(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-07-08
(45)【発行日】2024-07-17
(54)【発明の名称】インパネハーネス
(51)【国際特許分類】
H02G 3/04 20060101AFI20240709BHJP
H01B 7/00 20060101ALI20240709BHJP
B60R 16/02 20060101ALI20240709BHJP
F16B 2/06 20060101ALI20240709BHJP
F16B 2/10 20060101ALI20240709BHJP
【ＦＩ】
H02G3/04 062
H01B7/00 301
B60R16/02 620J
F16B2/06 Z
F16B2/10 E
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2020192540
(22)【出願日】2020-11-19
(65)【公開番号】P2022081166
(43)【公開日】2022-05-31
【審査請求日】2023-10-17
(73)【特許権者】
【識別番号】000006895
【氏名又は名称】矢崎総業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002000
【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所
(72)【発明者】
【氏名】中川 卓也
【審査官】遠藤 尊志
(56)【参考文献】
【文献】特開平０１－２１２６３６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－００９８６６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－１４４２３１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－０４７１４１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００１－３２７０５０（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０２Ｇ ３／０４
Ｈ０１Ｂ ７／００
Ｂ６０Ｒ １６／０２
Ｆ１６Ｂ ２／０６
Ｆ１６Ｂ ２／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
多数本の電線を断面円形の形状に束ねてなる一本のハーネス幹線を備え、該ハーネス幹線における中間部の二点間を、並列配置となる第一ハーネス及び第二ハーネスにて構成し、
前記第一ハーネスには、前記ハーネス幹線の径方向の高さよりも低くなり且つ断面平形の形状になる平形配索部が一又は複数箇所形成され、
該平形配索部は、シート部材で覆い前記断面平形の形状を保持した状態に形成され、
前記平形配索部は、前記シート部材の近傍に配置される平形クランプの挟み込みにて前記断面平形の形状を保持した状態にも形成される
ことを特徴とするインパネハーネス。
【請求項2】
請求項１に記載のインパネハーネスにおいて、前記第一ハーネスには、前記平形配索部の他に、前記ハーネス幹線の前記径方向の高さよりも低くなり且つ断面円形の形状に束ねられた円形配索部も形成され、
該円形配索部には、端末にコネクタを有するハーネス分岐線が前記円形配索部から分岐した状態に一又は複数本設けられる
ことを特徴とするインパネハーネス。
【請求項3】
請求項１又は２に記載のインパネハーネスにおいて、前記平形クランプには、前記電線の接触側となるクランプ内面にズレ防止部が形成される
ことを特徴とするインパネハーネス。
【請求項4】
請求項１～３の何れか１項に記載のインパネハーネスにおいて、前記平形クランプには、高さ調整が可能なロック構造部が形成される
ことを特徴とするインパネハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、インストルメントパネルに配索されるワイヤハーネス、すなわちインパネハーネスに関する。
【背景技術】
【0002】
自動車のインストルメントパネルの周辺には、多数の電装品が配置される。これら電装品を制御したり監視したりするために制御ユニットやメーター、インジケーターランプ、スイッチ類もインストルメントパネルに集中する。そのため、インストルメントパネルに配索されるワイヤハーネス（インパネハーネス）は、これを構成する電線の本数が多数（膨大な数）になり、例えば下記特許文献１が開示された当時でも、この文献の図７に示すような太いハーネス幹線を有するものになっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開平９－６６７８０号公報 （図７）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記従来のインパネハーネスにあっては、太いハーネス幹線を有するものであることから、配索スペースを確保するための低背化が非常に困難であった。そのため、インストルメントパネルの意匠に影響を来してしまうという虞もあった。
【0005】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、低背化を図ることが可能なインパネハーネスを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のインパネハーネスは、多数本の電線を断面円形の形状に束ねてなる一本のハーネス幹線を備え、該ハーネス幹線における中間部の二点間を、並列配置となる第一ハーネス及び第二ハーネスにて構成し、前記第一ハーネスには、前記ハーネス幹線の径方向の高さよりも低くなり且つ断面平形の形状になる平形配索部が一又は複数箇所形成され、該平形配索部は、シート部材で覆い前記断面平形の形状を保持した状態に形成され、前記平形配索部は、前記シート部材の近傍に配置される平形クランプの挟み込みにて前記断面平形の形状を保持した状態にも形成されることを特徴とする。
【0007】
このような請求項１の特徴を有する本発明によれば、ハーネス幹線における中間部の二点間を並列配置となる第一ハーネス及び第二ハーネスにて構成することから、上記二点間のハーネス幹線を一本から二本に分け、結果、太いハーネス幹線を部分的に細径化して低くすることができる。また、本発明によれば、第一ハーネスに平形配索部を形成することから、この形成部分を更に低くすることができる。さらに、本発明によれば、シート部材にて覆って平形配索部を形成することから、断面平形の形状を保持することができ、以て低背化となる形状の安定性向上に寄与することもできる。
更に、請求項１の特徴を有する本発明によれば、平形クランプにて挟み込んで平形配索部の断面平形となる形状を保持することから、低背化となる形状の安定性向上に寄与することができる。
更に、請求項１の特徴を有する本発明によれば、平形クランプにて挟み込んで平形配索部の断面平形となる形状を保持することから、低背化となる形状の安定性向上に寄与することができる。
【0008】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のインパネハーネスにおいて、前記第一ハーネスには、前記平形配索部の他に、前記ハーネス幹線の前記径方向の高さよりも低くなり且つ断面円形の形状に束ねられた円形配索部も形成され、該円形配索部には、端末にコネクタを有するハーネス分岐線が前記円形配索部から分岐した状態に一又は複数本設けられることを特徴とする。
【0009】
このような請求項２の特徴を有する本発明によれば、第一ハーネスを平形配索部と円形配索部とを備えた構成にすることから、単に低背化した部分となる第一ハーネスではなく、ハーネス分岐線を有して電装品等への接続機能を持った部分にすることもできる。本発明によれば、インパネハーネスのより良い一形態を提供することができる。
【0012】
請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のインパネハーネスにおいて、前記平形クランプには、前記電線の接触側となるクランプ内面にズレ防止部が形成されることを特徴とする。
【0013】
このような請求項３の特徴を有する本発明によれば、平形クランプのクランプ内面にズレ防止部が形成されることから、電線とのズレを防止することができ、以て低背化となる形状の安定性向上に寄与することができる。
【0014】
請求項４に記載の本発明は、請求項１～３の何れか１項に記載のインパネハーネスにおいて、前記平形クランプには、高さ調整が可能なロック構造部が形成されることを特徴とする。
【0015】
このような請求項４の特徴を有する本発明によれば、高さ調整が可能なロック構造部が平形クランプに形成されることから、平形配索部の高さのバラツキを吸収することができる。
【発明の効果】
【0016】
本発明によれば、低背化を図ることが可能なインパネハーネスを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】本発明のインパネハーネスの一実施形態を示す構成図である。
【図2】平形配索部の他の例に係る図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は平形クランプの構成図である。
【図5】ヒンジタイプとなる平形クランプの図であり、（ａ）は係合前の正面図、（ｂ）は係合後の正面図、（ｃ）は矢印Ｂ方向から見たクランプベースの図、（ｄ）は矢印Ｃ方向から見たクランプカバーの図、（ｅ）は矢印Ｃ方向から見たクランプベースの図、（ｆ）は矢印Ｂ方向から見たクランプカバーの図である。
【図6】嵌め込みタイプとなる平形クランプの図であり、（ａ）は嵌め込み前の正面図、（ｂ）は嵌め込み後の正面図、（ｃ）は矢印Ｄ方向から見たクランプベースの図、（ｄ）は矢印Ｅ方向から見たクランプカバーの図、（ｅ）は矢印Ｅ方向から見たクランプベースの図、（ｆ）は矢印Ｄ方向から見たクランプカバーの図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
インパネハーネスは、多数本の電線を断面円形の形状に束ねてなる一本のハーネス幹線を備える。このハーネス幹線は、中間部の二点間を並列配置となる第一ハーネス及び第二ハーネスにて構成する。第一ハーネスには、ハーネス幹線の径方向の高さよりも低くなり且つ断面平形の形状になる平形配索部が一又は複数箇所形成される。平形配索部は、シート部材で覆い断面平形の形状を保持した状態に形成される。また、平形配索部は、シート部材の近傍に配置される平形クランプの挟み込みにて断面平形の形状を保持した状態にも形成される。
【実施例】
【0019】
以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のインパネハーネスの一実施形態を示す構成図である。また、図２は平形配索部の他の例に係る図、図３は二枚のシート部材を貼り合わせた例の図、図４は一枚のシート部材を拝み巻した例の図、図５はヒンジタイプとなる平形クランプの図、図６は嵌め込みタイプとなる平形クランプの図である。
【0020】
＜インパネハーネス１について＞
図１において、インパネハーネス１は、自動車のインストルメントパネル２に配索されるワイヤハーネスであって、本実施例では一本のハーネス幹線３を備える。尚、このハーネス幹線３における引用符号４は、ハーネス幹線３の一端に近い側となる中間部を示し、引用符号５は、ハーネス幹線３の他端に近い側となる中間部を示すものとする。また、これら中間部４、５の間となる中間部は、引用符号６で示すものとする。ハーネス幹線３は、中間部６がある二点間が並列配置となる第一ハーネス７及び第二ハーネス８にて構成される。ハーネス幹線３は、多数本の電線を備えて構成される。具体的には、図３及び図４に示すような細いサイズの電線９（多数）と、太いサイズの電線１０と、中間サイズの電線１１（複数）とを備えて構成される（電線９～１１の図示本数は一例であるものとする）。
図１において、インパネハーネス１は、自動車のインストルメントパネル２に配索されるワイヤハーネスであって、本実施例では一本のハーネス幹線３を備える。尚、このハーネス幹線３における引用符号４は、ハーネス幹線３の一端に近い側となる中間部を示し、引用符号５は、ハーネス幹線３の他端に近い側となる中間部を示すものとする。また、これら中間部４、５の間となる中間部は、引用符号６で示すものとする。ハーネス幹線３は、中間部６がある二点間が並列配置となる第一ハーネス７及び第二ハーネス８にて構成される。ハーネス幹線３は、多数本の電線を備えて構成される。具体的には、図３及び図４に示すような細いサイズの電線９（多数）と、太いサイズの電線１０と、中間サイズの電線１１（複数）とを備えて構成される（電線９～１１の図示本数は一例であるものとする）。
【0021】
図１に戻り、ハーネス幹線３は、中間部４、５の部分を断面で見た時、多数本の電線９～１１が円形の形状に束ねられてなる。また、中間部６の第二ハーネス８の全範囲や、第一ハーネス７の所定範囲も多数本の電線９～１１が円形の形状に束ねられてなる。尚、電線９～１１が束ねられる際には、公知のテープ巻き１２が採用されるものとする。本実施例において、上記二点となる位置には、公知のプロテクタ１３、１４が設けられる（プロテクタ１３、１４は模式的に示すものとする）。プロテクタ１３、１４は、中間部４、５から第一ハーネス７及び第二ハーネス８に分岐する構造を有する。
【0022】
＜第一ハーネス７及び第二ハーネス８について＞
図１において、第一ハーネス７及び第二ハーネス８は、中間部６を構成するものであって、中間部６がある二点間（プロテクタ１３、１４間）に並列に配置される。第一ハーネス７及び第二ハーネス８は、一本のハーネス幹線３の中間部６を二本に分けることにより、多数本の電線９～１１を二つの束に分けるようにした部分に形成される。太い一つの束から二つの束に分けられることで、中間部６の高さが中間部４、５よりも低くなるのは勿論である。中間部６は、中間部４、５と比べて低背化が図られた部分に形成される。別な言い方をすれば、中間部４、５の径方向の高さよりも低くなる部分に形成される。第一ハーネス７及び第二ハーネス８は、本実施例において、意匠に関係する回路及び意匠に関係ない回路に分けられる。第一ハーネス７が前者で、第二ハーネス８が後者である。尚、中間部６は第一ハーネス７及び第二ハーネス８の二本の構成であるが、意匠に関係する回路となる第一ハーネス７が一本、意匠に関係ない回路となる第二ハーネス９が二本など、上記二本の構成に限らないものとする。
図１において、第一ハーネス７及び第二ハーネス８は、中間部６を構成するものであって、中間部６がある二点間（プロテクタ１３、１４間）に並列に配置される。第一ハーネス７及び第二ハーネス８は、一本のハーネス幹線３の中間部６を二本に分けることにより、多数本の電線９～１１を二つの束に分けるようにした部分に形成される。太い一つの束から二つの束に分けられることで、中間部６の高さが中間部４、５よりも低くなるのは勿論である。中間部６は、中間部４、５と比べて低背化が図られた部分に形成される。別な言い方をすれば、中間部４、５の径方向の高さよりも低くなる部分に形成される。第一ハーネス７及び第二ハーネス８は、本実施例において、意匠に関係する回路及び意匠に関係ない回路に分けられる。第一ハーネス７が前者で、第二ハーネス８が後者である。尚、中間部６は第一ハーネス７及び第二ハーネス８の二本の構成であるが、意匠に関係する回路となる第一ハーネス７が一本、意匠に関係ない回路となる第二ハーネス９が二本など、上記二本の構成に限らないものとする。
【0023】
＜第一ハーネス７について＞
図１において、第一ハーネス７は、中間部４、５と比べて低背化が図られた部分であり、そして、更に低背化が図られた部分を有するように形成される。具体的には、中間部４、５と比べて低背化が図られた円形配索部１５、１６、１７と、更に低背化が図られた平形配索部１８、１８とを有して第一ハーネス７が図１に示すように形成される。円形配索部１５、１６、１７は、断面円形の形状に束ねられた部分であって、これらのうち円形配索部１５、１６はプロテクタ１３、１４からそれぞれのびるように配置され、円形配索部１７は平形配索部１８、１８の間に配置される。平形配索部１８、１８の間の円形配索部１７には、ハーネス分岐線１９、１９が設けられる。ハーネス分岐線１９、１９は、図示しない電装品等への接続機能を持った部分、すなわち複数のコネクタ（符号省略）を有して円形配索部１７から分岐される。
図１において、第一ハーネス７は、中間部４、５と比べて低背化が図られた部分であり、そして、更に低背化が図られた部分を有するように形成される。具体的には、中間部４、５と比べて低背化が図られた円形配索部１５、１６、１７と、更に低背化が図られた平形配索部１８、１８とを有して第一ハーネス７が図１に示すように形成される。円形配索部１５、１６、１７は、断面円形の形状に束ねられた部分であって、これらのうち円形配索部１５、１６はプロテクタ１３、１４からそれぞれのびるように配置され、円形配索部１７は平形配索部１８、１８の間に配置される。平形配索部１８、１８の間の円形配索部１７には、ハーネス分岐線１９、１９が設けられる。ハーネス分岐線１９、１９は、図示しない電装品等への接続機能を持った部分、すなわち複数のコネクタ（符号省略）を有して円形配索部１７から分岐される。
【0024】
＜平形配索部１８、１８について＞
図１において、平形配索部１８、１８は、最も低背化された部分に形成される。平形配索部１８、１８は、電線９～１１の束形状が断面平形の形状（図３及び図４参照）になるように形成される。平形配索部１８、１８は、それぞれシート部材２０で覆われ断面平形の形状を保持した状態に形成される。また、平形配索部１８、１８は、シート部材２０の近傍に配置される平形クランプ２１の挟み込みによっても断面平形の形状を保持した状態に形成される。尚、図１の平形配索部１８、１８では、それぞれ一つのシート部材２０及び二つの平形クランプ２１を有するが、これに限らず図２（ａ）に示す構成にしてもよいものとする。図２（ａ）に示す構成は、平形配索部１８を配索方向に長く形成する場合等に有効であるものとする。平形配索部１８は、図３（ｂ）及び図４（ｂ）の二点鎖線に示す円形配索部１７（又は中間部４、５）の断面円形の形状に比べ、径方向の高さが格段に低くなるように形成される。
図１において、平形配索部１８、１８は、最も低背化された部分に形成される。平形配索部１８、１８は、電線９～１１の束形状が断面平形の形状（図３及び図４参照）になるように形成される。平形配索部１８、１８は、それぞれシート部材２０で覆われ断面平形の形状を保持した状態に形成される。また、平形配索部１８、１８は、シート部材２０の近傍に配置される平形クランプ２１の挟み込みによっても断面平形の形状を保持した状態に形成される。尚、図１の平形配索部１８、１８では、それぞれ一つのシート部材２０及び二つの平形クランプ２１を有するが、これに限らず図２（ａ）に示す構成にしてもよいものとする。図２（ａ）に示す構成は、平形配索部１８を配索方向に長く形成する場合等に有効であるものとする。平形配索部１８は、図３（ｂ）及び図４（ｂ）の二点鎖線に示す円形配索部１７（又は中間部４、５）の断面円形の形状に比べ、径方向の高さが格段に低くなるように形成される。
【0025】
＜シート部材２０について＞
図２において、シート部材２０は、電線９～１１に対し巻きつくように覆い、断面平形の形状を保持することができるものが採用される。このようなシート部材２０は、図３（ａ）及び図４（ａ）に示すように外側のビニール層２２と、内側の粘着材層２３とを有して矩形のシート形状に形成される。シート部材２０は、破れ等の損傷が生じない強度を有するとともに、電線９～１１に対し巻きついた時に密着するような柔軟性を有するものに形成される。尚、ビニール層２２の素材となる塩化ビニルに限定されないものとする。シート部材２０は、図３の例の場合、二枚を上下から貼り合わせるようにして用いられる。また、図４の例の場合は、折り曲げて拝み巻きするようにして用いられる。図３及び図４における引用符号２４は、貼り合わせ部を示すものとする。
図２において、シート部材２０は、電線９～１１に対し巻きつくように覆い、断面平形の形状を保持することができるものが採用される。このようなシート部材２０は、図３（ａ）及び図４（ａ）に示すように外側のビニール層２２と、内側の粘着材層２３とを有して矩形のシート形状に形成される。シート部材２０は、破れ等の損傷が生じない強度を有するとともに、電線９～１１に対し巻きついた時に密着するような柔軟性を有するものに形成される。尚、ビニール層２２の素材となる塩化ビニルに限定されないものとする。シート部材２０は、図３の例の場合、二枚を上下から貼り合わせるようにして用いられる。また、図４の例の場合は、折り曲げて拝み巻きするようにして用いられる。図３及び図４における引用符号２４は、貼り合わせ部を示すものとする。
【0026】
＜平形クランプ２１について＞
図２において、平形クランプ２１は、平形配索部１８の断面平形の形状を保持するために設けられる。平形クランプ２１は、電線９～１１を挟み込むようにして組み付けられる。平形クランプ２１は、電線９～１１を挟み込んだ際の高さ調整が可能に形成される。平形クランプ２１として具体的には、図５又は図６に示すものが採用される。
図２において、平形クランプ２１は、平形配索部１８の断面平形の形状を保持するために設けられる。平形クランプ２１は、電線９～１１を挟み込むようにして組み付けられる。平形クランプ２１は、電線９～１１を挟み込んだ際の高さ調整が可能に形成される。平形クランプ２１として具体的には、図５又は図６に示すものが採用される。
【0027】
図５に示す平形クランプ２１は、ヒンジタイプとなるものであって、クランプベース２５と、クランプカバー２６と、ヒンジ２７とを有して図示形状に形成される。クランプベース２５は、帯板状の底壁２８と、この底壁２８の両端からそれぞれ短く立ち上がる側壁２９、３０とを有する。底壁２８の内面（クランプ内面）には、電線９～１１とのズレを防止するためのズレ防止部３１が形成される。尚、ズレ防止部３１の図示形状は一例であるものとする。側壁２９には、クランプカバー２６との係合部分になる係合凹部３２（ロック構造部）が形成される。側壁３０には、ヒンジ２７の一端が連成される。
【0028】
クランプカバー２６は、帯板状の天井壁３３と、この天井壁３３の両端からそれぞれ短く垂下する側壁３４、３５とを有する。天井壁３３の内面（クランプ内面）には、電線９～１１とのズレを防止するためのズレ防止部３１が底壁２８と同様に形成される。側壁３４には、クランプベース２５との係合部分になる係合凸部３６（ロック構造部）が形成される。係合凸部３６には、係合爪部３７が複数形成される。係合爪部３７は、係合凹部３２及び係合凸部３６の係合の際に高さ調整が可能となる部分に形成される。側壁３５には、ヒンジ２７の他端が連成される。図５に示す平形クランプ２１は、一部品となるように形成される。
【0029】
一方、図６に示す平形クランプ２１は、嵌め込みタイプとなるものであって、クランプベース３８と、クランプカバー３９とを有して図示形状に形成される。クランプベース３８は、帯板状の底壁４０と、この底壁４０の両端からそれぞれ短く立ち上がる側壁４１、４１とを有する。底壁４０の内面（クランプ内面）には、電線９～１１とのズレを防止するためのズレ防止部３１が図５と同様に形成される。側壁４１、４１には、クランプカバー３９との係合部分になる係合凹部４２、４２（ロック構造部）が形成される。
【0030】
クランプカバー３９は、帯板状の天井壁４３と、この天井壁４３の両端からそれぞれ垂下する係合凸部４４、４４（ロック構造部）とを有する。天井壁４３の内面（クランプ内面）には、電線９～１１とのズレを防止するためのズレ防止部３１が図５と同様に形成される。係合凸部４４、４４は、クランプベース３８との係合部分として形成される。係合凸部４４、４４には、それぞれ係合爪部４５が複数形成される。係合爪部４５は、係合凹部４２及び係合凸部４４の係合の際に（嵌め込みの際に）高さ調整が可能となる部分に形成される。図６に示す平形クランプ２１は、二部品となるように形成される。
【0031】
＜第二ハーネス８について＞
図１において、第二ハーネス８は、中間部４、５と比べて低背化が図られた部分に形成される。尚、本実施例においては説明の簡略化のために、第一ハーネス７のハーネス分岐線１９のような分岐線を図示してないものとする。この他、第二ハーネス８に対しても第一ハーネス７の平形配索部１８を設けてもよいものとする。
図１において、第二ハーネス８は、中間部４、５と比べて低背化が図られた部分に形成される。尚、本実施例においては説明の簡略化のために、第一ハーネス７のハーネス分岐線１９のような分岐線を図示してないものとする。この他、第二ハーネス８に対しても第一ハーネス７の平形配索部１８を設けてもよいものとする。
【0032】
＜インパネハーネス１の効果について＞
以上、図１ないし図６を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるインパネハーネス１によれば、ハーネス幹線３における中間部６の二点間（プロテクタ１３、１４間）を並列配置となる第一ハーネス７及び第二ハーネス８にて構成することから、上記二点間のハーネス幹線３を一本から二本に分け、結果、太いハーネス幹線３を部分的に細径化して低くすることができる。また、インパネハーネス１によれば、第一ハーネス７に平形配索部１８を形成することから、この形成部分を更に低くすることができる。
以上、図１ないし図６を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるインパネハーネス１によれば、ハーネス幹線３における中間部６の二点間（プロテクタ１３、１４間）を並列配置となる第一ハーネス７及び第二ハーネス８にて構成することから、上記二点間のハーネス幹線３を一本から二本に分け、結果、太いハーネス幹線３を部分的に細径化して低くすることができる。また、インパネハーネス１によれば、第一ハーネス７に平形配索部１８を形成することから、この形成部分を更に低くすることができる。
【0033】
さらに、インパネハーネス１によれば、シート部材２０にて覆って平形配索部１８を形成することから、断面平形の形状を保持することができ、以て低背化となる形状の安定性向上に寄与することもできる。また、インパネハーネス１によれば、第一ハーネス７を平形配索部１８と円形配索部１５とを備えた構成にすることから、単に低背化した部分となる第一ハーネス７ではなく、ハーネス分岐線１９を有して電装品等への接続機能を持った部分にすることもできる。また、インパネハーネス１によれば、平形クランプ２１にて挟み込んで平形配索部１８の断面平形となる形状を保持することから、低背化となる形状の安定性向上に寄与することもできる。
【0034】
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【0035】
１…インパネハーネス、 ２…インストルメントパネル、 ３…ハーネス幹線、 ４～６…中間部、 ７…第一ハーネス、 ８…第二ハーネス、 ９～１１…電線、 １２…テープ巻き、 １３、１４…プロテクタ、 １５～１７…円形配索部、 １８…平形配索部、 １９…ハーネス分岐線、 ２０…シート部材、 ２１…平形クランプ、 ２２…ビニール層、 ２３…粘着材層、 ２４…貼り合わせ部、 ２５…クランプベース、 ２６…クランプカバー、 ２７…ヒンジ、 ２８…底壁、 ２９、３０…側壁、 ３１…ズレ防止部、 ３２…係合凹部（ロック構造部）、 ３３…天井壁、 ３４、３５…側壁、 ３６…係合凸部（ロック構造部）、 ３７…係合爪部、 ３８…クランプベース、 ３９…クランプカバー、 ４０…底壁、 ４１…側壁、 ４２…係合凹部（ロック構造部）、 ４３…天井壁、 ４４…係合凸部（ロック構造部）、 ４５…係合爪部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】