特許 7517118 車両用ランプ取付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-08

(45)【発行日】2024-07-17

(54)【発明の名称】車両用ランプ取付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/26 20060101AFI20240709BHJP

   B60R 19/24 20060101ALI20240709BHJP

   F21S 41/19 20180101ALI20240709BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/26 A

B60R19/24 R

F21S41/19

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020199375

(22)【出願日】2020-12-01

(65)【公開番号】P2022087443

(43)【公開日】2022-06-13

【審査請求日】2023-03-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】隈 光祐

(72)【発明者】

【氏名】小池 裕樹

【審査官】野木 新治

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－２２６３１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１３８８２８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／２６

Ｂ６０Ｒ １９／２４

Ｆ２１Ｓ ４１／１９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用ランプ取付け構造であって、
車両ボデーにはバンパを取付けるためのバンパ支持部材が取付けられており、
車両用ランプには前記車両ボデーに対し前記車両用ランプを取付ける方向に延びるピンと該ピンから径方向に離隔した位置に設けられたスライドガイド部とが設けられており、
前記車両ボデー又は前記バンパ支持部材のいずれかに設けられた前記取付ける方向に延びるガイド孔に前記ピンを挿入して前記車両用ランプを前記車両ボデーに近接させていったとき、前記バンパ支持部材に設けられたガイド部に前記スライドガイド部が当接して摺動することにより案内されて、前記車両用ランプが前記ピンを中心に回動しながら前記車両ボデーの所定位置に位置決めされる車両用ランプ取付け構造。

【請求項2】

請求項１において、前記ガイド部は第１ガイド部と第２ガイド部とを備え、
前記ピンを前記ガイド孔に挿入して前記車両用ランプを前記車両ボデーに近接させていったとき、前記第１ガイド部は前記スライドガイド部に当接して前記スライドガイド部を上方に押圧するように摺動させ、前記第２ガイド部は前記スライドガイド部に当接して前記スライドガイド部を前記ピンの方向に押圧するように摺動させる車両用ランプ取付け構造。

【請求項3】

請求項１又は請求項２において、前記ガイド部は前記バンパ支持部材において前記バンパの裏面側に向かって近接するように突出した部分に設けられている車両用ランプ取付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ランプを車両の所定位置に取付けるための車両用ランプ取付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用ランプには、車体側に設けられた係合部に対してランプ側に設けられた被係合部をスライドさせながら挿入することにより車体に対して取付けられるものがある。特許文献１には、車体側の部品であるバンパホルダの上面部に形成された一対のＴ字形状の係合部に対して、リアランプの下面部に形成された一対の被係合部を車両前後方向にスライドさせながら挿入することによりリアランプをリアバンパに取付ける構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第６７４０７４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述の特許文献１に記載されたリアランプのリアバンパに対する取付け構造においては、一対の係合部に対する一対の被係合部の上下左右の位置を正確に一致させたうえで車両前後方向にスライドさせる必要がある。これによって、リアランプをリアバンパに取付ける作業が容易でないという問題があった。

【0005】

このような問題に鑑み本発明の課題は、車両用ランプを車両の所定位置に作業性良く取付けることが可能な車両用ランプ取付け構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１発明は、車両用ランプ取付け構造であって、車両ボデーにはバンパを取付けるためのバンパ支持部材が取付けられており、車両用ランプには前記車両ボデーに対し前記車両用ランプを取付ける方向に延びるピンと該ピンから径方向に離隔した位置に設けられたスライドガイド部とが設けられており、前記車両ボデー又は前記バンパ支持部材のいずれかに設けられた前記取付ける方向に延びるガイド孔に前記ピンを挿入して前記車両用ランプを前記車両ボデーに近接させていったとき、前記バンパ支持部材に設けられたガイド部に前記スライドガイド部が当接して摺動することにより案内されて、前記車両用ランプが前記ピンを中心に回動しながら前記車両ボデーの所定位置に位置決めされること特徴とする。

【0007】

第１発明によれば、車両ボデーに車両用ランプを取付けるに当たって、車両用ランプのピンを車両ボデー又はバンパ支持部材に設けられたガイド孔に挿入した状態で車両用ランプを車両ボデーに近接させていくだけで車両用ランプが車両ボデーの所定位置に位置決めされる。これによって、車両用ランプを車両の所定位置に作業性良く取付けることができる。

【0008】

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ガイド部は第１ガイド部と第２ガイド部とを備え、前記ピンを前記ガイド孔に挿入して前記車両用ランプを前記車両ボデーに近接させていったとき、前記第１ガイド部は前記スライドガイド部に当接して前記スライドガイド部を上方に押圧するように摺動させ、前記第２ガイド部は前記スライドガイド部に当接して前記スライドガイド部を前記ピンの方向に押圧するように摺動させることを特徴とする。

【0009】

第２発明によれば、ピンがガイド孔に対して遊嵌状態であっても第１ガイド部と第２ガイド部の働きにより車両用ランプが車両ボデーの所定位置に位置決めされる。これによって、ガイド孔にピンを挿入することが容易となり取付け作業性がさらに向上する。

【0010】

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記ガイド部は前記バンパ支持部材において前記バンパの裏面側に向かって近接するように突出した部分に設けられていることを特徴とする。

【0011】

第３発明によれば、バンパがバンパ支持部材に対して取付けられたとき、ガイド部がバンパの裏面側に近接した状態で配置される。これによって、バンパに外部から大きな変形力が印加されたとき、バンパに裏面側から当接してパンパの変形を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用ランプ取付け構造において、車両の後部に車両用ランプを取付けた状態を示す斜視図である。

【図2】上記実施形態において、車両ボデーに車両用ランプとバンパ支持部材を取付ける状態を示す模式図である。

【図3】上記実施形態における車両用ランプの分解斜視図である。

【図4】上記実施形態におけるバンパ支持部材の斜視図である。

【図5】上記実施形態におけるバンパ支持部材のガイド部に車両用ランプのスライドガイド部が当接して摺動していく状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

図１～図５は、本発明の一実施形態である車両用ランプ取付け構造を示している。図中に示す前後、左右、上下の各方向は、車両用ランプの一例であるリアランプ１０を車両ボデー２０に取付けたときの車両の前後、左右、上下の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ここで、リアランプ１０が、特許請求の範囲の「車両用ランプ」に相当する。

【0014】

図１に示すように、リアランプ１０が取付けられる車両ボデー２０には、バックドア２１によって開閉可能とされた開口部２２が設けられている。開口部２２の下側にはリアバンパ２３が取付けられている。リアバンパ２３の左右両側において、開口部２２の左右両側に沿って上方に向かって延びるリアバンパ２３の延長部材である左右一対のリアバンパフィラー２４が設けられている。左右一対のリアバンパフィラー２４の裏面側は、それぞれ車両ボデー２０に固定されたバンパ支持部材３０に取付けられている。これによって、リアバンパフィラー２４は車両ボデー２０に対して強固に固定され、車両走行時の振動等によってリアバンパフィラー２４が垂れ下がるのを防止する働きをする。左右一対のリアバンパフィラー２４の上側には、それぞれリアランプ１０が取付けられている。

【0015】

図２及び図３に示すように、リアランプ１０は、バックランプ、ブレーキランプ、方向指示器が一体的に形成された、いわゆるリアコンビネーションランプである。リアランプ１０は、車両ボデー２０の左右方向中心面に関して対称形状に形成されているので代表として右側のリアランプ１０について説明する。リアランプ１０は、リアバンパフィラー２４の上側に隣接してリアピラー２５の下側との間におけるコーナ部分に配置されており、後方から見て略矩形状をしている。リアランプ１０は、ランプ本体部１１と、ランプ本体部１１の下側に取付けられたリテーナ部１２と、を有する。リテーナ部１２は、上下方向に延びる複数のリブが設けられて剛性が高められた板状の部材で、左前部に前方に向けて延びるピン１２ａが配設されている。ピン１２ａは先端部が先細り形状に形成され後述する車両ボデー２０に設けられたガイド孔２０ａに挿入し易くなっている。リテーナ部１２の右前部には、前方に向けて延びるスライドガイド部１２ｂが設けられている。スライドガイド部１２ｂは、水平面部１２ｂ１と、水平面部１２ｂ１の右端部から下方に向かって延びる垂直面部１２ｂ２と、を有している。水平面部１２ｂ１と垂直面部１２ｂ２は直角に交わり、これによってスライドガイド部１２ｂの横断面はＬ字状とされている。垂直面部１２ｂ２の下側端部は、左右方向から見て前後方向に延びる水平部１２ｂ２１と、水平部１２ｂ２１の前端部から斜め上方に向けて延びる傾斜部１２ｂ２２と、を有する。水平部１２ｂ２１と傾斜部１２ｂ２２は滑らかに連結されている。リテーナ部１２の後下部には、リテーナ部１２にリアバンパ２３を連結するビスを通すための長孔１２ｃが設けられている。

【0016】

図２及び図４に示すように、バンパ支持部材３０は、車両ボデー２０の左右方向中心面に関して対称形状に形成されているので代表として右側のバンパ支持部材３０について説明する。バンパ支持部材３０は、左右方向に延びる複数のリブが設けられて剛性が高められた板状の部材で、左右方向から見て長軸方向を前後方向とする略矩形状をしている。具体的には、板状部３１と、板状部３１から右方向に延びる複数のリブ３２と、を有し、車両ボデー２０に対し連結するためのビスを通すための複数のビス孔３３が設けられている。バンパ支持部材３０は、後上部に後上方に向けて延び出す延長部３４を有し、延長部３４の上端部には前後方向に延びるガイド部３５が形成されている。ガイド部３５は、右方に向けて開口するボックス状をしており、ボックスの内部は右方に向かって延びる複数のリブ３５ａで補強されているとともに、車両ボデー２０に対し連結するためのビスを通すためのビス孔３５ｂが設けられている。ガイド部３５の後端部側には、略垂直方向に延びる後面部３５ｃと、略水平方向に延びる上面部３５ｄと、後面部３５ｃと上面部３５ｄで形成されるコーナ部を面取り状に形成した斜面部３５ｅと、が形成されている。そして、上面部３５ｄの右端部には上方に向かって立ち上がる縦面部３５ｆが形成されている。縦面部３５ｆは、上方から見て前方に向かうにつれて左方向に傾斜する面として形成されている。後面部３５ｃは、車両ボデー２０にバンパ支持部材３０とリアバンパ２３が取付けられたとき、リアバンパ２３の前面部に近接して位置する。斜面部３５ｅと上面部３５ｄは、車両ボデー２０にバンパ支持部材３０が取付けられた状態で、リアランプ１０を車両ボデー２０に取付けるために近接させていったとき、スライドガイド部１２ｂの水平部１２ｂ２１と傾斜部１２ｂ２２が当接して摺動していく部分である。また、縦面部３５ｆは、車両ボデー２０にバンパ支持部材３０が取付けられた状態で、リアランプ１０を車両ボデー２０に取付けるために近接させていったとき、スライドガイド部１２ｂの垂直面部１２ｂ２の右側面が当接して摺動していく部分である。詳細については後述する。ここで、斜面部３５ｅと上面部３５ｄが、特許請求の範囲の「第１ガイド部」に相当し、縦面部３５ｆが、特許請求の範囲の「第２ガイド部」に相当する。

【0017】

図２に示すように、車両ボデー２０におけるリアランプ１０の取付け箇所には、ピン１２ａを通すガイド孔２０ａが設けられている。ガイド孔２０ａの内径は、ピン１２ａの外径より若干大きく設定されている。車両ボデー２０の所定の位置には、バンパ支持部材３０がビスで固定されている。

【0018】

図２～図５に基づいて、車両ボデー２０にリアランプ１０を取付ける作業手順について説明する。車両ボデー２０にバンパ支持部材３０が取付けられた状態で、リアランプ１０のピン１２ａを先端部から車両ボデー２０のガイド孔２０ａの中に挿し込んでいく。このとき、ピン１２ａを先端部は先細り形状に形成されているので挿し込みやすい。この状態でリアランプ１０は、車両ボデー２０に対しピン１２ａを中心にスライドガイド部１２ｂが上下方向に移動するように回転可能となっている。ここからリアランプ１０におけるリテーナ部１２を略水平状態に保ちながら、さらに車両ボデー２０に対してリアランプ１０を前方向に移動させ近接させていくと、リアランプ１０のスライドガイド部１２ｂの傾斜部１２ｂ２２が、バンパ支持部材３０のガイド部３５の斜面部３５ｅに当接する。この状態からさらに車両ボデー２０に対してリアランプ１０を前方向に移動させ近接させていくと、スライドガイド部１２ｂの傾斜部１２ｂ２２から水平部１２ｂ２１が、ガイド部３５の斜面部３５ｅから上面部３５ｄに当接して摺動する。そして、最終的にスライドガイド部１２ｂの水平部１２ｂ２１がガイド部３５の上面部３５ｄに当接した状態で、スライドガイド部１２ｂの上方向への移動に伴うピン１２ａを中心としたリアランプ１０の回転が止まる。この状態がリアランプ１０の上下位置が所定の取付け位置に調整された状態である。このとき、同時にスライドガイド部１２ｂの垂直面部１２ｂ２の右側面が、ガイド部３５の縦面部３５ｆに当接して摺動する。そして、スライドガイド部１２ｂの垂直面部１２ｂ２が左方向（ピン１２ａの方向）に押圧されてリアランプ１０を左方向に移動させる。これによって、ガイド孔２０ａに対して遊嵌状態のピン１２ａが左方向に移動しリアランプ１０の左右位置が所定の取付け位置に調整された状態となる。

【0019】

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。車両ボデー２０にリアランプ１０を取付けるに当たって、リアランプ１０のピン１２ａを車両ボデー２０に設けられたガイド孔２０ａに挿入した状態でリアランプ１０を車両ボデー２０に近接させていくだけでリアランプ１０が車両ボデー２０の所定位置に位置決めされる。これによって、リアランプ１０を車両ボデー２０の所定位置に作業性良く取付けることができる。また、ガイド部３５は、斜面部３５ｅ及び上面部３５ｄと、縦面部３５ｆと、を備える。リアランプ１０のピン１２ａを先端部から車両ボデー２０のガイド孔２０ａの中に挿し込んでいったとき、斜面部３５ｅ及び上面部３５ｄは、スライドガイド部１２ｂの傾斜部１２ｂ２２及び水平部１２ｂ２１に当接してスライドガイド部１２ｂを上方に押圧するように摺動させ、リアランプ１０の上下位置を所定の取付け位置に調整することができる。また、リアランプ１０のピン１２ａを先端部から車両ボデー２０のガイド孔２０ａの中に挿し込んでいったとき、縦面部３５ｆは、スライドガイド部１２ｂの垂直面部１２ｂ２の右側面に当接してスライドガイド部１２ｂを左方向に押圧するように摺動させ、リアランプ１０の左右位置を所定の取付け位置に調整することができる。これによって、ピン１２ａがガイド孔２０ａに対して遊嵌状態であってもリアランプ１０が車両ボデー２０の所定位置に位置決めされるので、ガイド孔２０ａにピン１２ａを挿入することが容易となり取付け作業性がさらに向上する。

【0020】

さらに、ガイド部３５には斜面部３５ｅが形成され、スライドガイド部１２ｂには傾斜部１２ｂ２２が形成されているので、ガイド部３５に対するスライドガイド部１２ｂの摺動をスムーズにすることができる。加えて、ガイド部３５はバンパ支持部材３０においてバンパの裏面側に向かって近接するように突出した部分である延長部３４に設けられている。これによって、バンパがバンパ支持部材３０に対して取付けられたとき、後面部３５ｃがバンパの裏面側に近接した状態で配置されるので、バンパに外部から大きな変形力が印加されたとき、バンパに裏面側から当接してパンパの変形を抑制することができる。

【0021】

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

【0022】

１．上記一実施形態においては、車両用ランプをリアランプ１０として構成したが、これに限らず、ヘッドライトとして構成することもできる。この場合のバンパはフロントバンパとなる。

【0023】

２．上記一実施形態においては、ガイド孔２０ａを車両ボデー２０に設けたが、バンパ支持部材３０を変形してバンパ支持部材３０に設けることもできる。

【符号の説明】

【0024】

１０ リアランプ（車両用ランプ）
１１ ランプ本体部
１２ リテーナ部
１２ａ ピン
１２ｂ スライドガイド部
１２ｂ２ 垂直面部
１２ｂ２１ 水平部
１２ｂ２２ 傾斜部
２０ 車両ボデー
２０ａ ガイド孔
２３ リアバンパ
２４ リアバンパフィラー
３０ バンパ支持部材
３４ 延長部
３５ ガイド部
３５ｃ 後面部
３５ｄ 上面部（第１ガイド部）
３５ｅ 斜面部（第１ガイド部）
３５ｆ 縦面部（第２ガイド部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】