特許 7507328 嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造及びその施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-19

(45)【発行日】2024-06-27

(54)【発明の名称】嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造及びその施工方法

(51)【国際特許分類】

   E01B 31/00 20060101AFI20240620BHJP

【ＦＩ】

E01B31/00

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2024070032

(22)【出願日】2024-04-23

【審査請求日】2024-04-23

(31)【優先権主張番号】202311127158.0

(32)【優先日】2023-09-01

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】523146214

【氏名又は名称】中鉄一局集団有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＣＨＩＮＡ ＲＡＩＬＷＡＹ ＦＩＲＳＴ ＧＲＯＵＰ ＣＯ．， ＬＴＤ

(74)【代理人】

【識別番号】100130111

【弁理士】

【氏名又は名称】新保 斉

(72)【発明者】

【氏名】李 非

(72)【発明者】

【氏名】郭 子飛

(72)【発明者】

【氏名】夏 長春

(72)【発明者】

【氏名】高 智鋒

(72)【発明者】

【氏名】馮 渭和

(72)【発明者】

【氏名】余 自勇

(72)【発明者】

【氏名】童 翰林

(72)【発明者】

【氏名】尹 太龍

(72)【発明者】

【氏名】康 康

【審査官】柿原 巧弥

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２２－１６９９０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１４７９０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－３０３５６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６０－０５０２０１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１８－０１２９５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０１８３２７１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】国際公開第００／０２２２３４（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｂ ３１／００

Ｅ０１Ｂ １／００

Ｅ０１Ｂ ２／００

Ｅ０１Ｂ ３／００

Ｅ０１Ｂ ９／０２

Ｅ０１Ｂ １１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造であって、
両端にそれぞれマッチングされる延出フレーム及び装着ベースが設けられる載置台であって、前記載置台の上端に載置溝が設けられ、前記載置溝内に緩衝フレームが設けられ、前記緩衝フレームの外側に鉄筋カゴが架設され、前記緩衝フレームの内部に緩衝チャンバーが設けられ、前記緩衝チャンバーの上端に複数の位置決め貫通溝が設けられる載置台と、
枕木本体と位置規制アセンブリとを含む枕木機構であって、前記枕木本体は前記位置決め貫通溝内に設けられ、前記枕木本体の両端にいずれも位置規制アセンブリが設けられる枕木機構と、
レール本体と装着アセンブリとを含む軌道機構であって、前記レール本体は前記枕木本体に設けられ、前記位置規制アセンブリは前記レール本体に嵌合されることにより前記レール本体を固定することを実現し、前記装着アセンブリは前記レール本体の端部に設けられて隣接する２つの前記レール本体を固定接続する軌道機構と、を含み、
前記位置規制アセンブリは、ガイドフレームと、位置規制ブロックと、調整ベースと、ストローク溝と、シフトロッドと、安定保持シートと、滑り止めシートとを含み、前記枕木本体の両端の上部にそれぞれ２つの前記位置規制ブロックが設けられ、前記レール本体は隣接する２つの前記位置規制ブロックの間に設けられ、前記位置規制ブロックの前記レール本体から離れる一側に前記調整ベースが設けられ、前記調整ベースに前記ストローク溝が設けられ、前記ストローク溝の内部に前記シフトロッドが摺接され、前記シフトロッドの両端はいずれもネジ部であり、前記滑り止めシートは前記ネジ部によって前記シフトロッドに接続され、前記シフトロッドの上端に前記ガイドフレームが固定接続され、前記ガイドフレームの前記枕木本体に近い一端に前記安定保持シートが固定接続され、
前記装着アセンブリは、安定保持溝と、安定保持シャフトと、位置決めシートと、装着シートとを含み、前記レール本体の両端にいずれも前記安定保持溝が設けられ、前記安定保持溝内に前記安定保持シャフトが設けられ、前記位置決めシートに２つの貫通孔が設けられ、２つの貫通孔はそれぞれ隣接する２つの前記レール本体の前記安定保持シャフトが貫通するために用いられ、前記装着シートは前記位置決めシートの貫通孔内に設けられ、前記装着シートは前記安定保持シャフトに接続されて前記位置決めシートを固定する、ことを特徴とする嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造。

【請求項2】

前記位置規制ブロックの前記レール本体に近い一側に位置規制スロープが設けられ、前記位置規制スロープは前記レール本体の底端に嵌合される、ことを特徴とする請求項１に記載の嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造。

【請求項3】

前記安定保持シートの外側に搭載溝が設けられ、前記搭載溝内に緩衝パットが設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造。

【請求項4】

前記装着シートは玉軸受を介して前記貫通孔に回動接続され、前記安定保持シャフトの外側にネジが開けられ、前記装着シートの内部にネジ孔が開けられ、前記安定保持シャフトはネジによって装着シートに接続される、ことを特徴とする請求項１に記載の嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造。

【請求項5】

隣接する２つの前記載置台は前記延出フレーム及び前記装着ベースによって固定接続され、前記装着ベースはＵ型構造であり、前記延出フレームは前記装着ベースのＵ型溝内に設けられ、前記延出フレームは位置決めボルトによって前記装着ベースに接続される、ことを特徴とする請求項１に記載の嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造。

【請求項6】

請求項１～５のいずれか１項に記載の嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造を含む嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道の施工方法であって、具体的に、
橋床にピットを掘削し且つ平坦化させ、そして、いくつかの載置台を予め設定された間隔でピット内に配置し且つ延出フレーム及び装着ベースによって継ぎ合わせ、継ぎ合わせた後にピットと載置台との間にコンクリートを打設するステップＳ１０と、
緩衝フレームを載置溝の内部に配置し、且つ緩衝チャンバー内に緩衝材料を充填し、その後、枕木本体を位置決め貫通溝内に配置し、且つ枕木本体の底端を緩衝材料に接触させるステップＳ２０と、
載置溝の内部に緩衝フレームの外側に沿って鉄筋カゴを架設し、且つ載置溝の内部にコンクリートを充填するステップＳ３０と、
レール本体を枕木本体に設け、且つ位置規制アセンブリを調整することによりレール本体を固定することを実現し、レール本体を取り付けるとともに、装着アセンブリによって隣接するレール本体を接続して組み合わせるステップＳ４０と、を含む、ことを特徴とする嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道の施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、軌道技術分野に関し、特に嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造及びその施工方法に関する。

【背景技術】

【0002】

鉄路軌道は、鉄道レール、線路、軌道などと略称され、主に鉄路で使用され、鉄路軌道は、通常、２本の平行なレールからなり、レールは枕木に固定され、枕木の下はバラストである。現在、橋梁軌道の建設の過程において、軌道の橋梁における適用強度を確保するために、橋梁の環境に応じて軌道の構造を相応的に調整する必要がある。ところが、従来技術において橋梁に用いられる軌道構造が適用される際に、軌道を架設する施工ステップは比較的複雑であるため、工事期間は長く、従来の軌道施工のステップを簡略化させ、現場の施工の効率を向上させることができる軌道を提供するかが、当業者にとって緊急に解決する必要のある課題である。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

これに鑑み、本発明は、従来の軌道施工のステップを簡略化させ、現場の施工効率を向上させることができる嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造及びその施工方法を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0004】

上述した目的を実現するために、本発明は次のような技術案を採用する。

【0005】

一態様によれば、本発明は、嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造を提供し、
両端にそれぞれ嵌合される延出フレーム及び装着ベースが設けられる載置台であって、前記載置台の上端に載置溝が設けられ、前記載置溝内に緩衝フレームが設けられ、前記緩衝フレームの外側に鉄筋カゴが架設され、前記緩衝フレームの内部に緩衝チャンバーが設けられ、前記緩衝チャンバーの上端に複数の位置決め貫通溝が設けられる載置台と、
枕木本体と位置規制アセンブリとを含む枕木機構であって、前記枕木本体は前記位置決め貫通溝内に設けられ、前記枕木本体の両端にいずれも位置規制アセンブリが設けられる枕木機構と、
レール本体と装着アセンブリとを含む軌道機構であって、前記レール本体は前記レール本体に設けられ、前記位置規制アセンブリは前記レール本体に嵌合されることにより前記レール本体を固定することを実現し、前記装着アセンブリは前記レール本体の端部に設けられて隣接する２つの前記レール本体を固定接続する軌道機構と、を含む。

【0006】

好ましくは、前記位置規制アセンブリは、ガイドフレームと、位置規制ブロックと、調整ベースと、ストローク溝と、シフトロッドと、安定保持シートと、滑り止めシートとを含み、前記枕木本体の両端の上部にそれぞれ２つの前記位置規制ブロックが設けられ、前記レール本体は隣接する２つの前記位置規制ブロックの間に設けられ、前記位置規制ブロックの前記レール本体から離れる一側に前記調整ベースが設けられ、前記調整ベースに前記ストローク溝が設けられ、前記ストローク溝の内部に前記シフトロッドが摺接され、前記シフトロッドの両端にいずれもネジ部であり、前記滑り止めシートは前記ネジ部によって前記シフトロッドに接続され、前記シフトロッドの上端に前記ガイドフレームが固定接続され、前記ガイドフレームの前記枕木本体に近い一端に前記安定保持シートが固定接続される。

【0007】

好ましくは、前記装着アセンブリは、安定保持溝と、安定保持シャフトと、位置決めシートと、装着シートとを含み、前記レール本体の両端にいずれも前記安定保持溝が設けられ、前記安定保持溝内に前記安定保持シャフトが設けられ、前記位置決めシートに２つの貫通孔が設けられ、２つの貫通孔はそれぞれ隣接する２つの前記レール本体の前記安定保持シャフトが貫通するために用いられ、前記装着シートは前記位置決めシートの貫通孔内に設けられ、前記装着シートは前記安定保持シャフトに接続されて前記位置決めシートを固定する。

【0008】

好ましくは、前記位置規制ブロックの前記レール本体に近い一側に位置規制スロープが設けられ、前記位置規制スロープは前記レール本体の底端に嵌合される。

【0009】

好ましくは、前記安定保持シートの外側に搭載溝が設けられ、前記搭載溝内に緩衝パットが設けられる。

【0010】

好ましくは、前記装着シートは玉軸受を介して前記貫通孔に回動接続され、前記安定保持シャフトの外側にネジが開けられ、前記装着シートの内部にネジ孔が開けられ、前記安定保持シャフトはネジによって前記装着シートに接続される。

【0011】

好ましくは、隣接する２つの前記載置台は前記延出フレーム及び前記装着ベースによって固定接続され、前記装着ベースはＵ型構造であり、前記延出フレームは前記装着ベースのＵ型溝内に設けられ、前記延出フレームは位置決めボルトによって前記装着ベースに接続される。

【0012】

別の態様によれば、本発明は、上述した、嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造を含む嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道の施工方法を提供し、具体的に、
橋床にピットを掘削し且つ平坦化させ、そして、いくつかの載置台を予め設定された間隔でピット内に配置し且つ延出フレーム及び装着ベースによって継ぎ合わせ、継ぎ合わせた後にピットと載置台との間にコンクリートを打設するステップＳ１０と、
緩衝フレームを載置溝の内部に配置し、且つ緩衝チャンバー内に緩衝材料を充填し、その後、枕木本体を位置決め貫通溝内に配置し、且つ枕木本体の底端を緩衝材料に接触させるステップＳ２０と、
載置溝の内部に緩衝フレームの外側に鉄筋カゴを架設し、且つ載置溝の内部にコンクリートを充填するステップＳ３０と、
レール本体を枕木本体に設け、且つ位置規制アセンブリを調整することによりレール本体を固定することを実現し、レール本体を取り付けるとともに、装着アセンブリによって隣接するレール本体を接続して組み合わせるステップＳ４０とを含む。

【発明の効果】

【0013】

本発明の有益な効果は次のとおりである。

【0014】

本発明は、延出フレームと装着ベースとを接続することにより、載置台間の速やかな継ぎ合わせを容易に完了させることができ、載置台が規定の長さに達し、それによって、支持のニーズを満たし、枕木機構及び軌道機構を設けることにより、レール本体の速やかな装着を実現することができ、載置台及びレール本体を予め製造してから現場で装着することにより、従来の軌道の施工時に必要となるステップを簡略化させ、それによって、現場の施工時間全体を短縮することができる。本発明の付加的な態様及び利点の一部は、以下の記述において提供され、それらは以下の記述から明らかになる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

本発明の実施例又は従来技術における技術案をより明確に説明するために、以下、実施例又は従来技術の記述において使用する必要のある図面を簡単に紹介し、明らかに、以下の記述における図面は単に本発明の実施例に過ぎず、当業者にとっては、創造的な労力を払わない前提で、提供された図面に基づいて他の図面を得ることもできる。

【0016】

【図1】本発明の軌道の全体概略図である。

【図2】本発明の構造の軌道の別視点からの全体概略図である。

【図3】本発明の構造の軌道の分解図である。

【図4】本発明の枕木機構の構造概略図である。

【図5】本発明の載置台の接続構造の概略図である。

【図6】本発明の軌道機構の構造概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施例における図面を参照しながら、本発明の実施例における技術案を明確、完全に記述し、明らかに、記述される実施例は単に本発明の一部の実施例に過ぎず、すべての実施例ではない。本発明における実施例に基づいて、当業者は創造的な労力を払わない前提で得られた他のすべての実施例は、いずれも本発明の保護範囲に属するものとする。

【0018】

図１～図６を参照し、本発明は、嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造を開示し、載置台１と、枕木機構５、軌道機構６とを含む。

【0019】

載置台１の両端にそれぞれマッチングされる延出フレーム７及び装着ベース８が設けられ、載置台１の上端に載置溝２が設けられ、載置溝２内に緩衝フレーム３が設けられ、緩衝フレーム３の外側に鉄筋カゴ４が架設され、緩衝フレーム３の内部に緩衝チャンバーが設けられ、緩衝チャンバーの上端に複数の位置決め貫通溝が設けられ、緩衝チャンバーを利用して緩衝材料を充填し、且つ位置決め貫通溝によって枕木本体１０を搭載し、枕木本体１０を用いる際の応力を緩衝チャンバーに伝達させることができ、応力を緩衝し、載置台１の耐圧性を向上させる。延出フレーム７と装着ベース８とを接続することにより、載置台１間の速やかな継ぎ合わせを容易に完了させることができ、載置台１は、装着することにより規定の長さに速やかに達することができ、それによって、支持のニーズを満たす。

【0020】

枕木機構５は枕木本体１０と位置規制アセンブリとを含み、枕木本体１０は位置決め貫通溝内設けられ、枕木本体１０の両端にいずれも位置規制アセンブリが設けられ、枕木機構５の構造設計によって、レール本体２０を安定して支持することができ、レール本体２０は速やかに装着され、それによって、レール本体２０を適用する際の安定性が保証される。

【0021】

軌道機構６はレール本体２０と装着アセンブリとを含み、レール本体２０は枕木本体１０に設けられ、位置規制アセンブリはレール本体２０に嵌合されることによりレール本体２０を固定することを実現し、装着アセンブリはレール本体２０の端部に設けられて隣接する２つのレール本体２０を固定接続する。

【0022】

構造設計全体によって、載置台１及びレール本体２０を予め製造することができ、現場で装着を実施すれば軌道の取り付けを完了させることができ、従来の軌道の施工時に必要となるステップを簡略化させ、現場の施工時間全体を短縮させる。

【0023】

本実施例では、好ましくは、位置規制アセンブリは、ガイドフレーム１８と、位置規制ブロック１１と、調整ベース１３と、ストローク溝１４と、シフトロッド１５と、安定保持シート１９と、滑り止めシート１７とを含み、枕木本体１０の両端の上部にそれぞれ２つの位置規制ブロック１１が設けられ、レール本体２０は隣接する２つの位置規制ブロック１１の間に設けられ、位置規制ブロック１１のレール本体２０から離れる一側に調整ベース１３が設けられ、調整ベース１３にストローク溝１４が設けられ、ストローク溝１４の内部にシフトロッド１５が摺接され、シフトロッド１５の両端はいずれもネジ部１６であり、滑り止めシート１７はネジ部１６によってシフトロッド１５に接続され、シフトロッド１５の上端にガイドフレーム１８が固定接続され、ガイドフレーム１８の枕木本体１０に近い一端に安定保持シート１９が固定接続され、滑り止めシート１７を回転することにより、シフトロッド１５の固定状態及び移動状態の切り替えを実現し、調整ベース１３から離れるように滑り止めシート１７を回転し、移動状態にあるシフトロッド１５はストローク溝１４に沿って摺動することができ、安定保持シート１９が枕木本体１０を押圧するまで、シフトロッド１５はその上のガイドフレーム１８を移動させるように駆動し、調整ベース１３に密着するまで滑り止めシート１７を回転することにより、シフトロッド１５を固定することを実現する。

【0024】

本実施例では、好ましくは、装着アセンブリは、安定保持溝２１と、安定保持シャフト２２と、位置決めシート２３と、装着シート２４とを含み、レール本体２０の両端にいずれも安定保持溝２１が設けられ、安定保持溝２１内に安定保持シャフト２２が設けられ、位置決めシート２３に２つの貫通孔が設けられ、２つの貫通孔はそれぞれ隣接する２つのレール本体２０の安定保持シャフト２２が貫通するために用いられ、装着シート２４は位置決めシート２３の貫通孔内に設けられ、装着シート２４は安定保持シャフト２２に接続されて位置決めシート２３を固定し、好ましくは、レール本体２０の両側にいずれも装着アセンブリが設けられ、位置決めシート２３の構造上の特徴によって、同一側に隣接する２つのレール本体２０間を補強することができ、それによって、レール本体２０の構造強度が保証され、位置決めシート２３を隣接する２つのレール本体２０の間の対応する安定保持シャフト２２の外側に外嵌し、且つ装着シート２４を回動し、装着シート２４と安定保持シャフト２２との接続によって、位置決めシート２３の位置を調整することができ、その結果、位置決めシート２３を安定保持溝２１の内部に嵌入し、それによって、同一側に隣接する２つのレール本体２０間を継ぎ合わせる。

【0025】

本実施例では、好ましくは、位置規制ブロック１１のレール本体２０に近い一側に位置規制スロープ１２が設けられ、位置規制スロープ１２はレール本体２０の底端に嵌合され、好ましくは、レール本体２０の底端は台形構造であり、位置規制スロープ１２はレール本体２０の底端に嵌合される。

【0026】

本実施例では、好ましくは、安定保持シート１９の外側に搭載溝が設けられ、搭載溝内に緩衝パットが設けられ、搭載溝によって緩衝パットを位置決めて取り付けることを実現し、安定保持シート１９とレール本体２０との間をさらに保護し、レール本体２０及び安定保持シート１９は衝突による損傷を受ける可能性を低減させることができる。

【0027】

本実施例では、好ましくは、装着シート２４は玉軸受を介して貫通孔に回動接続され、安定保持シャフト２２の外側にネジが開けられ、装着シート２４の内部にネジ孔が開けられ、安定保持シャフト２２はネジによって装着シート２４に接続され、安定保持シャフト２２と装着シート２４とのネジによるマッチング構造によって、位置決めシート２３を安定保持溝２１の内部に安定して嵌入し、それによって、レール本体２０の構造の強度を強化することができる。

【0028】

本実施例では、好ましくは、隣接する２つの載置台１は延出フレーム７及び装着ベース８によって固定接続され、装着ベース８はＵ型構造であり、延出フレーム７は装着ベース８のＵ型溝内に設けられ、延出フレーム７及び装着ベース８は位置決めボルト９によって接続される。

【0029】

他の態様によれば、本発明は、上述した嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造を含む嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道の施工方法を提供し、具体的に、
橋床にピットを掘削し且つ平坦化させ、そして、いくつかの載置台１を予め設定された間隔でピット内に配置し且つ延出フレーム７及び装着ベース８によって継ぎ合わせ、継ぎ合わせた後にピットと載置台１との間にコンクリートを打設し、予め製造された載置台１をピット内に嵌入した後、１つの載置台１の装着ベース８を隣接する載置台１の延出フレーム７に貼り合わせ、そして、位置決めボルト９を延出フレーム７及び装着ベース８の内部を通らせ、位置決めを行い、それによって、２つの載置台１の間の継ぎ合わせを完了させ、載置台１が規定の支持長さに達するまで載置台１を連続して取り付けて嵌合するステップＳ１０と、
緩衝フレーム３を載置溝２の内部に配置し、且つ緩衝チャンバー内に緩衝材料を充填し、その後、枕木本体１０を位置決め貫通溝内に配置し、且つ枕木本体１０の底端を緩衝材料に接触させ、緩衝チャンバー内に砕石などの緩衝材料を充填し、枕木本体１０による支持の過程における振動の応力は、砕石間の隙間及び他の緩衝材料によって緩衝されるステップＳ２０と、
載置溝２の内部に緩衝フレーム３の外側に沿って鉄筋カゴ４を架設し、且つ載置溝２の内部にコンクリートを充填するステップＳ３０と、
レール本体２０を枕木本体１０に設け、且つ位置規制アセンブリを調整することによりレール本体２０を固定することを実現し、レール本体２０を取り付けるとともに、装着アセンブリによって隣接するレール本体２０を接続して組み合わせるステップＳ４０と、を含む。

【0030】

枕木本体１０の同一端の２つの位置規制ブロック１１の間に予め予備された隙間内からレール本体２０を通らせ、位置規制ブロック１１の間の隙間によってレール本体２０の位置を初歩的に規制し、その後、外部の工具によって滑り止めシート１７を回動し、滑り止めシート１７がシフトロッド１５のネジ部１６に接続するようにマッチングし、滑り止めシート１７はネジ部１６に沿って位置を調整することを駆動することができ、滑り止めシート１７が調整ベース１３から離れた後、シフトロッド１５が変位することを制限せず、レール本体２０に近づく方向に向かってシフトロッド１５を押圧し、安定保持シート１９をレール本体２０の表面に貼り合わせ、そして、外部工具によって滑り止めシート１７を再び回動し、滑り止めシート１７を調整ベース１３に密着させて、シフトロッド１５とストローク溝１４との間の摩擦力を増大させ、それによって、シフトロッド１５の位置をロックし、レール本体２０を安定して支持することを実現する。

【0031】

位置決めシート２３を隣接する２つのレール本体２０の間の対応する安定保持シャフト２２の外側に外嵌し、且つ装着シート２４を回動し、装着シート２４と安定保持シャフト２２との接続によって、位置決めシート２３の位置を調整するように駆動することができ、その結果、位置決めシート２３を安定保持溝２１の内部に嵌入し、それによって、同一側の隣接する２つのレール本体２０間を継ぎ合わせ、継ぎ合わせの方式によって、レール本体２０の施工効率を大幅に向上させることができ、施工に必要となる時間を効果的に短縮することができる。

【0032】

開示された実施例の上述した説明に基づいて、当業者は本発明を実現又は使用することができる。当業者にとっては、実施例に対する様々な修正は明らかなことであり、本発明の精神又は範囲を逸脱しない限り、本明細書に定義される一般的な原理を他の実施例において実現することができる。従って、本発明は、本明細書に示される実施例に制限されず、本明細書に開示された原理及び新規的特徴と一致する最も広い範囲を満たすものとする。

【符号の説明】

【0033】

１ 載置台
２ 載置溝
３ 緩衝フレーム
４ 鉄筋カゴ
５ 枕木機構
６ 軌道機構
７ 延出フレーム
８ 装着ベース
９ 位置決めボルト
１０ 枕木本体
１１ 位置規制ブロック
１２ 位置規制スロープ
１３ 調整ベース
１４ ストローク溝
１５ シフトロッド
１６ ネジ部
１７ 滑り止めシート
１８ ガイドフレーム
１９ 安定保持シート
２０ レール本体
２１ 安定保持溝
２２ 安定保持シャフト
２３ 位置決めシート
２４ 装着シート

【要約】

本発明は、嵌め込み型長枕木の埋め込み軌道構造及びその施工方法を開示し、軌道技術分野に属する。載置台の両端にそれぞれ合致する延出フレーム及び装着ベースが設けられ、載置台の上端に載置溝が設けられ、載置溝内に緩衝フレームが設けられ、緩衝フレームの外側に鉄筋カゴが架設され、緩衝フレームの内部に緩衝チャンバーが設けられ、緩衝チャンバーの上端に複数の位置決め貫通溝が設けられ、枕木機構は枕木本体と位置規制アセンブリとを含み、枕木本体は位置決め貫通溝内に設けられ、枕木本体の両端にいずれも位置規制アセンブリが設けられ、軌道機構はレール本体と装着アセンブリとを含み、レール本体は枕木本体に設けられ、位置規制アセンブリはレール本体に嵌合されることによりレール本体を固定することを実現し、装着アセンブリはレール本体の端部に設けられて隣接する２つのレール本体を固定接続することを含む。本発明は、載置台及びレール本体を予め製造することにより、施工のステップを簡素化させ、現場の施工時間を短縮させる。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】