制御装置に送信する。管理用サーバは、車両情報に基づいて車両の部品の劣化の程度を判定する劣化判定を行ない、劣化判定により車両の部品の劣化の程度が所定程度に至っていると判定したときには劣化に係る部品の情報とその部品に係る車両識別情報とを含む劣化部品情報を店舗用制御装置に送信する。店舗用制御装置は、劣化部品情報を受信したときには、劣化に係る部品の修理または交換を行なうことができると共に劣化に係る部品を搭載する車両に対して走行用のエネルギを供給することができるエネルギ供給店の少なくとも１つを含む供給店情報と劣化に係る部品の修理または交換が必要な旨の所定メッセージとを含む修理交換情報を、残量情報に基づいてエネルギ供給店でのエネルギ供給に要する時間が劣化に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに車両用制御装置に送信する。車両用制御装置が所定メッセージと部品の修理または交換が可能なエネルギ供給店とを車両の表示装置などに表示して車両ユーザに報知することにより、車両ユーザにエネルギ供給店にエネルギ供給を受けるついでに部品の修理や交換を依頼することを促すことができる。しかも、残量情報に基づいてエネルギ供給店でのエネルギ供給に要する時間が劣化に係る部品の修理又は交換に要する時間以上となったときに車両用制御装置に送信するから、エネルギ供給店でエネルギ供給を受けている間に部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことができることを車両ユーザに促すことができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施例としての車両管理システム１０の構成の概略を示す構成図である。

【図2】実施例の車両管理システム１０における自動車２０の構成の概略を示す構成図である。

【図3】自動車２０の部品の劣化の程度が修理や交換が必要である程度に至った際の各処理を模式的に示す模式図である。

【図4】自動車２０の電子制御ユニット３０により実行される車両情報送信処理の一例を示すフローチャートである。

【図5】管理サーバ１２０により実行される劣化判定処理の一例を示すフローチャートである。

【図6】店舗用コンピュータ２２０により実行される修理通知配送処理の一例を示すフローチャートである。

【図7】店舗用コンピュータ２２０により実行される予約受付処理の一例を示すフローチャートである。

【図8】店舗用コンピュータ２２０により実行される通知処理の一例を示すフローチャートである。

【図9】給油店コンピュータ３２０により実行される精算処理の一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0022】

次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。

【実施例】

【0023】

図１は、本発明の一実施例としての車両管理システム１０の構成の概略を示す構成図であり、図２は、実施例の車両管理システム１０における自動車２０の構成の概略を示す構成図である。図示するように、実施例の車両管理システム１０は、ネットワーク１２により通信可能に接続された自動車２０に搭載された電子制御ユニット３０、車両管理センターに配置された管理サーバ１２０、各販売店に設置された店舗用コンピュータ２２０、複数のガソリンスタンドに設置された給油店コンピュータ３２０を備える。

【0024】

自動車２０は、図２に示すように、エンジンＥＧとモータＭＧと自動変速装置ＡＴとを備える。エンジンＥＧは、例えばガソリンや軽油などの炭化水素系の燃料を用いて駆動する内燃機関として構成されており、その出力軸２１はクラッチ２２を介して自動変速装置ＡＴの入力軸２３に接続されている。モータＭＧは、例えば同期発電電動機として構成されており、その回転子は自動変速装置ＡＴの入力軸２３に接続されている。モータＭＧは、図示しないバッテリからの直流電力を図示しないインバータにより三相交流電力に変換して印加することにより駆動する。自動変速装置ＡＴは、例えばトルクコンバータと自動変速機とからなる前進６段、後進１段の油圧駆動の変速機として構成されており、その出力軸としての駆動軸２４はデファレンシャルギヤ２６を介して駆動輪２８ａ，２８ｂに連結されている。

【0025】

自動車２０は、車速センサ４９や、車輪速センサ５０、加速度センサ５１、ヨーレートセンサ５２、勾配センサ５３、クリアランスソナー５４などの各種センサや、カメラ６０、ミリ波レーダ６１、ＧＰＳ（Global Positioning System）６２、表示装置７０、通信装置７２、乗員室を空調する空調装置７４、ナビゲーションシステム８０、電子制御ユニット３０を備える。

【0026】

カメラ６０は、車両前方や後方、側方を撮影可能なように複数台配置されている。通信装置７２は、無線通信網を介して管理センター２２０と通信したり、インターネットを介して各種情報を受信する。空調装置７４は、車室内の空気調和を行なう。

【0027】

ナビゲーションシステム８０は、自車両を設定した目的地に誘導するシステムであり、図示しない地図情報データベースや表示部を備える。地図情報データベースには、地図情報として各区間における道路の路面舗装状態や道路の幅、車線数、歩道の幅、車両通行可能な方向、法定速度などが記憶されている。ナビゲーションシステム８０は、目的地が設定されると、目的地の情報とＧＰＳ６２により取得した現在地（現在の自車両の位置）の情報と地図情報データベースに記憶されている情報とに基づいて経路を設定し、経路案内を行なう。

【0028】

電子制御ユニット３０は、ＣＰＵ３１を中心として構成されたマイクロコンピュータであり、ＣＰＵ３１の他に、プログラムなどを記憶するＲＯＭ３２や、データを一時的に記憶するＲＡＭ３２、データなど記憶するフラッシュメモリ３４、タイマー機能などを有する時刻計３５、図示しない入出力ポートを備える。

【0029】

電子制御ユニット３０には、各種センサからの信号が入力ポートを介して入力されている。入力ポートを介して電子制御ユニット３０に入力される信号としては、イグニッションスイッチ４２からのイグニッション信号、シフトレバー４３のポジションを検出するシフトポジションセンサ４４からのシフトポジションＳＰ、アクセルペダル４５の踏み込み量を検出するアクセルペダルポジションセンサ４６からのアクセル開度Ａｃｃ、ブレーキペダル４７の踏み込み量を検出するブレーキペダルポジションセンサ４８からのブレーキポジションＢＰなどを挙げることができる。また、車速センサ４９からの車速Ｖ、車輪速センサ５０からの車輪速Ｖｗ、加速度センサ５１からの前後加速度α１や横加速度α２、勾配センサ５３からの路面勾配θ、クリアランスソナー５４からの近接情報、ミリ波レーダ６１からのレーダ情報、ＧＰＳ６２からのＧＰＳデータ（位置情報）なども挙げることができる。さらに、エンジンＥＧに取り付けられた各種センサからのエンジンＥＧの状態を示す信号なども挙げることができる。

【0030】

電子制御ユニット３０からは各種制御信号が出力ポートを介して出力されている。出力ポートを介して電子制御ユニット３０から出力される制御信号としては、表示装置７０への表示制御信号や、通信装置７２への通信制御信号、空調装置７４への空調制御信号などを挙げることができる。また、エンジンＥＧを運転制御するためのスロットル制御信号や燃料噴射制御、点火制御信号などの制御信号も挙げることができる。

【0031】

管理サーバ１２０は、ユーザ認証などに用いられる顧客情報や後述する車両情報などを記憶する顧客情報記憶部１３０と、車両の部品の劣化判定を行なう劣化判定部１３２と、通信装置１３４と、を備える。劣化判定部１３２は機能ブロックである。顧客情報記憶部１３０は、車両毎に車両識別情報、車種や形式、部品などの車両構成データ、顧客名や顧客住所などの顧客データ、車両を販売した販売店、過去に生じた故障やその修理内容などの故障関連データなどを記憶している。劣化判定部１３２は、車両を構成する消耗部品に対して使用年数や走行距離に基づいて部品の劣化の程度が修理や交換などが必要である程度に至ったか否かを判定する。

【0032】

店舗用コンピュータ２２０は、通信装置２３０と、顧客情報記憶部２３２と、修理等通知処理部２３４と、予約受付処理部２３６と、作業通知処理部２３８とを備える。修理等通知処理部２３４や予約受付処理部２３６、作業通知処理部２３８は機能ブロックである。顧客情報記憶部２３０には、顧客名や顧客住所などの顧客データ、車両識別情報、車種や形式、部品などの車両構成情報、過去に生じた故障やその修理内容などの故障関連データなどを記憶している。修理等通知処理部２３４は、車両の部品に劣化の程度が修理や交換が必要である程度であると判定されたときにその部品の修理や交換が可能な給油店と修理や交換が必要である旨を通知したり、給油店にその部品等の情報を送信する処理を行なう。予約受付処理部２３６は、修理交換情報の通知に基づいて車両ユーザから劣化に係る部品の修理や交換の作業予約を受け付ける処理を行なう。作業通知処理部２３８は、劣化に係る部品の修理や交換の作業を車両ユーザに促す通知処理を行なう。

【0033】

給油店コンピュータ３２０は、通信装置３３０と、修理受付処理部３３２と、代金処理部３３４とを備える。修理受付処理部３３２と代金処理部３３４は機能ブロックである。修理受付処理部３３２は、店舗用コンピュータ２２０から送信される修理や交換が必要な部品等の情報を受け付けたり、その部品の配送情報を受け付ける処理を行なう。代金処理部３３４は、給油に対する代金や部品の修理や交換などのメンテナンスに対する代金、メンテナンスを行なったときの給油に対する割引代金の計算処理を行なう。

【0034】

図３は、自動車２０の部品の劣化の程度が修理や交換が必要である程度に至った際の各処理を模式的に示す模式図である。以下、この模式図と図４～図９の各処理のフローチャートを用いて各処理を説明する。図４は、自動車２０の電子制御ユニット３０により実行される車両情報送信処理の一例を示すフローチャートである。図５は、管理サーバ１２０により実行される劣化判定処理の一例を示すフローチャートである。図６は、店舗用コンピュータ２２０により実行される修理通知配送処理の一例を示すフローチャートである。図７は、店舗用コンピュータ２２０により実行される予約受付処理の一例を示すフローチャートである。図８は、店舗用コンピュータ２２０により実行される通知処理の一例を示すフローチャートである。図９は、給油店コンピュータ３２０により実行される精算処理の一例を示すフローチャートである。以下順に説明する。

【0035】

図４の車両情報送信処理は、自動車２０をシステム起動した後に電子制御ユニット３０により所定時間毎に繰り返し実行される。車両情報送信処理では、現在位置や車速、加速度などの一般的な車両状態の情報の他に、車両の走行距離Ｌや使用年数Ｙ、燃料残量Ｑｆ、繰り返し処理間に給油した給油店の情報を入力する（ステップＳ１００）。そして、入力した各種情報を車両識別情報と共に車両情報として管理サーバ１２０に送信し（ステップＳ１１０）、本処理を終了する。車両情報を受信した管理サーバ１２０は、各種情報を車両識別情報に関連つけて顧客情報記憶部１３０に記憶する。

【0036】

図５の劣化判定処理は、管理サーバ１２０の機能ブロックとしての劣化判定部１３２により行なわれる。この処理は、所定期間毎に劣化判定が必要な部品について繰り返し実行される。例えば、使用年数Ｙが所定年数（例えば０．５年や１年など）だけ経過する毎に、あるいは、走行距離Ｌが所定距離（例えば５００ｋｍや１０００ｋｍなど）だけ長くなる毎に、劣化判定が必要な部品について繰り返し実行される。劣化判定処理では、まず、対象の車両の使用年数Ｙと走行距離Ｌとを入力し（ステップＳ２００）、使用年数Ｙと走行距離Ｌとに基づいて劣化カウンタＣを計算する（ステップＳ２１０）。劣化カウンタＣは、使用年数Ｙが長くなるほど大きくなると共に、走行距離Ｌが長くなるほど大きくなるように計算される。そして、計算した劣化カウンタＣが劣化判定閾値Ｃｒｅｆ以上に至っているか否かを判定する（ステップＳ２２０）。劣化判定閾値Ｃｒｅｆは、その部品の耐用年数などに基づいて使用年数や走行距離により修理や交換が必要であると考えられる値として設定されるものである。また、劣化判定閾値Ｃｒｅｆは、自動車２０に衝突などの履歴があるときには、通常より小さく設定される場合もある。劣化カウンタＣが劣化判定閾値Ｃｒｅｆ未満であると判定したときには、対象となる部品の劣化の程度は修理や交換が必要となる程度まで至っていないと判断し、本処理を終了する。一方、劣化カウンタＣが劣化判定閾値Ｃｒｅｆ以上であると判定したときには、対象となる部品の劣化の程度は修理や交換が必要となる程度に至っていると判断し、劣化判定した対象となる部品に係る車両識別情報と対象となる部品の部品情報を劣化部品情報としてその自動車２０を販売した販売店の店舗用コンピュータ２２０に送信し（ステップＳ２３０）、本処理を終了する。劣化部品情報を受信した店舗用コンピュータ２２０は、部品情報を車両識別情報に関連つけて顧客情報記憶部２３２に記憶する。

【0037】

図６の修理等通知処理は、店舗用コンピュータ２２０の機能ブロックとしての修理等通知処理部２３４により行なわれる。この処理は、管理サーバ１２０から劣化部品情報を受信したときに実行される。修理等通知処理では、まず、劣化部品情報に含まれる車両識別情報を用いてその自動車２０が過去に給油した給油店の情報を管理サーバ１２０から取得する（ステップＳ３００）。続いて、その自動車２０が過去に給油した給油店のうち使用頻度の高い給油店を抽出する（ステップＳ３１０）。この場合、使用頻度の最も高い給油店を抽出するものとしてもよいし、使用頻度が高い順に複数（例えば２つや３つ）の給油店を抽出するものとしてもよい。そして、抽出した給油店の情報と部品の修理や交換などのメンテナンスを促すメッセージと修理交換情報として自動車２０の電子制御ユニット３０に送信し（ステップＳ３２０）、本処理を終了する。メッセージとしては「車両の部品の劣化が進んでいます。以下の給油店で部品の修理や交換を行なうことができます。予約を行なうとスムーズに作業を行なうことができます。」などを考えることができる。なお、修理交換情報を受信した自動車２０の電子制御ユニット３０は、給油店の情報とメッセージとを表示装置７４に表示出力する。これにより、車両の部品の修理や交換が必要であることと、その修理や交換を表示された給油店で行なうことを車両ユーザに報知することができ、予約を促すことができる。

【0038】

図７の予約受付処理は、店舗用コンピュータ２２０の機能ブロックとしての予約受付処理部２３６により行なわれる。予約受付処理では、自動車２０の表示装置７４に図示しない予約受付画面を表示する制御信号を送信する（ステップＳ４００）。予約受付画面は、使用頻度が高いとして抽出した給油店の名称が一覧表示され、いずれかの給油店を選択することができるようになっているのが好ましい。車両ユーザにより予約受付画面から給油店が選択されると、メンテナンスを行なう給油店の選択を受け付ける（ステップＳ４１０）。そして、選択された給油店の給油店コンピュータ３２０に劣化部品情報を送信すると共に（ステップＳ４２０）、選択された給油店に部品を配送する配送処理を行なって（ステップＳ４３０）、本処理を終了する。劣化部品情報を受信した給油店コンピュータ３２０は、機能ブロックとしての修理受付処理部３３２で劣化部品情報（車両識別情報と部品情報）を記憶する。配送処理としては、部品メーカなどに部品の配送を依頼する処理などが該当する。

【0039】

図８の通知処理は、店舗用コンピュータ２２０の機能ブロックとしての作業通知処理部２３８により行なわれる。通知処理は、所定時間毎に繰り返し実行される。通知処理では、まず、自動車２０の燃料残量Ｑｆを管理サーバ１２０から取得し（ステップＳ５００）、燃料残量Ｑｆが通知判定閾値Ｑｒｅｆ未満に至ったか否かを判定する（ステップＳ５１０）。通知判定閾値Ｑｒｅｆは、自動車２０に給油を行なうのにある程度の時間を要する燃料残量として予め定めた燃料残量としてもよいが、給油に要する時間が部品の修理や交換に要する時間以上となる燃料残量とするのが好ましい。これは、給油のついでに部品の修理や交換をする際に給油に要する時間で部品の修理や交換が終了することにより、車両ユーザに給油に要する時間より長い時間を待たせるのを抑制するためである。燃料残量Ｑｆが通知判定閾値Ｑｒｅｆ以上であると判定したときには、まだ通知するの時期ではないと判断し、本処理を終了する。一方、燃料残量Ｑｆが通知判定閾値Ｑｒｅｆ未満であると判定したときには、選択した給油店で給油と部品の修理や交換を行なう旨のメッセージを自動車２０の電子制御ユニット３０に送信し（ステップＳ５２０）、本処理を終了する。メッセージとしては「選択した給油店で給油してください。給油に必要な時間で部品の修理や交換も行なうことができます。給油と同時にメンテナンスを行なった場合には給油について割引されます。」などを考えることができる。こうしたメッセージを受信した自動車２０の電子制御ユニット３０は、メッセージを表示装置７４に表示出力することにより、車両ユーザに選択した給油店での給油と部品の修理又は交換を促すことができる。

【0040】

図９の精算処理は、給油店コンピュータ３２０の機能ブロックとしての代金処理部３３４により行なわれる。精算処理は、自動車２０への給油と部品の修理や交換が完了したときに実行される。精算処理では、まず、給油代金の計算を行なう（ステップＳ６００）。この計算は、給油の単価に給油量を乗じることにより行なうことができる。続いて、部品の修理や交換などのメンテナンスを行なったか否かを判定する（ステップＳ６１０）。メンテナンスを行なったか否かの判定は、部品の修理や交換を行なったときに作業入力しておき、この入力の有無により行なうことができる。メンテナンスを行なっていないと判定したときには、給油代金を明細書出力して（ステップＳ６２０）、本処理を終了する。一方、メンテナンスを行なったと判定したときには、給油代金に対する割引金を計算し（ステップＳ６３０）、給油代金と割引金とメンテナンス代金（部品の修理や交換の代金９とを含む明細書を出力して（ステップＳ６４０）、本処理を終了する。割引金は、例えば給油代金の数パーセントとして計算することを考えることができる。このように給油と共に部品の修理や交換を行なうことにより、給油代金に対して割り引きサービスを付与することにより、車両ユーザに給油と共に劣化に係る部品の修理や交換を行なうことを促すことができる。

【0041】

以上説明した実施例の車両管理システム１０では、自動車２０の電子制御ユニット３０は車両情報を所定時間毎に管理サーバ１２０に送信する。管理サーバ１２０は、使用年数Ｙと走行距離Ｌとに基づく劣化カウンタＣを用いて対象となる部品の劣化の程度は修理や交換が必要となる程度に至っているか否かの劣化判定を行ない、部品の劣化の程度は修理や交換が必要となる程度に至っている判定したときには、対象となる部品に係る車両識別情報と対象となる部品の部品情報を劣化部品情報としてその自動車２０を販売した販売店の店舗用コンピュータ２２０に送信する。販売店の店舗用コンピュータ２２０は、その自動車２０が過去に給油した給油店の情報に基づいてその自動車２０が過去に給油した給油店のうち使用頻度の高い給油店を抽出し、抽出した給油店の情報と部品の修理や交換などのメンテナンスを促すメッセージと修理交換情報として自動車２０の電子制御ユニット３０に送信する。この修理交換情報を受信した自動車２０の電子制御ユニット３０により給油店の情報とメッセージとを表示装置７４に表示出力することにより、車両の部品の修理や交換が必要であることや、その修理や交換を給油店で行なうことができることを車両ユーザに報知することができる。この結果、車両ユーザに給油店で給油のついでに部品の修理や交換を依頼することを促すことができる。しかも車両ユーザの使用頻度の高い給油店を抽出するから、車両ユーザが比較的よく利用する給油店で給油のついでに部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことを促すことができる。

【0042】

また、実施例の車両管理システム１０では、店舗用コンピュータ２２０は、車両ユーザにより給油店を選択して部品の修理や交換を行なう作業予約を受け付け、作業予約を受け付けたときには選択された給油店の給油店コンピュータ３２０に劣化部品情報を送信する。これにより、作業予約を受け付けたときに、車両ユーザに関する情報と共に劣化に係る部品の情報を選択された給油店に報知することができ、その後の部品の修理や交換などのメンテナンスを良好に行なうことができる。しかも、選択された給油店に部品を配送する配送処理も行なうから、作業予約に係る部品の選択した給油店への配送をスムーズに行なうことができる。

【0043】

さらに、実施例の車両管理システム１０では、店舗用コンピュータ２２０は、自動車２０の燃料残量Ｑｆが通知判定閾値Ｑｒｅｆ未満に至ったときに選択した給油店で給油と部品の修理や交換を行なう旨のメッセージを自動車２０の電子制御ユニット３０に送信する。こうしたメッセージを自動車２０の電子制御ユニット３０により表示装置７４に表示出力することにより、車両ユーザに選択した給油店での給油と部品の修理又は交換を促すことができる。しかも、通知判定閾値Ｑｒｅｆとして給油に要する時間が部品の修理や交換に要する時間以上となる燃料残量を用いれば、給油に必要な時間で部品の修理や交換も行なうことができることを車両ユーザに報知することができ、給油と同時に部品の修理や交換を行なうことを促すことができる。

【0044】

加えて、実施例の車両管理システム１０では、給油店コンピュータ３２０は、給油と共に部品の修理や交換を行なったときには、給油代金に対する割引金を計算し、給油代金と割引金とメンテナンス代金（部品の修理や交換の代金）とを含む明細書を出力する。このように給油と共に部品の修理や交換を行なうことによって給油代金に対して割り引きサービスが受けられ、これにより車両ユーザに給油と共に劣化に係る部品の修理や交換を行なうことを促すことができる。

【0045】

実施例の車両管理システム１０における店舗用コンピュータ２２０は、劣化部品情報を受信したときには、その自動車２０が過去に給油した給油店の情報に基づいてその自動車２０が過去に給油した給油店のうち使用頻度の高い給油店を抽出し、抽出した給油店の情報と部品の修理や交換などのメンテナンスを促すメッセージと修理交換情報として自動車２０の電子制御ユニット３０に送信する。この修理交換情報を受信した自動車２０の電子制御ユニット３０により給油店の情報とメッセージとを表示装置７４に表示出力することにより、車両の部品の修理や交換が必要であることや、その修理や交換を給油店で行なうことができることを車両ユーザに報知することができる。この結果、車両ユーザに給油店で給油のついでに部品の修理や交換を依頼することを促すことができる。しかも車両ユーザの使用頻度の高い給油店を抽出するから、車両ユーザが比較的よく利用する給油店で給油のついでに部品の修理や交換などのメンテナンスを行なうことを促すことができる。

【0046】

また、実施例の店舗用コンピュータ２２０は、車両ユーザにより給油店を選択して部品の修理や交換を行なう作業予約を受け付け、作業予約を受け付けたときには選択された給油店の給油店コンピュータ３２０に劣化部品情報を送信する。これにより、作業予約を受け付けたときに、車両ユーザに関する情報と共に劣化に係る部品の情報を選択された給油店に報知することができ、その後の部品の修理や交換などのメンテナンスを良好に行なうことができる。しかも、選択された給油店に部品を配送する配送処理も行なうから、作業予約に係る部品の選択した給油店への配送をスムーズに行なうことができる。

【0047】

さらに、実施例の店舗用コンピュータ２２０は、自動車２０の燃料残量Ｑｆが通知判定閾値Ｑｒｅｆ未満に至ったときに選択した給油店で給油と部品の修理や交換を行なう旨のメッセージを自動車２０の電子制御ユニット３０に送信する。こうしたメッセージを自動車２０の電子制御ユニット３０により表示装置７４に表示出力することにより、車両ユーザに選択した給油店での給油と部品の修理又は交換を促すことができる。しかも、通知判定閾値Ｑｒｅｆとして給油に要する時間が部品の修理や交換に要する時間以上となる燃料残量を用いれば、給油に必要な時間で部品の修理や交換も行なうことができることを車両ユーザに報知することができ、給油と同時に部品の修理や交換を行なうことを促すことができる。

【0048】

実施例の車両管理システム１０における店舗用コンピュータ２２０の修理等通知処理では、使用頻度の高い給油店を抽出するものとしたが、車両ユーザの自宅や就業先などから所定距離範囲内の給油店を抽出するものとしてもよい。

【0049】

実施例の車両管理システム１０における店舗用コンピュータ２２０の予約受付処理では、選択された給油店への部品の配送処理を行なうものとしたが、こうした配送処理は行なわないものとしても構わない。

【0050】

実施例の車両管理システム１０における店舗用コンピュータ２２０では、通知処理を行なうものとしたが、こうした通知処理を行なわないものとしても構わない。

【0051】

実施例の車両管理システム１０における給油店コンピュータ３２０の精算処理では、給油と共に部品の修理や交換を行なったときには、給油代金に対する割引金を計算して割引サービスを提供するものとしたが、こうした割引サービスは提供しないものとしても構わない。

【0052】

実施例の自動車２０では、エンジンＥＧの出力軸２１にクラッチ２２を介して接続された自動変速装置ＡＴの入力軸２３にモータＭＧを取り付けた構成としたが、エンジンを有するあらゆる構成のハイブリッド自動車としたり、走行用のモータを備えないエンジンと変速機とを備える自動車としても構わない。また、エンジンを搭載しない電気自動車や燃料電池車としたり、走行用のモータを備えないエンジン自動車としても構わない。

【0053】

実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、電子制御ユニット３０が「車両用制御装置」に相当し、管理サーバ１２０が「管理用サーバ」に相当し、店舗用コンピュータ２２０が「店舗用制御装置」に相当し、車両管理システム１０が「車両管理システム」に相当する。

【0054】

なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。

【0055】

以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

【産業上の利用可能性】

【0056】

本発明は、車両管理システムの製造産業などに利用可能である。

【符号の説明】

【0057】

１０ 車両管理システム、１２ ネットワーク、２０ 自動車、２１ 出力軸、２２ クラッチ、２３ 入力軸、２４ 駆動軸、２６ デファレンシャルギヤ、２８ａ，２８ｂ 駆動輪、３０ 電子制御ユニット、３１ ＣＰＵ、３２ ＲＯＭ、３３ ＲＡＭ、３４ フラッシュメモリ、３５ 時刻計、４２ イグニッションスイッチ、４３ シフトレバー、４４ シフトポジションセンサ、４５ アクセルペダル、４６ アクセルペダルポジションセンサ、４７ ブレーキペダル、４８ ブレーキペダルポジションセンサ、４９ 車速センサ４９、５０ 車輪速センサ、５１ 加速度センサ、５３ 勾配センサ、５４ クリアランスソナー、６０ カメラ、６１ ミリ波レーダ、６２ ＧＰＳ、７０ 表示装置、７２ 通信装置、７４ 空調装置、８０ ナビゲーションシステム、１２０ 管理サーバ、１３０ 顧客情報記憶部、１３２ 劣化判定部、１３４ 通信装置、２２０ 店舗用コンピュータ、２３０ 通信装置、２３２ 顧客情報記憶部、２３４ 修理等通知処理部、２３６ 予約受付処理部、２３８ 作業通知処理部、３２０ 給油店コンピュータ、３３０ 通信装置、３３２ 修理受付処理部、３３４ 代金処理部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】