(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-07-02
(45)【発行日】2024-07-10
(54)【発明の名称】車両用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/54 20060101AFI20240703BHJP
B60N 2/90 20180101ALI20240703BHJP
A47C 7/14 20060101ALI20240703BHJP
【ＦＩ】
B60N2/54
B60N2/90
A47C7/14 Z
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2020189803
(22)【出願日】2020-11-13
(65)【公開番号】P2022078853
(43)【公開日】2022-05-25
【審査請求日】2023-06-05
(73)【特許権者】
【識別番号】000004640
【氏名又は名称】日本発條株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001519
【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】勝部 健一
(72)【発明者】
【氏名】今成 勝利
(72)【発明者】
【氏名】寺田 悠馬
【審査官】瀧本 絢奈
(56)【参考文献】
【文献】特開２０２０－０５８４９５（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２００８／０１００１１０（ＵＳ，Ａ１）
【文献】特開２０１５－０６７１４５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１９－１３５１３５（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／００－２／９０
Ａ４７Ｃ ７／１４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
着座乗員の臀部を支持するシートクッションの骨格を構成するシートクッションフレームと、前記シートクッションフレームに取付けられたシートクッションパッドと、
前記シートクッションパッドのシート下方側においてシート左右方向に沿って設けられ、シート上方側へ変位することにより前記シートクッションパッドのシート後方側の部分をシート上方側へ向けて押し上げる押上部を有する骨盤サポート部と、
を備え、
前記押上部のシート左右方向の両側部分が、当該押上部のシート左右方向の中央部分に対してシート上方側へ凸状に形成されており、
前記押上部のシート左右方向の中央部分が、シート左右方向に直線状に延びている車両用シート。
【請求項2】
前記骨盤サポート部は、シート左右方向を軸方向として回転可能に支持される被支持部を備えており、前記骨盤サポート部は、前記被支持部を回転中心としてシート上下方向へ傾動されることで、前記押上部がシート上下方向へ移動する請求項１に記載の車両用シート。
【請求項3】
前記押上部が、前記被支持部よりもシート後方側に配置されている請求項２に記載の車両用シート。
【請求項4】
前記シートクッションパッドのシート下方側には、前記シートクッションフレームに掛け渡されていると共に前記シートクッションパッドからシート下方側への荷重が入力された際に撓み変形するバネ部が設けられ、前記骨盤サポート部が、前記バネ部に支持されている請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項5】
着座乗員の臀部を支持するシートクッションの骨格を構成するシートクッションフレームと、
前記シートクッションフレームに取付けられたシートクッションパッドと、
前記シートクッションパッドのシート下方側においてシート左右方向に沿って設けられ、シート上方側へ変位することにより前記シートクッションパッドのシート後方側の部分をシート上方側へ向けて押し上げる押上部を有する骨盤サポート部と、
を備え、
前記骨盤サポート部は、シート左右方向を軸方向として回転可能に支持される被支持部を備えており、
前記骨盤サポート部は、前記被支持部を回転中心としてシート上下方向へ傾動されることで、前記押上部がシート上下方向へ移動し、
前記シートクッションパッドのシート下方側には、前記シートクッションフレームに掛け渡されていると共に前記シートクッションパッドからシート下方側への荷重が入力された際に撓み変形するバネ部が設けられ、
前記骨盤サポート部が、前記バネ部に支持されており、
前記バネ部には、前記被支持部が支持される支持部材が固定され、
前記シートクッションパッドには、前記支持部材が内部に配置される窪みが形成されている車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【0002】
下記特許文献１には、着座者の臀部から腰部にかけての補整を行うことができる骨盤クッションが開示されている。この文献に記載された骨盤クッションは、フレームと、フレームに取付けられたクッション部材と、クッション部材を覆うカバー部材と、を備えている。また、骨盤クッションは、クッション部材の３箇所にそれぞれ設けられた３つの空気袋を備えている。３つの空気袋のうち２つの空気袋は、クッション部材の左右の端部にそれぞれ設けられており、残り1つの空気袋は、クッション部材の後端部における左右の中央部に設けられている。そして、３つの空気袋内に空気が供給されて、３つの空気袋が膨張することで、クッション部材において３つの空気袋が設けられた部分が押し上げられる。これにより、着座者の臀部から腰部にかけての補整を行うことが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１０－４９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、車両の乗員が着座する車両用シートでは、着座乗員の骨盤を支持しつつ体圧を分散させることが肝要ではあるが、上記特許文献１に記載された骨盤クッションでは、空気袋と対応する部分において体圧が高くなり易く、体圧を分散させることが難しい。
【0005】
本発明は上記事実を考慮し、着座乗員の骨盤を支持しつつ体圧を分散させることができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【0006】
請求項１記載の車両用シートは、着座乗員の臀部を支持するシートクッションの骨格を構成するシートクッションフレームと、前記シートクッションフレームに取付けられたシートクッションパッドと、前記シートクッションパッドのシート下方側においてシート左右方向に沿って設けられ、シート上方側へ変位することにより前記シートクッションパッドのシート後方側の部分をシート上方側へ向けて押し上げる押上部を有する骨盤サポート部と、を備え、前記押上部のシート左右方向の両側部分が、当該押上部のシート左右方向の中央部分に対してシート上方側へ凸状に形成されており、前記押上部のシート左右方向の中央部分が、シート左右方向に直線状に延びている。
【0007】
請求項１記載の車両用シートによれば、シートクッションパッドがシートクッションフレームに取付けられていると共に、骨盤サポート部がシートクッションパッドの下方側に設けられている。そして、骨盤サポート部の押上部が、シート上方側へ変位すると、シートクッションパッドのシート後方側の部分がシート上方側へ向けて押し上げられる。これにより、着座乗員の骨盤を支持することができる。また、骨盤サポート部の押上部が、シートクッションパッドのシート下方側においてシート左右方向に沿って設けられていることにより、着座乗員の臀部の体圧を分散させることができる。
【0009】
請求項１記載の車両用シートによれば、骨盤サポート部の押上部のシート左右方向の両側部分が、押上部におけるシート左右方向の中央部分に対してシート上方側へ凸状に形成されている。これにより、骨盤サポート部の押上部が上昇した際に、シートクッションパッドのシート後方側の部分を着座乗員の臀部に沿う形状に押上げることができる。
【0010】
請求項２記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記骨盤サポート部は、シート左右方向を軸方向として回転可能に支持される被支持部を備えており、前記骨盤サポート部は、前記被支持部を回転中心としてシート上下方向へ傾動されることで、前記押上部がシート上下方向へ移動する。
【0011】
請求項２記載の車両用シートによれば、骨盤サポート部の被支持部を回転中心としてシート上下方向へ傾動させるという単純な構成により、押上部をシート上下方向へ移動させることができる。
【0012】
請求項３記載の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記押上部が、前記被支持部よりもシート後方側に配置されている。
【0013】
請求項３記載の車両用シートによれば、骨盤サポート部の押上部が、被支持部よりもシート後方側に配置されている。これにより、シートクッションパッドにおいて押上部によって押上げられる部分よりも前方側の部分の不要な押上げを抑制することができる。
【0014】
請求項４記載の車両用シートは、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションパッドのシート下方側には、前記シートクッションフレームに掛け渡されていると共に前記シートクッションパッドからシート下方側への荷重が入力された際に撓み変形するバネ部が設けられ、前記骨盤サポート部が、前記バネ部に支持されている。
【0015】
請求項４記載の車両用シートによれば、骨盤サポート部がバネ部に支持されていることにより、骨盤サポート部を設けることによる座り心地の悪化を抑制することができる。
【0016】
請求項５記載の車両用シートは、着座乗員の臀部を支持するシートクッションの骨格を構成するシートクッションフレームと、前記シートクッションフレームに取付けられたシートクッションパッドと、前記シートクッションパッドのシート下方側においてシート左右方向に沿って設けられ、シート上方側へ変位することにより前記シートクッションパッドのシート後方側の部分をシート上方側へ向けて押し上げる押上部を有する骨盤サポート部と、を備え、前記骨盤サポート部は、シート左右方向を軸方向として回転可能に支持される被支持部を備えており、前記骨盤サポート部は、前記被支持部を回転中心としてシート上下方向へ傾動されることで、前記押上部がシート上下方向へ移動し、前記シートクッションパッドのシート下方側には、前記シートクッションフレームに掛け渡されていると共に前記シートクッションパッドからシート下方側への荷重が入力された際に撓み変形するバネ部が設けられ、前記骨盤サポート部が、前記バネ部に支持されており、前記バネ部には、前記被支持部が支持される支持部材が固定され、前記シートクッションパッドには、前記支持部材が内部に配置される窪みが形成されている。
【0017】
請求項５記載の車両用シートによれば、支持部材が内部に配置される窪みがシートクッションパッドに形成されていることにより、着座乗員の臀部の体圧が支持部材と対応する部分において高まることを抑制することができる。
【発明の効果】
【0018】
本発明に係る車両用シートは、着座乗員の骨盤を支持しつつ体圧を分散させることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】骨盤サポート装置を備えた車両用シートを模式的に示す側面図である。
【図2】複数のＳバネに支持されたフラップワイヤをシート斜め前方側から見た斜視図である。
【図3】複数のＳバネに支持されたフラップワイヤをシート斜め後方側から見た斜視図である。
【図4】複数のＳバネに支持されたフラップワイヤをシート前方側から見た正面図である。
【図5】フラップワイヤをシート上方側から見た平面図である。
【図6】フラップワイヤをシート前方側から見た正面図である。
【図7】フラップワイヤをシート左側から見た左側面図であり、係止部材及びシートクッションパッドを二点鎖線で示している。
【図8】着座乗員の臀部とフラップワイヤとの対応関係を示す背面図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
図１～図８を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、車両用シート１０に着座した乗員から見たシート前方側、上方側、右側及び左側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。
【0021】
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、着座乗員の臀部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、を備えている。また、車両用シート１０は、着座乗員の骨盤を支持するする骨盤サポート装置１６を備えている。
【0022】
シートクッション１２は、当該シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム１８と、シートクッションフレーム１８に取付けられたＳバネ２０と、Ｓバネ２０の上方側に配置されていると共にシートクッションフレーム１８に取付けられたシートクッションパッド２２と、を備えている。
【0023】
シートクッションフレーム１８は、左右方向に間隔をあけて配置され前後方向に延びる図示しない左右一対のサイドフレーム部と、左右一対のサイドフレーム部の前端側を左右方向につなぐ前フレーム部２４と、左右一対のサイドフレーム部の後端側を左右方向につなぐ後フレーム部２６と、を備えている。前フレーム部２４及び後フレーム部２６は、一例として左右方向を軸方向とする筒状に形成されている。
【0024】
図２～図４に示されるように、バネ部としてのＳバネ２０は、棒状の鋼材が折り曲げられること等により形成されている。ここで、本実施形態では、４本のＳバネ２０が左右方向に並んで設けられている。４本のＳバネ２０の後方側の端部は、下方側が開放されたＵ字状に湾曲された後係止部２０Ａとされている。この後係止部２０Ａは、シートクッションフレーム１８の後フレーム部２６（図１参照）に係止されるようになっている。また、４本のＳバネ２０の後係止部２０Ａの前方側の部分は、板状に形成された接続プレート２８を介して左右方向に接続されている。
【0025】
また、４本のＳバネ２０は、後係止部２０Ａの前方側の下端から前方側へ向かうにつれて下方側へ傾斜して延びる傾斜部２０Ｂを備えている。この傾斜部２０Ｂの前後方向の中間部は、左右方向に屈曲されている。左側の２本の傾斜部２０Ｂは、板状に形成された支持プレート３０を介して左右方向につながれている。また、右側の２本の傾斜部２０Ｂは、板状に形成された支持プレート３０を介して左右方向につながれている。左側の支持プレート３０における左側の端部及び右側の支持プレート３０における右側の端部には、後述するフラップワイヤ３６の一部が係止される支持部材３２がそれぞれ固定されている。この支持部材３２は、支持プレート３０及び傾斜部２０Ｂに対して上方側へ突出している。
【0026】
また、４本のＳバネ２０は、傾斜部２０Ｂの前端から前方側へ向けて延びる水平部２０Ｃを備えている。この水平部２０Ｃの前後方向の中間部は、左右方向に屈曲されている。さらに、４本のＳバネ２０の水平部２０Ｃの前端部は、前係止部３４を介して左右方向につながれている。この前係止部３４は、シートクッションフレーム１８の前フレーム部２４（図１参照）に係止されるようになっている。
【0027】
そして、図１～図４に示されるように、４本のＳバネ２０がシートクッションフレーム１８の後フレーム部２６と前フレーム部２４との間に掛け渡された状態で、下方側への荷重がシートクッションパッド２２を介して４本のＳバネ２０入力されると、当該４本のＳバネ２０が撓み変形するようになっている。
【0028】
図１及び図７に示されるように、シートクッションパッド２２は、ウレタンフォーム等を用いて形成されている。このシートクッションパッド２２は、４本のＳバネ２０（図２参照）及び後述するフラップワイヤ３６に沿って配置された状態でシートクッションフレーム１８に取付けられている。なお、シートクッションパッド２２における着座乗員側の面は、図示しない表皮材に覆われている。また、図７に示されるように、シートクッションパッド２２の下部には、後述する左右一対の支持部材３２が内部に配置される窪み２２Ａが形成されている。この窪み２２Ａは、下方側が開放された構成となっている。
【0029】
図１～図４に示されるように、骨盤サポート装置１６は、４本のＳバネ２０の上方側かつシートクッションパッド２２の下方側に配置されていると共に当該４本のＳバネ２０に一対の支持プレート３０等を介して支持された骨盤サポート部としてのフラップワイヤ３６を備えている。また、骨盤サポート装置１６は、アクチュエータ３８と、フラップワイヤ３６とアクチュエータ３８とをつなぐケーブル４０と、を備えている。
【0030】
図５～図７に示されるように、フラップワイヤ３６は、棒状に形成された複数の鋼材が溶接等により接合されることにより形成されている。このフラップワイヤ３６は、左右方向に延びる第１延在部３６Ａと、第１延在部３６Ａの左右の両端から上方側へ向けてそれぞれ傾斜して延びる左右一対の第２延在部３６Ｂと、を備えている。また、フラップワイヤ３６は、左右一対の第２延在部３６Ｂにおける第１延在部３６Ａとは反対側において上方側へ凸状となるように湾曲された左右一対の湾曲部３６Ｃと、左右一対の湾曲部３６Ｃにおける第２延在部３６Ｂとは反対側の端から下方側へ向けてそれぞれ延びる左右一対の第３延在部３６Ｄと、を備えている。さらに、フラップワイヤ３６は、左右一対の第３延在部３６Ｄの下端から前方側へ向けてそれぞれ延びる左右一対の第４延在部３６Ｅと、左右一対の第４延在部３６Ｅの前端からシートクッション１２（図１参照）の左右方向の中央部側へそれぞれ延びる左右一対の被支持部３６Ｆと、を備えている。
【0031】
ここで、第１延在部３６Ａ、左右一対の第２延在部３６Ｂ及び左右一対の湾曲部３６Ｃは、シートクッションパッド２２の後方側の部分２２Ｂ（図１参照）を上方側へ向けて押上げる押上部４２となっている。この押上部４２の左右方向の両側部分４２Ａは、当該押上部４２におけるシート左右方向の中央部分４２Ｂに対してシート上方側へ凸状となっている。換言すると、図８に示されるように、押上部４２の形状は、着座乗員Ｐの臀部Ｐ１の形状に対応する形状となっている。なお、押上部４２の左右方向の両側部分４２Ａは左右一対の第２延在部３６Ｂ及び左右一対の湾曲部３６Ｃに対応している。また、押上部４２におけるシート左右方向の中央部分４２Ｂは第１延在部３６Ａに対応している。押上部４２におけるシート左右方向の中央部分４２Ｂの長さ寸法Ｗ、及び、押上部４２の左右方向の両側部分４２Ａの中央部分４２Ｂに対する高さＨは、着座乗員Ｐの平均的な体格を考慮して設定されている。
【0032】
また、フラップワイヤ３６は、左右一対の第４延在部３６Ｅの前後方向の中間部を左右方向につなぐ接続部３６Ｇを備えている。さらに、フラップワイヤ３６は、第１延在部３６Ａの左右方向の中間部と接続部３６Ｇの左右方向の中間部とをつなぐ左右一対の補剛部３６Ｈを備えている。左右一対の補剛部３６Ｈは、シート右側面視で略Ｌ字状に屈曲されており、互いに左右方向に間隔をあけて配置されている。
【0033】
以上説明したフラップワイヤ３６は、当該フラップワイヤ３６の左右一対の被支持部３６Ｆが左右一対の支持部材３２に係止されることで４本のＳバネ２０に支持されている。また、フラップワイヤ３６の左右一対の被支持部３６Ｆが左右一対の支持部材３２に係止されている状態では、左右一対の被支持部３６Ｆが左右方向を軸方向として回転可能となっている。これにより、フラップワイヤ３６が、被支持部３６Ｆを回転中心としてシート上下方向へ傾動されるようになっている。
【0034】
図１に示されるように、アクチュエータ３８は、一例としてモータアクチュエータである。そして、車両用シート１０に着座した乗員がスイッチ等を操作することによりアクチュエータ３８が作動すると、ケーブル４０が引かれる。これにより、フラップワイヤ３６が傾動して、押上部４２が上昇するようになっている。
【0035】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【0036】
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０では、着座乗員がスイッチ等を操作することにより、アクチュエータ３８が作動すると、フラップワイヤ３６が傾動して、当該フラップワイヤ３６の押上部４２が上昇する。これにより、シートクッションパッド２２の後方側の部分２２Ｂがフラップワイヤ３６の押上部４２によって上方側へ押し上げられる。これにより、シートクッション１２に着座した乗員の骨盤が支持される。なお、図１においては、シートクッションパッド２２の後方側の部分２２Ｂがフラップワイヤ３６の押上部４２によって上方側へ押し上げられた状態が二点鎖線で示されている。
【0037】
ここで、図１～図４に示されるように、本実施形態では、フラップワイヤ３６の押上部４２が、シートクッションパッド２２の下方側において左右方向に沿って途切れなく設けられていることにより、着座乗員の臀部の体圧を左右方向に沿って分散させることができる。
【0038】
また、本実施形態では、フラップワイヤ３６の押上部４２の左右方向の両側部分４２Ａが中央部分４２Ｂに対して上方側へ凸状に形成されている。これにより、図１及び図８に示されるように、フラップワイヤ３６の押上部４２が上昇した際に、シートクッションパッド２２の後方側の部分２２Ｂを着座乗員Ｐの臀部Ｐ１に沿う形状に押上げることができる。
【0039】
さらに、本実施形態では、フラップワイヤ３６を被支持部３６Ｆを回転中心として上下方向へ傾動させるという単純な構成により、押上部４２を上下方向へ移動させることができる。
【0040】
また、本実施形態では、フラップワイヤ３６の押上部４２が、被支持部３６Ｆよりも後方側に配置されている。これにより、シートクッションパッド２２において押上部４２によって押上げられる部分よりも前方側の部分の不要な押上げを抑制することができる。すなわち、シートクッション１２において着座乗員の骨盤を支持するために必要な部分のみを押上げることができる。
【0041】
さらに、本実施形態では、フラップワイヤ３６が４本のＳバネ２０に支持されている。これにより、フラップワイヤ３６にバネの機能を持たせなかったとしても、当該フラップワイヤ３６を設けることによる座り心地の悪化を抑制することができる。
【0042】
また、本実施形態では、図７に示されるように、左右一対の支持部材３２が内部に配置される窪み２２Ａが、シートクッションパッド２２の下部に形成されている。これにより、着座乗員の臀部の体圧が支持部材３２と対応する部分において高まることを抑制することができる。すなわち、乗員がシートクッション１２に着座した際における異物感を抑制することができる。
【0043】
なお、本実施形態では、左右一対の支持部材３２が内部に配置される窪み２２Ａをシートクッションパッド２２に形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、支持部材３２の配置や構成によっては、この窪み２２Ａを形成しない構成としてもよい。
【0044】
また、本実施形態では、フラップワイヤ３６を４本のＳバネ２０に支持させた構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、フラップワイヤ３６にバネ性を持たせて、当該フラップワイヤ３６をシートクッションフレーム１８に支持させた構成としてもよい。
【0045】
さらに、本実施形態では、フラップワイヤ３６を被支持部３６Ｆを回転中心として上下方向へ傾動させることにより、押上部４２を上下方向へ移動させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、フラップワイヤ３６に対応する部材の全体が上下方向へ移動することにより、当該部材において押上部４２と対応する部分が上下方向へ移動するように構成してもよい。
【0046】
また、本実施形態では、フラップワイヤ３６の押上部４２の左右方向の両側部分４２Ａを中央部分４２Ｂに対して上方側へ凸状に形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。フラップワイヤ３６の押上部４２の形状は、シートクッションパッド２２の構成等を考慮して適宜設定すればよい。
【0047】
さらに、本実施形態では、フラップワイヤ３６を棒状の鋼材を用いた構成とした例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、フラップワイヤ３６と対応する部材の一部分に板状の部材を用いた構成としてもよい。
【0048】
また、本実施形態では、フラップワイヤ３６をアクチュエータ３８を用いて傾動させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、着座乗員がレバーを操作して、このレバーの操作力がフラップワイヤ３６に伝達されることで、当該フラップワイヤ３６が傾動するように構成してもよい。
【0049】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【0050】
１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１８ シートクッションフレーム
２０ Ｓバネ（バネ部）
２２ シートクッションパッド
２２Ａ 窪み
２２Ｂ シートクッションパッドのシート後方側の部分
３２ 支持部材
３６ フラップワイヤ（骨盤サポート部）
３６Ｆ 被支持部
４２ 押上部
４２Ａ 押上部のシート左右方向の両側部分
４２Ｂ 押上部のシート左右方向の中央部分
Ｐ 着座乗員
Ｐ１ 臀部
１２ シートクッション
１８ シートクッションフレーム
２０ Ｓバネ（バネ部）
２２ シートクッションパッド
２２Ａ 窪み
２２Ｂ シートクッションパッドのシート後方側の部分
３２ 支持部材
３６ フラップワイヤ（骨盤サポート部）
３６Ｆ 被支持部
４２ 押上部
４２Ａ 押上部のシート左右方向の両側部分
４２Ｂ 押上部のシート左右方向の中央部分
Ｐ 着座乗員
Ｐ１ 臀部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
