特許 7507059 電力配送管理装置及び電力配送システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-19

(45)【発行日】2024-06-27

(54)【発明の名称】電力配送管理装置及び電力配送システム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/06 20240101AFI20240620BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/06

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020179150

(22)【出願日】2020-10-26

(65)【公開番号】P2022070114

(43)【公開日】2022-05-12

【審査請求日】2023-09-01

(73)【特許権者】

【識別番号】504093467

【氏名又は名称】トヨタホーム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】尾方 武

【審査官】山口 大志

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－２５９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－３０１９４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００－９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載された蓄電池から給電可能な店舗を複数含む管理区域内において、複数の前記店舗のうち停電した店舗の情報を取得する停電店舗情報取得部と、
蓄電池が搭載された複数の保有車両のそれぞれから供給可能電力量を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報取得部により取得された前記保有車両の供給可能電力量に基づいて、停電した店舗のうち、営業可能な状態となるように前記保有車両から給電を行う営業維持店舗と、防犯可能な状態となるように前記保有車両から給電を行う営業中止店舗とを含む給電対象店舗を決定する優先度決定部と、
を有する電力配送管理装置。

【請求項2】

前記給電対象店舗にそれぞれ前記保有車両を割り当てる車両割当部をさらに備え、
前記車両割当部は、給電可能電力量がより多い前記保有車両を前記営業維持店舗に割り当てる請求項１に記載の電力配送管理装置。

【請求項3】

前記車両割当部により割り当てられた前記給電対象店舗の情報を前記保有車両に通知する通知部をさらに備えた請求項２に記載の電力配送管理装置。

【請求項4】

前記優先度決定部は、前記営業中止店舗のうち、防犯カメラ及び電動ドアロックを含む防犯システムに継続して給電を行う防犯維持店舗と、電動シャッタを閉めるためのみに給電を行う防犯状態移行店舗とに分類を行う請求項１～３の何れか１項に記載の電力配送管理装置。

【請求項5】

前記優先度決定部は、店舗の規模、直近の売上、駐車場の広さ、発電機の有無及び保有車両からの距離のうち、少なくとも１つの条件に基づいて優先度を決定する請求項１～４の何れか１項に記載の電力配送管理装置。

【請求項6】

請求項１～５の何れか１項に記載の電力配送管理装置と、
前記電力配送管理装置とネットワークで接続された保有車両と、
を有する電力配送システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電力配送管理装置及び電力配送システムに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、電力の供給側と需要側とで適切な給電を行うための電力供給システムが開示されている。具体的には、特許文献１の電力供給システムでは、電力需要システムの停電を検知した場合に、この電力需要システムの電力需要条件を満たす電気自動車を検索し、電気自動車を管理する通信端末に通知を行うように構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２０－１６１０３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１に記載の電力供給システムは、大規模停電時など複数の店舗で停電が発生した場合については考慮されておらず、停電時であっても店舗の防犯機能を維持する観点で改善の余地がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、複数の店舗で停電した場合であっても、防犯機能を維持することができる電力配送管理装置及び電力配送システムを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１態様に係る電力配送管理装置は、車両に搭載された蓄電池から給電可能な店舗を複数含む管理区域内において、複数の前記店舗のうち停電した店舗の情報を取得する停電店舗情報取得部と、蓄電池が搭載された複数の保有車両のそれぞれから供給可能電力量を取得する車両情報取得部と、前記車両情報取得部により取得された前記保有車両の供給可能電力量に基づいて、停電した店舗のうち、営業可能な状態となるように前記保有車両から給電を行う営業維持店舗と、防犯可能な状態となるように前記保有車両から給電を行う営業中止店舗とを含む給電対象店舗を決定する優先度決定部と、を有する。

【0007】

第１態様に係る電力配送管理装置では、管理区域内における複数の店舗は、車両に搭載された蓄電池から給電可能とされており、これらの店舗が停電した場合、停電店舗情報取得部によって停電した店舗の情報が取得される。また、車両情報取得部によって保有車両のそれぞれから給電可能電力量が取得される。これにより、停電した店舗へ保有車両を向かわせて給電することができる。

【0008】

また、電力配送管理装置は優先度決定部を備えており、この優先度決定部は、保有車両の供給可能電力量に基づいて、停電した店舗から給電対象店舗を決定する。ここで、優先度決定部は、営業可能な状態となるように保有車両から給電を行う営業維持店舗と、防犯可能な状態となるように保有車両から給電を行う営業中止店舗を決定する。これにより、営業維持店舗では保有車両から給電を行うことで営業を継続することができる。一方で、営業維持店舗よりも優先度が低い営業中止店舗では、保有車両から給電を行うことで防犯可能な状態とすることができ、営業が継続できない場合でも店舗を良好に保護することができる。

【0009】

第２態様に係る電力配送管理装置は、第１態様において、前記給電対象店舗にそれぞれ前記保有車両を割り当てる車両割当部をさらに備え、前記車両割当部は、給電可能電力量がより多い前記保有車両を前記営業維持店舗に割り当てる。

【0010】

第２態様に係る電力配送管理装置では、給電可能電力量がより多い保有車両を営業維持店舗に割り当てることで、系統電力が供給されない状態が続いている場合でも長期に亘って営業を継続することができる。

【0011】

第３態様に係る電力配送管理装置は、第２態様において、前記車両割当部により割り当てられた前記給電対象店舗の情報を前記保有車両に通知する通知部をさらに備えている。

【0012】

第３態様に係る電力配送管理装置では、通知部は、保有車両に対して割り当てられた給電対象店舗の情報を通知する。これにより、保有車両が誤った給電対象店舗へ向かうのを抑制することができる。

【0013】

第４態様に係る電力配送管理装置は、第１態様～第３態様の何れか１の態様において、前記優先度決定部は、前記営業中止店舗のうち、防犯カメラ及び電動ドアロックを含む防犯システムに継続して給電を行う防犯維持店舗と、電動シャッタを閉めるためのみに給電を行う防犯状態移行店舗とに分類を行う。

【0014】

第４態様に係る電力配送管理装置では、防犯状態移行店舗に分類された店舗では、保有車両を待機させず、電動シャッタを閉めた後に他の店舗へ向かわせることができるため、保有車両の台数が少ない場合でも多くの店舗の防犯体制を整えることができる。また、防犯状態移行店舗よりも優先度が高い防犯維持店舗では、保有車両から店舗への給電を継続することで防犯システムの稼働状態を維持することができる。

【0015】

第５態様に係る電力配送管理装置は、第１態様～第４態様の何れか１の態様において、前記優先度決定部は、店舗の規模、直近の売上、駐車場の広さ、発電機の有無及び保有車両からの距離のうち、少なくとも１つの条件に基づいて優先度を決定する。

【0016】

第５態様に係る電力配送管理装置では、例えば、店舗の規模が大きい大型店舗及び売上が多い店舗などを優先して営業可能な状態とすることで、大規模停電時であっても多くの商品を住民に販売することができる。また、例えば、駐車場が広い店舗を優先して営業可能な状態とすることで、駐車場を避難場所として避難している住民に商品を販売することができる。さらに、例えば、保有車両からの距離が近い店舗を優先して営業可能な状態とすることで、早期に営業を再開することができる。

【0017】

第６態様に係る電力配送システムは、請求項１～５の何れか１項に記載の電力配送管理装置と、前記電力配送管理装置とネットワークで接続された保有車両と、を有する。

【0018】

第６態様に係る電力配送システムでは、電力配送管理装置と保有車両とがネットワークで接続されているため、保有車両に対してネットワークを介して種々の情報を提供することができる。また逆に、保有車両からネットワークを介して現在位置などの情報を容易に取得することができる。

【発明の効果】

【0019】

以上説明したように、本発明に係る電力配送管理装置及び電力配送システムによれば、複数の店舗で停電した場合であっても、防犯機能を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】実施形態に係る電力配送管理装置を含む電力配送システムの全体構成を示す概略図であり、給電前の状態を示す図である。

【図2】実施形態に係る電力配送管理装置を含む電力配送システムの全体構成を示す概略図であり、一部の店舗に給電している状態を示す図である。

【図3】実施形態に係る電力配送管理装置のハードウェア構成を示すブロック図である。

【図4】実施形態に係る電力配送管理装置の機能構成を示すブロック図である。

【図5】実施形態に係る電力配送管理装置による電力配送管理処理の流れの一例を示すフローチャートである。

【図6】実施形態における優先度決定処理の流れの一例を示すフローチャートである。

【図7】実施形態における車両割当処理の流れの一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0021】

実施形態に係る電力配送管理装置を含む電力配送システムについて、図面を参照して説明する。

【0022】

図１に示されるように、本実施形態の電力配送システム１０は、電力配送管理装置１２、店舗１４Ａ、店舗１４Ｂ、店舗１４Ｃ、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２を含んで構成されている。また、電力配送管理装置１２と、店舗１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ及び保有車両Ｖ１、Ｖ２とは、ネットワークＮを介して相互に接続されている。

【0023】

店舗１４Ａ、店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃは、同一の管理区域内に建てられた店舗であり、一例としてスーパー及びコンビニエンスストアなどの小売店とされている。また、以下の説明では一例として、店舗１４Ａ、店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃを総称するときは、単に店舗１４と称する。

【0024】

３つの店舗１４にはそれぞれ、保有車両Ｖ１又は保有車両Ｖ２が接続するための車両接続部１６が設けられている。車両接続部１６は一例として、店舗１４の外壁に設けられた防水フランジインレットを含んで構成されている。

【0025】

また、本実施形態では一例として、同一の管理区域内に３つの店舗１４のみが建てられた場合について説明するが、これに限定されず、４店舗以上の店舗１４が建てられた場合であっても適用することができる。

【0026】

保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２はそれぞれ、エンジンとモータとを駆動源とするハイブリッド車両（HV：Hybrid Vehicle）であり、蓄電池としてのバッテリが搭載されている。また、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２は、店舗１４と同じ管理区域内の保有車両である。

【0027】

ここで、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２は、アクセサリーコンセントを備えており、専用のケーブル１８（図２参照）によってアクセサリーコンセントと店舗１４の車両接続部１６とを接続することで、保有車両Ｖ１又は保有車両Ｖ２から店舗１４へ給電することが可能となる。保有車両Ｖ１又は保有車両Ｖ２から店舗１４へ給電する具体的な給電構造については、例えば、特開平１１-１７８２３４号公報及び特開２００９－２７８７７６号公報などに開示された周知のＶ２Ｈ（Vehicle to Home）システムを採用し得るため、説明を省略する。

【0028】

なお、本実施形態では一例として、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２の２台のみを保有車両として説明するが、これに限定されず、３台以上の保有車両を備えた構成にも適用することができる。また、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２はハイブリッド車両に限定されず、バッテリから店舗１４へ給電可能な車両であれば、ハイブリッド車両以外の車両であってもよい。例えば、電気自動車（EV：Electric Vehicle）や燃料電池車両（FCV：Fuel Cell Vehicle）であってもよい。

【0029】

（電力配送管理装置１２のハードウェア構成）
図３に示されるように、本実施形態の電力配送管理装置１２は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ：プロセッサ）３０、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）３２、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）３４、ストレージ３６、通信インタフェース３８及び入出力インタフェース４０を含んで構成されている。各構成は、バス４２を介して相互に通信可能に接続されている。また、本実施形態の電力配送管理装置１２は一例として、店舗１４を管理する管理施設に設置された端末である。また、管理施設は、大規模停電時に店舗１４と共に停電する事態を避けるため、管理区域から離れた場所に位置していることが好ましい。

【0030】

ＣＰＵ３０は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ３０は、ＲＯＭ３２又はストレージ３６からプログラムを読み出し、ＲＡＭ３４を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ３０は、ＲＯＭ３２又はストレージ３６に記録されているプログラムに従って、上記各構成の制御および各種の演算処理を行う。

【0031】

ＲＯＭ３２は、各種プログラムおよび各種データを格納する。ＲＡＭ３４は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ３６は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）により構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム、及び各種データを格納する非一時的記録媒体である。本実施形態では、ＲＯＭ３２又はストレージ３６には、電力配送管理処理、優先度決定処理及び車両割当処理などを実行するためのプログラムが格納されている。

【0032】

通信インタフェース３８は、電力配送管理装置１２がネットワークＮを介して外部の店舗１４、保有車両Ｖ１、Ｖ２及びサーバなどと通信するためのインタフェースであり、例えば、５Ｇ、ＬＴＥ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）、イーサネット（登録商標）などの規格が用いられる。

【0033】

入出力インタフェース４０には、表示装置４４及び入力装置４６が接続されている。表示装置４４は、ユーザへ演算結果などの情報を出力するためのディスプレイなどである。また、入力装置４６は、ユーザから電力配送管理装置１２へ入力を行うためのキーボード及びマウスなどを含む。

【0034】

（電力配送管理装置１２の機能構成）
電力配送管理装置１２は、上記のハードウェア資源を用いて、各種の機能を実現する。電力配送管理装置１２が実現する機能構成について図４を参照して説明する。

【0035】

図４に示されるように、電力配送管理装置１２は、機能構成として、停電店舗情報取得部５０、車両情報取得部５２、優先度決定部５４、車両割当部５６及び通知部５８を含んで構成されている。各機能構成は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６に記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

【0036】

停電店舗情報取得部５０は、管理区域内において、複数の店舗１４のうち停電した店舗１４の情報を取得する。例えば、管理区域内の全域が停電となるような大規模停電時には、店舗１４Ａ、店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃのそれぞれから停電の信号を取得する。一例として、停電を検知した際に店舗１４から電力配送管理装置１２へ所定の信号を送信する構成としてもよい。また、例えば、店舗１４から電力配送管理装置１２へ周期的に変化する信号を送信する構成とし、信号の変化が無くなった時点で停電であることを判定してもよい。さらに、停電店舗情報取得部５０は、停電に関する情報に加えて、店舗の規模、売上、位置情報及び駐車場の広さなどの情報を取得する。

【0037】

車両情報取得部５２は、蓄電池が搭載された複数の保有車両のそれぞれから供給可能電力量を取得する。本実施形態では、車両情報取得部５２は、保有車両Ｖ１、Ｖ２のそれぞれから供給可能電力量を取得する。ここで、車両情報取得部５２は、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２から直接的に供給可能電力量を取得してもよく、間接的に供給可能電力量を取得してもよい。直接的に供給可能電力量を取得する場合、例えば、車両情報取得部５２は、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２に対して、定期的に供給可能電力量について問い合わせを行うことで、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２からネットワークＮを介して供給可能電力量を取得する。

【0038】

間接的に供給可能電力量を取得する場合、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２がそれぞれ定期的にサーバ上のデータベースに供給可能電力量を含む車両情報を蓄積する構成とし、車両情報取得部５２は、ネットワークＮを介してサーバ上のデータベースにアクセスすることで、データベースから保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２の供給可能電力量を取得する。

【0039】

なお、車両情報取得部５２は、供給可能電力量と共に保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２の他の情報を取得するようにしてもよい。例えば、車両情報取得部５２は、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２のそれぞれの現在位置を取得してもよい。

【0040】

また、車両情報取得部５２は、供給可能電力量に代えて、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２から蓄電池の残量と燃料の残量とを取得してもよい。この場合、車両情報取得部５２は、燃料の残量から発電可能な電力量を算出することで、蓄電池の残量と発電可能な電力量との合計を供給可能電力量として取得する。

【0041】

優先度決定部５４は、車両情報取得部５２により取得された保有車両の供給可能電力量に基づいて、停電した店舗のうち、営業可能な状態となるように保有車両から給電を行う営業維持店舗と、防犯可能な状態となるように保有車両から給電を行う営業中止店舗とを含む給電対象店舗を決定する。本実施形態では、車両情報取得部５２は、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２の供給可能電力量に基づいて、停電した店舗１４の中から給電対象店舗として営業維持店舗と営業中止店舗とを決定する。ここで、営業維持店舗とは、営業可能な状態となるように保有車両Ｖ１又は保有車両Ｖ２から給電を行う店舗を指す。また、営業中止店舗とは、防犯可能な状態となるように保有車両Ｖ１又は保有車両Ｖ２から給電を行う店舗を指す。

【0042】

本実施形態では一例として、３つの店舗１４のうち、１つの店舗を営業維持店舗に決定し、他の２つの店舗を営業中止店舗に決定する。また、優先度を決定する手法については、種々の手法を採用し得る。本実施形態では一例として、店舗の規模、駐車場の広さ及び車両からの距離に基づいて優先度を決定する。

【0043】

店舗の規模とは、店舗で販売される商品の数などによって予め設定されており、優先度決定部５４は、店舗の規模によって優先度を決定する場合、規模が大きい店舗を規模が小さい店舗よりも優先する。また、優先度決定部５４は、駐車場が広い店舗を駐車場が狭い店舗又は駐車場が無い店舗よりも優先する。

【0044】

さらに、優先度決定部５４は、保有車両Ｖ１、Ｖ２から店舗１４までの距離が多い店舗よりも保有車両Ｖ１、Ｖ２からの距離が近い店舗を優先する。すなわち、保有車両Ｖ１、Ｖ２を店舗１４へ向かわせる際には、走行距離が長いほど燃料の残量が減少するため、保有車両Ｖ１、Ｖ２から近い店舗１４の優先度を上げることで、供給可能電力量を多く確保できる。

【0045】

なお、優先度決定部５４は、他の条件を加えて優先度を決定してもよく、例えば、売上及び発電機の有無を考慮して優先度を決定してもよい。例えば、優先度決定部５４は、直近三カ月の売上金額が多い店舗を売上金額が少ない店舗よりも優先してもよい。

【0046】

また、例えば、優先度決定部５４は、発電機を備えている店舗よりも発電機を備えていない店舗を優先してもよい。換言すれば、優先度決定部５４は、発電機を備えた店舗の優先度を下げる。ここでいう発電機とは、インバーター発電機などの発電機の他に、太陽光発電システムなども含まれる。すなわち、インバーター発電機及び太陽光発電システムなどの発電機を備えている店舗では、停電時であっても給電可能な状態に移行し易いため、このような店舗の優先度を下げることで、より多くの店舗を稼働させることができる。

【0047】

ここで、本実施形態の優先度決定部５４は一例として、営業中止店舗のうち、防犯カメラ及び電動ドアロックを含む防犯システムに継続して給電を行う防犯維持店舗と、電動シャッタを閉めるためのみに給電を行う防犯状態移行店舗とに分類を行う。

【0048】

例えば、図１において、優先度決定部５４により店舗１４Ａが営業維持店舗に決定され、店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃが営業中止店舗に決定された場合について考える。この場合、優先度決定部５４は、店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃを防犯維持店舗と防犯状態移行店舗とに分類を行う。そして、店舗１４Ｂが防犯維持店舗に分類された場合、店舗１４Ｂは、防犯カメラ及び電動ドアロックを含む防犯システムに継続して給電が行われる。一方、店舗１４Ｃが防犯状態移行店舗に分類された場合、店舗１４Ｃは、電動シャッタを閉めるためのみに給電が行われることとなる。優先度決定部５４が防犯維持店舗と防犯状態移行店舗とに分類する場合、優先度決定部５４は、停電している店舗１４の店舗数、給電可能な車両の数、店舗１４までの位置などの情報に基づいて分類を行う。

【0049】

車両割当部５６は、給電対象の店舗１４にそれぞれ保有車両Ｖ１、Ｖ２を割り当てる。また、車両割当部５６は、給電可能電力量がより多い車両を営業維持店舗に割り当てるように構成されている。

【0050】

例えば、図１において、優先度決定部５４により店舗１４Ａが営業維持店舗に決定された場合について考える。ここで、車両情報取得部５２の機能によって取得された保有車両Ｖ１、Ｖ２のそれぞれの供給可能電力量について、保有車両Ｖ２よりも保有車両Ｖ１の方が多くの電力を供給可能と判定された場合、車両割当部５６は、保有車両Ｖ１を営業維持店舗である店舗１４Ａに割り当てる。

【0051】

通知部５８は、車両割当部５６により割り当てられた給電対象店舗の情報を保有車両に通知する。情報を通知する手法については種々の手法を採用し得る。本実施形態では一例として、予め保有車両Ｖ１、Ｖ２に電力配送管理装置１２からの信号に基づいて所定の表示を行うプログラムが搭載されている。そして、通知部５８は、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２のそれぞれの車室内に設けられたディスプレイに給電先の店舗の位置情報を表示させる。

【0052】

また、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２が駐車状態でパワーＯＦＦとなっている場合は、通知部５８は、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２に対してディスプレイに給電先の店舗の位置情報を表示させる信号を送信することに加えて、所定の携帯端末に情報を通知する。例えば、通知部５８は、保有車両Ｖ１の保有者及び保有車両Ｖ２の保有者が所持している携帯端末に対して通知を行うことで、保有車両Ｖ１、Ｖ２のそれぞれに割り当てられた給電対象店舗を知らせる。

【0053】

（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。

【0054】

（電力配送管理処理の一例）
図５は、電力配送管理装置１２による電力配送管理処理の流れの一例を示すフローチャートである。この電力配送管理処理は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６からプログラムを読み出して、ＲＡＭ３４に展開して実行することによって実行される。なお、以下の説明では一例として、管理区域内の３つの店舗１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃが停電した場合について説明する。

【0055】

図５に示されるように、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０２で各店舗から停電情報を取得する。具体的には、ＣＰＵ３０は、停電店舗情報取得部５０の機能により、店舗１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃのうち停電した店舗の情報を取得する。ここでは、ＣＰＵ３０は、３つの店舗１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃから停電の情報を取得する。

【0056】

次に、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０４で各車両から供給可能電力量を取得する。具体的には、ＣＰＵ３０は、車両情報取得部５２の機能により、保有車両Ｖ１及び保有車両Ｖ２から供給可能電力量を取得する。

【0057】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０６で停電している店舗が複数であるか否かについて判定する。そして、複数の店舗で停電している場合は、ステップＳ１０６が肯定判定となりステップＳ１０８の処理へ移行する。一方、停電している店舗が店舗１４Ａのみの場合など、１店舗のみが停電している場合は、ステップＳ１０６が否定判定となりステップＳ１１０の処理へ移行する。

【0058】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０８で優先度決定処理のサブルーチンを実行し、優先度決定部５４の機能により、停電した店舗の中から営業維持店舗と営業中止店舗とを含む給電対象店舗を決定する。なお、優先度決定処理の詳細については後述するが、ここでは図１において店舗１４Ａが営業維持店舗に決定され、店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃが営業中止店舗に決定されたものとして説明する。また、図５に示すステップＳ１０８の優先度決定処理では、営業中止店舗のうち、防犯維持店舗と防犯状態移行店舗とに分類を行う。そして、本実施形態では、店舗１４Ｂが防犯維持店舗として分類され、店舗１４Ｃが防犯状態移行店舗として分類されたものとして説明する。

【0059】

続いて、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１２で車両割当処理のサブルーチンを実行し、車両割当部５６の機能により、給電対象の店舗１４にそれぞれ保有車両Ｖ１、Ｖ２を割り当てる。車両割当処理の詳細については後述するが、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０６で肯定判定となった場合、優先度決定処理及び車両割当処理を実行した後にステップＳ１１４の処理へ移行する。

【0060】

一方、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０６で否定判定となった場合、すなわち停電した店舗が１つの店舗のみである場合、ステップＳ１１０で給電可能電力量が最も多い車両を割り当てる。そして、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１４の処理へ移行する。

【0061】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１４で割り当てられた車両に所定の通知を行う。具体的には、ＣＰＵ３０は、通知部５８の機能により、車両割当部５６により割り当てられた給電対象店舗の情報を保有車両に通知する。そして、ＣＰＵ３０は、電力配送管理処理を終了する。

【0062】

例えば、保有車両Ｖ１が営業維持店舗である店舗１４Ａに割り当てられた場合、通知部５８の機能により保有車両Ｖ１に対して店舗１４Ａに向かって給電を行う旨の通知が行われる。そして、図２に示されるように、店舗１４Ａでは、保有車両Ｖ１から店舗１４Ａへ給電が行われることで、店舗１４Ａを営業可能な状態とする。営業可能な状態とは、店内の照明が点灯されてレジなどの電子機器が使用可能になっている状態である。

【0063】

また、保有車両Ｖ２が営業中止店舗である店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃに割り当てられた場合、通知部５８の機能により保有車両Ｖ２に対して店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃへ向かう旨の通知が行われる。本実施形態では一例として、防犯状態移行店舗に分類された店舗１４Ｃで給電を行った後に防犯維持店舗に分類された店舗１４Ｂへ向かうようにナビゲーションシステムの経路が設定される。このため、保有車両Ｖ２は、店舗１４Ｃで給電を行うことで電動シャッタを閉じて防犯状態に移行させ、その後に店舗１４Ｂで防犯システムに継続して給電を行う。

【0064】

（優先度決定処理）
図６は、電力配送管理装置１２による優先度決定処理の流れの一例を示すフローチャートである。この優先度決定処理は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６からプログラムを読み出して、ＲＡＭ３４に展開して実行することによって実行される。

【0065】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ２０２で停電している複数の店舗１４に対して、大型店舗であるか否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ３０は、停電店舗情報取得部５０の機能によって取得された店舗１４の情報に基づいて、大型店舗であるか否かを判定する。そして、店舗１４が大型店舗である場合、ステップＳ２０２が肯定判定となり、ステップＳ２０８の処理へ移行する。一方、ステップＳ２０２で大型店舗でなかった場合、ステップＳ２０２が否定判定となり、ステップＳ２０４の処理へ移行する。

【0066】

ステップＳ２０２で大型店舗と判定された場合、ＣＰＵ３０は、ステップＳ２０８で当該店舗１４を営業維持店舗として登録する。

【0067】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ２０４で駐車場が広いが否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ３０は、停電店舗情報取得部５０の機能によって取得された店舗１４の情報に基づいて、駐車場が広いか否かを判定する。そして、店舗１４の駐車場の敷地面積が所定値以上である場合、ステップＳ２０４が肯定判定となり、ステップＳ２１０の処理へ移行する。一方、ステップＳ２０４で店舗１４大型店舗でなかった場合、ステップＳ２０４が否定判定となり、ステップＳ２０６の処理へ移行する。なお、駐車場が無い店舗１４の場合、ステップＳ２０４では否定判定となる。

【0068】

ステップＳ２０４で駐車場の敷地面積が所定値以上であると判定された場合、ＣＰＵ３０は、ステップＳ２１０で当該店舗１４を防犯維持店舗又は防犯状態移行店舗として登録する。すなわち、ＣＰＵ３０は、ステップＳ２１０で当該店舗１４を営業維持店舗よりも給電の優先度が低い営業中止店舗として認定し、営業中止店舗の中でも防犯維持店舗と防犯状態移行店舗とに分類する。

【0069】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ２０６で車両から近いか否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ３０は、停電店舗情報取得部５０の機能によって取得された店舗１４の位置情報と、車両情報取得部５２の機能によって取得された保有車両Ｖ１、Ｖ２の位置情報とを比較する。そして、ＣＰＵ３０は、店舗１４の位置が保有車両Ｖ１、Ｖ２から所定の距離以内である場合、ステップＳ２０６が肯定判定となり、ステップＳ２１２の処理へ移行する。一方、ステップＳ２０６で店舗１４の位置が保有車両Ｖ１、Ｖ２から所定の距離よりも遠い場合、ステップＳ２０６が否定判定となりステップＳ２１４の処理へ移行する。

【0070】

ここで、図１において、本実施形態では、店舗１４Ａが大型店舗として登録されている。また、店舗１４Ｂは、大型店舗ではないが、駐車場の敷地面積が所定値以上の面積として登録されている。さらに、店舗１４Ｃは、大型店舗ではなく、駐車場が無く、かつ、保有車両Ｖ１、Ｖ２の現在位置から所定の距離よりも遠くに位置しているものとする。

【0071】

上記条件では、優先度決定処理が実行されることで、店舗１４Ａが営業維持店舗としてＲＡＭ３４又はストレージ３６などに登録される。また、店舗１４Ｂが防犯維持店舗又は防犯状態移行店舗としてＲＡＭ３４又はストレージ３６などに登録される。さらに、店舗１４Ｃが防犯状態移行店舗としてＲＡＭ３４又はストレージ３６などに登録される。

【0072】

（車両割当処理）
図７は、電力配送管理装置１２による車両割当処理の流れの一例を示すフローチャートである。この車両割当処理は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６からプログラムを読み出して、ＲＡＭ３４に展開して実行することによって実行される。

【0073】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０２で保有している保有車両Ｖ１、Ｖ２のそれぞれに対して、給電可能電力量が最も多いか否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ３０は、車両情報取得部５２の機能により、保有車両Ｖ１、Ｖ２の給電可能電力量をそれぞれ取得して比較することにより、給電可能電力量が最も多いか否かについて判定する。そして、ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０２で給電可能電力量が最も多いと判定した場合、ステップＳ３０２が肯定判定となり、ステップＳ３０６の処理へ移行する。一方、ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０２で給電可能電力量がより多い車両が存在すると判定した場合、ステップＳ３０２が否定判定となり、ステップＳ３０４の処理へ移行する。

【0074】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０６で当該車両を営業維持店舗に割り当てる。具体的には、ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０２の処理で給電可能電力量が最も多いと判定された車両を営業維持店舗に給電する車両としてＲＡＭ３４又はストレージ３６などに登録する。

【0075】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０４で給電可能電力量が閾値以上であるか否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ３０は、車両情報取得部５２の機能によって取得された保有車両Ｖ１、Ｖ２の給電可能電力量が所定の閾値以上であれば、ステップＳ３０４が肯定判定となり、ステップＳ３０８の処理へ移行する。一方、ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０４で給電可能電力量が閾値よりも少ない場合、ステップＳ３０４が否定判定となり、ステップＳ３１０の処理へ移行する。

【0076】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０４が肯定判定であった場合、ステップＳ３０８で当該車両を防犯維持店舗に割り当てる。すなわち、ＣＰＵ３０は、当該車両を防犯維持店舗に給電する車両としてＲＡＭ３４又はストレージ３６などに登録する。

【0077】

ＣＰＵ３０は、ステップＳ３０４が否定判定であった場合、ステップＳ３１０で当該車両を防犯情報移行店舗に割り当てる。すなわち、ＣＰＵ３０は、当該車両を防犯状態移行店舗に給電する車両としてＲＡＭ３４又はストレージ３６などに登録する。

【0078】

ここで、図１において、本実施形態では、保有車両Ｖ１が保有車両Ｖ２よりも給電可能電力量が多い状態となっている。また、保有車両Ｖ２の給電可能電力量は、閾値以上であるものとする。

【0079】

上記条件では、割当処理が実行されることで、保有車両Ｖ１が営業維持店舗である店舗１４Ａに割り当てられる。また、保有車両Ｖ２が営業中止店舗である店舗１４Ｂ及び店舗１４Ｃに割り当てられる。ここで、店舗１４Ｂは防犯維持店舗であり、店舗１４Ｃは防犯状態移行店舗であるため、保有車両Ｖ２は、店舗１４Ｃで給電した後、店舗１４Ｂで給電を行う車両となる。

【0080】

以上のように、本実施形態に係る電力配送管理装置１２では、停電店舗情報取得部５０によって停電した店舗１４の情報が取得され、車両情報取得部５２によって車両のそれぞれから給電可能電力量が取得される。これにより、停電した店舗１４へ保有車両Ｖ１、Ｖ２を向かわせて給電することができる。

【0081】

また、本実施形態に係る電力配送管理装置１２では、優先度決定部５４は、営業可能な状態となるように保有車両から給電を行う営業維持店舗と、防犯可能な状態となるように保有車両から給電を行う営業中止店舗を決定する。これにより、営業維持店舗では保有車両から給電を行うことで営業を継続することができる。一方で、営業維持店舗よりも優先度が低い営業中止店舗では、保有車両から給電を行うことで防犯可能な状態とすることができ、営業が継続できない場合でも店舗を良好に保護することができる。このように、本実施形態では、複数の店舗１４で停電した場合であっても、防犯機能を維持することができる。

【0082】

さらに、本実施形態では、給電可能電力量がより多い保有車両を営業維持店舗に割り当てることで、系統電力が供給されない状態が続いている場合でも長期に亘って営業を継続することができる。

【0083】

さらにまた、本実施形態では、通知部５８が保有車両Ｖ１、Ｖ２に対して割り当てられた給電対象店舗の情報を通知する。これにより、保有車両Ｖ１、Ｖ２が誤った給電対象店舗へ向かうのを抑制することができる。

【0084】

また、本実施形態では、防犯状態移行店舗に分類された店舗１４Ｃでは、保有車両Ｖ１、Ｖ２を待機させず、電動シャッタを閉めた後に他の店舗１４Ｂへ向かわせることができるため、保有車両Ｖ１、Ｖ２の台数が少ない場合でも多くの店舗１４の防犯体制を整えることができる。また、防犯状態移行店舗である１４Ｃよりも優先度が高い防犯維持店舗である店舗１４Ｂは、保有車両Ｖ１、Ｖ２から店舗１４Ｂへの給電を継続することで防犯システムの稼働状態を維持することができる。

【0085】

特に、優先度決定処理によって店舗の規模が大きい大型店舗及び売上が多い店舗を優先して営業可能な状態とすることで、大規模停電時であっても多くの商品を住民に販売することができる。また、例えば、駐車場が広い店舗を優先して営業可能な状態とすることで、駐車場を避難場所として避難している住民に商品を販売することができる。さらに、例えば、保有車両からの距離が近い店舗を優先して営業可能な状態とすることで、早期に営業を再開することができる。

【0086】

以上、実施形態に係る電力配送管理装置１２及び電力配送システム１０について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、上記実施形態では、優先度決定部５４は、図６に示される優先度決定処理において、店舗の規模、駐車場の敷地面積及び車両からの距離などの情報に基づいて優先度を決定したが、これに限定されない。すなわち、直近の売上額や発電機の有無などを加味して優先度を決定してもよい。例えば、発電機を備えた店舗では、停電時であっても店舗への給電が可能となるため、給電対象店舗から除外してもよい。

【0087】

また、上記実施形態では、車両割当部５６の機能によって給電可能電力量がより多い保有車両を営業維持店舗に割り当てる構成としたが、これに限定されない。例えば、給電対象店舗から最も近い車両を割り当てる構成としてもよい。

【0088】

さらに、上記実施形態では、優先度決定部５４は、防犯カメラ及び電動ドアロックを含む防犯システムに継続して給電を行う防犯維持店舗と、電動シャッタを閉めるためのみに給電を行う防犯状態移行店舗とに分類を行う構成としたが、これに限定されない。例えば、防犯維持店舗よりもさらに防犯性能を向上させてもよい。この場合、車両から店舗へ給電しつつ、車両に搭載されたカメラを防犯カメラとして機能させてもよい。また、店舗のドアから発信される信号を車両側で受信できるようにし、ロックされたドアが強引に開かれた場合などに車両のクラクションを鳴らすことで、店舗への侵入を阻止してもよい。

【0089】

また、防犯維持店舗の防犯システムについて、車両の給電可能電力量に応じて給電する防犯システムの内容を変化してもよい。例えば、給電可能電力量に余裕がある場合は、店舗の外側及び内側の防犯カメラ、及び電動ドアロックに加えて、レジや金庫の電子ロックシステムに給電してもよい。

【0090】

さらにまた、上記実施形態では、保有車両Ｖ１、Ｖ２は、ケーブル１８によってアクセサリーコンセントと店舗１４の車両接続部１６とを接続することで、店舗１４への給電を可能としたが、これに限定されない。例えば、車両を施錠した状態で給電可能な構成を採用してもよい。すなわち、ＥＶ及びＦＣＶなどにおいて、車両の外側からアクセス可能な位置にコンセントを配置すれば、車両を施錠した状態でも店舗１４のへの給電が可能となる。また、ＥＶ及びＦＣＶなどの車両では、エンジンを始動する必要がないため、給電中に車両の保有者が車両から離れることできる。

【0091】

また、上記実施形態でＣＰＵ３０がソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）などの製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）などの特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路などが例示される。また、上記処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせなど）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子などの回路素子を組み合わせた電気回路である。

【0092】

さらに、上記実施形態では、ストレージ３６を記録部としたが、これに限定されない。例えば、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ）、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリなどの非一時的記録媒体を記録部としてもよい。この場合、これらの記録媒体に各種プログラムを格納してもよい。

【符号の説明】

【0093】

１０ 電力配送システム
１２ 電力配送管理装置
１４Ａ 店舗
１４Ｂ 店舗
１４Ｃ 店舗
５０ 停電店舗情報取得部
５２ 車両情報取得部
５４ 優先度決定部
５６ 車両割当部
５８ 通知部
Ｖ１ 保有車両
Ｖ２ 保有車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】