特許 7517982 車両用光標示具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-08

(45)【発行日】2024-07-17

(54)【発明の名称】車両用光標示具

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/50 20060101AFI20240709BHJP

   F21V 7/00 20060101ALI20240709BHJP

   F21V 7/30 20180101ALI20240709BHJP

   F21V 7/24 20180101ALI20240709BHJP

   F21S 43/33 20180101ALI20240709BHJP

   F21S 43/37 20180101ALI20240709BHJP

   F21S 43/30 20180101ALI20240709BHJP

   F21W 107/13 20180101ALN20240709BHJP

   F21W 107/17 20180101ALN20240709BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/50 C

F21V7/00 320

F21V7/30

F21V7/24

F21S43/33

F21S43/37

F21S43/30

F21W107:13

F21W107:17

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020215841

(22)【出願日】2020-12-24

(65)【公開番号】P2022101325

(43)【公開日】2022-07-06

【審査請求日】2023-07-13

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 剛裕

【審査官】山崎 晶

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１５２２５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－０２５２１２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／５０

Ｆ２１Ｖ ７／００

Ｆ２１Ｖ ７／３０

Ｆ２１Ｖ ７／２４

Ｆ２１Ｓ ４３／３３

Ｆ２１Ｓ ４３／３７

Ｆ２１Ｓ ４３／３０

Ｆ２１Ｗ １０７／１３

Ｆ２１Ｗ １０７／１７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両構成部材に取り付けられる取付部と、
前記取付部の取付側と反対側に設けられ、反射材を含有する第１標示部と、
前記第１標示部に隣接して設けられ、発光材を含有する第２標示部と、
を備え、
前記反射材は、再帰性反射材であり、
前記発光材は、蛍光材又は蓄光材である、
車両用光標示具。

【請求項2】

前記第２標示部は、前記発光材を含有する樹脂材料で形成されている、請求項１に記載の車両用光標示具。

【請求項3】

前記第２標示部は、環状とされ、前記第１標示部を取り囲んでいる、請求項１又は請求項２に記載の車両用光標示具。

【請求項4】

前記車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される前記取付部としての係止部と、を有するベース部材を備え、
前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に前記第１標示部が設けられ、
前記フランジ部に前記第２標示部が設けられている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用光標示具。

【請求項5】

車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される取付部としての係止部と、を有するベース部材と、
前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に設けられ、入射された光を反射する第１標示部と、
前記フランジ部に設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を反射する第２標示部と、
を備える車両用光標示具。

【請求項6】

前記第２標示部が前記ベース部材に対して着脱可能とされている、請求項４又は請求項５に記載の車両用光標示具。

【請求項7】

前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に凹部が設けられ、
前記第２標示部が前記凹部に嵌められている、請求項６に記載の車両用光標示具。

【請求項8】

前記車両構成部材は、車両用ドアである、請求項１～請求項７のいずれか１項に記載の車両用光標示具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用光標示具に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両用ドアのメンテナンス用の貫通孔を塞ぐホールプラグが開示されている。このホールプラグの表面中央部には、光を反射すると共に電力供給により発光する反射発光部が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実用新案登録第３２１５１９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１のホールプラグでは、反射発光部を除く部分が光の反射及び発光をしない。また、特許文献１のホールプラグでは、反射発光部の発光に電力を要する。このため、市場では、電力供給が不要で、夜間における視認性に優れるホールプラグの開発が期待されている。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる車両用光標示具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様の車両用光標示具は、車両構成部材に取り付けられる取付部と、前記取付部の取付側と反対側に設けられ、反射材を含有する第１標示部と、前記第１標示部に隣接して設けられ、発光材を含有する第２標示部と、を備える。

【0007】

第１態様の車両用光標示具は、取付部を車両構成部材に取り付けることで、車両構成部材に取り付けられる。

【0008】

また、上記車両用光標示具では、取付部の取付側と反対側に反射材を含有する第１標示部が設けられている。この第１標示部で光（入射光）が反射されることで、夜間において遠距離からでも上記車両用光標示具を視認することが可能になる。すなわち、上記車両用光標示具では、例えば、反射材を含有する第１標示部を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。

【0009】

また、上記車両用光標示具では、第１標示部に隣接して第２標示部が設けられている。この第２標示部は、発光材を含有しているため、電力供給がなくても光を受けることで発光する。

【0010】

そして、上記車両用光標示具では、光が照射されると、第１標示部が光を反射し、第２標示部が発光するため、例えば、第１標示部又は第２標示部の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。このように上記車両用光標示具では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。

【0011】

以上のことから、第１態様の車両用光標示具は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。

【0012】

本発明の第２態様の車両用光標示具は、第１態様の車両用光標示具において、前記第２標示部は、前記発光材を含有する樹脂材料で形成されている。

【0013】

第２態様の車両用光標示具では、発光材を含有する樹脂材料で第２標示部を形成していることから、樹脂成形（例えば、従来公知の樹脂成形方法）により簡単に第２標示部を形成することができる。

【0014】

本発明の第３態様の車両用光標示具は、第１態様又は第２態様の車両用光標示具において、前記発光材は、蛍光材又は蓄光材である。

【0015】

第３態様の車両用光標示具では、第２標示部が蛍光材又は蓄光材を含有していることから、電力供給がなくても光を受けることで第２標示部は発光する。

【0016】

本発明の第４態様の車両用光標示具は、第１態様～第３態様のいずれか１態様の車両用光標示具において、前記反射材は、再帰性反射材である。

【0017】

第４態様の車両用光標示具では、第１標示部が再帰性反射材を含有している、すなわち、第１標示部が再帰性反射性を備えている。このように車両用光標示具では、第１標示部に入射された光がそのまま光源へはね返されるため、夜間において遠距離からでも第１標示部（すなわち、車両用光標示具）を視認しやすくなる。

【0018】

本発明の第５態様の車両用光標示具は、車両構成部材に取り付けられる取付部と、前記取付部の取付側と反対側に設けられ、入射された光を正反射又は再帰性反射する第１標示部と、前記第１標示部に隣接して設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を拡散反射する第２標示部と、を備える。

【0019】

第５態様の車両用光標示具は、取付部を車両構成部材に取り付けることで、車両構成部材に取り付けられる。

【0020】

また、上記車両用光標示具では、取付部の取付側と反対側に、入射された光（入射光）を正反射又は再帰性反射する第１標示部が設けられている。このため、夜間において遠距離からでも第１標示部（車両用光標示具）を視認することが可能になる。すなわち、上記車両用光標示具では、例えば、入射された光を正反射又は再帰性反射する第１標示部を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。

【0021】

また、上記車両用光標示具では、第１標示部に隣接して第２標示部が設けられている。この第２標示部は、電力供給がなくても、入射された光によって発光又は入射された光を拡散反射する。

【0022】

そして、上記車両用光標示具では、光が照射されると、第１標示部が光を反射し、第２標示部が反射又は発光するため、例えば、第１標示部又は第２標示部の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。このように上記車両用光標示具では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。

【0023】

以上のことから、第５態様の車両用光標示具は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。

【0024】

本発明の第６態様の車両用光標示具は、第１態様～第５態様のいずれか１態様の車両用光標示具において、前記第２標示部は、環状とされ、前記第１標示部を取り囲んでいる。
なお、ここでいう「環状」には、外形が円形の円環状、外形が楕円形の楕円環状、外形が多角形（例えば、三角形や矩形）の多角形環状が含まれる。

【0025】

第６態様の車両用光標示具では、環状の第２標示部が第１標示部を取り囲んでいるため、第２標示部の外形が大きくなる。これにより、上記車両用光標示具では、例えば、第２標示部が第１標示部を取り囲まずに隣接しているものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。

【0026】

本発明の第７態様の車両用光標示具は、第１態様～第６態様のいずれか１態様の車両用光標示具において、前記車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される前記取付部としての係止部と、を有するベース部材を備え、前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に前記第１標示部が設けられ、前記フランジ部に前記第２標示部が設けられている。

【0027】

第７態様の車両用光標示具では、車両構成部材に形成された貫通孔がベース部材の閉塞部によって塞がれ、車両構成部材の貫通孔の周辺部がフランジ部によって覆われるため、車両構成部材の貫通孔周りの見栄えが向上する。また、上記車両用光標示具では、取付部としての係止部を車両構成部材の貫通孔に挿入して係止させる簡単な作業でベース部材を車両構成部材に取り付けることができる。そして、上記車両用光標示具では、ベース部材の表面側の閉塞部に対応する位置に第１標示部が設けられ、第１標示部に隣接するフランジ部に第２標示部が設けられている。そのため、光を受けて光る部分の面積が大きくなり、夜間における視認性が向上する。

【0028】

本発明の第８態様の車両用光標示具は、車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される係止部と、を有するベース部材と、前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に設けられ、入射された光を反射する第１標示部と、前記フランジ部に設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を反射する第２標示部と、を備える。

【0029】

第８態様の車両用光標示具では、車両構成部材に形成された貫通孔がベース部材の閉塞部によって塞がれ、車両構成部材の貫通孔の周辺部がフランジ部によって覆われるため、車両構成部材の貫通孔周りの見栄えが向上する。また、上記車両用光標示具では、係止部を車両構成部材の貫通孔に挿入して係止させる簡単な作業でベース部材を車両構成部材に取り付けることができる。

【0030】

そして、上記車両用光標示具では、ベース部材の表面側の閉塞部に対応する位置に第１標示部が設けられている。このため、夜間において遠距離からでも第１標示部（車両用光標示具）を視認することが可能になる。すなわち、上記車両用光標示具では、例えば、入射された光を反射する第１標示部を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。

【0031】

また、上記車両用光標示具では、第１標示部に隣接するフランジ部に第２標示部が設けられている。この第２標示部は、電力供給がなくても、入射された光によって発光又は入射された光を反射する。そして、上記車両用光標示具では、光が照射されると、第１標示部が光を反射し、第２標示部が発光又は反射するため、例えば、第１標示部又は第２標示部の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。このように上記車両用光標示具では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。

【0032】

以上のことから、第８態様の車両用光標示具は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。

【0033】

本発明の第９態様の車両用光標示具は、第５態様又は第７態様の車両用光標示具において、前記第１標示部は、再帰性反射材を含有している。

【0034】

第９態様の車両用光標示具では、第１標示部が再帰性反射材を含有している、すなわち、第１標示部が再帰性反射性を備えている。このように車両用光標示具では、第１標示部に入射された光がそのまま光源へはね返されるため、夜間において遠距離からでも第１標示部（すなわち、車両用光標示具）を視認しやすくなる。

【0035】

本発明の第１０態様の車両用光標示具は、第５態様、第７態様、又は第９態様のいずれか１態様の車両用光標示具において、前記第２標示部は、発光材を含有している。

【0036】

第１０態様の車両用光標示具では、第２標示部が発光材を含有していることから、電力供給がなくても光を受けることで第２標示部が発光する。このため、上記車両用光標示具では、夜間における視認性が向上する。

【0037】

本発明の第１１態様の車両用光標示具は、第５態様、第７態様、又は第９態様のいずれか１態様の車両用光標示具において、前記第２標示部は、反射材を含有している。

【0038】

第１１態様の車両用光標示具では、第１標示部が反射材を含有していることから、第１標示部に入射された光が反射される。このため、上記車両用光標示具では、夜間における視認性が向上する。

【0039】

本発明の第１２態様の車両用光標示具は、第７態様又は第８態様の車両用光標示具において、前記第２標示部が前記ベース部材に対して着脱可能とされている。

【0040】

第１２態様の車両用光標示具では、第１標示部がベース部材に対して着脱可能とされている。このため上記車両用光標示具では、第１標示部を交換することができる。

【0041】

本発明の第１３態様の車両用光標示具は、第１２態様の車両用光標示具において、前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に凹部が設けられ、前記第２標示部が前記凹部に嵌められている。

【0042】

第１３態様の車両用光標示具では、ベース部材の表面側の閉塞部に対応する位置に設けられた凹部には、第１標示部が嵌められている。このため、上記車両用光標示具では、例えば、凹部が設けられていないベース部材の表面に第１標示部が設置されるものと比べて、第１標示部とフランジ部（第２標示部）との間の段差を小さくできる。これにより、上記車両用光標示具の見栄えが良くなる。

【0043】

本発明の第１４態様の車両用光標示具は、第１態様～第１３態様のいずれか１態様の車両用光標示具において、前記車両構成部材は、車両用ドアである。

【0044】

第１４態様の車両用光標示具では、車両用光標示具が車両用ドアである。このため、夜間における視認性に優れる上記車両用光標示具を車両用ドアへ取り付けることで、夜間における車両用ドアの開放状態を後方の車両から視認しやすくなる。

【発明の効果】

【0045】

本発明によれば、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる車両用光標示具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用光標示具としてのホールプラグを斜め上方から見た斜視図である。

【図2】図１に示されるホールプラグの正面図である。

【図3】図２に示されるホールプラグの３－３線断面図である。

【図4】図３に示されるホールプラグを貫通孔に挿入した状態を示す断面図（図３に対応する断面図）である。

【図5】図１に示されるホールプラグを車両用ドアに取り付けた状態を示す図である。

【図6】本発明のその他の実施形態に係る車両用光標示具の正面図である。

【図7】図６に示される車両用光標示具の７－７線断面図である。

【図8】本発明のその他の実施形態に係る車両用光標示具の正面図である。

【図9】図８に示される車両用光標示具の９－９線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0047】

次に、本発明の一実施形態に係る車両用光標示具としてのホールプラグ２０を図１～図５を用いて説明する。

【0048】

本実施形態のホールプラグ２０は、図５に示されるように、車両用構成部材の一例としての車両用ドア（サイドドア）５０に形成された内部作業用の貫通孔５２を塞ぐための栓部材である。具体的には、ホールプラグ２０は、車両用ドア５０の車室内側を構成するドアインナパネル５４の車両後方側端部５４Ａに形成された貫通孔５２を塞ぐようになっている。
なお、図３及び図４に示す矢印Ｘは、ホールプラグ２０の軸方向の一方、ここでは、挿入方向（以下、適宜「プラグ挿入方向」と記載する。）を示している。また、図２～図４に示す矢印Ｙは、ホールプラグ２０の径方向（以下、適宜「プラグ径方向」と記載する。）を示し、矢印Ｚは、ホールプラグ２０の周方向（以下、適宜「プラグ周方向」と記載する。）を示している。また、図３及び図４に示す符号ＣＬは、ホールプラグ２０の中心軸を示している。なお、プラグ径方向内側とは、プラグ径方向に沿って中心軸ＣＬに近い側を指しており、プラグ径方向外側とは、プラグ径方向に沿って中心軸ＣＬから遠い側を指している。

【0049】

ホールプラグ２０は、図１～図４に示されるように、閉塞部２２と、フランジ部２４と、爪部２６と、光反射部としての第１標示部２８と、発光部としての第２標示部３０とを備えている。

【0050】

（閉塞部２２）
閉塞部２２は、図３及び図４に示されるように、ホールプラグ２０において、ドアインナパネル５４の貫通孔５２を閉塞する部分である。この閉塞部２２は、ドアインナパネル５４の貫通孔５２へ挿入されることで、貫通孔５２を閉塞するようになっている。

【0051】

また、閉塞部２２は、図３及び図４に示されるように、円筒状の外周壁部３２と、外周壁部３２の内側に外周壁部３２と同心円状に配置された円筒状の内周壁部３４と、外周壁部３２のプラグ挿入方向側の端部と内周壁部３４のプラグ挿入方向側の端部とをつなぐ連結壁部３６と、内周壁部３４のプラグ挿入方向と反対側の端部に架け渡されて、内周壁部３４の内側を閉塞する底部３８と、を備えている。なお、本実施形態でいう「円筒状」には、断面形状が真円及び楕円のものが含まれる。

【0052】

（フランジ部２４）
フランジ部２４は、図４に示されるように、ホールプラグ２０において、ドアインナパネル５４の貫通孔５２の周辺部を覆う部分である。このフランジ部２４は、図１及び図３に示されるように、外周壁部３２のプラグ挿入方向と反対側の端部からプラグ径方向外側へ張り出しており、円環状とされている。

【0053】

また、フランジ部２４の外径は、図４に示されるように、貫通孔５２の孔径よりも大径である。このため、ホールプラグ２０の閉塞部２２をドアインナパネル５４の貫通孔５２に挿入し、後述する爪部２６を貫通孔５２の縁部５２Ｂに引っ掛けた状態では、閉塞部２２によって貫通孔５２が閉塞され、貫通孔５２の周辺部が覆われる（図４参照）。すなわち、ホールプラグ２０によってドアインナパネル５４の貫通孔５２及びこの貫通孔５２の周辺部が目隠しされる。

【0054】

（爪部２６）
爪部２６は、図３及び図４に示されるように、ホールプラグ２０を車両用ドア５０に取り付けるための部分である。具体的には、爪部２６は、ドアインナパネル５４の貫通孔５２へ挿入されて、貫通孔５２の縁部（ドアインナパネル５４の貫通孔５２を形成する部分）５２Ｂに係止される部分である。なお、本実施形態の爪部２６は、本発明における係止部の一例である。

【0055】

この爪部２６は、外周壁部３２の外周面にプラグ円周方向に間隔をあけて複数形成されている。また爪部２６は、閉塞部２２をドアインナパネル５４の貫通孔５２に挿入する際に貫通孔５２の縁部５２Ａに当接して弾性変形するため、閉塞部２２を容易に貫通孔５２へ挿入できる。一方、閉塞部２２に引き抜き方向の力が作用した場合、貫通孔５２の縁部５２Ｂに爪部２６が引っ掛かる（言い換えると、爪部２６が縁部５２Ｂに係止される）ため、貫通孔５２からの閉塞部２２の抜け去りが抑制される。

【0056】

また、本実施形態では、閉塞部２２と、フランジ部２４と、爪部２６とが一体に形成されてベース部材２１を構成している。このベース部材２１は、弾性変形可能な樹脂材料で形成された樹脂の一体成型品である。

【0057】

また、ベース部材２１には、表面側の閉塞部２２に対応する位置に凹部２１Ａが設けられている。具体的には、凹部２１Ａは、ベース部材２１の内周壁部３４と底部３８とによって構成されている。この凹部２１Ａには、第１標示部２８が嵌め込まれるようになっている。また、凹部２１Ａの凹壁を構成する内周壁部３４には、径方向内側へ突出するストッパ部２１Ｂが設けられている。

【0058】

（第１標示部２８）
第１標示部２８は、図１～図４に示されるように、ホールプラグ２０において、光を反射する部分である。この第１標示部２８は、反射材を含有しており、入射された光を正反射、再帰性反射あるいは拡散反射するようになっている。第１標示部２８が含有する反射材としては、再帰性反射材を用いることが好ましい。なお、本実施形態では、第１標示部２８が再帰性反射材で構成された反射板を有している。このため、本実施形態の第１標示部２８は照射された光を再帰性反射するようになっている。

【0059】

第１標示部２８は、図１及び図３に示されるように、円板状又は円柱状とされている。この第１標示部２８は、ベース部材２１の閉塞部２２の挿入側と反対側に設けられている。具体的には、第１標示部２８は、ベース部材２１の表面側の閉塞部２２に対応する位置に設けられている。具体的には、第１標示部２８は、ベース部材２１の凹部２１Ａに嵌められている。すなわち、第１標示部２８は、ベース部材２１に対して着脱可能とされている。

【0060】

また、第１標示部２８の外周面には、周方向に沿って延びる突条部３５が設けられている。ここで、第１標示部２８を凹部２１Ａに嵌めた状態では、底部３８とストッパ部２１Ｂとの間に突条部３５が位置しており、突条部３５とストッパ部２１Ｂとが当接することで、第１標示部２８がベース部材２１から抜け去るのが抑制されている。すなわち、突条部３５とストッパ部２１Ｂによって、第１標示部２８がベース部材２１の凹部２１Ａ内に嵌められた状態が維持されるようになっている。

【0061】

（第２標示部３０）
第２標示部３０は、図１～図４に示されるように、ホールプラグ２０において、光を受けて発光する部分である。この第２標示部３０は、発光材を含有しており、入射された光によって発光するようになっている。第２標示部３０が含有する発光材は、蛍光材又は蓄光材を用いることが好ましい。なお、本実施形態では、第２標示部３０が蛍光材を含有する樹脂材料で形成されている。このため、本実施形態の第２標示部３０は光を受けると発光するようになっている。

【0062】

第２標示部３０は、図１及び図３に示されるように、第１標示部２８に隣接して設けられている。この第２標示部３０は、フランジ部２４に沿って環状に設けられている。これにより、環状の第２標示部３０によって、第１標示部２８が取り囲まれている。なお、本実施形態でいう「環状」には、外形が円形の円環状、外形が楕円形の楕円環状、外形が多角形（例えば、三角形や矩形）の多角形環状が含まれる。

【0063】

また、本実施形態では、フランジ部２４全体が第２標示部３０とされている。ここで、本実施形態のベース部材２１は、第２標示部３０と同じ発光材（本実施形態では蛍光材）を含有した樹脂材料で形成されていることから、ベース部材２１の製造時にベース部材２１に第２標示部３０を備えさせるのが容易になる。また、本発明は上記構成に限定されない。例えば、フランジ部２４の表面部分を第２標示部３０としてもよい。

【0064】

次に、本実施形態のホールプラグ２０の作用効果について説明する。
ホールプラグ２０では、ベース部材２１に装着された第１標示部２８を介して閉塞部２２の底部３８を押しながら、閉塞部２２を貫通孔５２に挿入していくと、復元した爪部２６が貫通孔５２の縁部５２Ｂに引っ掛かり、ホールプラグ２０がドアインナパネル５４の貫通孔５２に係止される。このようにしてホールプラグ２０がドアインナパネル５４に取り付けられると、ホールプラグ２０によって、ドアインナパネル５４の貫通孔５２及びその周辺部が目隠し及び止水される。

【0065】

ここで、ホールプラグ２０は、車両用ドア５０の貫通孔５２に閉塞部２２を挿入して爪部２６を縁部５２Ｂに引っ掛ける（係止させる）簡単な作業で車両用ドア５０に取り付けられるため、車両用ドア５０への取り付けが容易になる。

【0066】

また、ホールプラグ２０では、閉塞部２２のプラグ挿入側と反対側に反射材を含有する第１標示部２８が設けられている。この第１標示部２８で光（入射光）が反射されることで、夜間において遠距離からでもホールプラグ２０を視認することが可能になる。すなわち、ホールプラグ２０では、例えば、反射材を含有する第１標示部２８を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。特に、本実施形態では、第１標示部２８が再帰性反射材を含有している、すなわち、第１標示部２８が再帰性反射性を備えている。このようにホールプラグ２０では、第１標示部２８に入射された光がそのまま光源へはね返されるため、夜間において遠距離からでも第１標示部２８（すなわち、ホールプラグ２０）を視認しやすくなる。

【0067】

また、ホールプラグ２０では、第１標示部２８に隣接して第２標示部３０が設けられている。この第２標示部３０は、発光材（本実施形態では蛍光材）を含有しているため、電力供給がなくても光を受けることで発光する。特に、本実施形態では、第２標示部３０が蛍光材を含有しているため、発光強度が高く、夜間における視認性が向上する。

【0068】

そして、ホールプラグ２０では、光が照射されると、第１標示部２８が光を反射し、第２標示部３０が発光するため、例えば、第１標示部２８又は第２標示部３０の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。これにより、ホールプラグ２０では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。

【0069】

以上のことから、本実施形態のホールプラグ２０は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。

【0070】

上記のようなホールプラグ２０を車両用ドア５０へ取り付けることで、夜間における車両用ドア５０の開放状態を後方の車両から視認しやすくなる。なお、ここでいう後方の車両には、自動車、自動二輪車、原動機付き自転車、自転車等を含む。

【0071】

また、ホールプラグ２０では、発光材（本実施形態では蛍光材）を含有する樹脂材料で第２標示部３０を形成していることから、樹脂成形（例えば、従来公知の樹脂成形方法）により簡単に第２標示部３０を形成することができる。

【0072】

ホールプラグ２０では、環状の第２標示部３０が第１標示部２８を取り囲んでいるため、第２標示部３０の外形が大きくなる。これにより、ホールプラグ２０では、例えば、第２標示部３０が第１標示部２８を取り囲まずに隣接しているものと比べて、照射された光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。

【0073】

また、ホールプラグ２０では、車両用ドア５０の貫通孔５２がベース部材２１の閉塞部２２によって塞がれ、車両用ドア５０の貫通孔５２の周辺部がフランジ部２４によって覆われるため、車両用ドア５０の貫通孔５２周りの見栄えが向上する。またホールプラグ２０では、閉塞部２２を車両用ドア５０の貫通孔５２に挿入して爪部２６を係止させる簡単な作業でベース部材２１を車両用ドア５０に取り付けることができる。そして、ホールプラグ２０では、ベース部材２１の表面側の閉塞部２２に対応する位置に第１標示部２８が設けられ、第１標示部２８に隣接するフランジ部２４が第２標示部３０とされている。そのため、光を受けて光る部分の面積が大きくなり、夜間における視認性が向上する。

【0074】

また、ホールプラグ２０では、第１標示部２８がベース部材２１に対して着脱可能とされている。このためホールプラグ２０では、第１標示部２８に不具合が生じた場合等に第１標示部２８を交換することができる。

【0075】

また、ホールプラグ２０では、ベース部材２１の凹部２１Ａには、第１標示部２８が嵌められている。このため、ホールプラグ２０では、例えば、凹部２１Ａが設けられていないベース部材の表面に第１標示部２８が設置されるものと比べて、第１標示部２８とフランジ部２４（第２標示部３０）との間の段差を小さくできる。これにより、ホールプラグ２０の見栄えが良くなる。

【0076】

（その他の実施形態）
前述の実施形態のホールプラグ２０では、第１標示部２８がベース部材２１の凹部２１Ａに嵌め込まれる円板状又は円柱状の部材とされているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、第１標示部２８は、ベース部材２１の凹部２１Ａに嵌め込まれる円板状又は円柱状の部材の表面部分に設けられてもよい。なお、第１標示部２８を円板状又は円柱状の部材の表面部分に設ける場合には、第１標示部２８を、反射板、反射塗料、金属箔等で形成してもよい。

【0077】

前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０が蛍光材を含有しているが、本発明はこの構成に限定されない。第２標示部３０は蓄光材を含有していてもよい。この場合には、第２標示部３０が蓄光材を含有しているため、蓄えた光エネルギーに応じて発光時間が長くなり、夜間における視認性が向上する。なお、その他の作用効果は、前述の実施形態のホールプラグ２０と同様のものが得られる。さらに、例えば、第２標示部３０に蛍光材を含有する部分と、畜光材を含有する部分とを含めてもよい。この場合、蛍光材含有部分と畜光材含有部分とをフランジ部２４に沿って交互に設けてもよいし、蛍光材含有部分（又は畜光材含有部分）をフランジ部２４の径方向内側に設け、畜光材含有部分（又は蛍光材含有部分）をフランジ部２４の径方向外側に設けてもよい。このように第２標示部３０を蛍光材含有部分と畜光材含有部分とで構成することで、発光強度と発光時間のバランスを両立することができ、夜間における視認性がさらに向上する。

【0078】

前述の実施形態のホールプラグ２０では、第１標示部２８が再帰性反射材で形成された反射板を有する構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、第１標示部２８を粉末状の反射材を含有する樹脂材料で形成してもよい。この粉末状の反射材としては、金属フレークやガラスフレーク等が挙げられる。また、粉末状の反射材を含有させる樹脂材料としては、透明な樹脂材料を用いることが好ましい。

【0079】

前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０が発光材（蛍光材）を含有する樹脂材料で形成されているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、第２標示部３０を粉末状の反射材を含有する樹脂材料で形成してもよい。この粉末状の反射材としては、金属フレークやガラスフレーク等が挙げられる。また、粉末状の反射材を含有させる樹脂材料としては、透明な樹脂材料を用いることが好ましい。さらに、フランジ部２４の表層部分を第２標示部３０とし、この第２標示部３０を反射板（再帰性反射板含む）、反射塗料、反射膜（金属箔）等で形成してもよい。

【0080】

前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０がフランジ部２４に沿って環状に形成されているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、第２標示部３０がフランジ部２４に沿ってプラグ周方向に間隔をあけて複数形成されてもよい。
また、前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０がフランジ部２４に沿って環状に設けられている、すなわち、フランジ部２４と同じ円環状とされているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、第２標示部３０は、フランジ部２４の形状に関わらず、外形を楕円形あるいは多角形としてもよい。
さらに、前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０が第１標示部２８を取り囲んでいるが、本発明はこの構成に限定されない。第１標示部２８が第２標示部３０を取り囲んでもよい。この場合には、例えば、第１標示部２８を構成する反射材がフランジ部２４上に配置され、第２標示部３０を構成する樹脂材料がベース部材２１の凹部２１Ａに嵌め込まれる。

【0081】

前述の実施形態のホールプラグ２０では、第１標示部２８がベース部材２１に対して着脱可能とされているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、第１標示部２８がベース部材２１に対して着脱不能とされてもよい。

【0082】

前述の実施形態では、車両用ドア（サイドドア）５０の貫通孔５２にホールプラグ２０を取り付けているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、車両のバックドアに形成された貫通孔にホールプラグ２０を取り付けてもよい。また、前述の実施形態のホールプラグ２０をスライド式の車両用ドア（サイドドア）へ取り付けてもよい。

【0083】

前述の実施形態では、車両用のホールプラグ２０に第１標示部２８及び第２標示部３０を設けたが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、前述の車両用ドア５０の貫通孔５２とは別の取付場所Ｈに車両用光標示具６０（以下、適宜「光標示具６０」と記載する。）を取り付けてもよい。具体的には、光標示具６０は、図６及び図７に示されるように、板状のベース部材６１を備えている。このベース部材６１の一方の板面に取付部６２が設けられている。この取付部６２は、接着層であり、取付場所Ｈに貼り付けられるようになっている。また、ベース部材６１の他方の板面には、第１標示部６４及び第２標示部６６が隣接して設けられている。また、第２標示部６６は、環状とされ、第１標示部６４を取り囲んでいる。なお、第１標示部６４は、第１標示部２８と同じ材料で形成されている。また、第２標示部６６は、第２標示部３０と同じ材料で形成されている。ここで、取付場所Ｈに取付部６２を貼り付けることで、光標示具６０が取付場所Ｈに取り付けられる。また、第１標示部６４で光（入射光）が反射されるため、夜間において遠距離からでも光標示具６０を視認することが可能になる。すなわち、光標示具６０では、例えば、反射材を含有する第１標示部６４を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。さらに、光標示具６０では、第１標示部６４に隣接して第２標示部６６が設けられている。この第２標示部６６は、発光材（蛍光材又は蓄光材）を含有するため、電力供給がなくても光を受けることで発光する。そして、光標示具６０では、光が照射されると、第１標示部６４が光を反射し、第２標示部６６が発光するため、例えば、第１標示部又は第２標示部６６の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。このように光標示具６０では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。以上のことから、光標示具６０は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。

【0084】

前述の実施形態の光標示具６０では、第２標示部６６が第１標示部６４を取り囲んでいるが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、図８及び図９に示される車両用光標示具７０（以下、適宜「光標示具７０」と記載する。）のように、第１標示部７４が第２標示部７６を取り囲んでもよい。なお、第１標示部７４は、第１標示部２８と同じ材料で形成されている。また、第２標示部７６は、第２標示部３０と同じ材料で形成されている。

【0085】

前述の実施形態の光標示具６０では、取付部６２を接着層としているが、光標示具６０のベース部材６１を車両用ドア５０に取り付けられれば、この構成に限定されない。例えば、取付部６２をねじ止め用のねじ穴としてもよい。

【0086】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0087】

２０ ホールプラグ（車両用光標示具）
２１ ベース部材
２１Ａ 凹部
２２ 閉塞部
２４ フランジ部
２６ 爪部（係止部（取付部））
２８ 第１標示部
３０ 第２標示部
５０ 車両用ドア（車両構成部材）
５２ 貫通孔
６０ 車両用光標示具
６１ ベース部材
６２ 取付部
６４ 第１標示部
６６ 第２標示部
７０ 車両用光標示具
７４ 第１標示部
７６ 第２標示部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】