特許 7517921 ギヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-08

(45)【発行日】2024-07-17

(54)【発明の名称】ギヤ

(51)【国際特許分類】

   F16H 55/06 20060101AFI20240709BHJP

【ＦＩ】

F16H55/06

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020157458

(22)【出願日】2020-09-18

(65)【公開番号】P2022051142

(43)【公開日】2022-03-31

【審査請求日】2023-08-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000208765

【氏名又は名称】株式会社エンプラス

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】瀧 健二朗

(72)【発明者】

【氏名】酒巻 和幸

【審査官】畔津 圭介

(56)【参考文献】

【文献】特開２００２－２９５６４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１９６７６７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｈ ５５／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

外周面に周方向に並ぶ複数の歯部が一体に設けられた外周リムと、
前記外周リムの内側で肉抜き部により周方向で互いに離間するように配置された複数の補強リブと、
を有し、
前記複数の補強リブは、前記複数の歯部の間の各歯溝のそれぞれと径方向で連続する位置で、前記外周リムに接合する、
ギヤ。

【請求項2】

樹脂製ギヤであり、
前記複数の補強リブどうしの間の前記肉抜き部は、前記複数の各歯部に径方向で隣接して配置されている、
請求項１に記載のギヤ。

【請求項3】

いずれかの前記肉抜き部から対応する前記歯部内へ延びるようにウェルドラインが形成されている、
請求項１又は２に記載のギヤ。

【請求項4】

前記外周リムの内側には、中央側から放射状に延びる複数の内周側リブの外端が接合する内周リムが設けられ、
前記複数の補強リブのそれぞれは、前記外周リムと前記内周リムとの間を接続する、
請求項１に記載のギヤ。

【請求項5】

前記歯溝の位置は、前記補強リブに対して前記外周リムを介して径方向で連続する位置に位置する、
請求項１から４のいずれか一項に記載のギヤ。

【請求項6】

前記補強リブの周方向の厚みは、歯元のリム厚である前記外周リムの放射方向の厚みの１／３から２／３である、
請求項１から５のいずれか一項に記載のギヤ。

【請求項7】

複数の前記歯部は、歯幅方向で傾斜するはすば歯車であり、
前記複数の補強リブは、前記外周リムにおいて歯幅方向で離間する両面のそれぞれの周方向で互いに離間するように配置され、
前記外周リムとの接合位置が、前記両面のそれぞれにおける前記歯部間の歯溝の位置と周方向で対応する、
請求項１から６の何れか一項に記載のギヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ギヤに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、種々の機械装置には、入力された回転を減速して出力する減速機が組み込まれている。このような減速機は、例えば、互いに噛合する複数のギヤを有する。

【0003】

ギヤとしては、特許文献１に示すように、射出成形により製作され、外周に歯部を備えた成形プラスチック歯車が知られている。成形プラスチック歯車は、金属製歯車と比較して、強度は劣るものの、騒音が少なく、耐摩耗性、耐薬品性に優れるとった利点を有し、更に、金属製歯車と比較して軽量であり、精密な成形で大量生産を可能としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第３４３９３１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、プラスチック成形を行う場合、成形品となる際の樹脂の収縮量は、肉厚の薄い領域よりも厚い領域において大きくなることが知られている。
成型品としての成形プラスチック歯車を成形する場合においても同様に、所定の肉厚（例えば、２．５ｍｍ程度）以上の肉厚にすると、樹脂の収縮により、ボイド（空隙）やヒケ（凹み）が発生する可能性が高くなる。

【0006】

一般的に成形プラスチック歯車の強度を確保するには、ＩＳＯ（国際標準化機構：International Organization for Standardization）やＡＧＭＡ（American Gear Manufacturers Association）等で規定されているように、歯部の歯元で一体に設けられたリング形状の部位であるリムの厚みを、歯たけよりも大きく（１．２倍以上）する必要がある。

【0007】

歯たけを大きくして、大型の歯車の成形品を製作しようとする場合、強度上、上記の規定を満たすように、歯たけのリム厚を設定することになる。このように設定される肉厚は、所定の肉厚以上になって、ボイドによる強度低下やヒケによる精度低下が起きやすいという問題があるが、成形プラスチック歯車でも歯たけの大きい歯車を使用したいという要望があった。

【0008】

本発明の目的は、成形品であっても、精度、強度、及び耐久性に優れた歯の大型化が可能なギヤを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明に係るギヤの一態様は、
外周面に周方向に並ぶ複数の歯部が一体に設けられた外周リムと、
前記外周リムの内側で肉抜き部により周方向で互いに離間するように配置された複数の補強リブと、
を有し、
前記複数の補強リブは、前記複数の歯部の間の各歯溝のそれぞれと径方向で連続する位置で、前記外周リムに接合する。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、射出成型品であっても、精度、強度、及び耐久性に優れた歯の大型化が可能なギヤを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施の形態１に係るギヤの外観斜視図である。

【図2】本発明の実施の形態１に係るギヤの正面図である。

【図3】図２のＡ－Ａ線断面図である。

【図4】本発明の実施の形態１に係るギヤの説明に供する図である。

【図5】本発明の実施の形態２に係るギヤの前方斜視図である。

【図6】本発明の実施の形態２に係るギヤの後方斜視図である。

【図7】本発明の実施の形態２に係るギヤの正面図である。

【図8】図７のＢ－Ｂ線断面図である。

【図9】本発明の実施の形態３に係るギヤの前方斜視図である。

【図10】本発明の実施の形態３に係るギヤの後方斜視図である。

【図11】本発明の実施の形態３に係るギヤの正面図である。

【図12】図１１のＣ－Ｃ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施の形態について図面に基づいて詳細に説明する。尚、後述する実施の形態に係るギヤは、本発明に係るギヤの一例であり、本発明は実施の形態により限定されない。

【0013】

［実施の形態１］
以下、図１～図４を参照して、本発明の実施の形態１に係る歯車１について説明する。

【0014】

図１は、本発明の実施の形態１に係るギヤの外観斜視図であり、図２は、本発明の実施の形態１に係るギヤの正面図である。また、図３は、図２のＡ－Ａ線断面図である。

【0015】

以下の歯車１の説明において、軸方向は、歯車１の中心軸に平行な方向を意味し、歯幅方向と平行である。又、径方向は、歯車１の径方向を意味する。径方向の外側は、径方向において歯車１の中心から離れる方向を意味し、放射方向とも称する。径方向の内側は、径方向において歯車１の中心に向かう方向を意味する。又、周方向は、歯車１の中心軸を中心とした円の円周方向を意味する。

【0016】

＜歯車＞
歯車１は、ギヤの一例に該当し、平歯車である。歯車１は、他のギヤと噛み合った状態で、例えば、自動車のパワースライドドア等の機械装置に組み込まれる。

【0017】

歯車１は、合成樹脂製の円板状であり、強化繊維（例えば、ガラス繊維、カーボンファイバー）を含む合成樹脂で形成されてもよい。また、歯車１は、金属で形成されてもよい。

【0018】

具体的には、歯車１は、複数の歯部３、リング状の外周リム４、補強リブ５、外周リムの内周側に同心円状に配置される内周リム６、内周側リブ７、ウェブ８１、８２、及び、中央に設けられる環状部２を一体に有する。環状部２は、歯車１の軸となる部位であり、開口部２１を有し、軸方向で突出する筒状体である。

【0019】

歯部３は、外周リム４の外周面に一体に形成されている。歯部３は、外周リム４の外周面から径方向外方に突出して設けられており、外周リム４の外周面に、周方向に一様に並んで設けられている。複数の歯部３は、本実施の形態では、歯車１の環状部２としてのボスの中心軸に対して平行に切られた、いわゆる平歯車である。

【0020】

外周リム４は、外周面に、複数の歯部３と、歯部３の間の歯溝３３とを周方向で交互に有し、歯部３の歯幅と同じ幅（軸方向の厚み）を有している。なお、外周リム４の径方向の厚みは、成形の際にボイド、ヒケが発生しない厚み（例えば、２．５ｍｍ未満）とする。

【0021】

外周リム４の内周側には、ウェブ８２が接合され、ウェブ８２上には、複数の補強リブ５が放射状に配置されている。

【0022】

補強リブ５は、外周リム４の内側で肉抜き部９２により周方向で互いに離間するように配置されている。補強リブ５は、外周リム４に対して、複数の歯部３どうしの間の歯溝３３の位置に周方向で対応する位置で接合している。

【0023】

補強リブ５は、外周リム４と同じ幅（軸方向の厚み）を有する。補強リブ５と周方向に隣接して、肉抜き部９２が配置されている。肉抜き部９２は、外周リム４及び内周リム６との間に補強リブ５とウェブ８２とにより形成される。肉抜き部９２は、環状部２の軸方向と平行な方向に開口して形成されている。補強リブ５及び肉抜き部９２により、成形時における外周リム４の内周側のボイドあるいはヒケの発生が防止される。

【0024】

補強リブ５の周方向の厚みは、外周リム４の放射方向の厚みよりも薄い。例えば、補強リブ５の周方向の厚みは、外周リム４の放射方向（径方向）の厚み（歯元のリム厚）の１／３から２／３である。これにより、補強リブ５の強度を確保しつつ、肉抜き部９２を小さくしすぎることがなく、射出成形により確実に肉抜きを形成する金型を確保できる。

【0025】

補強リブ５の中心側の端部（基端部）は、内周リム６に接合されている。補強リブ５は、ここでは、外周リム４と内周リム６との間に放射状に配置され、その外端と、内端で外周リム４と内周リム６の双方に接合されている。補強リブ５は、外周リム４と内周リム６との間に、周方向で、肉抜き部９２と交互に配置されている。

【0026】

補強リブ５は、外周リム４を介して、複数の歯部３どうしの間の歯溝３３が、径方向で連続する位置に位置する。これにより、補強リブ５は、歯部３が他のギヤの歯部と歯合した際に荷重のかかる歯溝３３を補強する。

【0027】

複数の補強リブ５どうしの間の肉抜き部９２の位置は、複数の歯部３のそれぞれの位置に周方向で対応している。
具体的には、肉抜き部９２は、歯車１において、外周リム４を挟んで複数の歯部３の歯元と径方向で近接する位置に配置、つまり、肉抜き部９２において放射方向で延在する位置に配置されている。

【0028】

肉抜き部９２は、補強リブ５に挟まれていることから、成形の際に内周側から補強リブ５を流れる樹脂は、肉抜き部９２を迂回して歯部３内で合流する。このため、肉抜き部９２から対応する歯部３内へ延びるようにウェルドラインＷ１が形成されている。

【0029】

内周リム６は、外周リム４及び環状部２と同心円上に配置されたリング状体であり、外周リム４に比較して、半径だけが異なりその他の構成は同様である。例えば、内周リム６は、外周リム４と同じ幅（軸方向の厚み）、厚み（径方向の厚み）を有する。

【0030】

内周リム６には、内周リム６の内周側で環状部２との間に配置されたウェブ８１が接続されている。ウェブ８１は、内周リム６と環状部２とを接続しており、ウェブ８１上には、内周側リブ７が放射状に延在して配置され、内周側リブ７は、環状部２及び内周リム６を接合している。

【0031】

なお、内周側リブ７の本数は任意であり、ゲート（ゲート痕Ｇで示す）から図示しない成形金型のキャビティ内に射出された溶融樹脂により成形される際に、歯元にウェルドラインＷが形成されないように配置されている。ウェルドラインＷは、隣り合うゲートＧ間の中央において溶融樹脂が合流することに起因するものであり、径方向に沿って直線状に延びるように形成されるが、本実施の形態では、歯溝３３上には位置していない。

【0032】

ゲートＧは、内周リム６の内側で、内周リム６に連続する部位に形成される。本実施の形態では、内周側リブ７により挟まれるウェブ８１のそれぞれに、ゲート（ゲート痕Ｇで示す）が位置するように構成されている。
歯車１では、周方向で隣り合うゲートＧの中央部分に、内周側リブ７が配置されている。射出成形により歯車１を成形するときに、それぞれのゲートＧからキャビティ内に流れる溶融樹脂が、周方向で隣り合うゲートＧからの溶融樹脂と合流する際に、内周側リブ７で合流し、ギヤの内周側から外周側に流れることとなる。

【0033】

＜本実施の形態の作用・効果＞
図４は、本発明の実施の形態１に係るギヤの説明に供する図である。
歯車１は、外周面に周方向に並ぶ複数の歯部３が一体に設けられたリング状の外周リム４と、外周リム４の内側で肉抜き部により周方向で互いに離間するように配置された複数の補強リブ５と、を有する。複数の補強リブ５のそれぞれと外周リム４とが接合する位置は、複数の歯部３どうしの間の歯溝３３の位置に周方向で対応する。また、外周リム４の内側には、内周リム６が設けられている。

【0034】

これにより、歯車１が他の歯車とかみ合い、歯部３の歯面に荷重がかかると、歯部３に周方向（矢印Ｋ１方向）に荷重がかかる。歯部３において周方向にかかる荷重は、歯溝３３に伝播され、歯溝３３から外周リム４を通り（荷重方向を矢印Ｋ２で示す）、径方向の内側に伝播して、外周リム４との接合位置が周方向で歯溝３３に対応する補強リブ５に伝播する。歯溝３３の位置は、補強リブ５に対して外周リム４を介して径方向で連続する位置に位置する。これにより、補強リブ５は、歯溝３３からの荷重を好適に受ける（荷重方向を矢印Ｋ３で示す）ことができ、歯部３の大きな変形を抑制することができる。

【0035】

また、補強リブ５から内周リム６との接合に荷重がかかり、この荷重（荷重方向を矢印Ｋ４で示す）に対する応力を発生して、補強リブ５を支えることができる。

【0036】

このように外周リム４を厚くすることなく、補強リブ５、さらには内周リム６により外周リム４の強度を確保し、歯部３の大きな変形を抑制することができる。
また、内周リム６における応力発生部位は、内周側リブ７間に配置されるので、内周リム６で受けた荷重は、内周側リブ７にも伝播し、内周側リブ７及び環状部２で受けることができる。

【0037】

よって、外周リム４の周方向の厚さが、想定される歯部３の大きさに対応した所定のリム厚（例えば、歯たけの１．２倍程度以上）より薄くても、十分に強度を確保できる歯車（ギヤ）となる。これにより、歯車が射出成型品であっても、精度、強度、及び耐久性に優れた歯の大型化が可能な歯車、つまり、歯たけの大きい歯車を実現している。

【0038】

また、歯車１の肉抜き部９２から対応する歯部３内へ延びるようにウェルドラインＷ１が形成されている。これにより、成形の際に、歯車１の中央から歯溝３３に樹脂が流れる際に、歯溝３３に到達するウェルドラインが形成されることがなく、ウェルドラインによる強度の低下を防止し、歯車１において歯部３の歯元近傍での損傷を防止でき、剛性を確保できる。

【0039】

［実施の形態２］
図５～図８を参照して、本発明に係る実施の形態２について説明する。

【0040】

＜歯車＞
図５は、本発明の実施の形態２に係るギヤの前方斜視図であり、図６は、本発明の実施の形態２に係るギヤの後方斜視図である。また、図７は、本発明の実施の形態２に係るギヤの正面図であり、図８は、図７のＢ－Ｂ線断面図である。

【0041】

歯車１Ａは、歯部３Ａの構造が実施の形態１に係る歯車１の歯部３と異なる。その他の歯車１Ａの基本的構造は、歯車１と同様である。歯車１Ａの構造のうち歯車１と同じ構造については、歯車１と同じ名称、同じ符号にＡを付して適宜説明を省略する。

【0042】

歯車１Ａは、合成樹脂製の円板状である。歯車１Ａは、強化繊維（例えば、ガラス繊維、カーボンファイバー）を含む合成樹脂、或いは、金属で形成されてもよい。

【0043】

具体的には、歯車１Ａは、複数の歯部３Ａ、リング状の外周リム４Ａ、補強リブ５Ａ、外周リム４Ａの内周側に同心円状に配置される内周リム６Ａ、内周側リブ７Ａ、ウェブ８１Ａ、８２Ａ、及び、中央に設けられる環状部２Ａを一体的に有する。

【0044】

歯部３Ａは、外周リム４Ａの外周面に、周方向に一様に並んで設けられている。歯部３Ａは、それぞれ外周リム４Ａの外周面から径方向外方に突出し、且つ、軸方向に傾斜するように設けられており、所謂、はすば歯車である。

【0045】

歯車１Ａの外周部を構成する外周リム４Ａは、外周面に周方向で、はすば歯車である複数の歯部３Ａと、歯部３Ａの間の歯溝３３Ａとを、交互に有する。外周リム４Ａは、歯部３の歯幅と同じ幅（軸方向の厚み）を有している。

【0046】

外周リム４Ａの内周側には、外周リムにウェブ８２Ａが接合され、ウェブ８２Ａ上には、肉抜き部９２Ａにより周方向で互いに離間するように複数の補強リブ５Ａが配置されている。ここでは、複数の補強リブ５Ａは、放射状に配置されている。

【0047】

歯部３Ａは、歯幅方向で斜めに配置されており、歯部３Ａの歯幅方向の両端部は、歯幅方向（軸方向）でずれた位置に位置する。

【0048】

複数の補強リブ５Ａのそれぞれと外周リム４Ａとが接合する位置は、複数の歯部３Ａどうしの間の歯溝３３Ａの位置に周方向で対応する。具体的には、補強リブ５Ａは、ウェブ８２Ａに対して、軸方向（歯幅方向と同じ）で離間する正面側及び背面側の面のそれぞれに、外周リム４Ａに対して、歯幅方向で離間する歯溝３３Ａのそれぞれと対応して、前記歯幅方向でずれた位置で、それぞれ接合されている。

【0049】

すなわち、歯車１Ａでは、複数の歯部３Ａは、歯幅方向で傾斜するはすば歯車であり、複数の補強リブ５Ａは、外周リム４Ａにおいて歯幅方向で離間する両面のそれぞれの周方向で互いに離間するように配置されている。補強リブ５Ａのそれぞれと外周リム４Ａとの接合位置は、ギヤ１Ａ（外周リム４Ａ）の両面（歯幅方向で離間する面）のそれぞれにおける歯部３Ａ間の歯溝３３Ａの位置とそれぞれの周方向で対応している。これにより、歯車１Ａの歯幅方向（軸方向）の幅を有するはすば歯車において、ボイドやヒケとなりうる肉厚部分の発生を防止している。

【0050】

補強リブ５Ａは、正面視及び背面視して、外周リム４Ａに、複数の歯部３Ａどうしの間の歯溝３３Ａが補強リブ５Ａの延在方向で重なる位置に位置するよう接合されている。

【0051】

補強リブ５は、外周リム４Ａと同じ幅（軸方向の厚み）を有する。なお、肉抜き部９２Ａも、ウェブ８２Ａを挟み歯車１Ａの両面でそれぞれ補強リブ５Ａと周方向に交互に配置されている。

【0052】

肉抜き部９２Ａは、ウェブ８２Ａに対して垂直な軸方向に開口して形成されている。肉抜き部９２Ａは、歯部３Ａが延在する方向に沿って斜めに開口するように形成されてもよい。

【0053】

内周リム６Ａは、歯車１の内周リム６と同様に、環状部２Ａとにウェブ８１Ａを介して接合されるとともに、ウェブ８１Ａ上に放射状に配置された内周側リブ７Ａにより接合されている。

【0054】

環状部２Ａは、筒状体であり、貫通する開口部２１Ａの一方側の縁部に環状の底部２３Ａが設けられている。
本実施の形態によれば、はすば歯車である歯車１Ａは、歯車１と同様の作用効果を奏することができる。すなわち、はすば歯車１Ａにおいて歯を大型化しても、外周リム４Ａの周方向の厚みを、大型の歯に応じた厚みでなくても、強度を確保でき、歯車が成形品であっても、精度、強度、及び耐久性に優れた大型の歯、つまり、歯たけの大きい歯を有する歯車を実現している。

【0055】

［実施の形態３］
図９～図１２を参照して、本発明に係る実施の形態３について説明する。

【0056】

図９は、本発明の実施の形態３に係るギヤの前方斜視図であり、図１０は、本発明の実施の形態３に係るギヤの後方斜視図である。図１１は、本発明の実施の形態３に係るギヤの正面図であり、図１２は、図１１のＣ－Ｃ線断面図である。

【0057】

歯車１Ｂは、実施の形態１、２に係る歯車１、１Ａと比較して、それぞれの歯車１、１Ａが一段の歯車であるのに対し、第１歯車部１１０と第２歯車部１２０の２段の歯車部を同軸で一体に有する点で異なる。

【0058】

すなわち、歯車１Ｂは、第１歯車部１１０と第２歯車部１２０といった外径の異なる合成樹脂製の円盤状の歯車を、同一軸心で、軸方向に一体的に有している。

【0059】

第１歯車部１１０及び第２歯車部１２０は、それぞれはすば歯車である。
第１歯車部１１０及び第２歯車部１２０のそれぞれに、複数の歯部１１３、１２３、リング状の外周リム１１４、１２４、補強リブ１１５、１２５、外周リム１１４、１２４の内周側に同心円状に配置される内周リム１１６、１２２を有する。

【0060】

第１歯車部１１０は、更に、内周側リブ１１７、ウェブ１１８、及び、中央に設けられた環状部１１２を有する。
環状部１１２は、軸方向で開口する開口部１１２１を有し、軸方向で第２歯車部１２０の内周リム１２２と同一軸心で連続して設けられている。環状部１１２の開口部１１２１と、内周リム１２２の中央の開口部は、同心円の内周部であり互いに連続して設けられ、歯車１Ｂの回動軸となる軸部（図示省略）が挿入される。

【0061】

環状部１１２の外周側には、実施の形態１、２の歯車１、１Ａと同様に、外周面に周方向に並ぶ複数の歯部１１３が一体に設けられたリング状の外周リム１１４と、外周リム１１４に接合する複数の補強リブ１１５と、内周リム１１６が配設されている。
外周リム１１４は、環状部１１２との間に配置され、且つ、外周リム１１４より軸方向の厚みの薄いウェブ１１８に接合している。

【0062】

外周リム１１４は、外周リム４Ａと同様に、外周面に周方向で並んで設けられた複数の歯部１１３を有する。歯部１１３は、外周リム１１４の外周面に、外周面から径方向外方に突出し、且つ、軸方向に傾斜するように設けられている。

【0063】

これにより、外周リム１１４の外周面には、歯部１１３と、周方向で並ぶ歯部１１３により形成される歯溝１１３３とが交互に周方向に設けられている。なお、外周リム１１４は、歯部１１３の歯幅と同じ幅（軸方向の厚み）を有し、外周リム４Ａの径方向の厚みは、射出成形で製作する場合、ボイドやヒケが発生しない程度の厚みである。

【0064】

ウェブ１１８は、環状部１１２の外周面から放射方向に延在して設けられ、その一方の面（表面）側において外周リム１１４との間に、補強リブ１１５、内周リム１１６、内周側リブ１１７が、外周側から設けられている。

【0065】

補強リブ１１５は、外周リム１１４の内側で肉抜き部１１９により周方向で互いに離間するように配置されている。補強リブ１１５は、外周リム１１４と内周リム１１６との間で放射状に配置されている。
補強リブ１１５は、実施の形態１、２の補強リブ５、５Ａと同様の機能を有し、複数の補強リブ１１５のそれぞれと外周リム１１４とが接合する位置は、複数の歯部１１３どうしの間の歯溝１１３３の位置に周方向で対応する。

【0066】

第１歯車部１１０は、軸方向の一方側（本実施の形態では正面側）に補強リブ１１５が配置され、肉抜き部１１９が開口して配置されている。補強リブ１１５は、正面側からみて歯溝１１３３が、補強リブ１１５の延在方向で重なる位置にウェブ１１８上に位置している。

【0067】

複数の補強リブ１１５の間には、肉抜き部１１９が設けられ、外周リム１１４と内周リム１１６との間には、補強リブ１１５と肉抜き部１１９とが周方向に交互に配置されている。

【0068】

また、ウェブ１１８上には、内周リム１１６と環状部１１２との間に、内周側リブ１１７が設けられ、内周リム１１６と環状部１１２の双方を接続している。

【0069】

内周側リブ１１７の機能は、歯車１、１Ａの内周側リブ７、７Ａの機能と同様である。
第２歯車部１２０は、内周リム１２２の外周側に、ウェブ１２８が設けられ、ウェブ１２８を介して、内周リム１２２と同心円状の外周リム１２４が接続されている。
外周リム１２４には、外周面に、複数の歯部１１３が、周方向に一様に並んで配置され、それぞれ外周面から径方向外方に突出し、且つ、軸方向に傾斜するように設けられている。

【0070】

ウェブ１２８上には、補強リブ１２５が内周リム１２２を中心に放射方向に設けられ、内周リム１２２と外周リム１２４とを接合している。

【0071】

補強リブ１２５は、外周リム１２４に対して、歯部１２３どうしの間の歯溝１２３３が補強リブ１２５の延在方向で重なる位置に位置するよう接合されている。
外周リム１２４と内周リム１２２との間には、補強リブ１２５と肉抜き部１２９とが周方向で交互に並んで設けられている。

【0072】

これにより、歯車１Ｂでは、第１歯車部１１０、第２歯車部１２０のそれぞれが、他の歯車と歯合して、歯部１１３、１２３に周方向の荷重がかかる場合でも、実施の形態１と同様に、補強リブ１１５、１２５で受けることができる。更には、内周リム１１６、１２２でも受けることができ、これにより、射出成形による成形品としての歯車であっても、精度、強度、及び耐久性に優れた歯たけの大きい歯車（ギヤ）となり、その歯車を製造することができる。

【産業上の利用可能性】

【0073】

本発明は、種々のギヤに適用でき、特に、樹脂製ギヤで歯たけの大きなギヤとして有効である。

【符号の説明】

【0074】

１、１Ａ、１Ｂ 歯車
２、２Ａ、１１２ 環状部
３、３Ａ、１１３、１２３ 歯部
４、４Ａ、１１４、１２４ 外周リム
５、５Ａ、１１５、１２５ 補強リブ
６、６Ａ、１１６ 内周リム
７、７Ａ、１１７ 内周側リブ
２１、２１Ａ、１１２１ 開口部
２３Ａ 底部
３３、３３Ａ、１１３３、１２３３ 歯溝
８１、８１Ａ、８２、８２Ａ 、１１８、１２８ ウェブ
１２２ 内周リム（環状部）
９２、９２Ａ、１１９、１２９ 肉抜き部
１１０ 第１歯車部
１２０ 第２歯車部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】