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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-06-24
(45)【発行日】2024-07-02
(54)【発明の名称】電装部品支持構造
(51)【国際特許分類】
H05K 7/20 20060101AFI20240625BHJP
B60R 16/02 20060101ALI20240625BHJP
【ＦＩ】
H05K7/20 G
B60R16/02 610J
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2020058943
(22)【出願日】2020-03-27
(65)【公開番号】P2021158282
(43)【公開日】2021-10-07
【審査請求日】2023-01-06
(73)【特許権者】
【識別番号】000002082
【氏名又は名称】スズキ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001520
【氏名又は名称】弁理士法人日誠国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】岩▲崎▼ 貴司
(72)【発明者】
【氏名】佐口 公一
【審査官】黒田 久美子
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１６－１１５６４７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－１４１３２２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１９－２０６３０３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－２５７６８６（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０５Ｋ ７／２０
Ｂ６０Ｒ １６／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
被取付面と、前記被取付面に取り付けられる取付部と、第１電装部品を支持する支持部と、を有するブラケットと、を備え、
前記第１電装部品が前記ブラケットを介して前記被取付面に支持される電装部品支持構造であって、
前記被取付面と前記第１電装部品とが、上下方向に直交する対面方向に対面して配置されており、前記第１電装部品に、上下方向および前記対面方向に直交する隣接方向に隣接して第２電装部品が配置されており、
前記ブラケットは、
前記第１電装部品の側面のうち、前記第２電装部品に隣接する第１側面と、前記隣接方向に延びる第２側面と、に沿って、前記対面方向に隆起する隆起部と、
前記隣接方向で前記第２電装部品から流れてきた空気を、前記第１電装部品の下方を迂回するように案内する案内通路を前記隆起部とともに形成する案内通路部と、を有していることを特徴とする電装部品支持構造。
【請求項2】
前記隣接方向における前記第２電装部品側を一端側とし、前記隣接方向における前記第２電装部品側とは反対側を他端側とした場合、前記ブラケットは、
前記一端側から前記他端側に向けて、前記対面方向における前記被取付面側に徐々に近づくように傾斜する傾斜部を有することを特徴とする請求項１に記載の電装部品支持構造。
【請求項3】
前記隆起部は、前記傾斜部の前記他端側において前記案内通路部の幅を徐々に上方へ扇状に広げるように隆起する扇状部を有していることを特徴とする請求項２に記載の電装部品支持構造。
【請求項4】
前記第１電装部品は、本体部と、前記支持部に連結される脚部と、を有し、前記扇状部の前記他端側の端部は、前記本体部と前記対面方向で対面しない位置に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の電装部品支持構造。
【請求項5】
前記傾斜部は、第１傾斜部と、前記第１傾斜部よりも前記他端側に設けられる第２傾斜部と、を有し、前記第１傾斜部の前記対面方向の寸法は、前記第２傾斜部の前記対面方向の寸法よりも大きく、
前記扇状部は、前記第１傾斜部よりも前記他端側に配置されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の電装部品支持構造。
【請求項6】
前記支持部と前記被取付面との間に外部に解放された第１空間が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の電装部品支持構造。
【請求項7】
前記隆起部を第１隆起部とした場合、前記ブラケットは、前記取付部から前記案内通路部に向かって隆起する第２隆起部を有し、
前記第２隆起部は、前記対面方向に隆起していることを特徴とする請求項１から請求項６の何れか１項に記載の電装部品支持構造。
【請求項8】
前記支持部は、前記隆起部の前記隣接方向における前記第２電装部品側に設けられた一端側支持部を有し、前記一端側支持部の前記被取付面側に配置した固定部材を介して、前記支持部に前記第１電装部品が支持されていることを特徴とする請求項１から請求項７の何れか１項に記載の電装部品支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、電装部品支持構造に関する。
【背景技術】
【0002】
電気自動車等の車両にあっては走行用のモータに電力を供給するバッテリパックを備えており、バッテリパックのハウジングの内部には、バッテリモジュールとともに、制御用の電装部品や電力変換用の電装部品が収容されている。したがって、電装部品等の良好な冷却に配慮しつつバッテリパックを小型化するには、電装部品同士の冷却効率を向上させる必要がある。従来のこの種の技術として、特許文献１に記載されるものが知られている。特許文献１においては、バッテリ監視装置をブラケットで水平面に取り付ける際に、バッテリ監視装置の低電圧部を有する基板を、基板面の法線方向から見て、ブラケットに形成された空気の通る通路部に重なるように配置している。これにより、特許文献１に記載のものは、通路部内に生じる空気の流れによって高電圧部から優先的かつ集中的に熱を奪っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特許第６３２３３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１に記載の従来の技術にあっては、発熱量の大きなインバータ等の電装部品をバッテリ監視装置等の電装部品に隣接して配置する場合、発熱量の大きな電装部品で発生した熱が空気を介して他の隣接する電装部品に伝わってしまい、その電装部品の温度が高くなってしまうおそれがある。この問題は、温度上昇を抑制したい電装部品よりも発熱量が少ない他の電装部品を当該電装部品に隣接配置する場合であっても、当該電装部品に対して供給される空気量が他の電装部品に対して供給される空気量よりも少ない場合も、同様の問題が生じる。
【0005】
本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、電装部品の冷却効率を向上させることができる電装部品支持構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明は、被取付面と、前記被取付面に取り付けられる取付部と、第１電装部品を支持する支持部と、を有するブラケットと、を備え、前記第１電装部品が前記ブラケットを介して前記被取付面に支持される電装部品支持構造であって、前記被取付面と前記第１電装部品とが、上下方向に直交する対面方向に対面して配置されており、前記第１電装部品に、上下方向および前記対面方向に直交する隣接方向に隣接して第２電装部品が配置されており、前記ブラケットは、前記第１電装部品の側面のうち、前記第２電装部品に隣接する第１側面と、前記隣接方向に延びる第２側面と、に沿って、前記対面方向に隆起する隆起部と、前記隣接方向で前記第２電装部品から流れてきた空気を、前記第１電装部品の下方を迂回するように案内する案内通路を前記隆起部とともに形成する案内通路部と、を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
このように上記の本発明によれば、電装部品の冷却効率を向上させることができる電装部品支持構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
本発明の一実施の形態に係る電装部品支持構造は、被取付面と、被取付面に取り付けられる取付部と、第１電装部品を支持する支持部と、を有するブラケットと、を備え、第１電装部品がブラケットを介して被取付面に支持される電装部品支持構造であって、第１電装部品に隣接して第２電装部品が配置されており、ブラケットは、第１電装部品の側面のうち、第２電装部品に隣接する第１側面と、第２電装部品とブラケットとが隣接する隣接方向に延びる第２側面と、に沿って、被取付面と第１電装部品とが対面する対面方向に隆起する隆起部と、隣接方向で第２電装部品から流れてきた空気を、第１電装部品の下方を迂回するように案内する案内通路を隆起部とともに形成する案内通路部と、を有していることを特徴とする。これにより、本発明の一実施の形態に係る電装部品支持構造は、電装部品の冷却効率を向上させることができる。
【実施例】
【0010】
以下、本発明の実施例に係る電装部品支持構造を備えるバッテリパックについて、図面を用いて説明する。図１から図１１において、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸は、車両に設置された状態のバッテリパックの前後方向、左右方向および上下方向を示している。また、バッテリパックの前方をＸ軸の正の方向とし、バッテリパックの右方をＹ軸の正の方向とし、バッテリパックの上方をＺ軸の正の方向としている。Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸の各軸の矢印の方向は正の方向を示している。また、各図面において、他の部材の背面に隠れている部分を破線で表し、隠れていない部分を実線で表している。
【0011】
図１から図１１は、本発明の一実施例に係る電装部品支持構造を有するバッテリパックを示す図である。図１において、バッテリパック１０は、車両１の車体２のリヤシート２Ｅの後部のリヤフロアパネル２Ａに形成された窪み部２Ｂに収容されている。なお、リヤフロアパネル２Ａは、車体２の側面を構成するサイドパネル２Ｃと車体の後面を構成するリヤパネル２Ｄとによって荷室を形成している。
【0012】
図３において、バッテリパック１０は、第１電装部品１４と、第２電装部品１３と、バッテリパック１０の外部と内部との間で冷却用空気の交換を行う冷却ファン１２と、を備えている。第１電装部品１４は、例えばバッテリモジュール１１の充放電等を制御または監視するバッテリコントローラからなる。第２電装部品１３は、例えばバッテリモジュール１１からの電力を変換するインバータからなる。
【0013】
図２、図３において、バッテリパック１０はバッテリケース２０を備えている。バッテリケース２０には、第１電装部品１４、第２電装部品１３が収容されている。バッテリケース２０は、上側のアッパケース２１と下側のロアケース２２とからなる。
【0014】
図２において、バッテリモジュール１１は、バッテリケース２０内に車幅方向に並べて４つ設けられている。各バッテリモジュール１１は、複数のセルを電気的に接続した組電池からなる。４つのバッテリモジュール１１は、バッテリケース２０におけるＹ軸正の方向の端部（右端部）側に寄せて配置されている。したがって、バッテリケース２０におけるＹ軸負の方向の端部（左端部）側の領域には、第１電装部品１４および第２電装部品１３を配置する空間が形成される。
【0015】
図１において、冷却ファン１２は、バッテリケース２０のＸ軸およびＹ軸の負の方向の角部（左端部かつ後端部）の上面に配置されている。本実施例では、冷却ファン１２は、バッテリケース２０の外部から取り込んだ空気をバッテリケース２０の内部に供給する。冷却ファン１２でバッテリケース２０の内部に供給された空気は、不図示の分岐ダクトによって、第２電装部品１３側と各バッテリモジュール１１の上面側にそれぞれ分配される。
【0016】
第２電装部品１３やバッテリモジュール１１に分配された空気は、その後、バッテリケース２０に設けた不図示の排気口やバッテリケース２０の隙間から排気される。各バッテリモジュール１１には、上下方向に貫通する通気口が形成されている。このため、分岐ダクトから各バッテリモジュール１１に供給された空気は、この通気口の上面側端部から各バッテリモジュール１１の内部空間を通り、その後通気口の下面側端部からバッテリケース２０の底面側に流れ、その後バッテリケース２０の底面に沿ってＸ軸方向あるいはＹ軸方向に流れ、その後、排気口や隙間からバッテリケース２０の外側に排気される。その過程で、各バッテリモジュール１１の下面側端部から流れる空気の一部が第１電装部品１４側に流れる。なお、冷却ファン１２は、バッテリケース２０の内部から取り込んだ空気をバッテリケース２０の外部に排出するように動作してもよい。この場合、バッテリケース２０の外部の空気は、当該排気口や隙間からバッテリケース２０内に供給される。
【0017】
図３において、第１電装部品１４および第２電装部品１３は、バッテリケース２０におけるＸ軸正の方向の端部（前端部）側に配置されている。第１電装部品１４と第２電装部品１３とは、Ｙ軸方向に隣り合って配置されている。
【0018】
第２電装部品１３は、本体部１３Ａと、この本体部１３Ａの下部に設けられた放熱部１３Ｂとを有している。放熱部１３Ｂは、複数のフィンから構成されており、上述の分岐ダクトから取り込まれた空気との間で熱交換をすることで本体部１３Ａを冷却している。第２電装部品１３の放熱部１３Ｂを通過した空気は、バッテリケース２０の側壁に当たり、一部の空気は第１電装部品１４に向かってＹ軸方向に流れる。なお、第２電装部品１３に供給される空気量は、バッテリモジュール１１に供給される空気量よりも大きい。
【0019】
【0020】
バッテリパック１０はブラケット３０を備えており、第１電装部品１４はブラケット３０を介して被取付面２３に支持されている。ブラケット３０は、被取付面２３に取り付けられる取付部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃと、第１電装部品１４を支持する支持部３３Ａ、３３Ｂと、を備えている。また、ブラケット３０は、支持部３３Ａ、３３Ｂの間に、第１電装部品１４と対面する平板上の対面部３６を備えている。
【0021】
対面部３６には、Ｘ軸方向の被取付面２３側に向かって窪む窪み部３２が設けられている。窪み部３２には、被取付面２３に取り付けられる取付部３１Ｃが設けられている。このように、ブラケット３０は、３つの取付部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃにおいて被取付面２３に取付られており、２つの支持部３３Ａ、３３Ｂにおいて第１電装部品１４を支持している。
【0022】
図２、図３において、第１電装部品１４に隣接して第２電装部品１３が配置されている。第２電装部品１３は第１電装部品１４よりも発熱量が大きい。第２電装部品１３は例えばインバータからなる。なお、バッテリモジュール１１の発熱量は第１電装部品１４の発熱量よりも大きい。
【0023】
図６において、第１電装部品１４は、この第１電装部品１４の側面のうち、第２電装部品１３に隣接する第１側面１４Ｄと、第２電装部品１３とブラケット３０とが隣接する隣接方向（Ｙ軸方向）に延びる第２側面１４Ｅと、を備えている。
【0024】
図６において、ブラケット３０は隆起部および第１隆起部としての隆起部３４Ａを備えており、隆起部３４Ａは、第１側面１４Ｄと第２側面１４Ｅとに沿って、被取付面２３と第１電装部品１４とが対面する対面方向（Ｘ軸方向）に隆起している。
【0025】
図５、図７、図８において、ブラケット３０は案内通路部３５を備えており、案内通路部３５は、隣接方向で第２電装部品１３から流れてきた空気を、第１電装部品１４の下方を迂回するように案内する案内通路３８を隆起部３４とともに形成している。隆起部３４Ａおよび後述する第２隆起部としての隆起部３４Ｂは、全体として隆起部３４を構成する。図５において、矢印５１は、案内通路部３５を通過する空気の経路を示している。
【0026】
図５、図７、図８において、隣接方向（Ｙ軸方向）における第２電装部品１３側を一端側とし、隣接方向における第２電装部品１３側とは反対側を他端側とする。ブラケット３０は、一端側から他端側に向けて、対面方向における被取付面２３側に徐々に近づくように傾斜する傾斜部３５Ａ、３５Ｂを有している。
【0027】
図７において、隆起部３４Ａは、傾斜部３５Ｂの下流側において案内通路部３５の幅Ｗを徐々に上方へ扇状に広げるように隆起する扇状部３９を有している。ここで、案内通路部３５の幅ＷとはＺ軸方向である。
【0028】
図６において、第１電装部品１４は、本体部１４Ａと、支持部３３Ａ、３３Ｂに連結される脚部１４Ｂ、１４Ｃと、を有している。また、扇状部３９の他端側の端部は、本体部１４Ａと対面方向（Ｘ軸方向）で対面する範囲の外側に配置されている。つまり、図６における扇状部３９の他端側（Ｙ軸正の方向）の端部は、本体部１４Ａと対面方向で対面しておらず、本体部１４Ａの外側に配置されている。
【0029】
図７、図８において、傾斜部３５Ａは、第１傾斜部３５Ａと、この第１傾斜部３５Ａよりも他端側に設けられる傾斜部３５Ｂと、を有している。傾斜部３５Ａの対面方向の寸法は、傾斜部３５Ｂの対面方向の寸法よりも大きく形成されている。扇状部３９は、第１傾斜部３５Ａよりも下流側に配置されている。ここで、傾斜部３５Ａまたは傾斜部３５Ｂの対面方向の寸法とは、図７における傾斜部３５Ａまたは傾斜部３５Ｂの高低差（深さ）に相当する。
【0030】
図５において、支持部３３Ａ、３３Ｂと被取付面２３との間には第１空間３７が設けられている。第１空間３７は、バッテリケース２０内の他の空間と連通しており、冷却用の空気が流通する。図５において、矢印５２は、第１空間３７を通過する空気の経路を示している。
【0031】
図６、図７、図８において、ブラケット３０は、取付部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃから通路部に向かって隆起する第２隆起部としての隆起部３４Ｂを有している。この隆起部３４Ｂは、第１隆起部としての隆起部３４Ａの傾斜方向と交差する方向に隆起している。
【0032】
図９において、支持部３３Ａ、３３Ｂはのうち、隆起部３４の一端側に設けられた一端側支持部としての支持部３３Ｂの被取付面２３側には、ボルトまたはナット等からなる固定部材４０が配置されている。支持部３３Ａ、３３Ｂには、この固定部材４０を介して第１電装部品１４が支持されている。
【0033】
上記実施例では、第２電装部品１３が第１電装部品１４よりも発熱量が大きい設定にしているが、これらに限定されない。例えば、第１電装部品１４に供給される空気量が第２電装部品１３に供給される空気量よりも少ないこと、または第１電装部品１４に供給される空気の流速が第２電装部品１３に供給される空気の流速よりも速いことに起因して、第１電装部品１４の周辺空気の温度より第２電装部品１３の周辺空気の温度が上昇しやすい場合、第２電装部品１３として第１電装部品１４と同様の発熱量または第１電装部品１４よりも発熱量が低い電装部品を採用してもよい。
【0034】
以上説明したように、本実施例では、第１電装部品１４に隣接して第２電装部品１３が配置されている。ブラケット３０は、第１電装部品１４の側面のうち、第２電装部品１３に隣接する第１側面１４Ｄと、第２電装部品１３とブラケット３０とが隣接する隣接方向（Ｙ軸方向）に延びる第２側面１４Ｅと、に沿って、被取付面２３と第１電装部品１４とが対面する対面方向（Ｘ軸方向）に隆起する隆起部３４Ａと、を備えている。また、ブラケット３０は、隣接方向で第２電装部品１３から流れてきた空気を、第１電装部品１４の下方を迂回するように案内する案内通路３８を隆起部３４とともに形成する案内通路部３５と、を有している。
【0035】
これにより、第２電装部品１３の方が第１電装部品１４よりも高温になった場合に、第２電装部品１３が発生した熱によって昇温した高温の空気のうち、第１電装部品１４の周辺に流れてきた空気は、図７に矢印５３で示すように、ブラケット３０の隆起部３４の下縁３４Ｃと案内通路部３５の側面３５Ｃとにより形成された案内通路３８に沿って、第１電装部品１４の下方を迂回するように、隣接方向で第２電装部品１３から離れるように流れる。このため、第１電装部品１４の温度が上昇することを抑制できる。この結果、第１電装部品１４の冷却効率を向上させることができる。
【0036】
また、本実施例では、隣接方向における第２電装部品１３側を一端側とし、隣接方向における第２電装部品１３側とは反対側を他端側とした場合、ブラケット３０は、一端側から他端側に向けて、対面方向における被取付面２３側に徐々に近づくように傾斜する傾斜部３５Ａ、３５Ｂを有している。
【0037】
これにより、隆起部３４に沿って流れる第２電装部品１３の周辺の空気を、一端側から他端側に向かって傾斜部３５Ａ、３５Ｂに沿って徐々に第１電装部品１４から離れるように導くことができる。
【0038】
また、傾斜部３５Ａ、３５Ｂから対面方向において第２電装部品１３の周辺空気を流すことができる空間が増えるので、隆起部３４に沿って流れる第２電装部品１３の周辺の空気の流速を早めて、隆起部３４に第２電装部品１３の周辺の空気が対流することを抑制できる。
【0039】
この結果、第２電装部品１３の周辺の空気を第１電装部品１４側により多く流すことができ、第１電装部品１４の温度が上昇することを抑制できる。
【0040】
また、本実施例では、隆起部３４Ａは、傾斜部３５Ａ、３５Ｂの下流側において案内通路部３５の幅を徐々に上方へ扇状に広げるように隆起する扇状部３９を有している。
【0041】
これにより、隆起部３４Ａに沿って傾斜部３５Ｂに導かれた第２電装部品１３の周辺の空気の一部を、図７に矢印５３で示すように、扇状部３９の形状に沿って上方に導きながら、案内通路部３５の他端側（Ｙ軸上の他端側）に導くことができる。また、扇状部３９は、図８に矢印６０で示すように、その下方から上昇してきた高温の空気を集めて、隆起部３４の上方の窪み部３２に案内し、窪み部３２を介して上方に排出させることができる。これにより、高温の空気が第１電装部品１４の下部の周辺に滞留することを防止できる。
【0042】
この結果、案内通路部３５の下流側の通路幅を下方に広げる場合と比較して、ブラケット３０の上下方向の寸法が大きくなることを抑制しながら、案内通路３８に流れる第２電装部品１３の周辺の空気の流速を早めることができる。このため、第２電装部品１３の周辺の空気が案内通路３８に滞留することを抑制でき、第１電装部品１４の温度が上昇することを抑制できる。
【0043】
また、本実施例では、第１電装部品１４は、本体部１４Ａと、支持部３３Ａ、３３Ｂに連結される脚部１４Ｂ、１４Ｃと、を有している。また、扇状部３９の他端側の端部は、本体部１４Ａと対面方向で対面する範囲の外側に配置されている。
【0044】
これにより、扇状部３９に沿って流れる空気を隣接方向で第２電装部品１３から離れる方向に導くことができる。
【0045】
また、本実施例では、第１傾斜部としての傾斜部３５Ａの対面方向の寸法は、第２傾斜部としての傾斜部３５Ｂの対面方向の寸法よりも大きくされている。また、扇状部３９は、傾斜部３５Ａよりも下流側に配置されている。
【0046】
これにより、第２電装部品１３の周辺から流れてきた高温の空気を傾斜部３５Ａおよび傾斜部３５Ｂに沿って第２電装部品１３から離れる方向に導いてから、扇状部３９に沿って流れる第２電装部品１３の周辺の空気の一部が第１電装部品１４側に導かれることを抑制できる。
【0047】
また、本実施例では、支持部３３Ａ、３３Ｂと被取付面２３との間に第１空間３７が設けられている。
【0048】
これにより、第２電装部品１３の周辺の高温の空気の一部を、ブラケット３０と被取付面２３との間の第１空間３７に導くことができる。そして、第１空間３７に導かれた空気は、図７に矢印５５、５６で示すように、ブラケット３０の背後（被取付面２３側）において、Ｙ軸方向の他端側およびＺ軸方向の上方（矢印５７参照）に流れた後、第１電装部品１４から遠ざかる。このため、ブラケット３０の第１電装部品１４側に第２電装部品１３からの高温の空気が導かれることを抑制でき、第１電装部品１４の温度が上昇することを抑制できる。
【0049】
また、本実施例では、ブラケット３０は、取付部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃから案内通路部３５に向かって隆起する隆起部３４Ｂを有している。隆起部３４Ｂは、隆起部３４Ａの傾斜方向と交差する方向に隆起している。
【0050】
これにより、第２電装部品１３の周辺から流れてきた高温の空気のうち、隆起部３４Ａの下縁３４Ｃに沿って流れた後にこの隆起部３４Ａから下方に剥離した空気（図７の矢印５８参照）を、隆起部３４Ｂに沿って第２電装部品１３から離れる方向（Ｙ軸方向の他端側）に導くことができる（図７の矢印５４参照）。このため、高温の空気が案内通路３８に滞留することを抑制でき、第１電装部品１４の温度が上昇することを抑制できる。ここで、矢印５８は、湾曲する隆起部３４Ａの左端部側（Ｙ軸負の方向の端部側）の下縁３４Ｃに沿う直線であり、隆起部３４Ａの下縁３４Ｃから剥離した空気の向かう方向を示している。また、隆起部３４Ａの下縁３４Ｃから剥離しなかった空気は、矢印５３で示すように、２つの傾斜部３５Ａ、３５Ｂおよび扇状部３９の表面に沿って流れる。
【0051】
また、隆起部３４Ｂの一端側から導かれた第２電装部品１３の周辺の空気を、この隆起部３４Ｂに沿って他端側に導くことができ、高温の空気が第１電装部品１４側に流れることを抑制できる。
【0052】
また、本実施例では、一端側支持部としての支持部３３Ｂの被取付面２３側に配置した固定部材４０を介して、支持部３３Ｂに第１電装部品１４が支持されている。
【0053】
これにより、隆起部３４の一端側において、隆起部３４と被取付面２３との間の隙間を固定部材４０が塞いた状態になる。このため、隆起部３４の一端側から隆起部３４と被取付面２３との間の隙間（空間）に流れ込もうとする高温の空気を固定部材４０で遮蔽することができ、高温の空気が隆起部３４を通過して隆起部３４から第１電装部品１４に熱が伝達されることを抑制できる。
【0054】
なお、ブラケット３０と同様の機能を有するブラケットを、第１電装部品１４自体に一体で設けるようにしてもよい。つまり、ブラケット３０は、本実施例のように単独の部品として構成するだけでなく、第１電装部品１４等の他の部品と一体化して構成してもよい。
【0055】
また、バッテリパック１０におけるブラケット３０が配置される部位は、本実施例で例示したバッテリパック１０の前面側に限らず、左右の側面側、後面側、上面側、または底面側の何れの部位であってもよい。つまり、被取付面２３は、バッテリパック１０の左右前後の側面または上限の面の何れの面側に配置されていてもよい。
【0056】
また、図１０、図１１に示す変形例のように、第１電装部品１４は、隆起部３４Ａに対してＹ軸方向、Ｚ軸方向で重なるように配置してもよい。図１０、図１１において、第１電装部品１４は、Ｙ軸負の方向（左方）とＺ軸負の方向（下方）で、隆起部３４Ａと重なるように、ブラケット３０の対面部３６に配置されている。このようにすることで、第１隆起部３４Ａに乗り上げた第２電装部品１３側の空気が第１電装部品１４の下端部に滞留しにくいという効果を有する。
【0057】
本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【0058】
１...車両、１３...第２電装部品、１３Ａ...本体部、１３Ｂ...放熱部、１４...第１電装部品、１４Ａ...本体部、１４Ｂ，１４Ｃ...脚部、１４Ｄ...第１側面、１４Ｅ...第２側面、２３...被取付面、３０...ブラケット、３１Ａ、３１Ｂ...取付部、３３Ａ...支持部、３３Ｂ...支持部（一端側支持部）、３４Ａ...隆起部（第１隆起部）、３４Ｂ...隆起部（第２隆起部）、３５...案内通路部、３５Ａ...傾斜部（第１傾斜部）、３５Ｂ...傾斜部（第２傾斜部）、３７...第１空間、３８...案内通路、３９...扇状部、４０...固定部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】