特許 7507047 ランプコントロールモジュール、車両用灯具、信号処理装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-19

(45)【発行日】2024-06-27

(54)【発明の名称】ランプコントロールモジュール、車両用灯具、信号処理装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/00 20060101AFI20240620BHJP

   B60Q 1/34 20060101ALI20240620BHJP

   B60Q 1/28 20060101ALI20240620BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/00 C

B60Q1/34 A

B60Q1/28

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020155751

(22)【出願日】2020-09-16

(65)【公開番号】P2022049515

(43)【公開日】2022-03-29

【審査請求日】2023-07-18

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100105924

【弁理士】

【氏名又は名称】森下 賢樹

(74)【代理人】

【識別番号】100109047

【弁理士】

【氏名又は名称】村田 雄祐

(74)【代理人】

【識別番号】100109081

【弁理士】

【氏名又は名称】三木 友由

(72)【発明者】

【氏名】宮下 雄一

【審査官】下原 浩嗣

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－２０７８２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１３／００１５７４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１５／０１１５７９５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００５－２９７５９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１２０２０４２８（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／００

Ｂ６０Ｑ １／３４

Ｂ６０Ｑ １／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ポジションランプを備える車両用灯具に使用されるランプコントロールモジュールであって、
前記ターンシグナルランプである第１光源を駆動する第１駆動回路と、
前記デイタイムランニングランプと前記ポジションランプで兼用される第２光源を駆動する第２駆動回路と、
前記ターンシグナルランプの点滅を指示するターン同期信号を受信する入力インタフェース回路と、
前記デイタイムランニングランプの点消灯を指示する第１点灯要求と前記ポジションランプの点消灯を指示する第２点灯要求とを受信するバスインタフェース回路と、
ソフトウェアプログラムを実行することにより、前記ターン同期信号と、前記第１点灯要求および前記第２点灯要求と、にもとづいて、前記第１駆動回路および前記第２駆動回路と、を制御する信号処理装置と、
を備え、
前記信号処理装置は、
前記ターン同期信号がパルス状である点滅指示状態において第１レベル、前記ターン同期信号のレベルが固定される消灯指示状態において第２レベルとなるターン点灯要求を生成し、
前記ターン点灯要求および前記ターン同期信号にもとづいて前記第１駆動回路を制御し、
前記ターン点灯要求、前記ターン同期信号、前記第１点灯要求、前記第２点灯要求にもとづいて、前記第２駆動回路を制御し、
前記信号処理装置は、
前記ターン点灯要求、前記ターン同期信号、前記第１点灯要求、前記第２点灯要求を入力とし、前記第２光源の状態を出力とするテーブルを参照し、前記テーブルにもとづいて前記第２駆動回路を制御し、
前記ランプコントロールモジュールは、前記ソフトウェアプログラムとは独立した態様で、前記テーブルを格納するプログラマブルな不揮発性メモリをさらに備えることを特徴とするランプコントロールモジュール。

【請求項2】

前記第２駆動回路は、
（i）その出力電流がゼロの状態、
（ii）その出力電流が相対的に小さい状態、
（iii）その出力電流が相対的に大きい状態、
の３状態が指定可能であることを特徴とする請求項１に記載のランプコントロールモジュール。

【請求項3】

ターンシグナルランプである第１光源と、
デイタイムランニングランプとポジションランプで兼用される第２光源と、
前記第１光源および前記第２光源を駆動する請求項１または２に記載のランプコントロールモジュールと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。

【請求項4】

ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ポジションランプを備える車両用灯具に使用される信号処理装置であって、
前記ターンシグナルランプは第１光源を含み、前記デイタイムランニングランプと前記ポジションランプは第２光源を共有して構成され、
前記信号処理装置は、ソフトウェアプログラムを実行することにより、
ターン同期信号がパルス状である点滅指示状態において第１レベル、前記ターン同期信号のレベルが固定される消灯指示状態において第２レベルとなるターン点灯要求を生成する処理、
前記ターンシグナルランプの点滅を指示するターン同期信号にもとづいて、前記第１光源の状態を制御する処理、
前記ターン点灯要求、前記デイタイムランニングランプの点消灯を指示する第１点灯要求、前記ポジションランプの点消灯を指示する第２点灯要求とにもとづいて、前記第２光源の状態を制御する処理、
を実行し、
前記第２光源の状態を制御する処理は、前記ターン点灯要求、前記ターン同期信号、前記第１点灯要求、前記第２点灯要求を入力とし、前記第２光源の状態を出力とするテーブルにもとづいて実行され、
前記テーブルはプログラマブルな不揮発性メモリに格納されることを特徴とする信号処理装置。

【請求項5】

前記第２光源は、
（i）消灯状態、
（ii）相対的に暗い輝度で点灯する状態、
（iii）相対的に明るい輝度で点灯する状態、
の３状態が指定可能であることを特徴とする請求項４に記載の信号処理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、自動車などの車両に用いられる灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、車両用灯具の高機能化が進められており、ヘッドランプには、ロービーム、ハイビーム、ターンシグナルランプ、ポジションランプ、デイタイムランニングランプなど、役割が異なる複数のランプが設けられ、車両からの制御信号に応じて、複数のランプの光源を適切な輝度で発光させる必要がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－０５７４６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

デイタイムランニングランプとポジションランプの光源を兼用する場合がある。この場合に、デイタイムランニングランプの点灯指示のみが与えられた場合、光源を明るく点灯させ、ポジションランプの点灯指示のみが与えられた場合、光源を明るく暗くさせればよい。ところが、デイタイムランニングランプとポジションランプの点灯指示が同時に与えられた場合、調停制御が必要となる。

【0005】

本開示はかかる課題に鑑みてなされたものであり、そのある態様の例示的な目的のひとつは、複数のランプを統合的に制御可能なランプコントロールモジュール、車両用灯具、信号処理装置の提供にある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のある態様は、ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ポジションランプを備える車両用灯具に使用されるランプコントロールモジュールに関する。ランプコントロールモジュールは、ターンシグナルランプである第１光源を駆動する第１駆動回路と、デイタイムランニングランプとポジションランプで兼用される第２光源を駆動する第２駆動回路と、ターンシグナルランプの点滅を指示するターン同期信号を受信する入力インタフェース回路と、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）の点消灯を指示する第１点灯要求とポジションランプの点消灯を指示する第２点灯要求とを受信するバスインタフェース回路と、ソフトウェアプログラムを実行することにより、ターン同期信号と、第１点灯要求および第２点灯要求と、にもとづいて、第１駆動回路および第２駆動回路と、を制御する信号処理装置と、を備える。

【0007】

本開示の別の態様は、信号処理装置である。この信号処理装置は、ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ポジションランプを備える車両用灯具に使用される。ターンシグナルランプは第１光源を含み、デイタイムランニングランプとポジションランプは第２光源を共有して構成される。信号処理装置は、ソフトウェアプログラムを実行することにより、以下の処理Ｉ～IIIを実行する。
処理Ｉ． ターン同期信号がパルス状である点滅指示状態において第１レベル、ターン同期信号のレベルが固定される消灯指示状態において第２レベルとなるターン点灯要求を生成する。
処理II．ターンシグナルランプの点滅を指示するターン同期信号にもとづいて、第１光源の状態を制御する。
処理III． ターン点灯要求、デイタイムランニングランプの点消灯を指示する第１点灯要求、ポジションランプの点消灯を指示する第２点灯要求とにもとづいて、第２光源の状態を制御する。
第２光源の状態を制御する処理IIIは、ターン点灯要求、ターン同期信号、第１点灯要求、第２点灯要求を入力とし、第２光源の状態を出力とするテーブルにもとづいて実行される。

【0008】

なお、以上の構成要素の任意の組み合わせや本発明の構成要素や表現を、方法、装置、システムなどの間で相互に置換したものもまた、本発明の態様として有効である。

【発明の効果】

【0009】

本発明のある態様によれば、複数のランプを統合的に制御できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態に係る灯具システムのブロック図である。

【図2】信号処理装置の機能ブロック図である。

【図3】ＤＲＬおよびポジションランプの調停処理に使用されるテーブルを説明する図である

【図4】テーブルの設定例を示す図である。

【図5】車両用灯具の具体的な構成例を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

（実施形態の概要）
本開示のいくつかの例示的な実施形態の概要を説明する。この概要は、後述する詳細な説明の前置きとして、実施形態の基本的な理解を目的として、１つまたは複数の実施形態のいくつかの概念を簡略化して説明するものであり、発明あるいは開示の広さを限定するものではない。またこの概要は、考えられるすべての実施形態の包括的な概要ではなく、実施形態の欠くべからざる構成要素を限定するものではない。便宜上、「一実施形態」は、本明細書に開示するひとつの実施形態または複数の実施形態を指すものとして用いる場合がある。

【0012】

一実施形態に係るランプコントロールモジュールは、ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ポジションランプを備える車両用灯具に使用される。ランプコントロールモジュールは、ターンシグナルランプである第１光源を駆動する第１駆動回路と、デイタイムランニングランプとポジションランプで兼用される第２光源を駆動する第２駆動回路と、ターンシグナルランプの点滅を指示するターン同期信号を受信する入力インタフェース回路と、デイタイムランニングランプの点消灯を指示する第１点灯要求とポジションランプの点消灯を指示する第２点灯要求とを受信するバスインタフェース回路と、ソフトウェアプログラムを実行することにより、ターン同期信号と、第１点灯要求および第２点灯要求と、にもとづいて、第１駆動回路および第２駆動回路と、を制御する信号処理装置と、を備える。

【0013】

この構成によれば、複数の光源の状態を、単一の信号処理装置より統合的にソフトウェア処理することにより、複数の点灯要求の状態に応じて、複数の光源を適切な状態で点灯させることができる。特に、デイタイムランニングランプとポジションランプの点灯指示が同時発生（競合）した際の、第２光源の点灯状態を、任意に設定することができる。

【0014】

信号処理装置は、ターン同期信号がパルス状である点滅指示状態において第１レベル、ターン同期信号のレベルが固定される消灯指示状態において第２レベルとなるターン点灯要求を生成してもよい。信号処理装置は、ターン点灯要求およびターン同期信号にもとづいて第１駆動回路を制御し、ターン点灯要求、ターン同期信号、第１点灯要求、第２点灯要求にもとづいて、第２駆動回路を制御してもよい。

【0015】

信号処理装置は、ターン点灯要求、ターン同期信号、第１点灯要求、第２点灯要求を入力とし、第２光源の状態を出力とするテーブルを参照し、テーブルにもとづいて第２駆動回路を制御してもよい。ソフトウェアプログラムは変更せずに、テーブルを変更することで、特定の国や地域に適合した仕様に変更することができる。これにより、ヘッドランプの開発期間およびコストを短縮、削減できる。

【0016】

ランプコントロールモジュールは、ソフトウェアプログラムとは独立した態様で、テーブルを格納するプログラマブルな不揮発性メモリをさらに備えてもよい。テーブルを書き換えるだけで、さまざまな国や地域に適合した仕様に変更することができる。なお、不揮発性メモリは、信号処理装置に内蔵されてもよいし、外付けであってもよい。

【0017】

第２駆動回路は、（i）その出力電流がゼロの状態、（ii）その出力電流が相対的に小さい状態、（iii）その出力電流が相対的に大きい状態、の３状態が指定可能であってもよい。

【0018】

一実施形態に係る信号処理装置は、ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ポジションランプを備える車両用灯具に使用される。ターンシグナルランプは第１光源を含み、デイタイムランニングランプとポジションランプは第２光源を共有して構成される。信号処理装置は、ソフトウェアプログラムを実行することにより、（i）ターン同期信号がパルス状である点滅指示状態において第１レベル、ターン同期信号のレベルが固定される消灯指示状態において第２レベルとなるターン点灯要求を生成する処理、（ii）ターンシグナルランプの点滅を指示するターン同期信号にもとづいて、第１光源の状態を制御する処理、（iii）ターン点灯要求、デイタイムランニングランプの点消灯を指示する第１点灯要求、ポジションランプの点消灯を指示する第２点灯要求とにもとづいて、第２光源の状態を制御する処理、を実行する。第２光源の状態を制御する処理（iii）は、ターン点灯要求、ターン同期信号のレベル、第１点灯要求、第２点灯要求を入力とし、第２光源の状態を出力とするテーブルにもとづいて実行される。

【0019】

この信号処理装置によれば、ソフトウェアプログラムは変更せずに、テーブルを変更することで、車両用灯具を、特定の国や地域に適合した仕様に変更することができる。これにより、ヘッドランプの開発期間およびコストを短縮、削減できる。

【0020】

テーブルはプログラマブルな不揮発性メモリに格納されてもよい。ソフトウェアプログラムを変更せずに、テーブルのみを書き換えることにより、車両用灯具を、さまざまな国や地域に適合した仕様に変更できる。

【0021】

第２光源は、（i）消灯状態、（ii）相対的に暗い輝度で点灯する状態、（iii）相対的に明るい輝度で点灯する状態、の３状態が指定可能であってもよい。

【0022】

（実施形態）
以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

【0023】

本明細書において、「部材Ａが、部材Ｂと接続された状態」とは、部材Ａと部材Ｂが物理的に直接的に接続される場合のほか、部材Ａと部材Ｂが、それらの電気的な接続状態に実質的な影響を及ぼさない、あるいはそれらの結合により奏される機能や効果を損なわせない、その他の部材を介して間接的に接続される場合も含む。

【0024】

同様に、「部材Ｃが、部材Ａと部材Ｂの間に設けられた状態」とは、部材Ａと部材Ｃ、あるいは部材Ｂと部材Ｃが直接的に接続される場合のほか、それらの電気的な接続状態に実質的な影響を及ぼさない、あるいはそれらの結合により奏される機能や効果を損なわせない、その他の部材を介して間接的に接続される場合も含む。

【0025】

また本明細書において、電圧信号、電流信号などの電気信号、あるいは抵抗、キャパシタなどの回路素子に付された符号は、必要に応じてそれぞれの電圧値、電流値、あるいは抵抗値、容量値を表すものとする。

【0026】

図１は、実施形態に係る灯具システム１００のブロック図である。灯具システム１００は、車両１１０と、車両用灯具（ヘッドランプ）２００とを備える。車両１１０には、車両側のＥＣＵ（Electronic Control Unit）やバッテリ、各ランプのスイッチなどが含まれる。

【0027】

車両用灯具２００は、ロービーム（Ｌｏ）、ハイビーム（Ｈｉ）、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）、ポジションランプ（ＰＯＳ）、ターンシグナルランプ（ＴＵＲＮ）の機能を備える。図１には、ＤＲＬとポジションランプ、ターンシグナルランプに関連する構成のみを示す。

【0028】

車両用灯具２００は、第１光源２０２、第２光源２０４およびランプコントロールモジュール３００を備える。第１光源２０２は、ターンシグナルランプとして用いられ、第２光源２０４は、ＤＲＬとポジションランプとで兼用される。第１光源２０２および第２光源２０４はそれぞれ、ひとつの半導体光源で、あるいは直列および／または並列に接続される複数の半導体光源で構成することができる。半導体光源としては、白色ＬＥＤ（発光ダイオード）や、レーザダイオード、有機ＥＬ（Electro Luminescence）素子などが例示される。図１では、第１光源２０２および第２光源２０４はそれぞれ、複数のＬＥＤを直列接続してなるＬＥＤバー（ＬＥＤストリング）である。第１光源２０２および第２光源２０４を構成するＬＥＤの個数は、必要とされる明るさや、意匠を考慮して定めればよく、特に限定されない。

【0029】

車両用灯具２００には、車両１１０から電源ライン１０２を介して電源電圧＋Ｂが供給される。また車両用灯具２００には、車両１１０からジカ線１０４を介して、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣが入力される。ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣは、ターンシグナルランプの点滅を指示する信号であり、ターンシグナルランプの点滅時には、ハイレベルとローレベルを所定の周期で交互に繰り返すパルス信号となり、ハイ区間が点灯、ロー区間が消灯に対応付けられる。ターンシグナルランプの非点滅状態（消灯状態）において、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣはローに固定される。

【0030】

また車両用灯具２００には、車両１１０から、ＤＲＬの点消灯を指示する第１点灯要求ＲＥＱ＿ＤＲＬ、ポジションランプの点消灯を指示する第２点灯要求ＲＥＱ＿ＰＯＳが、ビークルバス１０６を介して供給される。ビークルバスの種類は特に限定されず、ＣＡＮ（Controller Area Network）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）などを用いることができる。

【0031】

ランプコントロールモジュール３００は、入力インタフェース回路３１０、バスインタフェース回路３２０、第１駆動回路３３０、第２駆動回路３４０、信号処理装置４００を備える。

【0032】

入力インタフェース回路３１０は、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣを受信する。入力インタフェース回路３１０は、単なるバッファであってもよく、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣを整形する。

【0033】

バスインタフェース回路３２０は、ビークルバス１０６を介して、車両１１０と双方向通信可能なトランシーバである。バスインタフェース回路３２０が受信するデータには、第１点灯要求ＲＥＱ＿ＤＲＬおよび第２点灯要求ＲＥＱ＿ＰＯＳが含まれる。

【0034】

第１駆動回路３３０は、第１光源２０２を駆動する。たとえば第１駆動回路３３０は、定電流出力を有し、第１光源２０２に、目標輝度に応じた駆動電流Ｉ_ＬＥＤ１を供給する。ターン点滅中に、駆動電流Ｉ_ＬＥＤ１は、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣに応じた間欠的な電流となる。

【0035】

第２駆動回路３４０は、第２光源２０４を駆動する。たとえば第２駆動回路３４０は、定電流出力を有し、第２光源２０４に、目標輝度に応じた駆動電流Ｉ_ＬＥＤ２を供給する。上述のように、第２光源２０４は、ＤＲＬとポジションランプを兼ねており、ＤＲＬ点灯時には相対的に高輝度で発光し、ポジション点灯時には、相対的に低輝度で発光する。そのため、第２駆動回路３４０が生成する駆動電流Ｉ_ＬＥＤ２は、第２光源２０４の点灯モードに応じて変化する。具体的には、ＤＲＬ点灯時には、駆動電流Ｉ_ＬＥＤ２は相対的に多くなり、ポジション点灯時には、駆動電流Ｉ_ＬＥＤ２は相対的に少なくなる。

【0036】

信号処理装置４００は、ソフトウェアプログラムを実行可能なプロセッサを含む。信号処理装置４００は、マイクロコントローラやＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）などで構成することができる。

【0037】

信号処理装置４００は、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣと、第１点灯要求ＲＥＱ＿ＤＲＬおよび第２点灯要求ＲＥＱ＿ＰＯＳと、にもとづいて、第１駆動回路３３０および第２駆動回路３４０とを制御する。

【0038】

信号処理装置４００は、ソフトウェアプログラムに応じて、以下の処理を実行する。
処理１． 信号処理装置４００は、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣにもとづいてターン点灯要求ＲＥＣ＿ＴＵＲＮを生成する。ターン点灯要求ＲＥＣ＿ＴＵＲＮは、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣがパルス状である点滅指示状態において第１レベル（たとえばハイ）、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣがローを維持する消灯指示状態において第２レベル（たとえばロー）となる。

【0039】

処理２． 信号処理装置４００は、ターン点灯要求ＲＥＣ＿ＴＵＲＮおよびターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣにもとづいて第１制御信号ＣＮＴ１を生成し、第１駆動回路３３０を制御する。具体的には、ターン点灯要求ＲＥＣ＿ＴＵＲＮが第１レベルである期間、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣと同期して、第１駆動回路３３０にパルス状の駆動電流Ｉ_ＬＥＤ１を生成させる。

【0040】

処理３． 信号処理装置４００は、ターン点灯要求ＲＥＣ＿ＴＵＲＮ、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣ、第１点灯要求ＲＥＱ＿ＤＲＬ、第２点灯要求ＲＥＱ＿ＰＯＳにもとづいて、第２制御信号ＣＮＴ２を生成し、第２駆動回路３４０を制御する。具体的には、信号処理装置４００は、第２駆動回路３４０が生成する駆動電流Ｉ_ＬＥＤ２を制御する。

【0041】

図２は、信号処理装置４００の機能ブロック図である。信号処理装置４００は、ターン点滅判定部４１０、第１制御部４２０、第２制御部４３０、不揮発性メモリ４４０を備える。

【0042】

ターン点滅判定部４１０、第１制御部４２０、第２制御部４３０は、信号処理装置４００のプロセッサがソフトウェアプログラムを実行することにより実現される機能を表しており、それぞれ、上述の処理１、処理２、処理３を実行する。

【0043】

なお、ターン点滅判定部４１０におけるターン点灯要求ＲＥＣ＿ＴＵＲＮの生成処理は、信号処理装置４００の外部において行ってもよい。

【0044】

第２制御部４３０による処理３は、テーブル４４２を参照して実行される。このテーブル４４２は、ターン点灯要求ＲＥＣ＿ＴＵＲＮ、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣ、第１点灯要求ＲＥＱ＿ＤＲＬ、第２点灯要求ＲＥＱ＿ＰＯＳを入力とし、第２光源２０４の状態を出力とする。

【0045】

テーブル４４２は、プログラマブルな不揮発性メモリ４４０に格納される。好ましくはテーブル４４２は、信号処理装置４００が実行するソフトウェアプログラムとは切り離され、外部パラメータとして独立に変更可能とされる。不揮発性メモリ４４０は、信号処理装置４００に内蔵されていてもよいし、外付けされていてもよい。好ましくは

【0046】

図３は、ＤＲＬおよびポジションランプの調停処理に使用されるテーブル４４２を説明する図である。入力状態（ターン点灯要求ＲＥＣ＿ＴＵＲＮ、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣ、第１点灯要求ＲＥＱ＿ＤＲＬ、第２点灯要求ＲＥＱ＿ＰＯＳの値の組み合わせ）は全部で１２個存在する。したがって、テーブル４４２は、１２個の入力状態に対応する１２個の値ＶＡＬ１～ＶＡＬ１２を含む。

【0047】

図４は、テーブルの設定例を示す図である。出力の値ＶＡＬは、各入力状態における第２光源２０４の発光輝度に対応付けることができ、すなわち第２駆動回路３４０の出力電流Ｉ_ＬＥＤ２に対応付けることができる。この例において出力の値ＶＡＬは３値（ＯＦＦ，ＰＯＳ，ＤＲＬ）で設定可能である。ＶＡＬ＝ＯＦＦのとき、第２光源２０４は消灯され、ＶＡＬ＝ＰＯＳのとき第２光源２０４は相対的に低い輝度で発光し、ＶＡＬ＝ＤＲＬのとき第２光源２０４は相対的に高い輝度で発光する。

【0048】

値ＶＡＬと駆動電流Ｉ_ＬＥＤ２の関係に置き換えると、ＶＡＬ＝ＯＦＦのとき、Ｉ_ＬＥＤ２＝０Ａであり、ＶＡＬ＝ＰＯＳのとき、Ｉ_ＬＥＤ２＝Ｉ_１であり、ＶＡＬ＝ＤＲＬのとき、Ｉ_ＬＥＤ２＝Ｉ_２（＞Ｉ_１）とされる。なお、第２駆動回路３４０が第２光源２０４をＰＷＭ調光可能な場合、Ｉ_１，Ｉ_２は、駆動電流Ｉ_ＬＥＤ２の平均値に対応付けられる。

【0049】

たとえばある光学系１（あるいは、ある機能）を備える車両用灯具２００が、米国（ＵＳ）で使用される場合、設定例１が設定され、同じ車両用灯具２００が、米国以外で使用される場合、設定例２が設定される。また、別の光学系２（あるいは別の機能）を備える車両用灯具２００が、米国（ＵＳ）で使用される場合、設定例３が設定され、同じ車両用灯具２００が、米国以外で使用される場合、設定例４が設定される。このようにテーブルの値を書き換えることで、異なる光学系、異なる国や地域に対応することが可能となる。

【0050】

以上が車両用灯具２００の構成である。この車両用灯具２００によれば、複数の光源の状態を、単一の信号処理装置より統合的にソフトウェア処理することにより、複数の点灯要求の状態に応じて、複数の光源を適切な状態で点灯させることができる。特に、ＤＲＬとポジションランプの点灯要求が同時発生（競合）した際において、第２光源２０４の点灯状態を任意に設定することができる。

【0051】

続いて、車両用灯具２００のより具体的な構成例を説明する。

【0052】

図５は、車両用灯具２００Ａの具体的な構成例を示すブロック図である。車両用灯具２００Ａは、ランプコントロールモジュール３００Ａと、第１光源２０２～第５光源２１０を備える。上述のように、第１光源２０２はターンシグナルランプ用、第２光源２０４はＤＲＬ／ポジションランプ兼用である。第３光源２０６はロービーム用、第４光源２０８はハイビーム用、第５光源２１０はサイドマーカ用の光源である。

【0053】

車両用灯具２００Ａに与えられる電圧や信号について説明する。
＋ＢＬＣＭ： バッテリ電源（１２Ｖor２４Ｖ）であり、車両用灯具２００Ａの主電源として使用される。
ＩＧ１： デジタル系に供給されるイグニッション電源
＋ＶＢＵ： バックアップ電源。＋ＶＢＵは回路内でＩＧ１とブリッジされ、デジタル系に供給される。マイクロコントローラには、このＶＢＵにもとづく電源電圧が供給される。バックアップ電源ＶＢＵは、車両輸送中はイグニッションＯＮしないかぎり、原則オフとされ、消費電力が抑制される。
ＣＡＮ－Ｈ，ＣＡＮ－Ｌ： ビークルバス
ＨＬ＿ＢＵ： ヘッドランプバックアップ。ＣＡＮ信号が途絶した場合でも、ロービームを制御するために、ジカ線を介して供給される。つまり、ＨＬ＿ＢＵとＣＡＮ信号のロービーム点灯信号の論理和で、ロービームがオンとなる。
ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣ：ターン同期信号

【0054】

電源回路３０２は、電圧ＶＢＵを受け、５Ｖ程度の電源電圧Ｖ_ＤＤを生成する。電源電圧Ｖ_ＤＤは、信号処理装置４００やその他の回路に供給される。

【0055】

保護回路３０５は、逆接防止用のダイオードや、サージ対策用のツェナーダイオードなどを含み、主電源電圧＋ＢＬＣＭから、車両用灯具２００Ａを保護する。

【0056】

電源回路３０４は、昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータであり、車両からの電源電圧＋ＢＬＣＭを昇圧し、たとえば４０Ｖ程度の高電圧Ｖ_Ｈを発生する。

【0057】

サーミスタ２２０，２２２は、第３光源２０６および第２光源２０４の温度を監視するために設けられる。

【0058】

Ａ／Ｄコンバータ３０６は、ランプコントロールモジュール３００Ａの複数のノードの電圧や電流、サーミスタの電圧を、デジタル信号に変換する。Ａ／Ｄコンバータ３０６の出力ＡＤＣ＿ＯＵＴは、信号処理装置４００に供給される。

【0059】

（ターンシグナルランプ）
第１駆動回路３３０は、定電流出力の降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３３２を含み、駆動電流Ｉ_ＬＥＤ１を生成する。降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３３２には、制御信号ＣＮＴ１として、イネーブル信号ＥＮ＿ＢＵＣＫ１および調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ１が供給される。降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３３２は、イネーブル信号ＥＮ＿ＢＵＣＫ１がアサート（たとえばハイ）のときに動作状態となり、調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ１に応じた電流量の駆動電流Ｉ_ＬＥＤ１を生成する。調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ１は、ＰＷＭ信号であり、降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３３２のコントローラＩＣは、調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ１のデューティサイクルを検出し、デューティサイクルに応じて駆動電流Ｉ_ＬＥＤ１の電流量を変化させる（アナログ調光）。上述のように第１光源２０２を点滅させるために、信号処理装置４００は、ターン同期信号ＴＵＲＮ＿ＳＹＮＣに応じて、イネーブル信号ＥＮ＿ＢＵＣＫ１をスイッチングする。

【0060】

ＤＣ／ＤＣコンバータ３３２は、フェイル情報や診断情報ＤＣ１＿Ｄｉａｇを、信号処理装置４００に送信する。

【0061】

（ＤＲＬおよびポジションランプ）
本実施形態において、第２光源２０４と第３光源２０６は直列に接続される。光源２０４，２０６は、共通の降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３４２および２個のバイパススイッチ３４４，３５４により駆動される。第２光源２０４は、降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３４２およびバイパススイッチ３４４の組み合わせである第２駆動回路３４０により駆動される。

【0062】

降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３４２に供給されるイネーブル信号ＥＮ＿ＢＵＣＫ２、調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ２と、バイパススイッチ３４４に供給されるＰＷＭ信号ＤＲＬ＿ＰＷＭが、上述の制御信号ＣＮＴ２に対応する。

【0063】

降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３４２は、イネーブル信号ＥＮ＿ＢＵＣＫ２がアサート（たとえばハイ）のときに動作状態となり、調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ２に応じた電流量の駆動電流Ｉ_ＤＲＶを生成する。調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ２は、ＰＷＭ信号であり、降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３４２のコントローラＩＣは、調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ２のデューティサイクルに応じて駆動電流Ｉ_ＤＲＶの電流量を変化させる（アナログ調光）。

【0064】

バイパススイッチ３４４のオン、オフは、ＰＷＭ信号ＤＲＬ＿ＰＷＭによって制御される。バイパススイッチ３４４がオフの期間、駆動電流Ｉ_ＤＲＶは、第２光源２０４に供給され、バイパススイッチ３４４がオンの期間、駆動電流Ｉ_ＤＲＶは第２光源２０４には供給されない。信号処理装置４００は、ＰＷＭ信号ＤＲＬ＿ＰＷＭを変化させることにより、第２光源２０４に供給される駆動電流Ｉ_ＬＥＤ２の平均値を変化させ、第２光源２０４の実効的な輝度を変化させることができる。

【0065】

たとえば信号処理装置４００は、テーブルの値ＶＡＬに応じて、ＰＷＭ信号ＤＲＬ＿ＰＷＭのデューティサイクルを変化させることにより、第２光源２０４の輝度を変化させ、ＤＲＬとポジションランプの機能を切りかえる。

【0066】

（ロービーム）
降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３４２とバイパススイッチ３５４の組み合わせは、第３光源２０６を駆動する第３駆動回路３５０と把握される。バイパススイッチ３５４は、Ｌｏ＿ＰＷＭ信号に応じて、オンオフが制御される。

【0067】

ＤＣ／ＤＣコンバータ３４２は、フェイル情報や診断情報ＤＣ２＿Ｄｉａｇを、信号処理装置４００に送信する。

【0068】

（ハイビーム）
第４光源２０８を駆動する第４駆動回路３６０は、降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３６２を含む。降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３６２は、イネーブル信号ＥＮ＿ＢＵＣＫ３がアサート（たとえばハイ）のときに動作状態となり、調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ４に応じた電流量の駆動電流Ｉ_ＬＥＤ４を生成する。調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ４は、ＰＷＭ信号であり、降圧ＤＣ／ＤＣコンバータ３６２のコントローラＩＣは、調光信号ＣＵＲＲＥＮＴ＿ＰＷＭ４のデューティサイクルに応じて駆動電流Ｉ_ＬＥＤ４の電流量を変化させる（アナログ調光）。

【0069】

ハイビームは、ＡＤＢ（Adaptive Driving Beam）ランプであってもよい。この場合、ハイビーム用の第４光源２０８を構成する複数のＬＥＤは、オン、オフを個別制御可能に構成すればよい。具体的には、ＬＥＤチップ毎に、バイパススイッチを設け、遮光領域に対応するＬＥＤと並列なバイパススイッチをオンするように制御すればよい。

【0070】

（サイドマーカ）
第５駆動回路３７０は、制御信号ＩＰＤ１＿Ｏｎに応じてオン、オフが制御され、オン状態において、第５光源２１０に駆動電流Ｉ_ＬＥＤ５を供給し、第５光源２１０を点灯させる。制御信号ＩＰＤ１＿Ｏｎは、ＰＷＭ信号であり、そのデューティサイクルに応じて駆動電流Ｉ_ＬＥＤ５はスイッチングされ、第５光源２１０の輝度が調節される。

【0071】

以上、本発明について、実施の形態をもとに説明した。この実施の形態は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。以下、こうした変形例について説明する。

【0072】

（変形例１）
実施形態では、ＤＲＬ／ＰＯＳの輝度を、三段階（ゼロ、低輝度、高輝度）で設定可能としたがその限りでなく、三段階以上で設定可能としてもよい。

【0073】

（変形例２）
図５の車両用灯具２００Ａにおいて、電源回路３０４を省略して、ＤＣ／ＤＣコンバータ３４２，３３２，３５２を昇圧コンバータで構成してもよい。

【0074】

（変形例３）
また、第２光源２０４と第３光源２０６を共通のコンバータで駆動したがそれに限定されず、第２光源２０４と第３光源２０６を別々のコンバータによって駆動してもよい。

【0075】

実施の形態にもとづき、具体的な語句を用いて本発明を説明したが、実施の形態は、本発明の原理、応用を示しているにすぎず、実施の形態には、請求の範囲に規定された本発明の思想を逸脱しない範囲において、多くの変形例や配置の変更が認められる。

【符号の説明】

【0076】

１００…灯具システム、１０２…電源ライン、１０４…ジカ線、１０６…ビークルバス、１１０…車両、２００…車両用灯具、２０２…第１光源、２０４…第２光源、２０６…第３光源、２０８…第４光源、２１０…第５光源、３００…ランプコントロールモジュール、３０２，３０４…電源回路、３０５…保護回路、３０６…Ａ／Ｄコンバータ、３１０…入力インタフェース回路、３２０…バスインタフェース回路、３３０…第１駆動回路、３４０…第２駆動回路、３５０…第３駆動回路、３６０…第４駆動回路、３７０…第５駆動回路、４００…信号処理装置、４１０…ターン点滅判定部、４２０…第１制御部、４３０…第２制御部、４４０…不揮発性メモリ、４４２…テーブル。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】