特許 7512541 鉄道車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-28

(45)【発行日】2024-07-08

(54)【発明の名称】鉄道車両

(51)【国際特許分類】

   B61D 17/18 20060101AFI20240701BHJP

   B61D 17/20 20060101ALI20240701BHJP

   B61D 17/12 20060101ALI20240701BHJP

【ＦＩ】

B61D17/18

B61D17/20 A

B61D17/12

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2024001907

(22)【出願日】2024-01-10

【審査請求日】2024-01-10

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000291

【氏名又は名称】弁理士法人コスモス国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】中村 征広

(72)【発明者】

【氏名】山▲崎▼ 雄大

(72)【発明者】

【氏名】風間 勝幸

【審査官】諸星 圭祐

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－３０３８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－２３６４９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－２５８２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１７５５４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／０４８１２５（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｄ １７／１８

Ｂ６１Ｄ １７／２０

Ｂ６１Ｄ １７／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

出入台の通路に対向する仕切パネル、および天井パネルを備え、前記仕切パネルの上端部と前記天井パネルの前記仕切パネル側の端部とで、前記通路の隅角部が形成される鉄道車両であって、
屋根構体に支持される天井骨と、前記天井骨に支持された連結手段と、をさらに備え、
前記連結手段は、前記隅角部の前記通路と反対側に配置され、
前記仕切パネルは仕切パネル固定具によって前記連結手段に着脱可能に固定され、
前記天井パネルは天井パネル固定具によって前記連結手段に着脱可能に固定され、
前記隅角部に隙間が形成され、
前記仕切パネル固定具は前記隙間から接触可能に配置され、
前記天井パネル固定具は前記隙間から接触可能に配置されていることを特徴とする鉄道車両。

【請求項2】

請求項１に記載の鉄道車両であって、
前記連結手段には連通孔が形成され、
前記連通孔は、前記天井パネルより上側に配置されたダクト、および前記隙間に連通していることを特徴とする鉄道車両。

【請求項3】

請求項２に記載の鉄道車両であって、
前記隅角部が開放されていることを特徴とする鉄道車両。

【請求項4】

請求項２に記載の鉄道車両であって、
前記天井パネルは、第１天井パネルと第２天井パネルとからなり、
前記連結手段は、前記第２天井パネルと、前記第２天井パネルに接合された第１連結部材と、前記第２天井パネルに接合された第２連結部材と、を含み、
前記第１天井パネルは前記天井パネル固定具によって前記第１連結部材に着脱可能に固定され、
前記仕切パネルは前記仕切パネル固定具によって前記第２連結部材に着脱可能に固定され、
前記第１天井パネルと前記第２天井パネルとの間であって、前記隅角部において、前記連通孔に対向する開口部が形成され、
前記開口部は、通気性を有する板状部材によって塞がれていることを特徴とする鉄道車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、出入台の通路に対向する仕切パネル、および天井パネルを備える鉄道車両に関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に、鉄道車両の出入台（デッキ）において、多目的室、機械室、トイレ、および洗面台などの車内設備に用いられる空間が仕切パネルによって通路から隔てられた態様で区画されていた。特許文献１に記載の鉄道車両においては、車体に対して行う現車作業と切り離してアウトワーク化された個室構造体が車両に組み付けられることによって、車内設備に用いられる空間が区画されている。

【0003】

ところで、出願人は、従来、車内設備に用いられる空間を区画させるために、床面に仕切パネルを設置していた。そして、仕切パネルの設置方法として、先に天井パネルを天井側に固定してから、仕切パネルを天井パネルに固定する方法（従来設置方法１）と、先に仕切パネルを天井側に固定してから、天井パネルを仕切パネルに固定する方法（従来設置方法２）と、があった。

【0004】

図６（Ａ）は従来設置方法１に係る仕切パネル、および天井パネルの固定構造を表す部分断面概略図であり、図６（Ｂ）は従来設置方法２に係る仕切パネル、および天井パネルの固定構造を表す部分断面概略図である。

【0005】

従来設置方法１によると、図６（Ａ）に示すように、天井パネル３２は、車体幅方向の外側端部でボルト８０によって、スペーサー８１を介して屋根構体に支持されている天井骨４０に固定されている。また、天井パネル３２とボルト８０の頭部との間には、断面Ｌ字形状の連結部材８２が一方の直線部分で締結されている。連結部材８２の一方の直線部分の車体幅方向の内側端部から他方の直線部分が鉛直下向きに屈曲している。また、仕切パネル３１は、上端部の車体幅方向の車外側の背面で受部材８４に接合されている。そして、連結部材８２の他方の直線部分には、ライナープレート８５を介して受部材８４がボルト８６によって締結されている。その結果、仕切パネル３１は、天井パネル３２の車体幅方向の車外側先端よりも内側に入り込んだ位置に配置され、天井パネル３２から下方に所定距離をおいて設置されている。すなわち、天井パネル３２と仕切パネル３１の上端との間には隙間Ｓ８が形成されている。しかしながら、ボルト８０と隙間Ｓ８との間は、連結部材８２および受部材８４によって遮断されている。したがって、仮に天井パネル３２を取り外したい場合は、まずはＳ８隙間からボルト８６を抜くことで仕切パネル３１を取り外し、それからボルト８０を抜いて天井パネル３２を取り外す必要がある。

【0006】

従来設置方法２によると、図６（Ｂ）に示すように、仕切パネル３１は、上端部の車体幅方向の車外側でボルト９０によって、スペーサー９１を介して屋根構体に支持されている天井骨４０に固定されている。また、仕切パネル３１とボルト９０の頭部との間には、断面Ｌ字形状の連結部材９２が一方の直線部分で締結されている。連結部材９２の一方の直線部分の下側端部から他方の直線部分が車体幅方向の車内側に屈曲している。一方、天井パネル３２は、車体幅方向の車外側端部でビス９３によって断面Ｚ字形状の受部材９４の相互に平行な直線部分の一方に締結されている。そして、受部材９４の相互に平行な直線部分の他方は、ライナープレート９５を介して連結部材９２の他方の直線部分にボルト９６によって締結されている。その結果、天井パネル３２は、仕切パネル３１の上端よりも下方に配置され、仕切パネル３１から車体幅方向の車内側に所定距離をおいて設置されている。すなわち、仕切パネル３１と天井パネル３２の車体幅方向の車内側先端との間には隙間Ｓ９が形成されている。しかしながら、ボルト９０と隙間Ｓ９との間は、連結部材９２および受部材９４によって遮断されている。したがって、仮に仕切パネル３１を取り外したい場合は、まずは隙間Ｓ９からボルト９６を抜くことで天井パネル３２を取り外し、それからボルト９０を抜いて仕切パネル３１を取り外す必要がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２００４－３３８６４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上述のように、従来設置方法１によると、天井パネル３２を取り外したい場合には、先に仕切パネル３１を取り外す必要がある。一方、従来設置方法２によると、仕切パネル３１を取り外したい場合には、先に天井パネル３２を取り外す必要がある。

【0009】

本発明は、かかる問題を解決するためになされたものであり、仕切パネル、および天井パネルの双方の取り外しが容易である鉄道車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

前記目的を達成するために、本発明の一態様による鉄道車両は、以下のような特徴を有する。

【0011】

（１）出入台の通路に対向する仕切パネル、および天井パネルを備え、前記仕切パネルの上端部と前記天井パネルの前記仕切パネル側の端部とで、前記通路の隅角部が形成される鉄道車両であって、
屋根構体に支持される天井骨と、前記天井骨に支持された連結手段と、をさらに備え、
前記連結手段は、前記隅角部の前記通路と反対側に配置され、
前記仕切パネルは仕切パネル固定具によって前記連結手段に着脱可能に固定され、
前記天井パネルは天井パネル固定具によって前記連結手段に着脱可能に固定され、
前記隅角部に隙間が形成され、
前記仕切パネル固定具は前記隙間から接触可能に配置され、
前記天井パネル固定具は前記隙間から接触可能に配置されていることを特徴とする。
上記（１）に記載の態様によれば、連結手段により、仕切パネルが仕切パネル固定具によって着脱可能に固定されると共に、天井パネルが天井パネル固定具によって着脱可能に固定され、仕切パネル固定具、および天井パネル固定具が通路に連通する隙間を介して個別に接触可能である。したがって、仕切パネルを取り外すことなく天井パネルを取り外すことが可能であると共に、天井パネルを取り外すことなく仕切パネルを取り外すことが可能である。すなわち、仕切パネル、および天井パネルの双方の取り外しが容易になる。

【0012】

（２）（１）に記載の鉄道車両において、連結手段には連通孔が形成され、前記連通孔は、前記天井パネルより上側に配置されたダクト、および前記隙間に連通していること、が好ましい。上記（２）に記載の態様によって、仕切パネルと天井パネルとで区画される通路の隅角部が有効活用され、天井パネルの上の空間をコンパクト化することができる。
（３）（２）に記載の鉄道車両において、前記隅角部が開放されていること、が好ましい。上記（３）に記載の態様によって、部品点数を削減すると共に、当該隅角部周りでの仕切パネル、および天井パネルの固定作業に要する時間の短縮化を図ることができる。
（４）（２）に記載の鉄道車両において、前記天井パネルは、第１天井パネルと第２天井パネルとからなり、前記連結手段は、前記第２天井パネルと、前記第２天井パネルに接合された第１連結部材と、前記第２天井パネルに接合された第２連結部材と、を含み、前記第１天井パネルは前記天井パネル固定具によって前記第１連結部材に着脱可能に固定され、前記仕切パネルは前記仕切パネル固定具によって前記第２連結部材に着脱可能に固定され、前記第１天井パネルと前記第２天井パネルとの間であって、前記隅角部において、前記連通孔に対向する開口部が形成され、前記開口部は、通気性を有する板状部材によって塞がれていること、が好ましい。上記（４）に記載の態様によって、第１天井パネルと第２天井パネルとの開口部が板状部材によって塞がれるので、通路の隅角部における美感性を向上させることができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、仕切パネル、および天井パネルの双方の取り外しを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】鉄道車両を、平面視で車内側から見た概略図である。

【図2】主に後側出入台における天井パネルの割付を表す概略図である。

【図3】（Ａ）は第１通路の車体幅方向略中央から前左側仕切パネルを見た概略図であり、（Ｂ）は第２通路の車体長手方向略中央から前左側仕切パネルを見た概略図である。

【図4】図２、および図３のＸ－Ｘ断面における仕切パネル、および天井パネルの固定構造を簡易的に表した部分断面概略図である。

【図5】図２、および図３のＸ－Ｘ断面における第２実施形態に係る仕切パネル、および天井パネルの固定構造を簡易的に表した部分断面概略図である。

【図6】（Ａ）は従来設置方法１に係る仕切パネル、および天井パネルの固定構造を表す部分断面概略図であり、（Ｂ）は従来設置方法２に係る仕切パネル、および天井パネルの固定構造を表す部分断面概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

＜第１実施形態＞
次に、本発明の第１実施形態に係る鉄道車両について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る鉄道車両（以下、「車両」と称する）を、平面視で車内側から見た概略図である。なお、車両１を構成する車体の長手方向（車体長手方向）において、便宜上、図１において右側に進行している状況を想定し、車両１が進行する右側を「前側」、進行する側と反対の左側を「後側」として説明する。また、図１においては、右側が前側であり、左側が後側である。また、車両１を構成する車体の幅方向（車体幅方向）において、車体長手方向の後側から前側を向いた右側、左側をそれぞれ「右側」、「左側」とする。図１においては、下側が右側であり、上側が左側である。

【0016】

車両１について説明する。車両１は、特急車両からなる。車両１を構成する構体１０は、台枠（図示なし）と、左右一対の側構体１１と、前後一対の妻構体１２と、屋根構体（図示なし）と、を備える。なお、構体１０は、車体幅方向において対称の構造である。だたし、構体１０の構造は、適宜に設定可能であり、車体幅方向において対称でなくてもよい。

【0017】

車両１は、客室ＲＩ、後側出入台Ｒ２、および前側出入台Ｒ３を有する。前側から順に、前側出入台Ｒ３、客室Ｒ１、および後側出入台Ｒ２が配置されている。前側出入台Ｒ３と客室Ｒ１とは、前側仕切り側壁２０で仕切られている。客室Ｒ１と後側出入台Ｒ２とは、後側仕切り側壁２１で仕切られている。前側仕切り側壁２０、および後側仕切り側壁２１は、平面視で車体幅方向に平行である。なお、車両１が、客室Ｒ１、および後側出入台Ｒ２で構成される場合や客室Ｒ１、および前側出入台Ｒ３で構成される場合があってもよい。

【0018】

前側出入台Ｒ３には、平面視略Ｔ字形状の通路３７が形成されている。通路３７は、車体長手方向に平行な第１通路３７Ａと、車体幅方向に平行な第２通路３７Ｂと、を有する。第１通路３７Ａは前側出入台Ｒ３の車体幅方向における中央に形成されている。第２通路３７Ｂは前側出入台Ｒ３の車体長手方向における後側端部に形成されている。

【0019】

通路３７は、床面に垂直な仕切パネル３８によって区分けされている。仕切パネル３８は、第１仕切パネル３８Ａ、および第２仕切パネル３８Ｂを備えている。第１仕切パネル３８Ａは、第１通路３７Ａと第２通路３７Ｂとの交点の前側且つ左側に配置されている。第２仕切パネル３８Ｂは、第１通路３７Ａと第２通路３７Ｂとの交点の前側且つ右側に配置されている。

【0020】

第１仕切パネル３８Ａ、および第２仕切パネル３８Ｂは、それぞれ、車体幅方向において第１通路３７Ａと対向、言い換えると第１通路３７Ａを区画する直線部分（第１直線部分）、車体長手方向において第２通路３７Ｂと対向、言い換えると第２通路３７Ｂを区画する直線部分（第２直線部分）、および第１直線部分と第２直線部分とを円弧状につなぐコーナー部分を備える。

【0021】

後側出入台Ｒ２には、平面視略十字形状の通路３０が形成されている。通路３０は、車体長手方向に平行な第１通路３０Ａと、車体幅方向に平行な第２通路３０Ｂと、を有する。第１通路３０Ａは後側出入台Ｒ２の車体幅方向における中央に形成されている。第２通路３０Ｂは後側出入台Ｒ２の車体長手方向における中央よりも後側に形成されている。なお、後側出入台Ｒ２に形成される通路３０の形状は平面視略十字形状に限られず適宜に変更してもよい。例えば、通路３０の形状は平面視略Ｔ字形状や略Ｌ字形状であってもよい。さらには、通路３０の形状は、例えば平面視直線状、湾曲状、または波状でもよい。通路３０の形状が平面視略直線状の場合、通路３０は後側出入台Ｒ２の車体幅方向における一方側に形成されてもよいし、後側出入台Ｒ２の車体幅方向における中央に形成されてもよい。

【0022】

通路３０は、床面に垂直な仕切パネル３１によって区分けされている。仕切パネル３１は、前左側仕切パネル３１Ａ、前右側仕切パネル３１Ｂ、後左側仕切パネル３１Ｃ、および後右側仕切パネル３１Ｄを備えている。前左側仕切パネル３１Ａは、第１通路３０Ａと第２通路３０Ｂとの交点の前側且つ左側に配置されている。前右側仕切パネル３１Ｂは、第１通路３０Ａと第２通路３０Ｂとの交点の前側且つ右側に配置されている。後左側仕切パネル３１Ｃは、第１通路３０Ａと第２通路３０Ｂとの交点の後側且つ左側に配置されている。後右側仕切パネル３１Ｄは、第１通路３０Ａと第２通路３０Ｂとの交点の後側且つ右側に配置されている。

【0023】

前左側仕切パネル３１Ａ、前右側仕切パネル３１Ｂ、後左側仕切パネル３１Ｃ、および後右側仕切パネル３１Ｄは、それぞれ、車体幅方向において第１通路３０Ａに対向、言い換えると第１通路３０Ａを区画する直線部分（第１直線部分）、車体長手方向において第２通路３０Ｂに対向、言い換えると第２通路３０Ｂを区画する直線部分（第２直線部分）、および第１直線部分と第２直線部分とを略直角且つ円弧状につなぐコーナー部分と、を備える。

【0024】

また、前左側仕切パネル３１Ａ、前右側仕切パネル３１Ｂ、後左側仕切パネル３１Ｃ、および後右側仕切パネル３１Ｄの通路３０と反対側（車外側）には、空間が形成されている。そして、前左側仕切パネル３１Ａの通路３０と反対側（車外側）には、多目的室Ｒ２４が設置されている。同様に、前右側仕切パネル３１Ｂの通路３０と反対側（車外側）には、洗面台Ｒ２１、トイレＲ２２、および機械室Ｒ２３が前側から順に設置されている。

【0025】

次に、後側出入台Ｒ２を掘り下げて説明する。図２は、主に後側出入台Ｒ２における天井パネル３２の割付を表す概略図である。後側出入台Ｒ２には、後側出入台Ｒ２の室内空間を区画する天井パネル３２が設置されている。天井パネル３２には、車体の上下方向において、通路３０に対向する通路用天井パネル３２Ａと、仕切パネル３１の通路３０と反対側で床面（図示なし）に対向する設備用天井パネル３２Ｂと、がある。

【0026】

設備用天井パネル３２Ｂには、前左側仕切パネル３１Ａの通路３０と反対側で床面（図示なし）に対向する第１設備用天井パネル３２Ｂ１と、前右側仕切パネル３１Ｂの通路３０と反対側で床面（図示なし）に対向する第２設備用天井パネル３２Ｂ２と、後左側仕切パネル３１Ｃの通路３０と反対側で床面（図示なし）に対向する第３設備用天井パネル３２Ｂ３と、後右側仕切パネル３１Ｄの通路３０と反対側で床面（図示なし）に対向する第４設備用天井パネル３２Ｂ４と、がある。

【0027】

通路用天井パネル３２Ａは、全体的に、平面視で通路３０と略同一の十字形状に形成されている。ただし、平面視において、通路用天井パネル３２Ａは、全体的に通路３０よりも一回り小さい。また、通路用天井パネル３２Ａは、複数のパーツ、具体的には、第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、第３通路用天井パネル３２Ａ３、第４通路用天井パネル３２Ａ４、第５通路用天井パネル３２Ａ５、第６通路用天井パネル３２Ａ６、および第７通路用天井パネル３２Ａ７によって一体的に構成されている。

【0028】

第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、および第３通路用天井パネル３２Ａ３は、平面視で、前左側仕切パネル３１Ａと前右側仕切パネル３１Ｂとの間に配置され、第１通路３０Ａに対向している。また、第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、および第３通路用天井パネル３２Ａ３は、前後方向に隙間なく並設されている。相対的には、第１通路用天井パネル３２Ａ１が最も前側に配置され、第３通路用天井パネル３２Ａ３が最も後側に配置されている。そして、第２通路用天井パネル３２Ａ２は、前側に配置された第１通路用天井パネル３２Ａ１、および後側に配置された第３通路用天井パネル３２Ａ３のそれぞれと接続されている。

【0029】

第４通路用天井パネル３２Ａ４は、平面視で、後左側仕切パネル３１Ｃと後右側仕切パネル３１Ｄとの間に配置され、第１通路３０Ａに対向している。第５通路用天井パネル３２Ａ５は、平面視で、前左側仕切パネル３１Ａと後左側仕切パネル３１Ｃとの間に配置され、第２通路３０Ｂに対向している。第６通路用天井パネル３２Ａ６は、平面視で、前右側仕切パネル３１Ｂと後右側仕切パネル３１Ｄとの間に配置され、第２通路３０Ｂに対向している。

【0030】

第７通路用天井パネル３２Ａ７は、前側に配置された第３通路用天井パネル３２Ａ３、後側に配置された第４通路用天井パネル３２Ａ４、左側に配置された第５通路用天井パネル３２Ａ５、および右側に配置された第６通路用天井パネル３２Ａ６のそれぞれと接続され、上下方向において、第１通路３０Ａ、および第２通路３０Ｂに対向している。

【0031】

また、第７通路用天井パネル３２Ａ７の第３通路用天井パネル３２Ａ３、第４通路用天井パネル３２Ａ４、第５通路用天井パネル３２Ａ５、および第６通路用天井パネル３２Ａ６のそれぞれとの接続部分以外は、平面視で、前左側仕切パネル３１Ａ、前右側仕切パネル３１Ｂ、後左側仕切パネル３１Ｃ、および後右側仕切パネル３１Ｄのコーナー部分に対向している。

【0032】

第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、第３通路用天井パネル３２Ａ３、第４通路用天井パネル３２Ａ４、第５通路用天井パネル３２Ａ５、および第６通路用天井パネル３２Ａ６は、平面視矩形状に形成されている。また、第７通路用天井パネル３２Ａ７の第３通路用天井パネル３２Ａ３、第４通路用天井パネル３２Ａ４、第５通路用天井パネル３２Ａ５、および第６通路用天井パネル３２Ａ６のそれぞれとの接続部分は、直線状に形成されている。一方、第７通路用天井パネル３２Ａ７の第３通路用天井パネル３２Ａ３、第４通路用天井パネル３２Ａ４、第５通路用天井パネル３２Ａ５、および第６通路用天井パネル３２Ａ６のそれぞれとの接続部分以外は、前左側仕切パネル３１Ａ、前右側仕切パネル３１Ｂ、後左側仕切パネル３１Ｃ、および、後右側仕切パネル３１Ｄのコーナー部分に係る曲率半径よりも大きい曲率半径の円弧状に成形されている。

【0033】

第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、第３通路用天井パネル３２Ａ３、および第４通路用天井パネル３２Ａ４の車体幅方向長さは、第１通路３０Ａの車体幅方向長さよりも短い。そして、第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、第３通路用天井パネル３２Ａ３、および第４通路用天井パネル３２Ａ４は、平面視で、車体幅方向において第１通路３０Ａに対して均等割り付けされている。したがって、平面視において、第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、および第３通路用天井パネル３２Ａ３のそれぞれと前左側仕切パネル３１Ａとの間、第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、および第３通路用天井パネル３２Ａ３のそれぞれと前右側仕切パネル３１Ｂとの間、第４通路用天井パネル３２Ａ４と後左側仕切パネル３１Ｃとの間、ならびに第４通路用天井パネル３２Ａ４と後右側仕切パネル３１Ｄとの間には、車体長手方向に沿った同一幅の隙間が形成されている。

【0034】

以下において、第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、および第３通路用天井パネル３２Ａ３のそれぞれと前左側仕切パネル３１Ａとの間の隙間のことを、「前左側第１隙間ＡＴ１１」、「前左側第２隙間ＡＴ１２」、および「前左側第３隙間ＡＴ１３」と称する。前左側第１隙間ＡＴ１１と、前左側第２隙間ＡＴ１２と、前左側第３隙間ＡＴ１３とは連通している。また、第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、および第３通路用天井パネル３２Ａ３のそれぞれと前右側仕切パネル３１Ｂとの間の隙間のことを、「前右側第１隙間ＡＴ２１」、「前右側第２隙間ＡＴ２２」、および「前右側第３隙間ＡＴ２３」と称する。前右側第１隙間ＡＴ２１と、前右側第２隙間ＡＴ２２と、前右側第３隙間ＡＴ２３とは連通している。さらに、第４通路用天井パネル３２Ａ４と、後左側仕切パネル３１Ｃ、および後右側仕切パネル３１Ｄのそれぞれとの間の隙間のことを、「後左側第１隙間ＡＴ３１」、および「後右側第１隙間ＡＴ４１」と称する。

【0035】

なお、前左側第１隙間ＡＴ１１、前左側第２隙間ＡＴ１２、および前左側第３隙間ＡＴ１３に係る車体幅方向長さ（幅）と、前右側第１隙間ＡＴ２１、前右側第２隙間ＡＴ２２、および前右側第３隙間ＡＴ２３に係る車体幅方向長さ（幅）と、後左側第１隙間ＡＴ３１に係る車体幅方向長さ（幅）と、後右側第１隙間ＡＴ４１に係る車体幅方向長さ（幅）と、は同一である。

【0036】

第５通路用天井パネル３２Ａ５、および第６通路用天井パネル３２Ａ６の車体長手方向長さは、第２通路３０Ｂの車体長手方向長さよりも短い。そして、第５通路用天井パネル３２Ａ５、および第６通路用天井パネル３２Ａ６は、平面視で、車体長手方向において第２通路３０Ｂに対して均等割り付けされている。したがって、平面視において、第５通路用天井パネル３２Ａ５と前左側仕切パネル３１Ａとの間、第５通路用天井パネル３２Ａ５と後左側仕切パネル３１Ｃとの間、第６通路用天井パネル３２Ａ６と前右側仕切パネル３１Ｂとの間、第６通路用天井パネル３２Ａ６と後右側仕切パネル３１Ｄとの間には、車体幅方向に沿った同一幅の隙間が形成されている。

【0037】

以下において、第５通路用天井パネル３２Ａ５と、前左側仕切パネル３１Ａ、および後左側仕切パネル３１Ｃのそれぞれとの間の隙間のことを、「前左側第５隙間ＡＴ１５」、および「後左側第３隙間ＡＴ３３」と称する。また、第６通路用天井パネル３２Ａ６と、前右側仕切パネル３１Ｂ、および後右側仕切パネル３１Ｄのそれぞれとの間の隙間のことを、「前右側第５隙間ＡＴ２５」、および「後右側第３隙間ＡＴ４３」と称する。

【0038】

なお、前左側第５隙間ＡＴ１５、前右側第５隙間ＡＴ２５、後左側第３隙間ＡＴ３３、および後右側第３隙間ＡＴ４３の車体長手方向長さ（幅）は、前左側第１隙間ＡＴ１１などの車体幅方向長さ（幅）と同一である。

【0039】

また、平面視において、第７通路用天井パネル３２Ａ７と、前左側仕切パネル３１Ａ、前右側仕切パネル３１Ｂ、後左側仕切パネル３１Ｃ、および後右側仕切パネル３１Ｄのそれぞれとの間には、各仕切パネル３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄの平面視円弧状のコーナー部分に沿った同一幅の隙間が形成されている。

【0040】

以下において、第７通路用天井パネル３２Ａ７と、前左側仕切パネル３１Ａ、前右側仕切パネル３１Ｂ、後左側仕切パネル３１Ｃ、および後右側仕切パネル３１Ｄのそれぞれとの間の隙間のことを、「前左側第４隙間ＡＴ１４」、「前右側第４隙間ＡＴ２４」、「後左側第２隙間ＡＴ３２」、および「後右側第２隙間ＡＴ４２」と称する。

【0041】

なお、前左側第４隙間ＡＴ１４に係る平面視における延在方向に直交する（すなわち、各コーナー部分の曲率半径方向の）長さ（幅）、前右側第４隙間ＡＴ２４に係る平面視における延在方向に直交する長さ（幅）、後左側第２隙間ＡＴ３２に係る平面視における延在方向に直交する長さ（幅）、および後右側第２隙間ＡＴ４２に係る平面視における延在方向に直交する長さ（幅）は、前左側第１隙間ＡＴ１１などの車体幅方向長さ（幅）と同一である。

【0042】

そして、前左側第１隙間ＡＴ１１と、前左側第２隙間ＡＴ１２と、前左側第３隙間ＡＴ１３と、前左側第４隙間ＡＴ１４と、前左側第５隙間ＡＴ１５と、は連通している。すなわち、平面視において、通路用天井パネル３２Ａと、前左側仕切パネル３１Ａとの間には、同一幅の前左側隙間ＡＴ１が形成されている。同様に、前右側第１隙間ＡＴ２１と、前右側第２隙間ＡＴ２２と、前右側第３隙間ＡＴ２３と、前右側第４隙間ＡＴ２４と、前右側第５隙間ＡＴ２５と、は連通している。すなわち、平面視において、通路用天井パネル３２Ａと、前右側仕切パネル３１Ｂとの間には、同一幅の前右側隙間ＡＴ２が形成されている。

【0043】

さらに、後左側第１隙間ＡＴ３１と、後左側第２隙間ＡＴ３２と、後左側第３隙間ＡＴ３３と、は連通している。すなわち、平面視において、通路用天井パネル３２Ａと、後左側仕切パネル３１Ｃとの間には、同一幅の後左側隙間ＡＴ３が形成されている。同様に、後右側第１隙間ＡＴ４１と、後右側第２隙間ＡＴ４２と、後右側第３隙間ＡＴ４３と、は連通している。すなわち、平面視において、通路用天井パネル３２Ａと、後右側仕切パネル３１Ｄとの間には、同一幅の後右側隙間ＡＴ４が形成されている。

【0044】

また、後側出入台Ｒ２において、通路用天井パネル３２Ａの上方には、２本のダクト３４が平行に設置されている。各ダクト３４は車体長手方向に沿って形成されている。また、各ダクト３４は、後側出入台Ｒ２の車体幅方向の中央から車外側に同一距離をおいて設置されている。各ダクト３４の車体幅方向の車外側の縁部は、各仕切パネル３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄの第１通路３０Ａに対向する直線部分（第１直線部分）の上方に配置されている。

【0045】

図３（Ａ）は、第１通路３０Ａの車体幅方向略中央から前左側仕切パネル３１Ａを見た概略図であり、図３（Ｂ）は、第２通路３０Ｂの車体長手方向略中央から前左側仕切パネル３１Ａを見た概略図である。前左側仕切パネル３１Ａは、平面視の延在方向に沿って５つのパーツ、具体的には、前側から順番に配置されて相互に接続された状態の前左側第１仕切パネル３１Ａ１、前左側第２仕切パネル３１Ａ２、前左側第３仕切パネル３１Ａ３、前左側第４仕切パネル３１Ａ４、および前左側第５仕切パネル３１Ａ５によって一体的に構成されている。

【0046】

なお、前左側第１仕切パネル３１Ａ１、前左側第２仕切パネル３１Ａ２、前左側第３仕切パネル３１Ａ３、前左側第４仕切パネル３１Ａ４、および前左側第５仕切パネル３１Ａ５のそれぞれは、平面視において、各延在方向に直交する方向において、第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、第３通路用天井パネル３２Ａ３、第７通路用天井パネル３２Ａ７、および第５通路用天井パネル３２Ａ５のそれぞれと対向している。また、前左側第１仕切パネル３１Ａ１、前左側第２仕切パネル３１Ａ２、および前左側第３仕切パネル３１Ａ３は、上述の第１直線部分を構成し、それぞれ全体的に平板状に形成されている。前左側第５仕切パネル３１Ａ５は、上述の第２直線部分を構成し、全体的に平板状に形成されている。前左側第４仕切パネル３１Ａ４は、上述のコーナー部分を構成し、全体的に四半円筒状に形成されている。

【0047】

また、前左側第１仕切パネル３１Ａ１、前左側第２仕切パネル３１Ａ２、前左側第３仕切パネル３１Ａ３、前左側第４仕切パネル３１Ａ４、および前左側第５仕切パネル３１Ａ５のそれぞれは、通路用天井パネル３２Ａの天井面よりも低く形成されている。すなわち、正面視において、前左側第１仕切パネル３１Ａ１、前左側第２仕切パネル３１Ａ２、前左側第３仕切パネル３１Ａ３、前左側第４仕切パネル３１Ａ４、および前左側第５仕切パネル３１Ａ５のそれぞれの上端と、通路用天井パネル３２Ａの天井面との間に隙間が形成されている。そして、これらの各隙間は、前述した前左側第１隙間ＡＴ１１、前左側第２隙間ＡＴ１２、前左側第３隙間ＡＴ１３、前左側第４隙間ＡＴ１４、および前左側第５隙間ＡＴ１５に含まれる。したがって、前左側仕切パネル３１Ａと通路用天井パネル３２Ａとで構成される通路３０の隅角部には、立体的な前左側隙間ＡＴ１が形成されている。

【0048】

次に、通路３０に対向する仕切パネル３１、および通路用天井パネル３２Ａの固定構造について説明する。なお、仕切パネル３１である前左側仕切パネル３１Ａ、前右側仕切パネル３１Ｂ、後左側仕切パネル３１Ｃ、および後右側仕切パネル３１Ｄのそれぞれの固定構造は同一であり、通路用天井パネル３２Ａである第１通路用天井パネル３２Ａ１、第２通路用天井パネル３２Ａ２、第３通路用天井パネル３２Ａ３、第４通路用天井パネル３２Ａ４、および第５通路用天井パネル３２Ａ５のそれぞれの固定構造は同一ので、ここでは、前左側仕切パネル３１Ａ、および第１通路用天井パネル３２Ａ１の固定構造を代表にして説明する。

【0049】

図４は、図２、および図３のＸ－Ｘ断面における前左側仕切パネル３１Ａ、および第１通路用天井パネル３２Ａ１の固定構造を簡易的に表した部分断面概略図である。図４に示すように、前左側第１仕切パネル３１Ａ１と第１通路用天井パネル３２Ａ１とで形成される第１通路３０Ａの隅角部３０ＡＣでは、前左側第１仕切パネル３１Ａ１を含む仕切ユニットＳＵと、第１通路用天井パネル３２Ａ１を含む天井ユニットＴＵとが、連結部材１０１に着脱可能に固定されている。連結部材１０１は、屋根構体を構成する垂木（図示なし）に支持された天井骨４０に固定されている。したがって、仕切ユニットＳＵ、および天井ユニットＴＵのそれぞれは、連結部材１０１を介して天井骨４０に着脱自在に固定されている。

【0050】

天井骨４０は、一定幅（一定の車体長手方向長さ）で上下方向に延在する板状の垂直部４０ａと、垂直部４０ａの下端部から右側（第１通路３０Ａ）に向けて略直角に屈曲してなる板状の水平部４０ｂと、を有する。水平部４０ｂは、第１通路用天井パネル３２Ａ１よりも下方に形成されている。なお、天井骨４０は、車体長手方向に沿って所定間隔で複数設置されている。

【0051】

ダクト３４の車体長手方向に直交する断面形状は、全体的に略ロ字形状である。ダクト３４は、当該断面形状において、外壁部３４Ａと、底板部３４Ｂと、を有する。外壁部３４Ａは、車体幅方向の車外側（左側）で上下方向と平行に形成されている。底板部３４Ｂは、外壁部３４Ａの下端部と略同一高さで車体幅方向と平行に形成されている。そして、底板部３４Ｂの車体幅方向の車外側先端と外壁部３４Ａとの間に、開口部３４ｈが形成されている。開口部３４ｈは、ダクト３４の車体長手方向全長にわたって形成されている。

【0052】

連結部材１０１は、車体長手方向に延在している。連結部材１０１の車体長手方向長さは、前左側第１仕切パネル３１Ａ１の車体長手方向長さ、および第１通路用天井パネル３２Ａ１の車体長手方向長さと同一である。連結部材１０１は、一枚の金属板からなり、基板部１０１ａ、仕切側受部１０１ｂ、天井側受部１０１ｃ、およびフランジ部１０１ｄを有する。基板部１０１ａは、車体長手方向に直交する断面において車体幅方向に平行である。仕切側受部１０１ｂは、基板部１０１ａの左側縁部から下方に向けて略直角に屈曲してなる。一方、天井側受部１０１ｃは、基板部１０１ａの右側縁部から下方に向けて略直角に屈曲してなる。天井側受部１０１ｃの上下方向長さよりも仕切側受部１０１ｂの上下方向長さの方が長い。また、フランジ部１０１ｄは、仕切側受部１０１ｂの下側縁部から左側に向けて略直角に屈曲してなる。

【0053】

仕切ユニットＳＵは、前左側第１仕切パネル３１Ａ１、および仕切接合部材５１を有する。仕切接合部材５１は、車体長手方向において前左側第１仕切パネル３１Ａ１の全長にわたって延在している。また、仕切接合部材５１の車体長手方向に直交する断面は、上下方向に平行な板状の仕切第１接合部５１ａと、上下方向に平行な板状の仕切第２接合部５１ｂと、車体幅方向に平行な略板状の連結部５１ｃと、を有し、全体的にＪ字状に形成されている。仕切第１接合部５１ａの上下方向長さよりも仕切第２接合部５１ｂの上下方向長さの方が長い。また、仕切第２接合部５１ｂは、仕切第１接合部５１ａの前左側第１仕切パネル３１Ａ１と反対側に所定間隔をおいて形成されている。そして、仕切第１接合部５１ａと仕切第２接合部５１ｂとが下端部同士で連結部５１ｃに連結されている。前左側第１仕切パネル３１Ａ１は、上端部の車外側の面で仕切第１接合部５１ａの右側表面に接合されている。

【0054】

天井ユニットＴＵは、第１通路用天井パネル３２Ａ１、および天井接合部材６１を有する。天井接合部材６１は、車体長手方向において第１通路用天井パネル３２Ａ１の全長にわたって延在している。また、天井接合部材６１の車体長手方向に直交する断面は、全体的に略Ｌ字形状であり、車体幅方向に平行な板状の天井第１接合部６１ａと、上下方向に平行な板状の天井第２接合部６１ｂと、を有する。天井第２接合部６１ｂは、天井第１接合部６１ａの左側縁部で上向きに略直角に屈曲してなる。第１通路用天井パネル３２Ａ１は、左側縁部付近の上面で天井第１接合部６１ａの下面に接合されている。

【0055】

そして、連結部材１０１は、フランジ部１０１ｄでスペーサー５３を介して天井骨４０の水平部４０ｂと下方側から挿入されたボルト５４によって締結されている。すなわち、連結部材１０１が天井骨４０に着脱可能に固定されている。

【0056】

仕切ユニットＳＵは、仕切第２接合部５１ｂでライナープレート５５を介して連結部材１０１の仕切側受部１０１ｂと右側から挿入されたボルト５６によって締結されている。すなわち、仕切ユニットＳＵが連結部材１０１を介して天井骨４０に着脱可能に固定されている。

【0057】

天井ユニットＴＵは、天井第２接合部６１ｂで連結部材１０１の天井側受部１０１ｃと左側から挿入されたビス６２によって締結されている。すなわち、天井ユニットＴＵが連結部材１０１を介して天井骨４０に着脱可能に固定されている。

【0058】

また、第１通路用天井パネル３２Ａ１の左側先端は前左側第１仕切パネル３１Ａ１より右側に位置している。一方、前左側第１仕切パネル３１Ａ１の上側先端は第１通路用天井パネル３２Ａ１より下側に位置している。すなわち、前左側第１仕切パネル３１Ａ１と第１通路用天井パネル３２Ａ１とで区画される（前左側第１仕切パネル３１Ａ１、および第１通路用天井パネル３２Ａ１が対向する）第１通路３０Ａの隅角部３０ＡＣには、立体的な前左側第１隙間ＡＴ１１が形成されていることになる。そして、前左側第１隙間ＡＴ１１は、基板部１０１ａと、仕切側受部１０１ｂと、天井側受部１０１ｃとで囲われた空間Ｓ１に連通している。

【0059】

ここで、ボルト５６は、前左側第１仕切パネル３１Ａ１の上端よりもやや上方に配置され、車体幅方向において、空間Ｓ１、および前左側第１隙間ＡＴ１１に対向している。したがって、前左側第１隙間ＡＴ１１、および空間Ｓ１を通して容易にボルト５６を着脱することができる。すなわち、第１通路用天井パネル３２Ａ１を取り外すことなく前左側第１仕切パネル３１Ａ１を容易に連結部材１０１から取り外すことができる。

【0060】

一方、ビス６２は、第１通路用天井パネル３２Ａ１の上側に配置されているものの、第１通路用天井パネル３２Ａ１の左側縁部付近に配置され、車体幅方向において空間Ｓ１に対向している。したがって、前左側第１隙間ＡＴ１１、および空間Ｓ１を通して容易にビス６２を着脱することができる。すなわち、前左側第１仕切パネル３１Ａ１を取り外すことなく第１通路用天井パネル３２Ａ１を容易に連結部材１０１から取り外すことができる。

【0061】

また、連結部材１０１が天井骨４０に固定された状態で、基板部１０１ａは、上下方向においてダクト３４の開口部３４ｈに対向している。さらに、上下方向における基板部１０１ａのダクト３４の開口部３４ｈの範囲には、上下方向に連通する連通孔１０１ｈが形成されている。したがって、上下方向において、ダクト３４の内部が、開口部３４ｈ、連通孔１０１ｈ、空間Ｓ１、および前左側第１隙間ＡＴ１１を通して第１通路３０Ａに連通している。

【0062】

第１実施形態においては、連通孔１０１ｈの平面視形状は矩形状であり、平面視で当該開口部３４ｈに収まっている。また、連通孔１０１ｈは車体長手方向に沿って所定間隔で並設されている。そして、ダクト３４と第１通路用天井パネル３２Ａ１との間には、ダクト３４内部から供給される空気がダクト３４と第１通路用天井パネル３２Ａ１との間から漏れることを防止する左側封鎖部材６３、および右側封鎖部材６４が設置されている。左側封鎖部材６３、および右側封鎖部材６４は、ダクト３４の開口部３４ｈの車体長手方向全長にわたって形成されている。なお、連通孔１０１ｈの平面視形状は、適宜に設定可能であり、例えば小判状や円形などのように矩形状以外の形状にしてもよい。

【0063】

左側封鎖部材６３は外壁部３４Ａの下端部に接続されている。左側封鎖部材６３の下端には、左側封鎖部材６３の車体長手方向全長にわたって緩衝部材６５が取り付けられている。緩衝部材６５は、各連通孔１０１ｈよりも左側で基板部１０１ａの上面に密着している。一方、右側封鎖部材６４は底板部３４Ｂの左側縁部に接続されている。右側封鎖部材６４の下端には、右側封鎖部材６４の車体長手方向全長にわたって緩衝部材６６が取り付けられている。緩衝部材６６は各連通孔１０１ｈよりも右側で基板部１０１ａの上面に密着している。

【0064】

なお、第１実施形態では、天井ユニットＴＵと連結部材１０１とがビス６２によって一体化された状態で天井骨４０に固定される。言い換えると、天井ユニットＴＵと連結部材１０１とを先組し、先組により一体化された天井ユニットＴＵ、および連結部材１０１を天井骨４０に固定する。この場合、図示はされていないが、前右側第１仕切パネル３１Ｂ１側でも、同様に、一体化された天井ユニットＴＵ、および連結部材１０１を天井骨４０に固定することで、一体化された天井ユニットＴＵ、および連結部材１０１が天井骨４０を介して屋根構体に支持されることになる。

【0065】

また、前左側第１仕切パネル３１Ａ１は、公知の固定構造によって適宜に床面側に固定されているものとする。したがって、連結部材１０１は、スペーサー５３を介して天井骨４０に固定されると共に、仕切ユニットＳＵを介して床面に固定されていることになる。そのため、天井ユニットＴＵを連結部材１０１から取り外した場合でも、連結部材１０１は安定的に保持される。

【0066】

＜第２実施形態＞
次に、本発明に係る第２実施形態について説明する。以下においては、主に、第２実施形態として、第１実施形態と異なる点について説明する。また、第１実施形態と同一の構成、または同様に対応する構成については同一の符号、および用語を用いる。

【0067】

図５は、図２、および図３のＸ－Ｘ断面における前左側仕切パネル３１Ａ、および第１通路用天井パネル３２Ａ１の固定構造を簡易的に表した部分断面概略図である。図５に示すように、前左側第１仕切パネル３１Ａ１を含む仕切ユニットＳＵ、および第１通路用天井パネル３２Ａ１の一部分を含む天井ユニットＴＵのそれぞれが、第１通路用天井パネル３２Ａ１の一部分を含む連結ユニットＲＵに着脱可能に固定されている。連結ユニットＲＵは、屋根構体の垂木（図示なし）に支持された天井骨４０に固定されている。すなわち、仕切ユニットＳＵ、および天井ユニットＴＵのそれぞれは、連結ユニットＲＵを介して天井骨４０に着脱自在に固定されている。

【0068】

天井骨４０は、第１実施形態の場合と同様に、垂直部４０ａ、および水平部４０ｂを有する。ただし、水平部４０ｂは、第１通路用天井パネル３２Ａ１よりも上方に形成されている。

【0069】

第１通路用天井パネル３２Ａ１は、前左側第１仕切パネル３１Ａ１よりも車体幅方向の車内側（右側）に配置される（通路３０の直上に配置される）第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１と、前左側第１仕切パネル３１Ａ１よりも車体幅方向の車外側（左側）に配置される（通路３０の直上に配置されない）第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２と、からなる。

【0070】

第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の車体長手方向長さ、および車体幅方向長さと、第１実施形態における第１通路用天井パネル３２Ａ１の車体長手方向長さ、および車体幅方向長さと、は同一である。そして、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の設置箇所は、第１実施形態における第１通路用天井パネル３２Ａ１の設置箇所と同一である。また、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１は、第１実施形態での第１通路用天井パネル３２Ａ１と同様に、仕切ユニットＳＵを取り外さなくても取り外し可能に構成されている。したがって、基本的には、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１は、第１実施形態おける第１通路用天井パネル３２Ａ１と同一である。ただし、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の車体長手方向長さ、および車体幅方向長さが、第１実施形態における第１通路用天井パネル３２Ａ１の車体長手方向長さ、および車体幅方向長さと、は異なるようにしてもよい。言い換えると、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１は、第１実施形態における第１通路用天井パネル３２Ａ１と異なるように構成してもよい。

【0071】

なお、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の車体長手方向長さと、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の車体長手方向長さと、は同一であり、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の車体幅方向長さは、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の車体幅方向長さよりも短い。そして、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２は仕切ユニットＳＵを取り外さないと取り外しができないように構成されている。

【0072】

第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１、および第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２は、車体幅方向に所定距離を置いて並設されている。すなわち、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１と、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２との間には、車体幅方向長さが一定の天井開口部３２Ａ１ｈが、第１通路用天井パネル３２Ａ１の車体長手方向全長にわたって形成されている。したがって、第１通路用天井パネル３２Ａ１においては、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１と、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２と、が車体幅方向に対して完全に分断されている。

【0073】

なお、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の左側面（天井開口部３２Ａ１ｈの右側内壁面）は、前左側第１仕切パネル３１Ａ１よりも右側に位置している。一方、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の右側面（天井開口部３２Ａ１ｈの左側内壁面）は、前左側第１仕切パネル３１Ａ１の上方付近に位置している。

【0074】

連結ユニットＲＵは、車体長手方向に延在している。連結ユニットＲＵは、第１連結部材２０１、第２連結部材２０２、および第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２を含む。連結ユニットＲＵに、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２が含まれているということは、第１通路用天井パネル３２Ａ１のうちで仕切ユニットＳＵを取り外さない限り着脱できない部分（第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２）が、第１通路用天井パネル３２Ａ１のうちで仕切ユニットＳＵを取り外さなくても着脱可能な部分（第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１）を天井骨４０に対して固定するための機能を有していることになる。

【0075】

第１連結部材２０１によって第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２と天井ユニットＴＵとが連結されている。第１連結部材２０１は、全体的に車体長手方向に延在している。第１連結部材２０１の車体長手方向長さは、前左側第１仕切パネル３１Ａ１の車体長手方向長さ、および第１通路用天井パネル３２Ａ１の車体長手方向長さと同一である。第１連結部材２０１は、第１受部２０１ａと、第１接合部２０１ｂと、第１迫り上げ部２０１ｃと、を有する。

【0076】

第１受部２０１ａ、および第１接合部２０１ｂは、車体長手方向に直交する断面において車体幅方向に平行である。第１受部２０１ａは第１接合部２０１ｂよりも上方に位置している。また、第１受部２０１ａは第１接合部２０１ｂよりも右方に位置している。詳細には、第１受部２０１ａの車体幅方向における左側縁部の位置と、第１接合部２０１ｂの車体幅方向における右側縁部の位置と、は同一である。第１迫り上げ部２０１ｃは、第１受部２０１ａの左側縁部から下方に向けて略直角に屈曲してなると共に、第１接合部２０１ｂの右側縁部から上方に向けて略直角に屈曲してなる。すなわち、第１迫り上げ部２０１ｃは第１受部２０１ａと第１接合部２０１ｂとを繋いでいる。そして、第１連結部材２０１は、第１接合部２０１ｂの下面で第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の上面に接合されている。

【0077】

また、第１受部２０１ａには、第１実施形態に係る基板部１０１ａと同様に、上下方向に連通する連通孔２０１ｈが形成されている。そして、連通孔２０１ｈの左側内壁は、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の右側先端よりも少し右側に位置している。

【0078】

第２連結部材２０２によって第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２と仕切ユニットＳＵとが連結されている。第２連結部材２０２は、全体的に車体長手方向に延在している。第２連結部材２０２の車体長手方向長さは、前左側第１仕切パネル３１Ａ１の車体長手方向長さ、および第１通路用天井パネル３２Ａ１の車体長手方向長さと同一である。また、第２連結部材２０２の車体長手方向に直交する断面は、全体的に略Ｌ字形状であり、上下方向に平行な板状の第２受部２０２ａと、車体幅方向に平行な板状の第２接続部２０２ｂと、を有する。

【0079】

第２接続部２０２ｂは、第２受部２０２ａの上端部で左向きに略直角に屈曲してなる。そして、第２連結部材２０２は、第２接続部２０２ｂの上面で第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の下面に接合されている。

【0080】

なお、第１接合部２０１ｂは、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の車体幅方向の中央より右側で接合されている。一方、第２接続部２０２ｂは、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の車体幅方向の中央よりほぼ左側で接合されている。そして、上下方向において、第１接合部２０１ｂと第２接続部２０２ｂとは重なっていない。

【0081】

天井ユニットＴＵは、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１、および天井連結部材６７を有する。天井連結部材６７は、全体的に車体長手方向に延在している。天井連結部材６７の車体長手方向長さは、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の車体長手方向長さと同一である。天井連結部材６７は、天井連結部６７ａと、天井接合部６７ｂと、天井迫り上げ部６７ｃと、を有する。

【0082】

天井連結部６７ａ、および天井接合部６７ｂは、車体長手方向に直交する断面において車体幅方向に平行である。天井連結部６７ａは天井接合部６７ｂよりも上方に位置している。また、天井連結部６７ａは天井接合部６７ｂよりも左方に位置している。詳細には、天井連結部６７ａの車体幅方向における右側縁部の位置と、天井接合部６７ｂの車体幅方向における左側縁部の位置と、は同一である。天井迫り上げ部６７ｃは、天井連結部６７ａの右側縁部から下方に向けて略直角に屈曲してなると共に、天井接合部６７ｂの左側縁部から上方に向けて略直角に屈曲してなる。すなわち、天井迫り上げ部６７ｃは天井連結部６７ａと天井接合部６７ｂとを繋いでいる。そして、天井連結部材６７は、天井接合部６７ｂの下面で第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の上面に接合されている。また、天井連結部６７ａの左側先端は、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の左側先端よりも少し左側に位置している。

【0083】

また、第１通路用天井パネル３２Ａ１の天井開口部３２Ａ１ｈには、第１通路用天井パネル３２Ａ１の車体長手方向全長にわたってルーバー３６が設置されている。ルーバー３６は、天井開口部３２Ａ１ｈの両縁である第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の左側縁部の底面、および第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の右側縁部の底面に当接している。なお、ルーバー３６は、第１受部２０１ａの連通孔２０１ｈが形成されていない箇所の底面に固定されて下方に延在する吊り具６９によって取り外し可能に支持されている。吊り具６９は、車体長手方向に沿って所定間隔で複数個設置されている。

【0084】

そして、連結ユニットＲＵは、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の第１連結部材２０１よりも左側の部分でスペーサー５３を介して天井骨４０の水平部４０ｂと下方側から挿入されたボルト５４によって締結されている。なお、上下方向において第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２のスペーサー５３と反対側には第２連結部材２０２の第２接続部２０２ｂが接合されており、ボルト５４は、下方側から第２接続部２０２ｂ、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２、スペーサー５３、および水平部４０ｂを一体的に締結している。

【0085】

仕切ユニットＳＵは、仕切第２接合部５１ｂでライナープレート５５を介して第２連結部材２０２の第２受部２０２ａと右側から挿入されたボルト５６によって締結されている。すなわち、仕切ユニットＳＵが連結ユニットＲＵを介して天井骨４０に着脱可能に固定されている。仕切ユニットＳＵが天井骨４０に固定された状態において、前左側第１仕切パネル３１Ａ１は、第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２の右側縁部、言い換えると天井開口部３２Ａ１ｈの外縁部の下方に位置している。

【0086】

天井ユニットＴＵは、天井連結部６７ａで第１連結部材２０１の第１受部２０１ａと下方から挿入されたビス６８によって締結されている。すなわち、天井ユニットＴＵが連結ユニットＲＵを介して天井骨４０に着脱可能に固定されている。なお、天井ユニットＴＵが天井骨４０に固定された状態において、第１受部２０１ａの連通孔２０１ｈの左側内壁と天井連結部６７ａの左側先端とは上下方向に揃っている。また、ビス６８は、第１受部２０１ａの連通孔２０１ｈの付近で締結されている。

【0087】

また、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１の左側先端は前左側第１仕切パネル３１Ａ１より右側に位置している。一方、前左側第１仕切パネル３１Ａ１の上側先端は第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１より下側に位置している。すなわち、前左側第１仕切パネル３１Ａ１と第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１とで区画される第１通路３０Ａの隅角部３０ＡＣには、立体的な前左側第１隙間ＡＴ１１が形成されていることになる。そして、前左側第１隙間ＡＴ１１は、第１受部２０１ａと、天井連結部６７ａと、第１迫り上げ部２０１ｃと、天井迫り上げ部６７ｃとで囲われた空間Ｓ２に連通している。

【0088】

ここで、ボルト５６は、上下方向においては前左側第１仕切パネル３１Ａ１と第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２との間に配置され、車体幅方向において、前左側第１隙間ＡＴ１１に対向している。したがって、前左側第１隙間ＡＴ１１から容易にボルト５６を着脱することができる。すなわち、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１を取り外すことなく前左側第１仕切パネル３１Ａ１を容易に連結ユニットＲＵから取り外すことができる。

【0089】

一方、ビス６８は、上下方向において空間Ｓ２、および前左側第１隙間ＡＴ１１に対向しているが、空間Ｓ２と前左側第１隙間ＡＴ１１との間はルーバー３６で封鎖されている。しかし、ルーバー３６を取り外すことが可能であるので、ルーバー３６を取り外すことで、前左側第１隙間ＡＴ１１、および空間Ｓ２を通して容易にビス６８を着脱することができる。すなわち、前左側第１仕切パネル３１Ａ１を取り外すことなく第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１を容易に連結ユニットＲＵから取り外すことができる。

【0090】

また、連結ユニットＲＵが天井骨４０に固定された状態で、連通孔２０１ｈは、上下方向においてダクト３４の開口部３４ｈに対向している。したがって、上下方向において、ダクト３４の内部が、開口部３４ｈ、連通孔２０１ｈ、空間Ｓ２、天井開口部３２Ａ１ｈおよび前左側第１隙間ＡＴ１１を通して第１通路３０Ａに連通している。

【0091】

しかも、第２実施形態においては、天井開口部３２Ａ１ｈにルーバー３６が設置されている。その結果、第１通路用天井パネル３２Ａ１の上方の内部構造が隠されるので、鉄道車両１の美感性が向上する。

【0092】

また、第２実施形態においても、第１実施形態の場合と同様に、左側封鎖部材６３、および右側封鎖部材６４が設置されており、左側封鎖部材６３、および右側封鎖部材６４が連通孔２０１ｈの車体幅方向の車外側および車内側を遮蔽している。

【0093】

なお、第２実施形態では、天井ユニットＴＵと連結ユニットＲＵとがビス６８によって一体化された状態で天井骨４０に固定されている。言い換えると、天井ユニットＴＵと連結ユニットＲＵとを先組し、先組により一体化された天井ユニットＴＵ、および連結ユニットＲＵを天井骨４０に固定する。この場合、図示はされていないが、前右側第１仕切パネル３１Ｂ１側でも、同様に、一体化された天井ユニットＴＵ、および連結ユニットＲＵを天井骨４０に固定することで、一体化された天井ユニットＴＵ、および連結ユニットＲＵが天井骨４０を介して屋根構体に支持されることになる。

【0094】

また、第２実施形態では、天井開口部３２Ａ１ｈは、ルーバー３６で封鎖されているが、第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１と第１通路用外側天井パネル３２Ａ１２とに、通気性を有する飾り板を嵌め込んで、天井開口部３２Ａ１ｈを封鎖するようにしてもよい。

【0095】

以上、説明したように、第１実施形態、および第２実施形態に係る鉄道車両１によれば、後側出入台Ｒ２の第１通路３０Ａに面する前左側第１仕切パネル３１Ａ１、および第１通路用天井パネル３２Ａ１や第１通路用内側天井パネル３２Ａ１１（以下、第１通路用天井パネル３２Ａ１など）を備え、前左側第１仕切パネル３１Ａ１の上端部と第１通路用天井パネル３２Ａ１などの前左側第１仕切パネル３１Ａ１側の端部とで、第１通路３０Ａの隅角部３０ＡＣが形成され、屋根構体に支持される天井骨４０と、天井骨４０に支持された連結手段（連結部材１０１、連結ユニットＲＵ）と、をさらに備え、連結手段（連結部材１０１、連結ユニットＲＵ）は、隅角部３０ＡＣの第１通路３０Ａと反対側に配置され、前左側第１仕切パネル３１Ａ１はボルト５６によって連結手段（連結部材１０１、連結ユニットＲＵ）に着脱可能に固定され、第１通路用天井パネル３２Ａ１などはビス６２，６８によって連結手段（連結部材１０１、連結ユニットＲＵ）に着脱可能に固定され、隅角部３０ＡＣに前左側第１隙間ＡＴ１１が形成され、ボルト５６は前左側第１隙間ＡＴ１１から接触可能に配置され、ビス６２，６８は前左側第１隙間ＡＴ１１から接触可能に配置されている。連結手段（連結部材１０１、連結ユニットＲＵ）によって、前左側第１仕切パネル３１Ａ１がボルト５６によって着脱可能に固定されると共に、第１通路用天井パネル３２Ａ１などがビス６２，６８によって着脱可能に固定され、ボルト５６、およびビス６２，６８が第１通路３０Ａに連通する前左側第１隙間ＡＴ１１を介して個別に接触可能であるので、前左側第１仕切パネル３１Ａ１を取り外すことなく第１通路用天井パネル３２Ａ１などを取り外すことが可能であると共に、第１通路用天井パネル３２Ａ１などを取り外すことなく前左側第１仕切パネル３１Ａ１を取り外すことが可能である。したがって、前左側第１仕切パネル３１Ａ１、および第１通路用天井パネル３２Ａ１などの双方の取り外しが容易になる。

【0096】

また、連結部材１０１，２０１には連通孔１０１ｈ，２０１ｈが形成され、連通孔１０１ｈ，２０１ｈは、第１通路用天井パネル３２Ａ１などより上側に配置されたダクト３４、および前左側第１隙間ＡＴ１１に連通している。したがって、前左側第１仕切パネル３１Ａ１と第１通路用天井パネル３２Ａ１などとで区画される第１通路３０Ａの隅角部３０ＡＣが有効活用され、第１通路用天井パネル３２Ａ１の上の空間をコンパクト化することができる。

【0097】

さらには、第１実施形態では隅角部３０ＡＣが開放されているので、部品点数を削減すると共に、当該隅角部３０ＡＣ周りの設置作業に要する時間の短縮化を図ることができる。一方、第２実施形態では隅角部３０ＡＣの一部を構成する天井開口部３２Ａ１ｈがルーバー３６で封鎖されているので、美感性が向上する。

【0098】

なお、本実施形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではない。したがって本発明は当然に、その要旨を逸脱しない範囲内で様々な変形が可能である。

【符号の説明】

【0099】

１…車両
１０…構体
１１…側構体、１２…妻構体
３０…通路、３０Ａ…第１通路、３０Ｂ…第２通路
３０ＡＣ…隅角部
３１…仕切パネル
３１Ａ…前左側仕切パネル
３１Ｂ…前右側仕切パネル
３１Ｃ…後左側仕切パネル
３１Ｄ…後右側仕切パネル
３２…天井パネル、３２Ａ…通路用天井パネル、３２Ｂ…設備用天井パネル
３２Ａ１ｈ…天井開口部
３４…ダクト、３４ｈ…開口部
３６…ルーバー
４０…天井骨
５１…仕切接合部材
５４、５６…ボルト
６１…天井接合部材
６２、６８…ビス
１０１、２０１…連結部材
Ｒ１…客室、Ｒ２…後側出入台、Ｒ３…前側出入台
Ｒ２１…洗面台、Ｒ２２…トイレ、Ｒ２３…機械室、Ｒ２４…多目的室
ＲＵ…連結ユニット
ＳＵ…仕切ユニット
ＴＵ…天井ユニット
Ｓ１、Ｓ２…空間

【要約】

【課題】仕切パネル、および天井パネルの双方の取り外しが容易である鉄道車両を提供すること。
【解決手段】出入台Ｒ２の通路３０に対向する仕切パネル３１、および天井パネル３２を備え、仕切パネル３１の上端部と天井パネル３２の仕切パネル３１側の端部とで、通路３０の隅角部３０ＡＣが形成され、天井骨４０に支持された連結部材１０１は、隅角部３０ＡＣの通路３０と反対側に配置され、仕切パネル３１はボルト５６によって連結部材１０１に着脱可能に固定され、天井パネル３２はビス６２によって連結部材１０１に着脱可能に固定され、隅角部３０ＡＣに隙間ＡＴ１が形成され、ボルト５６は隙間ＡＴ１から接触可能に配置され、ビス６２は隙間ＡＴ１から接触可能に配置されている。
【選択図】図４

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】