特許 7510618 車両用バッテリパック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-26

(45)【発行日】2024-07-04

(54)【発明の名称】車両用バッテリパック

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20240627BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20240627BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20240627BHJP

   H01M 10/652 20140101ALI20240627BHJP

   H01M 10/6556 20140101ALI20240627BHJP

   H01M 10/6569 20140101ALI20240627BHJP

   H01M 50/20 20210101ALI20240627BHJP

   B60K 11/06 20060101ALI20240627BHJP

   B62D 21/00 20060101ALI20240627BHJP

   B62D 25/20 20060101ALN20240627BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 Z

H01M10/613

H01M10/625

H01M10/652

H01M10/6556

H01M10/6569

H01M50/20

B60K11/06

B62D21/00 A

B62D25/20 G

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020218226

(22)【出願日】2020-12-28

(65)【公開番号】P2022103533

(43)【公開日】2022-07-08

【審査請求日】2023-09-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100099623

【弁理士】

【氏名又は名称】奥山 尚一

(74)【代理人】

【氏名又は名称】松島 鉄男

(74)【代理人】

【識別番号】100125380

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 綾子

(74)【代理人】

【識別番号】100142996

【弁理士】

【氏名又は名称】森本 聡二

(74)【代理人】

【識別番号】100166268

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 祐

(74)【代理人】

【識別番号】100170379

【弁理士】

【氏名又は名称】徳本 浩一

(74)【代理人】

【氏名又は名称】有原 幸一

(72)【発明者】

【氏名】水鳥 将希

(72)【発明者】

【氏名】渡部 綱一郎

【審査官】高瀬 智史

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－１１１４６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１４１３２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１３／０２９８５８６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１１１９７１８１１（ＣＮ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１４２１６９３６（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １／０４

Ｈ０１Ｍ １０／６１３

Ｈ０１Ｍ １０／６２５

Ｈ０１Ｍ １０／６５２

Ｈ０１Ｍ １０／６５５６

Ｈ０１Ｍ １０／６５６９

Ｈ０１Ｍ ５０／２０

Ｂ６０Ｋ １１／０６

Ｂ６２Ｄ ２１／００

Ｂ６２Ｄ ２５／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載される車両用バッテリパックであって、
バッテリモジュールと、
電気機器と、
前記電気機器を下方から支持する支持台と、
前記バッテリモジュールの取付に用いられる補助部材と、
前記バッテリモジュール、前記電気機器、前記支持台、及び前記補助部材を収容するバッテリケースと
を備え、
前記バッテリモジュールが、水平方向のうち特定方向の一方側を向く側方面と、この側方面に設けられる取付部とを有し、
前記支持台が、前記電気機器を載置する載置部と、前記載置部を下方から支持する脚部とを有し、
前記脚部が、上下方向に沿って配置される脚部本体と、前記脚部本体の下端に連結される下端区域とを有し、
前記バッテリケースが、前記特定方向の一方側に位置する側方壁と、前記バッテリケースの下端に位置する底壁とを有し、
前記補助部材が、前記特定方向の一方側に位置する一端部と、この一端部よりも下方にあり、かつ前記特定方向の他方側に位置する他端部と、この他端部よりも上方にあり、かつ前記補助部材の一端部及び他端部間に位置する中間部とを有し、
前記補助部材の一端部が、前記バッテリケースの側方壁に取り付けられ、
前記補助部材の他端部が、前記バッテリケースの底壁によって直接的又は間接的に支持され、
前記バッテリモジュールの取付部が、前記特定方向にて前記脚部の下端区域よりも前記バッテリケースの側方壁から離間する側に位置し、
前記バッテリモジュールの取付部及び前記脚部の下端区域が、前記補助部材の中間部に取り付けられている、車両用バッテリパック。

【請求項2】

前記脚部本体が、下方から上方に向かうに従って前記特定方向の他方側に向かうように傾斜している、請求項１に記載の車両用バッテリパック。

【請求項3】

前記脚部の下端区域が、前記特定方向にて前記脚部本体の下端から前記補助部材の中間部に沿って前記バッテリケースの側方壁に向かって延びる下側フランジとなっており、
前記脚部の下側フランジが、前記補助部材の中間部の上方に配置された状態で前記補助部材の中間部に取り付けられている、請求項１又は２に記載の車両用バッテリパック。

【請求項4】

前記バッテリケースの側方壁が、その下方寄りに位置する下方領域を有し、
前記側方壁の下方領域が、下方から上方に向かうに従って前記特定方向の一方側に向かうように傾斜しており、
前記補助部材の一端部が、前記バッテリケースの側方壁の下方領域に取り付けられている、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用バッテリパック。

【請求項5】

前記載置部上に載置され、かつ前記載置部に沿って水平方向に延びる中空のダクトを備え、
前記バッテリケースが、その上端に位置する頂上壁を有し、
前記電気機器の上端及び前記頂上壁間における上下方向の間隔が、前記ダクトの上端及び前記頂上壁間における上下方向の間隔よりも大きくなっている、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両用バッテリパック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載される車両用バッテリパックに関する。

【背景技術】

【0002】

電気自動車等の車両においては、この車両の電動駆動等のために車両用バッテリパックが搭載されることがある。典型的に、車両用バッテリパックは、その内部のバッテリモジュールを冷却可能とする冷却装置を有しており、冷却装置は、バッテリモジュールを冷却するための冷媒を通すように構成されるダクトを有する。また、車両用バッテリパックにおいては、車両の衝突等によって車両が外部から衝撃を受けた場合であっても、このような衝撃から車両用バッテリパックを保護することが要求される。

【0003】

このような要求を考慮した車両用バッテリパックの一例としては、冷却用空気を通過可能とする吸気ダクト及び排気ダクトの少なくとも一方の一部が、バッテリパックの車両幅方向の端部に沿って配置され、かつ車両幅方向の入力に対する破壊強度をバッテリパックよりも低くするように設定されている、冷却構造を有する車載バッテリが挙げられる。（例えば、特許文献１を参照。）

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１３－０６７３３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ここで、車両用バッテリパック内には、上述したバッテリモジュールに加えて、このバッテリモジュールを制御可能とするバッテリ制御装置等のような電気機器、送風機等のポンプ等のような種々の機器が設けられることがある。このような車両用バッテリパックにおいて、車両が外部から衝撃を受けた場合に、バッテリモジュール及び機器が移動することによってこれらの周辺部分と接触し、その結果、バッテリモジュール及び機器が損傷するおそれがある。これに対して、上記車両用バッテリパックの一例においては、車両用バッテリパック全体を吸気ダクト及び排気ダクトの少なくとも一方によって保護するに過ぎず、車両用バッテリパックの内部のバッテリモジュール及び機器を個別に保護することができない。

【0006】

このような実情を鑑みると、車両に加えられる衝撃から車両用バッテリパック内部のバッテリモジュール及び機器を効率的に保護することが望まれる。

【課題を解決するための手段】

【0007】

課題を解決するために、一態様に係る車両用バッテリパックは、車両に搭載される車両用バッテリパックであって、バッテリモジュールと、電気機器と、前記電気機器を下方から支持する支持台と、前記バッテリモジュールの取付に用いられる補助部材と、前記バッテリモジュール、前記電気機器、前記支持台、及び前記補助部材を収容するバッテリケースとを備え、前記バッテリモジュールが、水平方向のうち特定方向の一方側を向く側方面と、この側方面に設けられる取付部とを有し、前記支持台が、前記電気機器を載置する載置部と、前記載置部を下方から支持する脚部とを有し、前記脚部が、上下方向に沿って配置される脚部本体と、前記脚部本体の下端に連結される下端区域とを有し、前記バッテリケースが、前記特定方向の一方側に位置する側方壁と、前記バッテリケースの下端に位置する底壁とを有し、前記補助部材が、前記特定方向の一方側に位置する一端部と、この一端部よりも下方にあり、かつ前記特定方向の他方側に位置する他端部と、この他端部よりも上方にあり、かつ前記補助部材の一端部及び他端部間に位置する中間部とを有し、前記補助部材の一端部が、前記バッテリケースの側方壁に取り付けられ、前記補助部材の他端部が、前記バッテリケースの底壁によって直接的又は間接的に支持され、前記バッテリモジュールの取付部が、前記特定方向にて前記脚部の下端区域よりも前記バッテリケースの側方壁から離間する側に位置し、前記バッテリモジュールの取付部及び前記脚部の下端区域が、前記補助部材の中間部に取り付けられている。

【発明の効果】

【0008】

一態様に係る車両用バッテリパックにおいては、車両に加えられる衝撃から車両用バッテリパック内部のバッテリモジュール及び機器を効率的に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、一実施形態に係る車両用バッテリパックを含む車体の底部を概略的に示す平面図である。

【図2】図２は、一実施形態に係る車両用バッテリパックを車体の左側サイドフレームに取り付けるために用いられる車体取付機構及びその周辺部分を概略的に示す底側斜視図である。

【図3】図３は、一実施形態に係る車両用バッテリパックを含む車体の底部を、フロアパネルを透明視した状態で概略的に示す平面図である。

【図4】図４は、一実施形態に係る車両用バッテリパックを、そのアッパーケースを取り外した状態で概略的に示す平面図である。

【図5】図５は、図１のＷ－Ｗ線断面図である。

【図6】図６は、図３のＸ－Ｘ線断面図である。

【図7】図７は、図４のＹ部拡大図である。

【図8】図８は、図４の矢印Ｚから見て、矢印Ｚの周辺を示す矢視拡大図である。

【図9】図９は、車両側突時における図１のＷ－Ｗ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

一実施形態に係る車両用バッテリパックについて、それを搭載した車両と共に説明する。本実施形態に係る車両用バッテリパック（以下、必要に応じて、単に「バッテリパック」という）を搭載した車両は、電気自動車となっている。しかしながら、車両は、バッテリパックを搭載可能とする電気自動車以外の電動車両とすることもできる。

【0011】

本明細書中の説明に用いられる図面においては、車両を基準とした方向を次のように示す。図１～図４及び図６～図８においては、車両前方及び車両後方を、それぞれ片側矢印Ｆ及び片側矢印Ｂによって示す。図１～図５、図７、及び図９においては、車両前方を向いた場合の左方及び右方を、それぞれ片側矢印Ｌ及び片側矢印Ｒによって示す。車両幅方向は、片側矢印Ｌ及び片側矢印Ｒによって示される。さらに、図２、図５、図６、図８、及び図９においては、車両上方及び車両下方を、それぞれ片側矢印Ｕ及び片側矢印Ｄによって示す。

【0012】

なお、左方及び右方は、それぞれ車両前方を向いた場合の左方及び右方を指すものとする。水平方向は、車両の前後方向及び幅方向に沿った方向を指すものとする。車両上方及び車両下方を、場合によっては、それぞれ単に上方及び下方と呼ぶ。

【0013】

「バッテリパック及び車両の概略」
図１～図８を参照して、本実施形態に係るバッテリパック１０及び車両の概略について説明する。すなわち、本実施形態に係るバッテリパック１０及び車両は、概略的には次のように構成される。図１～図３に示すように、バッテリパック１０は、車両に搭載されている。図４～図８に示すように、バッテリパック１０は、複数のバッテリモジュール２０，２１，２２から成るバッテリモジュール群１１を有する。バッテリパック１０は、電気機器１２を有する。バッテリパック１０は、電気機器１２を下方から支持する支持台１３を有する。

【0014】

図５に示すように、バッテリパック１０は、バッテリモジュール群１１における少なくとも１つのバッテリモジュール２０の取付に用いられる補助部材１４を有する。以下においては、この補助部材１４を用いて取り付けられるバッテリモジュール２０を、第１バッテリモジュール２０と呼ぶ。図４～図８に示すように、バッテリパック１０は、複数のバッテリモジュール２０～２２、電気機器１２、支持台１３、及び補助部材１４を収容するバッテリケース１５を有する。

【0015】

図５に示すように、第１バッテリモジュール２０は、水平方向のうち特定方向の一方側を向く側方面２０ａを有する。第１バッテリモジュール２０は、補助部材１４に取り付けられる取付部２０ｂを有する。この取付部２０ｂは、第１バッテリモジュール２０の側方面２０ａに設けられる。

【0016】

支持台１３は、電気機器１２を載置する載置部３０を有する。支持台１３は、載置部３０を下方から支持する脚部３１を有する。脚部３１は、上下方向に沿って配置される脚部本体３１ａを有する。脚部３１は、脚部本体３１ａの下端に連結される下端区域３１ｂを有する。図５及び図６に示すように、バッテリケース１５は、特定方向の一方側に位置する側方壁１５ａを有する。バッテリケース１５は、その下端に位置する底壁１５ｂを有する。

【0017】

図５に示すように、補助部材１４は、特定方向の一方側に位置する一端部１４ａを有する。補助部材１４は、特定方向の他方側に位置する他端部１４ｂを有する。補助部材１４において、他端部１４ｂは一端部１４ａよりも下方に位置する。補助部材１４は、その一端部１４ａ及び他端部１４ｂ間に位置する中間部１４ｃを有する。中間部１４ｃは、他端部１４ｂよりも上方に位置する。

【0018】

補助部材１４の一端部１４ａは、バッテリケース１５の側方壁１５ａに取り付けられる。補助部材１４の他端部１４ｂは、バッテリケース１５の底壁１５ｂによって直接的又は間接的に支持される。第１バッテリモジュール２０の取付部２０ｂは、特定方向にて脚部３１の下端区域３１ｂよりもバッテリケース１５の側方壁１５ａから離間する側に位置する。第１バッテリモジュール２０の取付部２０ｂと、脚部３１の下端区域３１ｂとは、補助部材１４の中間部１４ｃに取り付けられる。

【0019】

さらに、本実施形態に係るバッテリパック１０及び車両は、概略的には次のように構成することができる。図５に示すように、脚部３１の脚部本体３１ａは、下方から上方に向かうに従って特定方向の他方側に向かうように傾斜している。

【0020】

脚部３１の下端区域３１ｂは、特定方向にて脚部本体３１ａの下端から補助部材１４の中間部１４ｃに沿ってバッテリケース１５の側方壁１５ａに向かって延びる下側フランジ３１ｂとなっている。この下側フランジ３１ｂが、補助部材１４の中間部１４ｃの上方、特に、補助部材１４の中間部１４ｃの上面に配置された状態で補助部材１４の中間部１４ｃに取り付けられている。

【0021】

バッテリケース１５の側方壁１５ａは、その下方寄りに位置する下方領域を有する。側方壁１５ａの下方領域は、下方から上方に向かうに従って特定方向の一方側に向かうように傾斜する。補助部材１４の一端部１４ａは、バッテリケース１５の側方壁１５ａの下方領域に取り付けられる。

【0022】

図５及び図６に示すように、バッテリパック１０は、載置部３０上に載置される中空のダクト４１を有する。このダクト４１は、載置部３０に沿って水平方向に延びる。バッテリケース１５は、その上端に位置する頂上壁１５ｃを有する。電気機器１２の上端及び頂上壁１５ｃ間における上下方向の間隔は、ダクト４１の上端及び頂上壁１５ｃ間における上下方向の間隔よりも大きくなっている。

【0023】

「車両の詳細」
図１～図３を参照すると、車両は、詳細には次のように構成することができる。図１～図３に示すように、車両の車体１は、車両の室内のフロア（図示せず）を構成するフロアパネル２を有する。バッテリパック１０は、フロアパネル２の下方に配置される。

【0024】

車体１はまた、車両の幅方向に互いに間隔を空けて配置される２つのサイドメンバ３を有する。各サイドメンバ３は細長形状に形成されている。各サイドメンバ３は、車両前後方向に沿って配置されている。バッテリパック１０は、平面視にて、２つのサイドメンバ３の間に位置する。２つのサイドメンバ３は、フロアパネル２の下方に位置する。各サイドメンバ３の上面はフロアパネル２の下面に接合される。

【0025】

図３に示すように、車体１は、２つのサイドメンバ３を連結するように車両の幅方向に延びるクロスメンバ４を有する。クロスメンバ４は、バッテリパック１０の上方に位置する。クロスメンバ４はまた、平面視にて、バッテリパック１０を横切るように延びる。図３においては、車体１は、２つのクロスメンバ４を有する。しかしながら、車体は、１つ又は３つ以上のクロスメンバを有することもできる。

【0026】

「バッテリパックの詳細」
図１～図８を参照すると、バッテリパック１０は、詳細には次のように構成することができる。図５に示すように、バッテリパック１０における支持台１３の載置部３０は、特定方向にてバッテリケース１５の側方壁１５ａと向き合うように位置する外方端区域３０ａを有する。

【0027】

図１～図３に示すように、バッテリパック１０は、２つのサイドメンバ３に取り付けられるように構成される。バッテリパック１０は、それを各サイドメンバ３に取り付けるように構成される複数の取付機構１６を有する。言い換えれば、バッテリパック１０は、バッテリケース１５を車体１に取り付けるように構成される複数の取付機構１６を有する。しかしながら、バッテリパックは、それを各サイドメンバに取り付けるように構成される１つの取付機構を有することもできる。

【0028】

図４に示すように、各サイドメンバ３に取り付けるように構成される複数の取付機構１６のうち１つは、車両前後方向にて、ポンプ４０及び電気機器１２に対応するように配置される取付機構（以下、必要に応じて、「機器対応取付機構」）１６となっている。機器対応取付機構１６は、バッテリケース１５の外部で特定方向にてバッテリケース１５の側方壁１５ａと対向するように配置される。

【0029】

図４～図８に示すように、バッテリパック１０は、複数のバッテリモジュール２０～２２を冷却可能とするように構成される冷却装置１７を有する。冷却装置１７は、複数のバッテリモジュール２０～２２を冷却する冷媒を排出可能に構成されるポンプ４０を有する。しかしながら、冷却装置は、上記冷媒を排出可能に構成されるポンプの代わりに、冷媒を吸引可能に構成されるポンプを有することもできる。

【0030】

図４～図８を参照すると、バッテリパック１０の電気機器１２は、外部からの衝撃によって破損し易い精密機器となっている。電気機器１２は、複数のバッテリモジュール２０～２２の充電、放電等を制御可能とするバッテリ制御装置とすることができる。しかしながら、電気機器は、バッテリ制御装置に限定されない。例えば、電気機器は、インバータ等とすることもできる。

【0031】

図４～図８に示すように、電気機器１２は、載置部３０上で、特定方向にて載置部３０の外方端区域３０ａに対して支持台１３の特定方向の中央寄りに配置されている。図４及び図７に示すように、電気機器１２は、ポンプ４０に対して水平方向のうち特定方向に間隔を空けている。また、電気機器１２は、ポンプ４０と特定方向に並ぶように配置される。冷却装置１７のポンプ４０は、電気機器１２よりもバッテリパック１０の特定方向の中央寄りに位置する。

【0032】

「バッテリモジュールの詳細」
図４～図８を参照すると、バッテリモジュール群１１は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８を参照すると、バッテリモジュール群１１の各バッテリモジュール２０，２１，２２は、車両の駆動電力に用いる電力を充電及び放電可能とするように構成される。複数のバッテリモジュール２０，２１，２２は、水平方向にて互いに間隔を空けて配置されている。

【0033】

バッテリモジュール群１１の第１バッテリモジュール２０は、支持台１３の載置部３０に対して下方に配置される。バッテリモジュール群１１は、第１バッテリモジュール２０に加えて、支持台１３の載置部３０に対して下方に配置される少なくとも１つの第２バッテリモジュール２１を有する。

【0034】

図４に示すように、バッテリモジュール群１１はまた、支持台１３の載置部３０に対して水平方向にズレて配置される少なくとも１つの第３バッテリモジュール２２を有する。このような少なくとも１つの第３バッテリモジュール２２は、支持台１３の載置部３０に対して、水平方向のうち上記特定方向に略直交する方向にズレて配置することができる。

【0035】

ここで、上記特定方向は車両の幅方向とすることができる。この場合、少なくとも１つの第３バッテリモジュール２２は、支持台１３の載置部３０に対して車両前後方向にズレて配置される。さらに、少なくとも１つの第３バッテリモジュール２２は、支持台１３の載置部３０に対して車両前方にズレて配置することができる。しかしながら、特定方向は、水平方向のうち車両の幅方向以外の方向とすることもできる。例えば、特定方向は、車両の前後方向とすることもできる。

【0036】

さらに、第１バッテリモジュール２０の取付部２０ｂは、第１バッテリモジュール２０の側方面２０ａから特定方向にて突出する。この取付部２０ｂは、上下方向にて、支持台１３の脚部３１の下端区域３１ｂ、すなわち、下側フランジ３１ｂ及び補助部材１４の中間部１４ｃと対応するように配置される。取付部２０ｂは、補助部材１４の中間部１４ｃの上方、特に、補助部材１４の中間部１４ｃの上面に配置された状態で補助部材１４の中間部１４ｃに取り付けられている。

【0037】

「冷却装置の詳細」
図４～図８を参照すると、冷却装置１７は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８に示すように、冷却装置１７は、上記ダクト４１を有する。このダクト４１は、冷媒を通過可能とするように構成される。

【0038】

ポンプ４０は、ポンプ本体４０ａを有する。ポンプ４０はまた、ダクト４１に接続されるポンプ側接続部４０ｂを有する。なお、以下において、ポンプ４０に接続されるダクト４１を、必要に応じて接続ダクト４１と呼ぶ。ポンプ本体４０ａは、ポンプ４０の駆動源４０ｃを有する。

【0039】

ポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ本体４０ａから延びる。接続ダクト４１は、ポンプ側接続部４０ｂに接続されるダクト側接続部４１ａを有する。接続ダクト４１は、ポンプ４０及び電気機器１２間の空間を通過する横断部４１ｂを有する。横断部４１ｂは、ダクト側接続部４１ａから延びる。

【0040】

図４及び図７に示すように、ポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ本体４０ａの水平方向の中心４０ｄに対して電気機器１２寄りに配置される。さらに、このポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ４０及び電気機器１２間の空間に配置することができる。

【0041】

ダクト側接続部４１ａは、ポンプ側接続部４０ｂから横断部４１ｂに向かうに従って電気機器１２に接近するように傾斜しながら延びる。ポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ本体４０ａからダクト側接続部４１ａに向かうに従って電気機器１２に接近するように傾斜しながら延びている。

【0042】

図４及び図６～図８に示すように、冷却装置１７は、接続ダクト４１の横断部４１ｂと交差するように延びる中間ダクト４２を有する。中間ダクト４２は、接続ダクト４１の横断部４１ｂに接続される交差接続部４２ａを有する。中間ダクト４２は、交差接続部４２ａに対して特定方向の電気機器１２側にて、交差接続部４２ａから水平方向に沿って電気機器１２と対向するように延びる中間本体部４２ｂを有する。

【0043】

なお、後述するように、中間ダクト４２が、この中間本体部４２ｂに加えて、追加の中間本体部４２ｃを有する場合、必要に応じて、中間本体部４２ｂを第１中間本体部４２ｂと呼び、かつ追加の中間本体部４２ｃを第２中間本体部４２ｃと呼ぶ。図４～図８に示すように、ポンプ４０及び電気機器１２は車両の幅方向に並ぶ。

【0044】

図４～図８に示すように、冷却装置１７のポンプ４０はブロワ４０となっている。この場合、ポンプ４０の駆動源４０ｃは、ポンプ本体４０ａからポンプ側接続部４０ｂに向かって風を送ることができるように旋回可能に構成されるファン４０ｃとすることができる。冷媒はまた空気となっている。しかしながら、冷媒は、空気以外の気体とすることもできる。また、ポンプは、ブロワ以外とすることもできる。この場合、冷媒は、水等の液体とすることもできる。

【0045】

特に図７に示すように、駆動源４０ｃの旋回中心は、ポンプ本体４０ａの水平方向の中心４０ｄと略一致させることができる。駆動源４０ｃの旋回によって、ポンプ本体４０ａ内にて旋回中心周りに渦巻状の空気の流れを発生させることができる。このような渦巻状の空気が、ポンプ４０のポンプ側接続部４０ｂから排出される。

【0046】

駆動源４０ｃの旋回方向は、平面視における時計回りの方向となっており、この場合、渦巻状の空気の流れは、平面視における時計回りとなる。しかしながら、駆動源の旋回方向は、平面視における反時計回りの方向とすることもでき、この場合、渦巻状の空気の流れは、平面視における反時計回りとなり、かつポンプに対する電気機器の特定方向の位置は、時計回りの場合とは反対側になる。

【0047】

図４及び図７に示すように、ポンプ４０のポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ本体４０ａ内にて発生する渦巻状の空気の流れ方向に対応する方向に延びる。ポンプ側接続部４０ｂの延伸方向に延びる延伸軸線４０ｅは、ポンプ本体４０ａの中心４０ｄを通ると共に上記特定方向に延びる基準軸線４０ｆに対して、時計回りに所定の傾斜角度θ傾いている。この傾斜角度θは鋭角とすることができる。しかしながら、傾斜角度は、これに限定されない。

【0048】

接続ダクト４１のダクト側接続部４１ａの全体は、平面視にて、特定方向に略直交する方向にてポンプ４０及び電気機器１２とオーバーラップするように配置される。さらに、ダクト側接続部４１ａの全体は、平面視にて、車両前後方向にてポンプ４０及び電気機器１２とオーバーラップするように配置することができる。ダクト側接続部４１ａは、ポンプ４０のポンプ側接続部４０ｂと実質的に同方向に延びる。

【0049】

ダクト側接続部４１ａの延伸方向の長さは、ポンプ側接続部４０ｂの延伸方向の長さよりも長くなっている。接続ダクト４１の横断部４１ｂは、特定方向に略直交する方向に沿って配置される。横断部４１ｂは、車両前後方向に沿って配置することができる。特定方向において、横断部４１ｂ及び電気機器１２間の距離は、横断部４１ｂ及びポンプ本体４０ａ間の距離以下とすることができる。

【0050】

図６及び図８に示すように、接続ダクト４１は、特定方向で見た場合に、上下方向にてポンプ４０及び電気機器１２の一部とオーバーラップするように配置される。さらに、接続ダクト４１は、特定方向で見た場合に、上下方向にてポンプ４０及び電気機器１２の全体とオーバーラップするように配置することができる。

【0051】

図４及び図７に示すように、中間ダクト４２は特定方向に沿って配置される。中間ダクト４２は車両の幅方向に沿って配置することができる。中間ダクト４２の交差接続部４２ａは、接続ダクト４１の横断部４１ｂと略直交する。中間ダクト４２は、交差接続部４２ａに対して特定方向のポンプ４０側にて、交差接続部４２ａから水平方向に沿ってポンプ４０と対向するように延びる第２中間本体部４２ｃを有する。

【0052】

特定方向における接続ダクト４１の横断部４１ｂ及び電気機器１２間の距離は、特定方向に略直交する方向における中間ダクト４２の第１中間本体部４２ｂ及び電気機器１２間の距離よりも小さくなっている。図６に示すように、第１中間本体部４２ｂの下端は、電気機器１２の上端よりも下方に位置する。第１中間本体部４２ｂの上端は、電気機器１２の上端よりも上方に位置する。図６及び図７を参照すると、中間ダクト４２の横断面は、接続ダクト４１の横断面よりも小さくなっている。

【0053】

このような接続ダクト４１及び中間ダクト４２のそれぞれは、樹脂を用いて構成されている。この場合、接続ダクト４１及び中間ダクト４２のそれぞれは、樹脂成型品とすることができる。しかしながら、接続ダクト及び中間ダクトの少なくとも１つは、金属を用いて構成することもできる。この場合、接続ダクト及び中間ダクトの少なくとも１つは、金属製の板材料から成るプレス成型品とすることができる。

【0054】

「支持台の詳細」
図４～図８を参照すると、支持台１３は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８に示すように、支持台１３は、バッテリパック１０の車両前後方向の後端領域に位置する。しかしながら、支持台は、バッテリパックの車両前後方向の前端領域に位置することもできる。

【0055】

支持台１３の載置部３０は、上方を向く載置面３０ｂを有する。冷却装置１７のポンプ４０、接続ダクト４１、及び中間ダクト４２、並びに電気機器１２は、この載置面３０ｂ上に直接又は間接的に載置される。中間ダクト４２は、支持台１３の載置部３０における載置面３０ｂの車両前後方向の前端区域に配置される。しかしながら、中間ダクトは、載置面の車両前後方向の後端区域に配置することもできる。

【0056】

図４に示すように、載置部３０は、２つの外方端区域３０ａを有する。２つの外方端区域３０ａは、それぞれ車両幅方向の両側方をそれぞれ向く２つの外方端区域３０ａとなっている。支持台１３は、２つの脚部３１を有する。脚部３１は、板材料から構成されている。脚部３１は、金属製の板材料から成るプレス成型品とすることができる。しかしながら、脚部は、樹脂製の板材料を用いて構成することもできる。

【0057】

支持台１３における２つの脚部３１は、車両前後方向にて、２つのサイドメンバ３における機器対応取付機構１６とそれぞれ対応するように位置する。図４に示すように、脚部３１は、車両の上下方向で見て、特定方向にて電気機器１２及び機器対応取付機構１６間に配置される。

【0058】

図４及び図５を参照すると、２つの脚部３１は、載置部３０に対して下方に配置される第１バッテリモジュール２０と車両幅方向にそれぞれ対向するように配置される。各脚部３１の全体は、車両前後方向にて、この脚部３１と対向する第１バッテリモジュール２０とオーバーラップするように配置される。

【0059】

図５に示すように、脚部３１は、特定方向にて、後述するバッテリケース１５の重ね合わせ部１５ｄと向き合うように配置される。脚部本体３１ａは、特定方向にて載置部３０の外方端区域３０ａに対して支持台１３の外方寄りに配置される。脚部３１の下端区域３１ｂが、特定方向にて載置部３０の外方端区域３０ａに対して支持台１３の外方寄りに配置される。

【0060】

脚部３１の上端区域３１ｃは、載置部３０の外方端区域３０ａと連結されている。脚部３１の上端区域３１ｃは、特定方向にて支持台１３の外方に向かって突出するように湾曲している。脚部３１の上端区域３１ｃの上面は、載置台３０の外方端区域３０ａの下面と当接するように配置され、かつ脚部３１の上端区域３１ｃは、載置台３０の外方端区域３０ａと接続される。

【0061】

「バッテリケースの詳細」
図１～図８を参照すると、バッテリケース１５は、詳細には次のように構成することができる。図５及び図６に示すように、バッテリケース１５は、その上部を形成するアッパーケース５０を有する。バッテリケース１５はまた、その下部を形成するロアケース５１を有する。アッパーケース５０及びロアケース５１は上下方向にて並んでいる。バッテリケース１５は、アッパーケース５０の下縁部５０ａ及びロアケース５１の上縁部５１ａを結合した重ね合わせ部１５ｄを有する。

【0062】

アッパーケース５０は、アッパーケース本体５０ｂを有する。アッパーケース５０は、アッパーケース本体５０ｂからバッテリパック１０の水平方向の外方に向かって突出するフランジ５０ａを有する。このアッパーケース５０のフランジ５０ａは、上述したアッパーケース５０の下縁部５０ａに相当する。

【0063】

ロアケース５１は、ロアケース本体５１ｂを有する。ロアケース５１は、ロアケース本体５１ｂからバッテリパック１０の水平方向の外方に向かって突出するフランジ５１ａを有する。このロアケース５１のフランジ５１ａは、上述したロアケース５１の上縁部５１ａに相当する。

【0064】

バッテリケース１５は、アッパー及びロアケース５０，５１のフランジ５０ａ，５１ａを結合した重ね合わせ部１５ｄを有する。アッパー及びロアケース５０，５１のフランジ５０ａ，５１ａを結合した重ね合わせ部１５ｄは、アッパーケース５０の下縁部５０ａ及びロアケース５１の上縁部５１ａを結合した重ね合わせ部１５ｄに相当する。バッテリケース１５の重ね合わせ部１５ｄは、取付機構１６に取り付けられる。

【0065】

図１～図８を参照すると、バッテリケース１５は、金属を用いて構成することができる。この場合、バッテリケース１５のアッパー及びロアケース５０，５１は、金属製の板材料から成るプレス成型品とすることができる。しかしながら、バッテリケースは、樹脂を用いて構成することもできる。この場合、バッテリケースのアッパー及びロアケースの少なくとも一方は、樹脂成型品とすることができる。

【0066】

アッパーケース５０のアッパーケース本体５０ｂは、その上端に位置する頂上壁５０ｃを有する。このアッパーケース５０の頂上壁５０ｃが、バッテリケース１５の頂上壁１５ｃに相当する。アッパーケース本体５０ｂは、その頂上壁５０ｃの外周縁から下方に延びる側方壁５０ｄを有する。このアッパーケース５０の側方壁５０ｄが、バッテリケース１５の側方壁１５ａの上方領域に相当する。

【0067】

アッパーケース本体５０ｂの側方壁５０ｄは、下方から上方に向かうに従ってバッテリケース１５の水平方向の中心に接近するように傾斜する。アッパーケース５０のフランジ５０ａは、アッパーケース本体５０ｂの側方壁５０ｄの下端からバッテリケース１５の水平方向の外方に向かって突出する。

【0068】

ロアケース５１のロアケース本体５１ｂは、その下端に位置する底壁５１ｃを有する。ロアケース５１の底壁５１ｃが、バッテリケース１５の底壁１５ｂに相当する。ロアケース本体５１ｂは、その底壁５１ｃの外周園から上方に延びる側方壁５１ｄを有する。ロアケース５１の側方壁５１ｄが、バッテリケース１５の側方壁１５ａの下方領域に相当する。

【0069】

ロアケース本体５１ｂの側方壁５１ｄは、上方から下方に向かうに従ってバッテリケース１５の水平方向の中心に接近するように傾斜する。ロアケース５１のフランジ５１ａは、ロアケース本体５１ｂの側方壁５１ｄの上端からバッテリケース１５の水平方向の外方に向かって突出する。

【0070】

バッテリケース１５の重ね合わせ部１５ｄは、２つのサイドメンバ３に対して下方に位置する。重ね合わせ部１５ｄの全体は、車両上下方向にて、脚部本体３１ａとオーバーラップするように配置される。図１～図８に示すように、複数の取付機構１６は、重ね合わせ部１５ｄに取り付けられている。そのため、機器対応取付機構１６は、重ね合わせ部１５ｄに取り付けられている。

【0071】

「補助部材の詳細」
図５を参照すると、補助部材１４は、詳細には次のように構成することができる。補助部材１４の一端部１４ａは、中間部１４ｃの特定方向の一方端から上方にバッテリケース１５の側方壁１５ａの下方領域、特に、ロアケース５１の側方壁５１ｄに沿って延びる。

【0072】

補助部材１４の他端部１４ｂは、中間部１４ｃの特定方向の他方端から下方に延びる上方区域と、この上方区域の下端からバッテリケース１５の底壁１５ｂに沿って延びる下方区域とを有するように略Ｌ字形状に形成される。下方区域は、第１バッテリモジュール２０よりも下方に位置する。

【0073】

補助部材１４の中間部１４ｃは、特定方向に延びるように形成される。補助部材１４の中間部１４ｃは、バッテリケース１５の重ね合わせ部１５ｄよりも下方に位置する。

【0074】

この補助部材１４の一端部１４ａは、特定方向にて、バッテリケース１５の側方壁１５ａの下方領域と当接した状態で、この下方区域に接合される。補助部材１４の他端部１４ｂの下方区域は、上下方向にて、バッテリケース１５の底壁１５ｂに当接した状態で、この底壁１５ｂに接合される。脚部３１の下端区域３１ｂ、特に、下側フランジ３１ｂは、上下方向にて、補助部材１４の中間部１４ｃに当接した状態で、この中間部１４ｃに接合される。なお、接合は溶接とすることができる。しかしながら、接合は、溶接に限定されない。例えば、接合は、ボルト及びナット等の締結手段による締結とすることができる。

【0075】

さらに、第１バッテリモジュール２０の取付部２０ｂは、補助部材１４の中間部１４ｃに当接した状態で、この中間部１４ｃに取り付けられる。この取付は、ボルト及びナット等の締結手段による締結とすることができる。しかしながら、取付は、締結に限定されない。

【0076】

「車両側突時の作用」
図９を参照して、本実施形態に係るバッテリパック１０における車両側突時の作用について説明する。図９においては、機器対応取付機構１６及びその周辺部分が、車両側突後の状態で示されている。ここで説明する車両側突は、車体１の側方から機器対応取付機構１６及びその周辺部分に車両の外部からの力（片側矢印Ｊにより示す）が加えられた状態である。

【0077】

車両側突時においては、サイドメンバ３が、その機器対応取付機構１６及びその周辺部分を車体１の幅方向の外方から同中央に向かって突出させるように折れ曲がる。このとき、機器対応取付機構１６は、車体１の幅方向の外方から同中央に向かって移動する。その結果、バッテリケース１５の側方壁１５ａ、特に、アッパー及びロアケース５０，５１の側方壁５０ｄ，５１ｄが、重ね合わせ部１５ｄを車体１の幅方向の外方から同中央に向かって突出させるように湾曲変形する。

【0078】

次に、この湾曲変形によって、ロアケース５１の側方壁５１ｄが、補助部材１４の一端部１４ａを車体１の幅方向の外方から同中央に向かって押す。補助部材１４の一端部１４ａ及び中間部１４ｃが、車体１の幅方向の外方から同中央に向かって移動すると共に上方に持ち上がり、これによって、補助部材１４が、その他端部１４ｂの下方区域を中心に回転する。

【0079】

補助部材１４の中間部１４ｃ上に載置される取付部２０ｂを有する第１バッテリモジュール２０が、補助部材１４に追従するように回転する。補助部材１４の中間部１４ｃ上に載置される脚部３１の下端区域３１ｂを有する支持台１３もまた、補助部材１４に追従するように回転する。

【0080】

さらに、支持台１３の載置部３０上に載置される電気機器１２及びダクト４１が、支持台１３の回転に追従して回転する。このとき、ダクト４１の上端が、電気機器１２の上端よりも先にバッテリケース１５の頂上壁１５ｃに接触する。中空のダクト４１が、この接触時の衝撃を吸収する。その結果、電気機器１２の上端がバッテリケース１５の頂上壁１５ｃと接触することを防ぐことができる。また、電気機器１２の上端がバッテリケース１５の頂上壁１５ｃと接触した場合であっても、この接触時の衝撃は、中空のダクト４１の衝撃吸収によって緩和することができる。

【0081】

以上、本実施形態に係るバッテリパック１０は、車両に搭載される車両用バッテリパック１０であって、バッテリモジュール２０と、電気機器１２と、前記電気機器１２を下方から支持する支持台１３と、前記バッテリモジュール２０の取付に用いられる補助部材１４と、前記バッテリモジュール２０、前記電気機器１２、前記支持台１３、及び前記補助部材１４を収容するバッテリケース１５とを備え、前記バッテリモジュール２０が、水平方向のうち特定方向の一方側を向く側方面２０ａと、この側方面２０ａに設けられる取付部２０ｂとを有し、前記支持台１３が、前記電気機器１２を載置する載置部３０と、前記載置部３０を下方から支持する脚部３１とを有し、前記脚部３１が、上下方向に沿って配置される脚部本体３１ａと、前記脚部本体３１ａの下端に連結される下端区域３１ｂとを有し、前記バッテリケース１５が、前記特定方向の一方側に位置する側方壁１５ａと、前記バッテリケース１５の下端に位置する底壁１５ｂとを有し、前記補助部材１４が、前記特定方向の一方側に位置する一端部１４ａと、この一端部１４ａよりも下方にあり、かつ前記特定方向の他方側に位置する他端部１４ｂと、この他端部１４ｂよりも上方にあり、かつ前記補助部材１４の一端部１４ａ及び他端部１４ｂ間に位置する中間部１４ｃとを有し、前記補助部材１４の一端部１４ａが、前記バッテリケース１５の側方壁１５ａに取り付けられ、前記補助部材１４の他端部１４ｂが、前記バッテリケース１５の底壁１５ｂによって直接的又は間接的に支持され、前記バッテリモジュール２０の取付部２０ｂが、前記特定方向にて前記脚部３１の下端区域３１ｂよりも前記バッテリケース１５の側方壁１５ａから離間する側に位置し、前記バッテリモジュール２０の取付部２０ｂ及び前記脚部３１の下端区域３１ｂが、前記補助部材１４の中間部１４ｃに取り付けられている。

【0082】

このようなバッテリパック１０によれば、車両への外部物体の衝突等によって車両に外部から加えられた衝撃に起因して、バッテリケース１５の側方壁１５ａが、水平方向にてバッテリケース１５の内部に向かって向かって変形したときに、この側方壁１５ａに取り付けられた補助部材１４の一端部１４ａが、補助部材１４の中間部１４ｃと一緒に、上方に持ち上がるように変形する。このとき、補助部材１４の中間部１４ｃに取り付けられたバッテリモジュール２０の取付部２０ｂ及び支持台１３の脚部３１が、上方に持ち上げられて、その結果、バッテリモジュール２０が、その取付部２０ｂを上方に持ち上げるように回転することができ、かつ支持台１３の載置部３０及びその上の電気機器１２が、支持台１３の脚部３１を上方に持ち上げるように回転することができる。

【0083】

そのため、車両への外部物体の衝突等によって車両に外部から衝撃が加えられた場合であっても、外部物体及びこの外部物体に押されたバッテリケース１５の側方壁１５ａがバッテリモジュール２０及び電気機器１２と衝突するのを効率的に防ぐことができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０内部のバッテリモジュール２０及び電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。

【0084】

本実施形態に係るバッテリパック１０においては、前記脚部本体３１ａが、下方から上方に向かうに従って前記特定方向の他方側に向かうように傾斜している。また、本実施形態に係るバッテリパック１０においては、前記脚部３１の下端区域３１ｂが、前記特定方向にて前記脚部本体３１ａの下端から前記補助部材１４の中間部１４ｃに沿って前記バッテリケース１５の側方壁１５ａに向かって延びる下側フランジ３１ｂとなっており、前記脚部３１の下側フランジ３１ｂが、前記補助部材１４の中間部１４ｃの上方に配置された状態で前記補助部材１４の中間部１４ｃに取り付けられている。

【0085】

このようなバッテリパック１０によれば、車両に外部から衝撃が加えられたときに、支持台１３の脚部３１によって支持台１３の載置部３０が持ち上げられるように、脚部３１の移動が促される。その結果、支持台１３の載置部３０及びその上の電気機器１２が、支持台１３の脚部３１を上方に持ち上げるように回転することができる。そのため、車両への外部物体の衝突等によって車両に外部から衝撃が加えられた場合であっても、外部物体及びこの外部物体に押されたバッテリケース１５の側方壁１５ａが電気機器１２と衝突するのを効率的に防ぐことができる。

【0086】

本実施形態に係るバッテリパック１０においては、前記バッテリケース１５の側方壁１５ａが、その下方寄りに位置する下方領域を有し、前記側方壁１５ａの下方領域が、下方から上方に向かうに従って前記特定方向の一方側に向かうように傾斜しており、前記補助部材１４の一端部１４ａが、前記バッテリケース１５の側方壁１５ａの下方領域に取り付けられている。

【0087】

このようなバッテリパック１０においては、車両への外部物体の衝突等によって車両に外部から加えられた衝撃に起因して、バッテリケース１５の側方壁１５ａの下方領域が、水平方向にてバッテリケース１５の内部に向かって変形したときに、この側方壁１５ａの下方領域に取り付けられた補助部材１４の一端部１４ａが、補助部材１４の中間部１４ｃと一緒に、上方に持ち上がるように変形ことを促される。このとき、補助部材１４の中間部１４ｃに取り付けられたバッテリモジュール２０の取付部２０ｂ及び支持台１３の脚部３１が、より効率的に上方に持ち上げられて、その結果、バッテリモジュール２０が、その取付部２０ｂを上方に持ち上げるようにより効率的に回転することができ、かつ支持台１３の載置部３０及びその上の電気機器１２が、支持台１３の脚部３１を上方に持ち上げるようにより効率的に回転することができる。

【0088】

本実施形態に係るバッテリパック１０は、前記載置部３０上に載置され、かつ前記載置部３０に沿って水平方向に延びる中空のダクト４１を備え、前記バッテリケース１５が、その上端に位置する頂上壁１５ｃを有し、前記電気機器１２の上端及び前記頂上壁１５ｃ間における上下方向の間隔が、前記ダクト４１の上端及び前記頂上壁１５ｃ間における上下方向の間隔よりも大きくなっている。

【0089】

このようなバッテリパック１０においては、車両への外部物体の衝突等によって車両に外部から加えられた衝撃に起因して、支持台１３の載置部３０及びその上の電気機器１２が、支持台１３の脚部３１を上方に持ち上げるようにより効率的に回転した場合であっても、ダクト４１が、電気機器１２よりも先にバッテリケース１５の頂上壁１５ｃと衝突する。そのため、電気機器１２がバッテリケース１５の頂上壁１５ｃと接触することを防ぐことができる。また、電気機器１２がバッテリケース１５の頂上壁１５ｃと接触した場合であっても、この接触時の衝撃を、中空のダクト４１の衝撃吸収によって緩和することができる。

【0090】

ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。

【符号の説明】

【0091】

１０…バッテリパック、１２…電気機器、１３…支持台、１４…補助部材、１４ａ…一端部、１４ｂ…他端部、１４ｃ…中間部、１５…バッテリケース、１５ａ…側方壁、１５ｂ…底壁、１５ｃ…頂上壁、２０…バッテリモジュール、第１バッテリモジュール、２０ａ…側方面、２０ｂ…取付部、３０…載置台、３１…脚部、３１ａ…脚部本体、３１ｂ…下端区域、下側フランジ、４１…ダクト、接続ダクト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】