特許 7511461 鉄道車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-27

(45)【発行日】2024-07-05

(54)【発明の名称】鉄道車両

(51)【国際特許分類】

   B61D 33/00 20060101AFI20240628BHJP

   B60N 2/30 20060101ALI20240628BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20240628BHJP

   A47C 27/08 20060101ALI20240628BHJP

   A47C 7/14 20060101ALI20240628BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20240628BHJP

【ＦＩ】

B61D33/00 F

B60N2/30

B60N2/90

A47C27/08 Z

A47C7/14 Z

A47C7/40

B61D33/00 E

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020211994

(22)【出願日】2020-12-22

(65)【公開番号】P2022098558

(43)【公開日】2022-07-04

【審査請求日】2023-10-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】弁理士法人真明センチュリー

(72)【発明者】

【氏名】三浦 加奈代

【審査官】山本 賢明

(56)【参考文献】

【文献】実開平０２－１０６９３３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６０－１６８６３３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｄ ３３／００

Ｂ６０Ｎ ２／３０

Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ａ４７Ｃ ２７／０８

Ａ４７Ｃ ７／１４

Ａ４７Ｃ ７／４０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

収納および展開可能な折り畳み式座席が設置された鉄道車両であって、
座面のレール方向の両側に背もたれを移動可能なクロスシートである固定座席を備え、
前記折り畳み式座席は、客室内に設置された前記固定座席の側部に設けられる固定部に折り畳み可能に取り付けられて展開時に座部フレーム及び背部フレームを形成する座席フレームと、
膨張時に前記座部フレームの着座者側に配置されるエアクッションからなる座部クッションと、
膨張時に前記背部フレームの着座者側に配置されるエアクッションからなる背部クッションと、を備え、
前記座部フレームは、前記固定部に折り畳み可能に取り付けられるベースと、
前記背部フレームを支持し、前記ベースのレール方向の両側に前記背部フレームが移動するように前記ベースに回転可能に取り付けられる回転部と、を備えていることを特徴とする鉄道車両。

【請求項2】

前記座部クッション及び前記背部クッションは、前記固定座席に固定されることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両。

【請求項3】

前記座部クッションと前記背部クッションとは別々のエアクッションであり、
前記折り畳み式座席は、レール方向の両側に移動可能に前記固定部に取り付けられる移動部を備え、
前記背部クッションが前記移動部を介して前記固定部に固定されることを特徴とする請求項２記載の鉄道車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、折り畳み式座席の座り心地を良くしつつ折り畳み式座席をコンパクトに収納できる鉄道車両に関するものである。

【背景技術】

【0002】

鉄道車両の客室内に車椅子用スペースを確保するためや、通勤時など乗車人数が多いときに立ち乗り用スペースを確保するために折り畳み式座席を収納して客室内の座席を少なくしつつ、車椅子用スペースの不使用時や乗車人数が少ないときに折り畳み式座席を展開して座席を増やすことが知られている。特許文献１に開示された折り畳み式座席は、固定座席の肘掛け部分を９０°回転させた後、重ねられた座部クッションと背部クッションとを９０°開くことで展開される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平２－１１５７３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１に開示される技術では、折り畳み式座席をコンパクトに折り畳むために、座部クッション及び背部クッションを薄く形成することが多く、折り畳み式座席の座り心地が悪いという問題点がある。

【0005】

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、折り畳み式座席の座り心地を良くしつつ折り畳み式座席をコンパクトに収納できる鉄道車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この目的を達成するために本発明の鉄道車両は、収納および展開可能な折り畳み式座席が設置されたものであって、座面のレール方向の両側に背もたれを移動可能なクロスシートである固定座席を備え、前記折り畳み式座席は、客室内に設置された前記固定座席の側部に設けられる固定部に折り畳み可能に取り付けられて展開時に座部フレーム及び背部フレームを形成する座席フレームと、膨張時に前記座部フレームの着座者側に配置されるエアクッションからなる座部クッションと、膨張時に前記背部フレームの着座者側に配置されるエアクッションからなる背部クッションと、を備え、前記座部フレームは、前記固定部に折り畳み可能に取り付けられるベースと、前記背部フレームを支持し、前記ベースのレール方向の両側に前記背部フレームが移動するように前記ベースに回転可能に取り付けられる回転部と、を備えている。

【発明の効果】

【0007】

請求項１記載の鉄道車両によれば、エアクッションからなる座部クッション及び背部クッションを折り畳み可能な座席フレームで支持して着座可能な折り畳み式座席を構成する。そのため、エアを抜いた座部クッション及び背部クッションをコンパクトに収納できると共に、この収納状態と比べて、エアを入れた膨張状態の座部クッション及び背部クッションを十分に厚くできる。よって、折り畳み式座席の座り心地を良くしつつ折り畳み式座席をコンパクトに収納できる。

【0008】

固定座席は、固定部を有して座面のレール方向の両側に背もたれを移動可能なクロスシートである。折り畳み式座席の座部フレームは、固定部に折り畳み可能に取り付けられるベースと、背部フレームを支持する回転部と、を備える。ベースのレール方向の両側に背部フレームが移動するように回転部がベースに回転可能に取り付けられる。よって、固定座席の背もたれの向きに合わせて回転部を回転させることにより、固定座席だけでなく折り畳み式座席の背もたれ（背部フレーム及び背部クッション）の向きを車両進行方向（レール方向の一方）に応じて変更できる。

【0009】

請求項２記載の鉄道車両によれば、座部フレームのベースや背部フレームが折り畳み可能であると共に、ベースに対して回転部が回転可能であり、座席フレームの可動部分が多い。このような座席フレームに座部クッション及び背部クッションを固定する場合、座席フレームの可動を妨げないように、その座部クッション及び背部クッションのエアを給排する流路を座席フレームに設ける必要があり、折り畳み式座席の構造が複雑化し易い。これに対して、座部クッション及び背部クッションが固定座席に固定されるので、請求項１の効果に加え、折り畳み式座席の構造を簡素化できる。

【0010】

請求項３記載の鉄道車両によれば、座部クッションと背部クッションとは別々のエアクッションである。座面のレール方向の両側に移動可能な背もたれに背部クッションが固定される場合、その背もたれの可動を妨げないように、背部クッションのエアを給排する流路を固定座席に設ける必要があり、固定座席の構造が複雑化し易い。しかし、レール方向の両側に移動可能に固定座席の固定部に取り付けられる移動部を介して、背部クッションが固定部に固定されるので、請求項２の効果に加え、背もたれに背部クッションを固定する場合と比べて、固定座席の構造を簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】第１実施形態における鉄道車両の部分断面図である。

【図2】（ａ）は収納状態の折り畳み式座席および固定座席の斜視図であり、（ｂ）は座席フレームを展開した折り畳み式座席および固定座席の斜視図である。

【図3】（ａ）は座部クッション及び背部クッションを膨張させた折り畳み式座席および固定座席の斜視図であり、（ｂ）は着座可能な展開状態の折り畳み式座席および固定座席の斜視図である。

【図4】（ａ）は背もたれの向きを変更した固定座席および折り畳み式座席の側面図であり、（ｂ）は背部フレーム及び背部クッションの向きを変更した折り畳み式座席および固定座席の側面図である。

【図5】図４（ａ）のＶ－Ｖ線における座部クッションの断面図である。

【図6】（ａ）は第２実施形態における展開中の折り畳み式座席および固定座席の斜視図であり、（ｂ）は着座可能な展開状態の折り畳み式座席および固定座席の斜視図である。

【図7】（ａ）は第３実施形態における展開中の折り畳み式座席および固定座席の斜視図であり、（ｂ）は着座可能な展開状態の折り畳み式座席および固定座席の斜視図である。

【図8】（ａ）及び（ｂ）は第４実施形態における展開中の折り畳み式座席および固定座席の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して第１実施形態における鉄道車両１０について説明する。図１は、レール方向（車両長さ方向）に垂直な鉄道車両１０の部分断面図である。図１に示すように、鉄道車両１０は、台枠１１と、台枠１１の枕木方向（車両幅方向）の両端部に立設されて側壁面を構成する一対の側構体１２，１３と、台枠１１のレール方向の両端部に立設される図示しない一対の妻構体と、一対の妻構体および一対の側構体１２，１３の上端同士を連結する屋根構体１４と、を主に備えている。これらの各構体に囲まれた部分に客室１５が形成される。客室１５の床面１６上には複数の固定座席２０が設置されている。

【0013】

固定座席２０は、着座者の臀部を支持する座面２１と、着座者の背中を支持する背もたれ２２と、座面２１に座った着座者の左右両側部に位置して着座者の肘が置かれる肘置き２３と、を備えている。固定座席２０は、常に着座者が座れるように、座面２１の縁部から所定の角度で背もたれ２２が立ち上がっている。

【0014】

固定座席２０は、背もたれ２２がレール方向を向いたクロスシートである。さらに、固定座席２０は、座面２１のレール方向の両側に背もたれ２２を移動可能な転換式のクロスシートである（図４（ａ）参照）。なお、背もたれ２２を移動させる構成は、既知の構成であるため、説明を省略する。

【0015】

複数の固定座席２０は、側構体１２側（図１紙面右側）に２列、側構体１３側（図１紙面左側）に１列の計３列が枕木方向に並んで客室１５内に配置される。側構体１３側の固定座席２０には、側構体１２側の側部に収納および展開可能な折り畳み式座席３０が取り付けられている。図１には折り畳み式座席３０の収納状態が模式的に図示されている。

【0016】

折り畳み式座席３０の収納状態では、客室１５内の座席が少なくなるものの、立ち乗り用スペースを確保でき、鉄道車両１０に乗車可能な人数を増やすことができる。また、折り畳み式座席３０の収納状態では、側構体１３側の固定座席２０の隣に車椅子用スペースを確保できる。一方、折り畳み式座席３０の展開状態では、側構体１３側にも２列の座席が設けられ、客室１５内の座席が増える。これにより、車椅子用スペースの不使用時や乗車人数が少ないときに座席に着座可能な人数を増やすことができる。

【0017】

次に図２（ａ）から図３（ｂ）を参照して折り畳み式座席３０について詳しく説明する。図２（ａ）から図３（ｂ）は、収納状態から展開状態を段階的に示した折り畳み式座席３０及び固定座席２０の斜視図である。以下、図２（ａ）から図３（ｂ）における固定座席２０や図３（ｂ）における折り畳み式座席３０に座った着座者から見た上下方向、左右方向、前後方向を基準として説明し、背もたれ２２の向きを変えても基準は変わらないものとする。

【0018】

折り畳み式座席３０は、固定座席２０の側部に設けられる固定部２４に折り畳み可能に取り付けられる座席フレーム３１と、収納状態と膨張状態とを切り換え可能な座部クッション４２及び背部クッション４４と、を備えている。本実施形態における固定部２４は、固定座席２０の左側の肘置き２３である。

【0019】

座席フレーム３１は、展開時に折り畳み式座席３０の座面のフレームを形成する座部フレーム３２と、展開時に折り畳み式座席３０の背もたれのフレームを形成する背部フレーム３８と、を備える。座部フレーム３２は、固定部２４の下端から左方へ張り出す張出部３３と、張出部３３の先端に取り付けられる四角板状のベース３４と、そのベース３４に回転可能に取り付けられる回転部３５と、展開時の折り畳み式座席３０を下方から支持する脚部３７と、を備える。

【0020】

ベース３４は、張出部３３から立ち上がって固定部２４と略平行になる収納状態（図２（ａ）参照）と、張出部３３から左方へ延びて固定部２４と略垂直（床面１６と略平行）になる展開状態（図２（ｂ）参照）とが手動で切り換えられる。即ち、ベース３４は、張出部３３を介して固定部２４に折り畳み可能に取り付けられている。図２（ａ）に示すように、張出部３３は、ベース３４と固定部２４との間に、収納状態の背部フレーム３８や座部クッション４２、背部クッション４４が収まる空間を形成するための部位である。

【0021】

脚部３７は、展開状態のベース３４の下面から略垂直に延びて床面に当たる部位である。ベース３４を収納状態としたとき、そのベース３４に沿って脚部３７が重ねられる。図示しないリンクにより、ベース３４の展開や収納に応じて脚部３７も展開や収納される。なお、座席フレーム３１の強度に応じて脚部３７を省略しても良い。

【0022】

図２（ｂ）に示すように、回転部３５は、展開状態のベース３４の上面に重ねられる板状の部位である。回転部３５は、展開状態のベース３４の中央部に設けた上下の回転軸３６を介してベース３４に取り付けられる。回転部３５は、回転軸３６から後方へ延び、その先端部に背部フレーム３８が支持される。

【0023】

回転部３５の先端部は、ベース３４の後縁よりも後方へ張り出す。なお、回転軸３６まわりに回転部３５を１８０°回転させることで、ベース３４の前縁よりも前方へ回転部３５の先端部が張り出す。このように、回転部３５によってベース３４のレール方向の両側に背部フレーム３８を移動させることができる。

【0024】

背部フレーム３８は、展開状態において、回転部３５の先端部から立ち上がる第１部３９と、その第１部３９の上端から上方へ延びる板状の第２部４０と、を備える。第１部３９は複数のパイプを組み合わせた部位である。第１部３９の上下端がそれぞれ回転部３５の先端部および第２部４０の下端に左右方向の軸で回転可能に支持されている。そのため、図２（ｂ）に示す背部フレーム３８の展開状態から、第２部４０を前方へ倒して第１部３９に重ね、その第１部３９を前方へ倒して座部フレーム３２の上面に重ねることで、背部フレーム３８が折り畳まれて収納状態になる。

【0025】

座部クッション４２及び背部クッション４４は、固定座席２０の固定部２４に固定される合成樹脂製のエアクッションであり、折り畳み式座席３０に座る着座者の左右方向に伸縮可能な蛇腹状に形成されている。座部クッション４２と背部クッション４４とは別々のものであり、それぞれ独立している。

【0026】

座部クッション４２及び背部クッション４４は、固定座席２０に設けたエア供給機構４８によってエアが給排され、エアを抜いた収納状態（図２（ｂ）参照）と、エアで満たされた膨張状態（図３（ａ）及び図３（ｂ）参照）とが切り換えられる。なお、エア供給機構４８の詳細は後述する。

【0027】

図２（ｂ）に示すように、収納状態の座部クッション４２及び背部クッション４４は、固定部２４の座席フレーム３１側に重ねられて略前後方向に長い直方体板状となっている。座部クッション４２の上側に背部クッション４４が位置する。

【0028】

座部クッション４２及び背部クッション４４は、この収納状態からエアが供給されると、図３（ａ）に示すように左右方向へ伸長して膨張状態となる。膨張状態の座部クッション４２は、座部フレーム３２の上側（着座者側）に配置される。座部フレーム３２で座部クッション４２を支持することにより折り畳み式座席３０の座面が形成される。

【0029】

背部クッション４４の後端は、左右に延びた軸状の移動部４６を介して固定部２４に取り付けられている。移動部４６は、固定部２４の前後方向に設けられた溝２５（図２（ｂ）参照）内を移動する部位である。溝２５の両端部は、それぞれ下方に凹んでいるので、溝２５の端部まで移動した移動部４６は、その凹みに落ちて固定される。溝２５の後端の凹みに移動部４６が落ちた状態で、軸状の移動部４６まわりに背部クッション４４を回転させ、図３（ｂ）に示すように膨張状態の背部クッション４４を背部フレーム３８の前側（着座者側）に配置させる。このように、背部フレーム３８で背部クッション４４を支持することにより折り畳み式座席３０の背もたれが形成される。

【0030】

以上の通り図２（ａ）から図３（ｂ）に示すように、折り畳み可能な座席フレーム３１を展開した後、膨張させたエアクッションからなる座部クッション４２及び背部クッション４４を座席フレーム３１で支持することで着座可能な折り畳み式座席３０が構成される。そのため、折り畳み式座席３０の不使用時には、エアを抜いた座部クッション４２及び背部クッション４４をコンパクトに収納できると共に、折り畳み式座席３０の使用時にはこの収納状態と比べて、エアを入れた膨張状態の座部クッション４２及び背部クッション４４を十分に厚くできる。よって、折り畳み式座席３０の座り心地を良くしつつ折り畳み式座席３０をコンパクトに収納できる。特に、座部クッション４２及び背部クッション４４が左右方向に伸縮可能な蛇腹状であるので、収納状態の座部クッション４２及び背部クッション４４をよりコンパクトに収納できる。

【0031】

図４（ａ）に示すように、固定座席２０は、座面２１のレール方向の両側に背もたれ２２を移動可能な転換式のクロスシートなので、車両進行方向に応じて背もたれ２２の向き（位置）を変更できる。図４（ａ）は、図３（ｂ）の状態から背もたれ２２の向きを変更した固定座席２０及び折り畳み式座席３０の側面図である。図４（ａ）には、図３（ｂ）の状態における背もたれ２２の位置を二点鎖線で示している。

【0032】

また、図３（ｂ）及び図４（ａ）に示す状態から図４（ｂ）に示すように、固定座席２０の背もたれ２２の向きに合わせて、回転軸３６まわりに回転部３５を１８０°回転させると共に、移動部４６を溝２５の一端から他端（固定位置）まで移動させることで、折り畳み式座席３０の背もたれの向きも車両進行方向に応じて変更できる。図４（ｂ）には、図３（ｂ）及び図４（ａ）の状態における回転部３５、背部フレーム３８及び座部クッション４２の位置を二点鎖線で示している。

【0033】

背部フレーム３８が支持される回転部３５の先端部がベース３４の前縁または後縁から張り出すので、ベース３４の上面の前縁から後縁までを膨張状態の座部クッション４２で覆うことができる。そのため、背部フレーム３８とは逆側におけるベース３４の前縁または後縁を座部クッション４２から張り出さないようにでき、そのベース３４の前縁または後縁を着座者の脚部に当たり難くできる。

【0034】

また、座席フレーム３１は、座部フレーム３２のベース３４や背部フレーム３８が折り畳み可能であるのに加え、ベース３４に対して回転部３５が回転可能であり、可動部分が多い。このような座席フレーム３１に座部クッション４２及び背部クッション４４を固定する場合、座席フレーム３１の可動を妨げないように、その座部クッション４２及び背部クッション４４のエアを給排する流路を座席フレーム３１に設ける必要があり、折り畳み式座席３０の構造が複雑化し易い。これに対して本実施形態では、座部クッション４２及び背部クッション４４が固定座席２０に固定されるので、折り畳み式座席３０の構造を簡素化できる。

【0035】

また、固定座席２０の背もたれ２２に背部クッション４４が固定される場合、その背もたれ２２の可動を妨げないように、背部クッション４４のエアを給排する流路を固定座席２０に設ける必要があり、固定座席２０の構造が複雑化する。しかし本実施形態では、固定座席２０の側部の固定部２４に対してレール方向に移動可能な移動部４６に、背部クッション４４が取り付けられているので、背もたれ２２に背部クッション４４が固定される場合と比べて、固定座席２０の構造を簡素化できる。

【0036】

座部クッション４２の断面を図５に示す。図５は図４（ａ）のＶ－Ｖ断面である。なお、背部クッション４４の断面も座部クッション４２と同一であるので、説明を省略する。座部クッション４２は、左右方向に並んだ複数の空気室４２ａが隔壁４２ｂで区画されている。複数の空気室４２ａ同士が、隔壁４２ｂの一部を貫通した連通孔４２ｃによって連通する。これにより、座部クッション４２に着座者が座るときや体を動かすとき等に、大きな体圧が加わった空気室４２ａから別の空気室４２ａへのエアの移動速度を遅くできる。その結果、着座者が座った座部クッション４２を徐々に変形させることができ、座部クッション４２の安定感を向上できる。

【0037】

図２（ｂ）に模式的に示すように、エア供給機構４８は、エアを給排するポンプ４９と、ポンプ４９から座部クッション４２及び背部クッション４４までを繋ぐエア用の流路５０と、流路５０に配置される切換弁５１と、切換弁５１よりもポンプ４９側の流路５０に配置されるエアタンク５２と、を備えている。これらのポンプ４９、切換弁５１及びエアタンク５２は固定座席２０の下部に収容されている。

【0038】

流路５０は、背部クッション４４が前後移動し易いように、移動部４６を通して背部クッション４４に繋がっている。切換弁５１は、ばねによって非通電時に流路５０を遮断し、通電時にソレノイドによって流路５０を連通させる。

【0039】

座部クッション４２及び背部クッション４４が収納状態のときには、切換弁５１で流路５０を遮断したまま、予めポンプ４９からエアタンク５２へエアを送ってエアタンク５２内を正圧にしておく。次いで、図示しないスイッチの操作や、センサによる座席フレーム３１の展開の検知などに応じ、切換弁５１を切り換えて流路５０を連通させ、エアタンク５２内のエアを座部クッション４２及び背部クッション４４へ送ることで、座部クッション４２及び背部クッション４４が膨張状態となる。

【0040】

座部クッション４２及び背部クッション４４が膨張状態のときには、切換弁５１で流路５０を遮断したまま、予めポンプ４９によりエアタンク５２からエアを排出してエアタンク５２内を負圧にしておく。次いで、スイッチの操作などによって切換弁５１で流路５０を連通させ、座部クッション４２及び背部クッション４４内のエアをエアタンク５２へ排出することで、座部クッション４２及び背部クッション４４が収納状態となる。これらのように、予め正圧または負圧にしたエアタンク５２を用いて座部クッション４２及び背部クッション４４のエアを給排することで、座部クッション４２及び背部クッション４４の収納状態と膨張状態とを素早く切り換えることができる。

【0041】

次に図６（ａ）及び図６（ｂ）を参照して第２実施形態について説明する。第１実施形態では、背部クッション４４が移動部４６を介して固定部２４に固定される場合について説明した。これに対して第２実施形態では、背部クッション６５が固定座席２０の背もたれ２２に固定される場合について説明する。なお、第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図６（ａ）は第２実施形態における展開中の折り畳み式座席６０及び固定座席２０の斜視図である。図６（ｂ）は着座可能な展開状態の折り畳み式座席６０及び固定座席２０の斜視図である。

【0042】

図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、折り畳み式座席６０の座席フレーム６１は、座部フレーム３２と、展開時に折り畳み式座席６０の背もたれのフレームを形成する背部フレーム６２と、を備える。背部フレーム６２は、第１実施形態における背部フレーム３８に対し、展開状態において、第２部４０の上端から上方へ延びる板状の第３部６３を追加し、上下寸法を延ばしたものである。また、第３部６３の下端が第２部４０の上端に左右方向の軸で回転可能に支持され、第３部６３を第２部４０に重ねることで収納される。

【0043】

折り畳み式座席６０の背部クッション６５は、固定座席２０の背もたれ２２の側部に固定され、エア供給機構４８の流路５０が繋げられている。固定座席２０の座面２１に対する背もたれ２２の傾斜角度と、展開された折り畳み式座席６０の座部フレーム３２に対する背部フレーム６２の傾斜角度とが略同一とされる。背もたれ２２の側部に固定された背部クッション６５を収納状態（図６（ａ）の状態）から膨張状態（図６（ｂ）の状態）とすることで、背部クッション６５が背部フレーム６２の着座者側に配置される。このように、背部フレーム６２に支持された背部クッション６５により折り畳み式座席６０の背もたれが形成される。

【0044】

また、固定座席２０の背もたれの側部に背部クッション６５が固定されているので、肘置き２３の前後からはみ出ないように収納状態の背部クッション４４の寸法を管理する必要がある第１実施形態と比べて、背部クッション６５の寸法の自由度を向上できる。その結果、折り畳み式座席６０では、固定座席２０と同様の高さまで背部クッション６５を設けて着座者の頭を支持できる。

【0045】

固定座席２０は、座面２１のレール方向の両側に背もたれ２２を移動可能に構成されており、この固定座席２０の背もたれ２２の側部に背部クッション６５が固定されるので、背もたれ２２を移動させれば一緒に背部クッション６５も移動する。そのため、車両進行方向に応じて背部クッション６５を移動させるための機構を簡素化できる。

【0046】

次に図７（ａ）及び図７（ｂ）を参照して第３実施形態について説明する。第１実施形態では、背部クッション４４が左右方向に伸縮可能な蛇腹状に形成される場合について説明した。これに対して第３実施形態では、背部クッション７１が上下方向に伸縮可能な蛇腹状に形成される場合について説明する。なお、第１，２実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図７（ａ）は第３実施形態における展開中の折り畳み式座席７０及び固定座席２０の斜視図である。図７（ｂ）は着座可能な展開状態の折り畳み式座席７０及び固定座席２０の斜視図である。

【0047】

図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、折り畳み式座席７０は、座席フレーム６１と、収納状態と膨張状態とを切り換え可能な座部クッション４２及び背部クッション７１と、を備えている。背部クッション７１は、固定座席２０の固定部２４に固定される合成樹脂製のエアクッションであり、折り畳み式座席７０に座る着座者の上下方向に伸縮可能な蛇腹状に形成されている。

【0048】

収納状態の背部クッション７１は、固定部２４の座席フレーム６１側に重ねられて略前後方向に長い直方体板状となっている。収納状態の背部クッション７１の後端は、固定部２４に設けた溝２５内を移動する移動部７４を介して固定部２４に取り付けられている。背部クッション７１は、略水平方向（略上下軸まわり）に回転可能となるよう移動部７４に支持される。

【0049】

背部クッション７１を図７（ａ）に示す収納状態から図７（ｂ）に示す膨張状態にするには、まず、移動部７４を支点に背部クッション７１を略水平方向へ回転させて背部クッション７１を座席フレーム６１の背部フレーム６２に当てる。その後、エア供給機構４８（図２（ｂ）参照）によって移動部７４から背部クッション７１へエアを供給することで、背部クッション７１が膨張状態となり、折り畳み式座席７０の背もたれが形成される。

【0050】

背部クッション７１は、膨張状態において着座者の頭を支持する上支持部７２と、膨張状態において着座者の背中や腰を支持する下支持部７３と、を備える。膨張状態における上支持部７２は、左右方向の中央部が凹むように形成されている。これにより、上支持部７２が着座者の頭を左右から支持でき、座り心地を良くできる。なお、上支持部７２の中央部の凹みを表裏の両面に設けることで、折り畳み式座席７０の背もたれの位置を変更したときでも座り心地を良くできる。

【0051】

次に図８（ａ）及び図８（ｂ）を参照して第４実施形態について説明する。第４実施形態では、展開状態の座席フレーム８１の上端に設けたフック８２，８３に、背部クッション８４に設けたリング８５，８６を引っ掛けることで、座席フレーム８１に背部クッション８４を支持させる場合について説明する。なお、第１，２実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図８（ａ）及び図８（ｂ）は第４実施形態における展開中の折り畳み式座席８０及び固定座席２０の斜視図である。折り畳み式座席８０の収納状態は、図２（ａ）に示す折り畳み式座席３０の収納状態と同様である。折り畳み式座席８０の展開状態は、図８（ｂ）における座部クッション４２及び背部クッション８４を図６（ｂ）のように左右方向に膨張させた状態である。

【0052】

図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、折り畳み式座席８０の座席フレーム８１は、第２実施形態における座席フレーム６１に対し、展開状態の背部フレーム６２の上端の右側にフック８２を、左側にフック８３を設けた点以外は、座席フレーム６１と同一である。フック８２，８３は、背部フレーム６２の上端の左右両端部近傍の一部を切り欠くことで形成された、上方へ突出する部位である。

【0053】

折り畳み式座席８０の背部クッション８４は、固定座席２０の固定部２４に移動部８７を介して固定される合成樹脂製のエアクッションであり、折り畳み式座席８０に座る着座者の左右方向に伸縮可能な蛇腹状に形成されている。なお、移動部８７は、第１実施形態における移動部４６に対し、左右方向に引き出し可能になっている点以外は同一に構成される。背部クッション８４を収納するときは、移動部８７が固定部２４内に引っ込み、背部クッション８４が固定部２４に重なる。

【0054】

エアを抜いた収納状態の背部クッション８４は、左右方向に蛇腹を折り畳み、その長手方向（図８（ａ）における上下方向）の中央で更に２つ折りすることで、その長さを短くしている。これにより、背部クッション８４の長手方向を固定座席２０の前後方向と同一にして収納するとき、肘置き２３から背部クッション８４を前後にはみ出ないようにしつつ、背部クッション８４を膨張させて長くしたときに着座者の頭を支持できる。

【0055】

背部クッション８４の長手方向の両端部のうち、移動部８７が固定される端部とは反対側の端部には、短手方向の両側にリング８５，８６が取り付けられている。リング８５，８６は、軟質の紐によって形成されている。背部クッション８４を移動部８７から上方へ立てた状態において、背部クッション８４の後方にリング８５が設けられ、背部クッション８４の前方にリング８６が設けられる。

【0056】

図８（ａ）に示される２つ折りされた背部クッション８４を、図８（ｂ）に示すように伸ばして、背部クッション８４のリング８５を背部フレーム６２の上端のフック８２に引っ掛けることで、背部クッション８４が長くても下方へ垂れることなく、背部フレーム６２に背部クッション８４を支持できる。この状態で、エア供給機構４８（図２（ｂ）参照）によって背部クッション８４にエアを供給し、背部クッション８４を膨張させることで、背部クッション８４及び背部フレーム６２により折り畳み式座席８０の背もたれが形成される。

【0057】

なお、座部フレーム３２の前方に背部フレーム６２を移動させ、溝２５に沿って背部クッション８４を前方に移動させた場合には、フック８３にリング８６を引っ掛けることで、背部フレーム６２に背部クッション８４を支持させることができる。以上のように、フック８２，８３とリング８５，８６とによって、背部フレーム６２と背部クッション８４とが密着した状態を簡単な構成で維持し易くでき、背部クッション８４が背部フレーム６２から離れて倒れないようにできる。

【0058】

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、エア供給機構４８のエアタンク５２を省略しても良い。また、座部フレーム３２に対して、背部フレーム３８，６２の傾斜角度を変更可能なリクライニング機構を座席フレーム３１，６１，８１に設けても良い。

【0059】

また、固定座席２０の肘置き２３による固定部２４に座席フレーム３１，６１，８１を折り畳み可能に取り付ける場合に限らず、客室１５内の壁面に設けた固定部などに座席フレーム３１，６１，８１を折り畳み可能に取り付けても良い。この壁面の固定部に座部クッション４２及び背部クッション４４，６５，７１，８４を固定しても良い。

【0060】

さらに、固定座席２０の肘置き２３を省略して座面２１の側部に座席フレーム３１，６１，８１を折り畳み可能に取り付けても良い。この場合、座部クッション４２を座面２１の側部に固定しても良い。また、座席フレーム３１，６１，８１の形状や折り畳み方を適宜変更しても良い。

【0061】

上記形態では、座部クッション４２及び背部クッション４４，６５，７１，８４が固定座席２０に固定される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。座部クッション４２及び背部クッション４４，６５，７１，８４を座席フレーム３１，６１，８１に固定しても良い。また、座部クッション４２及び背部クッション４４，６５，７１，８４が左右に伸縮する蛇腹状のエアクッションである場合に限らず、厚さが変化するエアクッションや、着座者にフィットし易い三次元形状に設計されたエアクッションを座部クッションや背部クッションに用いても良い。座部クッション及び背部クッションを一体のエアクッションで構成しても良い。

【0062】

上記形態では、主に手動で折り畳み式座席３０，６０，７０，８０の収納と展開とを切り換える場合について説明したが、これに限られるものではなく、自動で切り換えても良い。

【0063】

上記形態では、収納状態の折り畳み式座席３０，６０，７０，８０において、固定座席２０の肘置き２３（固定部２４）とベース３４とが離れている場合について説明したが、これに限られるものではない。収納状態の折り畳み式座席３０，６０，７０，８０のベース３４が肘置き２３の側面を形成するように、肘置き２３内に折り畳み式座席３０，６０，７０，８０を収納しても良い。

【0064】

上記形態では、固定座席２０が、レール方向の両側に背もたれ２２を移動可能な転換式のクロスシートである場合について説明したが、これに限られるものではない。レール方向の一方側に背もたれ２２が固定されたクロスシートや、側構体１２，１３に沿って背もたれを設けたロングシート等を固定座席２０としても良い。

【0065】

上記第４実施形態では、背部フレーム６２のフック８２，８３に、背部クッション８４のリング８５，８６を引っ掛ける場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。背部フレーム６２と背部クッション８４との上端部同士を係合できれば、フック８２，８３とリング８５，８６とを逆にしても良く、フック８２，８３以外の被係合部やリング８５，８６以外の係合部を用いても良い。

【符号の説明】

【0066】

１０ 鉄道車両
１５ 客室
２０ 固定座席
２１ 座面
２２ 背もたれ
２４ 固定部
３０，６０，７０，８０ 折り畳み式座席
３１ 座席フレーム
３２ 座部フレーム
３４ ベース
３５ 回転部
３８，６２ 背部フレーム
４２ 座部クッション
４４，６５，７１，８４ 背部クッション
４６，７４，８７ 移動部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】