特許 7508983 ワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-24

(45)【発行日】2024-07-02

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20240625BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20240625BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240625BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 037

H01B7/00 301

H02G3/04 068

B60R16/02 620A

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2020168193

(22)【出願日】2020-10-05

(65)【公開番号】P2022060635

(43)【公開日】2022-04-15

【審査請求日】2023-03-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】伊澤 克俊

(72)【発明者】

【氏名】田中 孝祐

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 隆太

【審査官】鈴木 大輔

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１０２９７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平６－８４７２６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／０４

Ｈ０１Ｂ ７／００

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、
電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、
前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、
前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、
前記外装部材及び前記第２経路規制部材の外周を囲む環状をなし、前記外装部材と前記第２経路規制部材とを互いに連結する連結部材と、を備え、
前記第２経路規制部材は、前記外装部材の径方向に沿って突出する凸部、または前記外装部材の径方向に沿って窪む凹部である第１係合部を有し、
前記連結部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合する第２係合部を有し、
前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、
前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において前記第２経路規制部材に並んで設けられている、ワイヤハーネス。

【請求項2】

前記連結部材は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において前記第１経路規制部材と前記第２経路規制部材とに跨がるように設けられ、
前記連結部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周を囲んでいる、請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項3】

前記連結部材は、前記挿入口に向かって突出し前記挿入口内に位置する突出部を有している、請求項２に記載のワイヤハーネス。

【請求項4】

前記連結部材は、本体部と、前記本体部に連結される蓋部と、を有し、
前記連結部材は、前記本体部と前記蓋部の連結状態において、前記外装部材及び前記第２経路規制部材の外周を囲む環状をなす、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

【請求項5】

前記車体は、前記ワイヤハーネス本体が組み付けられる組付面を有し、
前記蓋部は、前記本体部よりも前記組付面に近くなるように配置され、
前記突出部は、前記蓋部に設けられている、請求項３に従属する請求項４に記載のワイヤハーネス。

【請求項6】

前記外装部材は、前記外装部材の長さ方向において凹部と凸部が交互に連なる蛇腹状のコルゲートチューブであり、
前記連結部材は、前記突出部を第１突出部として、前記第１突出部から突出する第２突出部を有し、
前記第２突出部は、前記コルゲートチューブの凹部に嵌合されている、請求項３または請求項５に記載のワイヤハーネス。

【請求項7】

前記外装部材は、前記外装部材の長さ方向において凹部と凸部が交互に連なる蛇腹状のコルゲートチューブであり、
前記第１係合部は、前記外装部材の径方向に沿って形成された貫通孔であり、
前記第２係合部は、前記貫通孔に嵌合する第３突出部であり、
前記連結部材は、前記第３突出部から突出する第４突出部を有し、
前記第４突出部は、前記コルゲートチューブの凹部に嵌合されている、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

【請求項8】

前記第１係合部は、前記第２経路規制部材の周方向において複数設けられている、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

【請求項9】

前記第１経路規制部材における前記挿入口を第１挿入口として、
前記第２経路規制部材は、前記第２経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる第２挿入口を有している、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

【請求項10】

前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において前記屈曲部の両側に設けられた一対の前記直線部に対してそれぞれ設けられ、
前記連結部材は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向における前記第２経路規制部材の両端部にそれぞれ設けられている、請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

【請求項11】

前記第１経路規制部材は、
前記第１経路規制部材の周方向の両端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、
前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記外装部材の外面に接触する接触部と、
を有している、請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。

【請求項12】

前記接触部は、前記第１端部の先端及び前記第２端部の先端の少なくとも一方の先端における内面から突出している、請求項１１に記載のワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１に、車両用のワイヤハーネスが開示されている。同ワイヤハーネスは、電線及び電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、外装部材に外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材とを備える。同経路規制部材は、ワイヤハーネス本体の経路における直線状をなす部分を規制する直線規制部と、ワイヤハーネス本体の経路における屈曲する部分を規制する屈曲規制部の両方を含んで構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－５３８９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のようなワイヤハーネスにおいて、経路規制部材における屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にすることが望まれている。
そこで、屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にしたワイヤハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示のワイヤハーネスは、車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、前記外装部材及び前記第２経路規制部材の外周を囲む環状をなし、前記外装部材と前記第２経路規制部材とを互いに連結する連結部材と、を備え、前記第２経路規制部材は、前記外装部材の径方向に沿って突出する凸部、または前記外装部材の径方向に沿って窪む凹部である第１係合部を有し、前記連結部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合する第２係合部を有し、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において前記第２経路規制部材に並んで設けられている。

【発明の効果】

【0006】

本開示によれば、屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にしたワイヤハーネスを提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】図１は、実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。

【図2】図２は、同実施形態のワイヤハーネスの一部を示す斜視図である。

【図3】図３は、同実施形態の第１経路規制部材、第２経路規制部材及び連結部材を示すための分解斜視図である。

【図4】図４は、同実施形態のワイヤハーネスの一部を示す平面図である。

【図5】図５は、図４における５－５線断面図である。

【図6】図６は、図４における６－６線断面図である。

【図7】図７は、図４における７－７線断面図である。

【図8】図８は、同実施形態のワイヤハーネスの作用を説明するための平面図である。

【図9】図９は、図８における９－９線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、前記外装部材及び前記第２経路規制部材の外周を囲む環状をなし、前記外装部材と前記第２経路規制部材とを互いに連結する連結部材と、を備え、前記第２経路規制部材は、前記外装部材の径方向に沿って突出する凸部、または前記外装部材の径方向に沿って窪む凹部である第１係合部を有し、前記連結部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合する第２係合部を有し、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において前記第２経路規制部材に並んで設けられている。

【0009】

この構成によれば、ワイヤハーネスは、ワイヤハーネス本体の経路における直線部を規制する第１経路規制部材と、ワイヤハーネス本体の経路における屈曲部を規制する第２経路規制部材とを備える。そして、第１経路規制部材は、ワイヤハーネス本体の長さ方向において第２経路規制部材に並んで設けられている。このため、第２経路規制部材に対する第１経路規制部材の位置を調整可能となる。

【0010】

また、この構成によれば、第２経路規制部材は、外装部材の径方向に沿って突出する凸部、または外装部材の径方向に沿って窪む凹部である第１係合部を有している。そして、連結部材は、第１係合部に対して凹凸嵌合する第２係合部を有している。これにより、連結部材を第２経路規制部材に対して強固に連結することが可能となる。

【0011】

また、この構成によれば、第１経路規制部材の挿入口は、第１経路規制部材の長さ方向に直交する方向に開口するとともに、第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びている。これにより、電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材に対して挿入口から第１経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材を後付け可能であるため、ワイヤハーネスの組立作業性を向上させることが可能となる。

【0012】

［２］前記連結部材は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向において前記第１経路規制部材と前記第２経路規制部材とに跨がるように設けられ、前記連結部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周を囲んでいる。この構成によれば、外装部材の外周に取り付けられた第１経路規制部材と第２経路規制部材との間の隙間を連結部材によって覆うことができる。

【0013】

［３］前記連結部材は、前記挿入口に向かって突出し前記挿入口内に位置する突出部を有している。
この構成によれば、連結部材の突出部を第１経路規制部材の挿入口に対して第１経路規制部材の周方向に接触可能に構成できる。これにより、連結部材の突出部が第１経路規制部材の周方向への回転を規制するため、第１経路規制部材の周方向への回転を抑制できる。

【0014】

［４］前記連結部材は、本体部と、前記本体部に連結される蓋部と、を有し、前記連結部材は、前記本体部と前記蓋部の連結状態において、前記外装部材及び前記第２経路規制部材の外周を囲む環状をなす。

【0015】

この構成によれば、連結部材を環状としながらも、連結部材が本体部と蓋部とに分かれていることで、外装部材及び第２経路規制部材に対して連結部材を後付け可能となる。これにより、ワイヤハーネスの組立作業性をより一層向上できる。

【0016】

［５］前記車体は、前記ワイヤハーネス本体が組み付けられる組付面を有し、前記蓋部は、前記本体部よりも前記組付面に近くなるように配置され、前記突出部は、前記蓋部に設けられている。

【0017】

この構成によれば、連結部材において、第１経路規制部材の挿入口内に位置する突出部が、車体の組付面により近い蓋部に設けられている。また、第１経路規制部材は、周方向における挿入口の位置が連結部材の突出部によって位置決めされる。すなわち、この構成によれば、第１経路規制部材の挿入口が連結部材の蓋部側、すなわち車体の組付面側を向くように構成できる。従って、第１経路規制部材の挿入口が、車体の組付面とは反対側を向くことを抑制できる。

【0018】

［６］前記外装部材は、前記外装部材の長さ方向において凹部と凸部が交互に連なる蛇腹状のコルゲートチューブであり、前記連結部材は、前記突出部を第１突出部として、前記第１突出部から突出する第２突出部を有し、前記第２突出部は、前記コルゲートチューブの凹部に嵌合されている。

【0019】

この構成によれば、連結部材の第２突出部が、コルゲートチューブの凹部に対してコルゲートチューブの長さ方向に係合する。これにより、連結部材に対してコルゲートチューブが長さ方向に相対移動することを抑制できる。また、言い換えると、連結部材がコルゲートチューブに対してその長さ方向に位置決めされる。従って、ワイヤハーネスの組立作業の際、コルゲートチューブに対する連結部材の位置を固定した状態で、第２経路規制部材に対する第１経路規制部材の位置を調整することが可能となる。

【0020】

［７］前記外装部材は、前記外装部材の長さ方向において凹部と凸部が交互に連なる蛇腹状のコルゲートチューブであり、前記第１係合部は、前記外装部材の径方向に沿って形成された貫通孔であり、前記第２係合部は、前記貫通孔に嵌合する第３突出部であり、前記連結部材は、前記第３突出部から突出する第４突出部を有し、前記第４突出部は、前記コルゲートチューブの凹部に嵌合されている。

【0021】

この構成によれば、連結部材の第４突出部が、コルゲートチューブの凹部に対してコルゲートチューブの長さ方向に係合する。これにより、連結部材に対してコルゲートチューブが長さ方向に相対移動することを抑制できる。また、言い換えると、連結部材がコルゲートチューブに対してその長さ方向に位置決めされる。従って、ワイヤハーネスの組立作業の際、コルゲートチューブに対する連結部材の位置を固定した状態で、第２経路規制部材に対する第１経路規制部材の位置を調整することが可能となる。

【0022】

［８］前記第１係合部は、前記第２経路規制部材の周方向において複数設けられている。
この構成によれば、第２経路規制部材の周方向において複数設けられた第１係合部のうちのどの第１係合部に連結部材の第２係合部を嵌合させるかを、ワイヤハーネス本体の屈曲部における経路に応じて選択可能となる。このため、ワイヤハーネスにおけるレイアウトの自由度を向上できる。

【0023】

［９］前記第１経路規制部材における前記挿入口を第１挿入口として、前記第２経路規制部材は、前記第２経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる第２挿入口を有している。

【0024】

この構成によれば、第２挿入口は、第２経路規制部材の長さ方向に直交する方向に開口するとともに、第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びている。これにより、電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材に対して挿入口から第２経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、第２経路規制部材を後付け可能であるため、ワイヤハーネスの組立作業性をより向上させることが可能となる。

【0025】

［１０］前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において前記屈曲部の両側に設けられた一対の前記直線部に対してそれぞれ設けられ、前記連結部材は、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向における前記第２経路規制部材の両端部にそれぞれ設けられている。

【0026】

この構成によれば、ワイヤハーネス本体の長さ方向において第２経路規制部材の両側に配置される各第１経路規制部材が、ワイヤハーネス本体の長さ方向において第２経路規制部材に並んで設けられる。このため、第２経路規制部材に対する各第１経路規制部材の位置を調整可能となる。

【0027】

［１１］前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の周方向の両端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記外装部材の外面に接触する接触部と、を有している。

【0028】

この構成によれば、第１経路規制部材は、第１端部及び第２端部の少なくとも一方の内面から突出して外装部材の外面に接触する接触部を有している。このため、挿入口を通じた外装部材からの第１経路規制部材の脱離を好適に抑制できる。

【0029】

［１２］前記接触部は、前記第１端部の先端及び前記第２端部の先端の少なくとも一方の先端における内面から突出している。
この構成によれば、例えば、接触部が第１端部の先端や第２先端部の先端から僅かに離れた位置の内面から突出している場合に比べて、挿入口を通じた外装部材からの経路規制部材の脱離をより抑制できる。

【0030】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0031】

なお、本明細書の説明で使用される「筒状」は、周方向全周にわたって連続して周壁が形成されたものだけではなく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように周方向の一部に切り欠きなどを有するものも含む。また、「筒状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれる。また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。

【0032】

（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖに設けられた機器同士を接続するものである。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配置されている。

【0033】

ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１を備えている。ワイヤハーネス本体１１は、車両Ｖに設けられた第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２同士を電気的に接続する。第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２の一例としては、第１機器Ｍ１が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された高圧バッテリであり、第２機器Ｍ２が車両Ｖの前方寄りの箇所に配置されたインバータである。高圧バッテリとしての第１機器Ｍ１は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。インバータとしての第２機器Ｍ２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータに接続される。インバータは、高圧バッテリの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。ワイヤハーネス本体１１は、二次元状または三次元状に曲がる経路に沿って配線される。

【0034】

（ワイヤハーネス本体１１の構成）
図５及び図６に示すように、ワイヤハーネス本体１１は、電線１２及び外装部材１３を有している。電線１２は、例えば複数設けられている。

【0035】

図６に示すように、電線１２は、例えば被覆電線である。すなわち、電線１２は、芯線１４と、芯線１４の外周を被覆する絶縁被覆１５とを有している。芯線１４は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。芯線１４の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。

【0036】

絶縁被覆１５は、例えば、芯線１４の外周面を全周に亘って被覆している。絶縁被覆１５は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。絶縁被覆１５は、例えば、芯線１４に対する押出成形によって形成することができる。

【0037】

図５及び図６に示すように、外装部材１３は、全体として長尺の筒状をなしている。外装部材１３の内部空間には、複数の電線１２が挿通されている。すなわち、外装部材１３は、複数の電線１２の外周を一括して包囲している。外装部材１３は、例えば、飛翔物や水滴から各電線１２を保護する。各電線１２の一端部は前記第１機器Ｍ１に接続され、電線１２の他端部は前記第２機器Ｍ２に接続される。電線１２は、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。

【0038】

外装部材１３は、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブにて構成されている。コルゲートチューブとしての外装部材１３は、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。すなわち、外装部材１３は、外装部材１３の長さ方向において交互に連なる凹部１３ａ及び凸部１３ｂを有している。凹部１３ａ及び凸部１３ｂの各々は、例えば、外装部材１３の周方向に沿って１周する環状をなしている。コルゲートチューブからなる外装部材１３は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。なお、外装部材１３の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。

【0039】

図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、一対の第１経路規制部材２１と、第２経路規制部材３１と、一対の連結部材４１とを備えている。なお、図１においては、第１経路規制部材２１、第２経路規制部材３１及び連結部材４１の図示を省略している。

【0040】

各第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１は、外装部材１３の外周に取り付けられている。詳しくは、第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路のうちの直線状をなす部分である直線部１１ｓにおいて、外装部材１３の外周に取り付けられている。第１経路規制部材２１は、直線部１１ｓにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。

【0041】

第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の経路のうちの屈曲する部分である屈曲部１１ｃにおいて、外装部材１３の外周に取り付けられている。第２経路規制部材３１は、屈曲部１１ｃにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。第１経路規制部材２１は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路において屈曲部１１ｃの両側に設けられた一対の直線部１１ｓに対してそれぞれ設けられている。各第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所定の経路から外れないように外装部材１３を補助する。

【0042】

（第１経路規制部材２１の構成）
図６に示すように、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の外周における１８０°よりも大きい範囲を覆う。また、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の長さ方向に沿って延びている。

【0043】

第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の長さ方向と直交する方向に開口する第１挿入口２２を有している。また、第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の周方向の両端部であって第１挿入口２２を形成する第１端部２３及び第２端部２４を有している。また、第１経路規制部材２１は、第１端部２３と第２端部２４とを繋ぐ部位である中間部２５を有している。言い換えると、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の周方向の一部を覆うように形成された中間部２５と、中間部２５の両端部に設けられた第１端部２３及び第２端部２４と、第１端部２３及び第２端部２４によって形成される第１挿入口２２とを有している。

【0044】

第１端部２３と第２端部２４とは、第１経路規制部材２１の周方向において互いに離間する状態で対向する。そして、第１端部２３と第２端部２４との間の間隙が第１挿入口２２として構成される。

【0045】

第１挿入口２２は、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって延びている。第１挿入口２２の開口幅、すなわち、第１端部２３と第２端部２４との最短距離は、外装部材１３の外径よりも小さい。第１挿入口２２には、外装部材１３が第１経路規制部材２１の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。

【0046】

中間部２５は、第１経路規制部材２１の主部分を構成している。中間部２５の横断面形状は、例えば円弧状をなしている。なお、中間部２５の径方向の厚さは、例えば、周方向において一様である。なお、第１経路規制部材２１の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材２１の長さ方向全体にわたって一様である。また、中間部２５の横断面における中心軸線Ｃは例えば直線をなす。すなわち、第１経路規制部材２１は、一方向に直線状に延びる形状をなしている。

【0047】

第１経路規制部材２１の横断面において、中間部２５の中心軸線Ｃを通過する第１端部２３の接線を接線Ｔ１とし、中心軸線Ｃを通過する第２端部２４の接線を接線Ｔ２とする。第１経路規制部材２１の周方向における第１挿入口２２の開き角度θは、例えば、６０°から１２０°の範囲内である。なお、第１挿入口２２の開き角度θは、中間部２５の中心軸線Ｃを中心とする角度、すなわち接線Ｔ１と接線Ｔ２がなす角度である。

【0048】

第１経路規制部材２１は、第１端部２３及び第２端部２４のそれぞれの内面から突出する接触部２６を有している。各接触部２６の横断面形状は、例えば半円形状をなしている。各接触部２６は、例えば、第１経路規制部材２１の長さ方向に沿って延びている。また、各接触部２６は、例えば、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって延びている。

【0049】

各接触部２６は、外装部材１３に向かって突出している。各接触部２６は、外装部材１３の外面に接触している。そして、各接触部２６は、例えば、外装部材１３を押圧する。外装部材１３は、各接触部２６と中間部２５とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材１３に対する第１経路規制部材２１の連結が強固となる。従って、外装部材１３の外周に取り付けられた第１経路規制部材２１が、外装部材１３の長さ方向において移動することが抑制されている。

【0050】

なお、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態では、第１挿入口２２の開口幅が元の幅、すなわち第１経路規制部材２１の未挿入時の幅に戻るとは限らない。詳しくは、第１経路規制部材２１が元の形状に戻ろうとする弾性変形が外装部材１３に阻害されることで、第１挿入口２２の開口幅が元の幅よりも僅かに大きな幅となることもある。また、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態で、第１経路規制部材２１の押圧によって外装部材１３が撓んだ状態となることにより、第１挿入口２２の開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態での上記開口幅は、外装部材１３や第１経路規制部材２１の剛性や撓み易さ等に基づいた大きさとなる。

【0051】

第１経路規制部材２１において、第１端部２３の周方向の先端２３ａ、及び第２端部２４の周方向の先端２４ａの各々は、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａの横断面形状は、湾曲形状とされている。なお、第１挿入口２２は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａにて形成されている。また、接触部２６は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａのそれぞれにおける内面から突出している。

【0052】

なお、第１経路規制部材２１の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材２１は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の方法によって成形することができる。

【0053】

（第２経路規制部材３１の構成）
図３に示すように、第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃにおける外装部材１３に取り付けられる。第２経路規制部材３１は、屈曲部１１ｃの形状に沿って屈曲している。

【0054】

図７に示すように、第２経路規制部材３１は、外装部材１３の外周面における周方向の一部を覆っている。第２経路規制部材３１は、例えば略半円筒状をなしている。すなわち、第２経路規制部材３１は、外装部材１３の外周におけるおよそ１８０°の範囲を覆っている。また、第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃの形状に沿って延びている。

【0055】

第２経路規制部材３１は、第２経路規制部材３１の周方向の両端部である第３端部３２及び第４端部３３を有している。また、第２経路規制部材３１は、第３端部３２と第４端部３３とによって形成される第２挿入口３４を有している。第２挿入口３４は、第３端部３２と第４端部３３との間の開口である。第２挿入口３４は、第２経路規制部材３１の長さ方向と直交する方向に開口する。また、第２挿入口３４は、第２経路規制部材３１の長さ方向の全体にわたって延びている。図４に示すように、例えば、第２挿入口３４の開口方向から見て、第３端部３２及び第４端部３３がワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃに沿って屈曲している。

【0056】

第２挿入口３４の開口幅、すなわち、第３端部３２と第４端部３３との最短距離は、外装部材１３の外径と同等、もしくは外装部材１３の外径よりも若干大きい。第２挿入口３４には、外装部材１３が第２経路規制部材３１の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。

【0057】

図３及び図７に示すように、第２経路規制部材３１は、第１係合部としての貫通孔３５を有している。貫通孔３５は、外装部材１３の径方向に沿って第２経路規制部材３１を貫通する。第２経路規制部材３１は、例えば複数の貫通孔３５を有している。図３に示すように、貫通孔３５は、例えば、第２経路規制部材３１の長さ方向に沿って２列設けられ、第２経路規制部材３１の周方向に沿って３列設けられている。すなわち、貫通孔３５は６つ設けられている。また、本実施形態の第２経路規制部材３１では、前記６つの貫通孔３５からなる貫通孔群３５Ｇが、第２経路規制部材３１の長さ方向の両端部付近にそれぞれ設けられている。

【0058】

なお、第２経路規制部材３１の材料としては、例えば合成樹脂を用いることができる。第２経路規制部材３１は、例えば射出成形などの周知の方法によって成形することができる。

【0059】

図２及び図４に示すように、第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第２経路規制部材３１の両側にそれぞれ配置されている。各第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１に対して離隔して設けられている。各第１経路規制部材２１は、第２経路規制部材３１に対して、例えば僅かな隙間を介して並んでいる。

【0060】

（連結部材４１の構成）
連結部材４１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第２経路規制部材３１の両端部にそれぞれ設けられている。各連結部材４１は、外装部材１３と第２経路規制部材３１とを互いに連結する。また、各連結部材４１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第２経路規制部材３１の端部と第１経路規制部材２１の端部とに跨がるように設けられる。

【0061】

図３及び図６に示すように、連結部材４１は、本体部４２と、本体部４２に連結される蓋部４３とを有している。本体部４２と蓋部４３とは、例えば、互いに一体に形成されている。なお、連結部材４１の材料としては、例えば合成樹脂を用いることができる。連結部材４１は、例えば射出成形などの周知の方法によって成形することができる。

【0062】

本体部４２は、例えば略半円筒状をなしている。本体部４２は、例えば、第２経路規制部材３１の長さ方向の端部における周方向の略半分を覆っている。また、蓋部４３は、例えば、本体部４２と同サイズの略半円筒状をなしている。本体部４２及び蓋部４３によって、第２経路規制部材３１の長さ方向の端部における周方向全体が覆われている。

【0063】

連結部材４１は、例えば、本体部４２と蓋部４３とを繋ぐヒンジ部４４を有している。ヒンジ部４４は、本体部４２の周方向一端と蓋部４３の周方向一端とを繋いでいる。本体部４２の周方向他端にはロック部４５が設けられている。蓋部４３の周方向他端には爪部４６が設けられている。

【0064】

蓋部４３は、ヒンジ部４４を軸として、図３に示す開位置と、図２に示す閉位置との間を回動可能である。蓋部４３は、閉位置において、本体部４２の上部開口を覆う。また、蓋部４３が閉位置にある状態で、爪部４６はロック部４５に引っ掛かる。これにより、蓋部４３が閉位置で保持される。このように、本体部４２と蓋部４３とが互いに連結される。本体部４２と蓋部４３とが連結された状態において、連結部材４１は、ワイヤハーネス本体１１の外周を囲む環状をなす。連結部材４１は、外装部材１３及び第２経路規制部材３１の長さ方向の端部をまとめて囲んでいる。すなわち、連結部材４１は、第２経路規制部材３１が外装部材１３から外れないように、第２経路規制部材３１を外装部材１３に対して連結する。

【0065】

また、連結部材４１は、第１経路規制部材２１の長さ方向の端部の外周を囲んでいる。連結部材４１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１の端部と第１経路規制部材２１端部とが互いに対向する箇所に設けられている。すなわち、連結部材４１は、第１経路規制部材２１と第２経路規制部材３１との間の隙間の外周を覆っている。また例えば、蓋部４３は、本体部４２に連結された閉状態において、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２を覆っている。

【0066】

図３、図５及び図６に示すように、各連結部材４１は、蓋部４３の内周面から突出する第１突出部５１を有している。第１突出部５１は、連結部材４１において第１経路規制部材２１を囲む部位に設けられている。第１突出部５１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に直交する方向に沿って突出している。第１突出部５１は、第１挿入口２２に向かって突出し、第１挿入口２２内に位置している。すなわち、第１突出部５１は、第１挿入口２２を構成する第１端部２３及び第２端部２４に対して第１経路規制部材２１の周方向に接触可能である。これにより、第１突出部５１が第１経路規制部材２１の周方向への回転を規制している。

【0067】

なお、本実施形態では、第１経路規制部材２１は連結部材４１に対し、第１突出部５１によって周方向に係合するものの、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿った方向においては係合していない。従って、第１経路規制部材２１、第２経路規制部材３１、及び連結部材４１をワイヤハーネス本体１１に取り付けた状態で、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材２１の位置を調整可能である。なお、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材２１の位置を調整した後には、第１経路規制部材２１は、例えば、粘着テープや締め付けバンドなどの帯状の部材によって外装部材１３に固定される。従って、ワイヤハーネス１０を車体の組付面Ａに組み付けるときには、第１経路規制部材２１がワイヤハーネス本体１１の長さ方向にずれないようになっている。

【0068】

各連結部材４１は、第１突出部５１の先端から更に内方に突出する第２突出部５２を有している。第２突出部５２の先端は、例えば、外装部材１３の外周に沿った円弧状をなしている。第２突出部５２は、例えば複数設けられている。複数の第２突出部５２は、外装部材１３の長さ方向に並んでいる。複数の第２突出部５２は、外装部材１３の複数の凹部１３ａにそれぞれ嵌合されている。これにより、各第２突出部５２は、凹部１３ａに対して外装部材１３の長さ方向に係合する。従って、外装部材１３の長さ方向において、連結部材４１と外装部材１３とが相対的に移動しにくくなっている。

【0069】

図３、図５及び図７に示すように、各連結部材４１は、本体部４２の内周面から突出する第３突出部５３を有している。第３突出部５３は、本体部４２において第２経路規制部材３１を覆う部位に設けられている。第３突出部５３は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に直交する方向に沿って延びている。

【0070】

第３突出部５３は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿って２つ設けられている。各第３突出部５３は、第２経路規制部材３１に設けられた貫通孔３５に嵌合されている。つまり、各第３突出部５３は、第１係合部としての貫通孔３５に凹凸嵌合する第２係合部である。各第３突出部５３は、嵌合する貫通孔３５に対して第２経路規制部材３１の周方向及び長さ方向に接触可能である。すなわち、各第３突出部５３が貫通孔３５に嵌合されることで、第２経路規制部材３１と連結部材４１とが、第２経路規制部材３１の周方向及び長さ方向に相対的に移動不能とされている。

【0071】

各連結部材４１は、各第３突出部５３の先端から更に内方に突出する第４突出部５４を有している。第４突出部５４の先端は、例えば、外装部材１３の外周に沿った円弧状をなしている。各第３突出部５３に設けられた第４突出部５４は、外装部材１３の長さ方向に並んでいる。第４突出部５４は、外装部材１３の凹部１３ａに嵌合されている。これにより、第４突出部５４は、凹部１３ａに対して外装部材１３の長さ方向に係合する。従って、外装部材１３の長さ方向において、連結部材４１と外装部材１３とが相対的に、より移動しにくくなっている。

【0072】

各連結部材４１は、蓋部４３の内周面から突出する第５突出部５５を有している。第５突出部５５は、第５突出部５５は、連結部材４１において第２経路規制部材３１を囲む部位に設けられている。第５突出部５５は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に直交する方向に沿って突出している。第５突出部５５は、例えば複数設けられている。複数の第５突出部５５は、外装部材１３の長さ方向に並んでいる。各第５突出部５５の先端は、例えば、外装部材１３の外周に沿った円弧状をなしている。各第５突出部５５の先端は、外装部材１３の凹部１３ａにそれぞれ嵌合されている。これにより、各第５突出部５５は、凹部１３ａに対して外装部材１３の長さ方向に係合する。従って、外装部材１３の長さ方向において、連結部材４１と外装部材１３とが相対的に、より移動しにくくなっている。

【0073】

本実施形態の作用について説明する。
ワイヤハーネス本体１１の経路において、第１経路規制部材２１が取り付けられた直線部１１ｓでは、第１経路規制部材２１の剛性によって、ワイヤハーネス本体１１が自重などによって撓むことが抑制される。また、第２経路規制部材３１が取り付けられた屈曲部１１ｃでは、第２経路規制部材３１の剛性によって、ワイヤハーネス本体１１が自重などによって撓むことが抑制される。

【0074】

図６に示すように、ワイヤハーネス１０は、車体の組付面Ａに沿って配置される。そして、ワイヤハーネス１０は、図示しない固定部材によって組付面Ａに固定される。なお、ワイヤハーネス１０の経路において、前記固定部材による組付面Ａへの固定点は、例えば、第１経路規制部材２１と、第２経路規制部材３１と、外装部材１３において第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１が設けられていない箇所の少なくとも１つに設定される。

【0075】

ワイヤハーネス１０が組付面Ａに組み付けられた状態において、連結部材４１の蓋部４３は、本体部４２よりも組付面Ａに近い位置にある。車両Ｖが地面上にあり、また、組付面Ａが車両Ｖの床下にある場合には、組付面Ａは地面に面する。従って、連結部材４１の本体部４２は、蓋部４３よりも地面側に位置する。

【0076】

ここで、第１経路規制部材２１において、第１挿入口２２の周方向の位置は、蓋部４３の第１突出部５１にて位置決めされる。従って、第１挿入口２２が蓋部４３側、すなわち組付面Ａ側を向くように構成される。すなわち、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の地面側を覆っている。これにより、第１経路規制部材２１によって、例えば飛翔物や水滴から外装部材１３を好適に保護できる。これにより、ワイヤハーネス本体１１の耐久性の向上に寄与できる。

【0077】

また、図７に示すように、第２経路規制部材３１は本体部４２に重なるように設けられている。すなわち、ワイヤハーネス１０が組付面Ａに組み付けられた状態において、第２経路規制部材３１は、外装部材１３の地面側を覆っている。これにより、第２経路規制部材３１によって、例えば飛翔物や水滴から外装部材１３を好適に保護できる。これにより、ワイヤハーネス本体１１の耐久性の向上に寄与できる。

【0078】

本実施形態では、ワイヤハーネス本体１１の周方向における連結部材４１の向きが変更可能である。詳述すると、連結部材４１の第３突出部５３が、第２経路規制部材３１の周方向に並ぶ複数の貫通孔３５のうちのどれに嵌合されるかによって、周方向における連結部材４１の向きが変わる。また、周方向における連結部材４１の向きが変わると、連結部材４１の第１突出部５１によって位置決めされた第１経路規制部材２１の周方向の向きも変わる。

【0079】

図７に示すように、周方向に並ぶ３つの貫通孔３５のうち、真ん中のものを貫通孔３５ａとし、その貫通孔３５ａの両側のものを貫通孔３５ｂとする。
図４及び図７に示す状態では、第３突出部５３が貫通孔３５ａに嵌合している。この状態では、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２の開口方向が、第２経路規制部材３１の第２挿入口３４の開口方向に対して同じ向きを向いている。

【0080】

一方、図８及び図９に示す状態では、第３突出部５３が貫通孔３５ｂに嵌合している。この状態では、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２の開口方向が、第２経路規制部材３１の第２挿入口３４の開口方向に対して同じ向きにならない。

【0081】

このように、本実施形態では、第１経路規制部材２１を連結部材４１に対して周方向に位置決めしながらも、連結部材４１及び第１経路規制部材２１の周方向の向きを変更可能である。これにより、ワイヤハーネス本体１１の屈曲する経路に応じて、第１挿入口２２が組付面Ａ側を向くように第１経路規制部材２１の周方向の向きを変更することが可能となる。その結果、ワイヤハーネス１０におけるレイアウトの自由度向上に寄与できる。

【0082】

本実施形態の効果について説明する。
（１）第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路における直線部１１ｓを規制する。第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の経路における屈曲部１１ｃを規制する。そして、第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１に並んで設けられている。このため、第２経路規制部材３１に対する第１経路規制部材２１の位置を調整可能となる。

【0083】

第２経路規制部材３１は、外装部材１３の径方向に沿って窪む凹部としての貫通孔３５を有する。一方、連結部材４１は、貫通孔３５に嵌合する第３突出部５３を有する。そして、第３突出部５３が貫通孔３５に嵌合することで、連結部材４１を第２経路規制部材３１に対して強固に連結することが可能となる。

【0084】

第１経路規制部材２１の第１挿入口２２は、第１経路規制部材２１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって延びている。これにより、電線１２の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材１３に対して第１挿入口２２から第１経路規制部材２１を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材２１を後付け可能であるため、ワイヤハーネス１０の組立作業性を向上させることが可能となる。

【0085】

（２）連結部材４１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第１経路規制部材２１と第２経路規制部材３１とに跨がるように設けられる。そして、連結部材４１は、第１経路規制部材２１の長さ方向の一部における外周を囲んでいる。この構成によれば、外装部材１３の外周に取り付けられた第１経路規制部材２１と第２経路規制部材３１との間の隙間を連結部材４１によって覆うことができる。

【0086】

（３）連結部材４１は、第１挿入口２２に向かって突出し、第１挿入口２２内に位置する第１突出部５１を有している。この構成によれば、連結部材４１の第１突出部５１を第１経路規制部材２１の第１挿入口２２に対して第１経路規制部材２１の周方向に接触可能に構成できる。これにより、連結部材４１の第１突出部５１が第１経路規制部材２１の周方向への回転を規制するため、第１経路規制部材２１の周方向への回転を抑制できる。

【0087】

（４）連結部材４１は、本体部４２と、本体部４２に連結される蓋部４３とを有している。そして、連結部材４１は、本体部４２と蓋部４３の連結状態において、外装部材１３及び第２経路規制部材３１の外周を囲む環状をなす。この構成によれば、連結部材４１を外装部材１３及び第２経路規制部材３１を囲む環状としながらも、連結部材４１が本体部４２と蓋部４３とに分かれていることで、外装部材１３及び第２経路規制部材３１に対して連結部材４１を後付け可能となる。これにより、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより一層向上できる。

【0088】

（５）第１突出部５１は、蓋部４３に設けられている。そして、蓋部４３は、本体部４２よりも組付面Ａに近くなるように配置される。この構成によれば、連結部材４１において、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２内に位置する第１突出部５１が、車体の組付面Ａにより近い蓋部４３に設けられている。また、第１経路規制部材２１は、周方向における第１挿入口２２の位置が連結部材４１の第１突出部５１によって位置決めされる。すなわち、この構成によれば、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２が連結部材４１の蓋部４３側、すなわち車体の組付面Ａ側を向くように構成できる。従って、蓋部４３に設けられた第１突出部５１によって、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２が、車体の組付面Ａとは反対側を向くことを抑制できる。その結果、第１経路規制部材２１によって、外装部材１３を好適に保護できる。

【0089】

（６）外装部材１３は、外装部材１３の長さ方向において凹部１３ａと凸部１３ｂが交互に連なる蛇腹状のコルゲートチューブである。連結部材４１は、第１突出部５１から突出する第２突出部５２を有している。そして、第２突出部５２は、外装部材１３の凹部１３ａに嵌合されている。この構成によれば、連結部材４１の第２突出部５２が、外装部材１３の凹部１３ａに対して外装部材１３の長さ方向に係合する。これにより、連結部材４１に対して外装部材１３が長さ方向に相対移動することを抑制できる。また、言い換えると、連結部材４１が外装部材１３に対してその長さ方向に位置決めされる。従って、ワイヤハーネス１０の組立作業の際、外装部材１３に対する連結部材４１の位置を固定した状態で、第２経路規制部材３１に対する第１経路規制部材２１の位置を調整することが可能となる。

【0090】

（７）連結部材４１は、第３突出部５３から突出する第４突出部５４を有している。そして、第４突出部５４は、外装部材１３の凹部１３ａに嵌合されている。この構成によれば、連結部材４１の第４突出部５４が、外装部材１３の凹部１３ａに対して外装部材１３の長さ方向に係合する。これにより、連結部材４１に対して外装部材１３が長さ方向に相対移動することを抑制できる。また、言い換えると、連結部材４１が外装部材１３に対してその長さ方向に位置決めされる。従って、ワイヤハーネス１０の組立作業の際、外装部材１３に対する連結部材４１の位置を固定した状態で、第２経路規制部材３１に対する第１経路規制部材２１の位置を調整することが可能となる。

【0091】

（８）貫通孔３５は、第２経路規制部材３１の周方向において複数設けられている。この構成によれば、第２経路規制部材３１の周方向において複数設けられた貫通孔３５のうちのどの貫通孔３５に連結部材４１の第３突出部５３を嵌合させるかを、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃにおける経路に応じて選択可能となる。このため、ワイヤハーネス１０におけるレイアウトの自由度を向上できる。

【0092】

（９）第２経路規制部材３１は、第２経路規制部材３１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第２経路規制部材３１の長さ方向の全体にわたって延びる第２挿入口３４を有している。これにより、電線１２の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材１３に対して第２挿入口３４から第２経路規制部材３１を取り付けることが可能である。このように、第２経路規制部材３１を後付け可能であるため、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上させることが可能となる。

【0093】

また、本実施形態の第２経路規制部材３１は、第２挿入口３４を塞ぐ蓋体を備えない。このため、第２経路規制部材３１を外装部材１３に取り付けた後、蓋体を閉じる工程が無いため、ワイヤハーネス１０の組立作業性の向上に寄与できる。

【0094】

（１０）第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路において屈曲部１１ｃの両側に設けられた一対の直線部１１ｓに対してそれぞれ設けられている。また、連結部材４１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第２経路規制部材３１の両端部にそれぞれ設けられている。この構成によれば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１の両側に配置される各第１経路規制部材２１が、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１に並んで設けられる。このため、第２経路規制部材３１に対する各第１経路規制部材２１の位置を調整可能となる。

【0095】

（１１）第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の周方向の両端部であり第１挿入口２２を形成する第１端部２３及び第２端部２４と、第１端部２３及び第２端部２４のそれぞれの内面から突出して外装部材１３の外面に接触する接触部２６と、を有している。このため、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離を好適に抑制できる。従って、第１経路規制部材２１が自身の接触部２６によって外装部材１３に外周に仮固定されるため、外装部材１３に仮固定された第１経路規制部材２１の第１挿入口２２に連結部材４１の第１突出部５１を挿入する際の作業性が向上する。その結果、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上できる。

【0096】

（１２）接触部２６は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａのそれぞれにおける内面から突出している。この構成によれば、例えば、接触部２６が第１端部２３の先端２３ａや第２端部２４の先端２４ａから僅かに離れた位置の内面から突出している場合に比べて、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離をより抑制できる。

【0097】

（１３）第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａの各々が、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て湾曲している。このため、外装部材１３を、各先端２３ａ，２４ａにて形成される第１挿入口２２から第１経路規制部材２１の内部にスムーズに挿入することができるようになる。また、外装部材１３を第１挿入口２２から第１経路規制部材２１の内部に挿入する際、外装部材１３が損傷し難くなる。

【0098】

（１４）第１経路規制部材２１の横断面形状は、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって同一である。こうした構成によれば、第１経路規制部材２１の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材２１を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材２１を製造することができる。

【0099】

（１５）接触部２６は、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって延びている。こうした構成によれば、第１経路規制部材２１の曲げ剛性を高めることができる。また、接触部２６が第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって外装部材１３の外面に接触する。このため、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離を、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって抑制できる。

【0100】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・各貫通孔群３５Ｇにおいて、貫通孔３５の配置及び数は上記実施形態に限定されるものではなく、適宜変更可能である。例えば、上記実施形態の各貫通孔群３５Ｇでは、第２経路規制部材３１の長さ方向における貫通孔３５の列数を２つとしたが、当該列数を１つまたは３つ以上に変更してもよい。また、上記実施形態の各貫通孔群３５Ｇでは、第２経路規制部材３１の周方向に沿って貫通孔３５が３つ設けられたが、これ以外に例えば、周方向に沿って２つ、または４つ以上設けてもよい。また、貫通孔３５を、第２経路規制部材３１の両端部に１つずつ設けた構成に変更してもよい。

【0101】

・上記実施形態では、第３突出部５３に凹凸嵌合する第１係合部を、第２経路規制部材３１を径方向に貫通する貫通孔３５としたが、これ以外に例えば、当該第１係合部を、第２経路規制部材３１を貫通しない凹部としてもよい。

【0102】

・上記実施形態では、第２経路規制部材３１の第１係合部を貫通孔３５とし、連結部材４１の第２係合部を第３突出部５３として、第１係合部と第２係合部とが凹凸嵌合する構成としたが、それらの凹凸関係を逆にしてもよい。この場合、第２経路規制部材３１は、第２経路規制部材３１の外周面から突出する第１係合部としての凸部を有する。そして、連結部材４１は、当該凸部に嵌合する第２係合部としての凹部を有する。当該第２係合部としての凹部は、例えば、上記実施形態の貫通孔３５と同様に、周方向に沿って複数設けられる。また、当該第２係合部としての凹部は、連結部材４１の本体部４２のみ、または、本体部４２と蓋部４３の両方に設けられる。当該第２係合部としての凹部を、本体部４２と蓋部４３の両方に設けることで、連結部材４１及び第１経路規制部材２１の周方向における向きの変更可能範囲を広げることができる。

【0103】

・連結部材４１において、第１突出部５１及び第２突出部５２を省略してもよい。すなわち、連結部材４１が第１経路規制部材２１に対して周方向に係合しない構成としてもよい。また、連結部材４１において、第４突出部５４及び第５突出部５５を省略してもよい。

【0104】

・第１経路規制部材２１における中間部２５の外周面に凸部または凹部からなる第１周方向係合部を設け、連結部材４１における本体部４２の内周面に、前記第１周方向係合部に凹凸嵌合する第２周方向係合部を設けてもよい。そして、前記第１周方向係合部と前記第２周方向係合部とを、第１経路規制部材２１の周方向において係合させることで、第１経路規制部材２１を連結部材４１に対して周方向に位置決めしてもよい。

【0105】

・上記実施形態の連結部材４１では、本体部４２と蓋部４３とが互いに一体に形成されているが、これに特に限定されるものではなく、本体部４２と蓋部４３とが分離していてもよい。

【0106】

・上記実施形態の接触部２６は、第１端部２３の先端２３ａから突出するが、これに限らず、第１経路規制部材２１の周方向において、接触部２６を第１端部２３の先端２３ａよりも第１挿入口２２から離した位置に設けてもよい。また、上記実施形態の接触部２６は、第２端部２４の先端２４ａから突出するが、これに限らず、第１経路規制部材２１の周方向において、接触部２６を第２端部２４の先端２４ａよりも第１挿入口２２から離した位置に設けてもよい。

【0107】

・第１経路規制部材２１において、接触部２６を第１経路規制部材２１の長さ方向において部分的に設けてもよい。
・第１経路規制部材２１において、第１端部２３の接触部２６及び第２端部２４の接触部２６の少なくとも一方を省略してもよい。

【0108】

・第１経路規制部材２１において、中間部２５の内面から突出して外装部材１３の外面に接触する第２の接触部を設けてもよい。この構成によれば、外装部材１３の外面に、接触部２６と第２の接触部とを共に接触させることが可能であり、その結果、第１経路規制部材２１のがたつきを抑制できる。

【0109】

・第１経路規制部材２１において、中間部２５の外周面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、中間部２５が溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、第１挿入口２２を広がりやすくすることが可能となる。その結果、第１経路規制部材２１の組付性の向上に寄与できる。

【0110】

・第１経路規制部材２１において、中間部２５の径方向の厚さが周方向において変わるように構成してもよい。
・第１経路規制部材２１における中間部２５の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。また、第２経路規制部材３１の内周面の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。

【0111】

・上記実施形態では、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第１経路規制部材２１は、第２経路規制部材３１に対して僅かな隙間を介して並んでいる。しかしながら、これに限定されるものではなく、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において、第１経路規制部材２１が第２経路規制部材３１に接触していてもよい。

【0112】

・上記実施形態において、外装部材１３に長さ方向に沿って延びるスリットを設け、当該スリットに第１経路規制部材２１を固定可能な構成としてもよい。
・ワイヤハーネス１０に設けられる第２経路規制部材３１の数は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて適宜決められるものであり、第２経路規制部材３１の数は単数、または複数である。

【0113】

・上記実施形態では、第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１の両側にそれぞれ設けられたが、同長さ方向において、第１経路規制部材２１を第２経路規制部材３１の片側のみに設けてもよい。

【0114】

・上記実施形態では、電線１２を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線１２を低圧電線としてもよい。
・今回開示された実施形態及び変更例は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0115】

１０ ワイヤハーネス
１１ ワイヤハーネス本体
１１ｃ 屈曲部
１１ｓ 直線部
１２ 電線
１３ 外装部材（コルゲートチューブ）
１３ａ 凹部
１３ｂ 凸部
１４ 芯線
１５ 絶縁被覆
２１ 第１経路規制部材
２２ 第１挿入口
２３ 第１端部
２３ａ 先端
２４ 第２端部
２４ａ 先端
２５ 中間部
２６ 接触部
３１ 第２経路規制部材
３２ 第３端部
３３ 第４端部
３４ 第２挿入口
３５ 貫通孔（第１係合部）
３５ａ 貫通孔
３５ｂ 貫通孔
３５Ｇ 貫通孔群
４１ 連結部材
４２ 本体部
４３ 蓋部
４４ ヒンジ部
４５ ロック部
４６ 爪部
５１ 第１突出部（突出部）
５２ 第２突出部
５３ 第３突出部（第２係合部）
５４ 第４突出部
５５ 第５突出部
θ 角度
Ａ 組付面
Ｃ 中心軸線
Ｍ１ 第１機器
Ｍ２ 第２機器
Ｔ１ 接線
Ｔ２ 接線
Ｖ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】