特許 7519735 押込み式キャップ、および押込み式キャップの組付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-11

(45)【発行日】2024-07-22

(54)【発明の名称】押込み式キャップ、および押込み式キャップの組付け方法

(51)【国際特許分類】

   F02M 35/10 20060101AFI20240712BHJP

   B62M 7/02 20060101ALI20240712BHJP

   B60K 13/02 20060101ALI20240712BHJP

【ＦＩ】

F02M35/10 301K

B62M7/02 F

B60K13/02 Z

【請求項の数】 20

(21)【出願番号】P 2024018316

(22)【出願日】2024-02-09

【審査請求日】2024-02-12

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】591243217

【氏名又は名称】丸満産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】弁理士法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】馬場 元太

(72)【発明者】

【氏名】原 聖二

【審査官】津田 真吾

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第８６５１４１５（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】米国特許第５１４３３２１（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／００８９１２６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許第３１９４５２５（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許第３０００５３３（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０００８４９７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許第２７４４３８２（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許第３６４６９８０（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０２２／０１２８１８３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開昭６３－４１２９８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｍ ３５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、
前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、複数の分割体を備えるキャップ本体と、
前記複数の分割体の１つに備えられた押圧力受け部と、
前記複数の分割体のうち他の分割体に備えられ、前記押圧力受け部を押圧することにより、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧装置と、を備え、
前記押圧装置は、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧方向に移動可能な移動部材を備え、
前記押圧力受け部は、
前記移動部材の端部が前記押圧方向に当接し、前記移動部材から押圧力を受ける係止部と、
前記移動部材に対して前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向に引っ掛るように構成された引っ掛り部と、を備える、押込み式キャップ。

【請求項2】

前記押圧力受け部は、前記押圧方向に穿孔された有底孔である係止孔を備え、
前記係止孔の底部は、前記係止部であり、
前記係止孔の内側面は、前記引っ掛り部である、請求項１に記載の押込み式キャップ。

【請求項3】

移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、
前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、複数の分割体を備えるキャップ本体と、
前記複数の分割体の１つに備えられた押圧力受け部と、
前記複数の分割体のうち他の分割体に備えられ、前記押圧力受け部を押圧することにより、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧装置と、を備え、
前記押圧力受け部は、前記分割体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の前面に取付けられ、
前記押圧装置は、前記分割体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の前面に取付けられている、押込み式キャップ。

【請求項4】

前記押圧装置は、
前記複数の分割体が前記吸気口または前記排気口内に押込まれた後に、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧方向に移動可能に構成された移動部材を備え、
前記複数の分割体が前記吸気口または前記排気口内に押込まれた後に前記移動部材を移動させることにより、前記複数の分割体が前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧するように構成されている、請求項３に記載の押込み式キャップ。

【請求項5】

移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、
前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、複数の分割体を備えるキャップ本体と、
前記複数の分割体のうち少なくとも１つの分割体に備えられた第１引っ掛り部と、
前記複数の分割体のうち前記第１引っ掛り部を備えた分割体と異なる分割体の少なくとも１つに備えられ、前記第１引っ掛り部に対して前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向に引っ掛るように構成された第２引っ掛り部と、を備え、
前記第１引っ掛り部は、前記分割体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する方向の前面に配置されており、
前記第２引っ掛り部は、前記分割体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する方向の前面に配置されており、
前記第１引っ掛り部および前記第２引っ掛り部は、前記第１引っ掛り部と前記第２引っ掛り部とが引っ掛ることにより、前記分割体が前記吸気口または前記排気口から脱落する方向に移動することが抑制されるように構成されている、押込み式キャップ。

【請求項6】

前記第１引っ掛り部および前記第２引っ掛り部は、前記複数の分割体が前記吸気口または前記排気口内に押込まれた後に前記第１引っ掛り部と前記第２引っ掛り部とが引っ掛けられることにより、前記分割体が前記吸気口または前記排気口から脱落する方向に移動することが抑制されるように構成されている、請求項５に記載の押込み式キャップ。

【請求項7】

前記第１引っ掛り部は、前記複数の分割体が前記吸気口または前記排気口内に押込まれた後に、前記分割体に対して移動可能に構成された移動部材を備え、
前記第１引っ掛り部および前記第２引っ掛り部は、
前記複数の分割体が前記吸気口または前記排気口内に押込まれた後に前記移動部材を移動させることにより、前記第１引っ掛り部と前記第２引っ掛り部とが引っ掛けられるように構成され、
前記第１引っ掛り部と前記第２引っ掛り部とが引っ掛けられることにより、前記分割体が前記吸気口または前記排気口から脱落する方向に移動することが抑制されるように構成されている、請求項５に記載の押込み式キャップ。

【請求項8】

前記キャップ本体は、前記吸気口または前記排気口の内壁と対向するキャップ外面を備え、
さらに、前記キャップ本体の前記キャップ外面の少なくとも一部に配置される滑止め部を備え、
前記滑止め部は、前記キャップ外面よりも摩擦係数の大きな材料で形成されるとともに、前記吸気口または前記排気口の前記内壁と当接する、請求項１～７のいずれか１項に記載の押込み式キャップ。

【請求項9】

前記キャップ本体が前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で、前記滑止め部が、前記キャップ本体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の前端部寄りの部分に配置されており、
前記キャップ本体のうち、前記開口方向の後側は、前記キャップ外面が前記吸気口または前記排気口と対向している、請求項８に記載の押込み式キャップ。

【請求項10】

前記滑止め部が、前記キャップ本体のうち、前記キャップ本体の周方向に間隔を空けて配置されている、請求項８に記載の押込み式キャップ。

【請求項11】

前記複数の分割体のそれぞれは、
前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面と、
前記複数の分割体と、前記吸気口または前記排気口の内壁とが対向する分割体外面と、を備え、
前記分割体外面に前記滑止め部が配置されている、請求項８に記載の押込み式キャップ。

【請求項12】

前記複数の分割体のそれぞれには、前記押圧装置によって押圧された状態で、前記複数の分割体において少なくとも前記押圧装置によって前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧される面に、前記滑止め部が配置されている、請求項１～４のいずれか１項を引用する請求項８に記載の押込み式キャップ。

【請求項13】

前記キャップ本体は、
弾性変形可能な弾性材と、
前記弾性材を覆う表皮材と、を備え、
前記表皮材が、前記吸気口または前記排気口の内壁と対向するキャップ外面を構成する、請求項１～７のいずれか１項に記載の押込み式キャップ。

【請求項14】

前記弾性材は、前記キャップ本体が前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で、
前記吸気口または前記排気口の内壁側に位置する軟質弾性材と、
前記吸気口または前記排気口の内壁と反対側に位置するとともに、前記軟質弾性材よりも弾性率の大きな硬質弾性材と、を備える、請求項１３に記載の押込み式キャップ。

【請求項15】

さらに、
前記複数の分割体のうち隣合う分割体同士を連結する可撓性を有するヒンジを備え、
前記複数の分割体のそれぞれは、
前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面と、
前記複数の分割体と、前記吸気口または前記排気口の内壁とが対向する分割体外面と、を備え、
前記ヒンジは、前記分割体外面のうち前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後面であって、前記隣合う分割体のうち隣合う端縁同士を跨ぐ形態で配置されている、請求項１～７のいずれか１項に記載の押込み式キャップ。

【請求項16】

前記吸気口または前記排気口の内壁は、前記吸気口または前記排気口の開口方向の奧方に向かうにしたがって幅狭なテーパ状に形成されている、請求項１～７のいずれか１項に記載の押込み式キャップ。

【請求項17】

請求項１に記載の押込み式キャップを、前記吸気口または前記排気口に内嵌させる、押込み式キャップの組付け方法であって、
前記複数の分割体のうち前記吸気口または前記排気口の内壁と対向する分割体外面を、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後側に配置し、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面を、前記開口方向の前側に配置した状態で、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程と、
前記吸気口または前記排気口に挿入した前記押込み式キャップの前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込む工程と、
前記押圧装置の前記移動部材の端部を前記押圧力受け部の前記係止部に当接させて、前記押圧装置によって前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧して、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、
前記押圧装置の前記移動部材に対して前記開口方向に前記引っ掛り部を引っ掛けることにより、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、を備えた、押込み式キャップの組付け方法。

【請求項18】

請求項３に記載の押込み式キャップを、前記吸気口または前記排気口に内嵌させる、押込み式キャップの組付け方法であって、
前記複数の分割体のうち前記吸気口または前記排気口の内壁と対向する分割体外面を、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後側に配置し、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面を、前記開口方向の前側に配置した状態で、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程と、
前記吸気口または前記排気口に挿入した前記押込み式キャップの前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込む工程と、
前記押圧装置によって前記押圧力受け部を押圧して、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧することにより、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、を備えた、押込み式キャップの組付け方法。

【請求項19】

請求項６に記載の押込み式キャップを、前記吸気口または前記排気口に内嵌させる、押込み式キャップの組付け方法であって、
前記複数の分割体のうち前記吸気口または前記排気口の内壁と対向する分割体外面を、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後側に配置し、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面を、前記開口方向の前側に配置した状態で、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程と、
前記吸気口または前記排気口に挿入した前記押込み式キャップの前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込む工程と、
前記第１引っ掛り部と前記第２引っ掛り部とを引っ掛けることにより、少なくとも前記第１引っ掛り部を備えた分割体と、前記第２引っ掛り部を備えた分割体とが、前記吸気口または前記排気口から脱落する方向に移動することを抑制して、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、を備えた、押込み式キャップの組付け方法。

【請求項20】

前記複数の分割体は、前記分割体外面のうち、前記開口方向の後側の位置に、前記開口方向の後方に向かうにしたがって幅狭に形成されたガイド斜面を備えており、
前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程において、前記ガイド斜面を前記吸気口または前記排気口の開口縁部に接触させながら、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に挿入する工程を備える、請求項１７～１９のいずれか１項に記載の押込み式キャップの組付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、押込み式キャップ、および押込み式キャップの組付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、移動体の空気取入れ口を塞ぐ部材として、特許文献１に記載のカバーが知られている。このカバーは、移動体のエンジン停止時において、エンジンの空気取入れ口に装着されて、空気取入れ口を閉塞する。これにより、エンジン停止時において、空気取入れ口から、異物が侵入することを抑制する。これにより、エンジンが損傷することが抑制される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開昭６３－４１２９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の技術においては、カバーは、移動体本体と、カバー保持機構を介して取付けられる。カバー保持機構は、移動体本体に、ボルトにより締結されている。このため、移動体本体へのカバーの取付け作業が煩雑であるという課題があった。

【0005】

そこで、空気取入れ口を塞ぐ部材を、空気取入れ口の内部に内嵌させて取付けることが考えられる。しかしながら、この手法によると、当該部材の経年的な形状変化や、空気取入れ口の製造寸法のばらつきにより、上記の部材が空気取入れ口から脱落することが懸念された。また、排気口においても同様の問題が生じるおそれがある。

【0006】

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、移動体の吸気口または排気口からの脱落が抑制された押込み式キャップ、および押込み式キャップの組付け方法を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第一の態様は、
移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、
前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、複数の分割体を備えるキャップ本体と、
前記複数の分割体の１つに備えられた押圧力受け部と、
前記複数の分割体のうち他の分割体に備えられ、前記押圧力受け部を押圧することにより、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧装置と、を備え、
前記押圧装置は、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧方向に移動可能な移動部材を備え、
前記押圧力受け部は、
前記移動部材の端部が前記押圧方向に当接し、前記移動部材から押圧力を受ける係止部と、
前記移動部材に対して前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向に引っ掛るように構成された引っ掛り部と、を備える、押込み式キャップにある。
本発明の第二の態様は、
移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、
前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、複数の分割体を備えるキャップ本体と、
前記複数の分割体の１つに備えられた押圧力受け部と、
前記複数の分割体のうち他の分割体に備えられ、前記押圧力受け部を押圧することにより、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧装置と、を備え、
前記押圧力受け部は、前記分割体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の前面に取付けられ、
前記押圧装置は、前記分割体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の前面に取付けられている、押込み式キャップにある。

【0008】

本発明の第三の態様は、
移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、
前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、複数の分割体を備えるキャップ本体と、
前記複数の分割体のうち少なくとも１つの分割体に備えられた第１引っ掛り部と、
前記複数の分割体のうち前記第１引っ掛り部を備えた分割体と異なる分割体の少なくとも１つに備えられ、前記第１引っ掛り部に対して前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向に引っ掛るように構成された第２引っ掛り部と、を備え、
前記第１引っ掛り部は、前記分割体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する方向の前面に配置されており、
前記第２引っ掛り部は、前記分割体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する方向の前面に配置されており、
前記第１引っ掛り部および前記第２引っ掛り部は、前記第１引っ掛り部と前記第２引っ掛り部とが引っ掛ることにより、前記分割体が前記吸気口または前記排気口から脱落する方向に移動することが抑制されるように構成されている、押込み式キャップにある。

【0009】

本発明の第四の態様は、
本発明の第一の態様に記載の押込み式キャップを、前記吸気口または前記排気口に内嵌させる、押込み式キャップの組付け方法であって、
前記複数の分割体のうち前記吸気口または前記排気口の内壁と対向する分割体外面を、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後側に配置し、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面を、前記開口方向の前側に配置した状態で、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程と、
前記吸気口または前記排気口に挿入した前記押込み式キャップの前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込む工程と、
前記押圧装置の前記移動部材の端部を前記押圧力受け部の前記係止部に当接させて、前記押圧装置によって前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧して、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、
前記押圧装置の前記移動部材に対して前記開口方向に前記引っ掛り部を引っ掛けることにより、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、を備えた、押込み式キャップの組付け方法にある。
本発明の第五の態様は、
本発明の第二の態様に記載の押込み式キャップを、前記吸気口または前記排気口に内嵌させる、押込み式キャップの組付け方法であって、
前記複数の分割体のうち前記吸気口または前記排気口の内壁と対向する分割体外面を、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後側に配置し、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面を、前記開口方向の前側に配置した状態で、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程と、
前記吸気口または前記排気口に挿入した前記押込み式キャップの前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込む工程と、
前記押圧装置によって前記押圧力受け部を押圧して、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧することにより、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、を備えた、押込み式キャップの組付け方法にある。

【0010】

本発明の第六の態様は、
本発明の第三の態様に記載の押込み式キャップを、前記吸気口または前記排気口に内嵌させる、押込み式キャップの組付け方法であって、
前記複数の分割体のうち前記吸気口または前記排気口の内壁と対向する分割体外面を、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後側に配置し、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面を、前記開口方向の前側に配置した状態で、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程と、
前記吸気口または前記排気口に挿入した前記押込み式キャップの前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込む工程と、
前記第１引っ掛り部と前記第２引っ掛り部とを引っ掛けることにより、少なくとも前記第１引っ掛り部を備えた分割体と、前記第２引っ掛り部を備えた分割体とが、前記吸気口または前記排気口から脱落する方向に移動することを抑制して、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、を備えた、押込み式キャップの組付け方法にある。

【発明の効果】

【0011】

本発明の第一の態様および第四の態様によれば、分割体が吸気口または排気口の内壁に押圧されることにより、押込み式キャップを吸気口または排気口から抜止状態で保持することができる。また、引っ掛り部が移動部材に対して吸気口または排気口の開口する開口方向に引っ掛ることにより、押込み式キャップを吸気口または排気口から抜止状態で保持することができる。これにより、これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。
また、本発明の第二の態様および第五の態様によれば、複数の分割体が、吸気口または排気口の内壁に押圧されることにより、押込み式キャップを吸気口または排気口から抜止状態で保持することができる。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。

【0012】

本発明の第三の態様および第六の態様によれば、第１引っ掛り部と第２引っ掛り部とが引っ掛ることにより、少なくとも第１引っ掛り部を備えた分割体と、第２引っ掛り部を備えた分割体とが、吸気口または排気口から脱落する方向に移動することが抑制される。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施形態１に係る押込み式キャップが移動体に組付けられた状態を示す概略図である。

【図2】実施形態１に係る押込み式キャップを示す正面図である。

【図3】実施形態１に係る押込み式キャップを示す平面図である。

【図4】図２におけるＩＶ-ＩＶ線断面を示す図である。

【図5】実施形態１に係る押込み式キャップを示す右側面図である。

【図6】実施形態１に係る押込み式キャップを示す左側面図である。

【図7】図６におけるＶＩＩ-ＶＩＩ線断面を示す図であって、硬質弾性材および軟質弾性材を省略した図である。

【図8】図６におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面を示す図であって、硬質弾性材および軟質弾性材を省略した図である。

【図9】実施形態１に係る押込み式キャップを吸気口に挿入する前の状態を示す平面図である。

【図10】実施形態１に係る押込み式キャップを吸気口に挿入した状態を示す平面図である。

【図11】実施形態２に係る押込み式キャップの一部拡大平面図である。

【図12】実施形態３に係る押込み式キャップの、図４に対応する断面を示す図である。

【図13】実施形態４に係る押込み式キャップを示す平面図である。

【図14】実施形態４に係る押込み式キャップを示す右側面図である。

【図15】実施形態４に係る押込み式キャップを示す左側面図である。

【図16】実施形態５に係る押込み式キャップを示す平面図である。

【図17】実施形態６に係る押込み式キャップを示す平面図である。

【図18】実施形態６に係る押込み式キャップを示す右側面図である。

【図19】実施形態６に係る押込み式キャップを示す左側面図である。

【図20】実施形態７に係る押込み式キャップを示す正面図である。

【図21】実施形態８に係る押込み式キャップを示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明の実施態様を以下に列記する。

【0015】

移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、前記吸気口または前記排気口の内壁と対向するキャップ外面を備えるキャップ本体と、前記キャップ本体の前記キャップ外面の少なくとも一部に配置される滑止め部と、を備え、前記滑止め部は、前記キャップ外面よりも摩擦係数の大きな材料で形成されるとともに、前記吸気口または前記排気口の前記内壁と当接する。滑止め部が吸気口または排気口の内壁と当接することにより、押込み式キャップを吸気口または排気口から抜止状態で保持することができる。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。

【0016】

前記キャップ本体が前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で、前記滑止め部が、前記キャップ本体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する方向の前端部寄りの部分に配置されており、前記キャップ本体のうち、前記吸気口または前記排気口の開口する方向の後側は、前記キャップ外面が前記吸気口または前記排気口と対向している。これにより、滑止め部は、嵌合の最終段階になって吸気口または排気口の内壁と接触するので、押込み式キャップを吸気口または排気口に内嵌させる際の作業性を向上させることができる。

【0017】

前記滑止め部が、前記キャップ本体のうち、前記キャップ本体の周方向に間隔を空けて配置されている。これにより、押込み式キャップを吸気口または排気口に挿入する際の挿入力を低減させることができるので、押込み式キャップを吸気口または排気口に挿入する際の作業性を向上させることができる。

【0018】

前記キャップ本体は、弾性変形可能な弾性材と、前記弾性材を覆う表皮材と、を備え、前記表皮材が前記キャップ外面を構成する。弾性材が弾性変形することにより、押込み式キャップの外形状が、吸気口または排気口の内壁の形状に対応して変形することができる。これにより、押込み式キャップを吸気口または排気口に挿入させやすくするとともに、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。

【0019】

前記弾性材は、前記キャップ本体が前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で、前記吸気口または前記排気口の内壁側に位置する軟質弾性材と、前記吸気口または前記排気口の内壁と反対側に位置するとともに、前記軟質弾性材よりも弾性率の大きな硬質弾性材と、を備える。軟質弾性材が容易に変形することによって、吸気口または排気口の内形状に対応して押込み式キャップの外形状を変化させることができる。この結果、押込み式キャップを吸気口または排気口に挿入する際の挿入力を低減することができる。また、吸気口または排気口の製造寸法のばらつきに対応することができる。さらに、硬質弾性材によって押込み式キャップの外形状が保持されるので、滑止め部と、吸気口または排気口の内壁との摩擦力を保持することができる。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。

【0020】

前記キャップ本体は、複数の分割体を備え、前記複数の分割体のそれぞれは、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面と、前記複数の分割体と、前記吸気口または前記排気口の内壁とが対向する分割体外面と、を備え、前記分割体外面に前記滑止め部が配置されている。これにより、１つの大きな押込み式キャップを吸気口または排気口に内嵌させる場合に比べて、作業性を向上させることができる。また、複数の分割体のそれぞれが滑止め部を備えることにより、各分割体が、吸気口または排気口から脱落することが抑制される。

【0021】

さらに、前記複数の分割体を異なる方向に押圧することにより、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧装置を備える。これにより、複数の分割体を吸気口または排気口の内壁に強固に押圧することができるので、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することをさらに抑制できる。

【0022】

前記押圧装置は、前記複数の分割体の１つに配置されており、前記押圧装置からの押圧力を受ける押圧力受け部が、他の分割体に配置されており、前記押圧装置は、前記分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧方向に長尺に形成されるとともに、前記押圧方向に移動可能なシャフトを備え、前記押圧力受け部は、前記シャフトの端部が前記押圧方向に当接する係止部と、前記シャフトの側面が前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後方から引っ掛る引っ掛り部と、を備える。押圧装置の押圧力が押圧力受け部によって受けられることにより、複数の分割体が、吸気口または排気口の内壁に押圧される。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することをさらに抑制できる。また、シャフトの端部と係止部とが当接することにより、複数の分割体は吸気口または排気口の内壁に押圧される。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することがさらに抑制される。また、シャフトの側面が引っ掛り部と引っ掛ることにより、複数の分割体が、開口方向の前方に移動することを抑制できる。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを、さらに抑制することができる。

【0023】

前記押圧力受け部は、前記押圧方向に穿孔された有底孔である係止孔を備え、前記係止孔の底部が前記係止部であり、前記係止孔の内側面が前記引っ掛り部である。押圧力受け部に係止孔を形成するという簡易な手法により、係止部および引っ掛り部を形成することができる。

【0024】

前記複数の分割体のそれぞれは、前記押圧装置によって押圧された状態で、前記分割体外面のうち少なくとも前記押圧装置によって前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧される面に、前記滑止め部が配置されている。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することがさらに抑制される。

【0025】

さらに、前記複数の分割体のうち隣合う分割体同士を連結する可撓性を有するヒンジを備え、前記ヒンジは、前記キャップ外面のうち前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後面であって、前記隣合う分割体のうち隣合う端縁同士を跨ぐ形態で配置されている。この結果、押込み式キャップを吸気口または排気口に挿入する際に、複数の分割体の配置を容易に調整することができるので、押込み式キャップの組付け作業の効率を向上させることができる。

【0026】

さらに、前記複数の分割体のうち少なくとも１つの分割体は第１引っ掛り部を備え、前記複数の分割体のうち前記第１引っ掛り部を備えた分割体と異なる分割体の少なくとも１つは、前記第１引っ掛り部と、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の前方から引っ掛る第２引っ掛り部と、を備え、前記第１引っ掛り部と前記第２引っ掛り部とが引っ掛ることにより、少なくとも前記第１引っ掛り部を備えた分割体と、前記第２引っ掛り部を備えた分割体とが、前記吸気口または前記排気口から脱落する方向に移動することが抑制される。第１引っ掛り部と第２引っ掛り部とを引っ掛けるという簡易な手法により、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを、さらに抑制することができる。

【0027】

前記吸気口または前記排気口の内壁は、前記吸気口または前記排気口の開口方向の奧方に向かうにしたがって幅狭なテーパ状に形成されている。このような形状の吸気口または排気口に押込み式キャップを内嵌させた場合、押込み式キャップが比較的に離脱しやすくなる。このような場合に、本発明に係る押込み式キャップは有効である。

【0028】

移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、複数の分割体を備えるキャップ本体と、前記複数の分割体を異なる方向に押圧することにより、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧装置と、を備える。押圧装置によって複数の分割体が吸気口または排気口の内壁に押圧されることにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。

【0029】

移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、前記吸気口または前記排気口の内壁と対向するキャップ外面を備えるキャップ本体と、前記キャップ本体の前記キャップ外面の少なくとも一部に配置される滑止め部と、を備え、前記滑止め部は、前記キャップ外面よりも摩擦係数の大きな材料で形成されるとともに、前記吸気口または前記排気口の前記内壁と当接するとともに、前記キャップ本体は、複数の分割体を備え、前記複数の分割体のそれぞれは、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面と、前記複数の分割体と、前記吸気口または前記排気口の内壁とが対向する分割体外面と、を備え、前記分割体外面に前記滑止め部が配置されている押込み式キャップを、前記吸気口または前記排気口に内嵌させる、押込み式キャップの組付け方法であって、前記複数の分割体の前記分割体外面を、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後側に配置し、前記分割体内面を、前記開口方向の前側に配置した状態で、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程と、前記吸気口または前記排気口に挿入した前記押込み式キャップの前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込んで、前記滑止め部を前記吸気口または前記排気口の内壁に当接させて、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、を備える。

【0030】

上記した押込み式キャップの組付け方法によれば、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。

【0031】

前記複数の分割体は、前記分割体外面のうち、前記開口方向の後側の位置に、前記開口方向の後方に向かうにしたがって幅狭に形成されたガイド斜面を備えており、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程において、前記ガイド斜面を前記吸気口または前記排気口の開口縁部に接触させながら、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に挿入する工程を備える。

【0032】

吸気口または排気口に、開口方向の前方から複数の分割体を挿入しようとすると、複数の分割体によって。吸気口または排気口が視認しにくくなる。このため、複数の分割体に形成されたガイド斜面と、吸気口または排気口の開口縁部とを接触させることにより、複数の分割体を吸気口または排気口に容易に挿入することができる。

【0033】

前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込む工程の後、前記複数の分割体の前記分割体内面を突当てることにより、前記複数の分割体が前記吸気口または前記排気口から脱落する方向に移動することを抑制する。複数の分割体のうち吸気口または排気口の内壁と反対側の端部同士を突当てるという簡易な手法により、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することをさらに抑制することができる。

【0034】

前記複数の分割体を前記開口方向の後方に押込んだ後、前記複数の分割体を、前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する工程を備える。これにより、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することをさらに抑制できる。

【0035】

移動体の吸気口または排気口に内嵌される押込み式キャップであって、前記吸気口または前記排気口に内嵌された状態で前記吸気口または前記排気口を塞ぐとともに、複数の分割体を備えるキャップ本体と、前記複数の分割体を異なる方向に押圧することにより、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧する押圧装置と、を備える押込み式キャップを、前記吸気口または前記排気口に内嵌させる、押込み式キャップの組付け方法であって、前記複数の分割体のうち前記吸気口または前記排気口の内壁と対向する分割体外面を、前記吸気口または前記排気口の開口する開口方向の後側に配置し、前記複数の分割体が互いに対向する分割体内面を、前記開口方向の前側に配置した状態で、前記複数の分割体を前記吸気口または前記排気口に挿入する工程と、前記吸気口または前記排気口に挿入した前記押込み式キャップの前記複数の分割体のうち前記開口方向の前側に位置する端部を、前記開口方向の後方に押込む工程と、前記押圧装置によって、前記複数の分割体の前記分割体外面を前記吸気口または前記排気口の内壁に押圧して、前記押込み式キャップを前記吸気口または前記排気口に抜止状態で取付ける工程と、を備える。

【0036】

上記した押込み式キャップの組付け方法によれば、押込み式キャップが吸気口または排気口から脱落することを抑制できる。

【0037】

（実施形態１）
図１を参照して、実施形態１について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ａは、移動体１に形成された吸気口２に内嵌される。以下の説明において、移動体１の進行方向の前方を前方とし、後方を後方とする。上下方向は重力の方向とする。左右方向は、前後方向および上下方向の双方に直交する方向とする。ただし、上記の方向は、説明の便宜のためのものであって、発明を限定するものではない。また、複数の同一構成については、一部の構成についてのみ符号を付し、他の構成については符号を省略する場合がある。

【0038】

１．移動体１の構成
図１に示すように、移動体１の下面には、下方に開口する導入口３が形成されている。移動体１は、自動車、自動二輪車等の車両、艦船など、任意の移動体１を適宜に選択できる。また、導入口３は、移動体１の下面に限られず、上面、右側面、左側面、前面、後面等、任意の位置に形成しても良い。

【0039】

本形態に係る導入口３は、後方に向かうにしたがって上方への凹み寸法が大きくなるように形成されている。導入口３の後端部には、吸気口２が形成されている。吸気口２は、導入口３の内部において、前方に開口している。吸気口２は、図示しないエンジンに連なっており、エンジンに空気を供給する。吸気口２は、全体として前後方向（開口方向の一例）にのびる中空な筒状に形成されている。本形態においては、吸気口２の内壁は、鏡面仕上げされている。詳細には図示しないが、吸気口２の内壁は、後方に向かうにしたがって幅狭なテーパ状に形成されている。

【0040】

ただし、吸気口２に内壁は鏡面仕上げされていなくても良い。また、吸気口２の内壁は、前後方向に同じ内径寸法に形成されていても良いし、後方に向かうにしたがって幅広なテーパ状に形成されていても良い。

【0041】

本形態に係る吸気口２は左右方向に長尺な長孔形状に形成されている。吸気口２は左右非対称に形成されている。また、吸気口２は上下非対称に形成されている。ただし、吸気口２の形状は上記に限られず、円形状、楕円形状、トラック形状、または、三角形状、四角形状等の多角形状等、任意の形状とすることができる。また、吸気口２は、左右対称に形成されていても良いし、上下対称に形成されていても良い。

【0042】

２．押込み式キャップ１０ａの構成
図２に示すように、押込み式キャップ１０ａは、エンジンが停止した状態の移動体１の吸気口２に内嵌される。これにより、吸気口２から風、雨、砂、虫、小動物、その他の異物が侵入することを抑制できる。この結果、エンジンに不具合が生じることを抑制できる。

【0043】

図２～図３に示すように、押込み式キャップ１０ａは、全体として、吸気口２の内形状に倣った形状に形成されている。上記したように、吸気口２の形状は左右非対称に形成されており、押込み式キャップ１０ａの形状も左右非対称に形成されている。また、吸気口２の形状は上下非対称に形成されており、押込み式キャップ１０ａの形状も上下非対称に形成されている。ただし、押込み式キャップ１０ａは、左右対称に形成されていても良いし、上下対称に形成されていても良い。

【0044】

押込み式キャップ１０ａは、キャップ本体１１と、滑止め部１２と、を備える。ただし、滑止め部１２は省略しても良い。キャップ本体１１は、左右方向に２つに分割されている。キャップ本体１１は、右側に配置された第１分割体１１ａと、左側に配置された第２分割体１１ｂと、を備える。第１分割体１１ａの左右方向の長さ寸法と、第２分割体１１ｂの左右方向の長さ寸法とは、概ね同じに設定されている。キャップ本体１１は、吸気口２の内壁と対向するキャップ外面１１ｃを備える。また、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂは、吸気口２の内壁と対向する分割体外面１１ｄを備える。また、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂは、互いに対向する分割体内面１１ｅを備える（図９参照）。本形態においては、第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとは形状が異なる。

【0045】

ただし、キャップ本体１１は、３つ以上の分割体を備える構成としても良い。また、複数の分割体の形状は同一でも良いし、また、異なっていても良い。

【0046】

（１）第１分割体１１ａ
図２に示すように、第１分割体１１ａは、前方から見て、概ね、左右方向に長尺な四角形状に形成されている。図４に示すように、第１分割体１１ａは、押込み式キャップ１０ａが吸気口２に嵌入された状態で、前側に位置する前壁１３と、前壁１３の上端部から後方にのびる上壁１４と、前壁１３の下端部から後方にのびる下壁１５と、を備える。上壁１４の前後方向の長さ寸法は、下壁１５の前後方向の長さ寸法よりも大きく形成されている。

【0047】

図４に示すように、第１分割体１１ａは、芯材２１と、硬質弾性材２２と、軟質弾性材２３と、表皮材２４と、を備える。

【0048】

芯材２１は、前後方向に扁平な板状に形成されている。芯材２１を構成する材料は特に限定されず、樹脂、金属、ゴム等、任意の材料を適宜に選択できる。樹脂としては、ポリアミド、ポリエステル、ポリオレフィン等、任意の樹脂を選択できる。金属としては、ＳＵＳ、アルミニウム等、任意の金属を選択できる。ゴムとしては、天然ゴム、合成ゴム等、任意のゴムを選択できる。

【0049】

芯材２１は、前壁１３を構成する。芯材２１の上端縁には後方にのびる硬質弾性材２２が配置されている。芯材２１の上端縁と、硬質弾性材２２とは、接着されていても良い。また、芯材２１の下端縁にも、後方にのびる硬質弾性材２２が配置されている。芯材２１の下端縁と、硬質弾性材２２とは、接着されていても良い。

【0050】

硬質弾性材２２は、弾性変形可能な発泡樹脂により形成されている。硬質弾性材２２を構成する発泡樹脂としては、発泡ポリエチレン、発泡ポリプロピレン、硬質発泡ポリウレタン等、任意の発泡樹脂を選択できる。

【0051】

硬質弾性材２２には、硬質弾性材２２よりも弾性率の小さな軟質弾性材２３が積層されている。換言すると、硬質弾性材２２の弾性率は軟質弾性材２３よりも大きい。軟質弾性材２３が、上下方向について、硬質弾性材２２よりも外側に配置されている。硬質弾性材２２の上下方向の厚さ寸法は、軟質樹脂の上下方向の厚さ寸法よりも小さく設定されている。ただし、硬質弾性材２２の上下方向の厚さ寸法は、軟質樹脂の上下方向の厚さ寸法と同じでも良いし、また、小さく設定されていても良い。

【0052】

軟質弾性材２３は、弾性変形可能な発泡樹脂により形成されている。軟質弾性材２３を構成する発泡樹脂としては、天然ゴムフォーム、合成ゴムフォーム等の発泡ゴム、軟質ポリウレタン等を好適に用いることができる。

【0053】

キャップ本体１１が吸気口２に内嵌された状態で、軟質弾性材２３は、吸気口２の内壁側に位置する。軟質弾性材２３が容易に弾性変形することにより、キャップ本体１１が吸気口２に容易に内嵌可能に構成される。また、硬質弾性材２２により、キャップ本体１１の形状を維持することができる。

【0054】

表皮材２４は、芯材２１、硬質弾性材２２、および軟質弾性材２３を覆う。表皮材２４の外面が、キャップ外面１１ｃを構成する。表皮材２４を構成する材料としては、例えば、織布の表面に塩化ビニル等の合成樹脂材をコーティングした帆布を用いることができる。織布は柔軟性を有する。

【0055】

図４に示すように、第１分割体１１ａの前壁１３の前面には、前板３１が配置されている。本形態に係る前板３１は、金属製であって、前方から見て、芯材２１よりも、上方、右方、および下方にやや大きく形成されている。前板３１を構成する金属としては、ＳＵＳ、アルミニウム等、任意の金属を選択できる。ただし、前板３１は、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル等の樹脂製であっても良い。また、前板３１は省略しても良い。

【0056】

図４に示すように、第１分割体１１ａの前壁１３の後面には、後板３２が配置されている。後板３２は、金属製である。後板３２の上下方向の長さ寸法は、芯材２１と略同じに設定されている。後板３２の上端部および下端部は、後方に曲げられている。これにより、前壁１３と、上壁１４および下壁１５と、が、後板３２によって連結されている。後板３２を構成する金属としては、ＳＵＳ、アルミニウム等、任意の金属を選択できる。ただし、後板３２は、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル等の樹脂製であっても良い。また、後板３２は省略しても良い。

【0057】

図４に示すように、前板３１、表皮材２４、芯材２１、および後板３２は、ボルト３３とナット３４によって固定されている。ただし、ボルト３３とナット３４とは、図示しない封止部材により封止されていても良い。以下の説明においても同様である。

【0058】

図２～図３に示すように、第１分割体１１ａの前面には、ハンドル３５が固定されている。図３に示すように、ハンドル３５は、金属製であって、上方から見て略Ｕ字形状に形成されている。図５～図６に示すように、ハンドル３５は、前板３１、表皮材２４、芯材２１、および後板３２を貫通するボルト３３によって、前板３１、表皮材２４、芯材２１、および後板３２に固定されている。ただし、ハンドル３５を構成する材料は特に限定されず、樹脂、皮革、布等、任意の材料を適宜に選択できる。また、ハンドル３５と第１分割体１１ａとの固定手段はボルト締結に限定されず、縫製、接着等、任意の固定手段を選択できる。

【0059】

図２～図３に示すように、第１分割体１１ａの前面のうち、左端部寄りの位置には、トグルクランプ３６（押圧装置の一例）がボルト３３により固定されている。トグルクランプ３６は、基台３６ａと、軸部３６ｂと、レバー３６ｃと、ストロークシャフト３６ｄ（シャフトの一例）と、を備える。レバー３６ｃは、基台３６ａに配置された軸部３６ｂを中心に回動可能に形成されている。レバー３６ｃを回動操作することにより、ストロークシャフト３６ｄが左右方向（押圧方向の一例）に移動する。本形態では、レバー３６ｃの先端を前板３１に近づける方向に回動させると、ストロークシャフト３６ｄが左方に移動する構成とされている。ただし、レバー３６ｃの先端を前板３１に近づける方向に回動させると、ストロークシャフト３６ｄが右方に移動する構成としても良い。

【0060】

ただし、押圧装置はトグルクランプ３６に限られず、例えば、外周にねじ山が形成された左右方向に長尺なシャフトとしても良く、任意の構成を適宜に選択しうる。

【0061】

図３に示すように、第１分割体１１ａの上壁１４の右後端部には、面取りされたガイド斜面２５が形成されている。ガイド斜面２５は、吸気口２の開口方向の後方に向かうにしたがって幅狭に形成されている。

【0062】

図５に示すように、第１分割体１１ａの右側縁部、（上壁１４の右側面、前壁１３の右側面、および下壁１５の右側面）には、第１滑止め部１２ａが配置されている。第１滑止め部１２ａは、表皮材２４よりも摩擦係数の大きな材料により形成されている。第１滑止め部１２ａを構成する材料は、特に限定されず、天然ゴム、合成ゴム、シリコーンゴム等のゴム、またはスチレン系熱可塑性エラストマー、オレフィン系熱可塑性エラストマー、動的架橋型熱可塑性エラストマー等のエラストマー等、任意の材料を適宜に選択できる。また、第１滑止め部１２ａを構成する材料は、例えば、織布に、天然ゴム、合成ゴム、シリコーンゴム等のゴム、またはエラストマーを含浸させた材料であっても良い。

【0063】

詳細には図示しないが、第１滑止め部１２ａの内方には、軟質弾性材が配置されている。これにより、第１滑止め部１２ａが吸気口２の内壁に押圧された場合に、軟質弾性材が弾性変形することにより、第１滑止め部１２ａを吸気口２の内壁に付勢する弾発力が発生する。これにより、第１滑止め部１２ａが吸気口２の内壁に強く押圧される。この結果、第１滑止め部１２ａと吸気口２の内壁との間の摩擦力が大きくなるので、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することが抑制される。ただし、第１滑止め部１２ａの内方には、硬質弾性材が配置されていても良い。また、軟質弾性材は省略されても良い。

【0064】

（２）第２分割体１１ｂ
図２に示すように、第２分割体１１ｂは、前方から見て、概ね、左右方向に長尺な四角形状に形成されている。第１分割体１１ａと、第２分割体１１ｂとは、左右方向について非対称に形成されている。これにより、吸気口２に第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを嵌入する際に、右側に第２分割体１１ｂを嵌入し、左側に第１分割体１１ａを嵌入することを抑制できる。

【0065】

図６に示すように、第２分割体１１ｂは、押込み式キャップ１０ａが吸気口２に嵌入された状態で、前側に位置する前壁１３と、前壁１３の上端部から後方にのびる上壁１４と、前壁１３の下端部から後方にのびる下壁１５と、を備える。上壁１４の前後方向の長さ寸法は、下壁１５の前後方向の長さ寸法よりも大きく形成されている。

【0066】

詳細には図示しないが、第２分割体１１ｂは、第１分割体１１ａと同様に、芯材２１と、硬質弾性材２２と、軟質弾性材２３と、表皮材２４と、を備える。第２分割体１１ｂを構成する芯材２１、硬質弾性材２２、軟質弾性材２３、および表皮材２４は、第１分割体１１ａと同じなので、重複する説明を省略する。

【0067】

図６に示すように、第２分割体１１ｂの前壁１３の前面には、前板３１が配置されている。前板３１は、金属製であって、前方から見て、芯材２１よりも、上方、右方、および下方にやや大きく形成されている。前板３１を構成する金属としては、ＳＵＳ、アルミニウム等、任意の金属を選択できる。

【0068】

図６に示すように、第２分割体１１ｂの前壁１３の後面には、後板３２が配置されている。後板３２は、金属製である。後板３２の上下方向の長さ寸法は、芯材２１と略同じに設定されている。後板３２の上端部および下端部は、後方に曲げられている。これにより、前壁１３と、上壁１４および下壁１５と、が、後板３２によって連結されている。後板３２を構成する金属としては、ＳＵＳ、アルミニウム等、任意の金属を選択できる。ただし、前板３１は、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル等の樹脂製であっても良い。また、前板３１は省略しても良い。

【0069】

図６に示すように、前板３１、表皮材２４、芯材２１、および後板３２は、ボルト３３とナット３４によって固定されている。

【0070】

図２～図３に示すように、第２分割体１１ｂの前面には、ハンドル３５が固定されている。図３に示すように、ハンドル３５は上方から見て略Ｕ字形状に形成されている。ハンドル３５は、前板３１、表皮材２４、芯材２１、および後板３２を貫通するボルト３３によって、前板３１、表皮材２４、芯材２１、および後板３２に固定されている。

【0071】

図２～図３に示すように、第２分割体１１ｂの前面のうち、右端部寄りの位置には、係止ブロック３７（押圧力受け部の一例）が固定されている。係止ブロック３７は、前板３１に、ボルト３３により固定されている。

【0072】

係止ブロック３７を構成する材料は特に限定されず、ＳＵＳ、アルミニウム等金属、ポリアミド、ポリエステル、ポリオレフィン等の樹脂等、任意の材料を選択できる。係止ブロック３７は略直方体形状に形成されている。

【0073】

図２～図３に示すように、吸気口２に第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが挿入された状態で、トグルクランプ３６のレバー３６ｃが回動されて、ストロークシャフト３６ｄの先端が係止ブロック３７の右側面に右方から当接することにより、第１分割体１１ａが右方に押圧され、第２分割体１１ｂが左方に押圧される。これにより、第１分割体１１ａの右側壁が吸気口２の内壁に押圧されるとともに第２分割体１１ｂの左側壁が吸気口２の内壁に押圧される。この結果、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが吸気口２から抜けてしまうことが抑制される。

【0074】

図３に示すように、第２分割体１１ｂの上壁１４の左後端部には、面取りされたガイド斜面２５が形成されている。ガイド斜面２５は、吸気口２の開口方向の後方に向かうにしたがって幅狭に形成されている。

【0075】

図６に示すように、第２分割体１１ｂの左側縁部、（上壁１４の左側面、前壁１３の左側面、および下壁１５の左側面）には、第２滑止め部１２ｂが配置されている。第２滑止め部１２ｂは、表皮材２４よりも摩擦係数の大きな材料により形成されている。第２滑止め部１２ｂを構成する材料は、特に限定されず、天然ゴム、合成ゴム、シリコーンゴム等のゴム、またはスチレン系熱可塑性エラストマー、オレフィン系熱可塑性エラストマー、動的架橋型熱可塑性エラストマー等のエラストマー等、任意の材料を適宜に選択できる。また、第２滑止め部１２ｂを構成する材料は、例えば、織布に、天然ゴム、合成ゴム、シリコーンゴム等のゴム、またはエラストマーを含浸させた材料であっても良い。第２滑止め部１２ｂを構成する材料は、第１滑止め部１２ａと同じ材料でも良いし、異なる材料でも良い。

【0076】

詳細には図示しないが、第２滑止め部１２ｂの内方には、軟質弾性材が配置されている。これにより、第２滑止め部１２ｂが吸気口２の内壁に押圧された場合に、軟質弾性材が弾性変形することにより、第２滑止め部１２ｂを吸気口２の内壁に付勢する弾発力が発生する。これにより、第２滑止め部１２ｂが吸気口２の内壁に強く押圧される。この結果、第２滑止め部１２ｂと吸気口２の内壁との間の摩擦力が大きくなるので、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することが抑制される。ただし、第２滑止め部１２ｂの内方には、硬質弾性材が配置されていても良い。また、軟質弾性材は省略されても良い。

【0077】

図３に示すように、第１分割体１１ａの上壁１４の左端部と、第２分割体１１ｂの上壁１４の右端部とは、ヒンジ２６によって連結されている。ヒンジ２６は、可撓性を有するとともに、長尺な短冊状に形成されている。ヒンジ２６は、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂと、接着されていても良いし、縫付けられていても良い。ヒンジ２６の長さ寸法は、第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとが所定の間隔だけ離れることを許容しつつ、ヒンジ２６の長さ寸法以上に第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとが離れることを抑制する。

【0078】

ヒンジ２６を構成する材料は特に限定されず、布、皮革、プラスチック等、任意の材料を選択することができる。ヒンジ２６は、例えば、織布に樹脂がコーティングされた帆布により形成されていても良い。ヒンジ２６を構成する材料と、表皮材２４を構成する材料とは、同じであって良いし、異なっていても良い。ただし、ヒンジ２６は省略しても良い。

【0079】

３．滑止め部１２の端末処理
図７および図８を参照して、第２滑止め部１２ｂと、表皮材２４と、の固定構造について説明する。ただし、図７および図８においては、説明の便宜のため、硬質弾性材２２および軟質弾性材２３は省略されている。

【0080】

図７に、第２滑止め部１２ｂの左端部における表皮材２４との固定構造を示す。図７に示すように、第２滑止め部１２ｂの前端縁は、第２分割体１１ｂの前面を覆う表皮材２４の左端縁、および第２分割体１１ｂの左側面を覆う表皮材２４の前端縁とともに、内方に折込まれた状態で、縫糸２７で縫付けられている。これにより、第２滑止め部１２ｂの前端縁が露出した状態で段差が形成されることが抑制されるので、第２滑止め部１２ｂの前端縁から糸がほつれてしまうことを抑制することができる。

【0081】

同様に、第２滑止め部１２ｂの後端縁は、第２分割体１１ｂの後面を覆う表皮材２４の左端縁、および第２分割体１１ｂの左側面を覆う表皮材２４の後端縁とともに、内方に折込まれた状態で、縫糸２７で縫付けられている。これにより、第２滑止め部１２ｂの後端縁が露出した状態で段差が形成されることが抑制されるので、第２滑止め部１２ｂの後端縁から糸がほつれてしまうことを抑制することができる。

【0082】

図８に示すように、第２分割体１１ｂの上壁１４の左端縁に取付けられた第２滑止め部１２ｂの上端縁は、下方に折返された状態で、第２分割体１１ｂの上壁１４の左側面を覆う表皮材２４に縫糸２７で縫付けられている。また、第２分割体１１ｂの上壁１４の左端縁に取付けられた第２滑止め部１２ｂの下端縁は、第２分割体１１ｂの上壁１４の左側面を覆う表皮材２４の下端縁、および第２分割体１１ｂ上壁１４の下面を覆う表皮材２４の左側縁とともに内方に折返された状態で、縫糸２７で縫付けられている。これにより、第２分割体１１ｂの上壁１４の左端縁に取付けられた第２滑止め部１２ｂの上端縁および下端縁が露出した状態で段差が形成されることが抑制されるので、第２分割体１１ｂの上壁１４の左端縁に取付けられた第２滑止め部１２ｂの上端縁および下端縁から糸がほつれてしまうことを抑制することができる。

【0083】

図８に示すように、第２分割体１１ｂの下壁１５の左端縁に取付けられた第２滑止め部１２ｂの下端縁は、上方に折返された状態で、第２分割体１１ｂの下壁１５の左側面を覆う表皮材２４に縫糸２７で縫付けられている。また、第２分割体１１ｂの下壁１５の左端縁に取付けられた第２滑止め部１２ｂの上端縁は、第２分割体１１ｂの下壁１５の左側面を覆う表皮材２４の上端縁、および第２分割体１１ｂの下壁１５の上面を覆う表皮材２４の左側縁とともに内方に折返された状態で、縫糸２７で縫付けられている。これにより、第２分割体１１ｂの下壁１５の左端縁に取付けられた第２滑止め部１２ｂの上端縁および下端縁が露出した状態で段差が形成されることが抑制されるので、第２分割体１１ｂの下壁１５の左端縁に取付けられた第２滑止め部１２ｂの上端縁および下端縁から糸がほつれてしまうことを抑制することができる。

【0084】

なお、第１滑止め部１２ａと表皮材２４との固定構造は、第２滑止め部１２ｂと表皮材２４との固定構造と同じなので、重複する説明を省略する。

【0085】

４．押込み式キャップ１０ａの組付け工程、および取外し工程
図３、および図９～図１０を参照して、吸気口２に押込み式キャップ１０ａを組付ける工程、および吸気口２から押込み式キャップ１０ａを取外す工程について説明する。ただし、吸気口２に押込み式キャップ１０ａを組付ける工程、および吸気口２から押込み式キャップ１０ａを取外す工程は、以下の説明に限定されない。

【0086】

図９に示すように、トグルクランプ３６のレバー３６ｃを回動させることにより、トグルクランプ３６のストロークシャフト３６ｄを右方に移動させる。第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとを、ヒンジ２６を軸として屈曲した配置とする。

【0087】

換言すると、第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとを、吸気口２の長手方向に並べて配置した状態で、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち長手方向の中央位置付近の端部を、吸気口２の開口方向の前方に突出させた配置とする。換言すると、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂの分割体内面１１ｅ同士を対向させた状態で、分割体内面１１ｅ側の端部を、吸気口２の開口方向の前方に突出させた配置とする。

【0088】

上記の状態で、作業者は、ハンドル３５を把持することにより、容易に作業を行うことができる。

【0089】

作業者は、ハンドル３５を把持した状態で、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを、吸気口２に前方から接近させる。すると、第１分割体１１ａのガイド斜面２５、および第２分割体１１ｂのガイド斜面２５が、吸気口２の開口縁部と当接する。これにより、第１分割体１１ａのガイド斜面２５、および第２分割体１１ｂのガイド斜面２５がガイドとなって、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが吸気口２に挿入される。吸気口２に、前方から、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを挿入しようとすると、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂによって吸気口２が視認しにくくなる。このため、第１分割体１１ａのガイド斜面２５、および第２分割体１１ｂのガイド斜面２５が、ガイドとなる構成は有効である。

【0090】

さらに、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを前方に押圧して、図１０に示すように、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２内に挿入する。この状態で、第１分割体１１ａの第１滑止め部１２ａが吸気口２の内壁と当接し、第２分割体１１ｂの第２滑止め部１２ｂが吸気口２の内壁と当接しても良い。この場合、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２内に位置決めすることができる。ただし、図１０に示す状態で、第１滑止め部１２ａおよび第２滑止め部１２ｂが、吸気口２の内壁と離れた状態であっても良い。

【0091】

図３に示すように、トグルクランプ３６のレバー３６ｃを回動して、ストロークシャフト３６ｄを左方に移動させる。これにより、ストロークシャフト３６ｄの左端部が、係止ブロック３７の右側面に右方から当接する。この結果、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂの分割体外面１１ｄが、吸気口２の内壁に押圧される。

【0092】

すると、第１分割体１１ａの右側壁の第１滑止め部１２ａが吸気口２の内壁に左方から押圧される。また、第２分割体１１ｂの左側壁の第２滑止め部１２ｂが吸気口２の内壁に右方から押圧される。第１滑止め部１２ａおよび第２滑止め部１２ｂの摩擦係数は、表皮材２４よりも大きいので、吸気口２の内壁と密着する。これにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが、吸気口２内に抜止状態で固定される。

【0093】

押込み式キャップ１０ａを吸気口２から取外す際には、トグルクランプ３６のレバー３６ｃを回動させて、ストロークシャフト３６ｄを右方に移動させる。これにより、ストロークシャフト３６ｄの先端が係止ブロック３７から離れる。この結果、第１滑止め部１２ａと吸気口２の内壁との摩擦力が減少するとともに、第２滑止め部１２ｂと吸気口２の内壁との摩擦力が減少する。

【0094】

次に、作業者は、ハンドル３５を把持して、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを開口方向の前方に引き出す。これにより、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から取外される。

【0095】

５．本形態の作用効果
続いて、本形態の作用効果について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ａは、移動体１の吸気口２に内嵌される。押込み式キャップ１０ａは、キャップ本体１１と、滑止め部１２と、を備える。キャップ本体１１は、吸気口２に内嵌された状態で吸気口２を塞ぐ。また、キャップ本体１１は、吸気口２の内壁と対向するキャップ外面１１ｃを備える。滑止め部１２は、キャップ本体１１のキャップ外面１１ｃの少なくとも一部に配置される。滑止め部１２は、キャップ外面１１ｃよりも摩擦係数の大きな材料で形成されるとともに、吸気口２の内壁と当接する。滑止め部１２が吸気口２の内壁と当接することにより、押込み式キャップ１０ａを吸気口２から抜止状態で保持することができる。これにより、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することを抑制できる。

【0096】

キャップ本体１１は、弾性変形可能な硬質弾性材２２および軟質弾性材２３と、硬質弾性材２２および軟質弾性材２３を覆う表皮材２４と、を備える。表皮材２４がキャップ外面１１ｃを構成する。硬質弾性材２２または軟質弾性材２３が弾性変形することにより、押込み式キャップ１０ａの外形状が、吸気口２の内壁の形状に対応して変形することができる。これにより、押込み式キャップ１０ａを吸気口２に内嵌させやすくするとともに、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することを抑制できる。

【0097】

軟質弾性材２３は、キャップ本体１１が吸気口２に内嵌された状態で、吸気口２の内壁側に位置する。硬質弾性材２２は、キャップ本体１１が吸気口２に内嵌された状態で、吸気口２の内壁と反対側に位置する。硬質弾性材２２は、軟質弾性材２３よりも弾性率が大きい。軟質弾性材２３が容易に変形することによって、吸気口２の内形状に対応して押込み式キャップ１０ａの外形状を変化させることができる。この結果、押込み式キャップ１０ａを吸気口２に挿入する際の挿入力を低減することができる。また、吸気口２の製造寸法のばらつきに対応することができる。さらに、硬質弾性材２２によって押込み式キャップ１０ａの外形状が保持されるので、滑止め部１２と、吸気口２の内壁との摩擦力を保持することができる。これにより、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することを抑制できる。

【0098】

キャップ本体１１は、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂと、を備え、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのそれぞれは、第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとが互いに対向する分割体内面１１ｅと、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂと、吸気口２の内壁とが対向する分割体外面１１ｄと、を備え、分割体外面１１ｄに滑止め部１２が配置されている。これにより、１つの大きな押込み式キャップを吸気口２に内嵌させる場合に比べて、作業性を向上させることができる。また、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのそれぞれが、吸気口２から脱落することが抑制される。

【0099】

さらに、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２と異なる方向に押圧することにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２の内壁に押圧するトグルクランプ３６を備える。これにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２の内壁に強固に押圧することができるので、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することをさらに抑制できる。

【0100】

第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのそれぞれは、トグルクランプ３６によって押圧された状態で、キャップ外面１１ｃのうち少なくともトグルクランプ３６によって吸気口２の内壁に押圧される面に、第１滑止め部１２ａおよび第２滑止め部１２ｂが配置されている。これにより、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することがさらに抑制される。

【0101】

第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのそれぞれは、トグルクランプ３６によって押圧された状態で、分割体外面１１ｄのうち少なくとも押圧装置によって吸気口２の内壁に押圧される面に、滑止め部１２が配置されている。これにより、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することがさらに抑制される。

【0102】

さらに、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを連結する可撓性を有するヒンジ２６を備え、ヒンジ２６は、キャップ外面１１ｃのうち吸気口２の開口する開口方向の後面であって、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち隣合う端縁同士を跨ぐ形態で配置されている。この結果、押込み式キャップ１０ａを吸気口２に挿入する際に、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂの配置を容易に調整することができるので、押込み式キャップ１０ａの組付け作業の効率を向上させることができる。

【0103】

トグルクランプ３６は、キャップ本体１１に固定された金属製の前板３１に固定されている。トグルクランプ３６が第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを押圧することにより、トグルクランプ３６には比較的に大きな力が加わる。このトグルクランプ３６が金属製の前板３１に固定されていることにより、トグルクランプ３６が第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂに印加する力が緩和されることを抑制することができる。これにより、押込み式キャップ１０ａが吸気口２ら脱落することがさらに抑制される。

【0104】

吸気口２の内壁は、吸気口２の開口方向の奧方に向かうにしたがって幅狭なテーパ状に形成されている。このような形状の吸気口２に押込み式キャップ１０ａを内嵌させた場合、押込み式キャップ１０ａが比較的に離脱しやすくなる。このような場合に、本形態に係る押込み式キャップ１０ａは有効である。

【0105】

また、本形態は、移動体１の吸気口２に内嵌される押込み式キャップ１０ａであって、吸気口２に内嵌された状態で吸気口２を塞ぐとともに、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを備えるキャップ本体１１と、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを異なる方向に押圧することにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２の内壁に押圧するトグルクランプ３６と、を備える。トグルクランプ３６によって第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが吸気口２の内壁に押圧されることにより、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することを抑制できる。

【0106】

本形態は、押込み式キャップ１０ａの組付け方法であって、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂの分割体外面１１ｄを、吸気口２の開口する開口方向の後側に配置し、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのう分割体内面１１ｅを、開口方向の前側に配置した状態で、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２に挿入する工程と、吸気口２に挿入した押込み式キャップ１０ａの第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち開口方向の前側に位置する端部を、開口方向の後方に押込んで、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち吸気口２側の端部を吸気口２の内壁に当接させて、押込み式キャップ１０ａを吸気口２に抜止状態で取付ける工程と、を備える。

【0107】

上記した押込み式キャップ１０ａの組付け方法によれば、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することを抑制できる。

【0108】

第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂは、分割体外面１１ｄのうち、開口方向の後側の位置に、開口方向の後方に向かうにしたがって幅狭に形成されたガイド斜面２５を備えており、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２に挿入する工程において、ガイド斜面２５を吸気口２の開口縁部に接触させながら、押込み式キャップ１０ａを吸気口２に挿入する工程を備える。

【0109】

吸気口２に、開口方向の前方から第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを挿入しようとすると、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂによって。吸気口２の開口縁部が視認しにくくなる。このため、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂに形成されたガイド斜面２５と、吸気口２の開口縁部とを接触させることにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２に容易に挿入することができる。

【0110】

第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち開口方向の前側に位置する端部を、開口方向の後方に押込む工程の後、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち分割体内面１１ｅ同士を突当てることにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが吸気口２から脱落する方向に移動することを抑制する。これにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが吸気口２から脱落することを、さらに抑制できる。

【0111】

第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを開口方向の後方に押込んだ後、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂ体を、吸気口２の内壁に押圧する工程を備える。これにより、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することをさらに抑制できる。

【0112】

本形態は、押込み式キャップ１０ａを、吸気口２に内嵌させる、押込み式キャップ１０ａの組付け方法であって、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち吸気口２の内壁側に位置する端部を、開口方向の後側に配置し、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち吸気口２の内壁と反対側に位置する端部を、開口方向の前側に配置した状態で、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２に挿入する工程と、吸気口２に挿入した第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち開口方向の前側に位置する端部を、開口方向の後方に押込む工程と、トグルクランプ３６によって、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂの分割体外面１１ｄを異なる方向に押圧することにより第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２の内壁に押圧して、押込み式キャップ１０ａを吸気口２に抜止状態で取付ける工程と、を備える。

【0113】

上記した押込み式キャップ１０ａの組付け方法によれば、押込み式キャップ１０ａが吸気口２から脱落することを抑制できる。

【0114】

（実施形態２）
次に、図１１を参照して実施形態２について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ｂにおいては、係止ブロック３７の右側面には、左方に向けて係止孔３７ａが形成されている。係止孔３７ａは、底部３７ｂ（係止部の一例）を備える有底孔である。係止孔３７ａの内側面は、引っ掛り部、および第２引っ掛り部の一例である。

【0115】

トグルクランプ３６のレバー３６ｃが回動されて、ストロークシャフト３６ｄが左方に移動した状態において、ストロークシャフト３６ｄの先端は、係止孔３７ａ内に挿入される。さらに、ストロークシャフト３６ｄの先端は、係止孔３７ａの底部３７ｂを、右方に押圧する。これにより、第２分割体１１ｂの左側面が吸気口２の内壁に押圧されるとともに、反作用として、第１分割体１１ａの右側面が吸気口２の内壁に押圧される。

【0116】

また、ストロークシャフト３６ｄが係止孔３７ａ内に挿入された状態で、ストロークシャフト３６ｄの側面は、係止孔３７ａの内側面と、開口方向の後方から引っ掛る。ストロークシャフト３６ｄは、第１引っ掛り部の一例である。

【0117】

なお、実施形態２以降において用いた符号のうち、既出の実施形態において用いた符号と同一のものは、特に示さない限り、既出の実施形態におけるものと同様の構成要素等を表す。

【0118】

本形態に係る押込み式キャップ１０ｂにおいては、トグルクランプ３６は、左右方向に長尺に形成されるとともに、左右方向に移動可能なストロークシャフト３６ｄを備える。係止ブロック３７は、ストロークシャフト３６ｄの端部が左右方向に当接する係止孔３７ａの底部３７ｂと、ストロークシャフト３６ｄの側面が開口方向の後方から引っ掛る係止孔３７ａの内側面と、を備える。ストロークシャフト３６ｄの端部と、係止孔３７ａの底部３７ｂと、が当接することにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂは吸気口２の内壁に押圧される。これにより、押込み式キャップ１０ｂが吸気口２から脱落することがさらに抑制される。また、ストロークシャフト３６ｄの側面が、係止孔３７ａの内側面部と引っ掛ることにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂのうち長手方向の中央付近の部分が、開口方向の前方に移動することを抑制できる。これにより、押込み式キャップ１０ｂが吸気口２から脱落することを、さらに抑制することができる。

【0119】

さらに、第１分割体１１ａには、ストロークシャフト３６ｄが配置され、第２分割体１１ｂには、キャップ本体１１が吸気口２に内嵌された状態で、ストロークシャフト３６ｄの側面と係合する、係止孔３７ａの内側面が形成されている。ストロークシャフト３６ｄの側面と、係止孔３７ａの内側面と、が引っ掛ることにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが、吸気口２から脱落する方向に移動することが抑制される。

【0120】

ただし、第２引っ掛り部の構成は、係止孔３７ａの内側面に限られず、ストロークシャフト３６ｄの側面が、後方または前方から係合可能な板状に形成される構成としても良い。

【0121】

（実施形態３）
次に、図１２を参照して、実施形態３について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ｃにおいては、芯材２１の上方および下方には、軟質弾性材２３が配置されている。これにより、押込み式キャップ１０ｃを吸気口２に挿入する際の挿入力を低減することができる。

【0122】

また、詳細には図示しないが、芯材２１の上方および下方に、硬質弾性材２２が配置される構成としても良い。この場合には、第１滑止め部１２ａおよび第２滑止め部１２ｂと、吸気口２の内壁との間の摩擦力を維持することができるので、押込み式キャップ１０ｃが吸気口２から抜けることを抑制できる。

【0123】

ただし、弾性材の弾性率は、上記に限定されず、任意の弾性率を備えた弾性材を採用することができる。

【0124】

（実施形態４）
次に、図１３～図１５を参照して、実施形態４について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ｄには、吸気口２の内面と対向する部分のうち、押込み式キャップ１０の前端部寄りの位置に、第３滑止め部１２ｃが配置されている。

【0125】

図１３に示すように、第３滑止め部１２ｃは、第１分割体１１ａの上壁１４の上面のうち、前端部寄りの位置に、左右方向に長尺な形状に形成されているとともに、第２分割体１１ｂの上壁１４の上面のうち、前端部寄りの位置に、左右方向に長尺な形状に形成されている。第１分割体１１ａの上壁１４の上面のうち、前後方向について第３滑止め部１２ｃよりも後側の部分においては、キャップ外面１１ｃが露出して、吸気口２の内壁と対向している。

【0126】

詳細には図示しないが、第３滑止め部１２ｃは、第１分割体１１ａの下壁１５の下面のうち、前端部寄りの位置に、左右方向に長尺な形状に形成されているとともに、第２分割体１１ｂの下壁１５の下面のうち、前端部寄りの位置に、左右方向に長尺な形状に形成されている。また、第２分割体１１ｂの下壁１５の下面のうち、前後方向について第３滑止め部１２ｃよりも後側の部分においては、キャップ外面１１ｃが露出して、吸気口２の内壁と対向している。

【0127】

図１４に示すように、本形態に係る第１滑止め部１２ａは、第１分割体１１ａの右側面のうち、前端部寄りの位置に形成されている。第１滑止め部１２ａよりも後側の領域においては、キャップ外面１１ｃが露出して、吸気口２の内壁と対向している。

【0128】

また、図１５に示すように、本形態に係る第２滑止め部１２ｂは、第２分割体１１ｂの左側面のうち、前端部寄りの位置に形成されている。第２滑止め部１２ｂよりも後側の領域においては、キャップ外面１１ｃが露出して、吸気口２の内壁と対向している。

【0129】

本形態によれば、キャップ本体１１が吸気口２に内嵌された状態で、滑止め部１２が、キャップ本体１１のうち、開口方向の前端部寄りの部分に配置されており、キャップ本体１１のうち、開口方向の後側は、キャップ外面１１ｃが吸気口２の内壁と対向している。これにより、滑止め部１２は、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２に挿入する最終段階において、吸気口２の内壁と接触して摩擦力を発生する。これにより、押込み式キャップ１０ｄを吸気口２に内嵌させる際の作業性を向上させることができる。

【0130】

（実施形態５）
次に、図１６を参照して、実施形態５について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ｅにおいては、吸気口２の内面と対向する部分のうち、押込み式キャップ１０ｅの前端部寄りの位置に、複数の第３滑止め部１２ｃが、押込み式キャップ１０ｅの周方向について離散的に配置されている。

【0131】

上記以外の構成については、実施形態４と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

【0132】

本形態によれば、押込み式キャップ１０ｅを吸気口２へ挿入する工程において、押込み式キャップ１０ｅの吸気口２への挿入力を、より一層低減させることができる。

【0133】

（実施形態６）
次に、図１７～図１９を参照して、実施形態６について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ｆは、前後方向に長尺な複数の第４滑止め部１２ｄを備える。

【0134】

図１７に示すように、第４滑止め部１２ｄは、第１分割体１１ａの上壁１４の上面に、前後方向に長尺な形状に形成されているとともに、第２分割体１１ｂの上壁１４の上面に、前後方向に長尺な形状に形成されている。各第４滑止め部１２ｄは、押込み式キャップ１０ｆの周方向について間隔を空けて並んで配置されている。

【0135】

詳細には図示しないが、第４滑止め部１２ｄは、第２分割体１１ｂの下壁１５の下面に、前後方向に長尺な形状に形成されているとともに、第２分割体１１ｂの下壁１５の下面に、前後方向に長尺な形状に形成されている。各第４滑止め部１２ｄは、押込み式キャップ１０ｆの周方向について間隔を空けて並んで配置されている。

【0136】

図１８に示すように、本形態に係る第１滑止め部１２ａは、第１分割体１１ａの上壁１４の右側面に、前後方向に長尺な形状に形成されるとともに、第１分割体１１ａの下壁１５の右側面に、前後方向に長尺な形状に形成されている。

【0137】

また、図１９に示すように、本形態に係る第２滑止め部１２ｂは、第２分割体１１ｂの上壁１４の左側面に、前後方向に長尺な形状に形成されるとともに、第２分割体１１ｂの下壁１５の左側面に、前後方向に長尺な形状に形成されている。

【0138】

本形態によれば、第１滑止め部１２ａ、第２滑止め部１２ｂ、および第４滑止め部１２ｄは、前後方向に長尺な形状に形成されている。これにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂを吸気口２に挿入する際の、挿入力を低減させることができる。

【0139】

（実施形態７）
次に、図２０を参照して、実施形態７について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ｇにおいては、第１分割体１１ａは、前板３１を備えない。また、第１分割体１１ａは、トグルクランプ３６を備えない。また、詳細に図示しないが、第１分割体１１ａは後板３２を備えない。

【0140】

また、本形態においては、第２分割体１１ｂは、前板３１を備えない。また、第２分割体１１ｂは、係止ブロック３７を備えない。また、詳細に図示しないが、第２分割体１１ｂは後板３２を備えない。

【0141】

本形態においては、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂは、吸気口２に内嵌された状態で、第１滑り部および第２滑り部が吸気口２の内壁に当接することにより、吸気口２内に抜止状態で保持される。また、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂの分割体内面１１ｅ同士を突当てることにより、第１分割体１１ａおよび第２分割体１１ｂが開口方向の前方に脱落することが抑制される。

【0142】

本形態によれば、前板３１、後板３２、トグルクランプ３６、および係止ブロック３７を備えないので、押込み式キャップ１０ｇの製造コストを低減することができる。また、製造工程を短縮することができる。

【0143】

（実施形態８）
次に、図２１を参照して、実施形態８について説明する。本形態に係る押込み式キャップ１０ｈは、１つのキャップ本体１１を備える。キャップ本体１１は、前方から見て、左右方向に長尺な略四角形状に形成されている。上記以外の構成については、実施形態７と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

【0144】

本形態によれば、押込み式キャップ１０ｈの製造コストを低減させることができる。

【0145】

本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の実施形態に適用することが可能である。

【0146】

（１）押込み式キャップ１０ａ～１０ｈは、移動体の排気口に内嵌されて、排気口を塞ぐ構成としても良いし、吸気口および排気口の双方に内嵌されて、吸気口および排気口の双方を塞ぐ構成としても良い。

【0147】

（２）実施形態１においては、第１分割体１１ａにトグルクランプ３６が配置され、第２分割体１１ｂに係止ブロック３７が配置される構成としたが、これに限られず、第２分割体１１ｂにトグルクランプ３６が配置され、第１分割体１１ａに係止ブロック３７が配置される構成としても良い。

【0148】

（３）実施形態１においては、トグルクランプ３６と係止ブロック３７とによって第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとが係止される構成としたが、これに限られず、第１分割体１１ａの左端部と第２分割体１１ｂの右端部とを係合させることにより、第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとを係止する構成としても良い。第１分割体１１ａと第２分割体１１ｂとを係合する手段は特に限定されず、例えば、フックと、フックを係合する孔でも良いし、面ファスナーでも良いし、スナップボタンでも良く、任意の係合手段を選択できる。

【0149】

（４）滑止め部１２は、表皮材２４の外面に接着したゴムシート、ゴムフィルム、エラストマーシート、エラストマーフィルム等でも良い。

【0150】

（５）実施形態１では、弾性材は、軟質弾性材２３と、硬質弾性材２２と、を備える構成としたが、これに限られず、弾性材は３種類以上の弾性材を備える構成としても良い。

【0151】

（６）吸気口または排気口は、エンジンの吸気口に限られず、移動体に形成された乗員の居住空間内への吸気口または排気口、移動体に搭載された機器を冷却するための吸気口等、任意の吸気口または排気口とすることができる。

【符号の説明】

【0152】

１：移動体、２：吸気口、１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ：押込み式キャップ、１１：キャップ本体、１１ａ：第１分割体、１１ｂ：第２分割体、１１ｃ：キャップ外面、１１ｄ：分割体外面、１１ｅ：分割体内面、１２：滑止め部、１２ａ：第１滑止め部、１２ｂ：第２滑止め部、１２ｃ：第３滑止め部、１２ｄ：第４滑止め部、２２：硬質弾性材、２３：軟質弾性材、２４：表皮材、３６：トグルクランプ、３６ｄ：ストロークシャフト、３７：係止ブロック、３７ａ：係止孔、３７ｂ：底部

【要約】

【課題】吸気口または排気口からの脱落が抑制された押込み式キャップ、および押込み式キャップの組付け方法を提供する。
【解決手段】移動体１の吸気口２に内嵌される押込み式キャップ１０ａであって、吸気口２に内嵌された状態で吸気口２を塞ぐとともに、吸気口２の内壁と対向するキャップ外面１１ｃを備えるキャップ本体１１と、キャップ本体１１のキャップ外面１１ｃの少なくとも一部に配置される滑止め部１２と、を備え、滑止め部１２は、キャップ外面１１ｃよりも摩擦係数の大きな材料で形成されるとともに、吸気口２の内壁と当接する。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】