特許 7506525 車両用灯具及びヘッドランプ組立体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-18

(45)【発行日】2024-06-26

(54)【発明の名称】車両用灯具及びヘッドランプ組立体

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/249 20180101AFI20240619BHJP

   B60Q 1/26 20060101ALI20240619BHJP

   B60Q 1/38 20060101ALI20240619BHJP

   B60Q 1/28 20060101ALI20240619BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20240619BHJP

   F21S 43/241 20180101ALI20240619BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20240619BHJP

   F21S 43/50 20180101ALI20240619BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240619BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20240619BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20240619BHJP

   F21W 105/00 20180101ALN20240619BHJP

【ＦＩ】

F21S43/249

B60Q1/26 A

B60Q1/38 Z

B60Q1/28

F21S43/237

F21S43/241

F21S43/245

F21S43/50

F21W103:20

F21W103:10

F21W102:00

F21W105:00

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2020088770

(22)【出願日】2020-05-21

(65)【公開番号】P2021184332

(43)【公開日】2021-12-02

【審査請求日】2023-04-12

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103894

【弁理士】

【氏名又は名称】家入 健

(72)【発明者】

【氏名】関根 佑介

【審査官】河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】独国特許出願公開第１０２０１２０２４６２５（ＤＥ，Ａ１）

【文献】実開平０１－０６２６０１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１８－１２０８０１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４３／００

Ｂ６０Ｑ １／００

Ｆ２１Ｓ ４１／００

Ｆ２１Ｗ １０３／２０

Ｆ２１Ｗ １０３／１０

Ｆ２１Ｗ １０２／００

Ｆ２１Ｗ １０５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光透過部及び光不透過部を含む装飾パネルと、
前記装飾パネルの背後に配置されたレンズと、
前記装飾パネルの背後に配置され、前記レンズ及び前記光透過部をこの順に透過して車両前方かつ車幅方向内側に照射される光を発光する光源と、を備え、
前記レンズは、当該レンズを透過する前記光源からの光を集光するレンズであり、
前記光透過部は、前記レンズにより集光された前記光源からの光に対応したサイズであり、
前記光源、前記レンズ及び前記光透過部は、車両前方かつ車幅方向内側に向かってこの順に配置されている車両用灯具。

【請求項2】

前記レンズ及び前記光源は、前記装飾パネルのうち前記光不透過部の背後に配置されている請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記光源は、第１色の光を発光する第１光源及び第２色の光を発光する第２光源を含む請求項１又は２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記レンズは、前記第１光源からの光が入光する第１入光部と、当該第１入光部から入光した前記第１光源からの光が出光する第１出光部と、前記第１入光部から入光した前記第１光源からの光を前記第１出光部まで導光し当該第１出光部から出光させる第１導光部と、前記第２光源からの光が入光する第２入光部と、当該第２入光部から入光した前記第２光源からの光が出光する第２出光部と、前記第２入光部から入光した前記第２光源からの光を前記第２出光部まで導光し当該第２出光部から出光させる第２導光部と、を含み、
前記第１出光部は、当該第１出光部から出光する前記第１光源からの光を集光するように構成されており、
前記第２出光部は、当該第２出光部から出光する前記第２光源からの光を集光するように構成されている請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記装飾パネルは、車両前端部に取り付けられたグリル本体とは物理的に分離した部材である請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記装飾パネルは、ヘッドランプ組立体に取り付けられており、当該ヘッドランプ組立体が前記車両前端部に取り付けられることで、前記グリル本体に隣接した位置に配置される請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記装飾パネルは、車両前端部に取り付けられたグリル本体と一体的に構成されている請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【請求項8】

前記装飾パネルは、車両前端部に取り付けられたグリル本体と共にグリルを構成するグリル部である請求項１から７のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【請求項9】

少なくとも車両前方かつ車幅方向内側を照射する内側照射用灯具と、
少なくとも車両前方かつ車幅方向外側を照射する外側照射用灯具と、
ヘッドランプとして機能する灯具と、
光透過部及び光不透過部を含む装飾パネルと、を備え、
前記内側照射用灯具は、
前記装飾パネルの背後に配置されたレンズと、
前記装飾パネルの背後に配置され、前記レンズ及び前記光透過部をこの順に透過して車両前方かつ車幅方向内側に照射される光を発光する光源と、を備え、
前記レンズは、当該レンズを透過する前記光源からの光を集光するレンズであり、
前記光透過部は、前記レンズにより集光された前記光源からの光に対応したサイズであり、
前記光源、前記レンズ及び前記光透過部は、車両前方かつ車幅方向内側に向かってこの順に配置されているヘッドランプ組立体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具及びヘッドランプ組立体に関し、特に、装飾パネル（例えば、グリル部）に形成される光透過部のサイズを小さくすることができる車両用灯具及びヘッドランプ組立体に関する。

【背景技術】

【0002】

ハウジング内に配置された照明装置からの光が透過（又は通過）する光透過部（例えば、開口部）をグリル（グリルフレーム）に形成することで、照明装置からの光をグリルで遮られることなく目的の方向に照射するように構成された車両用灯具が例えば特許文献１に記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】独国特許出願公開第１０２０１３００８９０８号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の車両用灯具においては、目的の方向を法規が求める明るさで照射するには、グリルに形成される光透過部のサイズを大きくしなければならず、外観上（意匠上）好ましくないという課題がある。

【0005】

本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、装飾パネル（例えば、グリル部）に形成される光透過部のサイズを小さくすることができる車両用灯具及びヘッドランプ組立体を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明にかかる車両用灯具は、光透過部及び光不透過部を含む装飾パネルと、前記装飾パネルの背後に配置されたレンズと、前記装飾パネルの背後に配置され、前記レンズ及び前記光透過部をこの順に透過して車両前方かつ車幅方向内側に照射される光を発光する光源と、を備え、前記レンズは、当該レンズを透過する前記光源からの光を集光するレンズであり、前記光透過部は、前記レンズにより集光された前記光源からの光に対応したサイズである。

【0007】

このような構成により、装飾パネルに形成される光透過部のサイズを小さくすることができる車両用灯具を提供することができる。これにより、装飾パネルの見栄えを向上させることができる。

【0008】

これは、光源からの光がレンズにより集光されるため、光源からの光を集光しない場合と比べ、光源からの光が透過する装飾パネルの光透過部のサイズを、当該集光された光源からの光に対応して小さくすることができることによるものである。

【0009】

上記車両用灯具において、前記レンズ及び前記光源は、前記装飾パネルのうち前記光不透過部の背後に配置されていてもよい。これにより、正面視で、光透過部を介してレンズ及び光源が視認されるのを抑制することができる。これにより、装飾パネルの見栄えを向上させることができる。

【0010】

また、上記車両用灯具において、前記光源、前記レンズ及び前記光透過部は、車両前方かつ車幅方向内側に向かってこの順に配置されていてもよい。これにより、光源からの光が車両前方に照射されるのを抑制することができる。すなわち、正面視で、装飾パネル（光透過部）が発光しているように視認されるのを抑制することができる。これにより、装飾パネルの見栄えを向上させることができる。

【0011】

また、上記車両用灯具において、前記光源は、第１色の光を発光する第１光源及び第２色の光を発光する第２光源を含んでいてもよい。これにより、二つのランプ機能（例えば、ターンランプ機能及びポジションランプ機能）を実現することができる。

【0012】

また、上記車両用灯具において、前記レンズは、前記第１光源からの光が入光する第１入光部と、当該第１入光部から入光した前記第１光源からの光が出光する第１出光部と、前記第１入光部から入光した前記第１光源からの光を前記第１出光部まで導光し当該第１出光部から出光させる第１導光部と、前記第２光源からの光が入光する第２入光部と、当該第２入光部から入光した前記第２光源からの光が出光する第２出光部と、前記第２入光部から入光した前記第２光源からの光を前記第２出光部まで導光し当該第２出光部から出光させる第２導光部と、を含み、前記第１出光部は、当該第１出光部から出光する前記第１光源からの光を水平方向に関し集光するように構成されており、前記第２出光部は、当該第２出光部から出光する前記第２光源からの光を水平方向に関し集光するように構成されていてもよい。これにより、二つのランプ機能（例えば、ターンランプ及びポジションランプ）を実現することができる。

【0013】

また、上記車両用灯具において、前記装飾パネルは、車両前端部に取り付けられたグリル本体とは物理的に分離した部材であってもよい。

【0014】

また、上記車両用灯具において、前記装飾パネルは、ヘッドランプ組立体に取り付けられており、当該ヘッドランプ組立体が前記車両前端部に取り付けられることで、前記グリル本体に隣接した位置に配置されてもよい。

【0015】

また、上記車両用灯具において、前記装飾パネルは、車両前端部に取り付けられたグリル本体と一体的に構成されていてもよい。

【0016】

また、上記車両用灯具において、前記装飾パネルは、車両前端部に取り付けられたグリル本体と共にグリルを構成するグリル部であってもよい。

【0017】

本発明にかかるヘッドランプ組立体は、少なくとも車両前方かつ車幅方向内側を照射する内側照射用灯具と、少なくとも車両前方かつ車幅方向外側を照射する外側照射用灯具と、ヘッドランプとして機能する灯具と、光透過部及び光不透過部を含む装飾パネルと、を備え、前記内側照射用灯具は、前記装飾パネルの背後に配置されたレンズと、前記装飾パネルの背後に配置され、前記レンズ及び前記光透過部をこの順に透過して車両前方かつ車幅方向内側に照射される光を発光する光源と、を備え、前記レンズは、当該レンズを透過する前記光源からの光を集光するレンズであり、前記光透過部は、前記レンズにより集光された前記光源からの光に対応したサイズである。

【0018】

このような構成により、装飾パネルに形成される光透過部のサイズを小さくすることができるヘッドランプ組立体を提供することができる。

【0019】

これは、光源からの光がレンズにより集光されるため、光源からの光を集光しない場合と比べ、光源からの光が透過する装飾パネルの光透過部のサイズを、当該集光された光源からの光に対応して小さくすることができることによるものである。

【発明の効果】

【0020】

本発明により、装飾パネル（例えば、グリル部）に形成される光透過部のサイズを小さくすることができる車両用灯具及びヘッドランプ組立体を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】ヘッドランプ組立体１０の斜視図である。

【図2】ヘッドランプ組立体１０が搭載された車両Ｖの正面図である。

【図3】ヘッドランプ組立体１０の分解斜視図である。

【図4】図２のＡ－Ａ断面図である。

【図5】内側照射用灯具４０及び外側照射用灯具５０の照射範囲の一例である。

【図6】（ａ）インナーレンズ４３の正面側から見た斜視図、（ｂ）正面図、（ｃ）インナーレンズ４３の背面側から見た斜視図、（ｄ）背面図である。

【図7】図４中の円内の拡大図である。

【図8】（ａ）外側照射用灯具５０の斜視図、（ｂ）外側照射用灯具５０内を導光される光の光路図である。

【図9】ヘッドランプ組立体１０の変形例である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具（内側照射用灯具４０）を含むヘッドランプ組立体１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。

【0023】

図１はヘッドランプ組立体１０の斜視図、図２はヘッドランプ組立体１０が搭載された車両Ｖの正面図である。

【0024】

図２に示すように、ヘッドランプ組立体１０は、自動車等の車両Ｖの前端部の左右両側にそれぞれ搭載される。左右両側に搭載されるヘッドランプ組立体１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両Ｖの前端部の左側（車両前方に向かって左側）に搭載されるヘッドランプ組立体１０について説明する。

【0025】

図３は、ヘッドランプ組立体１０の分解斜視図である。

【0026】

図３に示すように、ヘッドランプ組立体１０は、アウターレンズ２０、ハウジング３０、ポジションランプ及びターンランプとして機能する第１灯具（内側照射用灯具４０及び外側照射用灯具５０）、インナーレンズ６０及びヘッドランプとして機能する第２灯具７０及びグリル端部８０を備えている。

【0027】

図示しないが、例えば、内側照射用灯具４０、インナーレンズ６０、第２灯具７０及びグリル端部８０は、アウターレンズ２０に取り付けられる。一方、外側照射用灯具５０は、ハウジング３０に取り付けられる。そして、これらが取り付けられたアウターレンズ２０とハウジング３０とを組み合わせることで、図１に示すヘッドランプ組立体１０が構成される。内側照射用灯具４０、外側照射用灯具５０、インナーレンズ６０及び第２灯具７０は、アウターレンズ２０及びハウジング３０により構成される灯室９１（図４参照）内に配置される。

【0028】

図４は、図２のＡ－Ａ断面図である。

【0029】

アウターレンズ２０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂製の透光カバーである。アウターレンズ２０は、ヘッドランプ組立体１０が車両Ｖの前端部に取り付けられた状態（図２参照）で、図４に示すように、車幅方向内側から外側に向かうに従って後方に傾斜した状態で配置される。

【0030】

図１、図４に示すように、アウターレンズ２０には、グリル端部８０が取り付けられている。グリル端部８０が本発明の装飾パネル、グリル部の一例である。グリル端部８０は、グリル本体９０（図２参照）とは物理的に分離した部材である。

【0031】

まず、グリル本体９０の構成例について説明する。

【0032】

グリル本体９０は、例えば、合成樹脂製のパネル（主に装飾を目的とした装飾用パネル）である。図２に示すように、グリル本体９０は、車両Ｖの前端部に取り付けられている。具体的には、グリル本体９０は、車両Ｖの前端部のうち車両Ｖの前端部に搭載された左右のヘッドランプ組立体１０の間に取り付けられている。グリル本体９０は、ラジエータ等を冷却するための空気が通過する空気通過部を有していない。

【0033】

次に、グリル端部８０の構成例について説明する。

【0034】

グリル端部８０は、例えば、合成樹脂製のパネル（主に装飾を目的とした装飾用パネル）である。グリル端部８０は、アウターレンズ２０（例えば、車幅方向内側端部）に取り付けられている。例えば、グリル端部８０は、その前面とアウターレンズ２０の前面とが段差なく滑らかに連続するように（図４参照）取り付けられている。

【0035】

グリル端部８０は、ヘッドランプ組立体１０が車両Ｖの前端部に取り付けられた状態（図２参照）で、グリル本体９０に隣接した位置に配置される。グリル本体９０及びこれに隣接した位置に配置されたグリル端部８０は、一つのグリルとして視認される。

【0036】

グリル端部８０は、内側照射用灯具４０から照射される光が透過する光透過部８１及び当該光が透過しない光不透過部８２を含む。グリル端部８０は、例えば、透明樹脂製パネルのうち光透過部８１に対応する箇所をマスクし、それ以外を不透過色（例えば、黒色）で塗装することで構成することができる。なお、グリル端部８０は、不透明樹脂製パネル（例えば、黒色パネル）に対して光透過部８１に対応する箇所に貫通穴を形成することで構成することもできる。この貫通穴は、透明樹脂等の光透過部で塞いでもよい。

【0037】

グリル端部８０の背後には、内側照射用灯具４０が収容される収容部２１が配置されている。収容部２１は、例えば、アウターレンズ２０（車幅方向内側端部）に設けられている。収容部２１には、当該収容部２１内に配置された内側照射用灯具４０から照射される光が透過する光透過部２１ａが設けられている。

【0038】

次に、内側照射用灯具４０の構成例について説明する。

【0039】

図５は、内側照射用灯具４０及び外側照射用灯具５０の照射範囲の一例である。

【0040】

図５に示すように、内側照射用灯具４０は、車両前方かつ車幅方向内側の範囲θ１を照射する。内側照射用灯具４０が本発明の車両用灯具の一例である。

【0041】

図４に示すように、内側照射用灯具４０は、グリル端部８０の背後に配置されている。具体的には、内側照射用灯具４０は、アウターレンズ２０に設けられた収容部２１内に収容された状態でグリル端部８０のうち光不透過部８２の背後に配置されている。この光不透過部８２は、例えば、グリル端部８０のうち光透過部８１とグリル端部８０の車幅方向外側端部８３との間の部分である。

【0042】

内側照射用灯具４０は、ターンランプ用光源４１、ポジションランプ用光源４２及びインナーレンズ４３を備えている。ターンランプ用光源４１が本発明の第１光源の一例で、ポジションランプ用光源４２が本発明の第２光源の一例で、インナーレンズ４３が本発明のレンズの一例である。各光源４１、４２、インナーレンズ４３及びグリル端部８０の光透過部８１は、車両前方かつ車幅方向内側に向かってこの順に配置されている。

【0043】

ターンランプ用光源４１及びポジションランプ用光源４２は、水平方向に一定間隔をあけて基板Ｋの同一面に実装されている。

【0044】

ターンランプ用光源４１は、アンバー色光を発光するＬＥＤ等の半導体発光素子である。ターンランプ用光源４１は、発光面（例えば、１ｍｍ角の矩形の発光面）を備えている。ターンランプ用光源４１の光軸ＡＸ_４１は、ターンランプ用光源４１の発光面の中心を通り、かつ、発光面に直交する方向に延びている。

【0045】

ポジションランプ用光源４２は、白色光を発光するＬＥＤ等の半導体発光素子である。ポジションランプ用光源４２は、発光面（例えば、１ｍｍ角の矩形の発光面）を備えている。ポジションランプ用光源４２の光軸ＡＸ_４２は、ポジションランプ用光源４２の発光面の中心を通り、かつ、発光面に直交する方向に延びている。ターンランプ用光源４１の光軸ＡＸ_４１及びポジションランプ用光源４２の光軸ＡＸ_４２は、互いに平行である。

【0046】

各光源４１、４２は、その発光面が車両前方かつ車幅方向内側を向くように傾斜した状態で収容部２１内に配置されている。

【0047】

各光源４１、４２の前方には、インナーレンズ４３が配置されている。

【0048】

図６（ａ）はインナーレンズ４３の正面側から見た斜視図、図６（ｂ）は正面図、図６（ｃ）はインナーレンズ４３の背面側から見た斜視図、図６（ｄ）は背面図である。図７は、図４中の円内の拡大図である。

【0049】

インナーレンズ４３は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂製で、図６、図７に示すように、ターンランプ用光源４１からの光が入光する第１入光部４３ａ、ターンランプ用光源４１からの光が出光する第１出光部４３ｂ、第１入光部４３ａからインナーレンズ４３に入光したターンランプ用光源４１からの光を第１出光部４３ｂに向けて全反射する第１全反射面４３ｃ及び第２全反射面４３ｄを含んでいる。第１全反射面４３ｃ及び第２全反射面４３ｄが本発明の第１導光部の一例である。

【0050】

また、インナーレンズ４３は、ポジションランプ用光源４２からの光が入光する第２入光部４３ｅ、ポジションランプ用光源４２からの光が出光する第２出光部４３ｆ、第２入光部４３ｅからインナーレンズ４３に入光したポジションランプ用光源４２からの光を第２出光部４３ｆに向けて全反射する第３全反射面４３ｇ及び第４全反射面４３ｈを含んでいる。第３全反射面４３ｇ及び第４全反射面４３ｈが本発明の第２導光部の一例である。

【0051】

第１入光部４３ａは、ターンランプ用光源４１の前方に配置され、当該第１入光部４３ａからインナーレンズ４３に入光するターンランプ用光源４１からの光をコリメートする。

【0052】

図７に示すように、第１入光部４３ａは、例えば、中央入光面４３ａ１と、この中央入光面４３ａ１の外周縁からターンランプ用光源４１に向かって延びる筒状の周囲入光面４３ａ２と、この周囲入光面４３ａ２の外側に配置された筒状の周囲反射面４３ａ３と、により構成されている。

【0053】

中央入光面４３ａ１は、当該中央入光面４３ａ１の光軸ＡＸ_４３ａ１に対して回転対称な形状のレンズ面で、焦点を有している。ターンランプ用光源４１は、その発光面が第１入光部４３ａに対向した状態で中央入光面４３ａ１の焦点近傍に配置されている。その際、中央入光面４３ａ１の焦点は、ターンランプ用光源４１の発光面の中心に位置している。また、ターンランプ用光源４１の光軸ＡＸ_４１と中央入光面４３ａ１の光軸ＡＸ_４３ａ１は一致している。

【0054】

周囲反射面４３ａ３は、中央入光面４３ａ１の光軸ＡＸ_４３ａ１に対して回転対称な放物面形状の全反射面である。周囲反射面４３ａ３は、周囲入光面４３ａ２から屈折して入光し当該周囲反射面４３ａ３で全反射されたターンランプ用光源４１からの光が中央入光面４３ａ１の光軸ＡＸ_４３ａ１に対して平行な光に変換（コリメート）されるようにその面形状が設計されている。

【0055】

なお、第１入光部４３ａは、上記構成に限らず、ターンランプ用光源４１からの光をコリメートできればよく、どのような構成であってもよい。

【0056】

第１全反射面４３ｃは、第１入光部４３ａから入光したターンランプ用光源４１からの光の光路上に配置されている。第１全反射面４３ｃは、例えば、平面反射面で、当該第１全反射面４３ｃで全反射されたターンランプ用光源４１からの光が車幅方向外側に向けて進行するように第１入光部４３ａの光軸（中央入光面４３ａ１の光軸ＡＸ_４３ａ１）に対して４５度傾斜した姿勢で配置されている（図７参照）。

【0057】

第２全反射面４３ｄは、第１全反射面４３ｃからの反射光の光路上に配置されている。第２全反射面４３ｄは、例えば、平面反射面で、当該第２全反射面４３ｄで全反射された第１全反射面４３ｃからの反射光が第１出光部４３ｂに向けて進行するように第１全反射面４３ｃからの反射光の入射方向に対して４５度傾斜した姿勢で配置されている（図７参照）。

【0058】

第１出光部４３ｂは、当該第１出光部４３ｂから出光するターンランプ用光源４１からの光（第２全反射面４３ｄからの反射光）を集光するように構成されている。例えば、第１出光部４３ｂは、水平方向に関しては、当該第１出光部４３ｂから出光するターンランプ用光源４１からの光を集光させるため、当該第１出光部４３ｂと光透過部８１との間に焦点Ｆ_４３ｂが設定され、かつ、鉛直方向に関しては、当該第１出光部４３ｂから出光するターンランプ用光源４１からの光を平行光のまま出光するように設計されたレンズ面を含む。

【0059】

例えば、図６（ａ）に示すように、第１出光部４３ｂは、光照射方向に向かって凸に湾曲したレンズ面を含む。図６（ａ）に示す第１出光部４３ｂ（レンズ面）は、水平断面及び鉛直断面それぞれが光照射方向に向かって凸に湾曲している。このレンズ面は第１出光部４３ｂの厚みを減らすため格子状に分割され（図６（ｂ）参照）、この分割された各々の面が鋸歯状（階段状）に配置されている（図６（ａ）参照）。つまり、第１出光部４３ｂ（レンズ面）は、フレネルレンズ状に構成されている。なお、第１出光部４３ｂは、上記構成に限らず、水平方向に関しては、当該第１出光部４３ｂから出光するターンランプ用光源４１からの光を集光し、鉛直方向に関しては、当該第１出光部４３ｂから出光するターンランプ用光源４１からの光を平行光のまま出光できればよく、どのような構成であってもよい。

【0060】

第２入光部４３ｅは、ポジションランプ用光源４２の前方に配置され、当該第２入光部４３ｅからインナーレンズ４３に入光するポジションランプ用光源４２からの光をコリメートする。

【0061】

図７に示すように、第２入光部４３ｅは、例えば、中央入光面４３ｅ１と、この中央入光面４３ｅ１の外周縁からポジションランプ用光源４２に向かって延びる筒状の周囲入光面４３ｅ２と、この周囲入光面４３ｅ２の外側に配置された筒状の周囲反射面４３ｅ３と、により構成されている。

【0062】

中央入光面４３ｅ１は、当該中央入光面４３ｅ１の光軸ＡＸ_４３ｅ１に対して回転対称な形状のレンズ面で、焦点を有している。ポジションランプ用光源４２は、その発光面が第２入光部４３ｅに対向した状態で中央入光面４３ｅ１の焦点近傍に配置されている。その際、中央入光面４３ｅ１の焦点は、ポジションランプ用光源４２の発光面の中心に位置している。また、ポジションランプ用光源４２の光軸ＡＸ_４２と中央入光面４３ｅ１の光軸ＡＸ_４３ｅ１は一致している。

【0063】

周囲反射面４３ｅ３は、中央入光面４３ｅ１の光軸ＡＸ_４３ｅ１に対して回転対称な放物面形状の全反射面である。周囲反射面４３ｅ３は、周囲入光面４３ｅ２から屈折して入光し当該周囲反射面４３ｅ３で全反射されたポジションランプ用光源４２からの光が中央入光面４３ｅ１の光軸ＡＸ_４３ｅ１に対して平行な光に変換（コリメート）されるようにその面形状が設計されている。

【0064】

なお、第２入光部４３ｅは、上記構成に限らず、ポジションランプ用光源４２からの光をコリメートできればよく、どのような構成であってもよい。

【0065】

第３全反射面４３ｇは、第２入光部４３ｅから入光したポジションランプ用光源４２からの光の光路上に配置されている。第３全反射面４３ｇは、例えば、平面反射面で、当該第３全反射面４３ｇで全反射されたポジションランプ用光源４２からの光が車幅方向内側に向けて進行するように第２入光部４３ｅの光軸（中央入光面４３ｅ１の光軸ＡＸ_４３ｅ１）に対して４５度傾斜した姿勢で配置されている（図７参照）。

【0066】

第４全反射面４３ｈは、第３全反射面４３ｇからの反射光の光路上に配置されている。第４全反射面４３ｈは、例えば、平面反射面で、当該第４全反射面４３ｈで全反射された第３全反射面４３ｇからの反射光が第２出光部４３ｆに向けて進行するように第３全反射面４３ｇからの反射光の入射方向に対して４５度傾斜した姿勢で配置されている（図７参照）。

【0067】

第２出光部４３ｆは、当該第２出光部４３ｆから出光するポジションランプ用光源４２からの光（第３全反射面４３ｇからの反射光）を集光するように構成されている。例えば、第２出光部４３ｆは、水平方向に関しては、当該第２出光部４３ｆから出光するポジションランプ用光源４２からの光を集光させるため、当該第２出光部４３ｆと光透過部８１との間に焦点Ｆ_４３ｆが設定され、かつ、鉛直方向に関しては、当該第２出光部４３ｆから出光するポジションランプ用光源４２からの光を平行光のまま出光するように設計されたレンズ面を含む。

【0068】

例えば、図６（ａ）に示すように、第２出光部４３ｆは、光照射方向に向かって凸に湾曲したレンズ面を含む。図６（ａ）に示す第２出光部４３ｆ（レンズ面）は、水平断面及び鉛直断面それぞれが光照射方向に向かって凸に湾曲している。このレンズ面は第２出光部４３ｆの厚みを減らすため格子状に分割され（図６（ｂ）参照）、この分割された各々の面が鋸歯状（階段状）に配置されている（図６（ａ）参照）。つまり、第２出光部４３ｆ（レンズ面）は、フレネルレンズ状に構成されている。なお、第２出光部４３ｆは、上記構成に限らず、水平方向に関しては、当該第２出光部４３ｆから出光するポジションランプ用光源４２からの光を集光し、鉛直方向に関しては、当該第２出光部４３ｆから出光するポジションランプ用光源４２からの光を平行光のまま出光できればよく、どのような構成であってもよい。

【0069】

図６（ｂ）に示すように、第１出光部４３ｂ及び第２出光部４３ｆは、水平方向に互いに隣接した状態で配置されている。図６（ｂ）中の符号ｅ１は、第１出光部４３ｂと第２出光部４３ｆとの間の境界線を表す。境界線ｅ１は、鉛直方向（図６（ｂ）中上下方向）に延びている。また、図６（ｄ）に示すように、第２全反射面４３ｄ及び第４全反射面４３ｈは、水平方向に互いに隣接した状態で配置されている。図７（ｄ）中の符号ｅ２は、第２全反射面４３ｄと第４全反射面４３ｈとの間の境界線を表す。境界線ｅ２は、鉛直方向（図６（ｄ）中上下方向）に延びている。

【0070】

インナーレンズ４３は、境界線ｅ１及び境界線ｅ２を含む平面に対して面対称に構成されている。そして、その平面に対して一方の側に配置された第１入光部４３ａ、第１全反射面４３ｃ、第２全反射面４３ｄ及び第１出光部４３ｂが、ターンランプ用光源４１からの光を制御するレンズ部を構成している。また、その平面に対して他方の側に配置された第２入光部４３ｅ、第３全反射面４３ｇ、第４全反射面４３ｈ及び第２出光部４３ｆが、ポジションランプ用光源４２からの光を制御するレンズ部を構成している。

【0071】

以上のように、インナーレンズ４３は、境界線ｅ１及び境界線ｅ２を含む平面に対して面対称に構成されている。そして、インナーレンズ４３は、ターンランプ用光源４１からの光を第１出光部４３ｂに向けて全反射するように傾斜した姿勢で配置された第１全反射面４３ｃ及び第２全反射面４３ｄ、並びに、ポジションランプ用光源４２からの光を第２出光部４３ｆに向けて全反射するように傾斜した姿勢で配置された第３全反射面４３ｇ及び第４全反射面４３ｈを備えている。このような構成を採用したことにより、第１出光部４３ｂ及び第２出光部４３ｆが水平方向に互いに隣接した状態で配置されているにも関わらず、ターンランプ用光源４１からの光が第２出光部４３ｆから出光するのが抑制される。また、ポジションランプ用光源４１からの光が第１出光部４３ｂから出光するのが抑制される。

【0072】

以上のように、ターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光をインナーレンズ４３（第１出光部４３ｂ及び第２出光部４３ｆ）により集光することで、ターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光を集光しない場合と比べ、ターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光が透過するグリル端部８０の光透過部８１のサイズを、当該集光されたターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光に対応して小さくすることができる。

【0073】

また、以上のように、第１出光部４３ｂ及び第２出光部４３ｆを水平方向に互いに隣接した状態で配置することで（図６（ｂ）、図７参照）、第１出光部４３ｂの焦点Ｆ_４３ｂと第２出光部４３ｆの焦点Ｆ_４３ｆとを水平方向に関し互いに接近した位置関係で配置することができるため（図７参照）、これによっても、ターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光が透過するグリル端部８０の光透過部８１のサイズを小さくすることができる。

【0074】

上記構成のインナーレンズ４３は、各光源４１、４２の前方に配置されている。具体的には、インナーレンズ４３は、第１入光部４３ａとターンランプ用光源４１とが対向し、かつ、第２入光部４３ｅとポジションランプ用光源４２とが対向した状態で、当該インナーレンズ４３の取付部４３ｊ（図６参照）に挿入されたネジ（図示せず）を基板Ｋ又はアウターレンズ２０（例えば、収納部２１）にネジ止めすることで、各光源４１、４２の前方に配置されている。

【0075】

第１出光部４３ｂ及び第２出光部４３ｆの前方には、収容部２１（光透過部２１ａ）が配置されている。光透過部２１ａは、例えば、板状の透明部で、ターンランプ用光源４１の光軸ＡＸ_４１及びポジションランプ用光源４２の光軸ＡＸ_４２に直交するように配置されている。

【0076】

上記構成の内側照射用灯具４０においては、ターンランプ用光源４１を点灯すると、図７に示すように、ターンランプ用光源４１からの光Ｒａｙ１は、第１入光部４３ａからインナーレンズ４３に入光する。その際、ターンランプ用光源４１からの光Ｒａｙ１は第１入光部４３ａによってターンランプ用光源４１の光軸ＡＸ_４１に対して平行な光にコリメートされる。このコリメートされた光Ｒａｙ１は、第１全反射面４３ｃ及び第２全反射面４３ｄでこの順に全反射されて、第１出光部４３ｂまで導光され、当該第１出光部４３ｂから出光する。その際、第１出光部４３ｂから出光する光Ｒａｙ１は、当該第１出光部４３ｂにより水平方向に関し集光される。そして、この集光された光Ｒａｙ１は、グリル端部８０の光透過部８１を透過して（図４参照）、角度θ１（図５参照）の範囲を照射する。θ１は、上面視で車両前後方向に延びる基準軸ＡＸに対して車幅方向内側３０度～内側４５度の範囲である。なお、θ１は、この範囲に限らず、これ以外の範囲であってもよい。

【0077】

同様に、上記構成の内側照射用灯具４０においては、ポジションランプ用光源４２を点灯すると、図７に示すように、ポジションランプ用光源４２からの光Ｒａｙ２は、第２入光部４３ｅからインナーレンズ４３に入光する。その際、ポジションランプ用光源４２からの光Ｒａｙ２は第２入光部４３ｅによってポジションランプ用光源４２の光軸ＡＸ_４２に対して平行な光にコリメートされる。このコリメートされた光Ｒａｙ２は、第３全反射面４３ｇ及び第４全反射面４３ｈでこの順に全反射されて、第２出光部４３ｆまで導光され、当該第２出光部４３ｆから出光する。その際、第２出光部４３ｆから出光する光Ｒａｙ２は当該第２出光部４３ｆにより水平方向に関し集光される。そして、この集光された光Ｒａｙ２は、グリル端部８０の光透過部８１を透過して（図４参照）、角度θ１（図５参照）の範囲を照射する。

【0078】

次に、外側照射用灯具５０の構成例について説明する。

【0079】

図５に示すように、外側照射用灯具５０は、主に車両前方かつ車幅方向外側の範囲θ２を照射する。

【0080】

図８（ａ）は外側照射用灯具５０の斜視図、図８（ｂ）は外側照射用灯具５０内を導光される光の光路図（概略図）である。

【0081】

図８（ａ）に示すように、外側照射用灯具５０は、導光棒５１を備えている。外側照射用灯具５０の前方にはインナーレンズ６０（図３参照）が配置されている。

【0082】

導光棒５１の外周面は、車両前方に向けて配置される出光面５１ａ（前面）及びその反対側の後面５１ｂを含んでいる。出光面５１ａは、図８（ａ）中、符号Ｌ１が示す範囲に設けられている。導光棒５１（出光面５１ａ）は、アウターレンズ２０（後面）に対して概ね平行に配置されている（図４参照）。

【0083】

図８（ａ）に示すように、導光棒５１の車幅方向内側端部には、第１ターンランプ用光源（図示せず）からの光が入光する入光部５２ａ及び第１ポジションランプ用光源（図示せず）からの光が入光する入光部５２ｂが設けられている。同様に、導光棒５１の車幅方向外側端部には、第２ターンランプ用光源（図示せず）からの光が入光する入光部５３ａ及び第２ポジションランプ用光源（図示せず）からの光が入光する入光部５３ｂが設けられている。

【0084】

図８（ｂ）に示すように、導光棒５１の後面５１ｂには、各入光部５２ａ、５２ｂ、５３ａ、５３ｂから導光棒５１に入光し、導光棒５１内を導光される各光源からの光を拡散させて導光棒５１の出光面５１ａから出光させるための複数の構造物が設けられている。この構造物は、例えば、Ｖ溝等のレンズカットである。以下、レンズカットＬＣと呼ぶ。

【0085】

図示しないが、インナーレンズ６０（図３参照）は、導光棒５１（出光面５１ａ）の前方、すなわち、導光棒５１とアウターレンズ２０との間に配置されている。

【0086】

インナーレンズ６０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂製で、導光棒５１の出光面５１ａから出光する光が入光する入光面及びその反対側の、当該入光した光が出光する出光面を含む。インナーレンズ６０の入光面及び出光面の少なくとも一方には、導光棒５１の出光面５１ａから出光する光をぼかして均一に発光しているように視認させるために、レンズカット又はシボ加工等が施されている。インナーレンズ６０は、その入光面と導光棒５１の出光面５１ａとが対向し、かつ、その出光面とアウターレンズ２０の後面とが対向した状態で導光棒５１とアウターレンズ２０との間に配置されている。このように配置されたインナーレンズ６０は、エクステンション７１（図３参照）に形成された開口７１ａから露出しており、アウターレンズ２０を透して視認される。

【0087】

上記構成の外側照射用灯具５０においては、第１及び第２ターンランプ用光源を点灯すると、図８（ｂ）に示すように、第１ターンランプ用光源からの光Ｒａｙ３は、入光部５２ａから導光棒５１に入光し、車幅方向外側端部に向かって進行する。そして、この導光棒５１内を進行する光Ｒａｙ３は、導光棒５１の後面５１ｂに設けられたレンズカットＬＣで内面反射（拡散反射）されて導光棒５１の出光面５１ａから出光し、主に車幅方向外側に向かって照射される（図８（ｂ）中、斜め右下向きの矢印Ａ１参照）。

【0088】

一方、第２ターンランプ用光源からの光Ｒａｙ４は、入光部５３ａから導光棒５１に入光し、車幅方向内側端部に向かって進行する。そして、この導光棒５１内を進行する光Ｒａｙ４は、導光棒５１の後面５１ｂに設けられたレンズカットＬＣで内面反射（拡散反射）されて導光棒５１の出光面５１ａから出光し、主に車両前方に向かって照射される（図８（ｂ）中、下向きの矢印Ａ２参照）。

【0089】

以上のようにして導光棒５１の出光面５１ａから出射する光（図８（ｂ）中、矢印Ａ１、Ａ２参照）は、導光棒５１の前方に配置されたインナーレンズ６０及びアウターレンズ２０を透過して、角度θ２（図５参照）の範囲を照射する。θ２は、上面視で車両前後方向に延びる基準軸ＡＸに対して車幅方向外側８０度～内側３０度の範囲である。なお、θ２は、この範囲に限らず、これ以外の範囲であってもよい。

【0090】

同様に、上記構成の外側照射用灯具５０においては、第１及び第２ポジションランプ用光源を点灯すると、図８（ｂ）に示すように、第１ポジションランプ用光源からの光Ｒａｙ５は、入光部５２ｂから導光棒５１に入光し、車幅方向外側端部に向かって進行する。そして、この導光棒５１内を進行する光Ｒａｙ５は、導光棒５１の後面５１ｂに設けられたレンズカットＬＣで内面反射（拡散反射）されて導光棒５１の出光面５１ａから出光し、主に車幅方向外側に向かって照射される（図８（ｂ）中、斜め右下向きの矢印Ａ１参照）。

【0091】

一方、第２ポジションランプ用光源からの光Ｒａｙ６は、入光部５３ｂから導光棒５１に入光し、車幅方向内側端部に向かって進行する。そして、この導光棒５１内を進行する光Ｒａｙ６は、導光棒５１の後面５１ｂに設けられたレンズカットＬＣで内面反射（拡散反射）されて導光棒５１の出光面５１ａから出光し、主に車両前方に向かって照射される（図８（ｂ）中、下向きの矢印Ａ２参照）。

【0092】

以上のようにして導光棒５１の出光面５１ａから出射する光（図８（ｂ）中、矢印Ａ１、Ａ２参照）は、導光棒５１の前方に配置されたインナーレンズ６０及びアウターレンズ２０を透過して、角度θ２（図５参照）の範囲を照射する。

【0093】

以上のように、内側照射用灯具４０により角度θ１の範囲に照射されるターンランプ用光源４１からの光及び外側照射用灯具５０により角度θ２の範囲に照射されるターンランプ用光源からの光により、ターンランプが実現される。

【0094】

同様に、内側照射用灯具４０により角度θ１の範囲に照射されるポジションランプ用光源４２からの光及び外側照射用灯具５０により角度θ２の範囲に照射されるポジションランプ用光源からの光により、ポジションランプが実現される。

【0095】

次に、第２灯具７０の構成例について簡単に説明する。

【0096】

第２灯具７０は、ヘッドランプとして機能する灯具で、図３に示すように、ハイビーム用灯具ユニット（例えば１つ）、ロービーム用灯具ユニット（例えば３つ）を備えている。各灯具ユニットの数は適宜の数とすることができる。ハイビーム用灯具ユニット及びロービーム用灯具ユニットについては、公知のものを用いることができるため、説明を省略する。各灯具ユニットの周囲は、装飾部材であるエクステンション７１により覆われている。エクステンション７１には、インナーレンズ６０が露出する開口７１ａが形成されている。

【0097】

以上説明したように、本実施形態によれば、グリル端部８０に形成される光透過部８１のサイズを小さくすることができる。これにより、グリル端部８０の見栄えを向上させることができる。

【0098】

これは、ターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光がインナーレンズ４３（第１出光部４３ｂ及び第２出光部４３ｆ）により集光されるため、ターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光を集光しない場合と比べ、ターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光が透過するグリル端部８０の光透過部８１のサイズを、当該集光されたターンランプ用光源４１からの光及びポジションランプ用光源４２からの光に対応して小さくすることができることによるものである。

【0099】

また、本実施形態によれば、正面視で、光透過部８１を介して内側照射用灯具４０が視認されるのを抑制することができる。これにより、グリルの見栄えを向上させることができる。

【0100】

これは、内側照射用灯具４０が、グリル端部８０（光不透過部８２）の背後に配置されていることによるものである。

【0101】

また、本実施形態によれば、各光源４１、４２からの光が車両前方に照射されるのを抑制することができる。すなわち、正面視で、グリル端部８０（光透過部８１）が発光しているように視認されるのを抑制することができる。これにより、グリルの見栄えを向上させることができる。

【0102】

これは、図４に示すように、各光源４１、４２、インナーレンズ４３及びグリル端部８０の光透過部８１が車両前方かつ車幅方向内側に向かってこの順に配置されており、インナーレンズ４３及び光透過部８１をこの順に透過した各光源４１、４２からの光Ｒａｙ１、２が車両前方かつ車幅方向内側（例えば、図５中の符号θ１が示す範囲）に照射され、車両前方（車両正面）に照射されないことによるものである。

【0103】

また、本実施形態によれば、一つの光透過部８１で二つのランプ機能（例えば、ターンランプ機能及びポジションランプ機能）を実現することができる。

【0104】

これは、図７に示すように、ターンランプ用光源４１からの光が出光する第１出光部４３ｂ及びポジションランプ用光源４２からの光が出光する第２出光部４３ｆが互いに隣接した位置に配置されていること、及び、ターンランプ用光源４１からの光Ｒａｙ１及びポジションランプ用光源４２からの光Ｒａｙ２がインナーレンズ４３（第１出光部４３ｂ及び第２出光部４３ｆ）により集光されて一つの透過部８１を透過することによるものである。

【0105】

また、本実施形態によれば、インナーレンズ４３及び光透過部８１をこの順に透過した各光源４１、４２からの光Ｒａｙ１、２が車両前方かつ車幅方向内側（例えば、図５中の符号θ１が示す範囲）に照射されるため、アウターレンズ２０にレンズカットを設けることなく、車両前方かつ車幅方向内側を照射することができる。

【0106】

次に、変形例について説明する。

【0107】

図９（ａ）及び図９（ｂ）は、ヘッドランプ組立体１０の変形例である。

【0108】

図９（ａ）に示すように、収容部２１（光透過部２１ａ）は、アウターレンズ２０に沿って形成されていてもよい。

【0109】

また、図９（ｂ）に示すように、収容部２１は、アウターレンズ２０とは物理的に分離した部材であってもよい。

【0110】

また、上記実施形態では、グリル端部８０が、アウターレンズ２０に取り付けられている例について説明したが、これに限らない。例えば、グリル端部８０は、ヘッドランプ組立体１０を構成するアウターレンズ２０以外の部材（例えば、ハウジング３０）に取り付けられていてもよい。また、グリル端部８０は、アウターレンズ２０と一体的に構成されていてもよいし、ヘッドランプ組立体１０を構成するアウターレンズ２０以外の部材（例えば、ハウジング３０）と一体的に構成されていてもよい。また、グリル端部８０は、ヘッドランプ組立体１０を構成する部材ではなく、車両Ｖに取り付けられていてもよい。

【0111】

また、上記実施形態では、装飾パネルとしてグリル本体９０（図２参照）とは物理的に分離したグリル端部８０を用いた例について説明したが、これに限らない。例えば、装飾パネルとしてグリル端部８０とグリル本体９０とが一体的に構成されたグリルを用いてもよい。例えば、グリル端部８０とグリル本体９０とが一枚の合成樹脂製のパネルで構成されたグリルを用いてもよい。そして、このグリル端部８０とグリル本体９０とが一体的に構成されたグリルが、車両Ｖの前端部に取り付けられていてもよい。この場合、ヘッドランプ組立体１０のグリル端部８０を省略することができる。このグリル端部８０とグリル本体９０とが一体的に構成されたグリルが本発明の装飾パネルの他の一例である。

【0112】

また、上記実施形態では、内側照射用灯具４０及び外側照射用灯具５０を、ポジションランプ及びターンランプとして機能させる例について説明したが、これに限らない。例えば、内側照射用灯具４０及び外側照射用灯具５０を、ポジションランプとしてのみ機能させてもよいし、ターンランプとしてのみ機能させてもよい。また、内側照射用灯具４０及び外側照射用灯具５０を、ポジションランプ及びターンランプ以外のランプとして機能させてもよい。

【0113】

また、上記実施形態では、グリル本体９０がラジエータ等を冷却するための空気が通過する空気通過部を有していない例について説明したが、これに限らない。グリル本体９０は、空気通過部を有していてもよい。

【0114】

上記各変形例によっても、上記実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0115】

上記実施形態で示した数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

【0116】

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

【符号の説明】

【0117】

１０…ヘッドランプ組立体、２０…アウターレンズ、２１…収容部、２１ａ…光透過部、３０…ハウジング、４０…内側照射用灯具、４１…ターンランプ用光源、４２…ポジションランプ用光源、４３…インナーレンズ、４３ａ…第１入光部、４３ｂ…第１出光部、４３ｃ…第１全反射面、４３ｄ…第２全反射面、４３ｅ…第２入光部、４３ｆ…第２出光部、４３ｇ…第３全反射面、４３ｈ…第４全反射面、４３ｊ…取付部、５０…外側照射用灯具、５１…導光棒、５１ａ…出光面、５１ｂ…後面、５２ａ、５２ｂ…入光部、５３ａ、５３ｂ…入光部、６０…インナーレンズ、７０…第２灯具、８０…グリル端部、８１…光透過部、８２…光不透過部、８３…車幅方向外側端部、９０…グリル本体、ＡＸ…基準軸、ＡＸ_４１、ＡＸ_４２…光軸、Ｆ_４３ｂ、Ｆ_４３ｆ…焦点、Ｋ…基板、ＬＣ…レンズカット、Ｖ…車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】