特許 7513373 バラストタンク

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-01

(45)【発行日】2024-07-09

(54)【発明の名称】バラストタンク

(51)【国際特許分類】

   B63B 13/00 20060101AFI20240702BHJP

   B63B 13/02 20060101ALI20240702BHJP

【ＦＩ】

B63B13/00 Z

B63B13/02

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2018238621

(22)【出願日】2018-12-20

(65)【公開番号】P2020100216

(43)【公開日】2020-07-02

【審査請求日】2021-04-14

【審判番号】

【審判請求日】2022-12-27

(73)【特許権者】

【識別番号】503218067

【氏名又は名称】住友重機械マリンエンジニアリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100162640

【弁理士】

【氏名又は名称】柳 康樹

(74)【代理人】

【識別番号】100165526

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 寛

(72)【発明者】

【氏名】岡田 太一

(72)【発明者】

【氏名】中澤 和弘

【合議体】

【審判長】一ノ瀬 覚

【審判官】北中 忠

【審判官】横溝 顕範

(56)【参考文献】

【文献】特開平１１－２０８５６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０３２０４２２６（ＣＮ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１３－００２０２０７（ＫＲ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

B63B 13/00

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

外壁と、内壁と、前記外壁及び前記内壁の間に設けられたサイドストリンガーと、を備えるバラストタンクであって、
前記外壁及び前記内壁には、それぞれ多数段のロンジが船体長手方向に固定され、
前記サイドストリンガーには水抜き開口が設けられ、
前記水抜き開口は、バラストタンクの平面視において、前記サイドストリンガーの直上のロンジの水平方向の範囲内に存在するように、前記サイドストリンガーの両側縁に設けられ、
前記バラストタンクは前記船体長手方向に複数のサイドフロアで複数の区画に区切られ、
一対の前記サイドフロアで区切られる一区画内では、前記サイドストリンガーの少なくとも一方の側縁に複数の前記水抜き開口が前記船体長手方向に並ぶように設けられており、
前記水抜き開口の、前記外壁及び前記内壁のうちの一方の前記側縁側の壁からの、前記平面視における離間距離を第１の寸法とし、
前記水抜き開口の前記ロンジの先端からの、前記平面視における離間距離を第２の寸法とした場合、
前記第２の寸法は、前記第１の寸法よりも小さい、バラストタンク。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バラストタンクに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、このような分野の技術として、下記特許文献１に記載のバラストタンクが知られている。このバラストタンクは、外壁と、内壁と、前記外壁及び前記内壁の間に設けられたサイドストリンガーと、を備える。外壁及び内壁には、それぞれ多数段のロンジが船体長手方向に固定される。また、サイドストリンガーには水抜き開口が設けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平１１－２０８５６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、バラストタンクを有する船舶においては船体構造の軽量化を図ることが求められていた。その一方で、バラストタンクの水抜き開口構造の排水性能も維持することが求められていた。

【0005】

本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、排水機能を維持しながら、船体構造の軽量化を図ることができるバラストタンクを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のバラストタンクは、外壁と、内壁と、外壁及び内壁の間に設けられたサイドストリンガーと、を備えるバラストタンクであって、外壁及び内壁には、それぞれ多数段のロンジが船体長手方向に固定され、サイドストリンガーには水抜き開口が設けられ、水抜き開口は、バラストタンクの平面視において、サイドストリンガーの直上のロンジの水平方向の範囲内に存在するように、サイドストリンガーの両側縁に設けられ、バラストタンクは船体長手方向に複数のサイドフロアで複数の区画に区切られ、一対のサイドフロアで区切られる一区画内では、サイドストリンガーの少なくとも一方の側縁に複数の水抜き開口が設けられている。

【0007】

本発明のバラストタンクでは、水抜き開口は、バラストタンクの平面視において、サイドストリンガーの直上のロンジの水平方向の範囲内に存在するように、サイドストリンガーの両側縁に設けられる。この場合、水抜き開口は、上方でロンジに覆われるような構成となるため、船舶建造時やタンク検査のために作業員がサイドストリンガー上を歩行するときに、水抜き開口に格子や網などの防護部材を設けなくとも、作業員が誤って水抜き開口に脚を入れることを防止できる。ここで、例えば、一区画内に一つの水抜き開口が設けられている場合、水抜き開口の横方向（船体幅方向）の寸法が一定範囲の大きさになるため、ロンジの横方向（船体幅方向）の寸法を小さくして軽量化を図ることができない。これに対し、本発明に係るバラストタンクでは、一対のサイドフロアで区切られる一区画内に、サイドストリンガーの少なくとも一方の側縁に複数の水抜き開口が設けられている。この場合、一つの大きな水抜き開口を複数の水抜き開口に分割することで、排水性能は維持しつつも、一つあたりの水抜き開口の横方向（船体幅方向）の寸法を小さくすることができる。このように、一つあたりの水抜き開口の横方向（船体幅方向）の寸法が小さくなることで、当該水抜き開口を覆うロンジの寸法も小さくすることが可能となる。従って、ロンジの寸法を小さくすることで、船体構造の軽量化を図ることができる。以上により、排水機能を維持しながら、船体構造の軽量化を図ることができる。

【0008】

本発明のバラストタンクは、複数のサイドストリンガーによって上下方向に少なくとも二段の区画に区切られ、上側の区画の（下側の境界となる）サイドストリンガーの一方の側縁に設けられた水抜き開口の数は、下側の区画の（下側の境界となる）サイドストリンガーの一方の側縁に設けられた水抜き開口の数よりも多くてよい。上側の区画は、作用する水圧が低いことにより要求強度が低い。従って、上側の区画での水抜き開口の数を多くすることで、低い要求強度に対応するようにロンジの寸法を小さくすることができる。

【0009】

本発明のバラストタンクにおいて、サイドストリンガーの外壁側の側縁に設けられた水抜き開口の数は、内壁側の側縁に設けられた水抜き開口の数よりも多くてよい。外壁には、内壁のように波などの負荷が作用しないため、要求強度が低い。従って、外壁側での水抜き開口の数を多くすることで、低い要求強度に対応するようにロンジの寸法を小さくすることができる。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、排水機能を維持しながら、船体構造の軽量化を図ることができるバラストタンクを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態に係るバラストタンクが適用される船舶の一例を示す概略側面図である。

【図2】図１に示すＩＩ－ＩＩ線に沿った断面図である。

【図3】図２に示すＩＩＩ部分の拡大図である。

【図4】本発明の実施形態及び比較例に係るバラストタンクの水抜き開口構造を示す図である。

【図5】水抜き開口の拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明のバラストタンクの好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、「前」「後」の語は船体の進行方向に対応するものであり、「横」の語は船体の左右（幅）方向に対応するものであり、「上」「下」の語は船体の上下方向に対応するものである。船体が前後に延びる方向を「船体長手方向Ｄ１」と称し、船体の左右方向を「横方向Ｄ２」と称する場合がある。また、図面においては、便宜上、各部材の板厚を省略する場合がある。

【0013】

図１は、本発明の実施形態に係るバラストタンクが適用される船舶の一例を示す概略側面図である。図２は、図１に示すＩＩ－ＩＩ線に沿った断面図である。船体構造１が適用される船舶は、原油や液体ガス等の石油系液体貨物を運搬する船舶であり、例えば、オイルタンカーである。なお、船舶は、オイルタンカーに限定されず、例えば、ダブルハルバルクキャリアであってもよい。

【0014】

船舶１０は、図１に示すように、船体１１と、推進器１２と、を備えている。船体１１は、船首部１３と、船尾部１４と、を有している。船首部１３は、船体１１の前方側に位置している。船尾部１４は、船体１１の後方側に位置している。船首部１３は、例えば満載喫水状態における造波抵抗の低減が図られた形状を有している。推進器１２は、船体１１を推進させるものであり、例えばスクリューシャフトが用いられている。推進器１２は、船尾部１４における喫水線ＳＬよりも下方に設置されている。また、船尾部１４における喫水線ＳＬよりも下方には、推進方向を調整するための舵１５が設置されている。

【0015】

船体１１は、図２に示すように、カーゴオイルタンク１６と、バラストタンク１７と、を備えている。カーゴオイルタンク１６は、船舶１０によって運搬される石油系貨物を積載する。バラストタンク１７は、カーゴオイルタンク１６に積載された石油系貨物の重量に応じた量のバラスト水を収容する。例えば、バラストタンク１７は、石油系貨物の重量が小さい場合にはバラストポンプ（不図示）によって海水Ｗ（バラスト水）を吸い上げ、収容されているバラスト水を増加させる。一方、積載された石油系貨物の重量が大きい場合には、バラスト水を海に排出し、収容されているバラスト水を減少させる。これにより、船舶１０全体としての重量は、船舶１０の安全性を確保できると共に十分な喫水を確保できる重量となるように調整される。

【0016】

カーゴオイルタンク１６は、図２に示すように、船体１１の内側に設けられている。カーゴオイルタンク１６の天井面は、上甲板１８で構成されている。カーゴオイルタンク１６の側方側及び下方側は、船体１１の外壁２０及び内壁３０によって二重船殻が構成されている。また、カーゴオイルタンク１６の側方側及び下方側には、二重船殻内を船体１１の船体長手方向Ｄ１に隔てるサイドフロア４０が設けられている（図１参照）。

【0017】

バラストタンク１７は、図２に示すように、カーゴオイルタンク１６の側方側及び下方側に設けられている。すなわち、船体１１の二重船殻を構成する外壁２０及び内壁３０で囲まれる領域がバラストタンク１７とされている。バラストタンク１７は、船体１１の船側部１１ａにおいて上下方向に延びると共に、船体１１の船底部１１ｂにおいて横方向Ｄ２に延びている。

【0018】

次に、図３を参照して、バラストタンク１７について詳細に説明する。図３は、図２に示すＩＩＩ部分の拡大図である。

【0019】

バラストタンク１７は、図３に示すように、外壁２０及び内壁３０と、サイドフロア４０と、サイドストリンガー５０と、を備えている。

【0020】

外壁２０は、船側外板２１と、船底外板２２と、を有している。船側外板２１は、船体１１の船側部１１ａにおいて船体１１の船体長手方向Ｄ１に延在している。船底外板２２は、船体１１の船底部１１ｂにおいて船体１１の船体長手方向Ｄ１に延在している。また、内壁３０は、縦隔壁３１と、内底板３２と、を有している。縦隔壁３１は、船体１１の船側部１１ａにおいて船体１１の船体長手方向Ｄ１に延在している。内底板３２は、船体１１の船底部１１ｂにおいて船体１１の船体長手方向Ｄ１に延在している。内底板３２は、縦隔壁３１に向かって上方に傾斜する傾斜面３２ｓを有している。内底板３２の傾斜面３２ｓと縦隔壁３１とは、接合部３３により接合されている。

【0021】

サイドフロア４０、及びボトムフロア４３は、図３に示すように、船体１１の横断面視において外壁２０及び内壁３０が延びる方向に延在している。すなわち、サイドフロア４０は、船側部１１ａにおいて上下方向に延在しており、ボトムフロア４３は船底部１１ｂにおいて横方向Ｄ２に延在している。サイドフロア４０は、船側外板２１及び縦隔壁３１の間を船体１１の船体長手方向Ｄ１に隔てると共に、船体１１の船体長手方向Ｄ１に通過可能に形成されている。これにより、バラストタンク１７は、船体長手方向Ｄ１に複数のサイドフロア４０で複数の区画に区切られる。なお、図４（ａ）では、一つあたりの区画が「Ｅ」で示されている。サイドフロア４０には、船体１１の船体長手方向Ｄ１に通過可能とするための交通孔４１が設けられている。交通孔４１は、バラストタンク１７内の保守・点検に作業者が利用するための通路としての機能を有している。交通孔４１は、サイドフロア４０を貫通して形成されている。これにより、交通孔４１によって、サイドフロア４０で区切られた区画同士の間で行き来を行うことができる。

【0022】

サイドストリンガー５０は、外壁２０及び内壁３０の間に設けられている。サイドストリンガー５０は、バラストタンク１７内において船側外板２１及び縦隔壁３１に亘って水平に設置されている。サイドストリンガー５０は、船体の内部に構造体としての縦桁として構成される。サイドストリンガー５０は、両端部において船側外板２１及び縦隔壁３１に接合されて、バラストタンク１７内をサイドフロア４０の延在方向に交差する方向に隔てている。すなわち、船側部１１ａにおいて、サイドストリンガー５０は、バラストタンク１７内を上下方向に隔てている。船側部１１ａのサイドストリンガー５０は、船側外板２１及び縦隔壁３１を連結した状態で船体１１の船体長手方向Ｄ１に延在している。サイドストリンガー５０は、床部材を構成している。床部材を構成しているサイドストリンガー５０は、上面において歩路面を有している。歩路面は、バラストタンク１７内の保守・点検の際、交通孔４１を通過する作業者が歩く面としての機能を有している。以上により、バラストタンク１７は、複数のサイドストリンガー５０によって上下方向に少なくとも二段の区画に区切られる。本実施形態では、バラストタンク１７の船側部１１ａは、二段の区画に区切られているが、更に多数の区画に区切られてよい。なお、上側の区画を上側区画ＵＥとし、下側の区画を下側区画ＤＥと称する場合もある。図３では、下側区画ＤＥのサイドストリンガー５０及びロンジ５５を「サイドストリンガー５０Ａ」「ロンジ５５Ａ」としている。また、上側区画ＵＥのサイドストリンガー５０及びロンジ５５を「サイドストリンガー５０Ｂ」「ロンジ５５Ｂ」としている。ただし、以降の説明では、下側区画ＤＥ及び上側区画ＵＥの構成を包括的に説明する場合は、単に「サイドストリンガー５０」「ロンジ５５」と称する場合がある。

【0023】

船側外板２１及び縦隔壁３１には、補強材として、それぞれ多数段のロンジ５５が船体長手方向Ｄ１に固定されている。ロンジ５５は、船側外板２１及び縦隔壁３１のそれぞれからバラストタンク１７内に突出している。ロンジ５５は、サイドフロア４０の延在方向における所定の位置において、サイドフロア４０の延在方向に交差する方向に互いに対向して一対設置されている。すなわち、船体１１の船側部１１ａにおいて、ロンジ５５は、上下方向の同位置に一対設置されている。また、船体１１の船側部１１ａにおいて、ロンジ５５は、横方向Ｄ２に互いに対向している。ロンジ５５は、例えば、断面略Ｔ形状に形成されている。ロンジ５５は、断面略Ｔ形状のフランジ面が互いに対向するように、船側外板２１及び縦隔壁３１にそれぞれ設置されている。

【0024】

図４（ａ）及び図４（ｂ）を参照して、本実施形態に係るバラストタンク１７が備える水抜き開口構造１００について説明する。図４（ａ）は、本実施形態に係るバラストタンク１７の水抜き開口構造１００を上方から見た平面図である。図４（ｂ）は、本実施形態に係るバラストタンク１７の水抜き開口構造１００を船体長手方向Ｄ１から見た概略断面図である。なお、図４（ａ）及び図４（ｂ）は、下側区画ＤＥのサイドストリンガー５０Ａ付近の構成を示している。上側区画ＵＥのサイドストリンガー５０Ｂ付近についても、図４（ａ）及び図４（ｂ）の水抜き開口構造１００と同趣旨の構造が設けられるため、説明を省略する。

【0025】

図４（ａ）に示すように、バラストタンク１７は、水抜き開口構造１００を備える。水抜き開口構造１００は、前述のサイドフロア４０、サイドストリンガー５０Ａ、及びロンジ５５Ａを備えており、サイドストリンガー５０Ａに水抜き開口６０が設けられている。バラストタンク１７は船体長手方向Ｄ１に複数のサイドフロア４０で複数の区画Ｅに区切られる。一つあたりの区画Ｅは、船体長手方向Ｄ１方向に互いに隣合って対向する一対のサイドフロア４０と、床側のサイドストリンガー５０Ａと、当該サイドストリンガー５０Ａと上側で対向する天井（一段上側のサイドストリンガー５０Ｂの場合もあれば、他の天井部材である場合もある）と、船側外板２１及び縦隔壁３１と、によって囲まれる一つの空間によって形成される。バラストタンク１７は、船体長手方向Ｄ１に並ぶように配置された複数の区画Ｅを有する。また、バラストタンク１７は、上下方向に複数段の区画Ｅを有する（図３参照）。

【0026】

サイドストリンガー５０Ａは、船側外板２１側の側縁５０Ａａ、及び縦隔壁３１側の側縁５０Ａｂを有する。すなわち、図３に示すように、下側区画ＤＥでは、「Ｅ１」で示す位置が、サイドストリンガー５０Ａの船側外板２１側の側縁５０Ａａに対応する。下側区画ＤＥでは、「Ｅ２」で示す位置が、サイドストリンガー５０Ａの縦隔壁３１側の側縁５０Ａｂに対応する。なお、上側区画ＵＥでは、「Ｅ３」で示す位置が、サイドストリンガー５０Ｂの船側外板２１側の側縁５０Ｂａに対応する。上側区画ＵＥでは、「Ｅ４」で示す位置が、サイドストリンガー５０Ｂの縦隔壁３１側の側縁５０Ｂｂに対応する。

【0027】

図４（ａ）（ｂ）に示すように、このようなサイドストリンガー５０Ａの両側縁５０Ａａ，５０Ａｂには、水抜き開口６０が設けられる。水抜き開口６０は、サイドストリンガー５０Ａを貫通する貫通孔によって構成される。水抜き開口６０は、サイドストリンガー５０Ａによって区切られる二つの空間を連通させる。従って、サイドストリンガー５０Ａによって区切られる区画Ｅ内のバラスト水を抜くとき、バラスト水は、水抜き開口６０を通過して、サイドストリンガー５０Ａの下側の空間へ抜けてゆく。また、バラストタンク１７にバラスト水を貯めるとき、サイドストリンガー５０Ａの下側の空間から満ちてきたバラスト水は、水抜き開口６０を通過して、サイドストリンガー５０Ａによって区切られる区画Ｅ内の空間に供給される。なお、図４（ａ）（ｂ）では、船体のうちの横方向Ｄ２における一端側のバラストタンク１７のみが示されているが、他端側のバラストタンク１７も同趣旨の構成を有している。

【0028】

水抜き開口６０は、バラストタンク１７の平面視において、サイドストリンガー５０Ａの直上のロンジ５５Ａの水平方向の範囲内に存在するように、サイドストリンガー５０Ａの両側縁５０Ａａ，５０Ａｂに設けられる。側縁５０Ａａに設けられる水抜き開口６０は、船側外板２１に固定されたロンジ５５Ａと、上下方向から見て重なる位置に配置されている。すなわち、側縁５０Ａａに設けられる水抜き開口６０は、船側外板２１に固定されたロンジ５５Ａの先端よりも、船側外板２１側の位置に配置されており、ロンジ５５Ａの先端から縦隔壁３１側へはみ出ないように配置されている。側縁５０Ａｂに設けられる水抜き開口６０は、縦隔壁３１に固定されたロンジ５５Ａと、上下方向から見て重なる位置に配置されている。すなわち、側縁５０Ａｂに設けられる水抜き開口６０は、縦隔壁３１に固定されたロンジ５５Ａの先端よりも、縦隔壁３１側の位置に配置されており、ロンジ５５Ａの先端から船側外板２１側へはみ出ないように配置されている。

【0029】

上述のような構成により、水抜き開口６０は、ロンジ５５Ａによって上方を覆われる構成となる。従って、船舶建造時やタンク検査のために作業員がサイドストリンガー５０Ａ上を歩行するときに、水抜き開口６０がロンジ５５Ａで覆われる構成となっているため、作業員が誤って水抜き開口６０に脚を入れることを防止できる。このため、水抜き開口６０には、格子や網などの防護部材を設ける必要がない。

【0030】

一対のサイドフロア４０で区切られる一区画Ｅ内では、サイドストリンガー５０Ａの側縁５０Ａａ，５０Ａｂのそれぞれに対して複数の水抜き開口６０が設けられている。ここでは、一区画Ｅ内の側縁５０Ａａ，５０Ａｂに対してそれぞれ二つの水抜き開口６０が設けられている。複数の水抜き開口６０は、船体長手方向Ｄ１において互いに異なる位置に配置されることで、船体長手方向Ｄ１に並ぶように配置されている。このように、一区画Ｅ内で複数の水抜き開口６０を設けることで、一つあたりの水抜き開口６０の横方向Ｄ２における寸法を小さくすることができる。この場合、ロンジ５５Ａで覆う対象物である水抜き開口６０が小さくなることで、それに伴い、ロンジ５５Ａの横方向Ｄ２における寸法も小さくして、軽量化を図ることが可能となる。

【0031】

次に、図５を参照して、水抜き開口６０の構成について更に詳細に説明する。図５（ａ）は、一区画Ｅ内に二つの水抜き開口６０を示す拡大図である。図５（ａ）に示すように、船体長手方向Ｄ１における一方の水抜き開口６０を「６０Ａ」とし、他方の水抜き開口６０を「６０Ｂ」とする。なお、図５（ａ）を用いてなされる寸法関係の説明は、下側区画ＤＥの側縁５０Ａａ，５０Ａｂの水抜き開口６０、及び上側区画ＵＥの側縁５０Ｂａ，５０Ｂｂの水抜き開口６０のいずれに対しても成り立つものである。よって、図５（ａ）では、側縁５０Ａａ，５０Ａｂと側縁５０Ｂａ，５０Ｂｂとを区別することなく「側縁５０ａ，５０ｂ」と称して説明を行う。また、図５（ａ）では、側縁５０ａと側縁５０ｂとで共通の構成を示しているものとする。側縁５０ａを示しているときと、側縁５０ｂを示しているときとでは、前後の関係が互いに逆向きになる。なお、以降の説明では、横方向Ｄ２のうち、壁２１，３１側を「横方向Ｄ２における外側」と称し、壁２１，３１から遠ざかる側を「横方向Ｄ２における内側」と称する場合がある。

【0032】

水抜き開口６０Ａ，６０Ｂは、船体長手方向Ｄ１に延びる長円状の形状を有する。従って、水抜き開口６０Ａ，６０Ｂは、横方向Ｄ２における外側の端部６０ａと、内側の端部６０ｂと、船体長手方向Ｄ１における一方側の端部６０ｃと、他方側の端部６０ｄと、を有する。端部６０ａ，６０ｂは、船体長手方向Ｄ１と平行をなすように直線状に延びる。なお、以降の説明では、水抜き開口６０Ａの寸法関係について説明するが、水抜き開口６０Ｂについても同趣旨の関係が成り立つものとする。

【0033】

水抜き開口６０Ａの船体長手方向Ｄ１に沿った長さを「寸法Ｌ１」とし、横方向Ｄ２に沿った長さを「寸法Ｌ２」とした場合、「寸法Ｌ１≧寸法Ｌ２」となる。また、「寸法Ｌ２／寸法Ｌ１」の比率は、強度確保の観点から、所定の範囲内（例えば、０．５～１．０という比率の範囲内）に制限される。すなわち、寸法Ｌ２が極端に小さいような水抜き開口６０Ａを設けることは制限される。

【0034】

水抜き開口６０Ａの壁２１，３１からの離間距離を「寸法Ｌ３」とする。寸法Ｌ３は、壁２１，３１に対してサイドストリンガー５０を固定する際の加工を考慮して設定されてよい。例えば、壁２１，３１に対してサイドストリンガー５０を溶接して固定する場合、水抜き開口６０Ａが壁２１，３１に近すぎることによって溶接作業が阻害されない程度に、水抜き開口６０Ａを壁２１，３１から離間させる必要がある。寸法Ｌ３は、水抜き開口６０Ａの寸法Ｌ２よりも大きくてもよく、同じであってもよく、小さくてもよい。ただし、寸法Ｌ１～Ｌ６の決定全てについて強度の確保は必要である。

【0035】

水抜き開口６０Ａのロンジ５５の先端からの離間距離を「寸法Ｌ４」とする。寸法Ｌ４は、上述の寸法Ｌ３とは異なり、製造上の制約条件などはないため、ロンジ５５に要求される補強性能との関係で調整することができる。従って、船体構造の軽量化を図るために、ロンジ５５を短くするために、寸法Ｌ４を小さくしてもよい。具体的には、寸法Ｌ４は、寸法Ｌ３よりも小さくてよい。このような寸法関係を採用した場合、水抜き開口６０Ａは、ロンジ５５と重なる領域のうち、ロンジ５５の先端寄りの位置（横方向Ｄ２の内側寄りの位置）に配置されるような位置関係となる。寸法４は、水抜き開口６０Ａの寸法Ｌ２より小さくてもよい。ただし、ロンジ５５の補強性能が要求される箇所などでは、ロンジ５５の長さをある程度長くすることで、寸法Ｌ４がある程度大きくなってもよい。従って、寸法Ｌ４は、寸法Ｌ３よりも大きくてよく、寸法Ｌ３と同じであってもよい。また、寸法Ｌ４は、水抜き開口６０Ａの寸法Ｌ２よりも大きくてよく、寸法Ｌ２と同じであってもよい。

【0036】

なお、本実施形態では、水抜き開口６０を二つの水抜き開口６０Ａ，６０Ｂに分割することで、一つあたりの水抜き開口６０Ａ，６０Ｂの寸法Ｌ２を小さくしている。従って、ロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法のうち、水抜き開口６０Ａ，６０Ｂが占める寸法の割合が半分より小さくてもよく、「寸法Ｌ２＜寸法Ｌ３＋寸法Ｌ４」という関係が成り立ってもよい。ただし、「寸法Ｌ２＞寸法Ｌ３＋寸法Ｌ４」という関係が成り立ってもよく、「寸法Ｌ２＝寸法Ｌ３＋寸法Ｌ４」という関係が成り立ってもよい。

【0037】

水抜き開口６０Ａの最寄りのサイドフロア４０からの離間距離を「寸法Ｌ５」とする。寸法Ｌ５は、サイドストリンガー５０に対してサイドフロア４０を固定する際の加工を考慮して設定されてよい。例えば、サイドストリンガー５０に対してサイドフロア４０を溶接して固定する場合、水抜き開口６０Ａがサイドフロア４０に近すぎることによって溶接作業が阻害されない程度に、水抜き開口６０Ａをサイドフロア４０から離間させる必要がある。寸法Ｌ５は、水抜き開口６０Ａの寸法Ｌ１よりも大きくてもよく、同じであってもよく、小さくてもよい。

【0038】

水抜き開口６０Ａと水抜き開口６０Ｂとの間の離間距離を「寸法Ｌ６」とする。寸法Ｌ６は、強度の観点からある程度の長さを確保すればよい。寸法Ｌ６は、水抜き開口６０Ａの寸法Ｌ１よりも大きくてもよく、同じであってもよく、小さくてもよい。寸法Ｌ６は、寸法Ｌ５よりも大きくてもよく、同じであってもよく、小さくてもよい。

【0039】

上述のように、水抜き開口６０Ｂについても、水抜き開口６０Ａと同趣旨の寸法関係が成り立つ。すなわち、水抜き開口６０Ｂは、水抜き開口６０Ａと同形状、同寸法であり、壁２１，３１及びロンジ５５の先端からの離間距離も水抜き開口６０Ａと同じであり、最寄りのサイドフロア４０からの離間距離も水抜き開口６０Ａと同じである。例えば、水抜き開口６０Ａの方が水抜き開口６０Ｂよりも大きいことにより、水抜き開口６０Ａの端部６０ｂが水抜き開口６０Ｂの端部６０ｂよりも横方向Ｄ２の内側まで延びている場合、ロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法は、大きい水抜き開口６０Ａの端部６０ｂの位置を基準として設定される。この場合、小さい水抜き開口６０Ｂに対しては、ロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法が過剰に大きくなってしまう。従って、水抜き開口６０Ａの端部６０ａと水抜き開口６０Ｂの端部６０ａの横方向Ｄ２における位置を極力同じ位置とし、水抜き開口６０Ａと水抜き開口６０Ｂに配分される面積を極力均一とし、且つ、水抜き開口６０Ａの端部６０ｂ及び水抜き開口６０Ｂの端部６０ｂの横方向Ｄ２における位置を同一とする。これにより、水抜き開口６０Ａ及び水抜き開口６０Ｂの一方の寸法Ｌ２だけが大きくなることを回避することで、ロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法を小さくすることができる。ただし、水抜き開口６０Ａと水抜き開口６０Ｂの形状、大きさなどは同一でなくともよく、側縁５０ａ，５０ｂ内での横方向Ｄ２における位置も互いに異なっていてもよい。

【0040】

前述のように、図３に示す「Ｅ１」「Ｅ２」「Ｅ３」「Ｅ４」の箇所に水抜き開口６０が設けられるが、「Ｅ１」「Ｅ２」「Ｅ３」「Ｅ４」の箇所における水抜き開口６０の数は、全て同じ数（例えば、図５（ａ）に示すように二つ）であってよい。ただし、「Ｅ１」「Ｅ２」「Ｅ３」「Ｅ４」の箇所における水抜き開口６０の数は、互いに異なっていてもよい。すなわち、船体は位置によって要求される強度も異なってくるため、要求強度に対してロンジ５５の強度が過剰である箇所では、ロンジ５５の軽量化のために水抜き開口６０の数を増やすことも可能である。このような箇所に対しては、例えば、図５（ｂ）に示すように、一区画Ｅに三つの水抜き開口６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃを設けてもよい。この場合、一つあたりの水抜き開口６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃの横方向Ｄ２における寸法Ｌ２が、図５（ａ）の場合よりも更に小さくすることができる。この場合、寸法Ｌ３，Ｌ４が同じであったとしても、ロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法（＝寸法Ｌ２＋寸法Ｌ３＋寸法Ｌ４）は、図５（ｂ）の構成の方が図５（ａ）の構成よりも短くなる。なお、一区画Ｅに対して四つ以上の水抜き開口６０を設けてもよい。

【0041】

例えば、上側区画ＵＥに作用する水圧は下側区画ＤＥよりも小さいため、上側区画ＵＥに要求される強度は、下側区画ＤＥよりも低くなる。従って、上側区画ＵＥのサイドストリンガー５０Ｂの側縁５０Ｂａ（Ｅ３の箇所）に設けられた水抜き開口６０の数は、下側区画ＤＥのサイドストリンガー５０Ａの側縁５０Ａａ（Ｅ１の箇所）に設けられた水抜き開口６０の数よりも多くてよい。これにより、上側区画ＵＥの船側外板２１側のロンジ５５Ｂの横方向Ｄ２の長さが、下側区画ＤＥの船側外板２１のロンジ５５Ａの横方向Ｄ２の長さよりも短くなってよい。また、上側区画ＵＥのサイドストリンガー５０Ｂの側縁５０Ｂｂ（Ｅ４の箇所）に設けられた水抜き開口６０の数は、下側区画ＤＥのサイドストリンガー５０Ａの側縁５０Ａｂ（Ｅ２の箇所）に設けられた水抜き開口６０の数よりも多くてよい。これにより、上側区画ＵＥの縦隔壁３１側のロンジ５５Ｂの横方向Ｄ２の長さが、下側区画ＤＥの縦隔壁３１側のロンジ５５Ａの横方向Ｄ２の長さよりも短くなってよい。なお、図３では、上側区画ＵＥの縦隔壁３１側のロンジ５５Ｂが下側区画ＤＥの縦隔壁３１側のロンジ５５Ａよりも短くなっている様子を示している。これに加え、またはこれに代えて、上述のように、上側区画ＵＥの船側外板２１側のロンジ５５Ｂが下側区画ＤＥの船側外板２１側のロンジ５５Ａよりも短くなってよい。

【0042】

また、船側外板２１には波浪による負荷が加算される一方、縦隔壁３１にはそのような負荷が作用しない。よって、縦隔壁３１に要求される強度は、船側外板２１よりも一般的に低くなる。従って、下側区画ＤＥにおいて、サイドストリンガー５０Ａの縦隔壁３１側の側縁５０Ａｂ（Ｅ２の箇所）に設けられた水抜き開口６０の数は、船側外板２１側の側縁５０Ａａ（Ｅ１の箇所）に設けられた水抜き開口６０の数よりも多くてよい。これにより、下側区画ＤＥの縦隔壁３１側のロンジ５５Ａの横方向Ｄ２の長さが、下側区画ＤＥの船側外板２１のロンジ５５Ａの横方向Ｄ２の長さよりも短くなってよい。また、上側区画ＵＥにおいて、サイドストリンガー５０Ｂの縦隔壁３１側の側縁５０Ｂｂ（Ｅ４の箇所）に設けられた水抜き開口６０の数は、船側外板２１側の側縁５０Ｂａ（Ｅ３の箇所）に設けられた水抜き開口６０の数よりも多くてよい。これにより、上側区画ＵＥの縦隔壁３１側のロンジ５５Ｂの横方向Ｄ２の長さが、上側区画ＵＥの船側外板２１のロンジ５５Ｂの横方向Ｄ２の長さよりも短くなってよい。なお、図３では、上側区画ＵＥの縦隔壁３１側のロンジ５５Ｂが上側区画ＵＥの船側外板２１側のロンジ５５Ｂよりも短くなっている様子を示している。これに加え、またはこれに代えて、上述のように、下側区画ＤＥの縦隔壁３１側のロンジ５５Ａが下側区画ＤＥの船側外板２１側のロンジ５５Ａよりも短くなってよい。

【0043】

水抜き開口構造１００の製造手順について説明する。ただし、ここでは製造手順の一例を示しているに過ぎず、各部材の取り付けや組立の手順は特に限定されるものではない。まず、サイドストリンガー５０を構成する板部材を所望の形状に形成し、当該板部材に対して、水抜き開口６０を形成する。このサイドストリンガー５０を船側外板２１と縦隔壁３１との間に配置し、両端部を溶接などによって各壁２１，３１に固定する。このとき、水抜き開口６０は各壁２１，３１から十分離間しているため、溶接作業を阻害しない。次に、サイドフロア４０を設け、ロンジ５５を設ける。これによって、各区画Ｅでの最下部のロンジ５５によって、水抜き開口６０を上方から覆う。

【0044】

次に、本実施形態に係るバラストタンク１７の作用・効果について説明する。

【0045】

本実施形態のバラストタンク１７では、水抜き開口６０は、バラストタンク１７の平面視において、サイドストリンガー５０の直上のロンジ５５の水平方向の範囲内に存在するように、サイドストリンガー５０の両側縁５０ａ，５０ｂに設けられる。この場合、水抜き開口６０は、上方でロンジ５５に覆われるような構成となるため、船舶建造時やタンク検査のために作業員がサイドストリンガー５０上を歩行するときに、水抜き開口６０に格子や網などの防護部材を設けなくとも、作業員が誤って水抜き開口に脚を入れることを防止できる。

【0046】

ここで、図４（ｃ）（ｄ）を参照して、比較例に係る水抜き開口構造について説明する。図４（ｃ）は、比較例に係るバラストタンク２１７の水抜き開口構造２００を上方から見た平面図である。図４（ｄ）は、比較例に係るバラストタンク２１７の水抜き開口構造２００を船体長手方向Ｄ１から見た概略断面図である。すなわち、図４（ａ）及び図４（ｂ）は、比較例に係るバラストタンク２１７のうち、図３の下側区画ＤＥのサイドストリンガー５０Ａ付近に対応する箇所における構成を示している。比較例に係る水抜き開口構造２００では、一区画Ｅ内において、サイドストリンガー５０Ａの側縁５０Ａａ，５０Ａｂには、一つの大きな水抜き開口７０が設けられている。当該水抜き開口７０を覆うロンジ５５Ａの横方向Ｄ２の寸法を小さくして軽量化を図ることについて検討する。上から見てロンジ５５Ａの先端から水抜き開口７０がはみ出るまでロンジ５５Ａの寸法を小さくすると、作業者の脚が水抜き開口７０に入ってしまう可能性が高くなる。水抜き開口７０を壁２１，３１に寄せようとする場合、サイドストリンガー５０を壁２１，３１に溶接する固定する作業が行いにくくなる。従って、水抜き開口７０を一定範囲以上に壁２１，３１に近付けることができない。水抜き開口７０全体を船体長手方向Ｄ１に細長くして横方向Ｄ２の寸法を小さくしようとする場合、強度上の観点から、一定以上に細長くすることができない。水抜き開口７０の面積自体を小さくすることで横方向Ｄ２の寸法を小さくしようとした場合、水抜き開口の排水性能が低下してしまう。以上の様に、比較例に係る水抜き開口構造２００では、排水機能を維持しながら、船体構造の軽量化を図ることができることが困難であった。

【0047】

これに対し、本実施形態に係るバラストタンク１７の水抜き開口構造１００では、一対のサイドフロア４０で区切られる一区画Ｅ内に、サイドストリンガー５０の側縁５０ａ，５０ｂに複数の水抜き開口６０が設けられている。この場合、一つの大きな水抜き開口７０を複数の水抜き開口６０に分割する。例えば、二つの水抜き開口６０Ａ，６０Ｂの合計の面積が一つの水抜き開口７０の面積と同程度となるように、水抜き開口６０Ａ、６０Ｂの大きさを設定する（図５（ａ）参照）。この場合、「寸法Ｌ２／寸法Ｌ１」が強度を満足する範囲内のものであったとしても、一つあたりの水抜き開口６０Ａ，６０Ｂの面積自体が小さくなっているため、寸法Ｌ２の絶対値を小さくすることができる。これにより、排水性能は維持しつつも、一つあたりの水抜き開口６０の横方向Ｄ２の寸法を小さくすることができる。このように、一つあたりの水抜き開口の横方向の寸法が小さくなることで、当該水抜き開口６０を覆うロンジ５５の寸法も小さくすることが可能となる。例えば、比較例に係る水抜き開口構造でのロンジ５５の先端の位置を「ＳＬ１」とする（図４（ｄ）参照）。本実施形態では、水抜き開口６０の横方向Ｄ２の寸法が水抜き開口７０よりも小さいため、ＳＬ１の位置までロンジ５５を延ばすと、水抜き開口６０をロンジ５５覆う範囲の大きさが過剰となる。すなわち、ロンジ５５の先端をＳＬ１の位置まで延ばさなくとも、水抜き開口６０全体を覆うことができるため、ロンジの寸法を小さくすることが可能となる（図４（ｂ）参照）。従って、ロンジ５５の寸法を小さくすることで、船体構造の軽量化を図ることができる。以上により、排水機能を維持しながら、船体構造の軽量化を図ることができる。

【0048】

本実施形態のバラストタンク１７において、バラストタンク１７は、複数のサイドストリンガー５０によって上下方向に少なくとも二段の区画Ｅに区切られ、上側区画ＵＥのサイドストリンガー５０の側縁５０ａ，５０ｂに設けられた水抜き開口６０の数は、下側区画ＤＥのサイドストリンガー５０の側縁５０ａ，５０ｂに設けられた水抜き開口６０の数よりも多くてよい。上側区画ＵＥは、作用する水圧が低いことにより一般的に要求強度が低い。すなわち、上側区画ＵＥのロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法と下側区画ＤＥのロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法とが同じであった場合、上側区画ＵＥでの強度が要求強度に対して過剰となる。従って、上側区画ＵＥでの水抜き開口６０の数を多くすることで、低い要求強度に対応するようにロンジ５５の寸法を下側区画ＤＥのロンジ５５よりも小さくすることができる。

【0049】

本実施形態のバラストタンク１７において、サイドストリンガー５０の縦隔壁３１側の側縁５０ｂに設けられた水抜き開口６０の数は、船側外板２１側の側縁５０ａに設けられた水抜き開口６０の数よりも多くてよい。縦隔壁３１には、船側外板２１のように波などの負荷が作用しないため、一般的に要求強度が低い。すなわち、縦隔壁３１に対するロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法と船側外板２１に対するロンジ５５の横方向Ｄ２の寸法とが同じであった場合、縦隔壁３１での強度が要求強度に対して過剰となる。従って、縦隔壁３１側での水抜き開口６０の数を多くすることで、低い要求強度に対応するようにロンジ５５の寸法を船側外板２１側のロンジ５５よりも小さくすることができる。

【0050】

本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。

【0051】

例えば、船体長手方向Ｄ１及び上下方向の全ての区画Ｅで、本願の水抜き開口構造が採用されていなくてよく、少なくとも一つの区画Ｅで採用されていればよい。すなわち、一部の区画Ｅでは、水抜き開口が１つであってもよい。また、一区画Ｅの中で、側縁５０ａ，５０ｂに一方に複数の水抜き開口６０が形成され、他方には一つの水抜き開口７０が形成されていてもよい。

【0052】

また、水抜き開口の形状は、長円でなくともよく、楕円、矩形、その他多角形などであってもよい。

【符号の説明】

【0053】

１７…バラストタンク、２１…船側外板、３１…縦隔壁、４０…サイドフロア、５０…サイドストリンガー、５５…ロンジ、６０…水抜き開口、１００…水抜き開口構造。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】