特許 7506857 車両前部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-19

(45)【発行日】2024-06-27

(54)【発明の名称】車両前部構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 19/50 20060101AFI20240620BHJP

   B60Q 1/04 20060101ALI20240620BHJP

【ＦＩ】

B60R19/50 C

B60Q1/04 A

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020117806

(22)【出願日】2020-07-08

(65)【公開番号】P2022015138

(43)【公開日】2022-01-21

【審査請求日】2023-05-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100099623

【弁理士】

【氏名又は名称】奥山 尚一

(74)【代理人】

【氏名又は名称】松島 鉄男

(74)【代理人】

【識別番号】100125380

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 綾子

(74)【代理人】

【識別番号】100142996

【弁理士】

【氏名又は名称】森本 聡二

(74)【代理人】

【識別番号】100166268

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 祐

(74)【代理人】

【識別番号】100170379

【弁理士】

【氏名又は名称】徳本 浩一

(74)【代理人】

【氏名又は名称】有原 幸一

(72)【発明者】

【氏名】影山 良達

【審査官】山本 賢明

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－０５２７００（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１６２５５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１８４７９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１２０１５３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １９／５０

Ｂ６０Ｑ １／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両前部に配置されるバンパ及びランプ装置を有し、前記バンパは、保持部材を介して前記ランプ装置に取り付けられ、前記保持部材には、前記バンパを固定するためのバンパ固定部が設けられている、車両前部構造において、
前記ランプ装置は、ランプレンズと、該ランプレンズが取り付けられるランプハウジングとを有し、
前記保持部材は、
前記ランプ装置の車両上方側に配置されており、
前記ランプレンズに固定されるレンズ側固定部と、前記ランプハウジングに固定されるハウジング側固定部と、を有していることを特徴とする、車両前部構造。

【請求項2】

前記バンパ固定部は、前記レンズ側固定部に対して、前記ハウジング側固定部が位置する方に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両前部構造。

【請求項3】

車両前部に配置されるバンパ及びランプ装置を有し、前記バンパは、保持部材を介して前記ランプ装置に取り付けられ、前記保持部材には、前記バンパを固定するためのバンパ固定部が設けられている、車両前部構造において、
前記ランプ装置は、ランプレンズと、該ランプレンズが取り付けられるランプハウジングとを有し、
前記保持部材は、前記ランプレンズに固定されるレンズ側固定部と、前記ランプハウジングに固定されるハウジング側固定部と、を有し、
前記保持部材は、車両上方を臨む上面を有する板状であり、
前記上面には、車両上方に突出する段差部が設けられ、
前記段差部は、前記レンズ側固定部と前記ハウジング側固定部との間で、車幅方向に延びており、車両前後方向に屈曲していることを特徴とする、車両前部構造。

【請求項4】

車両前部に配置されるバンパ及びランプ装置を有し、前記バンパは、保持部材を介して前記ランプ装置に取り付けられ、前記保持部材には、前記バンパを固定するためのバンパ固定部が設けられている、車両前部構造において、
前記ランプ装置は、ランプレンズと、該ランプレンズが取り付けられるランプハウジングとを有し、
前記保持部材は、前記ランプレンズに固定されるレンズ側固定部と、前記ランプハウジングに固定されるハウジング側固定部と、を有し、
前記ランプレンズには、前記保持部材を係止する係止部が設けられ、
前記保持部材には、前記係止部に係止される被係止部が設けられており、
前記保持部材が、前記ランプレンズに係止されているとき、前記係止部は、前記ハウジング側固定部の車両前方側に配置されていることを特徴とする、車両前部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両前部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両前部には、バンパ及びランプ装置が設けられている。バンパは、車体の前部に取り付けられている、例えば樹脂製の部材で、車幅方向に延びている。ランプ装置は、車体の前部における外側部に取り付けられており、例えば、電気部品等を収容するランプハウジングを有している。

【0003】

例えば、特許文献１に開示されているように、ランプ装置とバンパは、外観上、上下に隣接して配置されている。ランプ装置とバンパとの接合によって形成される隙間は、外観特性に影響する。特許文献１に開示された例では、ランプ装置とバンパの相対位置を保持するために、保持部材を取り付け、当該保持部材には、衝撃荷重が入力された時に破断する破断部位が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００４－３２２９１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、上記例の構造では、保持部材及びランプ装置の固定において、保持部材がランプハウジングのみに組に付けられるため、ランプレンズとランプハウジングとの間に隙間が生じ、これらの相対位置がずれる可能性がある。この隙間は、ランプ装置内に水が流入する可能性があり、その結果、ランプ装置の故障を引き起こす可能性がある。

【0006】

そのため、上記例のような構造では、ランプハウジングとランプレンズとの間の隙間を小さくする上で、改善の余地がある。また、当該隙間を抑制し、ランプ故障を低減させる上でも、改善の余地がある。

【0007】

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両前部のランプ装置及びバンパの相対位置を安定させ、ランプ装置の故障を低減させることが可能な車両前部構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するための本発明に係る車両前部構造は、車両前部に配置されるバンパ及びランプ装置を有し、前記バンパは、保持部材を介して前記ランプ装置に取り付けられ、前記保持部材には、前記バンパを固定するためのバンパ固定部が設けられている。当該車両前部構造において、前記ランプ装置は、ランプレンズと、該ランプレンズが取り付けられるランプハウジングを有し、前記保持部材は、前記ランプ装置の車両上方側に配置されており、前記ランプレンズに固定されるレンズ側固定部と、前記ランプハウジングに固定されるハウジング側固定部と、を有している。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、車両前部のランプ装置及びバンパの相対位置を安定させ、ランプ装置の故障を低減させることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明に係る車両前部構造を有する車両前部の一部を示す斜視図である。

【図2】図１の保持部材がフロントフードに覆われた状態を示す斜視図である。

【図3】図１の保持部材及びその周辺を拡大して示す拡大斜視図である。

【図4】図３のバンパ及びシール部材を取り外した状態を示す斜視図である。

【図5】図３のＡ－Ａ矢視断面図である。

【図6】図３のＢ－Ｂ矢視断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明に係る車両前部構造の一実施形態について、図面（図１～図６）を参照しながら説明する。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部（前端）及び後部（後端）」は、車両前後方向における前部及び後部に対応する。また、矢印Ｌ、Ｒ方向は、車幅方向における左側、右側を示している。また、本実施形態の説明における「左右」は、車両室内の乗員が車両前方を向いたときの左右に対応している。

【0012】

本実施形態の車両前部構造は、図１及び図３に示すように、バンパ１０と、ヘッドランプ（ランプ装置）２０と、保持部材４０と、を有しており、本実施形態では、バンパ１０は、保持部材４０を介してヘッドランプ２０に取り付けられ、保持部材４０には、バンパ１０を固定するためのバンパ固定部４１が設けられている。以下、各部材について説明する。

【0013】

本実施形態のバンパ１０は、車体の前部に取り付けられており、車幅方向に延びる部材である。例えば、図１に示すように、バンパ１０は、車幅方向に延びるフードロックメンバ５４の車両前方側に間隔を空けて配置されている。バンパ１０は、前突時に、衝撃をやわらげてエンジンや車体を保護し、また、運転手や同乗者を当該衝撃から保護するように構成されている。

【0014】

バンパ１０の車両上下方向における上部は、左右のヘッドランプ２０の上部に隣接し、左右のヘッドランプ２０の上部の間で、車幅方向に延びている。バンパ１０の上部の車両後方側には、フロントフード５３が配置されている。また、バンパ１０の車両上下方向における中間部は、左右のヘッドランプ２０の間で、車幅方向に延びている。この部分には、例えば、グリル等を設けてもよい。フロントフード５３は、図５及び図６に示すように、アウタパネル５３Ａ及びインナパネル５３Ｂを有し、これらの前部が接合されている。

【0015】

また、バンパ１０の下部は、車幅方向の延びており、車幅方向外側端は、ヘッドランプ２０よりも車幅方向外側に位置している。バンパ１０の下部における車幅方向中間部には、ライセンスプレート（図示せず）等を設置する台部１０ａを設けてもよい。

【0016】

ヘッドランプ２０の上部に位置するバンパ１０には、図５及び図６に示すように、意匠面となる主面部１１と、主面部１１の上端から車両後方に向かうに従い車両下方に傾斜する傾斜面部１３と、傾斜面部１３の後端から車両後方に延びる取付部１４と、を有している。取付部１４には、保持部材４０のバンパ固定部４１に対応する位置にクリップ６３が貫通可能な貫通孔１５が設けられている。バンパ固定部４１への取付けについては、後で説明する。

【0017】

続いて、ヘッドランプ２０について説明する。ヘッドランプ２０は、サイドフレーム（図示せず）等の車体骨格を構成する剛性の高い部材にブラケット等を介して取り付けられている。ヘッドランプ２０は、ランプレンズ２１と、ランプハウジング２５と、を有している。ランプレンズ２１は、図示しないランプ光源から出力される光を車両前方に拡散照射する部材であり、ランプハウジング２５の前部に取り付けられている。ランプレンズ２１の外面は湾曲した形状を有している。

【0018】

バンパ１０の取付部１４の車両下方側に位置するランプレンズ２１には、後述するレンズ側固定部４２に上面視で重なるように、レンズ側台座部２２が設けられている。レンズ側台座部２２は、図５及び図６に示すように、ランプレンズ２１の上面２１ａから車両上方に突出する略直方体状で、内部には、車両上下方向に延びるねじ穴２２ａが形成されている。ねじ穴２２ａには、ねじ６１等の締結部材が取り付けられる。レンズ側台座部２２の上端は、平坦になっており、保持部材４０の下面が当接する。

【0019】

さらに、バンパ１０の取付部１４よりも車両後方で且つ車両下方側に位置するランプレンズ２１には、ランプハウジング２５に取り付けられるための爪部２３が設けられている。当該爪部２３は、ランプレンズ２１の上面２１ａの後端から車両上方に張り出す縦壁２４から、車両後方に突出している。当該爪部２３は、ランプハウジング２５の後述する取付穴２８に差し込まれる。

【0020】

ランプハウジング２５は、光源や、その他の電気部品を収容する部材で、前部に開口２７を有している箱状の部材である。開口縁２７ａの上部には、ランプレンズ２１を取り付けるための取付穴２８が設けられている。該取付穴２８に、上記した爪部２３が挿入されることにより、ランプレンズ２１がランプハウジング２５に取り付けられる。

【0021】

また、開口２７よりも車両後方に位置するランプハウジング２５の上部には、後述するハウジング側固定部４３に上面視で重なるように、ハウジング側台座部２６が設けられている。ハウジング側台座部２６は、図５及び図６に示すように、ランプハウジング２５の上面２５ａから車両上方に突出す円筒状で、内部には、車両上下方向に延びるねじ穴２６ａが形成されている。ねじ穴２６ａには、ねじ６２等の締結部材が取り付けられる。

【0022】

また、詳細な図示は省略しているが、円筒状の径方向外面には、車両上下に延びるリプが設けられ、これにより円筒の周囲を補強している。ハウジング側台座部２６の上端は、レンズ側台座部２２と同様に、平坦になっており、保持部材４０の下面が当接する。

【0023】

続いて、保持部材４０について説明する。保持部材４０は、ヘッドランプ２０の車両上方側に配置され、車両上方を臨む上面を有する板状である。この例の保持部材４０は、図２に示すように、フロントフード５３に覆われている。また、本実施形態の保持部材４０は、上記したバンパ固定部４１と、ランプレンズ２１に固定されるレンズ側固定部４２と、ランプハウジング２５に固定されるハウジング側固定部４３と、を有している。

【0024】

バンパ固定部４１は、図３～図５に示すように、保持部材４０の上面のうちの車幅方向内側に配置されている。また、バンパ固定部４１は、ランプハウジング２５の開口２７よりもやや車両前方側に配置されている。バンパ固定部４１には、クリップ６３等に締結部材が挿入可能な貫通孔４１ａが設けられている。

【0025】

バンパ固定部４１の上方には、バンパ１０の取付部１４が配置されている。このとき、取付部１４の貫通孔１５とバンパ固定部４１の貫通孔４１ａとは、車両上下方向に連通しており、これらの貫通孔１５，４１ａに１本のクリップ６３が挿通されることにより、バンパ１０と保持部材４０が固定される。

【0026】

レンズ側固定部４２は、図３～図５に示すように、保持部材４０の上面のうち、前部における車幅方向内側に配置されている。レンズ側固定部４２は、バンパ固定部４１の車幅方向の範囲に配置されており、この例では、レンズ側固定部４２は、バンパ固定部４１の車両前方側に間隔を空けて配置されている。すなわち、車両前方視で、レンズ側固定部４２及びバンパ固定部４１は、重なるように配置されている。

【0027】

また、レンズ側固定部４２には、貫通孔４２ａが設けられている。レンズ側固定部４２がランプレンズ２１に設けられたレンズ側台座部２２の上端に当接し、レンズ側固定部４２の貫通孔４２ａとレンズ側台座部２２のねじ穴２２ａが連通し、レンズ側固定部４２の車両上方側からねじ６１が挿入され、これにより、ランプレンズ２１と保持部材４０が固定される。

【0028】

ハウジング側固定部４３は、図３～図５に示すように、保持部材４０の上面のうち、レンズ側固定部４２バンパ固定部４１よりも車両後方側で、且つ幅方向外側に間隔を空けて配置されている。当該ハウジング側固定部４３には、貫通孔４３ａが設けられている。ハウジング側固定部４３がランプハウジング２５に設けられたハウジング側台座部２６の上端に当接し、ハウジング側固定部４３の貫通孔４３ａとハウジング側台座部２６のねじ穴２６ａが連通し、ハウジング側固定部４３の車両上方側からねじ６２が挿入され、これにより、ランプハウジング２５と保持部材４０が固定される。

【0029】

上記のように、レンズ側固定部４２及びレンズ側台座部２２を接合し、且つ、ハウジング側固定部４３及びハウジング側台座部２６を固定することにより、ランプレンズ２１及びランプハウジング２５の双方に、保持部材４０が取り付けられる。これにより、バンパ１０の上部、ランプレンズ２１及びランプハウジング２５が、保持部材４０によって固定される。

【0030】

これにより、保持部材４０の保持剛性が高まるため、バンパ１０の上部とヘッドランプ２０との相対位置を安定して保持することができる。すなわち、バンパ１０から例えば前突等による荷重が入力された場合に、バンパ１０とヘッドランプ２０の車両前後方向の位置ずれを、保持部材４０により抑制することが可能となる。その結果、バンパ１０の上部とヘッドランプ２０との間の隙間が大きくなるような変形を抑制できるため、外観特性（いわゆる美観）が向上する。

【0031】

さらに、保持部材４０がランプレンズ２１とランプハウジング２５の位置を固定するため、ランプレンズ２１とランプハウジング２５に生じる隙間を防ぐことが可能となり、その結果、ヘッドランプ２０の内部への水の流入を抑制でき、浸水による故障を防止できる。

【0032】

また、本実施形態では、バンパ固定部４１は、レンズ側固定部４２に対して、ハウジング側固定部４３が位置する方に配置されている。すなわち、バンパ固定部４１は、レンズ側固定部４２の周囲に配置されるものであり、配置可能な範囲のうち、ハウジング側固定部４３が位置する方に配置されている。この例では、バンパ固定部４１は、車両前後方向で、レンズ側固定部４２とハウジング側固定部４３との間に配置さており、レンズ側固定部４２とバンパ固定部４１との距離は、ハウジング側固定部４３とバンパ固定部４１との距離よりも小さい。また、レンズ側固定部４２は、車両前方視で、ハウジング側固定部４３より車両内側に配置されている。

【0033】

通常、バンパ１０は、車両前方に位置ずれを起こす。このような位置ずれ時には、バンパ固定部４１に荷重が入力される。本実施形態では、レンズ側固定部４２がバンパ固定部４１の車両前方側に配置されているため、バンパ１０からの入力された荷重は、レンズ側固定部４２に伝達されやすくなる。レンズ側固定部４２及びハウジング側固定部４３に、保持部材４０を介して荷重が分散できるため、保持部材４０の荷重分散を促し、変形防止を図り、美観やランプ性能を維持することが可能となる。

【0034】

また、本実施形態における保持部材４０の上面には、車両上方に突出する段差部４４が設けられている。段差部４４は、レンズ側固定部４２とハウジング側固定部４３との間で、車幅方向に延びており、車両前後方向に屈曲している。この例では、保持部材４０の上面のうち、前部が下段面、後部が上段面となっており、下段面にレンズ側固定部４２が配置され、上段面にバンパ固定部４１及びハウジング側固定部４３が配置されている。

【0035】

ここで、段差部４４の屈曲について説明する。図４に示すように、段差部４４を構成する縦壁面は、保持部材４０の上面の車幅方向内端で、レンズ側固定部４２とバンパ固定部４１との間で、車幅方向に延び、レンズ側固定部４２よりも車幅方向外側で車両後方に屈曲し、車両後方に延び、レンズ側固定部４２よりも車両後方側で車幅方向外側に屈曲し、保持部材４０の上面の車幅方向外側端まで延びている。すなわち、段差部４４は、前側屈曲部４５及び後側屈曲部４６を有し、前側屈曲部４５は、バンパ保持部４１の前方側で且つレンズ側固定部４２の車両後方側に位置し、後側屈曲部４６は、バンパ固定部４１の車両後方側に位置している。

【0036】

バンパ固定部４１に荷重が入力されると、保持部材４０が車両上下方向に変形しやすくなる。これに対して、本実施形態では、車幅方向に延びる段差部４４を有し、さらに、段差部４４が前後方向に屈曲形状（前側屈曲部４５及び後側屈曲部４６）を有することにより、段差部４４がバンパ固定部４１の周辺の剛性を向上させ、バンパ固定部４１の周辺の変形を抑制することができる。

【0037】

また、本実施形態では、ランプレンズ２１には、保持部材４０を係止する係止部２９を有している。この例の係止部２９は、図４に示すように、段差部４４の車両後方側で、ハウジング側固定部４３の車両前方側に配置されており、ランプレンズ２１の上面から車両上方に突出する突起である。また、保持部材４０には、ランプレンズ２１に設けられた係止部２９に係止される被係止部４９が設けられている。この例では、係止部２９となる突起が挿通される貫通孔である。被係止部４９は、段差部４４よりも車両前方側に位置する上面に設けられている。

【0038】

保持部材４０が、ランプレンズ２１に係止されているとき、係止部２９は、ハウジング側固定部４３の車両前方側に配置されている。これにより、保持部材４０の位置決め効果とバンパ１０からの荷重入力時の左右前後方向の荷重の伝達性能を向上させることが可能となる。

【0039】

また、本実施形態では、図３、図４及び図６に示すように、保持部材４０には、シール部材５０の車両前後方向の位置を固定するための置決めピン４８が設けられている。この例では、位置決めピン４８は、ハウジング側固定部４３の車両前方に配置されている。これにより、シール部材５０の車両前後方向の位置が決まり、フロントフード５３とシール部材５０との相対位置が安定し、外観特性が向上する。なお、本実施形態では、レンズ側固定部４１の前側に位置する保持部材４０には、保持部材４０へのランプレンズ２１の位置決めのためのピン５５が設けられている（図４）。

【0040】

また、本実施形態では、バンパ１０の上部には、シール部材５０が取り付けられている。シール部材５０は車幅方向の延びており、バンパ１０の傾斜面部１３及び取付部１４で形成される角部に取り付けられている。この例では、クリップ６５により傾斜面部１３及び取付部１４に取り付けられている。

【0041】

本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。

【0042】

本実施形態では、レンズ側固定部４２及びハウジング側固定部４３をそれぞれ１つとしているが、これに限らない。それぞれ複数個所に設けてもよい。また、本実施形態では、レンズ側固定部４２は、車両前方視で、ハウジング側固定部４３より車両内側（車幅方向内側）に配置されているが、これに限られず、例えば、車幅方向外側に配置してもよい。

【符号の説明】

【0043】

１０ バンパ
１０ａ 台部
１１ 主面部
１３ 傾斜面部
１４ 取付部
１５ 貫通孔
２０ ヘッドランプ
２１ ランプレンズ
２１ａ 上面
２２ レンズ側台座部
２２ａ ねじ穴
２３ 爪部
２４ 縦壁
２５ ランプハウジング
２５ａ 上面
２６ ハウジング側台座部
２６ａ ねじ穴
２７ 開口
２７ａ 開口縁
２８ 取付穴
２９ 係止部
４０ 保持部材
４１ バンパ固定部
４１ａ 貫通孔
４２ レンズ側固定部
４２ａ 貫通孔
４３ ハウジング側固定部
４３ａ 貫通孔
４４ 段差部
４５ 前側屈曲部
４６ 後側屈曲部
４８ 位置決めピン
４９ 被係止部
５０ シール部材
５３ フロントフード
５３Ａ フードアウタパネル
５３Ｂ フードインナパネル
５４ フードロックメンバ
５５ ピン
６１ ねじ
６２ ねじ
６３ クリップ
６５ クリップ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】