特許 7517607 遠心圧縮機および過給機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-08

(45)【発行日】2024-07-17

(54)【発明の名称】遠心圧縮機および過給機

(51)【国際特許分類】

   F04D 29/46 20060101AFI20240709BHJP

   F04D 29/66 20060101ALI20240709BHJP

【ＦＩ】

F04D29/46 C

F04D29/66 J

F04D29/66 N

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2023527493

(86)(22)【出願日】2022-02-17

(86)【国際出願番号】 JP2022006328

(87)【国際公開番号】W WO2022259625

(87)【国際公開日】2022-12-15

【審査請求日】2023-07-25

(31)【優先権主張番号】P 2021096936

(32)【優先日】2021-06-09

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000000099

【氏名又は名称】株式会社ＩＨＩ

(74)【代理人】

【識別番号】110000936

【氏名又は名称】弁理士法人青海国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】米村 淳

(72)【発明者】

【氏名】崎坂 亮太

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 洋一

(72)【発明者】

【氏名】猪又 諒祐

(72)【発明者】

【氏名】神澤 大基

【審査官】北村 一

(56)【参考文献】

【文献】特表２０１９－５３６９３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０５９４８２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｄ １／００－１３／１６；１７／００－１９／０２；２１／００－２５／１６；２９／００－３５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

吸気流路を含むハウジングと、
前記吸気流路に配され、複数の羽根を有するコンプレッサインペラと、
前記ハウジングのうち前記羽根よりも吸気の流れにおいて上流側に形成される収容室と、
前記収容室に配され、前記吸気流路内に突出する突出位置と、前記吸気流路から退避した退避位置とに移動可能な可動部材と、
前記可動部材のうち、内径面および前記羽根の近くの側面に跨って形成された１または複数の溝と、
前記溝と前記コンプレッサインペラの周方向に隣り合う位置に形成される１または複数の突起と、
を備える遠心圧縮機。

【請求項2】

前記溝は、前記コンプレッサインペラの周方向に配列された複数の球形状の溝を含む、請求項１に記載の遠心圧縮機。

【請求項3】

前記溝は、前記コンプレッサインペラの周方向に配列された複数の円弧状の周溝を含む、請求項１に記載の遠心圧縮機。

【請求項4】

前記複数の溝は、前記周方向に互いに離隔して形成される、請求項２または３に記載の遠心圧縮機。

【請求項5】

前記複数の溝は、前記周方向に不等間隔で形成される、請求項２から４のいずれか１項に記載の遠心圧縮機。

【請求項6】

請求項１から５のいずれか一項に記載の遠心圧縮機を備える過給機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、遠心圧縮機および過給機に関する。本出願は２０２１年６月９日に提出された日本特許出願第２０２１－９６９３６号に基づく優先権の利益を主張するものであり、その内容は本出願に援用される。

【背景技術】

【0002】

遠心圧縮機は、吸気流路が形成されたコンプレッサハウジングを備える。吸気流路には、コンプレッサインペラが配される。コンプレッサインペラに流入する空気の流量が減少すると、コンプレッサインペラで圧縮された空気が吸気流路を逆流し、サージングと呼ばれる現象が発生する。

【0003】

特許文献１には、コンプレッサハウジングに絞り機構を設ける遠心圧縮機について開示がある。絞り機構は、可動部材を備える。可動部材は、吸気流路内に突出する突出位置と、吸気流路から退避する退避位置とに移動可能に構成される。絞り機構は、可動部材を吸気流路内に突出させることで、吸気流路の流路断面積を小さくする。可動部材が吸気流路内に突出すると、吸気流路内を逆流する空気は、可動部材により堰き止められる。吸気流路内を逆流する空気が堰き止められることで、サージングが抑制される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】米国特許出願公開第２０１９／２６４７１０号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

吸気流路内を逆流する空気には、コンプレッサインペラの回転に伴う旋回流成分が含まれる。特許文献１に記載のように、吸気流路内を逆流する空気を可動部材により堰き止めた場合、逆流する空気の旋回流成分によりコンプレッサインペラのリーディングエッジ近傍の流れが乱され、空力音と思われる騒音が発生するおそれがある。

【0006】

本開示の目的は、騒音を低減することが可能な遠心圧縮機および過給機を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本開示の一態様に係る遠心圧縮機は、吸気流路を含むハウジングと、吸気流路に配され、複数の羽根を有するコンプレッサインペラと、ハウジングのうち羽根よりも吸気の流れにおいて上流側に形成される収容室と、収容室に配され、吸気流路内に突出する突出位置と、吸気流路から退避した退避位置とに移動可能な可動部材と、可動部材のうち、内径面および羽根の近くの側面に跨って形成された１または複数の溝と、溝とコンプレッサインペラの周方向に隣り合う位置に形成される１または複数の突起と、を備える。

【0008】

溝は、コンプレッサインペラの周方向に配列された複数の球形状の溝を含んでもよい。

【0009】

溝は、コンプレッサインペラの周方向に配列された複数の円弧状の周溝を含んでもよい。

【0010】

複数の溝は、周方向に離隔して形成されてもよい。

【0011】

複数の溝は、周方向に不等間隔で形成されてもよい。

【0012】

上記課題を解決するために、本開示の過給機は、上記の遠心圧縮機を備える。

【発明の効果】

【0013】

本開示によれば、騒音を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、第１実施形態に係る過給機の概略断面図である。

【図2】図２は、図１の破線部分の抽出図である。

【図3】図３は、リンク機構を構成する部材の分解斜視図である。

【図4】図４は、第１実施形態に係る可動部材の概略斜視図である。

【図5】図５は、図４中、可動部材を径方向内側から見た内径面を示す図である。

【図6】図６は、図２のＶＩ－ＶＩ線断面図である。

【図7】図７は、リンク機構の動作を説明するための第１の図である。

【図8】図８は、リンク機構の動作を説明するための第２の図である。

【図9】図９は、リンク機構の動作を説明するための第３の図である。

【図10】図１０は、第２実施形態に係る可動部材の概略斜視図である。

【図11】図１１は、第３実施形態に係る可動部材の概略斜視図である。

【図12】図１２は、第４実施形態に係る可動部材の概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下に添付図面を参照しながら、本開示の一実施形態について詳細に説明する。実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0016】

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る過給機ＴＣの概略断面図である。図１に示す矢印Ｌ方向を過給機ＴＣの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を過給機ＴＣの右側として説明する。過給機ＴＣのうち、後述するコンプレッサハウジング１００側は、遠心圧縮機ＣＣとして機能する。以下では、遠心圧縮機ＣＣは、後述するタービンインペラ８により駆動されるものとして説明する。ただし、これに限定されず、遠心圧縮機ＣＣは、不図示のエンジンにより駆動されてもよいし、不図示の電動機（モータ）により駆動されてもよい。このように、遠心圧縮機ＣＣは、過給機ＴＣ以外の装置に組み込まれてもよいし、単体であってもよい。

【0017】

図１に示すように、過給機ＴＣは、過給機本体１を備える。過給機本体１は、ベアリングハウジング２と、タービンハウジング４と、コンプレッサハウジング（ハウジング）１００と、リンク機構２００とを含む。リンク機構２００の詳細については、後述する。ベアリングハウジング２の左側には、締結ボルト３によってタービンハウジング４が連結される。ベアリングハウジング２の右側には、締結ボルト５によってコンプレッサハウジング１００が連結される。

【0018】

ベアリングハウジング２には、収容孔２ａが形成される。収容孔２ａは、ベアリングハウジング２を過給機ＴＣの左右方向に貫通する。収容孔２ａには、軸受６が配される。図１では、軸受６の一例としてフルフローティング軸受を示す。ただし、軸受６は、セミフローティング軸受や転がり軸受など、他のラジアル軸受であってもよい。収容孔２ａには、シャフト７の一部が配される。シャフト７は、軸受６によって回転可能に支持される。シャフト７の左端部には、タービンインペラ８が設けられる。タービンインペラ８は、タービンハウジング４内に回転可能に収容される。シャフト７の右端部には、コンプレッサインペラ９が設けられる。本開示において、シャフト７、タービンインペラ８およびコンプレッサインペラ９の回転軸方向、径方向および周方向は、それぞれ単に回転軸方向、径方向および周方向と称され得る。コンプレッサインペラ９は、コンプレッサハウジング１００内に回転可能に収容される。コンプレッサインペラ９は、ハブの外周面に形成された複数の長羽根９ａおよび複数の短羽根９ｂを有する。複数の長羽根９ａおよび短羽根９ｂは、周方向において交互に離隔して形成される。複数の長羽根９ａおよび短羽根９ｂは、周方向に等間隔で形成される。長羽根９ａのリーディングエッジＬＥは、短羽根９ｂのリーディングエッジＬＥに対し、ベアリングハウジング２から離隔する側に位置する。換言すれば、短羽根９ｂのリーディングエッジＬＥは、長羽根９ａのリーディングエッジＬＥに対し、ベアリングハウジング２に近接する側に位置する。本実施形態では、コンプレッサインペラ９は、長羽根９ａおよび短羽根９ｂを有するが、これに限定されず、コンプレッサインペラ９は、長羽根９ａおよび短羽根９ｂのうちいずれか一方のみを有してもよい。

【0019】

コンプレッサハウジング１００には、吸気口１０が形成される。吸気口１０は、過給機ＴＣの右側に開口する。吸気口１０は、不図示のエアクリーナに接続される。ベアリングハウジング２とコンプレッサハウジング１００の間には、ディフューザ流路１１が形成される。ディフューザ流路１１は、空気を加圧する。ディフューザ流路１１は、径方向の内側から外側に向けて環状に形成される。ディフューザ流路１１は、径方向の内側において、コンプレッサインペラ９を介して吸気口１０に連通している。

【0020】

また、コンプレッサハウジング１００には、コンプレッサスクロール流路１２が形成される。コンプレッサスクロール流路１２は、例えば、コンプレッサインペラ９よりも径方向の外側に位置する。コンプレッサスクロール流路１２は、不図示のエンジンの吸気口、および、ディフューザ流路１１と連通している。コンプレッサインペラ９が回転すると、吸気口１０からコンプレッサハウジング１００内に空気が吸気される。吸気された空気は、コンプレッサインペラ９の翼間を流通する過程において、加圧加速される。加圧加速された空気は、ディフューザ流路１１およびコンプレッサスクロール流路１２でさらに加圧される。加圧された空気は、不図示の吐出口から流出し、エンジンの吸気口に導かれる。

【0021】

このように、過給機ＴＣは、遠心力を利用して流体を圧縮する遠心圧縮機（コンプレッサ）ＣＣを備える。遠心圧縮機ＣＣは、コンプレッサハウジング１００と、コンプレッサインペラ９と、後述するリンク機構２００とを含む。

【0022】

タービンハウジング４には、排気口１３が形成される。排気口１３は、過給機ＴＣの左側に開口する。排気口１３は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。タービンハウジング４には、連通流路１４と、タービンスクロール流路１５とが形成される。タービンスクロール流路１５は、タービンインペラ８よりも径方向の外側に位置する。連通流路１４は、タービンインペラ８とタービンスクロール流路１５との間に位置する。

【0023】

タービンスクロール流路１５は、不図示のガス流入口と連通する。ガス流入口には、不図示のエンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスが導かれる。連通流路１４は、タービンスクロール流路１５と排気口１３とを連通させる。ガス流入口からタービンスクロール流路１５に導かれた排気ガスは、連通流路１４およびタービンインペラ８の翼間を介して排気口１３に導かれる。排気ガスは、その流通過程においてタービンインペラ８を回転させる。

【0024】

タービンインペラ８の回転力は、シャフト７を介してコンプレッサインペラ９に伝達される。上記のとおりに、空気は、コンプレッサインペラ９の回転力によって加圧されて、エンジンの吸気口に導かれる。

【0025】

図２は、図１の破線部分の抽出図である。図２に示すように、コンプレッサハウジング１００は、第１ハウジング部材１１０と、第２ハウジング部材１２０とを含む。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０よりも、図２中、右側（ベアリングハウジング２から離隔する側）に位置する。第２ハウジング部材１２０は、ベアリングハウジング２に接続される。第１ハウジング部材１１０は、回転軸方向において第２ハウジング部材１２０に接続される。

【0026】

第１ハウジング部材１１０は、大凡円筒形状である。第１ハウジング部材１１０には、貫通孔１１１が形成される。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０と近接（接続）する側に端面１１２を有する。また、第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０から離隔する側に端面１１３を有する。端面１１３には、吸気口１０が形成される。貫通孔１１１は、回転軸方向に沿って、端面１１２から端面１１３（吸気口１０）まで延在する。つまり、貫通孔１１１は、第１ハウジング部材１１０を回転軸方向に貫通している。貫通孔１１１は、端面１１３において吸気口１０を有する。

【0027】

貫通孔１１１は、平行部１１１ａと、縮径部１１１ｂとを有する。平行部１１１ａは、縮径部１１１ｂよりも端面１１３近くに位置する。平行部１１１ａの内径は、回転軸方向に亘って大凡一定である。縮径部１１１ｂは、平行部１１１ａよりも端面１１２近くに位置する。縮径部１１１ｂは、平行部１１１ａと連続する。縮径部１１１ｂの平行部１１１ａと連続する部位の内径が、平行部１１１ａの内径と大凡等しい。縮径部１１１ｂの内径は、平行部１１１ａから離隔するほど（端面１１２に近づくほど）、小さくなる。

【0028】

端面１１２には、切り欠き部１１２ａが形成される。切り欠き部１１２ａは、端面１１２から端面１１３に向かって窪む。切り欠き部１１２ａは、端面１１２の外周部に形成される。切り欠き部１１２ａは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。

【0029】

また、端面１１２には、収容室ＡＣが形成される。収容室ＡＣは、第１ハウジング部材１１０のうちコンプレッサインペラ９の長羽根９ａのリーディングエッジＬＥよりも吸気口１０近くに形成される。収容室ＡＣは、後述する収容溝１１２ｂ、軸受穴１１２ｄ、収容穴１１５（図３参照）を含む。

【0030】

収容溝１１２ｂは、端面１１２に形成される。収容溝１１２ｂは、切り欠き部１１２ａと貫通孔１１１との間に位置する。収容溝１１２ｂは、端面１１２から端面１１３に向かって窪む。収容溝１１２ｂは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。収容溝１１２ｂは、径方向内側において貫通孔１１１と連通する。

【0031】

収容溝１１２ｂのうち端面１１３に平行な壁面１１２ｃには、軸受穴１１２ｄが形成される。軸受穴１１２ｄは、壁面１１２ｃから端面１１３に向かって回転軸方向に延在する。軸受穴１１２ｄは、回転方向に離隔して２つ設けられる。２つの軸受穴１１２ｄは、回転方向に１８０度ずれた位置に配されている。

【0032】

第２ハウジング部材１２０には、貫通孔１２１が形成される。第２ハウジング部材１２０は、第１ハウジング部材１１０と近接（接続）する側に端面１２２を有する。また、第２ハウジング部材１２０は、第１ハウジング部材１１０から離隔する側（ベアリングハウジング２と接続する側）に端面１２３を有する。貫通孔１２１は、回転軸方向に沿って、端面１２２から端面１２３まで延在する。つまり、貫通孔１２１は、第２ハウジング部材１２０を回転軸方向に貫通する。

【0033】

貫通孔１２１のうち端面１２２近くの端部の内径は、貫通孔１１１のうち端面１１２近くの端部の内径と大凡等しい。貫通孔１２１の内壁には、シュラウド部１２１ａが形成される。シュラウド部１２１ａは、コンプレッサインペラ９に対して径方向の外側から対向する。コンプレッサインペラ９の外径は、コンプレッサインペラ９の長羽根９ａのリーディングエッジＬＥから回転軸方向に離隔するほど大きくなる。シュラウド部１２１ａの内径は、端面１２２から離隔するほど（端面１２３に近接するほど）大きくなる。

【0034】

端面１２２には、収容溝１２２ａが形成される。収容溝１２２ａは、端面１２２から端面１２３に向かって窪む。収容溝１２２ａは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。収容溝１２２ａには、第１ハウジング部材１１０が挿入される。収容溝１２２ａのうち端面１２３に平行な壁面１２２ｂに、第１ハウジング部材１１０の端面１１２が当接する。このとき、第１ハウジング部材１１０（壁面１１２ｃ）と第２ハウジング部材１２０（壁面１２２ｂ）との間に、収容室ＡＣが形成される。

【0035】

第１ハウジング部材１１０の貫通孔１１１と、第２ハウジング部材１２０の貫通孔１２１によって、吸気流路１３０が形成される。このように、コンプレッサハウジング１００には、吸気流路１３０が形成される。吸気流路１３０は、不図示のエアクリーナから吸気口１０を介してディフューザ流路１１まで連通する。吸気流路１３０のエアクリーナ側（吸気口１０側）を吸気の流れにおいて上流側とし、吸気流路１３０のディフューザ流路１１側を吸気の流れにおいて下流側とする。

【0036】

コンプレッサインペラ９は、吸気流路１３０に配される。吸気流路１３０（貫通孔１１１、１２１）の回転軸方向に垂直な断面形状が、例えば、コンプレッサインペラ９の回転軸を中心とする円形である。ただし、吸気流路１３０の断面形状は、これに限定されず、例えば、楕円形状であってもよい。

【0037】

第１ハウジング部材１１０の切り欠き部１１２ａには、不図示のシール材が配される。シール材により、第１ハウジング部材１１０と第２ハウジング部材１２０との隙間を流通する空気の流量が抑制される。ただし、切り欠き部１１２ａおよびシール材の構成は、必須ではない。

【0038】

図３は、リンク機構２００を構成する部材の分解斜視図である。図３では、コンプレッサハウジング１００のうち、第１ハウジング部材１１０のみが示される。図３に示すように、リンク機構２００は、第１ハウジング部材１１０、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０、連結部材２３０、ロッド２４０を含む。以下、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０を、まとめて可動部材２１０、２２０ともいう。リンク機構２００は、回転軸方向において、コンプレッサインペラ９より吸気流路１３０の吸気口１０側（上流側）に配される。

【0039】

第１可動部材２１０は、収容溝１１２ｂ（収容室ＡＣ）に配される。具体的には、第１可動部材２１０は、回転軸方向において、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃと、収容溝１２２ａの壁面１２２ｂ（図２参照）との間に配される。第１可動部材２１０は、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃと対向する対向面Ｓ１と、収容溝１２２ａの壁面１２２ｂと対向する対向面Ｓ２と、内径面Ｓ３とを有する。対向面Ｓ２は、第１可動部材２１０のうちコンプレッサインペラ９の羽根９ａ、９ｂ近くの側面である。第１可動部材２１０は、本体部Ｂ１を有する。本体部Ｂ１は、湾曲部２１１と、アーム部２１２とを含む。

【0040】

湾曲部２１１は、周方向に延在する。湾曲部２１１は、大凡半円弧形状である。湾曲部２１１のうち、周方向の一端面２１１ａおよび他端面２１１ｂは、径方向および回転軸方向に平行に延在する。ただし、一端面２１１ａおよび他端面２１１ｂは、径方向および回転軸方向に対し、傾斜していてもよい。

【0041】

湾曲部２１１の一端面２１１ａには、アーム部２１２が設けられる。アーム部２１２は、湾曲部２１１の外周面２１１ｃから径方向の外側に延在する。また、アーム部２１２は、径方向に対して傾斜する方向（第２可動部材２２０に向かう方向）に延在する。

【0042】

第２可動部材２２０は、収容溝１１２ｂ（収容室ＡＣ）に配される。具体的には、第２可動部材２２０は、回転軸方向において、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃと、収容溝１２２ａの壁面１２２ｂ（図２参照）との間に配される。第２可動部材２２０は、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃと対向する対向面Ｓ１と、収容溝１２２ａの壁面１２２ｂと対向する対向面Ｓ２と、内径面Ｓ３とを有する。対向面Ｓ２は、第２可動部材２２０のうちコンプレッサインペラ９の羽根９ａ、９ｂ近くの側面である。第２可動部材２２０は、本体部Ｂ２を有する。本体部Ｂ２は、湾曲部２２１と、アーム部２２２とを含んで構成される。

【0043】

湾曲部２２１は、周方向に延在する。湾曲部２２１は、大凡半円弧形状である。湾曲部２２１のうち、周方向の一端面２２１ａおよび他端面２２１ｂは、径方向および回転軸方向に平行に延在する。ただし、一端面２２１ａおよび他端面２２１ｂは、径方向および回転軸方向に対し、傾斜していてもよい。

【0044】

湾曲部２２１の一端面２２１ａには、アーム部２２２が設けられる。アーム部２２２は、湾曲部２２１の外周面２２１ｃから径方向の外側に延在する。また、アーム部２２２は、径方向に対して傾斜する方向（第１可動部材２１０に向かう方向）に延在する。

【0045】

湾曲部２１１は、湾曲部２２１とコンプレッサインペラ９の回転中心（吸気流路１３０）を挟んで対向する。湾曲部２１１の一端面２１１ａは、湾曲部２２１の他端面２２１ｂと周方向に対向する。湾曲部２１１の他端面２１１ｂは、湾曲部２２１の一端面２２１ａと周方向に対向する。第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、詳しくは後述するように、湾曲部２１１、２２１が径方向に移動可能に構成される。

【0046】

図４は、第１実施形態に係る可動部材２１０、２２０の概略斜視図である。図４に示すように、可動部材２１０、２２０には、１または複数の溝３００が形成される。溝３００は、可動部材２１０、２２０のうち、コンプレッサインペラ９の羽根９ａ、９ｂ近くの対向面Ｓ２の内径端に形成される。溝３００は、可動部材２１０、２２０のうち、内径面Ｓ３および対向面Ｓ２に跨って形成される。

【0047】

第１実施形態の溝３００は、周方向に配列された複数の球形状の溝３００ａを含む。複数の球形状の溝３００ａは、周方向に互いに隣り合って形成される。複数の球形状の溝３００ａは、互いに同じ大きさを有する。ただし、これに限定されず、複数の球形状の溝３００ａは、互いに異なる大きさや異なる形状を有していてもよい。

【0048】

第１実施形態の複数の球形状の溝３００ａは、周方向に等間隔に形成される。複数の球形状の溝３００の間には、突起３０２が形成される。突起３０２は、溝３００ａと周方向に隣り合う位置に形成される。突起３０２は、複数の球形状の溝３００ａを周方向に区画する。

【0049】

突起３０２の径方向内側の端面は、内径面Ｓ３と面一である。また、突起３０２のコンプレッサインペラ９の羽根９ａ、９ｂ近くの端面は、対向面Ｓ２と面一である。ただし、これに限定されず、突起３０２の径方向内側の端面は、内径面Ｓ３に対し径方向内側に突出していてもよいし、内径面Ｓ３に対し径方向外側に窪んでいてもよい。また、突起３０２のコンプレッサインペラ９の羽根９ａ、９ｂ近くの端面は、対向面Ｓ２に対し羽根９ａ、９ｂに向かう方向に突出していてもよいし、対向面Ｓ２に対し羽根９ａ、９ｂから離隔する方向に窪んでいてもよい。

【0050】

第１実施形態では、可動部材２１０、２２０に球形状の溝３００ａ、および、突起３０２が複数設けられる例について説明した。しかし、可動部材２１０、２２０には、単数の球形状の溝３００ａ、および、突起３０２が設けられてもよい。可動部材２１０、２２０には、少なくとも１つの溝３００ａおよび突起３０２が設けられればよい。したがって、例えば、球形状の溝３００ａは、可動部材２１０、２２０に１つのみ形成されてもよい。このとき、単一の溝３００ａは、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０のうち一方にのみ形成されてもよいし、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０の双方に跨って形成されてもよい。

【0051】

図５は、図４中、可動部材２１０、２２０を径方向内側から見た内径面Ｓ３を示す図である。図５に示すように、内径面Ｓ３には、複数の球形状の溝３００ａが形成されることから、コンプレッサインペラ９の羽根９ａ、９ｂに向かう方向を向くように円弧状の円弧端３１０が形成される。円弧端３１０は、回転軸方向Ｒ１に対し周方向ＲＤに傾斜する形状を有する。

【0052】

図３に戻り、連結部材２３０は、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０と連結する。連結部材２３０は、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０よりも吸気口１０近くに位置する。連結部材２３０は、大凡円弧形状である。連結部材２３０の周方向における一端側に第１軸受穴２３１が形成され、他端側に第２軸受穴２３２が形成される。第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、連結部材２３０のうち、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０近くの端面２３３に開口する。第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、回転軸方向に延在する。ここでは、第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、非貫通の穴である。ただし、第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、連結部材２３０を回転軸方向に貫通してもよい。

【0053】

連結部材２３０には、第１軸受穴２３１と第２軸受穴２３２の間に、ロッド接続部２３４が形成される。ロッド接続部２３４は、連結部材２３０のうち、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０と反対側の端面２３５に形成される。ロッド接続部２３４は、端面２３５から回転軸方向に突出する。ロッド接続部２３４は、例えば、大凡円柱形状である。

【0054】

ロッド２４０は、大凡円柱形状である。ロッド２４０の一端部に平面部２４１が形成され、他端部に連結部２４３が形成される。平面部２４１は、回転軸方向に大凡垂直な面方向に延在する。平面部２４１には、軸受穴２４２が開口する。軸受穴２４２は、回転軸方向に延在する。連結部２４３は、連結孔２４３ａを有する。連結部２４３（連結孔２４３ａ）には、後述するアクチュエータが連結される。軸受穴２４２は、例えば、回転軸方向およびロッド２４０の軸方向に垂直な方向（後述する図７中、左右方向）の長さが、ロッド２４０の軸方向の長さよりも長い長穴であってもよい。

【0055】

ロッド２４０には、平面部２４１と連結部２４３の間に、ロッド大径部２４４と、２つのロッド小径部２４５とが形成される。ロッド大径部２４４は、２つのロッド小径部２４５の間に配される。２つのロッド小径部２４５のうち平面部２４１近くのロッド小径部２４５は、ロッド大径部２４４と平面部２４１とを接続する。２つのロッド小径部２４５のうち連結部２４３近くのロッド小径部２４５は、ロッド大径部２４４と連結部２４３とを接続する。ロッド大径部２４４の外径は、２つのロッド小径部２４５の外径よりも大きい。

【0056】

第１ハウジング部材１１０には、挿通穴１１４が形成される。挿通穴１１４の一端１１４ａは、第１ハウジング部材１１０の外部に開口する。挿通穴１１４は、例えば、回転軸方向に垂直な面方向に延在する。挿通穴１１４は、貫通孔１１１（吸気流路１３０）よりも径方向の外側に位置する。挿通穴１１４には、ロッド２４０の平面部２４１側が挿通される。ロッド大径部２４４は、挿通穴１１４の内壁面によってガイドされる。ロッド２４０は、挿通穴１１４の中心軸方向（ロッド２４０の中心軸方向）以外の移動が規制される。

【0057】

第１ハウジング部材１１０には、収容穴１１５が形成される。収容穴１１５は、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃに開口する。収容穴１１５は、壁面１１２ｃから吸気口１０に向かって窪む。収容穴１１５は、挿通穴１１４よりも吸気口１０から離隔して（第２ハウジング部材１２０近く）に位置する。収容穴１１５は、回転軸方向から見たとき、大凡円弧形状である。収容穴１１５は、連結部材２３０よりも周方向に長く延在する。収容穴１１５は、軸受穴１１２ｄから周方向に離隔する。

【0058】

第１ハウジング部材１１０には、連通孔１１６が形成される。連通孔１１６は、挿通穴１１４と収容穴１１５とを連通させる。連通孔１１６は、収容穴１１５のうち、周方向の大凡中間部分に形成される。連通孔１１６は、例えば、挿通穴１１４の延在方向に大凡平行に延在する長孔である。連通孔１１６の長手方向（延在方向）の幅が、短手方向（延在方向と垂直な方向）の幅よりも大きい。挿通穴１１４の短手方向の幅は、連結部材２３０のロッド接続部２３４の外径よりも大きい。

【0059】

連結部材２３０は、収容穴１１５（収容室ＡＣ）に収容される。このように、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０、連結部材２３０は、第１ハウジング部材１１０に形成された収容室ＡＣ内に配される。収容穴１１５は、連結部材２３０よりも周方向に長く、径方向にも大きい。そのため、連結部材２３０は、収容穴１１５の内部で、回転軸方向に垂直な面方向への移動が許容される。

【0060】

ロッド接続部２３４は、連通孔１１６から挿通穴１１４に挿通される。挿通穴１１４には、ロッド２４０の平面部２４１が挿通されている。平面部２４１の軸受穴２４２は、連通孔１１６に対向している。ロッド接続部２３４は、軸受穴２４２に挿通される（接続される）。ロッド接続部２３４は、軸受穴２４２に支持される。

【0061】

図６は、図２のＶＩ－ＶＩ線断面図である。図６に示すように、可動部材２１０、２２０の対向面Ｓ２には、複数の球形状の溝３００ａが形成されることから、径方向内側に円弧状の円弧端３２０が形成される。円弧端３２０は、径方向Ｒ２に対し周方向ＲＤに傾斜する形状を有する。

【0062】

また、図６に破線で示すように、第１可動部材２１０は、連結軸部２１３および回転軸部２１４を有する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、第１可動部材２１０のうち、壁面１１２ｃと対向する対向面Ｓ１（図２参照）から、回転軸方向に突出する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、図５中、紙面奥側に延在する。回転軸部２１４は、連結軸部２１３と平行に延在する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、大凡円柱形状である。

【0063】

連結軸部２１３の外径は、連結部材２３０の第１軸受穴２３１の内径よりも小さい。連結軸部２１３は、第１軸受穴２３１に挿通される。連結軸部２１３は、第１軸受穴２３１に回転可能に支持される。回転軸部２１４の外径は、第１ハウジング部材１１０の軸受穴１１２ｄの内径よりも小さい。回転軸部２１４は、２つの軸受穴１１２ｄのうち鉛直上側（ロッド２４０に近接する側）の軸受穴１１２ｄに挿通される。回転軸部２１４は、軸受穴１１２ｄに回転可能に支持される。回転軸部２１４は、第１可動部材２１０と、第１可動部材２１０に対して回転軸方向に対向する壁面１１２ｃとを接続する。

【0064】

第２可動部材２２０は、連結軸部２２３および回転軸部２２４を有する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、第２可動部材２２０のうち、壁面１１２ｃと対向する対向面Ｓ１（図２参照）から、回転軸方向に突出する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、図４中、紙面奥側に延在する。回転軸部２２４は、連結軸部２２３と平行に延在する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、大凡円柱形状である。

【0065】

連結軸部２２３の外径は、連結部材２３０の第２軸受穴２３２の内径よりも小さい。連結軸部２２３は、第２軸受穴２３２に挿通される。連結軸部２２３は、第２軸受穴２３２に回転可能に支持される。回転軸部２２４の外径は、第１ハウジング部材１１０の軸受穴１１２ｄの内径よりも小さい。回転軸部２２４は、２つの軸受穴１１２ｄのうち鉛直下側（ロッド２４０から離隔する側）の軸受穴１１２ｄに挿通される。回転軸部２２４は、軸受穴１１２ｄに回転可能に支持される。回転軸部２２４は、第２可動部材２２０と、第２可動部材２２０に対して回転軸方向に対向する壁面１１２ｃとを接続する。

【0066】

このように、リンク機構２００は、４節リンク機構により構成される。４つのリンク（節）は、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０、第１ハウジング部材１１０、連結部材２３０である。リンク機構２００が、４節リンク機構により構成されることから、限定連鎖となり１自由度であって制御が容易である。

【0067】

図７は、リンク機構２００の動作を説明するための第１の図である。以下の図７、図８、図９では、リンク機構２００を吸気口１０側から見た図が示される。図７に示すように、ロッド２４０の連結部２４３には、アクチュエータ２５０の駆動シャフト２５１の一端部が連結される。

【0068】

図７に示す配置では、第１可動部材２１０と第２可動部材２２０は、互いに当接する。このとき、図２、図６に示すように、第１可動部材２１０のうち、径方向の内側の部位である突出部２１５は、吸気流路１３０内に突出（露出）する。第２可動部材２２０のうち、径方向の内側の部位である突出部２２５は、吸気流路１３０内に突出（露出）する。このときの第１可動部材２１０、第２可動部材２２０の位置を、突出位置（あるいは絞り位置）という。図２に示すように、突出部２１５、２２５の内周面は、内径面Ｓ３である。このように、突出部２１５、２２５は、内径面Ｓ３を含む。

【0069】

図７に示すように、突出位置では、突出部２１５のうち、周方向の端部２１５ａ、２１５ｂと、突出部２２５のうち、周方向の端部２２５ａ、２２５ｂとが当接する。突出部２１５と突出部２２５によって環状孔２６０が形成される。環状孔２６０の内径は、吸気流路１３０のうち、突出部２１５、２２５が突出する部位の内径よりも小さい。環状孔２６０の内径は、例えば、吸気流路１３０のいずれの部位の内径よりも小さい。

【0070】

図８は、リンク機構２００の動作を説明するための第２の図である。図９は、リンク機構２００の動作を説明するための第３の図である。アクチュエータ２５０は、回転軸方向と交差する方向（図８、図９中、上下方向）にロッド２４０を直動させる。ロッド２４０は、図７に示す状態から上側に移動する。図８の配置よりも図９の配置の方が、図７の配置に対するロッド２４０の移動量が大きい。

【0071】

ロッド２４０が移動すると、連結部材２３０は、ロッド接続部２３４を介して、図８、図９中、上側に移動する。このとき、連結部材２３０は、ロッド接続部２３４を回転中心とする回転が許容される。また、ロッド接続部２３４の外径に対し、ロッド２４０の軸受穴２４２の内径に僅かに遊びがある。そのため、連結部材２３０は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が僅かに許容される。

【0072】

上記のように、リンク機構２００は、４節リンク機構である。連結部材２３０、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、第１ハウジング部材１１０に対して、１自由度の挙動を示す。具体的には、連結部材２３０は、上記の許容範囲内で、図８、図９中、反時計回りに僅かに回転しつつ、左右方向に僅かに揺れ動く。

【0073】

第１可動部材２１０のうち、回転軸部２１４は、第１ハウジング部材１１０に支持される。回転軸部２１４は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が規制される。連結軸部２１３は、連結部材２３０に支持される。連結部材２３０の移動が許容されることから、連結軸部２１３は、回転軸方向に垂直な面方向に移動可能である。その結果、連結部材２３０の移動に伴って、第１可動部材２１０は、回転軸部２１４を回転中心として、図８、図９中、時計回り方向に回転する。

【0074】

同様に、第２可動部材２２０のうち、回転軸部２２４は、第１ハウジング部材１１０に支持される。回転軸部２２４は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が規制される。連結軸部２２３は、連結部材２３０に支持される。連結部材２３０の移動が許容されることから、連結軸部２２３は、回転軸方向に垂直な面方向へ移動可能である。その結果、連結部材２３０の移動に伴って、第２可動部材２２０は、回転軸部２２４を回転中心として、図８、図９中、時計回り方向に回転する。

【0075】

こうして、第１可動部材２１０と第２可動部材２２０は、図８、図９の順に、互いに離隔する方向に移動する。突出部２１５、２２５は、突出位置よりも径方向の外側に移動する（退避位置）。退避位置では、例えば、突出部２１５、２２５は、吸気流路１３０の内壁面と面一となるか、吸気流路１３０の内壁面よりも径方向の外側に位置する。退避位置から突出位置に移動するときは、図９、図８、図７の順に、第１可動部材２１０と第２可動部材２２０が互いに近づいて当接する。このように、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０は、回転軸部２１４、２２４を回転中心とする回転角度に応じて、突出位置と退避位置とに切り替わる。

【0076】

このように、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、吸気流路１３０内に突出する突出位置と、吸気流路１３０から退避した退避位置とに移動可能に構成される。本実施形態では、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、径方向に移動する。ただし、これに限定されず、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、コンプレッサインペラ９の回転軸周り（周方向）に回転してもよい。例えば、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、２以上の羽根を有するシャッター羽根であってもよい。

【0077】

第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、退避位置に位置するとき、吸気流路１３０内に突出しないため、吸気流路１３０を流れる吸気（空気）の圧損を小さくすることができる。

【0078】

また、図２に示すように、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０では、突出位置において、突出部２１５、２２５が吸気流路１３０内に配される。第１可動部材２１０および第２可動部材２２０が突出位置に位置すると、吸気流路１３０の流路断面積が小さくなる。

【0079】

コンプレッサインペラ９に流入する空気の流量が減少するに従い、コンプレッサインペラ９で圧縮された空気が吸気流路１３０を逆流する（すなわち、下流側から上流側に向かって空気が流れる）場合がある。

【0080】

図２に示すように、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０が突出位置に位置するとき、突出部２１５、２２５は、コンプレッサインペラ９の長羽根９ａのリーディングエッジＬＥの最外径端よりも径方向内側に位置する。これにより、吸気流路１３０内を逆流する空気は、突出部２１５、２２５に堰き止められる。したがって、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、吸気流路１３０内の空気の逆流を抑制することができる。

【0081】

また、吸気流路１３０の流路断面積が小さくなることから、コンプレッサインペラ９に流入する空気の流速が増大する。その結果、遠心圧縮機ＣＣのサージングの発生を抑制することができる。つまり、本実施形態の遠心圧縮機ＣＣは、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０が突出位置に保持されることにより、作動領域を小流量側に拡大することができる。

【0082】

このように、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、吸気流路１３０を絞る絞り部材として構成される。つまり、本実施形態において、リンク機構２００は、吸気流路１３０を絞る絞り機構として構成される。第１可動部材２１０および第２可動部材２２０は、リンク機構２００が駆動されることで、吸気流路１３０の流路断面積を変化させることができる。

【0083】

吸気流路１３０内を逆流する空気には、コンプレッサインペラ９の回転に伴う旋回流成分が含まれる。吸気流路１３０内を逆流する空気を可動部材２１０、２２０により堰き止めた場合、逆流する空気の旋回流成分によりコンプレッサインペラ９の長羽根９ａのリーディングエッジＬＥ近傍の流れが乱され、空力音と思われる騒音が発生する場合がある。

【0084】

そこで、本実施形態では、可動部材２１０、２２０に溝３００を形成している。溝３００は、可動部材２１０、２２０のうち内径面Ｓ３および対向面Ｓ２に跨って形成される。対向面Ｓ２は、可動部材２１０、２２０のうちコンプレッサインペラ９の羽根９ａ、９ｂ近くの側面である。そのため、対向面Ｓ２に溝３００を形成することで、吸気流路１３０内を逆流する空気が溝３００内に進入し、周方向において突起３０２と衝突することで、旋回流成分が低減される。

【0085】

溝３００が対向面Ｓ２のみに形成される場合、つまり、溝３００の径方向内側に部材が設けられ閉塞している場合、吸気流路１３０内を逆流する空気は、溝３００内に流入し難くなる。本実施形態では、溝３００が対向面Ｓ２と内径面Ｓ３に跨って形成されることで、溝３００の径方向内側は部材が設けられずに開放される。溝３００の径方向内側が開放されることで、溝３００が対向面Ｓ２のみに形成される場合に比べ、逆流する空気を溝３００内に流入し易くすることができる。その結果、逆流する空気の旋回流成分を効果的に低減させることができる。

【0086】

また、溝３００により、内径面Ｓ３にはコンプレッサインペラ９の羽根９ａ、９ｂ近くに円弧端３１０が形成される。円弧端３１０は、回転軸方向Ｒ１に対し周方向ＲＤに傾斜する形状を有する。円弧端３１０により、逆流する空気を溝３００内に滑らかに流入および流出させることができ、圧損を小さくすることができる。

【0087】

また、溝３００により、対向面Ｓ２には径方向内側に円弧端３２０が形成される。円弧端３２０は、径方向Ｒ２に対し周方向ＲＤに傾斜する形状を有する。円弧端３２０により、逆流する空気を溝３００内に滑らかに流入および流出させることができ、圧損を小さくすることができる。

【0088】

また、溝３００は、球形状を有することで、直方体形状のような角部の数を少なくすることができる。そのため、溝３００が球形状を有することで、例えば溝３００が直方体形状を有する場合に比べ、滑らかに旋回流成分を低減させることができる。

【0089】

（第２実施形態）
図１０は、第２実施形態に係る可動部材１２１０、１２２０の概略斜視図である。上記実施形態の遠心圧縮機ＣＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第２実施形態の可動部材１２１０、１２２０は、溝４００の形状が第１実施形態の可動部材２１０、２２０と異なっている。

【0090】

図１０に示すように、可動部材１２１０、１２２０には、１または複数の溝４００が形成される。溝４００は、可動部材１２１０、１２２０のうち、内径面Ｓ３および対向面Ｓ２に跨って形成される。

【0091】

第２実施形態の溝４００は、周方向に配列された複数の円弧状の周溝４００ａを含む。複数の円弧状の周溝４００ａは、周方向に延在している。周溝４００ａは、第１実施形態の球形状の溝３００ａよりも周方向に長い。また、複数の円弧状の周溝４００ａは、周方向に互いに隣り合って形成される。複数の円弧状の周溝４００ａは、互いに同じ大きさを有する。ただし、これに限定されず、複数の円弧状の周溝４００ａは、互いに異なる大きさや異なる形状を有していてもよい。

【0092】

第２実施形態の複数の円弧状の周溝４００ａは、周方向に等間隔に形成される。複数の円弧状の周溝４００ａの間には、突起４０２が形成される。突起４０２は、周溝４００ａと周方向に隣り合う位置に形成される。突起４０２は、複数の円弧状の周溝４００ａを周方向に区画する。

【0093】

第２実施形態では、可動部材１２１０、１２２０に円弧状の周溝４００ａ、および、突起４０２が複数設けられる例について説明した。しかし、可動部材１２１０、１２２０には、単数の円弧状の周溝４００ａ、および、突起４０２が設けられてもよい。可動部材１２１０、１２２０には、少なくとも１つの周溝４００ａおよび突起４０２が設けられればよい。したがって、例えば、円弧状の周溝４００ａは、可動部材１２１０、１２２０に１つのみ形成されてもよい。このとき、単一の周溝４００ａは、第１可動部材１２１０および第２可動部材１２２０のうち一方にのみ形成されてもよいし、第１可動部材１２１０および第２可動部材１２２０の双方に跨って形成されてもよい。

【0094】

第２実施形態によれば、溝４００を周方向に円弧状に延在させることで、第１実施形態に比べて溝４００および突起４０２の数を少なくすることができる。突起４０２と逆流する空気との衝突回数が多いほど、圧損が大きくなり、圧縮機効率が低下する。したがって、突起４０２の数を少なくすることで、第１実施形態に比べ、圧縮機効率の低下を抑制することができる。

【0095】

（第３実施形態）
図１１は、第３実施形態に係る可動部材２２１０、２２２０の概略斜視図である。上記実施形態の遠心圧縮機ＣＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第３実施形態の可動部材２２１０、２２２０は、溝５００の形状が第１実施形態の可動部材２１０、２２０および第２実施形態の可動部材１２１０、１２２０と異なっている。

【0096】

図１１に示すように、可動部材２２１０、２２２０には、１または複数の溝５００が形成される。溝５００は、可動部材２２１０、２２２０のうち、内径面Ｓ３および対向面Ｓ２に跨って形成される。

【0097】

第３実施形態の溝５００は、周方向に配列された複数の円弧状の周溝５００ａを含む。複数の円弧状の周溝５００ａは、周方向に延在している。周溝５００ａは、第１実施形態の球形状の溝３００ａよりも周方向に長い。また、複数の円弧状の周溝５００ａは、周方向に互いに離隔して形成される。複数の円弧状の周溝５００ａは、互いに同じ大きさを有する。ただし、これに限定されず、複数の円弧状の周溝５００ａは、互いに異なる大きさや異なる形状を有していてもよい。

【0098】

第３実施形態の複数の円弧状の周溝５００ａは、周方向に等間隔に形成される。複数の円弧状の周溝５００ａの間には、突起５０２が形成される。突起５０２は、周溝５００ａと周方向に隣り合う位置に形成される。突起５０２は、複数の円弧状の周溝５００ａを周方向に区画する。

【0099】

第３実施形態では、可動部材２２１０、２２２０に円弧状の周溝５００ａ、および、突起５０２が複数設けられる例について説明した。しかし、可動部材２２１０、２２２０には、単数の円弧状の周溝５００ａ、および、突起５０２が設けられてもよい。可動部材２２１０、２２２０には、少なくとも１つの周溝５００ａおよび突起５０２が設けられればよい。したがって、例えば、円弧状の周溝５００ａは、可動部材２２１０、２２２０に１つのみ形成されてもよい。このとき、単一の周溝５００ａは、第１可動部材２２１０および第２可動部材２２２０のうち一方にのみ形成されてもよいし、第１可動部材２２１０および第２可動部材２２２０の双方に跨って形成されてもよい。

【0100】

第３実施形態によれば、複数の周溝５００ａを周方向に互いに離隔して形成することで、可動部材２２１０、２２２０に形成される溝５００および突起５０２の数を調整することができる。突起５０２と逆流する空気との衝突回数が多いほど、圧損が大きくなり、圧縮機効率が低下する。したがって、突起５０２の数を調整することで、圧縮機効率を調整することができる。

【0101】

（第４実施形態）
図１２は、第４実施形態に係る可動部材３２１０、３２２０の概略斜視図である。上記実施形態の遠心圧縮機ＣＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第４実施形態の可動部材３２１０、３２２０は、溝６００の形状が第１実施形態の可動部材２１０、２２０、第２実施形態の可動部材１２１０、１２２０、第３実施形態の可動部材２２１０、２２２０と異なっている。

【0102】

図１２に示すように、可動部材３２１０、３２２０には、１または複数の溝６００が形成される。溝６００は、可動部材３２１０、３２２０のうち、内径面Ｓ３および対向面Ｓ２に跨って形成される。

【0103】

第４実施形態の溝６００は、周方向に配列された複数の球形状の溝６００ａを含む。第４実施形態では、複数の球形状の溝６００ａは、第２可動部材３２２０にのみ形成されている。しかし、これに限定されず、複数の球形状の溝６００ａは、第１可動部材３２１０にのみ形成されてもよいし、第１可動部材３２１０および第２可動部材３２２０の双方に形成されてもよい。

【0104】

複数の球形状の溝６００ａは、周方向に互いに離隔して形成される。複数の球形状の溝６００ａは、互いに同じ大きさを有する。複数の球形状の溝６００ａは、例えば、第１実施形態の球形状の溝３００ａと同じ大きさを有する。ただし、これに限定されず、複数の球形状の溝６００ａは、第１実施形態の球形状の溝３００ａと異なる大きさを有してもよい。また、複数の球形状の溝６００ａは、互いに異なる大きさや異なる形状を有していてもよい。

【0105】

第４実施形態の複数の球形状の溝６００ａは、周方向に不等間隔に形成される。複数の球形状の溝６００ａの間には、突起６０２が形成される。突起６０２は、溝６００ａと周方向に隣り合う位置に形成される。突起６０２は、複数の球形状の溝６００ａを周方向に区画する。

【0106】

第４実施形態では、可動部材３２１０、３２２０に球形状の溝６００ａ、および、突起６０２が複数設けられる例について説明した。しかし、可動部材３２１０、３２２０には、単数の球形状の溝６００ａ、および、突起６０２が設けられてもよい。可動部材３２１０、３２２０には、少なくとも１つの溝６００ａおよび突起６０２が設けられればよい。したがって、例えば、球形状の溝６００ａは、可動部材３２１０、３２２０に１つのみ形成されてもよい。このとき、単一の溝６００ａは、第１可動部材３２１０および第２可動部材３２２０のうち一方にのみ形成されてもよいし、第１可動部材３２１０および第２可動部材３２２０の双方に跨って形成されてもよい。

【0107】

第４実施形態によれば、複数の溝６００を周方向に不等間隔に配置することで、突起６０２と逆流する空気との衝突に起因するコンプレッサインペラ９の振動の誘起を低減することができる。

【0108】

以上、添付図面を参照しながら本開示の一実施形態について説明したが、本開示はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

【符号の説明】

【0109】

ＣＣ 遠心圧縮機
Ｓ２ 対向面（側面）
Ｓ３ 内径面
ＴＣ 過給機
９ コンプレッサインペラ
９ａ 羽根
１００ コンプレッサハウジング（ハウジング）
１３０ 吸気流路
２１０ 第１可動部材（可動部材）
２２０ 第２可動部材（可動部材）
３００ 溝
３００ａ 溝
４００ 溝
４００ａ 周溝
５００ 溝
５００ａ 周溝
６００ 溝
６００ａ 溝
１２１０ 第１可動部材（可動部材）
１２２０ 第２可動部材（可動部材）
２２１０ 第１可動部材（可動部材）
２２２０ 第２可動部材（可動部材）
３２１０ 第１可動部材（可動部材）
３２２０ 第２可動部材（可動部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】