特許 7518388 車室内照明システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-09

(45)【発行日】2024-07-18

(54)【発明の名称】車室内照明システム

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/80 20170101AFI20240710BHJP

   B60Q 3/76 20170101ALI20240710BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20240710BHJP

   B60Q 3/217 20170101ALI20240710BHJP

   B60Q 3/20 20170101ALI20240710BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/80

B60Q3/76

F21V23/00 115

B60Q3/217

B60Q3/20

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021056476

(22)【出願日】2021-03-30

(65)【公開番号】P2022153779

(43)【公開日】2022-10-13

【審査請求日】2024-01-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100154380

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 隆一

(74)【代理人】

【識別番号】100081972

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 豊

(72)【発明者】

【氏名】大島 祐貴

(72)【発明者】

【氏名】押野 優汰

【審査官】佐藤 彰洋

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－０９４７０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－２１２１２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１９９３９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１０７８６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平５－２７０３１４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ ３／００－３／８８

Ｆ２１Ｖ ２３／００

Ｂ６０Ｈ １／００

Ｂ６０Ｈ １／２４

Ｇ０８Ｇ １／１６

Ｆ２１Ｖ ２３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内の複数のシートの各々に対応して設けられた複数の照明部と、
前記複数のシートの各々に着座している乗員の感温情報に基づいて、各シートに対応する前記照明部の照明色を個別に制御する照明制御部と、を備えることを特徴とする車室内照明システム。

【請求項2】

請求項１に記載の車室内照明システムにおいて、
前記感温情報は、車室内温度または車室内空調装置の空調設定温度と、前記シートを加熱するシート温調装置の温調設定温度との温度差であることを特徴とする車室内照明システム。

【請求項3】

請求項１に記載の車室内照明システムにおいて、
前記感温情報は、車室内温度または車室内空調装置の空調設定温度と、乗員の生体情報であることを特徴とする車室内照明システム。

【請求項4】

請求項３に記載の車室内照明システムにおいて、
前記生体情報は前記シートに着座している乗員の体温であり、
前記照明制御部は、車室内温度または車室内空調装置の空調設定温度と前記体温との温度差に基づいて、前記照明部の照明色を個別に制御することを特徴とする車室内照明システム。

【請求項5】

請求項３に記載の車室内照明システムにおいて、
前記生体情報は、臭気センサにより検出される、前記シートに着座している乗員の生体ガスであることを特徴とする車室内照明システム。

【請求項6】

請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の車室内照明システムにおいて、
複数の前記照明部は、対応する前記シートに対応して設けられた空調風吹き出し口の近傍に配置され、
前記照明制御部は、空調設定温度と車室内温度との温度差に応じて照明色の色調を変化させることを特徴とする車室内照明システム。

【請求項7】

請求項１から請求項６までのいずれか一項に記載の車室内照明システムにおいて、
複数の前記照明部は、対応する前記シートに対応して設けられた空調風吹き出し口の近傍に配置され、
前記照明制御部は、前記空調風吹き出し口から吹き出される空調風の風向および／または風量を表す照明形態に前記照明部を制御することを特徴とする車室内照明システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車室内照明システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両室内の実際温度と車両乗員によって設定された目標温度との偏差に依存して、照明光の色が変化可能な照明システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の照明システムでは、例えば、エアコンディショナまたはヒータが暖房運転をしていること、ないしは、温度センサにより検出される車両室内温度が目標温度を下回ったことが確認された場合には、照明光の色として暖かく感じられる色がセットされる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特表２００３－５２５７９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の照明システムでは、車両室内の実際温度と設定された目標温度との偏差に依存して照明光の色を変化させているので、複数の乗員の個々の状態に応じた温度調整と照明との関係において、さらなる改善の余地があった。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の態様による車室内照明システムは、車室内の複数のシートの各々に対応して設けられた複数の照明部と、前記複数のシートの各々に着座している乗員の感温情報に基づいて、各シートに対応する前記照明部の照明色を個別に制御する照明制御部と、を備える。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、室温に対する感じ方が異なる乗員の各々に対して、個別に照明制御を行うことができるので、複数の乗員の各々に対して適切な照明を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】図１は、車室の概略構成を模式的に示す斜視図である。

【図2】図２は、ドアトリムに設けられた照明部の第１の照明形態を示す図である。

【図3】図３は、ドアトリムに設けられた照明部の第２の照明形態を示す図である。

【図4】図４は、ピラーに設けられた照明部の第１の照明形態を示す図である。

【図5】図５は、第１の実施の形態における車室内照明システムの概略構成を示すブロック図である。

【図6】図６は、第１の実施の形態における照明制御の一例を示すフローチャートである。

【図7】図７は、第２の実施の形態において体温センサを用いる場合の、車室内照明システムの概略構成を示すブロック図である。

【図8】図８は、第２の実施の形態において臭気センサを用いる場合の、車室内照明システムの概略構成を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図を参照して本発明を実施するための形態について説明する。
－第１の実施の形態－
図１は本発明の車室内照明システムの一実施の形態を説明する図であり、車両の車室１の概略構成を模式的に示す斜視図である。車室１内には、フロント側のシート２ａ，２ｂとリア側のシート２ｃ，２ｄとを合わせて合計４つのシート２ａ～２ｄが設けられている。各シート２ａ～２ｄは、乗員の臀部を支持するシートクッション２０と、乗員の腰部および背部を支持するシートバック２１と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト２２とを有する。

【0009】

シートクッション２０には、シートヒータ３０が設けられている。シートヒータ３０には、例えば、不織布のシートに電熱線を組み込んだものが用いられる。シートヒータ３０のオンオフおよび温度設定は、ドアトリムに設けられた操作部３１を操作することにより行われる。各シート２ａ～２ｄのシートヒータ３０の操作部３１は、それぞれのシート２ａ～２ｄに対応して設けられたドア４ａ～４ｄのドアトリムに設けられている。

【0010】

シート２ａに対応して設けられたドア４ａのドアトリムには、照明部５ａが設けられている。シート２ｃに対応して設けられたドア４ｃのドアトリムには、照明部５ｃが設けられている。なお、図示は省略しているが、シート２ｂ，２ｄに対応して設けられたドア４ｂ，４ｄのドアトリムにも、照明部５ａ，５ｃと同様の照明部５ｂ，５ｃが設けられている。

【0011】

図１に示す例では、各ドア４ａ～４ｄのドアトリムに照明部５ａ～５ｄを設けているが、これに限らず、各シート２ａ～２ｄに着座した乗員が目視可能な位置に配置されるのが好ましい。例えば、シート２ｃに対応する照明部５ｃの場合、ピラー６、足元付近のドアトリム下部領域、シート２ａの背面等に設けても良い。

【0012】

インストルメントパネル７の両サイドには空調風の吹き出し口８ａ，８ｂ（吹き出し口８ｂは不図示）が設けられ、中央部にはデフロスタ用の吹き出し口８ｅが設けられている。左サイドの吹き出し口８ａの近傍に設けられたピラー９のトリムには、照明部１０ａが設けられている。図示は省略しているが、インストルメントパネル７の右サイドに設けられた吹き出し口８ｂ（不図示）の近傍に設けられたピラーのトリムにも、照明部１０ｂ（不図示）が設けられている。また、左右のピラー６にもシート２ｃ，２ｄの方向に空調風を吹き出す吹き出し口８ｃ，８ｄが設けられている。ただし、図１では、右側のピラー６および吹き出し口８ｄは図示を省略している。照明部５ａ～５ｄ、１０ａおよび１０ｂは、例えば、赤色で発光するＬＥＤ、緑色で発光するＬＥＤおよび青色で発光するＬＥＤを備え、種々の色での照明色が可能に構成されている。

【0013】

図２および３は照明部５ａ～５ｄの照明形態を示す図であり、図２は第１の照明形態を示し、図３は第２の照明形態を示す。なお、図２，３では照明部５ｃを例に図示しているが、照明部５ａ，５ｂ，５ｄも同様の構成である。図２において、図示上側は照明オフ時の照明形態を示す、図示下側は照明オン時に形態（すなわち第１の照明形態）を示す。照明部５ｃは、複数の発光部５１～５６を備えている。各発光部５１～５６は、赤色のＬＥＤ、緑色のＬＥＤおよび青色のＬＥＤを有しており、種々の色で照明することができる。照明オフ時には全ての発光部５１～５６を消灯し、照明オン時には全ての発光部５１～５６を発光する。図２では、発光している発光部５１～５６にハッチングを施している。すなわち、ハッチングで発光していることを表しており、図３に示す第２の照明形態の場合も同様とする。

【0014】

図３に示す第２の照明形態では、発光領域が車室の前方から後方に流れるような形態で照明を行う。図３は照明オン時の照明形態を示しており、６つの発光パターンが所定の時間間隔Δｔで繰り返される。以下では、図３の上から順に第１の発光パターン、第２の発光パターン、第３の発光パターン、第４の発光パターン、第５の発光パターンおよび第６の発光パターンと呼ぶことにする。

【0015】

第１の発光パターンでは発光部５１だけが発光し、第２の発光パターンでは発光部５２だけが発光し、第３の発光パターンでは発光部５３だけが発光し、第４の発光パターンでは発光部５４だけが発光し、第５の発光パターンでは発光部５５だけが発光し、第６の発光パターンでは発光部５６だけが発光する。このような第１～６の発光パターンが時間間隔Δｔで順に繰り返されることにより、照明部５ｃの発光領域が前方から後方に流れるように見える視覚効果が得られる。

【0016】

第２の照明形態では、発光領域が前方から後方に流れるような制御を行うことにより、吹き出し口８ｃから吹き出される空調風の流れを視覚化することができる。また、空調風の時間間隔Δｔを、風量が大きい場合には小さく、風量が小さい場合には大きく設定することにより、風量の大小を照明領域の流れの速さで視覚化することができる。さらにまた、冷房時には照明光を寒色系の色（例えば青色）とし、暖房時には照明光を暖色系の色（例えば赤色）とすることで、冷房設定・暖房設定を視覚化することができる。暖色系の色としては赤色、橙色、黄色等があり、寒色系の色としては紺色、青色、水色等がある。

【0017】

図４は照明部１０ａの照明形態を示す図である。なお、不図示の照明部１０ｂの照明形態も、図４に示す形態と同様である。照明部１０ａに関しても、図２に示したような第１の照明形態と、図３に示したような第２の照明形態を有する。図４に示すように、照明部１０ｂは複数の発光部１０１～１０６がピラー９の延在方向、すなわち上下の矢印方向に並んでいる。吹き出し口８ｅから吹き出される温調風は、ほぼピラー９に沿って上方向に吹き出される。

【0018】

図４は、図２と同様の第１の照明形態を示したものであり、照明オフ時には全ての発光部１０１～１０６を消灯し、照明オン時（すなわち第１の照明形態）には全ての発光部１０１～１０６を点灯する。第２の照明形態は図示を省略するが、第１の発光パターンでは発光部１０１だけが発光し、第２の発光パターンでは発光部１０２だけが発光し、第３の発光パターンでは発光部１０３だけが発光し、第４の発光パターンでは発光部１０４だけが発光し、第５の発光パターンでは発光部１０５だけが発光し、第６の発光パターンでは発光部１０６だけが発光する。図３の場合と同様に、第１～６の発光パターンを時間間隔Δｔで順に繰り返すことにより、照明領域が照明部１０ａの発光領域が下方から上方に（すなわち、温調風の流れの方向に）流れるように見える視覚効果が得られる。

【0019】

（照明制御の説明）
次に、照明部５ａ～５ｄ、１０ａおよび１０ｂに関する照明制御について説明する。図５は、車室内照明システム２００の概略構成を示すブロック図である。車室内照明システム２００は、照明部５ａ～５ｄ、１０ａおよび１０ｂと、照明部５ａ～５ｄ、１０ａおよび１０ｂによる照明を制御する照明制御装置２０１とを備えている。照明制御装置２０１は各種の演算処理を行なうＣＰＵ（Central Processing Unit）の他、制御プログラムを格納したＲＯＭや前記検出信号等のデータを一時的に格納するＲＡＭ 等のメモリを備えている。

【0020】

照明制御装置２０１には、空調設定温度Ｔ１、室内温度センサ２３０で計測された室内温度Ｔｒ、風量等の空調情報が、空調制御装置２１０から入力される。また、照明制御装置２０１には、シート温調制御装置２２０から温調設定温度Ｔ２ａ～Ｔ２ｄが入力される。シート温調制御装置２２０は、図１に示した操作部３１を含み、各操作部３１からの温調設定温度Ｔ２ａ～Ｔ２ｄに基づいて各シート２ａ～２ｄのシートヒータ３０に供給される電流を制御することで、シートヒータ３０の温度を制御する。

【0021】

図６は、第１の実施の形態における照明制御の一例を示すフローチャートである。図１に示すように、車両には５つのシート２ａ～２ｄが設けられており、各シート２ａ～２ｄに対応して設けられた照明部５ａ～５ｄの各々に対して、図６に示す照明制御が独立して実行される。ここでは、シート２ｃに対応して設けられた照明部５ｃを例に説明する。この照明制御は照明制御装置２０１により実行されるものであり、車両電源がオンされると照明制御処理がスタートする。

【0022】

図６のステップＳ１０では、空調制御装置２１０による空調制御がオン状態か否かを判定する。ステップＳ１０でオン（ｙｅｓ）と判定されると、ステップＳ２０へ進んで空調フラグＦをＯＮに設定する。一方、ステップＳ１０でオフ（ｎｏ）と判定されると、ステップＳ１２へ進んで空調フラグＦをＯＦＦに設定する。ステップＳ３０では、シート２ｃに関するシート温調がオンか否か、すなわち、シート２ｃに着座している乗員が操作部３１してシート温調をオンとしたか否かが判定される。ステップＳ３０でシート温調がオフであると判定されると、ステップＳ７０へ進んで照明部５ｃによる照明をオフし、ステップＳ８０へ進む。すなわち、空調制御のオンオフに関係なくシート温調がオフの場合には、照明部５ｃによる照明をオフする。

【0023】

一方、ステップＳ３０でシート温調がオン（ｙｅｓ）であると判定されると、ステップＳ４０へ進んで、空調フラグＦがＯＮか否かを判定する。ステップＳ４０でＦ＝ＯＦＦと判定されると、すなわち、空調制御がオフ状態でかつシート温調がオン状態の場合にはステップＳ７２へ進む。ステップＳ７２では、暖色系の色（例えば、赤色）、かつ、図２の第１の照明形態（照明オン）で、照明部５ｃによる照明を制御する。

【0024】

ステップＳ４０でＦ＝ＯＮと判定されてステップＳ５０へ進んだ場合には、ステップＳ５０において、|Ｔ１－Ｔ２ｃ|≧ΔＴthか否かを判定する。左辺の|Ｔ１－Ｔ２ｃ|は空調設定温度Ｔ１と温調設定温度Ｔ２ｃとの差の大きさであり、右辺のΔＴthは、この設定温度の差を乗員が感知できない温度差か否かを判定する閾値である。すなわち、|Ｔ１－Ｔ２ｃ|＜ΔＴthであれば温度差を感じないものと判定する。ステップＳ５０で|Ｔ１－Ｔ２ｃ|＜ΔＴthと判定された場合は、ステップＳ７０へ進んで照明部５ｃをオフする。

【0025】

一方、ステップＳ５０で|Ｔ１－Ｔ２ｃ|≧ΔＴthと判定されると、ステップＳ６０へ進んで空調設定温度Ｔ１が温調設定温度Ｔ２ｃよりも大きいか否かを判定する。ステップＳ６０で空調設定温度Ｔ１が温調設定温度Ｔ２ｃよりも大きい（Ｔ１＞Ｔ２ｃ）と判定されると、ステップＳ７０へ進んで照明部５ｃをオフする。逆に、ステップＳ６０でＴ１＞Ｔ２ｃでないと、すなわち、Ｔ１＜Ｔ２ｃであると判定された場合には、ステップＳ７２へ進んで、暖色系の色（例えば、赤色）、かつ、図２の第１の照明形態（照明オン）で照明部５ｃによる照明を制御する。

【0026】

ステップＳ８０では、車両電源がオフされたか否かを判定し、オン状態であると判定されるとステップＳ１０へ戻り、オフ状態と判定されると一連の照明制御を終了する。

【0027】

以上説明した図６の照明制御の作用効果をまとめると以下のようになる。
（ａ）空調制御およびシート温調制御の両方がオフ状態の場合には、照明部５ｃはオフ状態とされる。
（ｂ）空調制御およびシート温調制御がオン状態であっても、空調設定温度Ｔ１および温調設定温度Ｔ２ａが条件「|Ｔ１－Ｔ２ｃ|＜ΔＴth」を満たす場合には、照明部５ｃはオフ状態とされる。
（ｃ）空調制御およびシート温調制御がオン状態であっても、空調設定温度Ｔ１および温調設定温度Ｔ２ｃが条件「Ｔ１＞Ｔ２ｃ」を満たす場合には、照明部５ｃはオフ状態とされる。
上記（ａ）～（ｃ）のいずれの場合においても、照明制御装置２０１は「シート２ｃに着座している乗員は寒さを感じておらず、照明部５ｃの照明による乗員の温度感情へのコミットは必要ない」と判断し、照明部５ｃをオフ状態とする。

【0028】

（ｄ）シート温調制御がオン状態、かつ、空調制御がオフ状態である場合には、暖色系の色（例えば、赤色）、かつ、図２の第１の照明形態（照明オン）で照明する。
（ｅ）空調制御およびシート温調制御がオン状態であって、空調設定温度Ｔ１および温調設定温度Ｔ２ｃが条件「Ｔ１＜Ｔ２ｃ」を満たす場合には、暖色系の色（例えば、赤色）、かつ、図２の第１の照明形態（照明オン）で照明する。
上記（ｄ），（ｅ）のいずれの場合においても、照明制御装置２０１は「シート２ｃに着座している乗員は寒さを感じている」と判断し、照明色の影響で乗員が視覚的に温かいと感じるように、暖色系の照明色で照明部５ｃによる照明を行う。

【0029】

ところで、寒暖の感じ方は乗員固有のものであり、また、車室内におけるシートの配置の影響により、同じ空調設定温度Ｔ１であっても寒暖の感じ方は乗員によって異なる。上述した第１の実施の形態の車室内照明システム２００では、車室内の複数のシート２ａ～２ｄの各々に対応して設けられた複数の照明部５ａ～５ｄと、複数のシート２ａ～２ｄの各々に着座している乗員の感温情報である空調設定温度とシートの温調設定温度との温度差に基づいて、各シート２ａ～２ｄに対応する照明部５ａ～５ｄの照明色を個別に制御する照明制御装置２０１と、を備える。

【0030】

すなわち、各乗員の感じる温度感覚に応じて、照明部５ａ～５ｄによる照明を各々適切に制御することができる。その結果、空調設定温度に起因する乗員の不快感を、照明の視覚効果により和らげることができる。

【0031】

(変形例１）
上述の図６に示した照明制御では、照明部５ｃを図２に示す第１の照明形態（照明オン）で制御したが、図３に示すような、風向方向に照明領域が流れるような第２の照明形態を採用しても良い。ただし、空調風が吹き出し口から吹き出されている場合にのみ、第２の照明形態を採用する。例えば、図６のステップＳ４０からステップＳ７２へ進んだ場合には、第１の照明形態で暖色系の照明を行う。なお、空調設定温度Ｔ１の代わりに、室内温度センサで計測された室内温度Ｔｒを用いても良い。

【0032】

さらに、空調設定温度Ｔ１と室内温度Ｔｒとの差の大きさに応じて照明光の色調等を変えるようにしても良い。例えば、温度差が大きい場合から順に、赤色、橙色、黄色のように照明色を変化させたり、色の濃さを変化させたりする。このような照明制御を行うことにより、空調設定温度Ｔ１と室内温度Ｔｒとの差を、視覚的に容易に認識することができる。

【0033】

（変形例２）
照明部５ａ～５ｄの照明色に関して、冷房時には照明部の照明色を寒色系の色とし、寒さを感じていると判断される乗員が着座しているシートに対応する照明部については、暖色系の照明色とする。例えば、シート２ａに着座している乗員が寒いと感じている場合には、照明部５ａの照明色は暖色系とし、その他の照明部５ｂ～５ｄは寒色系の照明色とする。

【0034】

（変形例３）
変形例３は、ピラー９に設けられた照明部１０ａ，１０ｂに関するものである。図６に示した照明制御では、照明部５ａ～５ｄの照明色の効果により、乗員の寒さの感じ方を和らげるようにした。変形例３では、乗員の寒さを感じている乗員がいることを、照明部１０ａ，１０ｂを利用して報知するようにした。例えば、図６のステップＳ７２において照明部５ａ～５ｄの照明色を暖色系の色としたならば、すなわち、乗員が寒さを感じていると判断された場合には、ピラー６に設けられている照明部１０ａ，１０ｂを図４に示す照明オンの状態とする。または、照明オンと照明オフとを交互に繰り返しても良い。照明部１０ａ，１０ｂを用いて上記のような照明制御を行うことで、空調温度設定の変更を促す報知を行うことができる。

【0035】

また、デフロスタ用の吹き出し口８ｅから空調風が情報に吹き出されている状態を、照明部１０ａ，１０ｂを用いて視覚化しても良い。すなわち、デフロスタ作動時に、照明部１０ａ，１０ｂを第２の照明形態で制御し、照明部１０ａ，１０ｂの照明領域が下から上へと流れるような照明とする。その場合も、図６のステップＳ７２において照明部５ａ～５ｄの照明色を暖色系の色としたならば、照明オンと照明オフとを交互に繰り返すような形態に照明部１０ａ，１０ｂの照明制御を変更する。

【0036】

なお、照明部１０ａ，１０ｂの照明光の色調に関して、照明部５ａ～５ｄの場合と同様に、空調設定温度と室内温度との温度差に応じて色調を変えるようにしても良い。また、空調風の風量に応じて、照明領域の流れる速度を変えるようにしても良い。

【0037】

－第２の実施の形態－
第２の実施の形態では、乗員の感温情報として乗員自身の生体情報を用いる場合について説明する。生体情報としては、乗員の体温、生体ガス、顔の表情等があげられる。以下では、体温を用いる場合と、生体ガスを用いる場合とについ説明する。

【0038】

（生体情報として体温を用いる場合）
図７は、体温を用いる場合の車室内照明システム２００の概略構成を示すブロック図である。図７に示すブロック図では、図５に示すブロック図のシート温調制御装置２２０に代えて、乗員の体温を計測する体温センサ２４０を設けた。体温センサ２４０以外の構成は、図５のブロック図の構成と同様である。体温センサ２４０は、例えば、赤外線温度計であり、各シート２ａ～２ｄに対応付けて各々設けられている。

【0039】

例えば、シート２ａ，２ｂのシートバック２１またはヘッドレスト２２の背面側に体温センサ２４０をそれぞれ設けて、体温センサ２４０に対向するリア側のシート２ｃ，２ｄに着座している乗員の体温（例えば、顔の温度）を個別に計測する。また、インストルメントパネル７の、各シート２ａ，２ｂが対向する位置に体温センサ２４０をそれぞれ配置し、シート２ａ，２ｂに着座している乗員の体温を各体温センサ２４０によりにそれぞれ計測する。

【0040】

各体温センサ２４０により計測された体温Ｔｃは、照明制御装置２０１に入力される。照明制御装置２０１は、空調設定温度Ｔ１と体温Ｔｃとの温度差に応じて、照明部５ａ～５ｄの照明色を変化させる。例えば、Ｔ１＞Ｔｃである場合には乗員は寒く感じていると判断し、暖色系の照明色に制御する。逆に、Ｔ１＜Ｔｃである場合には乗員は暑く感じていると判断し、寒色系の照明色に制御する。また、空調設定温度Ｔ１と体温Ｔｃとがほぼ同程度である場合には、寒さも暑さも感じていないと判断して、照明部５ａ～５ｄの照明をオフする。

【0041】

上述した第２の実施の形態の車室内照明システム２００では、車室内空調装置の空調設定温度Ｔ１と、シート２ａ～２ｄに着座している乗員の体温Ｔｃとの温度差を、乗員の感温情報として用いるようにした。空調設定温度Ｔ１と比較する温度を乗員の体温Ｔｃとしたことにより、乗員の感温情報をより正確に判断することができる。

【0042】

（生体情報として生体ガスを用いる場合）
なお、体温センサ２４０に代えて、図８に示すブロック図のように臭気センサ２５０を設け、シートに着座している乗員の生体情報として、乗員の生体ガスを臭気センサで検出するようにしても良い。臭気センサ２５０を各シート２ａ～２ｄにそれぞれ設け、例えば、ヘッドレスト２２やシートバック２１にそれぞれ設け、それらの臭気センサ２５０により着座している乗員の生体ガスを個別に検出する。

【0043】

発汗には、温熱性発汗と精神性発汗とがある。温熱性発汗は、暑いときや運動した時の体温上昇（例えば、０．２５～０．５℃程度の体内温度上昇）に伴う発汗であり、エクリン汗腺によるものである。精神性発汗は、人前に出て緊張したときや、驚いたとき等の精神的な刺激にともなって出る汗であり、エクリン汗腺およびアポクリン汗腺によるものである。

【0044】

臭気センサ２５０は、アポクリン汗腺の分泌物から放出されるガス成分を検出するセンサ２５０ａと、エクリン汗腺の分泌物から放出されるガス成分を検出するセンサ２５０ｂとを備えている。アポクリン汗腺の発汗によるガス成分をセンサ２５０ａが検出すると、検出信号Ｓａが照明制御装置２０１に入力される。エクリン汗腺の発汗によるガス成分をセンサ２５０ｂが検出すると、検出信号Ｓｂが照明制御装置２０１に入力される。

【0045】

照明制御装置２０１は、検出信号Ｓｂのみが入力された場合には精神性の発汗と判断し、照明部５ａ～５ｄの照明色を、乗員の緊張感が解けて落ち着いた感じとなるような色調の色に制御する。検出信号ＳａおよびＳｂの両方が入力された場合には、照明制御装置２０１は温熱性発汗であると判断し、照明部５ａ～５ｄの照明色を寒色系の色に制御する。または、照明部５ａ～５ｄの照明色を寒色系の色に制御するともに、変形例３の場合と同様に照明部１０ａ，１０ｂを用いて、空調設定温度を下げることを促す照明制御をしても良い。その場合の照明色としては、設定温度を下げる意味合いで寒色系としても良いし、設定温度が高すぎることを示す暖色系であっても良い。

【0046】

図８に示す例では、シート２ａ～２ｄに着座している乗員の感温情報として、乗員の生体ガスを臭気センサ２５０で検出し、乗員の車室内温度に対する感じ方を生体ガスの成分の変化から判断するようにした。そのため、暑さだけでなく、乗員の緊張感に対しても、照明制御を適切に行うことができる。

【0047】

なお、上述した実施の形態や変形例は、個別に適用しても良いし、組み合わせて用いても良い。例えば、第１の実施の形態と図８に示す例とを組み合わせることにより、暑さ寒さの両方の感じ方に対して照明制御を行うことができる。乗員が暑いと感じた場合には、照明部５ａ～５ｄの照明色を暖色系とし、寒いと感じた場合には照明色を寒色系とする。

【0048】

なお、生体情報として乗員の顔の表情を利用する場合には、図７の体温センサ２４０に代えてデジタルカメラをそれぞれ設ける。そして、デジタルカメラにより撮影された乗員の表情により、乗員が寒さを感じているか、暑さを感じているかを判断する。

【0049】

上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。

【符号の説明】

【0050】

１…車室、２ａ～２ｄ…シート、４ａ～４ｄ…ドア、５ａ～５ｄ，１０ａ，１０ｂ…照明部、６，９…ピラー、７…インストルメントパネル、８ａ～８ｅ…吹き出し口、２０…シートクッション、２１…シートバック、２２…ヘッドレスト、３０…シートヒータ、２００…車室内照明システム、２０１…照明制御装置、２１０…空調制御装置、２２０…シート温調制御装置、２３０…室内温度センサ、２４０…体温センサ、２５０…臭気センサ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】