(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-06-17
(45)【発行日】2024-06-25
(54)【発明の名称】単線直上高架化工法及び鉄道区間高架化工法
(51)【国際特許分類】
E01B 37/00 20060101AFI20240618BHJP
E01D 21/00 20060101ALI20240618BHJP
【ＦＩ】
E01B37/00 D
E01D21/00 B
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2023141095
(22)【出願日】2023-08-31
【審査請求日】2023-09-01
【早期審査対象出願】
【前置審査】
(73)【特許権者】
【識別番号】303056368
【氏名又は名称】東急建設株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100201329
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 真二郎
(74)【代理人】
【識別番号】100167601
【弁理士】
【氏名又は名称】大島 信之
(74)【代理人】
【識別番号】100220917
【弁理士】
【氏名又は名称】松本 忠大
(72)【発明者】
【氏名】相沢 啓司
【審査官】亀谷 英樹
(56)【参考文献】
【文献】特開平１０－０７２８０１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１０－２２６４９０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１１－３３６４７０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－０９３６４３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開昭５２－０２２２０７（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許第０５７７８７９５（ＵＳ，Ａ）
【文献】特開２０１３－０４４１２６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０４－１２０３０１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開昭５２－１３７１４０（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０１Ｂ ２７／００－３７／００
Ｅ０１Ｄ １／００－２４／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
並列する２本の軌道であり、互いの建築限界が近接又は重なり合う第一軌道と第二軌道を、軌道外に仮線用地を確保することなく、単線毎に各々の前記軌道の直上に高架化する、単線直上高架化工法であって、（１）前記第一軌道の建築限界外であり、前記第二軌道と逆側に配置する、第一支柱の支持杭と、前記第二軌道の建築限界外であり、前記第一軌道と逆側に配置する、第二支柱の支持杭と、前記第一軌道の建築限界の下方であり、前記第二軌道の建築限界外の下方に配置する軌道支持杭と、を打設する支持杭打設工程と、
（２）前記第一支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第一支柱と、前記第二支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第二支柱と、前記第一支柱の上部と前記第二支柱の上部間に亘って配置する覆工桁と、を有する仮設構台を構築する、仮設構台構築工程と、
（３）前記第一軌道の上方に、上部に前記第一軌道の仮軌道である第一仮軌道を有する第一軌道ユニットを配置する、第一仮軌道構築工程と、
（４）前記第一軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第一仮軌道吊り下げ工程と、
（５）前記軌道支持杭に継ぎ足して立設する軌道支持柱と、前記第一軌道の長さ方向に隣り合う前記軌道支持柱間に亘って配置する軌道支持桁と、からなる軌道支持材を設置し、前記仮設構台に吊り下げた前記第一軌道ユニットを降下し、前記第一支柱と前記軌道支持材により前記第一軌道ユニットの両側を支持し、前記第一軌道を前記第一軌道ユニットの上部の前記第一仮軌道に切り替える単線高架第一線構築工程と、
（６）前記第二軌道の上方に、上部に前記第二軌道の仮軌道である第二仮軌道を有する第二軌道ユニットを配置する、第二仮軌道構築工程と、
（７）前記第二軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第二仮軌道吊り下げ工程と、
（８）前記第二軌道ユニットを降下し、前記第二支柱と前記軌道支持材により前記第二軌道ユニットの両側を支持し、前記第二軌道を前記第二軌道ユニットの上部の前記第二仮軌道に切り替える単線高架第二線構築工程と、を有する、
単線直上高架化工法。
【請求項2】
前記（４）工程において、前記覆工桁の上部に配置するジャッキと、前記ジャッキに挿通し、下端を前記第一軌道ユニットに固定する吊材を設け、前記（５）工程において、前記ジャッキ及び前記吊材を介して、前記第一軌道ユニットを降下することを特徴とする、
請求項１に記載の単線直上高架化工法。
【請求項3】
前記（７）工程において、前記覆工桁の上部に配置するジャッキと、前記ジャッキに挿通し、下端を前記第二軌道ユニットに固定する吊材を設け、前記（８）工程において、前記ジャッキ及び前記吊材を介して、前記第二軌道ユニットを降下することを特徴とする、
請求項２に記載の単線直上高架化工法。
【請求項4】
前記第一軌道ユニットは、前記第一軌道と直交する工事横桁を有し、前記（３）工程において、前記第一軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第一支柱に連結して支持し、
前記（５）工程において、前記第一軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第一支柱と前記軌道支持材に連結して支持することを特徴とする、請求項３に記載の単線直上高架化工法。
【請求項5】
前記第二軌道ユニットは、前記第二軌道と直交する工事横桁を有し、前記（６）工程において、前記第二軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第二支柱に連結して支持し、
前記（８）工程において、前記第二軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第二支柱と前記軌道支持材に連結して支持することを特徴とする、請求項４に記載の単線直上高架化工法。
【請求項6】
並列する２本の軌道であり、互いの建築限界が近接又は重なり合う第一軌道と第二軌道を、軌道外に仮線用地を確保することなく、単線毎に各々の前記軌道の直上に高架化する、単線直上高架化工法であって、
（１）前記第一軌道の建築限界外であり、前記第二軌道と逆側に配置する、第一支柱の支持杭と、前記第二軌道の建築限界外であり、前記第一軌道と逆側に配置する、第二支柱の支持杭と、前記第一軌道の建築限界の下方であり前記第二軌道の建築限界外の下方と、前記第二軌道の建築限界の下方と、にそれぞれ配置する軌道支持杭と、を打設する支持杭打設工程と、
（２）前記第一支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第一支柱と、前記第二支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第二支柱と、前記第一支柱の上部と前記第二支柱の上部間に亘って配置する覆工桁と、を有する仮設構台を構築する、仮設構台構築工程と、
（３）前記第一軌道の上方に、上部に前記第一軌道の仮軌道である第一仮軌道を有する、枕木抱き込み式工事桁からなる第一軌道ユニットを配置する、第一仮軌道構築工程と、
（４）前記第一軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第一仮軌道吊り下げ工程と、
（５）前記仮設構台に吊り下げた前記第一軌道ユニットを降下し、前記第一軌道の下方に配置した前記軌道支持杭により前記第一軌道ユニットを支持し、前記第一軌道を前記第一軌道ユニットの上部の前記第一仮軌道に切り替える単線高架第一線構築工程と、
（６）前記第二軌道の上方に、上部に前記第二軌道の仮軌道である第二仮軌道を有する、枕木抱き込み式工事桁からなる第二軌道ユニットを配置する、第二仮軌道構築工程と、
（７）前記第二軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第二仮軌道吊り下げ工程と、
（８）前記第二軌道ユニットを降下し、前記第二軌道の下方に配置した前記軌道支持杭により前記第二軌道ユニットを支持し、前記第二軌道を前記第二軌道ユニットの上部の前記第二仮軌道に切り替える単線高架第二線構築工程と、を有する、
単線直上高架化工法。
【請求項7】
並列する２本の軌道であり、互いの建築限界が近接又は重なり合う第一軌道と第二軌道を、軌道外に仮線用地を確保することなく、単線毎に各々の前記軌道の直上に高架化する、単線直上高架化工法であって、
（１）前記第一軌道の建築限界外であり、前記第二軌道と逆側に配置する、第一支柱の支持杭と、前記第二軌道の建築限界外であり、前記第一軌道と逆側に配置する、第二支柱の支持杭と、前記第一軌道の建築限界の下方であり、前記第二軌道の建築限界外の下方に配置する軌道支持杭と、を打設する支持杭打設工程と、
（２）前記第一支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第一支柱と、前記第二支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第二支柱と、前記第一支柱の上部と前記第二支柱の上部間に亘って配置する覆工桁と、を有する仮設構台を構築する、仮設構台構築工程と、
（３）前記第一軌道を撤去して、上部に前記第一軌道の仮軌道である第一仮軌道を有する第一軌道ユニットを前記第一軌道と同じ高さに設置して、前記第一軌道を前記第一軌道ユニット上の前記第一仮軌道に受け替える、第一仮軌道構築工程と、
（４）前記第一軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第一仮軌道吊り下げ工程と、
（５）前記軌道支持杭に継ぎ足して軌道支持柱を立設し、前記第一軌道ユニットを扛上し、前記第一軌道の長さ方向に隣り合う前記軌道支持柱間に亘って配置する軌道支持桁を設置して前記軌道支持柱と前記軌道支持桁とからなる軌道支持材を設置し、前記第一支柱と前記軌道支持材により前記第一軌道ユニットの両側を支持する、単線高架第一線構築工程と、
（６）前記第二軌道の上方に、上部に前記第二軌道の仮軌道である第二仮軌道を有する第二軌道ユニットを配置する、第二仮軌道構築工程と、
（７）前記第二軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第二仮軌道吊り下げ工程と、
（８）前記第二軌道ユニットを降下し、前記第二支柱と前記軌道支持材により前記第二軌道ユニットの両側を支持し、前記第二軌道を前記第二軌道ユニットの上部の前記第二仮軌道に切り替える単線高架第二線構築工程と、を有する、
単線直上高架化工法。
【請求項8】
２本の軌道が並列する既存用地を有する区間であり、いずれかの前記軌道の側方に少なくとも１線の仮線用地を確保できる仮線化区間と、前記仮線化区間と連続して前記区間の端部に位置して前記区間外の本線と連続する、仮線用地を確保できない仮線不可区間と、を有する区間の高架化を行う、鉄道区間高架化工法であって、並列する前記軌道のうち、前記仮線用地から遠い側の軌道を第一線、前記仮線用地に近い側の軌道を第二線とし、
前記仮線用地に前記仮線化区間の既存の前記第二線の仮線である第二仮線を設置し、前記仮線化区間の既存の前記第二線を前記第二仮線へ切り替える、第二線仮線化工程と、
前記仮線化区間の既存の前記第二線を撤去し、前記既存用地内の前記仮線用地側に前記仮線化区間の既存の前記第一線の仮線である第一仮線を設置し、前記仮線化区間の既存の前記第一線を前記第一仮線へ切り替える、第一線仮線化工程と、
前記仮線化区間の既存の前記第一線上に、前記第一線の高架橋を構築する、第一線高架化工程と、
前記第一線の高架橋と、前記本線の第一線とを、前記仮線不可区間において既存の前記第一線を高架化して構築した単線高架第一線を介して連結する、第一線高架接続工程と、
撤去した前記仮線化区間の既存の前記第二線上に、前記第二線の高架橋を構築する、第二線高架化工程と、
前記第二線の高架橋と、前記本線の第二線とを、前記仮線不可区間において既存の前記第二線を高架化して構築した単線高架第二線を介して連結する、第二線高架接続工程と、を有し、
前記第一線高架接続工程において構築する単線高架第一線と、前記第二線高架接続工程において構築する単線高架第二線は、いずれも請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載の単線直上高架化工法により構築する、
鉄道区間高架化工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、鉄道の営業線の直上に高架部分を構築する直上高架化工法に関し、特に、複線の軌道を単線毎に直上高架することができる、単線直上高架化工法と、それを用いた鉄道区間高架化工法に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、鉄道の線路は地上の平面に敷かれているため、踏切による交通渋滞や、歩行者や車両との衝突事故の危険性があった。特に都市部では、鉄道輸送量の増強に伴って踏切が閉じられる時間が長くなり、交通渋滞や通行の制約が生じ、地域の利便性の低下が問題となっている。
この問題を解消する方法の一つとして、鉄道の軌道を高架橋によって地上から離す高架化が行われている。
この問題を解消する方法の一つとして、鉄道の軌道を高架橋によって地上から離す高架化が行われている。
【0003】
鉄道を高架化する方法としては、特許文献１に記載のＳＴＲＵＭ（登録商標）工法が知られている。
ＳＴＲＵＭ工法は、仮線を設けずに営業線の直下又は直上に切換用の軌道を予め構築し、終電から初電までの短時間の間に軌道を切り替える工法である。高架化に際して、仮線を設けないことで仮線用地を確保するための交渉が不要であり、交渉による事業工期の遅延リスクが低く、早期に高架化が可能となるが、複線の鉄道の全区間で営業線の直上に高架部分を構築するため、工事費が高くなってしまう。
ＳＴＲＵＭ工法は、仮線を設けずに営業線の直下又は直上に切換用の軌道を予め構築し、終電から初電までの短時間の間に軌道を切り替える工法である。高架化に際して、仮線を設けないことで仮線用地を確保するための交渉が不要であり、交渉による事業工期の遅延リスクが低く、早期に高架化が可能となるが、複線の鉄道の全区間で営業線の直上に高架部分を構築するため、工事費が高くなってしまう。
【0004】
また、特許文献２には、営業線の直上に高架を構築する場合の現在線から直上線へのアプローチ部分の構築工法が記載されている。
この工法は、高架部分にて組んだアプローチ部分の軌道を送り出す工法であるが、軌道を送り出す部分（降下部）において頑丈な構台（門構４５）が必要であり、そのための大型のクレーンやその設置スペース、その他送り出される軌道を受ける際の作業ヤードが必要となる。
この工法は、高架部分にて組んだアプローチ部分の軌道を送り出す工法であるが、軌道を送り出す部分（降下部）において頑丈な構台（門構４５）が必要であり、そのための大型のクレーンやその設置スペース、その他送り出される軌道を受ける際の作業ヤードが必要となる。
【0005】
一方、仮線用地を確保することができれば、工事費が安く、高架化後には仮線用地の跡地利用も可能な仮線工法を行うことができる。
特に既設の鉄道が複線であり、側方に少なくとも１線の仮線用地を確保できる場合には、単線毎に仮線工法による軌道の切り替えが可能となる。そのときの仮線工法は以下の工程で行われる。
（１）用地買収を行い、仮線用地を確保する（図４４）。
（２）仮線用地に、仮線用地に近い側の軌道（第二線、例では上り線）の仮線である仮第二線を設置し切り替える（図４５）
（３）第二線を撤去して、第二線よりも仮線用地側に、仮線用地から遠い側の軌道（第一線、例では下り線）の仮線である仮第一線を設置し切り替える（図４６）。
（４）第一線の高架化を行い、仮第一線から切り替える（図４７）。
（５）仮第一線を撤去して第二線の高架化を行い、仮第二線から切り替える（図４８）。
特に既設の鉄道が複線であり、側方に少なくとも１線の仮線用地を確保できる場合には、単線毎に仮線工法による軌道の切り替えが可能となる。そのときの仮線工法は以下の工程で行われる。
（１）用地買収を行い、仮線用地を確保する（図４４）。
（２）仮線用地に、仮線用地に近い側の軌道（第二線、例では上り線）の仮線である仮第二線を設置し切り替える（図４５）
（３）第二線を撤去して、第二線よりも仮線用地側に、仮線用地から遠い側の軌道（第一線、例では下り線）の仮線である仮第一線を設置し切り替える（図４６）。
（４）第一線の高架化を行い、仮第一線から切り替える（図４７）。
（５）仮第一線を撤去して第二線の高架化を行い、仮第二線から切り替える（図４８）。
【0006】
この他、仮桁等により軌道を仮受けした後に線路を切り替える工法として、特許文献３、４に記載の方法がある。
特許文献３は、複線を囲うようにトラス梁（スーパーウィング）を設け、トラス梁により軌道を仮受けするものである。
また、特許文献４は、工事桁により軌道を維持した状態で軌道の下部を掘削して路盤と新たな軌道を設けておき、軌道を切り替える当日に工事桁を撤去するものである。
特許文献３は、複線を囲うようにトラス梁（スーパーウィング）を設け、トラス梁により軌道を仮受けするものである。
また、特許文献４は、工事桁により軌道を維持した状態で軌道の下部を掘削して路盤と新たな軌道を設けておき、軌道を切り替える当日に工事桁を撤去するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【文献】特開昭４７－３１１８７号公報
【文献】特開昭５０－８２７０９号公報
【文献】特開平０４－１２０３０１号公報
【文献】特開２００１－２６２５０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
上述の仮線工法は、高架化を行う区間の全てで仮線用地を確保する必要があり、図４９のように仮線用地の一部に移転困難な建築物（以下、「支障建築物」とする）がある場合には、用地買収に時間を要し事業工期が遅延するおそれがある。また、ＳＴＲＵＭ工法は１回で切り替える軌道の両側の建築限界外に軌道の昇降設備を設けるため、２本の軌道の建築限界が接近又は重なり合うために複線間に昇降装置を設ける空間がない通常の複線区間であり、かつ、支障建築物がある区間において単線毎の仮線工法を補う工法として適用することは非常に困難である。
【0009】
特許文献３の工法は、ＳＴＲＵＭ工法と同様に複線の軌道をまとめて仮受けするものであるが、仮受けした軌道の高さを可変させるものではなく、用地買収が困難な区間において１線毎の仮線工法を補う工法として適用することはできない。
特許文献４の工法は、単線の軌道を工事桁により維持するが、新たな軌道は営業線の下部に設けるものであり、営業線の直上に高架を設ける工法に適用できるものではない。
特許文献４の工法は、単線の軌道を工事桁により維持するが、新たな軌道は営業線の下部に設けるものであり、営業線の直上に高架を設ける工法に適用できるものではない。
【0010】
本発明は、仮線用地の一部に支障建築物がある場合に、単線毎の仮線工法と組み合わせて施工することができる、単線直上高架化工法と、単線毎の仮線工法と組み合わせた鉄道区間高架化工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0011】
本発明は、並列する２本の軌道であり、互いの建築限界が近接又は重なり合う第一軌道と第二軌道を、軌道外に仮線用地を確保することなく、単線毎に各々の前記軌道の直上に高架化する、単線直上高架化工法であって、（１）前記第一軌道の建築限界外であり、前記第二軌道と逆側に配置する、第一支柱の支持杭と、前記第二軌道の建築限界外であり、前記第一軌道と逆側に配置する、第二支柱の支持杭と、前記第一軌道の建築限界の下方であり、前記第二軌道の建築限界外の下方に配置する軌道支持杭と、を打設する支持杭打設工程と、（２）前記第一支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第一支柱と、前記第二支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第二支柱と、前記第一支柱の上部と前記第二支柱の上部間に亘って配置する覆工桁と、を有する仮設構台を構築する、仮設構台構築工程と、（３）前記第一軌道の上方に、上部に前記第一軌道の仮軌道である第一仮軌道を有する第一軌道ユニットを配置する、第一仮軌道構築工程と、（４）前記第一軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第一仮軌道吊り下げ工程と、（５）前記軌道支持杭に継ぎ足して立設する軌道支持柱と、前記第一軌道の長さ方向に隣り合う前記軌道支持柱間に亘って配置する軌道支持桁と、からなる軌道支持材を設置し、前記仮設構台に吊り下げた前記第一軌道ユニットを降下し、前記第一支柱と前記軌道支持材により前記第一軌道ユニットの両側を支持し、前記第一軌道を前記第一軌道ユニットの上部の前記第一仮軌道に切り替える単線高架第一線構築工程と、（６）前記第二軌道の上方に、上部に前記第二軌道の仮軌道である第二仮軌道を有する第二軌道ユニットを配置する、第二仮軌道構築工程と、（７）前記第二軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第二仮軌道吊り下げ工程と、（８）前記第二軌道ユニットを降下し、前記第二支柱と前記軌道支持材により前記第二軌道ユニットの両側を支持し、前記第二軌道を前記第二軌道ユニットの上部の前記第二仮軌道に切り替える単線高架第二線構築工程と、を有する、単線直上高架化工法を提供する。
前記（４）工程において、前記覆工桁の上部に配置するジャッキと、前記ジャッキに挿通し、下端を前記第一軌道ユニットに固定する吊材を設け、前記（５）工程において、前記ジャッキ及び前記吊材を介して、前記第一軌道ユニットを降下してもよい。
前記（７）工程において、前記覆工桁の上部に配置するジャッキと、前記ジャッキに挿通し、下端を前記第二軌道ユニットに固定する吊材を設け、前記（８）工程において、前記ジャッキ及び前記吊材を介して、前記第二軌道ユニットを降下してもよい。
前記第一軌道ユニットは、前記第一軌道と直交する工事横桁を有し、前記（３）工程において、前記第一軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第一支柱に連結して支持し、前記（５）工程において、前記第一軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第一支柱と前記軌道支持材に連結して支持してもよい。
前記第二軌道ユニットは、前記第二軌道と直交する工事横桁を有し、前記（６）工程において、前記第二軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第二支柱に連結して支持し、前記（８）工程において、前記第二軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第二支柱と前記軌道支持材に連結して支持してもよい。
また、本発明は、並列する２本の軌道であり、互いの建築限界が近接又は重なり合う第一軌道と第二軌道を、軌道外に仮線用地を確保することなく、単線毎に各々の前記軌道の直上に高架化する、単線直上高架化工法であって、（１）前記第一軌道の建築限界外であり、前記第二軌道と逆側に配置する、第一支柱の支持杭と、前記第二軌道の建築限界外であり、前記第一軌道と逆側に配置する、第二支柱の支持杭と、前記第一軌道の建築限界の下方であり前記第二軌道の建築限界外の下方と、前記第二軌道の建築限界の下方と、にそれぞれ配置する軌道支持杭と、を打設する支持杭打設工程と、（２）前記第一支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第一支柱と、前記第二支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第二支柱と、前記第一支柱の上部と前記第二支柱の上部間に亘って配置する覆工桁と、を有する仮設構台を構築する、仮設構台構築工程と、（３）前記第一軌道の上方に、上部に前記第一軌道の仮軌道である第一仮軌道を有する、枕木抱き込み式工事桁からなる第一軌道ユニットを配置する、第一仮軌道構築工程と、（４）前記第一軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第一仮軌道吊り下げ工程と、（５）前記仮設構台に吊り下げた前記第一軌道ユニットを降下し、前記第一軌道の下方に配置した前記軌道支持杭により前記第一軌道ユニットを支持し、前記第一軌道を前記第一軌道ユニットの上部の前記第一仮軌道に切り替える単線高架第一線構築工程と、（６）前記第二軌道の上方に、上部に前記第二軌道の仮軌道である第二仮軌道を有する、枕木抱き込み式工事桁からなる第二軌道ユニットを配置する、第二仮軌道構築工程と、（７）前記第二軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第二仮軌道吊り下げ工程と、（８）前記第二軌道ユニットを降下し、前記第二軌道の下方に配置した前記軌道支持杭により前記第二軌道ユニットを支持し、前記第二軌道を前記第二軌道ユニットの上部の前記第二仮軌道に切り替える単線高架第二線構築工程と、を有する、単線直上高架化工法を提供する。
その他、本発明は、並列する２本の軌道であり、互いの建築限界が近接又は重なり合う第一軌道と第二軌道を、軌道外に仮線用地を確保することなく、単線毎に各々の前記軌道の直上に高架化する、単線直上高架化工法であって、（１）前記第一軌道の建築限界外であり、前記第二軌道と逆側に配置する、第一支柱の支持杭と、前記第二軌道の建築限界外であり、前記第一軌道と逆側に配置する、第二支柱の支持杭と、前記第一軌道の建築限界の下方であり、前記第二軌道の建築限界外の下方に配置する軌道支持杭と、を打設する支持杭打設工程と、（２）前記第一支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第一支柱と、前記第二支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第二支柱と、前記第一支柱の上部と前記第二支柱の上部間に亘って配置する覆工桁と、を有する仮設構台を構築する、仮設構台構築工程と、 （３）前記第一軌道を撤去して、上部に前記第一軌道の仮軌道である第一仮軌道を有する第一軌道ユニットを前記第一軌道と同じ高さに設置して、前記第一軌道を前記第一軌道ユニット上の前記第一仮軌道に受け替える、第一仮軌道構築工程と、（４）前記第一軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第一仮軌道吊り下げ工程と、（５）前記軌道支持杭に継ぎ足して軌道支持柱を立設し、前記第一軌道ユニットを扛上し、前記第一軌道の長さ方向に隣り合う前記軌道支持柱間に亘って配置する軌道支持桁を設置して前記軌道支持柱と前記軌道支持桁とからなる軌道支持材を設置し、前記第一支柱と前記軌道支持材により前記第一軌道ユニットの両側を支持する、単線高架第一線構築工程と、（６）前記第二軌道の上方に、上部に前記第二軌道の仮軌道である第二仮軌道を有する第二軌道ユニットを配置する、第二仮軌道構築工程と、（７）前記第二軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第二仮軌道吊り下げ工程と、（８）前記第二軌道ユニットを降下し、前記第二支柱と前記軌道支持材により前記第二軌道ユニットの両側を支持し、前記第二軌道を前記第二軌道ユニットの上部の前記第二仮軌道に切り替える単線高架第二線構築工程と、を有する、単線直上高架化工法を提供する。
前記（４）工程において、前記覆工桁の上部に配置するジャッキと、前記ジャッキに挿通し、下端を前記第一軌道ユニットに固定する吊材を設け、前記（５）工程において、前記ジャッキ及び前記吊材を介して、前記第一軌道ユニットを降下してもよい。
前記（７）工程において、前記覆工桁の上部に配置するジャッキと、前記ジャッキに挿通し、下端を前記第二軌道ユニットに固定する吊材を設け、前記（８）工程において、前記ジャッキ及び前記吊材を介して、前記第二軌道ユニットを降下してもよい。
前記第一軌道ユニットは、前記第一軌道と直交する工事横桁を有し、前記（３）工程において、前記第一軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第一支柱に連結して支持し、前記（５）工程において、前記第一軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第一支柱と前記軌道支持材に連結して支持してもよい。
前記第二軌道ユニットは、前記第二軌道と直交する工事横桁を有し、前記（６）工程において、前記第二軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第二支柱に連結して支持し、前記（８）工程において、前記第二軌道ユニットの前記工事横桁を前記仮設構台の前記第二支柱と前記軌道支持材に連結して支持してもよい。
また、本発明は、並列する２本の軌道であり、互いの建築限界が近接又は重なり合う第一軌道と第二軌道を、軌道外に仮線用地を確保することなく、単線毎に各々の前記軌道の直上に高架化する、単線直上高架化工法であって、（１）前記第一軌道の建築限界外であり、前記第二軌道と逆側に配置する、第一支柱の支持杭と、前記第二軌道の建築限界外であり、前記第一軌道と逆側に配置する、第二支柱の支持杭と、前記第一軌道の建築限界の下方であり前記第二軌道の建築限界外の下方と、前記第二軌道の建築限界の下方と、にそれぞれ配置する軌道支持杭と、を打設する支持杭打設工程と、（２）前記第一支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第一支柱と、前記第二支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第二支柱と、前記第一支柱の上部と前記第二支柱の上部間に亘って配置する覆工桁と、を有する仮設構台を構築する、仮設構台構築工程と、（３）前記第一軌道の上方に、上部に前記第一軌道の仮軌道である第一仮軌道を有する、枕木抱き込み式工事桁からなる第一軌道ユニットを配置する、第一仮軌道構築工程と、（４）前記第一軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第一仮軌道吊り下げ工程と、（５）前記仮設構台に吊り下げた前記第一軌道ユニットを降下し、前記第一軌道の下方に配置した前記軌道支持杭により前記第一軌道ユニットを支持し、前記第一軌道を前記第一軌道ユニットの上部の前記第一仮軌道に切り替える単線高架第一線構築工程と、（６）前記第二軌道の上方に、上部に前記第二軌道の仮軌道である第二仮軌道を有する、枕木抱き込み式工事桁からなる第二軌道ユニットを配置する、第二仮軌道構築工程と、（７）前記第二軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第二仮軌道吊り下げ工程と、（８）前記第二軌道ユニットを降下し、前記第二軌道の下方に配置した前記軌道支持杭により前記第二軌道ユニットを支持し、前記第二軌道を前記第二軌道ユニットの上部の前記第二仮軌道に切り替える単線高架第二線構築工程と、を有する、単線直上高架化工法を提供する。
その他、本発明は、並列する２本の軌道であり、互いの建築限界が近接又は重なり合う第一軌道と第二軌道を、軌道外に仮線用地を確保することなく、単線毎に各々の前記軌道の直上に高架化する、単線直上高架化工法であって、（１）前記第一軌道の建築限界外であり、前記第二軌道と逆側に配置する、第一支柱の支持杭と、前記第二軌道の建築限界外であり、前記第一軌道と逆側に配置する、第二支柱の支持杭と、前記第一軌道の建築限界の下方であり、前記第二軌道の建築限界外の下方に配置する軌道支持杭と、を打設する支持杭打設工程と、（２）前記第一支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第一支柱と、前記第二支柱の支持杭に継ぎ足して立設する第二支柱と、前記第一支柱の上部と前記第二支柱の上部間に亘って配置する覆工桁と、を有する仮設構台を構築する、仮設構台構築工程と、 （３）前記第一軌道を撤去して、上部に前記第一軌道の仮軌道である第一仮軌道を有する第一軌道ユニットを前記第一軌道と同じ高さに設置して、前記第一軌道を前記第一軌道ユニット上の前記第一仮軌道に受け替える、第一仮軌道構築工程と、（４）前記第一軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第一仮軌道吊り下げ工程と、（５）前記軌道支持杭に継ぎ足して軌道支持柱を立設し、前記第一軌道ユニットを扛上し、前記第一軌道の長さ方向に隣り合う前記軌道支持柱間に亘って配置する軌道支持桁を設置して前記軌道支持柱と前記軌道支持桁とからなる軌道支持材を設置し、前記第一支柱と前記軌道支持材により前記第一軌道ユニットの両側を支持する、単線高架第一線構築工程と、（６）前記第二軌道の上方に、上部に前記第二軌道の仮軌道である第二仮軌道を有する第二軌道ユニットを配置する、第二仮軌道構築工程と、（７）前記第二軌道ユニットを前記仮設構台に吊り下げる、第二仮軌道吊り下げ工程と、（８）前記第二軌道ユニットを降下し、前記第二支柱と前記軌道支持材により前記第二軌道ユニットの両側を支持し、前記第二軌道を前記第二軌道ユニットの上部の前記第二仮軌道に切り替える単線高架第二線構築工程と、を有する、単線直上高架化工法を提供する。
【0012】
また、本発明は、２本の軌道が並列する既存用地を有する区間であり、いずれかの前記軌道の側方に少なくとも１線の仮線用地を確保できる仮線化区間と、前記仮線化区間と連続して前記区間の端部に位置して前記区間外の本線と連続する、仮線用地を確保できない仮線不可区間と、を有する区間の高架化を行う、鉄道区間高架化工法であって、並列する前記軌道のうち、前記仮線用地から遠い側の軌道を第一線、前記仮線用地に近い側の軌道を第二線とし、前記仮線用地に前記仮線化区間の既存の前記第二線の仮線である第二仮線を設置し、前記仮線化区間の既存の前記第二線を前記第二仮線へ切り替える、第二線仮線化工程と、前記仮線化区間の既存の前記第二線を撤去し、前記既存用地内の前記仮線用地側に前記仮線化区間の既存の前記第一線の仮線である第一仮線を設置し、前記仮線化区間の既存の前記第一線を前記第一仮線へ切り替える、第一線仮線化工程と、前記仮線化区間の既存の前記第一線上に、前記第一線の高架橋を構築する、第一線高架化工程と、前記第一線の高架橋と、前記本線の第一線とを、前記仮線不可区間において既存の前記第一線を高架化して構築した単線高架第一線を介して連結する、第一線高架接続工程と、撤去した前記仮線化区間の既存の前記第二線上に、前記第二線の高架橋を構築する、第二線高架化工程と、前記第二線の高架橋と、前記本線の第二線とを、前記仮線不可区間において既存の前記第二線を高架化して構築した単線高架第二線を介して連結する、第二線高架接続工程と、を有し、前記第一線高架接続工程において構築する単線高架第一線と、前記第二線高架接続工程において構築する単線高架第二線は、いずれも上述の単線直上高架化工法により構築する、鉄道区間高架化工法を提供する。
【発明の効果】
【0013】
本発明は、上記した課題を解決するための手段により、次のような効果の少なくとも一つを得ることができる。
（１）特許文献１及び特許文献２のＳＴＲＵＭ工法のように、複線の軌道をまとめて切り替える工法ではなく、単線毎に高架化を行うことができる。
（２）２本の軌道を門形に囲う仮設構台の上方に単線毎に軌道ユニットを構築し、降下させることで単線毎に高架化を行うことができる。
（３）予め軌道支持杭を打設しておくことで、軌道を切り替える当夜に軌道支持杭３４１を打設する作業が省略される。
（４）支障建築物がある部分のみを単線で直上高架することで、仮線工法と組み合わせることができるため、全区間の直上に高架部分を構築する場合と比べて工事費を削減できる。
（５）支障建築物部分の用地買収を待たずに工事を開始できるため、早期に高架化事業を完了させることができる。
（６）特許文献３の工法と異なり、複線の軌道をまとめて仮受けすることなく、単線毎に高架化を行うことができる。
（１）特許文献１及び特許文献２のＳＴＲＵＭ工法のように、複線の軌道をまとめて切り替える工法ではなく、単線毎に高架化を行うことができる。
（２）２本の軌道を門形に囲う仮設構台の上方に単線毎に軌道ユニットを構築し、降下させることで単線毎に高架化を行うことができる。
（３）予め軌道支持杭を打設しておくことで、軌道を切り替える当夜に軌道支持杭３４１を打設する作業が省略される。
（４）支障建築物がある部分のみを単線で直上高架することで、仮線工法と組み合わせることができるため、全区間の直上に高架部分を構築する場合と比べて工事費を削減できる。
（５）支障建築物部分の用地買収を待たずに工事を開始できるため、早期に高架化事業を完了させることができる。
（６）特許文献３の工法と異なり、複線の軌道をまとめて仮受けすることなく、単線毎に高架化を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】単線直上高架化工法の説明図（１）
【図2】単線直上高架化工法の説明図（２）
【図3】実施例１における単線直上高架化工法のステップ１の説明図（１）
【図4】実施例１における単線直上高架化工法のステップ１の説明図（２）
【図5】実施例１における単線直上高架化工法のステップ１の説明図（３）
【図6】実施例１における単線直上高架化工法のステップ２の説明図（１）
【図7】実施例１における単線直上高架化工法のステップ２の説明図（２）
【図8】実施例１における単線直上高架化工法のステップ３の説明図（１）
【図9】実施例１における第一軌道ユニットの説明図（１）
【図10】実施例１における第一軌道ユニットの説明図（２）
【図11】桁吊り具の説明図
【図12】実施例１における単線直上高架化工法のステップ４の説明図（１）
【図13】実施例１における単線直上高架化工法のステップ４の説明図（２）
【図14】実施例１における単線直上高架化工法のステップ５の説明図（１）
【図15】実施例１における単線直上高架化工法のステップ５の説明図（２）
【図16】実施例１における軌道支持材の説明図
【図17】単線直上高架化工法を用いる区間と仮設構台の高さの説明図
【図18】実施例１における単線直上高架化工法のステップ６の説明図（１）
【図19】実施例１における単線直上高架化工法のステップ６の説明図（２）
【図20】実施例１における単線直上高架化工法のステップ８の説明図（１）
【図21】実施例１における単線直上高架化工法のステップ８の説明図（２）
【図22】実施例１における単線直上高架化工法のステップ９の説明図
【図23】実施例２における単線直上高架化工法のステップ１の説明図
【図24】実施例２における単線直上高架化工法のステップ２の説明図
【図25】実施例２における単線直上高架化工法のステップ３の説明図
【図26】実施例２における単線直上高架化工法のステップ４の説明図
【図27】実施例２における単線直上高架化工法のステップ５の説明図
【図28】実施例２における単線直上高架化工法のステップ６、７の説明図
【図29】実施例２における軌道支持プレート、仮軌道継材の説明図
【図30】実施例２における単線直上高架化工法のステップ８の説明図
【図31】実施例３における単線直上高架化工法のステップ１の説明図
【図32】実施例３における単線直上高架化工法のステップ２の説明図
【図33】実施例３における単線直上高架化工法のステップ３、４の説明図
【図34】実施例３における単線直上高架化工法のステップ５の説明図
【図35】実施例３における単線直上高架化工法のステップ６の説明図
【図36】実施例３における単線直上高架化工法のステップ８の説明図
【図37】実施例４における鉄道区間高架工法の説明図（１）
【図38】実施例４における鉄道区間高架工法の工程の説明図（１）
【図39】実施例４における鉄道区間高架工法の工程の説明図（２）
【図40】実施例４における鉄道区間高架工法の工程の説明図（３）
【図41】実施例４における鉄道区間高架工法の工程の説明図（４）
【図42】実施例４における鉄道区間高架工法の工程の説明図（５）
【図43】実施例４における鉄道区間高架工法の工程の説明図（６）
【図44】従来の仮線工法の説明図（１）
【図45】従来の仮線工法の説明図（２）
【図46】従来の仮線工法の説明図（３）
【図47】従来の仮線工法の説明図（４）
【図48】従来の仮線工法の説明図（５）
【図49】従来の仮線工法の説明図（６）
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、図面を参照しながら本発明の単線直上高架化工法と鉄道区間高架化工法を詳細に説明する。
【0016】
［実施例１］
（１）単線直上高架化工法の概要
本発明の単線直上高架化工法は、複線等の並列する２本の既設の軌道（第一軌道１、第二軌道２）を単線毎に高架化する工法である（図１）。
本実施例における単線直上高架化工法は、仮設構台３を構築し、仮設構台３内に配置した新たな軌道ユニット４を下降して第一軌道１及び第二軌道２の高架化を行うものであり、先に第一軌道１単線を高架化し、その後第二軌道２単線を高架化する。
（１）単線直上高架化工法の概要
本発明の単線直上高架化工法は、複線等の並列する２本の既設の軌道（第一軌道１、第二軌道２）を単線毎に高架化する工法である（図１）。
本実施例における単線直上高架化工法は、仮設構台３を構築し、仮設構台３内に配置した新たな軌道ユニット４を下降して第一軌道１及び第二軌道２の高架化を行うものであり、先に第一軌道１単線を高架化し、その後第二軌道２単線を高架化する。
【0017】
（２）仮設構台
仮設構台３は、並列する２本の第一軌道１、第二軌道２を、軌道の長さ方向から見て門形に囲うものであり、第一軌道１側に立設する第一支柱３１と、第二軌道２側に立設する第二支柱３２と、第一支柱３１と第二支柱３２の上部間に亘って配置する覆工桁３３を有する。
門形を構成する第一支柱３１、第二支柱３２及び覆工桁３３は、既設の軌道の長さ方向に所定の間隔で配置する。
仮設構台３は、並列する２本の第一軌道１、第二軌道２を、軌道の長さ方向から見て門形に囲うものであり、第一軌道１側に立設する第一支柱３１と、第二軌道２側に立設する第二支柱３２と、第一支柱３１と第二支柱３２の上部間に亘って配置する覆工桁３３を有する。
門形を構成する第一支柱３１、第二支柱３２及び覆工桁３３は、既設の軌道の長さ方向に所定の間隔で配置する。
【0018】
（３）支柱
第一支柱３１と第二支柱３２はそれぞれ第一軌道１と第二軌道２の建築限界１１、２１の外側に配置する（図２）。
第一支柱３１と第二支柱３２は、地面に打設した支持杭３４に連結して立設する。
第一支柱３１と第二支柱３２の本数は、現場の用地条件や、仮設構台３の設計に合わせて決定するが、本実施例においては、第一支柱３１は第一軌道１を直交する方向（横断方向）に並べて２本配置し、横断方向に並列する２本の第一支柱３１間には、所定の高さに横断水平材３１１を固定する。
第一支柱３１と第二支柱３２はそれぞれ第一軌道１と第二軌道２の建築限界１１、２１の外側に配置する（図２）。
第一支柱３１と第二支柱３２は、地面に打設した支持杭３４に連結して立設する。
第一支柱３１と第二支柱３２の本数は、現場の用地条件や、仮設構台３の設計に合わせて決定するが、本実施例においては、第一支柱３１は第一軌道１を直交する方向（横断方向）に並べて２本配置し、横断方向に並列する２本の第一支柱３１間には、所定の高さに横断水平材３１１を固定する。
【0019】
（４）覆工桁、覆工板、その他の水平材
第一支柱３１と第二支柱３２の上端には、軌道の長さ方向に連続する連続水平材３１２、３２２をそれぞれ固定する。そして、第一支柱３１側の連続水平材３１２と第二支柱３２側の連続水平材３２２間に亘って覆工桁３３を配置する。
そして、覆工桁３３の上には足場となる覆工板３５を設置する。
また、仮設構台３には、地震時の水平力や作業時にかかる荷重に耐えるため、軌道の長さ方向に並列する第一支柱３１と第二支柱３２には、隣り合う第一支柱３１、第二支柱３２間を連結する水平材３１３、３２３を高さ方向に複数段配置して補強する。このうち、高架化した第一軌道１及び第二軌道２を支える高さには、補強と軌道の支持を兼ねる軌道支持水平材３１４、３２４を配置する。
この他、仮設構台３を補強するために斜材３１５等を適宜配置してもよい。
第一支柱３１と第二支柱３２の上端には、軌道の長さ方向に連続する連続水平材３１２、３２２をそれぞれ固定する。そして、第一支柱３１側の連続水平材３１２と第二支柱３２側の連続水平材３２２間に亘って覆工桁３３を配置する。
そして、覆工桁３３の上には足場となる覆工板３５を設置する。
また、仮設構台３には、地震時の水平力や作業時にかかる荷重に耐えるため、軌道の長さ方向に並列する第一支柱３１と第二支柱３２には、隣り合う第一支柱３１、第二支柱３２間を連結する水平材３１３、３２３を高さ方向に複数段配置して補強する。このうち、高架化した第一軌道１及び第二軌道２を支える高さには、補強と軌道の支持を兼ねる軌道支持水平材３１４、３２４を配置する。
この他、仮設構台３を補強するために斜材３１５等を適宜配置してもよい。
【0020】
（５）単線直上高架化工法の各工程
本実施例における本発明の単線直上高架化工法は、以下の各工程からなる。
本実施例における本発明の単線直上高架化工法は、以下の各工程からなる。
【0021】
（５．１）ステップ１：支持杭打設工程（図３、４、５）
最初の工程では、仮設構台３を支持する支持杭３４と、高架化する際に新たな軌道ユニット４を支持する軌道支持杭３４１を打設する。
本実施例の支持杭３４と軌道支持杭３４１はいずれもＨ形鋼であり、仮設構台３の支持杭３４はＨ３００×３００×１０×１５以上とし、軌道ユニット４を支持する軌道支持杭３４１もＨ３００×３００×１０×１５以上とする。
仮設構台３用の支持杭３４は、第一軌道１と第二軌道２の建築限界１１、２１の両外側に打設する。
軌道支持杭３４１は、先に単線高架化を行う第一軌道１の建築限界１１の下方であり、第二軌道２の建築限界２１外に打設する。このとき、軌道支持杭３４１施工時に第一軌道１の枕木１２が干渉する場合には、軌道支持杭３４１の施工に支障のない長さに短縮した木製の仮枕木１３に予め交換しておく。
支持杭３４と軌道支持杭３４１は、予め６００mmのケーシングを設置した上で、低振動の工法であり、かつ、電化区間においては打設時に架線に触れることのない低空頭であるＢＨ杭工法やＴＢＨ杭工法、ＰＩＰ杭工法等の従来知られている工法により打設する。
支持杭３４と軌道支持杭３４１の打設に際しては、支持杭３４と軌道支持杭３４１用の杭打機が打設個所まで走行し、かつ反力を確保できるように、事前に杭打機の走行範囲に木製覆工を行い、その上を重機を走行させ、又は木製覆工を介して地盤からの反力を確保する。また、軌陸車で杭打機を搬入したり、軌陸車に装備された杭打機で打設を行ったりしてもよい。
予め軌道支持杭３４１を打設しておくことで、軌道を切り替える当夜に軌道支持杭３４１を打設する作業が省略される。
最初の工程では、仮設構台３を支持する支持杭３４と、高架化する際に新たな軌道ユニット４を支持する軌道支持杭３４１を打設する。
本実施例の支持杭３４と軌道支持杭３４１はいずれもＨ形鋼であり、仮設構台３の支持杭３４はＨ３００×３００×１０×１５以上とし、軌道ユニット４を支持する軌道支持杭３４１もＨ３００×３００×１０×１５以上とする。
仮設構台３用の支持杭３４は、第一軌道１と第二軌道２の建築限界１１、２１の両外側に打設する。
軌道支持杭３４１は、先に単線高架化を行う第一軌道１の建築限界１１の下方であり、第二軌道２の建築限界２１外に打設する。このとき、軌道支持杭３４１施工時に第一軌道１の枕木１２が干渉する場合には、軌道支持杭３４１の施工に支障のない長さに短縮した木製の仮枕木１３に予め交換しておく。
支持杭３４と軌道支持杭３４１は、予め６００mmのケーシングを設置した上で、低振動の工法であり、かつ、電化区間においては打設時に架線に触れることのない低空頭であるＢＨ杭工法やＴＢＨ杭工法、ＰＩＰ杭工法等の従来知られている工法により打設する。
支持杭３４と軌道支持杭３４１の打設に際しては、支持杭３４と軌道支持杭３４１用の杭打機が打設個所まで走行し、かつ反力を確保できるように、事前に杭打機の走行範囲に木製覆工を行い、その上を重機を走行させ、又は木製覆工を介して地盤からの反力を確保する。また、軌陸車で杭打機を搬入したり、軌陸車に装備された杭打機で打設を行ったりしてもよい。
予め軌道支持杭３４１を打設しておくことで、軌道を切り替える当夜に軌道支持杭３４１を打設する作業が省略される。
【0022】
（５．２）ステップ２：仮設構台構築工程（図６、７）
次の工程では、先の工程で打設した支持杭３４に第一支柱３１及び第二支柱３２を継ぎ足して、仮設構台３を構築する。本実施例における第一支柱３１及び第二支柱３２は、支持杭３４と同じくＨ形鋼とする。また、第一支柱３１及び第二支柱３２の継ぎ足しについては、従来用いられている添接板を用いた方法等を適宜使用する。
そして、第一支柱３１と第二支柱３２の上端に、軌道の長さ方向に連続する連続水平材３１２、３２２をそれぞれ固定し、第一支柱３１側の連続水平材３１２と第二支柱３２側の連続水平材３２２間に亘って覆工桁３３を固定するとともに、その他の横断水平材３１１や水平材３１３、３２３、軌道支持水平材３１４、３２４、斜材３１５等を固定する。連続水平材３１２、３２２や覆工桁３３、横断水平材３１１、水平材３１３、３２３、軌道支持水平材３１４、３２４、斜材３１５等は、Ｈ型鋼やアングル、チャンネル等の鋼材からなり、ボルトを介して接合して固定する。
本実施例において、覆工桁３３は軌道の長さ方向に３ｍの間隔で連続水平材３１２、３２２の上に配置する。第二軌道２上の覆工桁３３の上には、この後の工程に用いる資機材の揚重に必要な揚重機の足場として、覆工板３５を設置し、幅５ｍの作業ヤード３５１を構築する。
覆工板３５設置後は、転落防止のために作業ヤード３５１となる覆工板３５の側端部に転落防止のフェンス（図示せず）を設置する。
次の工程では、先の工程で打設した支持杭３４に第一支柱３１及び第二支柱３２を継ぎ足して、仮設構台３を構築する。本実施例における第一支柱３１及び第二支柱３２は、支持杭３４と同じくＨ形鋼とする。また、第一支柱３１及び第二支柱３２の継ぎ足しについては、従来用いられている添接板を用いた方法等を適宜使用する。
そして、第一支柱３１と第二支柱３２の上端に、軌道の長さ方向に連続する連続水平材３１２、３２２をそれぞれ固定し、第一支柱３１側の連続水平材３１２と第二支柱３２側の連続水平材３２２間に亘って覆工桁３３を固定するとともに、その他の横断水平材３１１や水平材３１３、３２３、軌道支持水平材３１４、３２４、斜材３１５等を固定する。連続水平材３１２、３２２や覆工桁３３、横断水平材３１１、水平材３１３、３２３、軌道支持水平材３１４、３２４、斜材３１５等は、Ｈ型鋼やアングル、チャンネル等の鋼材からなり、ボルトを介して接合して固定する。
本実施例において、覆工桁３３は軌道の長さ方向に３ｍの間隔で連続水平材３１２、３２２の上に配置する。第二軌道２上の覆工桁３３の上には、この後の工程に用いる資機材の揚重に必要な揚重機の足場として、覆工板３５を設置し、幅５ｍの作業ヤード３５１を構築する。
覆工板３５設置後は、転落防止のために作業ヤード３５１となる覆工板３５の側端部に転落防止のフェンス（図示せず）を設置する。
【0023】
（５．３）ステップ３：第一仮軌道構築工程
仮設構台３を構築した後、第一軌道１の仮軌道である第一仮軌道４１ａを有する第一軌道ユニット４ａを仮設構台３に固定する。第一軌道ユニット４ａは、第一支柱３１に複数段配置する水平材３１３のうち、第一支柱３１の上端の連続水平材３１２の直下に位置する水平材３１３ａによって、第一軌道１の建築限界１１よりも上方で支持する（図１、８）。
仮設構台３を構築した後、第一軌道１の仮軌道である第一仮軌道４１ａを有する第一軌道ユニット４ａを仮設構台３に固定する。第一軌道ユニット４ａは、第一支柱３１に複数段配置する水平材３１３のうち、第一支柱３１の上端の連続水平材３１２の直下に位置する水平材３１３ａによって、第一軌道１の建築限界１１よりも上方で支持する（図１、８）。
【0024】
（５．３．１）第一軌道ユニット（図９、図１０）
第一軌道ユニット４ａは、第一軌道１の仮軌道である第一仮軌道４１ａと、第一仮軌道４１ａを支持する工事桁４２ａからなる。
第一仮軌道４１ａは、２本のレール４１１ａと、レール４１１ａを支持する枕木４１２ａと、からなる。
工事桁４２ａは、レール４１１ａに直交し、レール４１１ａの長さ方向に所定の間隔を設けて配置する工事横桁４２１ａと、隣り合う工事横桁４２１ａ間の２本のレール４１１ａ下部にそれぞれ配置し、上面間に亘って枕木４１２ａを配置する工事縦桁４２２ａと、を組み合わせて構成する。枕木４１２ａの下面と工事縦桁４２２ａの上面との間には、列車通過時の振動の発生を防止するために、厚さ１０ｍｍ程度の防振ゴム４３ａを配置してもよい。
本実施例の工事桁４２ａを構成する工事横桁４２１ａと工事縦桁４２２ａはいずれもＨ形鋼であり、工事横桁４２１ａはＨ４００×４００×１３×２０とし、工事縦桁４２２ａはＨ３００×３００×１０×１５とする。また、工事横桁４２１ａは６ｍ間隔で配置する。
枕木４１２ａは、下方からフックボルト４４ａを挿通し、フックボルト４４ａを工事縦桁４２２ａの上フランジ４２３ａに係合して固定する。
レール４１１ａは従来用いられているレール締結装置（図示せず）により、枕木４１２ａに固定する。
第一仮軌道４１ａを有する第一軌道ユニット４ａは、以下の手順により構築する。
第一軌道ユニット４ａは、第一軌道１の仮軌道である第一仮軌道４１ａと、第一仮軌道４１ａを支持する工事桁４２ａからなる。
第一仮軌道４１ａは、２本のレール４１１ａと、レール４１１ａを支持する枕木４１２ａと、からなる。
工事桁４２ａは、レール４１１ａに直交し、レール４１１ａの長さ方向に所定の間隔を設けて配置する工事横桁４２１ａと、隣り合う工事横桁４２１ａ間の２本のレール４１１ａ下部にそれぞれ配置し、上面間に亘って枕木４１２ａを配置する工事縦桁４２２ａと、を組み合わせて構成する。枕木４１２ａの下面と工事縦桁４２２ａの上面との間には、列車通過時の振動の発生を防止するために、厚さ１０ｍｍ程度の防振ゴム４３ａを配置してもよい。
本実施例の工事桁４２ａを構成する工事横桁４２１ａと工事縦桁４２２ａはいずれもＨ形鋼であり、工事横桁４２１ａはＨ４００×４００×１３×２０とし、工事縦桁４２２ａはＨ３００×３００×１０×１５とする。また、工事横桁４２１ａは６ｍ間隔で配置する。
枕木４１２ａは、下方からフックボルト４４ａを挿通し、フックボルト４４ａを工事縦桁４２２ａの上フランジ４２３ａに係合して固定する。
レール４１１ａは従来用いられているレール締結装置（図示せず）により、枕木４１２ａに固定する。
第一仮軌道４１ａを有する第一軌道ユニット４ａは、以下の手順により構築する。
【0025】
（５．３．２）手順３．１：第一軌道ユニットの仮組
まず、地上にて、第一仮軌道４１ａとそれを支持する工事桁４２ａからなる第一軌道ユニット４ａを仮組して、組み立てが可能かを確認する。
また、工事縦桁４２２ａと枕木４１２ａはフックボルト４４ａを介して地上にて一体とする。
まず、地上にて、第一仮軌道４１ａとそれを支持する工事桁４２ａからなる第一軌道ユニット４ａを仮組して、組み立てが可能かを確認する。
また、工事縦桁４２２ａと枕木４１２ａはフックボルト４４ａを介して地上にて一体とする。
【0026】
（５．３．３）手順３．２：揚重機の搬入
第一軌道ユニット４ａを吊り上げる揚重機として、例えば４．９ｔクレーンを覆工桁３３の上に覆工板３５を設置して形成した作業ヤード３５１にクレーン等を用いて地上から吊り上げて設置する。
手順３．１と手順３．２については、順序を問わず、同時に行う事もできる。
第一軌道ユニット４ａを吊り上げる揚重機として、例えば４．９ｔクレーンを覆工桁３３の上に覆工板３５を設置して形成した作業ヤード３５１にクレーン等を用いて地上から吊り上げて設置する。
手順３．１と手順３．２については、順序を問わず、同時に行う事もできる。
【0027】
（５．３．４）手順３．３：第一軌道ユニットの架設
まず、揚重機にて軌道ユニット４の工事横桁４２１ａを所定の高さ、位置に設置する。工事横桁４２１ａは、仮設構台３の第一支柱３１の上端の連続水平材３１２の直下に位置する水平材３１３ａに固定する。
次に、地上にて一体とした工事縦桁４２２ａと枕木４１２ａを揚重機で吊り上げ、先に吊り上げて固定した工事横桁４２１ａに工事縦桁４２２ａを連結する。工事横桁４２１ａと工事縦桁４２２ａの連結は、ボルトや添接板を用いて適宜固定する。
そして、レール４１１ａを揚重機で吊り上げて枕木４１２ａ上に固定して、第一仮軌道４１ａとそれを支持する工事桁４２ａからなる軌道ユニット４が仮設構台３内において、第一軌道１の直上に構築する。
まず、揚重機にて軌道ユニット４の工事横桁４２１ａを所定の高さ、位置に設置する。工事横桁４２１ａは、仮設構台３の第一支柱３１の上端の連続水平材３１２の直下に位置する水平材３１３ａに固定する。
次に、地上にて一体とした工事縦桁４２２ａと枕木４１２ａを揚重機で吊り上げ、先に吊り上げて固定した工事横桁４２１ａに工事縦桁４２２ａを連結する。工事横桁４２１ａと工事縦桁４２２ａの連結は、ボルトや添接板を用いて適宜固定する。
そして、レール４１１ａを揚重機で吊り上げて枕木４１２ａ上に固定して、第一仮軌道４１ａとそれを支持する工事桁４２ａからなる軌道ユニット４が仮設構台３内において、第一軌道１の直上に構築する。
【0028】
（５．３．５）手順３．４：第一軌道ユニットの第二軌道側の固定
上記の架設工程により、第一軌道ユニット４ａの一方の第一軌道１側は、工事横桁４２１ａを第一支柱３１側の水平材３１３ａに固定して支持している。
第一軌道ユニット４ａの他方の第二軌道２側（複線の中心側）は、覆工桁３３に固定した桁吊り具３６に連結して固定する。
本実施例の桁吊り具３６は、覆工桁３３の下面に軌道の長さ方向に亘って配置して固定した桁吊り金具３６１と、桁吊り金具３６１から下垂する吊りボルト３６２からなり、吊りボルト３６２の下端を工事横桁４２１ａと連結する（図１１）。吊りボルト３６２の下端は、工事横桁４２１ａの上面に設けた吊り金具３６３に固定してもよいし、直接、工事横桁４２１ａと連結して固定してもよい。
上記の架設工程により、第一軌道ユニット４ａの一方の第一軌道１側は、工事横桁４２１ａを第一支柱３１側の水平材３１３ａに固定して支持している。
第一軌道ユニット４ａの他方の第二軌道２側（複線の中心側）は、覆工桁３３に固定した桁吊り具３６に連結して固定する。
本実施例の桁吊り具３６は、覆工桁３３の下面に軌道の長さ方向に亘って配置して固定した桁吊り金具３６１と、桁吊り金具３６１から下垂する吊りボルト３６２からなり、吊りボルト３６２の下端を工事横桁４２１ａと連結する（図１１）。吊りボルト３６２の下端は、工事横桁４２１ａの上面に設けた吊り金具３６３に固定してもよいし、直接、工事横桁４２１ａと連結して固定してもよい。
【0029】
（５．３．６）手順３．５：仮仮架線の吊架
第一軌道ユニット４ａは、第一軌道１の建築限界１１よりも上方に固定するが、第一軌道１の現在の架線に支障する場合には、工事横桁４２１ａの下面に第一軌道１の現在の架線の仮架線（仮仮架線１４）を取り付けて、現在の架線から切り替えてもよい（図８）。
なお、仮仮架線１４の吊架を行わない場合には、軌道ユニット４の第二軌道２側の固定を行わなくてもよい。
第一軌道ユニット４ａは、第一軌道１の建築限界１１よりも上方に固定するが、第一軌道１の現在の架線に支障する場合には、工事横桁４２１ａの下面に第一軌道１の現在の架線の仮架線（仮仮架線１４）を取り付けて、現在の架線から切り替えてもよい（図８）。
なお、仮仮架線１４の吊架を行わない場合には、軌道ユニット４の第二軌道２側の固定を行わなくてもよい。
【0030】
（５．４）ステップ４：第一仮軌道吊り下げ工程（図１２、１３）
第一軌道ユニット４ａは、降下させて所定の高さで固定することで、第一軌道１を高架に切り替える。
本実施例において、第一軌道ユニット４ａは覆工桁３３上に配置したジャッキ７を用いて降下するため、本工程でジャッキ７に第一軌道ユニット４ａを吊り下げる。ジャッキ７はセンターホールジャッキ（登録商標）でありＰＣ鋼棒やワイヤー等を吊材７１として挿通する。吊材７１の下端は第一軌道ユニット４ａの工事桁４２ａと連結する。
第一軌道ユニット４ａは、降下させて所定の高さで固定することで、第一軌道１を高架に切り替える。
本実施例において、第一軌道ユニット４ａは覆工桁３３上に配置したジャッキ７を用いて降下するため、本工程でジャッキ７に第一軌道ユニット４ａを吊り下げる。ジャッキ７はセンターホールジャッキ（登録商標）でありＰＣ鋼棒やワイヤー等を吊材７１として挿通する。吊材７１の下端は第一軌道ユニット４ａの工事桁４２ａと連結する。
【0031】
（５．４．１）手順４．１：資材搬入／足場板・覆工板設置
本工程で用いる資機材を、第二軌道２上の作業ヤード３５１上にクレーン等を用いて地上から吊り上げて搬入する。
そして、作業が安全に行えるよう、また、仮設構台３の開口部からの資機材の落下防止を兼ねて、第一軌道ユニット４ａの工事桁の上に足場板３７を敷き詰める。
その後、第一軌道ユニット４ａを降下させるためのジャッキ７とその受け台７２の足場となる覆工板３５を第一軌道１上の覆工桁３３の上に設置する。
本工程で用いる資機材を、第二軌道２上の作業ヤード３５１上にクレーン等を用いて地上から吊り上げて搬入する。
そして、作業が安全に行えるよう、また、仮設構台３の開口部からの資機材の落下防止を兼ねて、第一軌道ユニット４ａの工事桁の上に足場板３７を敷き詰める。
その後、第一軌道ユニット４ａを降下させるためのジャッキ７とその受け台７２の足場となる覆工板３５を第一軌道１上の覆工桁３３の上に設置する。
【0032】
（５．４．２）手順４．２：ジャッキ設置
第一軌道１上の覆工桁３３及び覆工板３５上に、第一軌道ユニット４ａを降下させるためのジャッキ７とその受け台７２を設置する。
本実施例では、受け台７２は鋼材を平面視井桁状に組んで構成する。
受け台７２及びジャッキ７の設置位置は、第一軌道ユニット４ａの工事桁に吊材７１の下端を連結する位置に合わせて設置する。
受け台７２の一段目鋼材７２１には、仮設構台３の２本の覆工桁３３の間に２本のチャンネル（３８０ｘ１００ｘ１３ｘ２０）を第一軌道１の長さ方向に設置する。手順４．１で覆工板３５は、一段目鋼材７２１を設置できる隙間を確保して設置する。そして、一段目鋼材７２１上に、二段目鋼材７２２として、２本のＨ形鋼（Ｈ３００ｘ３００ｘ１０ｘ１５）を第一軌道１と直交する方向に設置して、ジャッキ７の受け台７２を構築し、その上にジャッキ７を設置する。
第一軌道１上の覆工桁３３及び覆工板３５上に、第一軌道ユニット４ａを降下させるためのジャッキ７とその受け台７２を設置する。
本実施例では、受け台７２は鋼材を平面視井桁状に組んで構成する。
受け台７２及びジャッキ７の設置位置は、第一軌道ユニット４ａの工事桁に吊材７１の下端を連結する位置に合わせて設置する。
受け台７２の一段目鋼材７２１には、仮設構台３の２本の覆工桁３３の間に２本のチャンネル（３８０ｘ１００ｘ１３ｘ２０）を第一軌道１の長さ方向に設置する。手順４．１で覆工板３５は、一段目鋼材７２１を設置できる隙間を確保して設置する。そして、一段目鋼材７２１上に、二段目鋼材７２２として、２本のＨ形鋼（Ｈ３００ｘ３００ｘ１０ｘ１５）を第一軌道１と直交する方向に設置して、ジャッキ７の受け台７２を構築し、その上にジャッキ７を設置する。
【0033】
（５．４．３）手順４．３：第一軌道ユニット吊り下げ
ジャッキ７を設置した後、吊材７１をジャッキ７の上方から第一軌道ユニット４ａの工事桁４２ａに向かって挿入し、工事横桁４２１ａと吊材７１の下端を連結して固定する。
これにより、第一軌道ユニット４ａは、吊材７１を介して仮設構台３上のジャッキ７に吊られて連結された状態となる。
ジャッキ７を設置した後、吊材７１をジャッキ７の上方から第一軌道ユニット４ａの工事桁４２ａに向かって挿入し、工事横桁４２１ａと吊材７１の下端を連結して固定する。
これにより、第一軌道ユニット４ａは、吊材７１を介して仮設構台３上のジャッキ７に吊られて連結された状態となる。
【0034】
（５．４．４）手順４．４：仮設架線設置
仮設構台３の覆工桁３３の下部に、切り替え後の高架第一線の架線となる仮設架線４５ａを設置する（図１２）。
この手順４．４までは、第一軌道ユニット４ａを降下して高架第一線に切り替える当夜までに行っておく。仮設架線４５ａを事前に設置することで、高架第一線への切り替え当夜の架線作業が降下作業箇所外の地上側の切換のみに削減することが可能であり、また、軌道の切り替え工事と、架線の切り替えの電気工事の上下同時作業を削減できることから、安全性が向上する。
仮設構台３の覆工桁３３の下部に、切り替え後の高架第一線の架線となる仮設架線４５ａを設置する（図１２）。
この手順４．４までは、第一軌道ユニット４ａを降下して高架第一線に切り替える当夜までに行っておく。仮設架線４５ａを事前に設置することで、高架第一線への切り替え当夜の架線作業が降下作業箇所外の地上側の切換のみに削減することが可能であり、また、軌道の切り替え工事と、架線の切り替えの電気工事の上下同時作業を削減できることから、安全性が向上する。
【0035】
（５．５）ステップ５：単線高架第一線構築工程（図１４、１５）
第一軌道１の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第一軌道ユニット４ａを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第一軌道１の単線を高架に切り替える。
高架第一線は第一軌道１を高架に切り替えたものであり、構築工程は以下の手順で行われる。
第一軌道１の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第一軌道ユニット４ａを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第一軌道１の単線を高架に切り替える。
高架第一線は第一軌道１を高架に切り替えたものであり、構築工程は以下の手順で行われる。
【0036】
（５．５．１）手順５．１：軌道支持材設置
線路閉鎖後、予め打設していた軌道支持杭３４１に、軌道支持杭３４１から突設する軌道支持柱３８１と、軌道支持柱３８１の上部に第一軌道１の長さ方向に配置して第一軌道ユニット４ａを直接受ける軌道支持桁３８２からなる軌道支持材３８を設置する（図１６）。軌道支持桁３８２の高さは、軌道支持水平材３１４の高さと同一とする。
軌道支持材３８は、第一軌道１の建築限界１１内に入ってしまうため、予め地上で一体化させておき、例えば第二軌道２上から２ｔユニック等を用いて搬入・設置する。
線路閉鎖後、予め打設していた軌道支持杭３４１に、軌道支持杭３４１から突設する軌道支持柱３８１と、軌道支持柱３８１の上部に第一軌道１の長さ方向に配置して第一軌道ユニット４ａを直接受ける軌道支持桁３８２からなる軌道支持材３８を設置する（図１６）。軌道支持桁３８２の高さは、軌道支持水平材３１４の高さと同一とする。
軌道支持材３８は、第一軌道１の建築限界１１内に入ってしまうため、予め地上で一体化させておき、例えば第二軌道２上から２ｔユニック等を用いて搬入・設置する。
【0037】
（５．５．２）手順５．２：水平材撤去
第一軌道ユニット４ａは、ステップ４で吊材７１を介して仮設構台３上のジャッキ７に連結されている。
第一軌道ユニット４ａを軌道支持水平材３１４の高さまで下降させるために、ジャッキ７により吊り下げた第一軌道ユニット４ａを最上段の水平材３１３ａから切り離し、この水平材３１３ａと軌道支持水平材３１４までの間の水平材３１３ｂを撤去する。水平材３１３の撤去に当たってチェーンブロックや足場等が必要となる場合には、本手順より前に予め設置しておく。
また、第一軌道ユニット４ａの第二軌道２側を固定している場合には、固定している吊りボルト３６２を撤去する。
手順５．１と手順５．２については、順序を問わず、同時に行う事もできる。
第一軌道ユニット４ａは、ステップ４で吊材７１を介して仮設構台３上のジャッキ７に連結されている。
第一軌道ユニット４ａを軌道支持水平材３１４の高さまで下降させるために、ジャッキ７により吊り下げた第一軌道ユニット４ａを最上段の水平材３１３ａから切り離し、この水平材３１３ａと軌道支持水平材３１４までの間の水平材３１３ｂを撤去する。水平材３１３の撤去に当たってチェーンブロックや足場等が必要となる場合には、本手順より前に予め設置しておく。
また、第一軌道ユニット４ａの第二軌道２側を固定している場合には、固定している吊りボルト３６２を撤去する。
手順５．１と手順５．２については、順序を問わず、同時に行う事もできる。
【0038】
（５．５．３）手順５．３：き電停止、架線撤去
き電を停止し、その確認ができたら、第一軌道ユニット４ａの降下に支障する第一軌道１の仮仮架線１４、又は仮仮架線１４の吊架を行っていない場合は現在の架線を撤去する。仮仮架線１４、又は現在の架線の撤去は、手順５．１、５．２の作業中にも行う事ができる。
き電を停止し、その確認ができたら、第一軌道ユニット４ａの降下に支障する第一軌道１の仮仮架線１４、又は仮仮架線１４の吊架を行っていない場合は現在の架線を撤去する。仮仮架線１４、又は現在の架線の撤去は、手順５．１、５．２の作業中にも行う事ができる。
【0039】
（５．５．４）手順５．４：第一軌道ユニット降下・固定
手順５．１～５．３が完了した後、ジャッキ７を操作して第一軌道ユニット４ａを降下する。
第一軌道ユニット４ａが所定の位置に納まったら、第一軌道ユニット４ａの工事横桁４２１ａを、仮設構台３の第一支柱３１側の軌道支持水平材３２４と、手順５．１で設置した軌道支持材３８に固定する。
手順５．１～５．３が完了した後、ジャッキ７を操作して第一軌道ユニット４ａを降下する。
第一軌道ユニット４ａが所定の位置に納まったら、第一軌道ユニット４ａの工事横桁４２１ａを、仮設構台３の第一支柱３１側の軌道支持水平材３２４と、手順５．１で設置した軌道支持材３８に固定する。
【0040】
（５．５．５）手順５．５：復旧作業
第一軌道ユニット４ａが固定されたら、以下の復旧作業を行う。
（ｉ）軌道の接続
本実施例においては、第一軌道ユニット４ａの一方を、仮線工法により構築した高架橋５の軌道に接続し、他方は従来の本線６に接続する（図１７）。このとき、従来の本線６は地上にあるため、地上側の軌道は扛上を行い、第一軌道ユニット４ａと接続する。
第一軌道ユニット４ａが固定されたら、以下の復旧作業を行う。
（ｉ）軌道の接続
本実施例においては、第一軌道ユニット４ａの一方を、仮線工法により構築した高架橋５の軌道に接続し、他方は従来の本線６に接続する（図１７）。このとき、従来の本線６は地上にあるため、地上側の軌道は扛上を行い、第一軌道ユニット４ａと接続する。
【0041】
（ｉｉ）吊材の撤去
第一軌道ユニット４ａの降下に用いた吊材７１が切り替え後の高架第一線の軌道の建築限界１５に支障する場合には、その吊材７１を撤去する。吊材７１を吊り下げていたジャッキは必要に応じて撤去する。
第一軌道ユニット４ａの降下に用いた吊材７１が切り替え後の高架第一線の軌道の建築限界１５に支障する場合には、その吊材７１を撤去する。吊材７１を吊り下げていたジャッキは必要に応じて撤去する。
【0042】
（ｉｉｉ）水平材の復旧
仮設構台３の手順５．２で撤去した水平材３１３を下から順に復旧していく。
仮設構台３の手順５．２で撤去した水平材３１３を下から順に復旧していく。
【0043】
（ｉｖ）作業終了まで
上述の復旧作業が終了後、片付け、点検を行った後、停電終了、線路閉鎖解除、初電確認を行い、
第一軌道ユニット４ａを降下して高架第一線に切り替える当夜の作業が終了する。
なお、高架第一線の架線となる仮設架線４５ａはステップ４にて予め設置されているため、本工程での架線復旧作業は発生しない。
上述の復旧作業が終了後、片付け、点検を行った後、停電終了、線路閉鎖解除、初電確認を行い、
第一軌道ユニット４ａを降下して高架第一線に切り替える当夜の作業が終了する。
なお、高架第一線の架線となる仮設架線４５ａはステップ４にて予め設置されているため、本工程での架線復旧作業は発生しない。
【0044】
（５．６）ステップ６：第二仮軌道構築工程（図１８、１９）
高架第一線を構築した後、第二軌道２の仮軌道である第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂを仮設構台３に固定する。第二軌道ユニット４ｂは、第二支柱３２に複数段配置する水平材３２３のうち、第二支柱３２の上端の連続水平材３２２の直下に位置する水平材３２３ａによって、第二軌道２の建築限界２１及び高架第一線の軌道の建築限界１５よりも上方で支持する。
本実施例における第二軌道ユニット４ｂは、第一軌道ユニット４ａと同形状に構成する。
第二軌道ユニット４ｂは、以下の手順により構築する。
高架第一線を構築した後、第二軌道２の仮軌道である第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂを仮設構台３に固定する。第二軌道ユニット４ｂは、第二支柱３２に複数段配置する水平材３２３のうち、第二支柱３２の上端の連続水平材３２２の直下に位置する水平材３２３ａによって、第二軌道２の建築限界２１及び高架第一線の軌道の建築限界１５よりも上方で支持する。
本実施例における第二軌道ユニット４ｂは、第一軌道ユニット４ａと同形状に構成する。
第二軌道ユニット４ｂは、以下の手順により構築する。
【0045】
（５．６．１）手順６．１：作業ヤード盛り替え
高架第一線の構築までに用いられた第二軌道２上の作業ヤード３５１は、第二軌道ユニット４ｂの揚重作業の妨げとなるため、高架第一線上の覆工桁３３上に覆工板３５を移動することで、作業ヤード３５１を盛り替えて構築する。覆工板３５設置後は、ステップ２と同様に、転落防止のために作業ヤード３５１となる覆工板３５の側端部に転落防止のフェンス（図示せず）を設置する。
高架第一線の構築までに用いられた第二軌道２上の作業ヤード３５１は、第二軌道ユニット４ｂの揚重作業の妨げとなるため、高架第一線上の覆工桁３３上に覆工板３５を移動することで、作業ヤード３５１を盛り替えて構築する。覆工板３５設置後は、ステップ２と同様に、転落防止のために作業ヤード３５１となる覆工板３５の側端部に転落防止のフェンス（図示せず）を設置する。
【0046】
（５．６．２）手順６．２：第二軌道ユニットの仮組～第二軌道ユニットの架設
ステップ３の手順３．１～３．３の手順と同様の手順を第二軌道２側及び第二軌道ユニット４ｂに対して行い、第二軌道ユニット４ｂを第二支柱３２の水平材３２３ａに固定して仮設構台３に架設する。
ステップ３の手順３．１～３．３の手順と同様の手順を第二軌道２側及び第二軌道ユニット４ｂに対して行い、第二軌道ユニット４ｂを第二支柱３２の水平材３２３ａに固定して仮設構台３に架設する。
【0047】
（５．６．３）手順６．３：高架第一線本受け
手順６．１、６．２と平行して、高架第一線下部に位置する第一軌道１を撤去し、本設の構造物となる第一線側の高架橋８の躯体を構築し、第一軌道ユニット４ａに合わせてスラブコンクリートを打設して第一仮軌道４１ａを本受けする。このとき、第一軌道ユニット４ａの工事横桁４２１ａは、高架橋８の高欄の位置にあたるため、その部分を箱抜きして躯体を構築して第一仮軌道４１ａを本受けした後に工事横桁４２１ａを撤去して箱抜き部分を埋めてもよいし、工事横桁４２１ａは埋め殺しとして後から切断してもよい。
手順６．１、６．２と平行して、高架第一線下部に位置する第一軌道１を撤去し、本設の構造物となる第一線側の高架橋８の躯体を構築し、第一軌道ユニット４ａに合わせてスラブコンクリートを打設して第一仮軌道４１ａを本受けする。このとき、第一軌道ユニット４ａの工事横桁４２１ａは、高架橋８の高欄の位置にあたるため、その部分を箱抜きして躯体を構築して第一仮軌道４１ａを本受けした後に工事横桁４２１ａを撤去して箱抜き部分を埋めてもよいし、工事横桁４２１ａは埋め殺しとして後から切断してもよい。
【0048】
（５．７）ステップ７：第二仮軌道吊り下げ工程
第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂは、降下させて所定の高さで固定することで、第二軌道２を高架に切り替える。
本実施例においては、ステップ４で行った第一軌道ユニット４ａをジャッキ７で吊り下げる工程と同様の工程を行い、第二軌道２上の作業ヤード３５１に設けたジャッキ７に第二軌道ユニット４ｂを吊り下げる。
第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂは、降下させて所定の高さで固定することで、第二軌道２を高架に切り替える。
本実施例においては、ステップ４で行った第一軌道ユニット４ａをジャッキ７で吊り下げる工程と同様の工程を行い、第二軌道２上の作業ヤード３５１に設けたジャッキ７に第二軌道ユニット４ｂを吊り下げる。
【0049】
（５．８）ステップ８：単線高架第二線構築工程（図２０、２１）
第二軌道２の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第二軌道ユニット４ｂを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第二軌道２の単線を高架に切り替える。
高架第二線は第二軌道２を高架に切り替えたものであり、高架第一線を構築したステップ５と同様の工程で構築する。
ただし、第二軌道ユニット４ｂの第一軌道１側を支持する軌道支持材３８は、ステップ５の手順５．１にて設置されているため、軌道支持材３８の設置工程はステップ８には含まれない。
第二軌道２の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第二軌道ユニット４ｂを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第二軌道２の単線を高架に切り替える。
高架第二線は第二軌道２を高架に切り替えたものであり、高架第一線を構築したステップ５と同様の工程で構築する。
ただし、第二軌道ユニット４ｂの第一軌道１側を支持する軌道支持材３８は、ステップ５の手順５．１にて設置されているため、軌道支持材３８の設置工程はステップ８には含まれない。
【0050】
（５．９）ステップ９：高架第二線本受け（図２２）
高架第二線構築後、高架第二線下部に位置する第二軌道２を撤去し、本設の構造物となる第二線側の高架橋８の躯体を構築し、第二軌道ユニット４ｂに合わせてスラブコンクリートを打設して第二仮軌道４１ｂを本受けする。このとき、第二軌道ユニット４ｂの工事横桁４２１ｂは、高架橋８の高欄の位置にあたるため、その部分を箱抜きして躯体を構築して第二仮軌道４１ｂを本受けした後に工事横桁４２１ｂを撤去して箱抜き部分を埋めてもよいし、工事横桁４２１ｂは埋め殺しとして後から切断してもよい。
なお、上述のステップ６の手順６．３の高架第一線本受けは、本工程で高架第二線の本受けと同時に行うこともできる。
高架第二線構築後、高架第二線下部に位置する第二軌道２を撤去し、本設の構造物となる第二線側の高架橋８の躯体を構築し、第二軌道ユニット４ｂに合わせてスラブコンクリートを打設して第二仮軌道４１ｂを本受けする。このとき、第二軌道ユニット４ｂの工事横桁４２１ｂは、高架橋８の高欄の位置にあたるため、その部分を箱抜きして躯体を構築して第二仮軌道４１ｂを本受けした後に工事横桁４２１ｂを撤去して箱抜き部分を埋めてもよいし、工事横桁４２１ｂは埋め殺しとして後から切断してもよい。
なお、上述のステップ６の手順６．３の高架第一線本受けは、本工程で高架第二線の本受けと同時に行うこともできる。
【0051】
（５．１０）ステップ１０：本設架線設置、仮設構台撤去
第一軌道１、第二軌道２ともに、本設の構造物となる高架橋８に受け替えが完了したら、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置して、仮設構台３を撤去する。
ステップ９終了後、仮設構台３の覆工桁３３には、高架第一線と高架第二線の仮設架線４５ａが設置されているため、まずはこれらの仮設架線４５ａの支持に必要な第一支柱３１、第二支柱３２等を除いて、仮設構台３の一部を撤去する。
その後、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置し、仮設架線４５ａを撤去し、仮設架線４５ａを受けていた仮設構台３を撤去し、工事は完了する。
第一軌道１、第二軌道２ともに、本設の構造物となる高架橋８に受け替えが完了したら、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置して、仮設構台３を撤去する。
ステップ９終了後、仮設構台３の覆工桁３３には、高架第一線と高架第二線の仮設架線４５ａが設置されているため、まずはこれらの仮設架線４５ａの支持に必要な第一支柱３１、第二支柱３２等を除いて、仮設構台３の一部を撤去する。
その後、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置し、仮設架線４５ａを撤去し、仮設架線４５ａを受けていた仮設構台３を撤去し、工事は完了する。
【0052】
（６）単線直上高架化工法の適用区間と仮設構台の高さ（図１７）
本実施例の単線直上高架化工法は、仮線工法を行うことができる区間と、本線区間の間で、仮線工法を行うことができない区間に適用する。
単線直上高架化工法により扛上する高さは、仮線工法で構築される高架橋５に近づくにつれて高くなるため、仮設構台３の高さも高くなる。一方、本線６に近づくにつれて扛上する高さは低くなる。本実施例においては、降下させた軌道ユニット４を軌道支持材３８により支持したが、扛上する高さが低い場合には、当夜に道床や路盤を扛上して軌道ユニット４を支持することもできる。なお、扛上する高さが低くなる（例えば３００ｍｍ以下）区間においては、仮設構台３に吊り下げた軌道ユニット４を降下させる方法に代えて、予め軌道（第一軌道１）を撤去して当夜の内に軌道ユニット４（第一軌道ユニット４ａ）を軌道（第一軌道１）と同じ高さに設置し、扛上を行う（ステップ５）当夜に、設置した軌道ユニット４（第一軌道ユニット４ａ）を扛上してもよい。
本実施例の単線直上高架化工法は、仮線工法を行うことができる区間と、本線区間の間で、仮線工法を行うことができない区間に適用する。
単線直上高架化工法により扛上する高さは、仮線工法で構築される高架橋５に近づくにつれて高くなるため、仮設構台３の高さも高くなる。一方、本線６に近づくにつれて扛上する高さは低くなる。本実施例においては、降下させた軌道ユニット４を軌道支持材３８により支持したが、扛上する高さが低い場合には、当夜に道床や路盤を扛上して軌道ユニット４を支持することもできる。なお、扛上する高さが低くなる（例えば３００ｍｍ以下）区間においては、仮設構台３に吊り下げた軌道ユニット４を降下させる方法に代えて、予め軌道（第一軌道１）を撤去して当夜の内に軌道ユニット４（第一軌道ユニット４ａ）を軌道（第一軌道１）と同じ高さに設置し、扛上を行う（ステップ５）当夜に、設置した軌道ユニット４（第一軌道ユニット４ａ）を扛上してもよい。
【0053】
［実施例２］
（１）枕木抱き込み式工事桁を用いた単線直上高架化工法
実施例１の単線直上高架化工法は、第一軌道ユニット４ａの第一仮軌道４１ａを受ける工事桁を、第一支柱３１に固定する工事横桁４２１ａと、工事横桁４２１ａ間の２本のレール４１１ａの下部にそれぞれ配置する工事縦桁４２２ａを組み合わせて構成したが、枕木抱き込み式工事桁により構成することもできる。
このときの第一軌道ユニット４ａは、２本のレール４１１ａと、レール４１１ａに沿って配置する工事縦桁４２２ａと、工事縦桁４２２ａ間にレール４１１ａと直交するように配置し、レール４１１ａを支持する枕木４１２ａを含む枕木横桁４２４ａからなる。なお、第一軌道ユニット４ａは、この形態に限らず、従来用いられている枕木抱き込み式工事桁を適宜用いることができる。
（１）枕木抱き込み式工事桁を用いた単線直上高架化工法
実施例１の単線直上高架化工法は、第一軌道ユニット４ａの第一仮軌道４１ａを受ける工事桁を、第一支柱３１に固定する工事横桁４２１ａと、工事横桁４２１ａ間の２本のレール４１１ａの下部にそれぞれ配置する工事縦桁４２２ａを組み合わせて構成したが、枕木抱き込み式工事桁により構成することもできる。
このときの第一軌道ユニット４ａは、２本のレール４１１ａと、レール４１１ａに沿って配置する工事縦桁４２２ａと、工事縦桁４２２ａ間にレール４１１ａと直交するように配置し、レール４１１ａを支持する枕木４１２ａを含む枕木横桁４２４ａからなる。なお、第一軌道ユニット４ａは、この形態に限らず、従来用いられている枕木抱き込み式工事桁を適宜用いることができる。
【0054】
（２）枕木抱き込み式工事桁を用いた単線直上高架化工法の各工程
本実施例における本発明の単線直上高架化工法は、以下の各工程からなる。なお、特別に記載する場合を除き、各ステップは実施例１の単線直上高架化工法に準ずる。
本実施例における本発明の単線直上高架化工法は、以下の各工程からなる。なお、特別に記載する場合を除き、各ステップは実施例１の単線直上高架化工法に準ずる。
【0055】
（２．１）ステップ１：支持杭打設工程（図２３）
実施例１と同様に、最初の工程では、仮設構台３を支持する支持杭３４と、高架化する際に新たな軌道ユニット４を支持する軌道支持杭３４１を打設する。
仮設構台３用の支持杭３４は、第一軌道１と第二軌道２の建築限界１１、２１の両外側に打設する。
本実施例の第一軌道ユニット４ａは、枕木抱き込み式工事桁となるため、第一軌道ユニット４ａのレール４１１ａに直交する方向の両側を軌道支持杭３４１にて支持する。このため、軌道支持杭３４１は、先に単線高架化を行う第一軌道１の建築限界１１の下方であり、かつ、第二軌道２の建築限界２１外に、第一軌道１の一対のレールの中心線を対称に第一軌道１の両側に対になるように、第一軌道１の線路方向に所定の間隔で打設する。なお、本実施例では、後の工程で本設の高架橋８の柱を線路方向に６ｍ間隔で施工するため、その間に線路方向に２列と線路直角方向に２列、計４本の軌道支持杭３４１を打設する。
また、第二軌道ユニット４ｂも枕木抱き込み式工事桁とする場合には、第二軌道２の建築限界２１の下方にも、軌道支持杭３４１を打設する。
このとき、軌道ユニット４を支持する軌道支持杭３４１と干渉する枕木１２、２２については、実施例１と同様に予め仮枕木１３、２３に置き換えておく。また、軌道支持杭３４１は建築限界に干渉しないよう、枕木天端付近で切断しておく。
なお、高架第一線本受けを、ステップ９の高架第二線本受けよりも前に行う場合、本設の高架橋８の構築に必要な掘削作業を、第二軌道２の仮受を待たずに第一軌道１側を先行して行うため、掘削後の地表高に差が出る。この状態で第二軌道２の沈下を防止して安全に列車を通過させるため、第一軌道１と第二軌道２の間に土止めを設置できるよう、土止め杭３９も同時に施工しておくこともできる。
実施例１と同様に、最初の工程では、仮設構台３を支持する支持杭３４と、高架化する際に新たな軌道ユニット４を支持する軌道支持杭３４１を打設する。
仮設構台３用の支持杭３４は、第一軌道１と第二軌道２の建築限界１１、２１の両外側に打設する。
本実施例の第一軌道ユニット４ａは、枕木抱き込み式工事桁となるため、第一軌道ユニット４ａのレール４１１ａに直交する方向の両側を軌道支持杭３４１にて支持する。このため、軌道支持杭３４１は、先に単線高架化を行う第一軌道１の建築限界１１の下方であり、かつ、第二軌道２の建築限界２１外に、第一軌道１の一対のレールの中心線を対称に第一軌道１の両側に対になるように、第一軌道１の線路方向に所定の間隔で打設する。なお、本実施例では、後の工程で本設の高架橋８の柱を線路方向に６ｍ間隔で施工するため、その間に線路方向に２列と線路直角方向に２列、計４本の軌道支持杭３４１を打設する。
また、第二軌道ユニット４ｂも枕木抱き込み式工事桁とする場合には、第二軌道２の建築限界２１の下方にも、軌道支持杭３４１を打設する。
このとき、軌道ユニット４を支持する軌道支持杭３４１と干渉する枕木１２、２２については、実施例１と同様に予め仮枕木１３、２３に置き換えておく。また、軌道支持杭３４１は建築限界に干渉しないよう、枕木天端付近で切断しておく。
なお、高架第一線本受けを、ステップ９の高架第二線本受けよりも前に行う場合、本設の高架橋８の構築に必要な掘削作業を、第二軌道２の仮受を待たずに第一軌道１側を先行して行うため、掘削後の地表高に差が出る。この状態で第二軌道２の沈下を防止して安全に列車を通過させるため、第一軌道１と第二軌道２の間に土止めを設置できるよう、土止め杭３９も同時に施工しておくこともできる。
【0056】
（２．２）ステップ２：仮設構台構築工程（図２４）
次の工程では、先の工程で打設した支持杭３４に第一支柱３１及び第二支柱３２を継ぎ足して、仮設構台３を構築する。なお、本実施例においては、高架化した第一軌道１及び第二軌道２を第一支柱３１や第二支柱３２では支持しないが、仮設構台３には、補強と軌道の支持を兼ねる軌道支持水平材３１４、４２４を施工時又は地震時等の荷重に対して必要であれば配置してもよい。
また、本実施例においては、軌道ユニット４は軌道支持杭３４によって直接支持するため、軌道支持杭３４の上端に軌道支持プレート３８３を固定する。
次の工程では、先の工程で打設した支持杭３４に第一支柱３１及び第二支柱３２を継ぎ足して、仮設構台３を構築する。なお、本実施例においては、高架化した第一軌道１及び第二軌道２を第一支柱３１や第二支柱３２では支持しないが、仮設構台３には、補強と軌道の支持を兼ねる軌道支持水平材３１４、４２４を施工時又は地震時等の荷重に対して必要であれば配置してもよい。
また、本実施例においては、軌道ユニット４は軌道支持杭３４によって直接支持するため、軌道支持杭３４の上端に軌道支持プレート３８３を固定する。
【0057】
（２．３）ステップ３：第一仮軌道構築工程
仮設構台３を構築した後、第一軌道１の仮軌道である第一仮軌道４１ａを有する第一軌道ユニット４ａを構築する。
第一軌道ユニット４ａは、地上にて構築する。
また、第一軌道ユニット４ａを吊り上げる揚重機を作業ヤード３５１に設置する。
第一軌道ユニット４ａは、仮設構台３にて第一軌道１の直上から覆工桁３３の直下まで吊り上げて、桁吊り金具３６１を介して覆工桁３３に固定する（図２５）。
第一軌道ユニット４ａは、第一軌道１の建築限界１１よりも上方に固定するが、第一軌道１の現在の架線に支障する場合には、第一軌道ユニット４ａの下面に第一軌道１の現在の架線の仮架線（仮仮架線１４）を取り付けて、現在の架線から切り替えてもよい。
仮設構台３を構築した後、第一軌道１の仮軌道である第一仮軌道４１ａを有する第一軌道ユニット４ａを構築する。
第一軌道ユニット４ａは、地上にて構築する。
また、第一軌道ユニット４ａを吊り上げる揚重機を作業ヤード３５１に設置する。
第一軌道ユニット４ａは、仮設構台３にて第一軌道１の直上から覆工桁３３の直下まで吊り上げて、桁吊り金具３６１を介して覆工桁３３に固定する（図２５）。
第一軌道ユニット４ａは、第一軌道１の建築限界１１よりも上方に固定するが、第一軌道１の現在の架線に支障する場合には、第一軌道ユニット４ａの下面に第一軌道１の現在の架線の仮架線（仮仮架線１４）を取り付けて、現在の架線から切り替えてもよい。
【0058】
（２．４）ステップ４：第一仮軌道吊り下げ工程（図２６）
地上にて構築した、第一仮軌道４１ａを有する第一軌道ユニット４ａは、仮設構台３にて第一軌道１の直上に吊り下げ、その後降下させて所定の高さで固定することで、第一軌道１を高架に切り替える。
地上にて構築した、第一仮軌道４１ａを有する第一軌道ユニット４ａは、仮設構台３にて第一軌道１の直上に吊り下げ、その後降下させて所定の高さで固定することで、第一軌道１を高架に切り替える。
【0059】
（２．４．１）手順４．１：資材搬入／覆工板設置
本工程で用いる資機材を、第二軌道２上の作業ヤード３５１上にクレーン等を用いて地上から吊り上げて搬入する。
本工程で用いる資機材を、第二軌道２上の作業ヤード３５１上にクレーン等を用いて地上から吊り上げて搬入する。
【0060】
（２．４．２）手順４．２：ジャッキ設置
第一軌道１上の覆工桁３３及び覆工板３５上に、第一軌道ユニット４ａを吊り下げて降下させるためのジャッキ７とその受け台７２を設置する。
第一軌道１上の覆工桁３３及び覆工板３５上に、第一軌道ユニット４ａを吊り下げて降下させるためのジャッキ７とその受け台７２を設置する。
【0061】
（２．４．３）手順４．３：第一軌道ユニット吊り下げ
吊材７１をジャッキ７の上方から第一軌道ユニット４ａに向かって挿入し、第一軌道ユニット４ａの工事縦桁４２２ａと吊材７１の下端を連結して固定する。
これにより、第一軌道ユニット４ａは、吊材７１を介して仮設構台３上のジャッキ７に吊られて連結された状態となる。
吊材７１をジャッキ７の上方から第一軌道ユニット４ａに向かって挿入し、第一軌道ユニット４ａの工事縦桁４２２ａと吊材７１の下端を連結して固定する。
これにより、第一軌道ユニット４ａは、吊材７１を介して仮設構台３上のジャッキ７に吊られて連結された状態となる。
【0062】
（２．４．４）手順４．４：仮設架線設置
仮設構台３の覆工桁３３の下部に、切り替え後の高架第一線の架線となる仮設架線４５ａを設置する。
この手順４．４までは、第一軌道ユニット４ａを降下して高架第一線に切り替える当夜までに行っておく。
仮設構台３の覆工桁３３の下部に、切り替え後の高架第一線の架線となる仮設架線４５ａを設置する。
この手順４．４までは、第一軌道ユニット４ａを降下して高架第一線に切り替える当夜までに行っておく。
【0063】
（２．５）ステップ５：単線高架第一線構築工程（図２７）
第一軌道１の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第一軌道ユニット４ａを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第一軌道１の単線を高架に切り替える。
第一軌道１の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第一軌道ユニット４ａを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第一軌道１の単線を高架に切り替える。
【0064】
（２．５．１）手順５．１：軌道支持材設置
線路閉鎖後、予め打設していた軌道支持杭３４１に、軌道支持杭３４１から突設する軌道支持柱３８１を設置する。
ただし、現在の第一軌道１から、構築する高架第一線の扛上量が低い場合には、第一軌道１の建築限界１１外に収まる軌道支持杭３４１で第一軌道ユニット４ａを支持すればよい場合があり、このときには軌道支持柱３８１の設置は不要となる。
また、第一軌道ユニット４ａは第一支柱３１に固定しないため、降下させる際に水平材３１３が干渉しないため、実施例１の水平材撤去工程は不要である。
線路閉鎖後、予め打設していた軌道支持杭３４１に、軌道支持杭３４１から突設する軌道支持柱３８１を設置する。
ただし、現在の第一軌道１から、構築する高架第一線の扛上量が低い場合には、第一軌道１の建築限界１１外に収まる軌道支持杭３４１で第一軌道ユニット４ａを支持すればよい場合があり、このときには軌道支持柱３８１の設置は不要となる。
また、第一軌道ユニット４ａは第一支柱３１に固定しないため、降下させる際に水平材３１３が干渉しないため、実施例１の水平材撤去工程は不要である。
【0065】
（２．５．２）手順５．２：き電停止、架線、レール撤去
き電を停止し、その確認ができたら、第一軌道ユニット４ａの降下に支障する第一軌道１の仮仮架線１４、又は仮仮架線１４の吊架を行っていない場合は現在の架線を撤去する。仮仮架線１４、又は現在の架線の撤去は、手順５．１の作業中にも行う事ができる。
また、第一軌道ユニット４ａを降下する前に第一軌道１のレールを撤去する。
き電を停止し、その確認ができたら、第一軌道ユニット４ａの降下に支障する第一軌道１の仮仮架線１４、又は仮仮架線１４の吊架を行っていない場合は現在の架線を撤去する。仮仮架線１４、又は現在の架線の撤去は、手順５．１の作業中にも行う事ができる。
また、第一軌道ユニット４ａを降下する前に第一軌道１のレールを撤去する。
【0066】
（２．５．３）手順５．３：第一軌道ユニット降下・固定
手順５．１、５．２が完了した後、ジャッキ７を操作して全区間で第一軌道ユニット４ａを降下して、軌道支持杭３４１上の軌道支持プレート３８３に固定する。
手順５．１、５．２が完了した後、ジャッキ７を操作して全区間で第一軌道ユニット４ａを降下して、軌道支持杭３４１上の軌道支持プレート３８３に固定する。
【0067】
（２．５．４）手順５．４：復旧作業
第一軌道ユニット４ａが固定されたら、実施例１と同様に復旧作業を行う。
なお、本実施例においては、仮設構台３の水平材３１３の撤去を行わないため、水平材３１３の復旧も行う必要がない。
第一軌道ユニット４ａが固定されたら、実施例１と同様に復旧作業を行う。
なお、本実施例においては、仮設構台３の水平材３１３の撤去を行わないため、水平材３１３の復旧も行う必要がない。
【0068】
（２．６）ステップ６：第二仮軌道構築工程（図２８）
高架第一線を構築した後、第二軌道２の仮軌道である第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂを、第一軌道ユニット４ａと同様に構築する。
第二軌道ユニット４ｂは地上で構築し、次のステップで仮設構台３に吊り下げるが、それまでに実施例１と同様に、高架第一線の構築までに用いられた第二軌道２上の作業ヤード３５１を１線目の上に盛り替えて整備する。それと同時に、高架第一線下部に位置する第一軌道１を撤去し、本設の構造物となる第一線側の高架橋８の躯体を構築し、第一軌道ユニット４ａに合わせてスラブコンクリートを打設して第一仮軌道４１ａを本受けする。本実施例の第一軌道ユニット４ａには工事横桁４２１ａがないため、本設の高架橋８の躯体を構築するにあたり、箱抜きや埋め殺した後に工事横桁４２１ａを切断する工程は発生しない。
一方で、第一仮軌道４１ａ直下の第一軌道１とその道床・路盤を撤去することにより軌道支持杭３４が露出するため、軌道支持杭３４の有効細長比が長くなり、杭頭に作用する曲げモーメントも増大する。このため、必要に応じて、これに抵抗するために線路方向に縦仮軌道継材３８４を２列ずつ計４本、線路横断方向に横仮軌道継材３８５を１本ずつ計２本、用いて杭を連結する（図２９）。さらに、対角に位置する軌道支持杭３４を山形鋼等により連結してもよい。
高架第一線を構築した後、第二軌道２の仮軌道である第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂを、第一軌道ユニット４ａと同様に構築する。
第二軌道ユニット４ｂは地上で構築し、次のステップで仮設構台３に吊り下げるが、それまでに実施例１と同様に、高架第一線の構築までに用いられた第二軌道２上の作業ヤード３５１を１線目の上に盛り替えて整備する。それと同時に、高架第一線下部に位置する第一軌道１を撤去し、本設の構造物となる第一線側の高架橋８の躯体を構築し、第一軌道ユニット４ａに合わせてスラブコンクリートを打設して第一仮軌道４１ａを本受けする。本実施例の第一軌道ユニット４ａには工事横桁４２１ａがないため、本設の高架橋８の躯体を構築するにあたり、箱抜きや埋め殺した後に工事横桁４２１ａを切断する工程は発生しない。
一方で、第一仮軌道４１ａ直下の第一軌道１とその道床・路盤を撤去することにより軌道支持杭３４が露出するため、軌道支持杭３４の有効細長比が長くなり、杭頭に作用する曲げモーメントも増大する。このため、必要に応じて、これに抵抗するために線路方向に縦仮軌道継材３８４を２列ずつ計４本、線路横断方向に横仮軌道継材３８５を１本ずつ計２本、用いて杭を連結する（図２９）。さらに、対角に位置する軌道支持杭３４を山形鋼等により連結してもよい。
【0069】
（２．７）ステップ７：第二仮軌道吊り下げ工程（図２８）
地上にて構築した、第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂは、仮設構台３にて第二軌道２の直上に吊り下げ、その後降下させて所定の高さで固定することで、第二軌道２を高架に切り替える。
本実施例においては、ステップ３、４で行った第一軌道ユニット４ａの固定、及びジャッキ７で吊り下げる工程と同様の工程を行い、第二軌道２上の作業ヤード３５１に設けたジャッキ７に第二軌道ユニット４ｂを吊り下げる。
地上にて構築した、第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂは、仮設構台３にて第二軌道２の直上に吊り下げ、その後降下させて所定の高さで固定することで、第二軌道２を高架に切り替える。
本実施例においては、ステップ３、４で行った第一軌道ユニット４ａの固定、及びジャッキ７で吊り下げる工程と同様の工程を行い、第二軌道２上の作業ヤード３５１に設けたジャッキ７に第二軌道ユニット４ｂを吊り下げる。
【0070】
（２．８）ステップ８：単線高架第二線構築工程（図３０）
第二軌道２の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第二軌道ユニット４ｂを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第二軌道２の単線を高架に切り替える。
高架第二線は、高架第一線を構築したステップ５と同様の工程で構築する。
第二軌道２の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第二軌道ユニット４ｂを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第二軌道２の単線を高架に切り替える。
高架第二線は、高架第一線を構築したステップ５と同様の工程で構築する。
【0071】
（２．９）ステップ９：高架第二線本受け
高架第二線構築後、高架第二線下部に位置する第二軌道２を撤去し、本設の構造物となる第二線側の高架橋８の躯体を構築し、第二軌道ユニット４ｂに合わせてスラブコンクリートを打設して第二仮軌道４１ｂを本受けする。本実施例の第二軌道ユニット４ｂには工事横桁４２１ｂがないため、本設の高架橋８の躯体を構築するにあたり、箱抜きや埋め殺した後に工事横桁４２１ａを切断する工程は発生しない。
また、ステップ９と同様に、必要に応じて軌道支持杭３４間に縦仮軌道継材３８４、横仮軌道継材３８５等を設ける。
なお、上述のステップ６の高架第一線本受けは、本工程で高架第二線の本受けと同時に行うこともできる。
高架第二線構築後、高架第二線下部に位置する第二軌道２を撤去し、本設の構造物となる第二線側の高架橋８の躯体を構築し、第二軌道ユニット４ｂに合わせてスラブコンクリートを打設して第二仮軌道４１ｂを本受けする。本実施例の第二軌道ユニット４ｂには工事横桁４２１ｂがないため、本設の高架橋８の躯体を構築するにあたり、箱抜きや埋め殺した後に工事横桁４２１ａを切断する工程は発生しない。
また、ステップ９と同様に、必要に応じて軌道支持杭３４間に縦仮軌道継材３８４、横仮軌道継材３８５等を設ける。
なお、上述のステップ６の高架第一線本受けは、本工程で高架第二線の本受けと同時に行うこともできる。
【0072】
（２．１０）ステップ１０：本設架線設置、仮設構台撤去
第一軌道１、第二軌道２ともに、本設の構造物となる高架橋８に受け替えが完了したら、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置して、仮設構台３を撤去し、工事は完了する。
第一軌道１、第二軌道２ともに、本設の構造物となる高架橋８に受け替えが完了したら、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置して、仮設構台３を撤去し、工事は完了する。
【0073】
［実施例３］
（１）軌道の扛上による単線直上高架化工法
実施例１、２の単線直上高架化工法はいずれも、仮設構台３内の上部に配置した新たな軌道ユニット４を下降して高架化を行うものであるが、本実施例においては、第一軌道１側については現在の第一軌道１を扛上して高架化を行うものである。
（１）軌道の扛上による単線直上高架化工法
実施例１、２の単線直上高架化工法はいずれも、仮設構台３内の上部に配置した新たな軌道ユニット４を下降して高架化を行うものであるが、本実施例においては、第一軌道１側については現在の第一軌道１を扛上して高架化を行うものである。
【0074】
（２）軌道の扛上による単線直上高架化工法の各工程
本実施例における本発明の単線直上高架化工法は、以下の各工程からなる。なお、特別に記載する場合を除き、各ステップは実施例１、２の単線直上高架化工法に準ずる。
本実施例における本発明の単線直上高架化工法は、以下の各工程からなる。なお、特別に記載する場合を除き、各ステップは実施例１、２の単線直上高架化工法に準ずる。
【0075】
（２．１）ステップ１：支持杭打設工程（図３１）
実施例１、２と同様に、最初の工程では、仮設構台３を支持する支持杭３４と、高架化する際に軌道を支持する軌道支持杭３４１及び、第一軌道１側を掘削するために必要な土止め杭３９を打設する。
仮設構台３用の支持杭３４は、第一軌道１と第二軌道２の建築限界１１、２１の両外側に打設する。
軌道支持杭３４１は、先に単線高架化を行う第一軌道１の建築限界１１の下方であり、第二軌道２の建築限界２１外に打設する。
土止め杭３９は第一軌道ユニット４ａの設置の支障とならない位置まで掘削できるよう、第一軌道１と第二軌道２が近接している場合は、第二軌道２の建築限界１２下部に設置してもよい。
実施例１、２と同様に、最初の工程では、仮設構台３を支持する支持杭３４と、高架化する際に軌道を支持する軌道支持杭３４１及び、第一軌道１側を掘削するために必要な土止め杭３９を打設する。
仮設構台３用の支持杭３４は、第一軌道１と第二軌道２の建築限界１１、２１の両外側に打設する。
軌道支持杭３４１は、先に単線高架化を行う第一軌道１の建築限界１１の下方であり、第二軌道２の建築限界２１外に打設する。
土止め杭３９は第一軌道ユニット４ａの設置の支障とならない位置まで掘削できるよう、第一軌道１と第二軌道２が近接している場合は、第二軌道２の建築限界１２下部に設置してもよい。
【0076】
（２．２）ステップ２：仮設構台構築工程
次の工程では、先の工程で打設した支持杭３４に第一支柱３１及び第二支柱３２を継ぎ足して、仮設構台３を構築する。
また、第一軌道１の架線の支持を、架線柱から仮設構台３の覆工桁３３の下部に設置するブラケット３３１に受け替えて、扛上までの仮仮架線１４を設けてもよい。
次の工程では、先の工程で打設した支持杭３４に第一支柱３１及び第二支柱３２を継ぎ足して、仮設構台３を構築する。
また、第一軌道１の架線の支持を、架線柱から仮設構台３の覆工桁３３の下部に設置するブラケット３３１に受け替えて、扛上までの仮仮架線１４を設けてもよい。
【0077】
（２．３）ステップ３：第一仮軌道構築工程（図３３）
第一軌道１をレール、レール締結装置（図示せず）、枕木の順に撤去した後に、道床・路盤を掘削・撤去する。
その後、第一支柱３１直下の支持杭３４、及び、軌道支持杭３４１に、軌道支持水平材３１４を設置する。そして、軌道支持水平材３１４に第一軌道ユニット４ａを設置する。第一軌道ユニットの設置は工事桁４２ａを先に軌道支持水平材３１４の上に載せてから枕木４１２ａとレール４１１ａを順に設置してもよいし、工事桁４２ａ、枕木４１２ａ、及び、レール４１１ａを先に組み立てて第一軌道ユニット４ａを構築した後に軌道支持水平材３１４の上に設置してもよい。
第一軌道１をレール、レール締結装置（図示せず）、枕木の順に撤去した後に、道床・路盤を掘削・撤去する。
その後、第一支柱３１直下の支持杭３４、及び、軌道支持杭３４１に、軌道支持水平材３１４を設置する。そして、軌道支持水平材３１４に第一軌道ユニット４ａを設置する。第一軌道ユニットの設置は工事桁４２ａを先に軌道支持水平材３１４の上に載せてから枕木４１２ａとレール４１１ａを順に設置してもよいし、工事桁４２ａ、枕木４１２ａ、及び、レール４１１ａを先に組み立てて第一軌道ユニット４ａを構築した後に軌道支持水平材３１４の上に設置してもよい。
【0078】
（２．４）ステップ４：第一仮軌道吊り下げ工程（図３３）
第一軌道１を受け替えて構成した第一軌道ユニット４ａは、仮設構台３に吊り下げた後、扛上して所定の高さで固定することで、第一軌道１を高架に切り替える。
第一軌道ユニット４ａは覆工桁３３上に配置したジャッキ７を用いて吊り下げた後に扛上するため、まず本工程でジャッキ７に第一軌道ユニット４ａを吊り下げる。
第一軌道１を受け替えて構成した第一軌道ユニット４ａは、仮設構台３に吊り下げた後、扛上して所定の高さで固定することで、第一軌道１を高架に切り替える。
第一軌道ユニット４ａは覆工桁３３上に配置したジャッキ７を用いて吊り下げた後に扛上するため、まず本工程でジャッキ７に第一軌道ユニット４ａを吊り下げる。
【0079】
（２．４．１）手順４．１：資材搬入／足場板・覆工板設置
本工程で用いる資機材を、第二軌道２上の作業ヤード３５１上にクレーン等を用いて地上から吊り上げて搬入する。
そして、第一軌道ユニット４ａを吊り下げて扛上するためのジャッキ７とその受け台７２の足場となる覆工板３５を第一軌道１上の覆工桁３３の上に設置する。
本工程で用いる資機材を、第二軌道２上の作業ヤード３５１上にクレーン等を用いて地上から吊り上げて搬入する。
そして、第一軌道ユニット４ａを吊り下げて扛上するためのジャッキ７とその受け台７２の足場となる覆工板３５を第一軌道１上の覆工桁３３の上に設置する。
【0080】
（２．４．２）手順４．２：ジャッキ設置
第一軌道１上の覆工桁３３及び覆工板３５上に、第一軌道ユニット４ａを吊り下げて扛上するためのジャッキ７とその受け台７２を設置する。
第一軌道１上の覆工桁３３及び覆工板３５上に、第一軌道ユニット４ａを吊り下げて扛上するためのジャッキ７とその受け台７２を設置する。
【0081】
（２．４．３）手順４．３：仮設架線設置
仮設構台３の覆工桁３３の下部に、切り替え後の高架第一線の架線となる仮設架線４５ａを設置する。
この手順４．３までは、第一軌道ユニット４ａを扛上して高架第一線に切り替える当夜までに行っておく。
仮設構台３の覆工桁３３の下部に、切り替え後の高架第一線の架線となる仮設架線４５ａを設置する。
この手順４．３までは、第一軌道ユニット４ａを扛上して高架第一線に切り替える当夜までに行っておく。
【0082】
（２．４．４）手順４．４：第一軌道ユニット４ａの吊り下げ
線路閉鎖後、吊材７１をジャッキ７の上方から第一軌道ユニット４ａの工事桁に向かって挿入し、工事横桁４２１ａと吊材７１の下端を連結して固定する。なお、仮設構台３の第一支柱３１側の吊り下げについては、線路閉鎖前に事前に行うこともできる。
線路閉鎖後、吊材７１をジャッキ７の上方から第一軌道ユニット４ａの工事桁に向かって挿入し、工事横桁４２１ａと吊材７１の下端を連結して固定する。なお、仮設構台３の第一支柱３１側の吊り下げについては、線路閉鎖前に事前に行うこともできる。
【0083】
（２．５）ステップ５：単線高架第一線構築工程（図３４）
第一軌道１の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第一軌道ユニット４ａを扛上して所定の高さで固定することで、複線のうち、第一軌道１の単線を高架に切り替える。
高架第一線の構築工程は以下の手順で行われる。
第一軌道１の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第一軌道ユニット４ａを扛上して所定の高さで固定することで、複線のうち、第一軌道１の単線を高架に切り替える。
高架第一線の構築工程は以下の手順で行われる。
【0084】
（２．５．１）手順５．１：き電停止、架線撤去
き電を停止し、その確認ができたら現在の架線を撤去する。
き電を停止し、その確認ができたら現在の架線を撤去する。
【0085】
（２．５．２）手順５．２：第一軌道ユニット扛上・固定
ジャッキ７を操作して第一軌道ユニット４ａを扛上する。予め打設していた軌道支持杭３４１に、必要に応じて軌道支持杭３４１から突設する軌道支持柱３８１と、軌道支持柱３８１の上部に第一軌道１の長さ方向に配置して第一軌道ユニット４ａを直接受ける軌道支持桁３８２からなる軌道支持材３８を設置する。また仮設構台３の第一支柱３１に、第一軌道ユニット４ａを受ける軌道支持水平材３１４を設置する。なお、軌道支持桁３８２が第一軌道１の建築限界の下にある場合は、軌道支持桁３８２を直接、軌道支持杭３４１に設置してもよい。
そして、ジャッキ７により扛上した第一軌道ユニット４ａを軌道支持水平材３１４と軌道支持桁３８２に固定する。
ジャッキ７を操作して第一軌道ユニット４ａを扛上する。予め打設していた軌道支持杭３４１に、必要に応じて軌道支持杭３４１から突設する軌道支持柱３８１と、軌道支持柱３８１の上部に第一軌道１の長さ方向に配置して第一軌道ユニット４ａを直接受ける軌道支持桁３８２からなる軌道支持材３８を設置する。また仮設構台３の第一支柱３１に、第一軌道ユニット４ａを受ける軌道支持水平材３１４を設置する。なお、軌道支持桁３８２が第一軌道１の建築限界の下にある場合は、軌道支持桁３８２を直接、軌道支持杭３４１に設置してもよい。
そして、ジャッキ７により扛上した第一軌道ユニット４ａを軌道支持水平材３１４と軌道支持桁３８２に固定する。
【0086】
（２．５．３）手順５．３：復旧作業
第一軌道ユニット４ａが固定されたら、実施例１、２と同様に復旧作業を行う。
なお、本実施例においては、仮設構台３の水平材３１３の撤去を行わないため、水平材３１３の復旧も行う必要がない。
第一軌道ユニット４ａが固定されたら、実施例１、２と同様に復旧作業を行う。
なお、本実施例においては、仮設構台３の水平材３１３の撤去を行わないため、水平材３１３の復旧も行う必要がない。
【0087】
（２．６）ステップ６：第二仮軌道構築工程（図３５）
高架第一線を構築した後、第二軌道２の仮軌道である第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂを実施例１のステップ６と同様の工程を行い、仮設構台３に固定する。また、実施例１のステップ６の手順６．３と同様に、高架第一線下部に位置する第一軌道１を撤去し、本設の構造物となる第一線側の高架橋８の躯体を構築して第一仮軌道４１ａを本受けする。
高架第一線を構築した後、第二軌道２の仮軌道である第二仮軌道４１ｂを有する第二軌道ユニット４ｂを実施例１のステップ６と同様の工程を行い、仮設構台３に固定する。また、実施例１のステップ６の手順６．３と同様に、高架第一線下部に位置する第一軌道１を撤去し、本設の構造物となる第一線側の高架橋８の躯体を構築して第一仮軌道４１ａを本受けする。
【0088】
（２．７）ステップ７：第二仮軌道吊り下げ工程
第二軌道ユニット４ｂは、降下させて所定の高さで固定することで、第二軌道２を高架に切り替える。
本実施例においては、実施例１のステップ７と同様の工程を行い、第二軌道２上の作業ヤード３５１に設けたジャッキ７に第二軌道ユニット４ｂを吊り下げる。
第二軌道ユニット４ｂは、降下させて所定の高さで固定することで、第二軌道２を高架に切り替える。
本実施例においては、実施例１のステップ７と同様の工程を行い、第二軌道２上の作業ヤード３５１に設けたジャッキ７に第二軌道ユニット４ｂを吊り下げる。
【0089】
（２．８）ステップ８：単線高架第二線構築工程（図３６）
第二軌道２の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第二軌道ユニット４ｂを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第二軌道２の単線を高架に切り替える。
本実施例においては、実施例１のステップ８と同様の工程を行い、第二軌道２を高架に切り替えて、高架第二線を構築する。
第二軌道２の線路閉鎖後、仮設構台３に吊り下げた第二軌道ユニット４ｂを降下させて所定の高さで固定することで、複線のうち、第二軌道２の単線を高架に切り替える。
本実施例においては、実施例１のステップ８と同様の工程を行い、第二軌道２を高架に切り替えて、高架第二線を構築する。
【0090】
（２．９）ステップ９：高架第二線本受け
高架第二線構築後、高架第二線下部に本設の構造物となる第二線側の高架橋８の躯体を構築し、第二軌道ユニット４ｂに合わせてスラブコンクリートを打設して第二仮軌道４１ｂを本受けする。なお、上述のステップ６の高架第一線本受けは、本工程で高架第二線の本受けと同時に行うこともできる。
高架第二線構築後、高架第二線下部に本設の構造物となる第二線側の高架橋８の躯体を構築し、第二軌道ユニット４ｂに合わせてスラブコンクリートを打設して第二仮軌道４１ｂを本受けする。なお、上述のステップ６の高架第一線本受けは、本工程で高架第二線の本受けと同時に行うこともできる。
【0091】
（２．１０）ステップ１０：本設架線設置、仮設構台撤去
第一軌道１、第二軌道２ともに、本設の構造物となる高架橋８に受け替えが完了したら、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置して、仮設構台３を撤去し、工事は完了する。
第一軌道１、第二軌道２ともに、本設の構造物となる高架橋８に受け替えが完了したら、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置して、仮設構台３を撤去し、工事は完了する。
【0092】
［実施例４］
上述の実施例１～３では本発明の単線直上高架化工法について説明したが、本実施例では単線直上高架化工法を用いた鉄道区間高架工法について説明する。
上述の実施例１～３では本発明の単線直上高架化工法について説明したが、本実施例では単線直上高架化工法を用いた鉄道区間高架工法について説明する。
【0093】
（１）鉄道区間高架工法の概要（図３７）
本発明の鉄道区間高架工法は、複線である第一線９１と第二線９２の２本の軌道が並列する既存用地を有する区間の鉄道を高架化するものである。従来の仮線工法は、高架化する区間の全てで仮線用地９３を確保する必要があるが、本実施例においては、第二線９２の側方に仮線用地９３を確保できる仮線化区間９４と、支障建築物９５１があり仮線用地９３を確保できない仮線不可区間９５を合わせて高架化する。仮線不可区間９５は本線９６と繋がっている。
本発明の鉄道区間高架工法は、複線である第一線９１と第二線９２の２本の軌道が並列する既存用地を有する区間の鉄道を高架化するものである。従来の仮線工法は、高架化する区間の全てで仮線用地９３を確保する必要があるが、本実施例においては、第二線９２の側方に仮線用地９３を確保できる仮線化区間９４と、支障建築物９５１があり仮線用地９３を確保できない仮線不可区間９５を合わせて高架化する。仮線不可区間９５は本線９６と繋がっている。
【0094】
（２）鉄道区間高架工法の各工程
本発明の鉄道区間高架工法は、以下の各工程からなる。
本発明の鉄道区間高架工法は、以下の各工程からなる。
【0095】
（２．１）仮線化区間第二線仮線化工程（図３８）
用地買収等を行って確保した仮線用地９３に、既存の第二線９２の仮線である仮第二線９２１を設置し、仮線化区間９４の既存の第二線９２を仮第二線９２１へ切り替える。
用地買収等を行って確保した仮線用地９３に、既存の第二線９２の仮線である仮第二線９２１を設置し、仮線化区間９４の既存の第二線９２を仮第二線９２１へ切り替える。
【0096】
（２．２）仮線化区間第一線仮線化工程（図３９）
仮第二線９２１を設置した仮線化区間９４の第二線９２を撤去して、第二線９２よりも仮線用地９３側に、既存の第一線９１の仮線である仮第一線９１１を設置し、仮線化区間９４の既存の第一線９１を仮第一線９１１へ切り替える。
仮第二線９２１を設置した仮線化区間９４の第二線９２を撤去して、第二線９２よりも仮線用地９３側に、既存の第一線９１の仮線である仮第一線９１１を設置し、仮線化区間９４の既存の第一線９１を仮第一線９１１へ切り替える。
【0097】
（２．３）仮線化区間第一線高架化工程（図４０）
仮第一線９１１を設置した仮線化区間９４の第一線９１を撤去し、第二線９２を撤去した用地と合わせて、撤去した第一線９１部分に本設となる第一線高架橋９１２を構築して、仮線化区間９４の第一線９１を高架化する。
仮第一線９１１を設置した仮線化区間９４の第一線９１を撤去し、第二線９２を撤去した用地と合わせて、撤去した第一線９１部分に本設となる第一線高架橋９１２を構築して、仮線化区間９４の第一線９１を高架化する。
【0098】
（２．４）第一線高架接続工程（図４１）
仮線不可区間９５の第一線９１を、本発明の単線直上高架化工法のうち、実施例１～３のステップ５までを行って高架化して第一線単線高架部９１３を構築し、仮線化区間９４の第一線高架橋９１２と接続する。なお、ステップ１からステップ３までは、仮線化区間第一線高架化工程までの工程と同時に行うことができる。
仮線不可区間９５の第一線９１を、本発明の単線直上高架化工法のうち、実施例１～３のステップ５までを行って高架化して第一線単線高架部９１３を構築し、仮線化区間９４の第一線高架橋９１２と接続する。なお、ステップ１からステップ３までは、仮線化区間第一線高架化工程までの工程と同時に行うことができる。
【0099】
（２．５）仮線化区間第二線高架化工程（図４２）
仮第一線９１１を撤去し、撤去した第二線９１部分に本設となる第二線高架橋９２２を構築して、仮線化区間９４の第二線９２を高架化する。
仮第一線９１１を撤去し、撤去した第二線９１部分に本設となる第二線高架橋９２２を構築して、仮線化区間９４の第二線９２を高架化する。
【0100】
（２．６）第二線高架接続工程（図４３）
仮線不可区間９５の第二線９２を、本発明の単線直上高架化工法のうち、実施例１～３のステップ６からステップ８までを行って高架化して第二線単線高架部９２３を構築し、仮線化区間９４の第二線高架橋９２２と接続する。接続後、仮第二線９２１は撤去する。
仮線不可区間９５の第二線９２を、本発明の単線直上高架化工法のうち、実施例１～３のステップ６からステップ８までを行って高架化して第二線単線高架部９２３を構築し、仮線化区間９４の第二線高架橋９２２と接続する。接続後、仮第二線９２１は撤去する。
【0101】
（２．７）仮線不可区間高架本設工程
仮線不可区間９５において高架化した第一線単線高架部９１３と第二線単線高架部９２３の下部に、本設の構造物となる高架橋の躯体を構築し、仮線不可区間９５の第一線単線高架部９１３と第二線単線高架部９２３を本受けする（実施例１～３におけるステップ９）。なお、仮線不可区間９５の第一線単線高架部９１３の本受け（実施例１～３におけるステップ６の手順６．３）は、仮線化区間第二線高架化工程や、第二線高架接続工程と同時に行うことができる。
そして、仮線不可区間９５において第一線単線高架部９１３と第二線単線高架部９２３ともに本設の高架橋への受け替えが完了したら、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置して仮設構台３を撤去し、工事は完了する（実施例１～３におけるステップ１０）。
仮線不可区間９５において高架化した第一線単線高架部９１３と第二線単線高架部９２３の下部に、本設の構造物となる高架橋の躯体を構築し、仮線不可区間９５の第一線単線高架部９１３と第二線単線高架部９２３を本受けする（実施例１～３におけるステップ９）。なお、仮線不可区間９５の第一線単線高架部９１３の本受け（実施例１～３におけるステップ６の手順６．３）は、仮線化区間第二線高架化工程や、第二線高架接続工程と同時に行うことができる。
そして、仮線不可区間９５において第一線単線高架部９１３と第二線単線高架部９２３ともに本設の高架橋への受け替えが完了したら、本設の架線柱を立てて本設の架線を設置して仮設構台３を撤去し、工事は完了する（実施例１～３におけるステップ１０）。
【0102】
このように、支障建築物９５１が仮線不可区間９５のみを単線で直上高架することで、仮線工法と組み合わせることができるため、全区間の直上に高架部分を構築する場合と比べて工事費を削減できる。
また、支障建築物９５１部分の用地買収を待たずに工事を開始できるため、早期に高架化事業を完了させることができる。
また、支障建築物９５１部分の用地買収を待たずに工事を開始できるため、早期に高架化事業を完了させることができる。
【符号の説明】
【0103】
１ 第一軌道、１１ 建築限界、１２ 枕木、１３ 仮枕木、１４ 仮仮架線、
２ 第二軌道、２１ 建築限界、２２ 枕木、２３ 仮枕木、２４ 仮仮架線、
３ 仮設構台、３１ 第一支柱、３２ 第二支柱、３３ 覆工桁、３４ 支持杭、３５ 覆工板、３６ 桁吊り具、３７ 足場板、３８ 軌道支持材、
４ 軌道ユニット、４ａ 第一軌道ユニット、４１ａ 第一仮軌道、４２ａ 工事桁、４３ａ 防振ゴム、４４ａ フックボルト、４５ａ 仮設架線、４ｂ 第二軌道ユニット、
５ 高架橋、
６ 本線、
７ ジャッキ、７１ 吊材、７２ 受け台、
８ 高架橋
９１ 第一線、９１１ 仮第一線、９１２ 第一線高架橋、９１３ 第一線単線高架部、
９２ 第二線、９２１ 仮第二線、９２２ 第二線高架橋、９２３ 第二線単線高架部、
９３ 仮線用地、
９４ 仮線化区間、
９５ 仮線不可区間、９５１ 支障建築物、
９６ 本線
２ 第二軌道、２１ 建築限界、２２ 枕木、２３ 仮枕木、２４ 仮仮架線、
３ 仮設構台、３１ 第一支柱、３２ 第二支柱、３３ 覆工桁、３４ 支持杭、３５ 覆工板、３６ 桁吊り具、３７ 足場板、３８ 軌道支持材、
４ 軌道ユニット、４ａ 第一軌道ユニット、４１ａ 第一仮軌道、４２ａ 工事桁、４３ａ 防振ゴム、４４ａ フックボルト、４５ａ 仮設架線、４ｂ 第二軌道ユニット、
５ 高架橋、
６ 本線、
７ ジャッキ、７１ 吊材、７２ 受け台、
８ 高架橋
９１ 第一線、９１１ 仮第一線、９１２ 第一線高架橋、９１３ 第一線単線高架部、
９２ 第二線、９２１ 仮第二線、９２２ 第二線高架橋、９２３ 第二線単線高架部、
９３ 仮線用地、
９４ 仮線化区間、
９５ 仮線不可区間、９５１ 支障建築物、
９６ 本線
【要約】 （修正有）
【課題】仮線用地の一部に支障建築物がある場合に、単線毎の仮線工法と組み合わせて施工することができる、単線直上高架化工法を提供する。
【解決手段】並列する２本の軌道を単線毎に高架化する、単線直上高架化工法であって、支持杭打設工程と、仮設構台構築工程と、第一仮軌道構築工程と、第一仮軌道吊り下げ工程と、単線高架第一線構築工程と、第二仮軌道構築工程と、第二仮軌道吊り下げ工程と、単線高架第二線構築工程と、を有する単線直上高架化工法。
【選択図】図１
【解決手段】並列する２本の軌道を単線毎に高架化する、単線直上高架化工法であって、支持杭打設工程と、仮設構台構築工程と、第一仮軌道構築工程と、第一仮軌道吊り下げ工程と、単線高架第一線構築工程と、第二仮軌道構築工程と、第二仮軌道吊り下げ工程と、単線高架第二線構築工程と、を有する単線直上高架化工法。
【選択図】図１
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【図48】
【図49】