(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-06-27
(45)【発行日】2024-07-05
(54)【発明の名称】ベビーカーアクセサリ及び２人乗りベビーカーアセンブリ
(51)【国際特許分類】
B62B 7/14 20060101AFI20240628BHJP
B62B 7/06 20060101ALI20240628BHJP
【ＦＩ】
B62B7/14
B62B7/06
【請求項の数】
18
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2020002868
(22)【出願日】2020-01-10
(65)【公開番号】P2020111323
(43)【公開日】2020-07-27
【審査請求日】2022-12-09
(31)【優先権主張番号】1900316
(32)【優先日】2019-01-14
(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR
(31)【優先権主張番号】1909819
(32)【優先日】2019-09-06
(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR
(73)【特許権者】
【識別番号】519088111
【氏名又は名称】ベビーゼン
(74)【代理人】
【識別番号】100099759
【弁理士】
【氏名又は名称】青木 篤
(74)【代理人】
【識別番号】100123582
【弁理士】
【氏名又は名称】三橋 真二
(74)【代理人】
【識別番号】100147555
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 公一
(74)【代理人】
【識別番号】100160705
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 健太郎
(72)【発明者】
【氏名】ジャン－ミシェル ショードゥルジュ
【審査官】渡邊 義之
(56)【参考文献】
【文献】特開平１０－２９１４８０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－２１９０６０（ＪＰ，Ａ）
【文献】登録実用新案第３０４４７９８（ＪＰ，Ｕ）
【文献】米国特許出願公開第２００７／０００１４１０（ＵＳ，Ａ１）
【文献】米国特許出願公開第２０１３／０１５４２１５（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６２Ｂ ７／００－ １９／０４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ベビーカー（１００）とともに２人乗りベビーカー（１）を形成するように前記ベビーカーに接続可能であるとともに、前記ベビーカーに接続されていないときは子供を運ぶのに使用されないベビーカーアクセサリ（２００）であって、使用中に、運ばれる子供を載置可能な受容部材（２２０）を支持するアクセサリフレーム（２１０）と、
前記２人乗りベビーカー（１）を形成するために前記ベビーカーアクセサリ（２００）を前記ベビーカー（１００）に可逆的に接続する接続機構（２５０）であって、前記接続機構は、前記ベビーカーアクセサリの前記アクセサリフレーム（２１０）の前部（２１１）に支持され、かつ、前記ベビーカーアクセサリの前記アクセサリフレームの前記前部を、前記ベビーカーのベビーカーフレーム（１１０）の後部（１１２）に着脱可能に取り付けて、前記ベビーカーアクセサリを前記ベビーカーの後方に前後方向に配置するとともに傾斜軸（Ｙ２５０）を規定し、前記傾斜軸は使用中に地面に対して実質平行に延びかつ前記前後方向に実質垂直であり、前記アクセサリフレームの前記前部及び前記ベビーカーフレームの前記後部は、前記傾斜軸について互いに対して自由に傾斜可能である、接続機構と、
前記ベビーカーアクセサリ（２００）が前記接続機構（２５０）によって前記ベビーカー（１００）に接続されたときに、地面に当接して回転するとともに、それぞれのピボット軸（Ｚ２３０Ｇ、Ｚ２３０Ｄ）を中心に旋回するように前記ベビーカーアクセサリの前記アクセサリフレーム（２１０）の後部（２１２）に連結される２つの車輪（２３０Ｇ、２３０Ｄ）と、
前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記アクセサリフレーム（２１０）の前記後部（２１２）に支持され、前記２人乗りベビーカー（１）の後ろに立っているユーザが手動で押せるように構成された押し部材（２４０）と、
前記ベビーカー（１００）に組み込まれるとともに、前記ベビーカー（１００）の前記ベビーカーフレーム（１１０）の前記後部（１１２）に連結された２つの後輪（１４０Ｇ、１４０Ｄ）の回転を阻止するように構成された回転ブロッキングシステム（１６０）を制御するための制御機構（２７０）であって、前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記アクセサリフレーム（２１０）の前記前部（２１１）に支持されるとともに、前記ベビーカーアクセサリが前記接続機構（２５０）によって前記ベビーカー（１００）に接続されたときに、前記回転ブロッキングシステム（１６０）と機械的に協働して前記回転ブロッキングシステムを制御するように構成された、制御機構と、
前記２人乗りベビーカー（１）の後ろに立っているユーザが操作できるように前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記アクセサリフレーム（２１０）の前記後部（２１２）に支持されるとともに、前記制御機構（２７０）を作動できるように前記制御機構に連結された作動部材（２８０）と、
を有するベビーカーアクセサリ。
【請求項2】
前記ベビーカーアクセサリ（２００）は、前記ベビーカーアクセサリの前記車輪（２３０Ｇ、２３０Ｄ）をブロックするためのブロッキング機構（３００）をさらに含み、前記ブロッキング機構は、前記ベビーカーアクセサリの前記アクセサリフレーム（２１０）の前記後部（２１２）によって支持されるとともに、前記ベビーカーアクセサリの前記２つの車輪の１つ又は各々に可逆的に干渉して、前記ピボット軸（Ｚ２３０Ｇ、Ｚ２３０Ｄ）回りの前記車輪の向きに関係なく、前記車輪の回転を阻止するように構成され、前記作動部材（２８０）は、前記制御機構（２７０）の作動と連動して前記ブロッキング機構（３００）を作動させるように、前記ブロッキング機構に連結されている、請求項１に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項3】
前記ブロッキング機構（３００）は、前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記２つの車輪（２３０Ｇ、２３０Ｄ）の１つ又は各々のためのブロッキング要素（３０１Ｄ）を有し、前記ブロッキング要素（３０１Ｄ）は、前記ベビーカーアクセサリの前記車輪（２３０Ｄ）の前記ピボット軸（Ｚ２３０Ｄ）の実質中心に位置し、かつ前記ベビーカーアクセサリの前記車輪の前記ピボット軸に沿って前記アクセサリフレーム（２１０）に対して、前記ブロッキング要素が前記車輪から離れて前記車輪を自由に回転できるようにする非係合位置と、
前記ブロッキング要素が前記車輪のトレッド（２３１Ｄ）に干渉して前記車輪の回転を阻止する係合位置と
の間を移動可能である、請求項２に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項4】
前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記２つの車輪（２３０Ｇ、２３０Ｄ）の各々が車輪ホルダ（３１０Ｇ、３１０Ｄ）に関連付けられ、前記車輪ホルダは、前記車輪の前記ピボット軸（Ｚ２３０Ｇ、Ｚ２３０Ｄ）回りに旋回するように、前記アクセサリフレーム（２１０）の前記後部（２１２）に取り付けられ、
前記車輪は前記車輪ホルダに回転可能に取り付けられ、
前記車輪ホルダは、対応するブロッキング要素（３０１Ｄ）を、前記車輪の前記ピボット軸に沿って並進移動するように案内する、請求項３に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項5】
前記ブロッキング機構（３００）はさらに、各ブロッキング要素（３０１Ｄ）について、前記ブロッキング要素を前記非係合位置に向けて押し戻すバネ（３０５Ｄ）と、
前記作動部材（２８０）に移動可能に接続されるとともに、前記作動部材（２８０）による前記ブロッキング機構（３００）及び前記制御機構（２７０）の共同作動中に、前記ブロッキング要素を、前記バネの動作を妨害しながら、前記非係合位置から前記係合位置に駆動するアクチュエータ（３０６）と、
を有する、請求項３又は４に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項6】
前記ブロッキング要素又は各ブロッキング要素（３０１Ｄ）は、前記ベビーカーアクセサリ（２００）の対応する車輪（２３０Ｄ）の前記ピボット軸（Ｚ２３０Ｄ）に沿って互いに反対側にある第１端部（３０３Ｄ）及び第２端部（３０２Ｄ）を有し、前記第１端部（３０３Ｄ）は第１支持面（３０４Ｄ）を備え、前記第１支持面は、前記ブロッキング要素が前記係合位置にあるとき、対応する前記車輪（２３０Ｄ）の前記ピボット軸（Ｚ２３０Ｄ）に沿って、対応する前記車輪の前記トレッド（２３１Ｄ）に対して押圧され、
前記第２端部（３０２Ｄ）は第２支持面（３０８Ｄ）を備え、前記第２支持面は、対応する前記バネ（３０５Ｄ）の作用下で、対応する前記車輪（２３０Ｄ）の前記ピボット軸（Ｚ２３０Ｄ）に沿って、前記アクチュエータ（３０６）の専用表面（３０７Ｄ）に対して押圧される、請求項５に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項7】
前記アクチュエータ（３０６）は、前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記アクセサリフレーム（２１０）に対して作動軸（Ｙ３０６）回りに回転可能であり、前記作動軸は、前記車輪（２３０Ｇ、２３０Ｄ）のそれぞれの前記ピボット軸（Ｚ２３０Ｇ、Ｚ２３０Ｄ）に対して実質垂直に延びる、請求項５又は６に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項8】
前記アクセサリフレーム（２１０）の前記後部（２１２）は、前記２つの車輪（２３０Ｇ、２３０Ｄ）の間を延びる横材（２１３）を有し、前記アクチュエータ（３０６）は、前記横材の内部に取り付けられるとともに、前記作動軸（Ｙ３０６）回りに回転するように案内され、
前記作動部材（２８０）のペダル（２８１）が、前記アクチュエータ（３０６）に固定されるかつ、前記作動軸（Ｙ３０６）について傾斜するように前記横材にして取り付けられる、請求項７に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項9】
前記制御機構（２７０）は、前記傾斜軸（Ｙ２５０）について自由に傾斜できるように前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記アクセサリフレーム（２１０）の前記前部（２１１）に連結された機構ホルダ（２７１）を有し、前記機構ホルダは、前記ベビーカーアクセサリ（２００）が前記接続機構（２５０）によって前記ベビーカー（１００）に接続されたときに、前記ベビーカーの前記ベビーカーフレーム（１１０）の前記後部（１１２）を部分的に囲むとともに、前記傾斜軸を中心に前記ベビーカーの前記ベビーカーフレームの前記後部に回転可能に接続されるように構成され、
前記制御機構（２７０）は、さらに、前記制御機構の前記機構ホルダ（２７１）に移動可能に支持された連結部材（２７２）を有し、
前記連結部材は、前記作動部材（２８０）が前記連結部材を駆動するように前記作動部材に連結され、前記ベビーカーアクセサリ（２００）が前記接続機構（２５０）によって前記ベビーカー（１００）に接続されたときに、前記ベビーカーの前記回転ブロッキングシステム（１６０）に係合するように構成されている、請求項１～８のいずれか一項に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項10】
前記連結部材（２７２）は、前記ベビーカーアクセサリ（２００）が前記接続機構（２５０）によって前記ベビーカー（１００）に接続されたときに、作動部（１６１）に移動可能に接続されるように構成され、前記作動部は、前記ベビーカーの前記回転ブロッキングシステム（１６０）に具備されるとともに、前記ベビーカーアクセサリが前記ベビーカーから脱着されたときに、前記ベビーカーの後ろに立っているユーザによって直接操作されるように設けられる、請求項９に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項11】
前記連結部材（２７２）は、前記作動部（１６１）のペダル（１６２）に移動可能に接続されるとともに前記ペダルを覆うように構成されたヨーク（２７５）を有する、請求項１０に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項12】
前記制御機構（２７０）の前記機構ホルダ（２７１）は、左ブランチ（２７３Ｇ）、右ブランチ（２７３Ｄ）、及び前記左ブランチと前記右ブランチとを固定式に連結するバー（２７４）を有し、前記左ブランチ（２７３Ｇ）及び右ブランチ（２７３Ｄ）は、前記ベビーカーアクセサリ（２００）が前記接続機構（２５０）によって前記ベビーカー（１００）に接続されたときに、前記ベビーカーの前記ベビーカーフレーム（１１０）の前記後部（１１２）に対して、前記傾斜軸（Ｙ２５０）について回転可能に連結されるとともに、前記ベビーカーの前記ベビーカーフレームの前記後部の左右のアップライト（１１４Ｇ、１１４Ｄ）をそれぞれ部分的に囲むように構成されている、請求項９～１１のいずれか一項に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項13】
前記接続機構（２５０）は軸受部（２５１）を有し、前記軸受部は前記接続機構の他の部分を支持するとともに該他の部分の移動を案内し、
前記制御機構（２７０）の前記機構ホルダ（２７１）は、前記傾斜軸（Ｙ２５０）を中心に傾斜するように前記軸受部に取り付けられ、
前記軸受部は、前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記アクセサリフレーム（２１０）の前記前部（２１１）に支持されたフットレスト（２６０）に組み込まれる、請求項９～１２のいずれか一項に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項14】
前記ベビーカーアクセサリ（２００）は機械的伝動システム（２９０）をさらに有し、前記機械的伝動システムは、前記ベビーカーアクセサリの前記アクセサリフレーム（２１０）に支持され、前記アクセサリフレームの前記前部（２１１）と前記後部（２１２）との間を延び、前記作動部材（２８０）が前記制御機構（２７０）を作動させるように前記作動部材と前記制御機構とを機械的に結合し、前記機械的伝動システム（２９０）は、前記作動部材（２８０）が前記連結部材（２７２）を駆動するように前記作動部材と前記連結部材とを互いに連結するケーブル（２９１）を有する、請求項９～１３のいずれか一項に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項15】
前記ベビーカーアクセサリ（２００）は機械的伝動システム（２９０）をさらに有し、前記機械的伝動システムは、前記ベビーカーアクセサリの前記アクセサリフレーム（２１０）に支持され、前記アクセサリフレームの前記前部（２１１）と前記後部（２１２）との間を延び、前記作動部材（２８０）が前記制御機構（２７０）を作動させるように前記作動部材と前記制御機構とを機械的に結合する、請求項１～１３のいずれか一項に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項16】
前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記アクセサリフレーム（２１０）は、前記ベビーカーアクセサリが前記ベビーカー（１００）から脱着されたときに、前記ベビーカーアクセサリが前記接続機構（２５０）によって前記ベビーカーに接続可能な使用形態と、前記使用形態よりコンパクトな保管形態との間で折り畳まれるように構成されている、請求項１～１５のいずれか一項に記載のベビーカーアクセサリ。
【請求項17】
請求項１～１６のいずれか一項に記載のベビーカーアクセサリ（２００）及びベビーカー（１００）を有する２人乗りベビーカー（１）を形成するアセンブリであって、前記ベビーカー（１００）は、ベビーカーフレーム（１１０）、少なくとも１つの前輪（１３０Ｇ、１３０Ｄ）、２つの後輪（１４０Ｇ、１４０Ｄ）、押し部材（１５０）及び回転ブロッキングシステム（１６０）を有し、
前記ベビーカーフレームの後部（１１２）は、接続機構（２５０）によって前記ベビーカーアクセサリ（２００）の前記アクセサリフレーム（２１０）の前部（２１１）に接続され、前記ベビーカーフレームは使用中に受容部材（１２０）を支持し、該受容部材（１２０）は、前記ベビーカーアクセサリ（２００）の受容部材（２２０）に載置可能な子供以外の子供を載置可能であり、
前記少なくとも１つの前輪は、使用中に地面に支えられて回転し、前記ベビーカー（１００）の前記ベビーカーフレーム（１１０）の前部（１１１）にピボット式に連結され、
前記後輪は、前記ベビーカー（１００）の前記ベビーカーフレーム（１１０）の前記後部（１１２）に固定式に連結され、
前記押し部材は、前記ベビーカー（１００）の前記ベビーカーフレーム（１１０）の前記後部（１１２）に支持され、
回転ブロッキングシステムは、前記ベビーカー（１００）の前記ベビーカーフレーム（１１０）の前記後部（１１２）に少なくとも部分的に支持されるとともに、前記後輪（１４０Ｇ、１４０Ｄ）と可逆的に干渉して前記後輪の回転を阻止するように構成されている、アセンブリ。
【請求項18】
前記ベビーカーアクセサリ（２００）の２つの車輪（２３０Ｇ、２３０Ｄ）は、前後方向に垂直な方向に距離（Ｖ２３０）だけ離れており、該距離（Ｖ２３０）は、前記ベビーカー（１００）の前記２つの後輪（１４０Ｇ、１４０Ｄ）が前記前後方向に垂直な方向に離れている距離（Ｖ１４０）より長い、請求項１７に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ベビーカーのアクセサリに関する。また本発明は、ベビーカー及びそのようなアクセサリを含み、２人乗りベビーカーを構成するアセンブリに関する。
【背景技術】
【0002】
双子の出生であるか年齢が近い子供達の出生であるかに関わらず、２人の非常に若い子供を１人の親がベビーカーで同時に運ぶことに伴う問題に対する解決策は全て、後述するように、１つのベビーカーを「大きくする」ことによって２人乗りのベビーカーを提供するというアイデアに基づいている。すなわち２人乗りベビーカーは、１つの常設シートを備え、通常は２つの固定後輪又は２つのピボット式前輪上に配置されるフレームを有し、該フレームの後ろに立っているユーザによって操作される。それにより、フレームの前進や、１つのベビーカーを停止させるための後輪の回転固定が行われる。これらの既存の２人乗りベビーカーによる解決策はあまり満足のいくものではなく、特に、実用的でないか、快適でないか、危険でさえある。
【0003】
実際、第１の解決策は、運ばれる子供が互いに並んで載置される２人乗りベビーカーから構成される。このアプローチは必然的に、２人乗りベビーカーの大幅な拡大を含み、２人の子供の各々の載置エリアの最小幅を制限することもあるが、子供達の快適さを損なうとともに、幼児用のシート又は受け台（クレードル）の設置を複雑にし、禁止さえすることもある。このような２人乗りベビーカーは、狭い通路、特に幅の狭い歩道で使用することは不可能である。また、２人乗りベビーカーは、左右の車輪の間のスペースが非常に大きく、その重量が重いため、２人乗りベビーカーの幅全体に亘って連続して延びる後部ハンドルを使用しているにも関わらず、扱いにくい。さらに、折り畳み操作や展開操作は非常に面倒であるため、通常、ユーザはそれらを諦める。つまり２人乗りベビーカーは、使用していないときでも嵩張る。
【0004】
第２の解決策が構成する２人乗りベビーカーでは、２人の子供がタンデムに、すなわち縦に並び、時には向かい合って、同じ高さで運ばれる。この場合、２人の子供のそれぞれの載置エリアを拡大し、互いに独立させることができる。このことは、子供にとって快適であり、２人の子供のそれぞれを支えるあらゆるタイプのシート及び受け台の設置を可能にする。しかし、このアプローチでは必然的に、２人乗りベビーカーのフレームが非常に長くなる。これにより、特にフレームの前後方向に延びる補強バーを追加することで、フレームの構造的強度を大幅に強化する必要が生じ、これによってフレームが重くなり、折り畳み操作及び展開操作が複雑になる。２人乗りベビーカーの前輪と後輪との間のホイールベースは非常に大きいため、従来のハンドルバーをホイール形式のハンドルに置換するという工夫をしても、使用時の２人乗りベビーカーの操作性は良好とは言えない。さらに、このタイプの２人乗りベビーカーは、危険とは言えなくても面倒な操作を代償にすることで、歩道を横断することのみできる。実際、フレームの大きなホイールベースを考慮すると、ユーザが、２人乗りベビーカーの後部を後輪の回転軸回りに後方側に僅かに傾けて地面に押し付けることで前輪を持ち上げることは不可能である。よってユーザは、歩道上を移動するために通常は、通常はハンドルを放してから２人乗りベビーカーの前に移動して、前輪が歩道に乗り上げるまで前かがみになって前部を持ち上げ、そしてベビーカーの後方に戻って再びハンドルを握る必要がある。
【0005】
第３の解決策が構成する２人乗りベビーカーでは、２人の子供が互いに部分的に重なりつつ、縦に並んで運ばれる。このアプローチによれば、２人乗りベビーカーのフレームは、シート又は第１の受け台を従来の第１高さで支持することに加えて、通常はフレームの前部でシート又は第２の受け台を支持するために設けられ、第２の受け台は、第１高さよりはるかに低い第２高さにおいてシャーシに（多くの場合、取り外し可能に）固定される。シート又は第２の受け台に載置された子供と両親は、車の排気管に対する子供の載置レベルを一般的に非常に適度に評価しているという事実は別として、とりわけ、ここでも、２人乗りベビーカーは必然的に拡張及び強化される必要があり、故に１人乗りベビーカーに比べて重くなることに留意すべきである。従って、折り畳みに関する実用性だけでなく、使用中の操縦性と安全性に関しても、同様のネガティブな影響が見られる。
【0006】
上記の様々な２人乗りベビーカーの解決策以外には、１人乗りベビーカーに「キディボード（kiddy board）」とも称される追加のボードが装備されている場合、１つのベビーカーで２人の子供を運ぶことができることが知られている。このボードはプラットフォームを構成するフレームを有し、該プラットフォームは、車輪を備え、１人乗りベビーカーのフレームの後部に可逆的に接続可能である。一旦接続されると、ボードは大人のユーザに押されるベビーカーによって駆動されながら地面上を転がる。ベビーカーと該ベビーカーに接続されたボードによって構成されるアセンブリは、ベビーカーに載置された第１の子供と、通常は第１の子供より年上で、ボードのフレームのプラットフォーム上に立ち上がっている第２の子供との双方を運ぶことを可能にし、プラットフォームの後ろにいる大人は、腕を伸ばして１人乗りベビーカーの後部にあるハンドルバー又はハンドルを操作することで、アセンブリを押す。このようなボードは、例えば国際公開第２０１８／０５０３０３号に詳細に記載されている。実際には、そのようなボードは、運ばれる２番目の子供がボード上に自力で正しく立つのに十分な年齢である場合にのみ使用可能である。より一般的には、そのようなボードと該ボードが接続される１人乗りベビーカーとが構成するベビーカーは、類似の快適条件下で２人の子供をタンデムに収容できる２人乗りベビーカーではなく、後ろに立っている大人のユーザが、前進のために押したり、停止のために回転抑制を制御したりするために操作できる２人乗りベビーカーでもない。
【0007】
最後に、国際公開第２００７／０３３５６２号は、２人乗りベビーカーを構成するために、主たるベビーカーの後ろに追加のベビーカー本体を着脱可能に取り付けることを、詳細な説明なく提唱している。この文献は、主たるベビーカー及び追加のベビーカー本体のそれぞれのフレームが互いにしっかりと固定される旨を記載しており、このことは少なくとも、上述のタンデムに関する解決策と同じ欠点を生じさせる。
【発明の概要】
【0008】
本発明の目的は、運ばれる２人の子供の双方の快適さと、使用されるシート及び／又は受け台の構成可能性（configurability）とを損なうことなく、１人乗りベビーカーから２人乗りベビーカーを形成するとともに、実用的で操作しやすく安全な、新たなベビーカーアクセサリ（付属品）を提供することである。
【0009】
上記目的のため、本発明は、請求項１に規定するベビーカーアクセサリに関する。
【0010】
また本発明は、請求項１７に規定する、２人乗りベビーカーを形成するアセンブリに関する。
【0011】
従って本発明は、１人乗りベビーカー、特に既存の１人乗りベビーカーと、該１人乗りベビーカーに追加の装置として取り付けられるアクセサリとを関連付けることによって２人乗りベビーカーを形成することを提唱するという点で、既存のアプローチを打ち破るものである。ベビーカー及びアクセサリはそれぞれフレームを有し、これら２つのフレームは、可逆的な接続機構によって互いに前後方向に接続でき、該接続機構は、アクセサリに支持されるとともに、２つのフレームを着脱可能に固定する一方で、２つのフレーム間で傾斜軸回りに自由に傾斜できるように構成される。該傾斜軸は、使用中は水平でかつ、２人乗りベビーカーの前後方向に垂直である。ベビーカーのフレームは、座席又はクレードル等の第１の子供を受容する部材を、有利には交換可能に収容することと、少なくとも１つのピボット式前輪又は２つのピボット式前輪、及び２つの固定された（つまり旋回しない）後輪によって地面に載っていることとに加え、後部の押し部材及び回転ブロッキングシステムを有し、該回転ブロッキングシステムは、後輪の少なくとも１つと干渉することにより、後輪の回転を阻止してベビーカーを静止させることができる。同時に、アクセサリのフレームは、座席又はクレードル等の第２の子供を受容するための部材を、有利には交換可能に収容し、その後部は押し部材を備え、２つのピボット式車輪によって地面に載っている。一方、アクセサリのフレームの前部は、ベビーカーのフレームの後部に接続されるための接続機構を有し、この接続機構により、使用中は、上述の傾斜軸回りで自由に回転傾斜できるように、２つのフレームがタンデムに固定される。さらに、アクセサリの後部において、アクセサリのフレームにも作動部材が設けられており、該作動部材は、アクセサリのフレームの前部に設けられた制御機構を作動してベビーカーの回転ブロッキングシステムと協働させて、このブロッキングシステムを制御し、それによって２人乗りベビーカーの回転阻止を制御することができる。
【0012】
本発明に係る２人乗りベビーカーの操縦性は顕著である。実際、２人乗りベビーカーの前進方向を変更できるようにするために、２人乗りベビーカーの後ろに立っているユーザは、対応する方向指示をアクセサリの押し部材に伝え、これにより、ベビーカーのピボット式前輪が所望の方向に向けられる一方で、ベビーカーの固定された後輪によって得られる、差動装置と同様の効果により、アクセサリのピボット式車輪は、ベビーカーの前輪の向きとは反対の方向に向けられる。２人乗りベビーカーのユーザは実質２倍の重量を押す必要があり、その重量の大部分はベビーカーの固定された後輪に支持され、それによりユーザがアクセサリの押し部材に付与する推力方向のいかなる変更もベビーカーの固定された後輪に効率的に伝わり、かつ該後輪が差動装置のように、その推力を効率的に、アクセサリの車輪及びベビーカーの前輪のそれぞれに対して互いに反対側の方向に伝達する、という事情があるにも関わらず、ユーザにとって、方向性の感覚は少なくとも、２つの固定された後輪及び１つ又は２つのピボット式前輪を備えた１人乗りベビーカーのステアリングと同程度に滑らかである。さらに、本発明に係る２人乗りベビーカーが歩道等の横断障害物を横切る必要がある場合、２人乗りベビーカーはこの障害物を容易に横断するために、キャタピラ（登録商標）のように縦方向に動作する。例えば、２人乗りベビーカーの前方を横方向に延びる歩道等に乗り上げるために、アクセサリの押し部材の直後に立っているユーザは、ベビーカーの前輪が歩道の直近に位置するまで、又は歩道に突き当たるまで２人乗りベビーカーを押す。次にユーザは、片手をアクセサリの押し部材から放すことなく、必要に応じアクセサリの右側又は左側に自ら移動し、もう一方の手でベビーカーの押し部材を掴む。次にユーザは、ベビーカーの押し部材を手動で僅かに下方かつ後方に押すことにより、上述の傾斜軸回りにベビーカーのフレームを傾けて、ベビーカーの後輪を地面に載せた状態でベビーカーの前輪を地面から持ち上げることができる。この傾斜は、アクセサリの車輪が地面に接触した状態で、アクセサリのフレームに対して行われる。ユーザは、アクセサリの押し部材を前方に押すことにより、ベビーカーの前輪が歩道を越えるまで、ベビーカーの後輪及びアクセサリの車輪を回転させて２人乗りベビーカーを前進させることができる。次にユーザは、それまでベビーカーの押し部材に作用していたストレスを解放でき、これにより、ベビーカーの前輪は歩道の高さが高い部分で地面に接触する。次にユーザは、ベビーカーの後輪が歩道の近くに戻るまで、又は歩道に突き当たるまで、アクセサリの押し部材を、必要に応じ自らをアクセサリの後方に移動した後、前方に押すことができる。次にユーザは、アクセサリの押し部材を手動で僅かに下方かつ後方に押すことにより、アクセサリのフレームを傾斜させて、アクセサリの車輪を地面に載せた状態で、ベビーカーの後輪を地面から離すことができる。ベビーカーのフレームは、アクセサリのフレームの傾斜を妨げず、フレームは上述の傾斜軸回りに、アクセサリに対して自由に傾斜することができる。ユーザは、アクセサリの押し部材を前方に押すことにより、歩道の高さの低い部分でアクセサリの車輪を回転させ、かつ高さの高い部分でベビーカーの前輪を回転させて、２人乗りベビーカーを、ベビーカーの後輪が歩道を越えるまで前進させることができる。次にユーザは、アクセサリの押し部材にかけていたストレスを解放することができ、それにより、歩道の高さの高い部分で、ベビーカーの後輪が地面に接触する。次にユーザは、アクセサリの車輪が歩道に近接するまで、又は歩道に突き当たるまで、アクセサリの押し部材を前方に押すことができる。そしてユーザが、アクセサリの押し部材を押し、必要に応じて僅かに上方に持ち上げるだけで、アクセサリの車輪が歩道に乗り上がり、歩道の高さが高い部分に位置することができる。このとき、アクセサリのフレームはベビーカーのフレームに対して傾斜しており、ベビーカーの前輪及び後輪は歩道の高さが高い部分に載っている。従って、ユーザにとって障害物の横断は容易であり、ユーザは外部の助けを必要とせず、常にアクセサリの押し部材に片手を触れておくことができ、このことは特に安全である。
【0013】
本発明に係る２人乗りベビーカーのブロッキングの安全性も顕著である。実際、ユーザが２人乗りベビーカーを静止させたい場合、２人乗りベビーカーの後ろに立っているユーザは、アクセサリのフレームの後ろに設けられた作動部材を作動させる。作動部材は、該作動部材とアクセサリのフレームの前方に設けられた制御機構との接続によって、該制御機構を作動させる。該制御機構は、ベビーカーの回転ブロッキングシステムに適切な指令を送り、ベビーカーの後輪の回転を阻止する。そして、干渉によって回転阻止された２人乗りベビーカーの車輪は搬送重量の大半を支持するので、２人乗りベビーカーの負荷シナリオ（すなわち、アクセサリ及びベビーカーのそれぞれに子供が実際に載置されているか、また載置可能な２人の子供のそれぞれの重量）に関係なく、２人乗りベビーカーの回転は効率的に阻止される。
【0014】
２人乗りベビーカーのアクセサリとベビーカーとの間の接続は可逆的であるため、ユーザが希望する場合は、アクセサリをベビーカーから取り外すことができる。ベビーカーは１人乗りベビーカーとして単独で使用して子供を搬送でき、その後ユーザは、１人乗りベビーカーの後ろに立って、該ベビーカー押して前進させたり、回転ブロッキングシステムを作動させてベビーカーを静止させたりすることができる。同時に、特にアクセサリのフレームの前部は地面上を回転する車輪又は類似の部材を具備しないという事実のために、アクセサリはもはや子供を搬送するために機能しないが、１人乗りベビーカーに取り付けられて２人乗りベビーカーを再形成できる状態を維持している。以下に詳述するように、１人乗りベビーカーとアクセサリとの結合／分離は、ユーザが片手で操作できるように有利に設けられた接続機構によって速やかに行うことができる。
【0015】
同様に、本発明に係るアクセサリは、その占有空間がより少なくなるように有利に折り畳み可能にすることができ、必要に応じて、ベビーカーを１人乗りベビーカーとして使用する場合、ユーザによって運搬可能とすることができる。折り畳まれたアクセサリは、ユーザが片手で保持したり、ストラップを用いて肩にかけたり、また特別な装置を用いてベビーカーのフレームの背面に引っ掛けたりすることができる。もちろん、ベビーカーも折り畳み可能である場合は、本発明に係る２人乗りベビーカー形成アセンブリは、折り畳まれたアクセサリ及び折り畳まれたベビーカーの形態で特にコンパクトに作製可能であり、例えば旅客機に載せる機内持ち込み手荷物として許可され得ることが理解されよう。
【0016】
本発明に係るアクセサリの有利な任意の態様は、ブロッキング機構に関して、請求項２に規定されている。このブロッキング機構により、２人乗りベビーカーの回転阻止が改善されるが、主たるブロッキングとして記載されかつアクセサリの制御機構によって制御されるブロッキングシステムによって行われる回転阻止に加え、アクセサリ内に組み込まれたブロッキング機構は、２人乗りベビーカーの追加の回転阻止を確実にする。故に、２人乗りベビーカーが非常に急勾配の坂や起伏のある斜面等の例外的な使用状況にある場合でも、ブロッキング機構によるアクセサリの車輪のブロッキングは、２人乗りベビーカーの回転阻止を強化する。このことは主に、ベビーカーに組み込まれたブロッキングシステムの作用下で、ベビーカーの後輪のブロッキングによって確保される。アクセサリのブロッキング機構の作動は、アクセサリの後ろの作動部材を操作することのみによって、アクセサリの制御機構の作動とともに行われるので、ユーザにとってアクセサリの車輪をブロッキングすることは、いかなるストレスも伴わない。従って、ユーザが２人乗りベビーカーを静止させたい場合に、２人乗りベビーカーの後ろに立っているユーザがアクセサリのフレームの後ろに設けられた作動部材を作動させると、上述したように、制御機構と、アクセサリの車輪に作用するブロッキング機構とが同時に作動する。
【0017】
アクセサリのブロッキング機構のさらなる有利な機能は、請求項３～８に記載されている。
【0018】
本発明に係るアクセサリ又は２人乗りベビーカー形成アセンブリのさらなる有利な特徴は、他の請求項に記載されている。
【0019】
本発明は、単なる例として提供され、図面を参照してなされる以下の説明を読むことにより、よりよく理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0020】
【図1】本発明に係る、２人乗りベビーカー形成アセンブリの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0021】
図１、図２、図９及び図１０は、ベビーカー１００及びベビーカーアクセサリ２００からなるアセンブリによって形成された２人乗りベビーカー１を示す。図４～図８では、ベビーカー１００及びアクセサリ２００は部分的にのみ示される。図３及び図１１～図１３では、アクセサリ２００のみが示される。ベビーカー１００及びアクセサリ２００については、以下で順次詳細に説明する。
【0022】
ベビーカー１００は、前後軸Ｘ１１０を規定するフレーム１１０を含む。前後軸Ｘ１１０は、ベビーカー１００が前方に押されたときに前方を向くフレーム１１０の前部領域と、上記前部領域の反対側にあり、すなわちベビーカー１００が前方に押されたときに後方を向くフレームの後部領域との間を延びる。さらに前後軸Ｘ１１０は、フレーム１１０の実質中央に位置し、フレーム１１０の左側部及び右側部から実質同じ距離となるような方向に延びる。
【0023】
図面で考察される例示的な実施形態では、フレーム１１０は、主にチューブを組み立てることによって作られた管状構造を有する。この管状構造は、図１、図２及び図４～図１０に示されるような展開された使用形態と折り畳まれた保管形態との間でフレーム１１０を変化させるために、有利に折り畳むことができる。これに関して、読者は、例えば国際公開第２０１０／０００９８７号を参照して、可能な対応する実施形態の詳細を見ることができる。
【0024】
その実施形態に関係なく、フレーム１１０は、使用中に受容部材１２０を支持し、２人乗りベビーカー１によって搬送される第１の子供を収容できるように構成されており、第１の子供は受容部材１２０内の着座位置、リクライニング位置又はそれらの中間の位置に載置される。故に受容部材１２０は、座席、クレードル、バシネット等から選択され、受容部材１２０の実施形態は、本発明に関して限定的ではない。さらに、公知でありかつここでは詳細に説明しない方法で、フレーム１１０は、特に搬送される第１の子供の年齢に応じて、受容部材１２０を交換できるように有利に設けられる。
【0025】
またベビーカー１００は、使用中に地面に接触して回転する車輪を含み、フレーム１１０を支持するためにフレーム１１０の下部領域に配置される。
【0026】
ベビーカー１００の車輪には、左前輪１３０Ｇ及び右前輪１３０Ｄが含まれる。車輪１３０Ｇ及び１３０Ｄは、それぞれ左回転軸Ｘ１３０Ｇ及び右回転軸Ｘ１３０Ｄを規定し、これらの回転軸のそれぞれについて車輪が回転して地面上を転がる。使用中、回転軸Ｘ１３０Ｇ及びＸ１３０Ｄは地面と実質平行に延びる。左前輪１３０Ｇは、フレーム１１０の前部１１１の左部分に、回転軸Ｘ１３０Ｇに対して半径方向又は放射状に延びるピボット軸Ｚ１３０Ｇを中心に自由に旋回するように連結される。それにより左前輪１３０Ｇは、その回転軸Ｘ１３０Ｇ回りの回転とは独立して、ピボット軸Ｚ１３０Ｇ回りに旋回可能であり、故にフレーム１１０に対する車輪の向き、すなわち地面上のフレーム１１０の進行方向を変更することができる。故に左前輪１３０Ｇは、「旋回輪（pivoting wheel）」として説明可能であり、「遊動輪（idler wheel）」とも称され得る。同様に、右前輪１３０Ｄは、フレーム１１０の前部１１１の右部分に、回転軸Ｘ１３０Ｄに対して半径方向又は放射状に延びるとともにピボット軸Ｚ１３０Ｇに実質平行なピボット軸Ｚ１３０Ｄを中心に自由に旋回するように連結される。車輪１３０Ｇ及び１３０Ｄの操縦性を改善するために、それらのピボット軸Ｚ１３０Ｇ及びＺ１３０Ｄは、それらの回転軸Ｘ１３０Ｇ及びＸ１３０Ｄと平行ではなく、有利には回転軸からオフセットされ、すなわち各車輪のピボット軸は車輪の回転軸に関してオフセットされる。実際には、車輪１３０Ｇ及び１３０Ｄに固有の配置及び展開（developments）は、これらの車輪が旋回しかつフレーム１１０の前に設けられている限り、限定的ではない。
【0027】
またベビーカー１００の車輪には、左後輪１４０Ｇ及び右後輪１４０Ｄが含まれる。左後輪１４０Ｇ及び右後輪１４０Ｄはそれぞれ、左回転軸Ｘ１４０Ｇ及び右回転軸Ｘ１４０Ｄを規定し、それぞれの回転軸について対応する車輪が回転して地面上を転がり、回転軸は使用中は地面と実質平行に延びる。左後輪１４０Ｇは、フレーム１１０の後部１１２の左部分に固定式に連結され、すなわち、前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄのように旋回しない。同様に、右後輪１４０Ｄは、フレーム１１０の後部１１２の右部分に固定式に連結される。図面で考察される例示的実施形態では、左回転軸Ｘ１４０Ｇ及び右回転軸Ｘ１４０Ｄは整列配置され、故に左後輪１４０Ｇ及び右後輪１４０Ｄは、同じ回転軸を中心とする後輪の固定列を形成する。
【0028】
図４に示すように、参照符号Ｖ１４０は、左後輪１４０Ｇと右後輪１４０Ｄとを前後軸Ｘ１１０に垂直な方向に離隔する経路（path）を示す。
【0029】
ベビーカー１００は、フレーム１１０の後部１１２によって、この後部の上部領域にしっかりと支持される押し部材１５０をさらに含む。使用中、押し部材１５０は、大人のユーザの手の高さに位置し、直立し、ベビーカー１００の後ろに配置され、必要に応じて、前後軸Ｘ１１０の左又は右にオフセットされる。押し部材１５０によりユーザは、フレーム１１０に手動でストレスをかけることができ、その目的は特に、車輪１３０Ｇ、１３０Ｄ、１４０Ｇ及び１４０Ｄを介して地面上でフレームを転がすことによってフレーム１１０を前方に押すことか、フレーム１１０の後部領域を僅かに持ち上げて、前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄが地面に接触した状態で後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄを地面から持ち上げることか、フレーム１１０の後部領域を後方かつ下方に傾斜させて、後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄが地面に接触した状態で前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄを地面から持ち上げることのいずれかである。押し部材１５０は例えば、バー、ハンドル等の形態で作製される。より一般的には、押し部材１５０の実施形態は本発明に関して限定的ではない。
【0030】
またベビーカー１００は、フレーム１１０に支持される回転ブロッキングシステム１６０を有し、回転ブロッキングシステム１６０は、後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄの回転軸Ｘ１４０Ｇ及びＸ１４０Ｄ回りの回転を阻止することによってベビーカー１００を静止させることができる。この回転ブロッキングシステム１６０は、ベビーカー１００の後ろに立っているユーザによって操作されるように構成されており、そのために、フレーム１１０の後部１１２に支持された、例えばユーザの足又は手で作動可能な作動部１６１を有する。図面で考察される例示的実施形態では、作動部１６１は、図４及び図５に明示されるように、傾斜ペダル１６２を含むか、該傾斜ペダルからなる。さらに、回転ブロッキングシステム１６０は、後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄに干渉してそれらの回転を阻止でき、かつ作動部１６１により可逆的に作動するブロッキング機構１６３を有する。このブロッキング機構１６３は、図面には詳細には記載されておらず、図４及び図５では点線で概略的に描かれており、後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄと、それらに対応して関連付けられたブロッキング要素とを互いに対して移動するように構成されており、故に少なくとも１つのブロッキング要素は、ブロッキング位置と、非ブロッキング位置との間を移動する。ブロッキング位置では、ブロッキング要素は（特に対応する車輪の回転軸Ｘ１４０Ｇ、Ｘ１４０Ｄに関して周方向に）車輪の凹凸部に当接して、車輪をその角度位置に関係なく、回転軸回りの車輪の回転を阻止し、非ブロッキング位置では、ブロッキング要素は車輪の上記凹凸部に干渉しない。故にブロッキング機構１６３による上記ブロッキング要素の移動は、作動部１６１によって命令される。このようなブロッキング機構１６３の実施形態の詳細は、読者が参照可能な国際公開第２０１１／１４８０６２号に示されている。もちろん、ブロッキング機構１６３の実施形態は、作動部１６１の実施形態と同様に、作動部によって制御されるこのブロッキング機構が後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄの少なくとも一方に干渉してその回転を阻止できる限りにおいて、本発明に関して限定的ではない。
【0031】
ベビーカー１００の他の特徴は、アクセサリ２００が以下で説明された後に、開示される。
【0032】
アクセサリ２００は、前部領域と後部領域との間を延びる前後軸Ｘ２１０を画定するフレーム２１０を有し、前部領域及び後部領域はそれぞれ、使用中にアクセサリ２００が前方に移動したときに、それぞれ前方及び後方を向く。この前後軸Ｘ２１０は、フレーム２１０の左側部及び右側部から実質同じ距離となるように配置される。
【0033】
図面で考察される例示的実施形態では、フレーム２１０は、例えば、主にチューブを組み立てることによって作られた管状構造を有する。この管状構造の利点は後述する。とは言え、フレーム２１０には他の実施形態を考慮することができ、上述の管状構造は本発明に関して限定的ではない。
【0034】
アクセサリ２００は、使用中にフレーム２１０に支持される受容部材２２０を含む。受容部材２２０は、２人乗りベビーカー１によって運ばれる第２の子供、すなわちベビーカー１００で運ばれる子供以外の子供を受容することができ、第２の子供は受容部材２２０内の着座位置、リクライニング位置又はそれらの中間の位置に載置される。実際には、受容部材２２０は、座席、クレードル、バシネット等である。受容部材１２０について上述したものと同様の考慮事項によれば、受容部材２２０は、有利にはフレーム２１０によって交換可能に支持され、故に、２人乗りベビーカー１で搬送される第２の子供の年齢に応じて受容部材２２０の性質を変更することが可能になる。いかなる場合も、受容部材１２０及び受容部材２２０は互いに独立しており、これら２つの受容部材のそれぞれの性質は互いに無関係であることに留意されたい。
【0035】
アクセサリ２００は、左車輪２３０Ｇ及び右車輪２３０Ｄをさらに有する。左車輪２３０Ｇ及び右車輪２３０Ｄは、それぞれ左回転軸Ｘ２３０Ｇ及び右回転軸Ｘ２３０Ｄを規定し、これらの回転軸のそれぞれについて車輪が回転して地面上を転がる。車輪２３０Ｇは、フレーム２１０の後部２１２の左部分に、左回転軸Ｘ２３０Ｇに対して半径方向又は放射状に延びるピボット軸Ｚ２３０Ｇを中心に自由に旋回するように連結される。それにより左車輪２３０Ｇは、その回転軸Ｘ２３０Ｇ回りの回転とは独立して、ピボット軸Ｚ２３０Ｇ回りに自由に旋回可能であり、故にフレーム２１０に対する左車輪２３０Ｇの向き、すなわち地面上のフレーム２１０の進行方向を変更することができる。同様に、右車輪２３０Ｄは、フレーム２１０の後部２１２の右部分に、右回転軸Ｘ２３０Ｄに対して半径方向又は放射状に延びるとともに左ピボット軸Ｚ２３０Ｇに実質平行なピボット軸Ｚ２３０Ｄを中心に自由に旋回するように連結される。前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄについて上述したものと同様の考慮事項によれば、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄは、フレーム２１０に対して旋回輪又は遊動輪として説明できることが理解されるであろう。車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄの操縦性を改善するために、それらのピボット軸Ｚ２３０Ｇ及びＺ２３０Ｄは、それらの回転軸Ｘ２３０Ｇ及びＸ２３０Ｄと平行ではなく、有利には回転軸に対してオフセットされ、すなわち車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄの各々のピボット軸がその回転軸に対してオフセットされる。従って、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄに固有の配置及び展開（developments）は、これらの車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄが旋回してフレーム２１０の後部２１２を支持する限り、限定的ではなく、図面で考察される例示的実施形態と異なってもよい。
【0036】
図２に示すように、左車輪２３０Ｇ及び右車輪２３０Ｄは、経路（path）Ｖ２３０によって、前後軸Ｘ２１０に垂直な方向に互いに分離される。
【0037】
アクセサリ２００は、フレーム２１０の後部２１２の上部領域において該後部にしっかりと支持される押し部材２４０をさらに含む。使用中、押し部材２４０は、立っておりかつ場合によっては２人乗りベビーカー１の後ろを歩いている大人の手の高さに位置する。故に押し部材２４０により、ユーザはフレーム２１０を手動で押すことができ、それにより、特にフレーム２１０を前方に押し、フレーム２１０の後部を僅かに持ち上げて車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄを地面から離し、或いは、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄが地面に接触した状態でフレーム２１０の後部２１２を後方かつ下方に僅かに傾けることができる。実際には、押し部材２４０の実施形態は限定的ではなく、押し部材２４０はバー、ハンドル等でもよい。図面で考察される例示的実施形態では、押し部材１５０及び２４０のそれぞれの実施形態は同一であるが、異なっていてもよい。
【0038】
アクセサリ２００は、ベビーカー１００とアクセサリ２００とを可逆的に、かつ必要に応じて、後述するように瞬時に接続することを可能にする接続機構２５０をさらに含む。図１～図８に明示されるように、接続機構２５０は、フレーム２１０の前部２１１の下部領域において該前部に支持され、かつフレーム１１０の後部１１２の下部領域と協働するように構成される。それにより、フレーム２１０の前部２１１はフレーム１１０の後部１１２に取り外し可能に固定される。故にフレーム１１０とフレーム２１０とが接続機構２５０によって固定されることにより、アクセサリ２００は、フレーム１１０及び２１０の前後軸Ｘ１１０及びＸ２１０に平行に延びる２人乗りベビーカー１の前後方向について、ベビーカー１００の後方に配置される。前後軸Ｘ１１０及びＸ２１０はまた、接続機構２５０によって、図面で考察される例示的実施形態のように有利に整列配置される。さらに、図１、図２及び図６～図８に示すように、接続機構２５０は、特別な機械的手段によって傾斜軸Ｙ２５０を規定するように構成されており、フレーム１１０の後部１１２及びフレーム２１０の前部２１１は互いに対して、傾斜軸Ｙ２５０回りで自由に傾斜する。この傾斜軸Ｙ２５０は、使用中、地面に実質平行であり、かつ２人乗りベビーカー１の前後方向に実質垂直に延びる。従って、接続機構２５０に固有の遊びを除けば、フレーム１１０及び２１０は接続機構２５０によってあらゆる方向に関して互いに固定的に接続されるが、例外として傾斜軸Ｙ２５０回りに傾斜することは可能であり、故にフレーム１１０及び２１０は傾斜軸Ｙ２５０回りで互いに対して自由に移動可能である。故に図面で考察される例示的な実施形態では、傾斜軸Ｙ２５０は、後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄの回転軸Ｘ１４０Ｇ及びＸ１４０Ｄに対して平行に延び、かつそれらから離隔されている。
【0039】
実際には、接続機構２５０の実施形態は、該接続機構がフレーム２１０の前部２１１とフレーム１１０の後部１１２を、傾斜軸Ｙ２５０回りで自由に傾斜できるように可逆的に固定するものである限り、本発明に関して限定的ではない。特に、接続機構２５０の実施形態に関係なく、ベビーカー１００とアクセサリ２００とは、ユーザが命令すれば、図３～図５で考察されるように、互いに切り離すことができる。
【0040】
図面で考察され、より具体的には図３～図５に示される例示的実施形態では、接続機構は軸受部２５１を有し、軸受部２５１は、使用中にフレーム２１０に固定式に取り付けられ、フレーム２１０の前部２１１によって（特には永久的に）固定式に支持される。特に、ここで実施される特に有利な一実施形態によれば、軸受部２５１は、フレーム２１０の前部２１１によってしっかりと支持されるフットレスト２６０に恒久的に一体化される。また接続機構２５０は、２つの雄要素２５２、すなわち同じ幾何軸Ｙ２５２を中心とする左雄要素及び右雄要素を有する。図３及び図４では、要素２５２のうち右側の要素のみが見えており、左側の要素は、軸Ｙ２５２に垂直でありかつ前後軸Ｘ２１０を含む幾何学的平面に関して右側の要素と対称である。２つの雄要素２５２の各々は、支持部２５１によって、接続位置と非接続位置との間でフレーム２１０に対して移動可能に支持される。接続位置では、図３及び図４に示すように、雄要素２５２が軸受部２５１に対して展開され、非接続位置では、図５に示すように、雄要素が接続部に対して引き込まれる。雄要素は、接続位置ではフレーム１１０の後部１１２と協働するように設けられる。そのために、フレーム１１０の後部１１２の左部分は左後部直立部１１４Ｇを有し、フレーム１１０の後部１１２の右部分は右後部直立部１１４Ｂを有する。これらの直立部１１４Ｇ及び１１４Ｄは互いに平行であり、図４及び図５に明示するように、それぞれ左後輪１４０Ｇ及び右後輪１４０Ｄから上方に延びる。さらに、フレーム１１０の後部１１２の左部分及び右部分には、それぞれ雌ハウジング１１５が設けられ、これらの２つの雌ハウジング１１５は、同じ幾何軸Ｙ１１５を中心とし、左直立部１１４Ｇ及び右直立部１１４Ｄに垂直に延び、互いに対向する。これらの雌ハウジング１１５は、それぞれ左直立部１１４Ｇ及び右直立部１１４Ｄの内側を（有利には、これら直立部の内側インサートの肉厚内を）延びるが、図４及び図５では２つのハウジング１１５のうち左ハウジングのみが見えており、右ハウジングは軸Ｙ１１５に垂直かつ前後軸Ｘ１１０を含む幾何学的平面に関して左ハウジングと対称である。接続機構がフレーム１１０の後部１１２に、特には直立部１１４Ｇと１１４Ｄとの間で、より具体的には雌ハウジング１１５に取り付けられると、雄要素２５２は、接続位置では、雌ハウジング１１５にそれぞれ収容される一方で、非接続位置では、雌ハウジング１１５の外側にある。雄要素２５２の各々は、機能的遊び内で、関連する雌ハウジング１１５に対し相補的に構成され、該雌ハウジング内に相補的に収容可能である。すなわち、雄要素２５２及び雌ハウジング１１５が、それぞれの軸Ｙ２５２及び軸Ｙ１１５を中心とする相補的な円筒形状を有するようにすることにより、これらの雄要素は、これらの雌ハウジング内に収容されるときに該雌ハウジングと協働して、それぞれの軸Ｙ２５２と軸Ｙ１１５とが位置合わせされ、傾斜軸Ｙ２５０を協働して規定し、次に軸Ｙ２５０は、位置合わせされた軸Ｙ２５２及び軸Ｙ１１５に結合される。特に有利な一実施形態によれば、雄要素２５２は、接続位置と非接続位置との間を、軸Ｙ２５２に沿って、すなわち傾斜軸Ｙ２５２に沿って並進移動可能であり、特に、図４と図５の比較から明らかなように、接続位置から非接続位置に並進移動するときは、これら雄要素は互いに接近するように移動する。さらに、接続機構２５０は、駆動部材２５３、すなわち左駆動部材及び右駆動部材をさらに含み、これらの駆動部材はそれぞれ、雄要素を接続位置から非接続位置に手動で駆動することを可能にする。有利には、これらの駆動部材は、２つの雄要素を一緒に駆動するために、ユーザの同じ手によって一緒に付勢されるように構成される。接続機構２５０はまた、雄要素２５２を非接続位置から接続位置に弾性的に復帰させる弾性部材を含み得る。ユーザが、雄要素を接続位置から非接続位置に駆動するために、弾性部材の弾性抵抗に打ち勝つストレスを手動で駆動部材２５３に加えない限り、弾性部材は、雄要素を弾性的に接続位置に保持する。
【0041】
上述した接続機構２５０の実施形態に関するさらなる詳細は、読者が参照可能な国際公開第２０１８／０５０３０３号に記載されている。
【0042】
実際には、軸受部２５１は、前述の弾性部材、駆動部材２５３及び雄要素２５２を支持し、その移動を案内する。より一般的には、接続機構２５０の実施形態に関係なく、軸受部２５１は有利に、特に信頼性及び性能上の理由から、接続機構の残りの部分を支持してその移動を案内する。また軸受部２５１は、接続機構２５０による接続動作中のフレーム１１０とフレーム２１０との間の相対的な位置決め（特には、雄要素２５２が接続位置に移動する直前の、非接続位置における雄要素２５２に対する雌ハウジング１１５の位置決め）を容易にするために、フレーム１１０の下部１１２の特別な配置と形状的に適合して協働するようにしてもよい。
【0043】
アクセサリ２００は、２人乗りベビーカー１の転がり阻止の制御を可能にする制御機構２７０も含む。図３～図８に明示するように、制御機構２７０は、フレーム２１０の前部２１１に支持され、アクセサリ２００が接続機構２５０によってベビーカー１００に接続されると、ベビーカー１００の回転ブロッキングシステム１６０と機械的に協働して、回転ブロッキングシステム１６０を制御する。またアクセサリ２００は、制御機構２７０を作動させるために、図２及び図３に示すような作動部材２８０を有し、作動部材２８０は、２人乗りベビーカー１の後ろに立っているユーザが操作できるようにフレーム２１０の後部２１２に支持される。作動部材２８０の実施形態は、ユーザが足や手等で作動できるものである限り、限定的ではない。ここで考察される例示的な実施形態では、作動部材２８０はペダル２８１を含み又はペダル２８１からなり、ペダル２８１は、図２に明示するように、車輪２３０Ｇと車輪２３０Ｄとの間を延びるフレーム２１０の後部２１２の横材２１３に、移動可能に（例えば傾斜するように）取り付けられる。いかなる場合も、作動部材２８０は、制御機構２７０を作動させるために制御機構２７０に連結される。
【0044】
実際には、作動部材２８０の作動を確実かつ持続的に制御機構２７０に伝達するために、アクセサリ２００は機械式伝動システム２９０を有し、伝動システム２９０は、ユーザが作動部材２８０を作動したときに制御機構２７０が作動可能となるように、作動部材２８０と制御機構２７０とを機械的に連結する。この伝動システム２９０は、フレーム２１０に支持され、フレーム２１０の前部２１１と後部２１２との間を延びる。
【0045】
図面で考察される例で実施される、特に実用的かつ効果的な一実施形態によれば、制御機構２７０は、主に、互いに対して移動可能な２つのアセンブリ、すなわち支持体２７１及び連結部材２７２を有する。
【0046】
支持体２７１は、傾斜軸Ｙ２５０回りで自由に傾斜するフレーム２１０の前部２１１に連結される。特に、支持体２７１は、接続機構２５０によって有利に支持される一方で、図３～図５に明示するように傾斜軸Ｙ２５０回りで傾斜するように軸受部２５１に取り付けられる。従って、アクセサリ２００がベビーカー１００から脱着されると、支持体２７１は傾斜軸Ｙ２５０回りでフレーム２１０に対して自由に傾斜可能になり、この自由な傾斜の範囲は、特別な機械的ストッパによって制限することができる。支持体２７１は、図２に示され、かつ図６～図８に概略的に示されるように、フレーム１１０の後部１１２を部分的に取り囲む構造を有し、故にアクセサリ２００が接続機構２５０によってベビーカー１００に接続されたときに、フレーム１１０の後部１１２に対して傾斜軸Ｙ２５０回りで回転可能に接続されるように構成される。アクセサリ２００が接続機構２５０によってベビーカー１００に接続されると、フレーム１１０及び２１０は、上述のように傾斜軸Ｙ２５０回りで互いに対して自由に傾斜可能であり、一方、フレーム１１０の後部１１２を覆うように接触した状態の支持体２７１は、図６と図７との比較からわかるように、フレーム２１０に対するフレーム１１０の動きに従うことが理解されよう。
【0047】
特に機械的安定性の理由から、支持体２７１は、図面で考察される例のように、左ブランチ２７３Ｇ、右ブランチ２７３Ｄ、及び図１２に特に明示されるバー２７４を有し、バー２７４は、左ブランチ２７３Ｇと右ブランチ２７３Ｄとを、特には傾斜軸Ｙ２５０に平行に延びつつ、互いに固定式に連結する。左ブランチ２７３Ｇ及び右ブランチ２７３Ｄはそれぞれ、アクセサリ２００が接続機構２５０によってベビーカー１００に接続されるときに、フレーム１１０の後部１１２の左直立部１１４Ｇ及び右直立部１１４Ｄを支持するように設けられる。図２及び図６～図８から明らかなように、これらのブランチ２７３Ｇ及び２７３Ｄの各々は、フレーム１１０の後部１１２の対応する直立部１１４Ｇ及び１１４Ｄを部分的に取り囲むように構成され、フレーム１１０の後部１１２に、傾斜軸Ｙ２５０回りで回転可能に接続される。
【0048】
次に連結部材２７２は、支持体２７１によって移動可能に支持される一方で、作動部材２８０が連結部材２７２を動かすことができるように、特に機械式伝動システム２９０によって、作動部材２８０に連結される。実用的、経済的かつ信頼性の高い実施形態によれば、機械的伝動システム２９０は、ケーブル２９１を有し又はケーブル２９１からなり、ケーブル２９１は、作動部材２８０と連結部材２７２とを互いに直接連結し、それにより作動部材２８０は、ケーブル２９１の緊張・弛緩によって連結部材２７２を支持体２７１に対して動かすことができる。これらのケーブル２９１は、図１～図８に部分的に示す。
【0049】
さらに、連結部材２７２は、特にその形状により、ベビーカー１００の回転ブロッキングシステム１６０の作動部１６１に移動可能に（特に形状適合によって）接続されるように構成される。図面で考察される例示的実施形態では、連結部材２７２は、ヨーク２７５を含むかヨーク２７５からなり、ヨーク２７５は、アクセサリ２００がベビーカー１００に接続されたときに、作動部１６１のパドル１６２を覆うとともに、形状適合によってパドル１６２に対して移動可能に接続される。連結部材２７２と作動部１６１との間の形状適合により、連結部材２７２は、接続機構２５０によってアクセサリ２００とベビーカー１００とが連結されている状態では、作動部１６１に対して（特に追加の固定手段を必要とせずに）移動可能に連結される。いかなる場合も、連結部材２７２は、作動部１６１に移動可能に接続されることにより、アクセサリ２００がベビーカー１００に接続されたときに、ベビーカー１００の回転ブロッキングシステム１６０に係合し、回転ブロッキングシステム１６０を制御する。
【0050】
実際には、連結部材２７２と支持体２７１との間の可動性の程度は、回転ブロッキングシステム１６０の実施形態に依存することが理解されよう。従って、図面で考察される例示的実施形態では、回転ブロッキングシステム１６０のブロッキング機構１６３の可逆動作は、傾斜軸Ｙ２５０に平行な軸回りの作動部１６１の（特にペダル１６２の）傾斜によって行われる。故に連結部材２７２（特にヨーク２７５）は、傾斜軸Ｙ２５０に平行であるとともに、アクセサリ２００が接続機構２５０によってベビーカー１００に接続されたときは作動部１６１の傾斜軸と位置合わせされる傾斜軸について、支持体２７１に対して傾斜する。より一般的には、制御機構２７０（特にその連結部材２７２）は、ベビーカー１００がアクセサリ２００に接続されているときに、ベビーカー１００の回転ブロッキングシステム１６０の作動部１６１等の適当な部分と機械的に協働（特には係合）する。
【0051】
２人乗りベビーカー１についてのこれまでの説明を考慮すると、ベビーカー１００とアクセサリ２００との接続を可能にするベビーカー１００の特徴を除き、ベビーカー１００は典型的には、既存の１人乗りベビーカー、すなわち単一の永続的なスポットを有するベビーカーでよいことが理解されよう。特に、ベビーカー１００は２人乗りベビーカー１の前部領域を占めるが、このベビーカー１００は使用中、一方ではフレーム１１０をその後部１１２により、押し部材１５０において直接手動で押し付けることができ、他方では作動部材２８０を作動させることで作動可能な制御機構２７０による、回転ブロッキングシステム１６０の間接制御を可能にする特定の構成を有する。２人乗りベビーカー１の後部領域を占めるアクセサリ２００は、既存の１人乗りベビーカーと比較して特異性があり、つまり、一方ではフレーム２１０の後部において、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄは固定されずに旋回し、他方ではフレーム２１０の前部において、地面上を転がる車輪又は類似の部材は設けられず、このことは接続機構２５０及び制御機構２７０にとって有利である。これらの特異性以外に、アクセサリ２００は、少なくとも視覚的又は美観的に、特にフレーム２１０、受容部材２２０及び押し部材２４０に関して、１人乗りベビーカーと類似しており、このことはユーザがアクセサリ２００を直感的に把持して使用することを可能にする。また、ベビーカー１００とアクセサリ２００とが互いに接続されていない場合、ベビーカー１００はアクセサリ２００とは無関係に１人乗りベビーカーとして使用可能である一方で、アクセサリ２００はそれ自体では、もはや機能的に子供の搬送に使用できないことも理解されよう。
【0052】
使用中、すなわち２人乗りベビーカー１の使用中における２人乗りベビーカー１の安全性と操縦性は、以下に詳述するように、進行方向の変更時や歩道等の障害物の横断時だけでなく、特に２人乗りベビーカー１を停止（静止）させる必要がある場合に、特に顕著である。
【0053】
従って、２人乗りベビーカー１が使用中であり、かつその後ろに立っているユーザが該ベビーカーを停止させたい場合、ユーザは、例えば足でペダル２８１を操作することにより、作動部材２８０を作動させる。この作動、例えばペダル２８１の動きは、機械的伝動システム２９０によって、特にケーブル２９１によって、制御機構２７０、特にその連結機構２７２に伝達され、故に例えばその位置が、図６の位置から図８の位置に移動する。次に連結部材２７２は、回転ブロッキングシステム１６０を作動させるために作動部１６１を作動させる。より一般的には、回転ブロッキングシステム１６０がベビーカー１００の後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄの回転を阻止するように制御機構２７０がシステム１６０を制御し、それにより２人乗りベビーカー１の転がりが阻止される。回転ブロッキングシステム１６０及び制御機構２７０の可逆性により、ユーザは次に作動部材２８０を作動させて後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄを自由にすることができ、それにより２人乗りベビーカー１は自由に転がることができる。従って、２人乗りベビーカー１の停止及び解放は、該ベビーカーの後ろに立っているユーザによって行われ、これは直感的かつ安全である。ブロッキングシステム１６０との干渉によってブロックされるのは２人乗りベビーカー１の「中間」車輪、すなわちベビーカー１００の後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄであるため、２人乗りベビーカー１の転がりの阻止は、２人乗りベビーカーの負荷シナリオ（すなわち、アクセサリ２００及びベビーカー１００のそれぞれに子供が実際に載置されているか、また２人の子供のそれぞれの重量）に関係なく、効率的に行われる。この理由は、２人乗りベビーカーによって搬送される重量は常に、主としてこれらの「中間」車輪に支持されるからである。実際、負荷シナリオに関係なく、ベビーカー１００で運ばれる子供に起因する負荷の大部分が、フレーム１１０の後部１１２によって直接、車輪１４０Ｇ及び１４０Ｄに伝達され、同時に、アクセサリ２００で運ばれる子供に起因する負荷の大部分が、フレーム２１０の前部２１１及び接続機構２５０によってフレーム１１０の後部１１２に伝達される。
【0054】
進行方向を変更中の２人乗りベビーカー１の操縦性に関しては、図９及び図１０を参照することが有利である。実際、アクセサリ２００の後ろに立っているユーザが押し部材２４０を操作して２人乗りベビーカー１を前方に押すことで、前方向に直線状に進んでいる２人乗りベビーカー１を表す図１及び図２と比較すると、図９及び図１０は、アクセサリ２００の後ろにまだ立っている同じユーザが、押し部材２４０を手動で操作することで２人乗りベビーカー１を左に曲げようとしているときの該ベビーカーの動作を示す。図９及び図１０に明示するように、このようなユーザの行動により、前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄがそれぞれピボット軸Ｚ２３０Ｇ及びＺ２３０Ｄ回りに左に旋回すると同時に、アクセサリ２００の車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄがそれぞれピボット軸Ｚ２３０Ｇ及びＺ２３０Ｄ回りに右に旋回する。前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄと、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄとが反対方向に向かうことは、固定された後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄにより生成される差動効果に起因する。換言すれば、ベビーカー１００の前輪及びアクセサリ２００の車輪に関して、２人乗りベビーカー１の「中間」車輪、すなわちベビーカー１００の後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄは、ある意味では水平面でのピボット効果を備えた固定差動伝動装置を形成し、これによりユーザは、旋回する前輪及び固定された後輪を有する１人乗りベビーカーと事実上は全く同様に、２人乗りベビーカー１を方向を変えながら操縦することができる。前述の「中間」車輪、すなわち車輪１４０Ｇ及び１４０Ｄでのこの差動効果は、上述したように、車輪１４０Ｇ及び１４０Ｄが２人乗りベビーカーで運ばれる２人の子供の体重の大部分を支持する「中間」車輪であるという点で、さらに興味深い。
【0055】
方向転換中の２人乗りベビーカー１の操縦性は、アクセサリ２００の車輪２３０Ｇと車輪２３０Ｄとの間の経路Ｖ２３０を、ベビーカー１００の後輪１４０Ｇと後輪１４０Ｄとの間の経路Ｖ１４０よりも大きくすることにより有利に強化される。アクセサリ２００の車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄの旋回は、特に容易になる。
【0056】
歩道等の、前後方向を横切って延びる障害物を横断するときの２人乗りベビーカー１の操縦性に関して、接続機構２５０は、２人乗りベビーカー１がキャタピラ（登録商標）のように縦方向の動作を行うことを可能にする。実際、歩道上に乗り上げるための２人乗りベビーカー１の例示的な使用を詳細に見ると、ユーザは先ず、歩道を横切る方向、特には歩道に垂直な方向に前後軸Ｘ１１０を必然的に向けることにより、ベビーカー１００を歩道の直近まで又は歩道に突き当たるまで進める。ユーザは、片方の手から押し部材２４０を放すことなく、必要であればアクセサリ２００の近傍で該アクセサリの左側又は右側に自ら移動することにより、もう一方の手で押し部材１５０を手動で押す。フレーム１１０の後部１１２が僅かに後方かつ下方に傾斜するように押し部材１５０を操作することにより、このフレームの前部１１１は、後方かつ上方に傾斜する。これにより、前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄが地面から浮き上がると同時に、ベビーカー１００の後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄ、並びにアクセサリ２００の車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄは地面との接触を維持する。この理由は、フレーム１１０は接続機構２５０によって、傾斜軸Ｙ２５０回りでフレーム２１０に対して自由に傾斜できるからである。次にユーザは、片手又は両手で、前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄが歩道を越えるまで、２人乗りベビーカー１を僅かに前進させることができる。それでもユーザは、片手から押し部材２４０を放すことなく、押し部材１５０を放して、前輪１３０Ｇ及び１３０Ｄを、歩道の高さの地面との接触状態に戻すことができる。次にユーザは、アクセサリ２００の後ろに完全に戻る場合、ベビーカー１００の後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄが歩道の直近に達するか又は歩道に当接するまで、２人乗りベビーカー１を前進させることができる。ここで部材２４０を押すことにより、ユーザは、フレーム２１０の前部２１１が僅かに持ち上げるまで、フレーム２１０の後部２１２を下方かつ後方に傾斜させる。接続機構２５０を介した運動の伝達により、フレーム１１０の後部１１２が同様に持ち上げられ、それによりベビーカー１００の後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄが歩道を横断できるようになる。最後にユーザは、アクセサリ２００の車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄが歩道の直近に達するまで又は歩道に当接するまで２人乗りベビーカー１を再び僅かに前進させた後、必要であれば押し部材２４０を僅かに持ち上げて（つまりフレーム２１０を傾斜軸Ｙ２５０回りで、車輪１３０Ｇ、１３０Ｄ、１４０Ｇ及び１４０Ｄによって歩道の高い位置に載っているフレーム１１０に対して自由に傾斜させて）、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄを、歩道を横断するように移動させる。
【0057】
より一般的には、フレーム１１０とフレーム２１０との間の自由な傾斜構造により、２人乗りベビーカー１は不規則な地面上を快適に転がることができるだけでなく、横方向のいかなる障害物も（該障害物の高さや横断方向にもよるが）、上方向及び下方向に変位して容易に横断できることが理解されよう。またユーザは、押し部材１５０及び２４０の一方又は双方を操作できる一方で、完全な安全性を確保すべく常に押し部材２４０に手を触れてことができることも理解されよう。同時に、フレーム１１０とフレーム２１０との間の自由な関節は、ある意味で、制御機構２７０（特には、フレーム１１０の後部１１２に対して傾斜軸Ｙ２５０回りで回転可能に接続された支持体２７１）に収容される。従って制御機構２７０は、フレーム１１０とフレーム２１０との間の実際の傾斜位置に関係なく、操作可能な状態に維持される。
【0058】
最後に、図１１～図１３は、ベビーカー１００から切り離され、折り畳まれることにより、前図に示した使用形態から保管形態に移行したアクセサリ２００を示す。故にこの有利な任意的態様によれば、アクセサリ２００のフレーム２１０は、ベビーカー１００のフレーム１１０から切り離されると、アクセサリ２００が上述の接続機構２５０によってベビーカー１００に接続可能である図１～図１０の使用形態と、該使用形態よりもコンパクトである図１１～図１３の保管形態との間で折り畳み可能である。フレーム２１０がこの保管形態になると、アクセサリ２００はベビーカー１００のユーザによって容易に運搬可能である。実際、折り畳まれたアクセサリ２００は、ベビーカー１００の後ろに立って該ベビーカーを押しているユーザがストラップを使用して肩に乗せて、又は手で運搬することができる。変形例では、折り畳まれたアクセサリ２００は、特別な装置を使用してベビーカー１００に直接取り付けることができる。
【0059】
【0060】
図１４～図１８に示すように、このブロッキング機構３００は、フレーム２１０の後部２１２に設けられ、フレーム２１０の後部２１２によって移動可能に支持される。ブロッキング機構３００は、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄの少なくとも一方、有利には該車輪の双方に可逆的に干渉するように構成されており、それによりこれらの車輪の回転が阻止され、すなわち、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄの、それぞれ回転軸Ｘ２３０Ｇ及びＸ２３０Ｄ回りの回転が、これらの車輪のそれぞれピボット軸Ｚ２３０Ｇ及びＺ２３０Ｄ回りの向きに関係なく、阻止される。この目的のために、ブロッキング機構３００は、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄの各々に関連付けられた要素を含む。以下では、右車輪２３０Ｄに関連する特徴のみの一実施形態を、これらの特徴が左車輪２３０Ｇに対称的に適用可能であるという理解の下で、詳細に説明する。
【0061】
故に図１４～図１８に示す実施形態では、ブロッキング機構３００は、右車輪２３０Ｄについてブロッキング要素３０１Ｄを有し、ブロッキング要素３０１Ｄは、車輪２３０Ｄに可逆的に干渉してその回転を阻止するために、フレーム２１０に対して移動可能に設けられる。より具体的には、ブロッキング要素３０１Ｄは、ピボット軸Ｚ２３０Ｄを中心とし、かつピボット軸Ｚ２３０Ｄに沿って移動可能である。この目的のため、実用的な一実施形態によれば、ブロッキング要素３０１Ｄは、ピボット軸Ｚ２３０Ｄに沿った細長い形状を有し、例えばロッド又はこれに類似する細長い部分を形成する。いかなる場合も、ブロッキング要素３０１Ｄは、ピボット軸Ｚ２３０Ｄに沿って互いに反対側の２つの端部、すなわち車輪２３０Ｄに面する端部３０３Ｄと、端部３０２Ｄとを有する。
【0062】
ピボット軸Ｚ２３０Ｄに沿うブロッキング要素３０１Ｄの移動は、図１４及び図１５に示す非係合位置と、図１６～図１８に示す係合位置との間で行われる。非係合位置では、ブロッキング要素３０１Ｄは、車輪２３０Ｄが自由に回転できるように該車輪から離隔される。係合位置では、ブロッキング要素３０１Ｄ、より具体的にはその端部３０３Ｄは、車輪２３０Ｄのトレッド２３１Ｄに干渉して、車輪２３０Ｄの回転を阻止する。実際には、車輪２３０Ｄのトレッド２３１Ｄは、特に該車輪のハブと比較して、ある程度の柔軟性を有しており、それによりブロッキング要素３０１Ｄの端部３０３Ｄは、トレッド２３１Ｄの弾性変形により、該トレッド内に沈み込むことで該トレッドを局所的に押し潰すことができる。ブロッキング要素３０１Ｄ及びトレッド２３１Ｄのそれぞれの材料に関する特異性は、ブロッキング要素３０１Ｄが係合位置にあるときのそれらの干渉によってタイヤ２３０Ｄの回転が効果的に阻止されることが確保される限り、本発明に関して限定的ではない。この干渉によるブロッキング効果を強化する一実施形態によれば、ブロッキング要素３０１Ｄの端部３０３Ｄは支持面３０４Ｄを有し、支持面３０４Ｄは、ブロッキング要素３０１Ｄが係合位置にあるときは、図１６～図１８に示すように、ピボット軸Ｚ２３０Ｄに沿ってトレッド２３１Ｄに押し付けられ、該トレッド内に局所的に沈み込む。
【0063】
いかなる場合も、ブロッキング要素３０１Ｄの動作はピボット軸Ｚ２３０Ｄを中心とするため、係合位置にあるブロッキング要素３０１Ｄによる車輪２３０Ｄの回転の阻止は、図１６と図１７との比較から明らかなように、そのピボット軸Ｚ２３０Ｄ回りの車輪２３０Ｄの角度位置に関係なく効率的に行われる。換言すれば、ピボット軸Ｚ２３０Ｄ回りの車輪２３０Ｄの向きに関係なく、係合位置にあるブロッキング要素３０１Ｄは、車輪２３０Ｄのトレッド２３１Ｄの局所干渉により、回転軸Ｘ２３０Ｄ回りの車輪２３０Ｄの回転を阻止する。
【0064】
ブロッキング要素３０１Ｄが可動であり、かつピボット軸Ｚ２３０Ｄを中心とすることを可能にするアクセサリ２００の特徴は、本発明に関して限定的ではない。図面で考察される実用的かつ信頼性のある一実施形態によれば、これらの特徴は、車輪２３０Ｄに関連付けられたホルダ３１０Ｄを含む。このホルダ３１０Ｄは、車輪２３０Ｄをフレーム２１０（より具体的には該フレームの後部２１２の左部分、特にはアセンブリケーシング２１４Ｄ）に移動可能に連結し、アセンブリケーシング２１４Ｄは、フレーム２１０の後部２１２の残りの部分と横材２１３の右端とが固定式に組み立てられることを確保する。ここで考察される例示的実施形態では、図１４～図１８に明示するように、ホルダ３１０Ｄはフォーク３１１Ｄを含み、その基部に車輪２３０Ｄが回転軸Ｘ２３０Ｄ回りで回転可能に取り付けられる。車輪２３０Ｄの上部は、フォーク３１１Ｄの両ブランチの間に配置される。またホルダ３１０Ｄは、フォーク３１１Ｄに固定される一方でフォークの頂点から上方に延び、かつピボット軸Ｚ２３０Ｄを実質中心とする管状インサート３１２Ｄを有する。この管状インサート３１２Ｄは、フレーム２１０の後部２１２の右部分（より具体的にはアセンブリケーシング２１４Ｄの内側）に、ピボット軸Ｚ２３０Ｄを中心に自由に旋回するように取り付けられる。管状インサート３１２Ｄとアセンブリケーシング２１４Ｄとの間には、ピボット軸Ｚ２３０Ｄに関して半径方向に、１つ又は複数の軸受が挿入される。さらに、管状インサート３１２Ｄは、ピボット軸Ｚ２３０Ｄに沿ってフレーム２１０（特にアセンブリケーシング２１４Ｄの内部）に対して並進移動するように、例えば該インサートと該フレーム間に挿入されたサークリップを用いて、取り付けられる。より一般的には、詳細に上述したホルダ３１０Ｄの構造は、ホルダ３１０Ｄがピボット軸Ｚ２３０Ｄを中心に旋回するようにフレーム２１０の後部２１２に取り付けられ、かつ車輪２３０Ｄが回転軸Ｘ２３０Ｄ回りで回転できるようにホルダ３１０Ｄに取り付けられる限り、限定的ではない。さらに、右車輪２３０Ｄについて説明したものが左車輪２３０Ｇに適用可能であることを想起されたい。故に左車輪２３０Ｇは、ホルダ３１０Ｄと同様に、特に図２に示すように、ホルダ３１０Ｇに関連付けることができる。いかなる場合も、図１４～図１８に明示するように、ブロッキング要素３０１Ｄは、ホルダ３１０Ｄによって軸Ｚ２３０Ｄに沿って、並進移動可能に有利に案内される。この目的のために、ここで考察される例示的実施形態では、ブロッキング要素３０１Ｄは、ホルダ３１０Ｄの管状インサート３１２Ｄの内部に嵌合式に受容され、自由に摺動する。
【0065】
非係合位置と係合位置との間のブロッキング要素３０１Ｄの移動を制御するために、ブロッキング機構３００はバネ３０５Ｄ及びアクチュエータ３０６を含む。
【0066】
バネ３０５Ｄは、ブロッキング要素３０１Ｄを非係合位置に向かって押し戻すことにより、ブロッキング要素３０１Ｄに作用する。図面で考察される例示的実施形態では、バネ３０５Ｄは、ピボット軸Ｚ２３０Ｄの方向に沿って、ブロッキング要素３０１Ｄとホルダ３１０Ｄとの間に挿入され、ブロッキング要素３０１Ｄの周りに配置され、管状インサート３１２Ｄの内部に収容される。
【0067】
アクチュエータ３０６は、バネ３０５Ｄの作用を阻止しつつ、ブロッキング要素３０１Ｄを非係合位置から係合位置に駆動できるように、フレーム２１０に移動可能に取り付けられる。図面で考察される例示的実施形態では、アクチュエータ３０６は、回転軸に相当するが、作動軸Ｙ３０６を中心とする細長い形状を有し、ピボット軸Ｚ２３０Ｇ及びＺ２３０Ｄに実質垂直に延び、該ピボット軸回りに回転可能である。アクチュエータ３０６は、ピボット軸Ｚ２３０Ｄに向かって回転する端部において、ブロッキング要素３０１Ｄ、より具体的にはその端部３０３Ｄとの接触により協働するように構成された傾斜面３０７Ｄが設けられる。図１４～図１８に明示されるように、ブロッキング要素３０１Ｄの端部３０３Ｄには、バネ３０５Ｄの作用下で、ピボット軸Ｚ２３０Ｄに沿ってアクチュエータ３０６の傾斜面３０７Ｄに押し付けられる支持面３０８Ｄが設けられる。傾斜面３０７Ｄの形状は、アクチュエータ３０６が作動軸Ｙ３０６回りで、図１４に示されかつ非係合位置に関連付けられた第１の角度位置から、図１６～図１８に示されかつ係合位置に関連付けられた第２の位置に向けて回転したときに、ブロッキング要素３０１Ｄをピボット軸Ｚ２３０Ｄに沿って車輪２３０Ｄに向けて押すように設計される。もちろん、ブロッキング要素３０１Ｄを非係合位置から係合位置に駆動するためにブロッキング要素３０１Ｄと接触して協働する傾斜面３０７Ｄ等の、アクチュエータ３０６Ｄの特殊な表面の特異性（特に形状）は、本発明に関して限定的ではないが、一方では、フレーム２１０に対するアクチュエータ３０６の移動特性に直接依存することが理解されよう。
【0068】
いかなる場合も、アクチュエータ３０６は、右車輪２３０Ｄに関連付けられたブロッキング要素３０１Ｄを、左車輪２３０Ｇに関連付けられたブロッキング要素と共に駆動するために有利に提供される一方で、これらの２つのブロッキング要素をそれぞれ非係合位置から係合位置に移動させるために、これらのブロッキング要素にそれぞれ関連付けられたバネの動作を阻止する。故に、図面で考察される例示的実施形態では、アクチュエータ３０６は、ブロッキング要素３０１Ｄから、左車輪２３０Ｇに関連付けられたブロッキング要素まで延びる。
【0069】
アクチュエータ３０６の実施形態に関係なく、アクチュエータ３０６はアクセサリ２００の作動部材２８０に移動可能に接続され、それにより、上述のように制御機構２７０を作動させるために作動部材２８０が作動している間は、作動部材２８０は、ブロッキング機構３００と共に作動する一方で、アクチュエータ３０６がブロッキング要素を非係合位置から係合位置に駆動するようにアクチュエータ３０６を動かす。より一般的には、作動部材２８０がブロッキング機構３００に連結されて、制御機構２７０の作動と連動してブロッキング機構を作動させるように、アクセサリ２００が構成される。２人乗りベビーカー１の後ろに立っているユーザによる作動部材２８０の作動は、機械式伝動システム２９０及び制御機構２７０を介するベビーカー１の回転ブロッキングシステム１６０の作動と、作動部材２８０とアクチュエータ３０６との接続を介するブロッキング機構３００の作動とを同時に行うことが理解されよう。実際には、作動部材２８０とアクチュエータ３０６との間の接続の性質は、アクチュエータ３０６の特異性に依存する。図面で考察される例示的実施形態では、上述した作動部材２８０のペダル２８１が、有利にはアクチュエータ３０６（特には、図１５～図１８に明示するアクチュエータの可動部）にしっかりと固定される。このことは、アクチュエータ３０６を、フレーム２１０の後部２１２の横材２１３内に、作動軸Ｙ３０６回りで回転可能に取り付けて案内することと、ペダル２８１を、横材２１３上に、作動軸Ｙ３０６回りで傾斜させて取り付けることとによって実現される。
【0070】
従って、２人乗りベビーカー１が使用中であり、かつその後ろに立っているユーザが該ベビーカーを停止させたい場合、ユーザは、例えば足でペダル２８１を操作することにより、作動部材２８０を作動させる。この作動により、制御機構２７０により制御される回転ブロッキングシステム１６０によるベビーカー１００の後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄの回転阻止と、ブロッキング機構３００によるアクセサリ２００の車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄの回転阻止との双方が行われる。次にユーザは、回転ブロッキングシステム１６０及び制御機構２７０の可逆性と、ブロッキング機構３００の可逆性とにより、作動部材２８０を作動させて、ベビーカー１の後輪１４０Ｇ及び１４０Ｄと、アクセサリ２００の車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄとを自由に回転できるようにし、それにより２人乗りベビーカー１は自由に転がることができるようになる。本質的には上述の車輪１４０Ｇ及び１４０Ｄの回転阻止によって確保される、２人乗りベビーカーの転がりの阻止は、車輪２３０Ｇ及び２３０Ｄの回転阻止によって有利に強化され、故に２人乗りベビーカー１停止動作も改善される。このことは、２人乗りベビーカーが非常に急斜面や凹凸のある坂等、例外的な使用状況下にあるときに特に顕著である。
【0071】
さらに、これまでに説明したベビーカー１００及びアクセサリ２００の様々な配置及び変形が考えられる。
ベビーカー１００は、２つの前輪を備えるのではなく、前後軸Ｘ１１０上に配置された１つのみの前輪を備えてもよい。同様に、ベビーカー１００には、２つより多い前輪を設けることができ、同様に２つより多い後輪を設けることができる。さらに、アクセサリ２００には２つより多い車輪を設けることができる。
或いは又はこれに加え、上述の車輪の各々は、１対の双輪若しくは双輪キャスタ、又は２対以上の双輪の列に置換可能である。
ベビーカー１００は、２つの前輪を備えるのではなく、前後軸Ｘ１１０上に配置された１つのみの前輪を備えてもよい。同様に、ベビーカー１００には、２つより多い前輪を設けることができ、同様に２つより多い後輪を設けることができる。さらに、アクセサリ２００には２つより多い車輪を設けることができる。
或いは又はこれに加え、上述の車輪の各々は、１対の双輪若しくは双輪キャスタ、又は２対以上の双輪の列に置換可能である。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】