知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
▶ ジェコー株式会社の特許一覧 ▶ 株式会社デンソーの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-07-11
(45)【発行日】2024-07-22
(54)【発明の名称】車両用センサ固定部材及び車両用センサ固定部材の製造方法
(51)【国際特許分類】
G01S 7/521 20060101AFI20240712BHJP
G01S 15/931 20200101ALI20240712BHJP
B60R 19/48 20060101ALN20240712BHJP
【ＦＩ】
G01S7/521 Z
G01S15/931
B60R19/48 B
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2020022517
(22)【出願日】2020-02-13
(65)【公開番号】P2021128052
(43)【公開日】2021-09-02
【審査請求日】2022-12-13
(73)【特許権者】
【識別番号】000107295
【氏名又は名称】ジェコー株式会社
(73)【特許権者】
【識別番号】000004260
【氏名又は名称】株式会社デンソー
(74)【代理人】
【識別番号】100107766
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重
(74)【代理人】
【識別番号】100070150
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦
(72)【発明者】
【氏名】五位野 大介
(72)【発明者】
【氏名】矢島 遼
(72)【発明者】
【氏名】木村 将人
(72)【発明者】
【氏名】渡邉 雅宏
(72)【発明者】
【氏名】石川 幸男
(72)【発明者】
【氏名】中島 明
【審査官】渡辺 慶人
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１６－０２０１６２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－０９０３７２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１３－２２８２２５（ＪＰ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１２／０３２５８４（ＷＯ，Ａ１）
【文献】国際公開第２００９／１４４５４５（ＷＯ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｇ０１Ｓ １／７２ － １／８２
３／８０ － ３／８６
５／１８ － ５／３０
７／５２ － ７／６４
１５／００ － １５／９６
Ｂ６０Ｒ １９／００ － １９／５６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両用センサを車両に固定する車両用センサ固定部材であって、第１材料により形成され、前記車両用センサを保持するベゼル部と、
第２材料により形成され、前記ベゼル部の外側に密着して形成されると共に、前記車両に取り付けられるリテーナー部と、を有し、
前記ベゼル部と前記リテーナー部との境界において、前記ベゼル部が外側に広がる第１段差と、前記ベゼル部が内側に狭まる第２段差と、を有し、
前記ベゼル部は、中心に対して外側に突出した突部を備え、
前記リテーナー部は、前記突部に密着して形成され、前記突部に対して内側に形成されたアンカー部を備え、
前記第２段差は、前記アンカー部と前記突部との境界により形成されており、
前記ベゼル部は、前記車両用センサと係合する係合部を備え、
前記第１段差は、前記係合部の端部に設けられる、
車両用センサ固定部材。
【請求項2】
前記アンカー部は、前記係合部に隣接して設けられる、請求項１に記載の車両用センサ固定部材。
【請求項3】
車両用センサを車両に固定する車両用センサ固定部材の製造方法であって、前記車両用センサを保持するベゼル部を第１材料により形成する第１工程と、
前記第１工程で形成した前記ベゼル部の外側に密着して第２材料により前記車両に取り付けられるリテーナー部を形成する第２工程と、を備え、
前記第１工程において、前記ベゼル部の一部が外側に広がる第１段差を形成し、
前記第２工程において、前記第１段差に密着して前記リテーナー部を形成し、前記リテーナー部の一部を前記ベゼル部の一部に対して内側に突出させるように密着して形成することにより第２段差を形成する、
車両用センサ固定部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は車両用センサ固定部材及び車両用センサ固定部材の製造方法に関する。
【背景技術】
【0002】
車両近傍の障害物の検出を行うために、超音波センサ等のセンサが用いられている。
【0003】
例えば、超音波センサは、超音波振動子から超音波を発生させると共に、この超音波の反射波を受信することで、障害物の検出を行う。当該超音波センサは、例えば、車両のバンパーにベゼル（センサ固定部材）を介して固定される。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１２－１８１１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
超音波センサを保持するセンサ固定部材は、保持する超音波センサが離脱しないように保持しなければならない。例えば、センサ固定部材が超音波センサを離脱しないように保持するためには、十分な強度を持ち、変形しにくい樹脂材料でセンサ固定部材を形成することが望ましい。
【0006】
一方、超音波センサを取り付ける車両のバンパーの形状は、車両の種類により異なる。さらには、バンパーの面形状は、場所によっても異なる。したがって、超音波センサをバンパーに取り付けるセンサ固定部材は、バンパーの形状（面形状）に合わせて変形しやすいことが望まれている。例えば、センサ固定部材を変形しやすくするためには、ある程度柔らかく変形しやすい樹脂材料でセンサ固定部材を形成することが望ましい。
【0007】
上記のように、車両用センサを取り付けるセンサ固定部材に用いる樹脂材料には、相反する特性が求められる。
【0008】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、特性の異なる複数の材料で形成された車両用センサ固定部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本開示の車両センサ固定部材は、車両用センサを車両に固定する車両用センサ固定部材であって、第１材料により形成され、前記車両用センサを保持するベゼル部と、第２材料により形成され、前記ベゼル部の外側に密着して形成されると共に、前記車両に取り付けられるリテーナー部と、を有し、前記ベゼル部と前記リテーナー部との境界において、前記ベゼル部が外側に広がる第１段差と、前記ベゼル部が内側に狭まる第２段差と、を有し、前記ベゼル部は、中心に対して外側に突出した突部を備え、前記リテーナー部は、前記突部に密着して形成され、前記突部に対して内側に形成されたアンカー部を備え、前記第２段差は、前記アンカー部と前記突部との境界により形成されており、前記ベゼル部は、前記車両用センサと係合する係合部を備え、前記第１段差は、前記係合部の端部に設けられる。
【発明の効果】
【0010】
本開示によれば、特性の異なる複数の材料で形成された車両用センサ固定部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本実施形態に係るセンサ固定部材の使用状態を示す斜視図である。
【図2】本実施形態に係るセンサ固定部材の使用状態を示す斜視図である。
【図3】本実施形態に係るセンサ固定部材の使用状態を説明するための分解斜視図である。
【図4】本実施形態に係るセンサ固定部材の斜視図である。
【図5】本実施形態に係るセンサ固定部材の正面図である。
【図6】本実施形態に係るセンサ固定部材の背面図である。
【図7】本実施形態に係るセンサ固定部材の側面図である。
【図8】本実施形態に係るセンサ固定部材の上面図である。
【図9】本実施形態に係るセンサ固定部材のベゼル部の斜視図である。
【図10】本実施形態に係るセンサ固定部材のリテーナー部の斜視図である。
【図11】本実施形態に係るセンサ固定部材の断面図である。
【図12】本実施形態に係るセンサ固定部材の断面図である。
【図13】本実施形態に係るセンサ固定部材の断面図である。
【図14】本実施形態に係るセンサ固定部材をバンパーに取り付けた状態の断面図である。
【図15】本実施形態に係るセンサ固定部材のリテーナー部のアンカー部の説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。下記、各図面において、同一又は対応する構成部分には同一符号を付し、重複した説明を省略する場合がある。
【0013】
≪センサ固定部材１００の使用状態≫
図１、図２は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の使用状態を示す斜視図である。具体的には、図１は、センサ固定部材１００が取り付けられるバンパー１０の内面１０Ｂ側から見た斜視図である。図２は、センサ固定部材１００が取り付けられるバンパー１０の外面１０Ａ側から見た斜視図である。図３は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の使用状態を説明するための分解斜視図である。なお、バンパー１０は、センサ固定部材１００が取り付けられる付近の一部のみを図面に示している。また、バンパー１０は、平板となっているが、バンパー１０は平板に限らない。例えば、バンパー１０は、表面が曲面となっていてもよい。
図１、図２は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の使用状態を示す斜視図である。具体的には、図１は、センサ固定部材１００が取り付けられるバンパー１０の内面１０Ｂ側から見た斜視図である。図２は、センサ固定部材１００が取り付けられるバンパー１０の外面１０Ａ側から見た斜視図である。図３は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の使用状態を説明するための分解斜視図である。なお、バンパー１０は、センサ固定部材１００が取り付けられる付近の一部のみを図面に示している。また、バンパー１０は、平板となっているが、バンパー１０は平板に限らない。例えば、バンパー１０は、表面が曲面となっていてもよい。
【0014】
なお、各図には、説明の便宜のためＸＹＺ直交座標系が設定されている。図面の紙面に対して垂直な座標軸については、座標軸の丸の中にバツ印は紙面に対して奥の方向が正、丸の中に黒丸印は紙面に対して手前側が正であることを表している。さらに、Ｘ－Ｙ平面に垂直に＋Ｚ方向に見ることを正面視と呼ぶ。本明細書において上下左右という場合は、正面視における上下左右であるものとする。ただし、当該上下左右については、説明のために定めるものであって、取り付けの姿勢についてはここでいう上下左右に限定されない。
【0015】
本実施形態のセンサ固定部材１００は、超音波センサ２０を保持しながらバンパー１０の内面１０Ｂに取り付けられる。センサ固定部材１００により超音波センサ２０がバンパー１０に取り付けられると、超音波センサ２０のセンサ面２０ａが、バンパー１０の外面１０Ａから露出される。
【0016】
バンパー１０は、例えば、車両のボディの前後に取り付けられる部材である。バンパー１０の外面１０Ａは、バンパー１０の外側に露出する面である。バンパー１０の内面１０Ｂは、バンパー１０の内側の面である。図１等では、バンパー１０は平板となっているが、バンパーの外面は曲面であることが多く、車両のデザイン等により複雑な曲面を有する場合がある。バンパー１０は、樹脂等により形成されている。バンパー１０には、超音波センサ２０のセンサ面２０ａを外に露出するための開口部１０ｈが設けられている。超音波センサ２０は、センサ面２０ａが開口部１０ｈを通してバンパー１０から露出されるように、センサ固定部材１００によりバンパー１０に取り付けられる。
【0017】
車両用センサの一例である超音波センサ２０について説明する。超音波センサ２０は、車両の周辺の障害物を検出したり、障害物までの距離を測定したりする素子、いわゆる、超音波ソナー、である。超音波センサ２０は、超音波をセンサ面２０ａから発信する。そして、発信された超音波は障害物（例えば、人、車両、建物（壁）等）により反射される。障害物から反射した反射波は、センサ面２０ａを通って超音波センサ２０により検出される。そして、超音波センサ２０は、反射波の有無により障害物の検出を行ったり、超音波の伝搬時間により障害物までの距離の測定を行ったする。超音波センサ２０の検出結果により、例えば、車両の制御装置が警告を発するのに用いたり、駐車支援等の制御に用いたりする。なお、超音波センサ２０は、車両一台につき数個～十数個程度取り付けられる。
【0018】
超音波センサ２０は、直方体状のセンサ本体２１と、センサ本体２１から－Ｚ側に突出した筒部２２と、を備える。センサ本体２１の上面２１Ａには、突起２１ａが形成されている。突起２１ａは、後述するセンサ固定部材１００の係合部１１２の穴部１１２ａに係合されることにより、センサ本体２１がセンサ固定部材１００に固定される。係合部１１２の穴部１１２ａと突起２１ａとは、いわゆるスナップフィットを構成する。なお、センサ本体２１の下面にも同様に突起が形成されており、同様に、センサ固定部材１００の穴部１１３ａに係合される。
【0019】
超音波センサ２０の筒部２２の－Ｚ側の端部には、センサ面２０ａが形成されている。センサ面２０ａから超音波が送信されると共に、センサ面２０ａより超音波が受信される。また、超音波センサ２０の筒部２２には、筒部２２がセンサ面２０ａに垂直な軸を中心に回転しないように固定する突起部２２ａが形成されている。突起部２２ａは、後述するセンサ固定部材１００の凹部１１１ｄと勘合される。突起部２２ａが、センサ固定部材１００の凹部１１１ｄと勘合されることにより、超音波センサ２０のセンサ固定部材１００に対する位置あわせが行われる。また、突起部２２ａが、センサ固定部材１００の凹部１１１ｄと勘合されることにより、超音波センサ２０がセンサ固定部材１００に対して回転することが防止される。
【0020】
車両用センサ固定部材の一例である本実施形態のセンサ固定部材１００は、超音波センサ２０を保持すると共に、超音波センサ２０をバンパー１０の内面１０Ｂに取り付けるための部材である。センサ固定部材１００について詳細を後述する。
【0021】
両面テープ３０は、センサ固定部材１００をバンパー１０に固定するための部材である。両面テープ３０は、平面視略矩形の板状の部材である。両面テープ３０は、接着するための接着面３０Ａ、３０Ｂを備える。接着面３０Ａは、バンパー１０の内面１０Ｂに接着される。接着面３０Ｂは、センサ固定部材１００に接着される。接着面３０Ａと接着面３０Ｂがそれぞれ対象に接着されることにより、センサ固定部材１００及びセンサ固定部材１００に保持された超音波センサ２０は、両面テープ３０を介してバンパー１０に取り付けられる。また、両面テープ３０には、超音波センサ２０の筒部２２の一部が貫通して、センサ面２０ａがバンパー１０の外側に露出するように、開口部３０ｈが中心に形成されている。
【0022】
≪センサ固定部材１００≫
センサ固定部材１００について詳細を説明する。図４は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の斜視図である。図５は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の正面図、図６は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の背面図である。図７は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の側面図、図８は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の上面図である。
センサ固定部材１００について詳細を説明する。図４は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の斜視図である。図５は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の正面図、図６は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の背面図である。図７は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の側面図、図８は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の上面図である。
【0023】
本実施形態のセンサ固定部材１００は、超音波センサ２０を保持すると共に、超音波センサ２０をバンパー１０に取り付けるための部材である。センサ固定部材１００は、異なる材質の樹脂材料を用いて一つの部品に成形する二色成形により形成されている。
【0024】
次に、センサ固定部材１００の形状について説明する。センサ固定部材１００は、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０が一体となって形成されている。ここでは、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０のそれぞれの形状を説明する。
【0025】
【0026】
＜ベゼル本体部１１１＞
ベゼル部１１０は、ベゼル本体部１１１を有する。ベゼル本体部１１１は、Ｚ軸に平行な中心軸ＡＸに沿って中が空洞の円筒状になっている。ベゼル本体部１１１の内側は、超音波センサ２０の筒部２２が挿入される開口部１１０ｈとなっている。ベゼル本体部１１１の－Ｚ側端部には、＋Ｚ側の外面１１１Ａより中心軸ＡＸの径方向に対して外側に突出した突部１１１ａが形成されている。突部１１１ａは、中心軸ＡＸに平行で、中心軸ＡＸに対して円周方向に形成された外面１１１Ｃを有する。外面１１１Ａと外面１１１Ｃとは、それぞれの面に対して垂直な端面１１１Ｂで接続されている。また、突部１１１ａの－Ｚ側の端面１１１Ｔには、－Ｚ側に突出する突部１１１ｂを有する。
ベゼル部１１０は、ベゼル本体部１１１を有する。ベゼル本体部１１１は、Ｚ軸に平行な中心軸ＡＸに沿って中が空洞の円筒状になっている。ベゼル本体部１１１の内側は、超音波センサ２０の筒部２２が挿入される開口部１１０ｈとなっている。ベゼル本体部１１１の－Ｚ側端部には、＋Ｚ側の外面１１１Ａより中心軸ＡＸの径方向に対して外側に突出した突部１１１ａが形成されている。突部１１１ａは、中心軸ＡＸに平行で、中心軸ＡＸに対して円周方向に形成された外面１１１Ｃを有する。外面１１１Ａと外面１１１Ｃとは、それぞれの面に対して垂直な端面１１１Ｂで接続されている。また、突部１１１ａの－Ｚ側の端面１１１Ｔには、－Ｚ側に突出する突部１１１ｂを有する。
【0027】
＜係合部１１２＞
ベゼル本体部１１１の＋Ｙ側には、係合部１１２が形成されている。係合部１１２の一部は、穴部１１２ａが形成された板状の部材になっている。穴部１１２ａに超音波センサ２０の突起２１ａが係合される。係合部１１２の－Ｚ側は、ベゼル本体部１１１から＋Ｙ側に突出して形成されている。係合部１１２の－Ｚ側端部には、外面１１１Ｃより外側に垂直に形成された端面１１２Ａが形成されている。また、係合部１１２の＋Ｙ側には、端面１１２Ａと接続し、Ｙ軸方向に垂直な側面１１２Ｂが形成されている。
ベゼル本体部１１１の＋Ｙ側には、係合部１１２が形成されている。係合部１１２の一部は、穴部１１２ａが形成された板状の部材になっている。穴部１１２ａに超音波センサ２０の突起２１ａが係合される。係合部１１２の－Ｚ側は、ベゼル本体部１１１から＋Ｙ側に突出して形成されている。係合部１１２の－Ｚ側端部には、外面１１１Ｃより外側に垂直に形成された端面１１２Ａが形成されている。また、係合部１１２の＋Ｙ側には、端面１１２Ａと接続し、Ｙ軸方向に垂直な側面１１２Ｂが形成されている。
【0028】
＜係合部１１３＞
ベゼル本体部１１１の－Ｙ側には、係合部１１３が形成されている。係合部１１３の一部は、穴部１１３ａ（図１１参照）が形成された板状の部材になっている。穴部１１３ａに超音波センサ２０の上面２１Ａと反対側の面に形成された突部が係合する。係合部１１３の－Ｚ側は、ベゼル本体部１１１から－Ｙ側に突出して形成されている。係合部１１３の－Ｚ側端部には、外面１１１Ｃより外側に垂直に形成された端面１１３Ａが形成されている。また、係合部１１２の－Ｙ側には、端面１１３Ａと接続し、Ｙ軸方向に垂直な側面１１３Ｂが形成されている。
ベゼル本体部１１１の－Ｙ側には、係合部１１３が形成されている。係合部１１３の一部は、穴部１１３ａ（図１１参照）が形成された板状の部材になっている。穴部１１３ａに超音波センサ２０の上面２１Ａと反対側の面に形成された突部が係合する。係合部１１３の－Ｚ側は、ベゼル本体部１１１から－Ｙ側に突出して形成されている。係合部１１３の－Ｚ側端部には、外面１１１Ｃより外側に垂直に形成された端面１１３Ａが形成されている。また、係合部１１２の－Ｙ側には、端面１１３Ａと接続し、Ｙ軸方向に垂直な側面１１３Ｂが形成されている。
【0029】
なお、端面１１１Ｂと、端面１１２Ａ、端面１１３Ａは、略同一平面上に設けられている。
【0030】
＜嵌合部１１４＞
ベゼル本体部１１１の－Ｘ側には、嵌合部１１４が形成されている。嵌合部１１４は、ベゼル本体部１１１から－Ｘ側に突出して略直方体状に形成されている。さらに、嵌合部１１４の－Ｚ側端部は、突部１１１ａから外側に突出するように形成されている。嵌合部１１４は、－Ｚ側に端面１１４Ａを有する。端面１１４Ａは、外面１１１Ｃに交差するように形成されている。嵌合部１１４は、端面１１４Ａに接続して中心軸ＡＸに平行な平面である側面１１４Ｂを備える。また、嵌合部１１４は、側面１１４Ｂに垂直な端面１１４Ｃを備える。さらに、中心軸ＡＸに平行な平面である側面１１４Ｄを有する。嵌合部１１４の内側には、凹部１１１ｄ（図６参照）が形成されている。
ベゼル本体部１１１の－Ｘ側には、嵌合部１１４が形成されている。嵌合部１１４は、ベゼル本体部１１１から－Ｘ側に突出して略直方体状に形成されている。さらに、嵌合部１１４の－Ｚ側端部は、突部１１１ａから外側に突出するように形成されている。嵌合部１１４は、－Ｚ側に端面１１４Ａを有する。端面１１４Ａは、外面１１１Ｃに交差するように形成されている。嵌合部１１４は、端面１１４Ａに接続して中心軸ＡＸに平行な平面である側面１１４Ｂを備える。また、嵌合部１１４は、側面１１４Ｂに垂直な端面１１４Ｃを備える。さらに、中心軸ＡＸに平行な平面である側面１１４Ｄを有する。嵌合部１１４の内側には、凹部１１１ｄ（図６参照）が形成されている。
【0031】
＜嵌合部１１５＞
ベゼル本体部１１１の＋Ｘ側には、嵌合部１１５が形成されている。嵌合部１１５は、ベゼル本体部１１１から＋Ｘ側に突出して略直方体状に形成されている。さらに、嵌合部１１５の－Ｚ側端部は、突部１１１ａから外側に突出するように形成されている。嵌合部１１５は、－Ｚ側に端面１１５Ａを有する。端面１１５Ａは、外面１１１Ｃに交差するように形成されている。嵌合部１１５は、端面１１５Ａに接続して中心軸ＡＸに平行な平面である側面１１５Ｂを備える。また、嵌合部１１５は、側面１１５Ｂに垂直な端面１１５Ｃを備える。さらに、中心軸ＡＸに平行な平面である側面１１５Ｄを有する。嵌合部１１５の内側には、凹部１１１ｅ（図６参照）が形成されている。
ベゼル本体部１１１の＋Ｘ側には、嵌合部１１５が形成されている。嵌合部１１５は、ベゼル本体部１１１から＋Ｘ側に突出して略直方体状に形成されている。さらに、嵌合部１１５の－Ｚ側端部は、突部１１１ａから外側に突出するように形成されている。嵌合部１１５は、－Ｚ側に端面１１５Ａを有する。端面１１５Ａは、外面１１１Ｃに交差するように形成されている。嵌合部１１５は、端面１１５Ａに接続して中心軸ＡＸに平行な平面である側面１１５Ｂを備える。また、嵌合部１１５は、側面１１５Ｂに垂直な端面１１５Ｃを備える。さらに、中心軸ＡＸに平行な平面である側面１１５Ｄを有する。嵌合部１１５の内側には、凹部１１１ｅ（図６参照）が形成されている。
【0032】
なお、端面１１１Ｂと、端面１１４Ｃ、端面１１５Ｃは、略同一平面上に設けられている。
【0033】
【0034】
＜リテーナー本体部１２１＞
リテーナー部１２０は、リテーナー本体部１２１を有する。リテーナー本体部１２１は、Ｚ軸に平行な中心軸ＡＸに沿って中が空洞の円環状になっている。リテーナー本体部１２１は、二色成形を行うことによって、ベゼル部１１０の突部１１１ａの外側に密着して形成される。リテーナー本体部１２１は、－Ｚ側に端面１２１Ａを有する。なお、端面１２１Ａとベゼル部１１０の端面１１１Ｔとは中心軸ＡＸに対して半径方向に段差なく接続されている。
リテーナー部１２０は、リテーナー本体部１２１を有する。リテーナー本体部１２１は、Ｚ軸に平行な中心軸ＡＸに沿って中が空洞の円環状になっている。リテーナー本体部１２１は、二色成形を行うことによって、ベゼル部１１０の突部１１１ａの外側に密着して形成される。リテーナー本体部１２１は、－Ｚ側に端面１２１Ａを有する。なお、端面１２１Ａとベゼル部１１０の端面１１１Ｔとは中心軸ＡＸに対して半径方向に段差なく接続されている。
【0035】
＜固定部１２２＞
リテーナー部１２０には、リテーナー本体部１２１からＸ方向に延在する薄板状の固定部１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄ、１２２ｅ、１２２ｆが形成されている。なお、固定部１２２を総称して固定部１２２と呼ぶ場合がある。固定部１２２は、薄板状に形成することにより、バンパー１０の形状に追従して変形可能になっている。さらに、後述するようにリテーナー部１２０は、柔軟性のある樹脂材料で形成されることから、より柔軟に変形可能になっている。
リテーナー部１２０には、リテーナー本体部１２１からＸ方向に延在する薄板状の固定部１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄ、１２２ｅ、１２２ｆが形成されている。なお、固定部１２２を総称して固定部１２２と呼ぶ場合がある。固定部１２２は、薄板状に形成することにより、バンパー１０の形状に追従して変形可能になっている。さらに、後述するようにリテーナー部１２０は、柔軟性のある樹脂材料で形成されることから、より柔軟に変形可能になっている。
【0036】
固定部１２２ａは、－Ｚ側に接着面１２２ａＡが形成されている。同様に、固定部１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄ、１２２ｅ、１２２ｆは、－Ｚ側にそれぞれ接着面１２２ｂＡ、１２２ｃＡ、１２２ｄＡ、１２２ｅＡ、１２２ｆＡが形成されている。接着面１２２ａＡ、１２２ｂＡ、１２２ｃＡ、１２２ｄＡ、１２２ｅＡ、１２２ｆＡは、Ｘ－Ｙ平面と平行な面に対して同一平面上に形成されている。接着面１２２ａＡ、１２２ｂＡ、１２２ｃＡ、１２２ｄＡ、１２２ｅＡ、１２２ｆＡは、両面テープ３０の接着面３０Ｂに接着される。
【0037】
＜保護部１２３＞
リテーナー本体部１２１の＋Ｙ側には、保護部１２３が形成されている。保護部１２３には、ベゼル部１１０の突部１１１ａの端面１１１Ｂの＋Ｚ側及び外面１１１Ａに隣接してアンカー部１２５、１２６（図６参照）が形成されている。なお、アンカー部１２５は、係合部１１２の－Ｘ側に隣接して形成されている。アンカー部１２５は、ベゼル部１１０の端面１１１Ｂに密着して形成されている。また、アンカー部１２６は、係合部１１２の＋Ｘ側に隣接して形成されている。アンカー部１２６は、ベゼル部１１０の端面１１１Ｂに密着して形成されている。
リテーナー本体部１２１の＋Ｙ側には、保護部１２３が形成されている。保護部１２３には、ベゼル部１１０の突部１１１ａの端面１１１Ｂの＋Ｚ側及び外面１１１Ａに隣接してアンカー部１２５、１２６（図６参照）が形成されている。なお、アンカー部１２５は、係合部１１２の－Ｘ側に隣接して形成されている。アンカー部１２５は、ベゼル部１１０の端面１１１Ｂに密着して形成されている。また、アンカー部１２６は、係合部１１２の＋Ｘ側に隣接して形成されている。アンカー部１２６は、ベゼル部１１０の端面１１１Ｂに密着して形成されている。
【0038】
＜保護部１２４＞
リテーナー本体部１２１の－Ｙ側には、保護部１２４が形成されている。保護部１２４には、ベゼル部１１０の突部１１１ａの端面１１１Ｂの＋Ｚ側及び外面１１１Ａに隣接してアンカー部１２７、１２８が形成されている。なお、アンカー部１２７は、係合部１１３の－Ｘ側に隣接して形成されている。アンカー部１２７は、ベゼル部１１０の端面１１１Ｂに密着して形成されている。また、アンカー部１２８は、係合部１１３の＋Ｘ側に隣接して形成されている。アンカー部１２８は、ベゼル部１１０の端面１１１Ｂに密着して形成されている。
リテーナー本体部１２１の－Ｙ側には、保護部１２４が形成されている。保護部１２４には、ベゼル部１１０の突部１１１ａの端面１１１Ｂの＋Ｚ側及び外面１１１Ａに隣接してアンカー部１２７、１２８が形成されている。なお、アンカー部１２７は、係合部１１３の－Ｘ側に隣接して形成されている。アンカー部１２７は、ベゼル部１１０の端面１１１Ｂに密着して形成されている。また、アンカー部１２８は、係合部１１３の＋Ｘ側に隣接して形成されている。アンカー部１２８は、ベゼル部１１０の端面１１１Ｂに密着して形成されている。
【0039】
＜＜ベゼル部１１０とリテーナー部１２０に用いる材料＞＞
次に、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０のそれぞれに用いる樹脂材料について説明する。
次に、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０のそれぞれに用いる樹脂材料について説明する。
【0040】
ベゼル部１１０は、超音波センサ２０を保持する。したがって、ベゼル部１１０は、超音波センサ２０が離脱することがないように保持するために剛性の高い樹脂材料で形成されることが望ましい。本実施形態のベゼル部１１０は、例えば、ガラス繊維入りのポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ（Ｐｏｌｙ Ｂｕｔｙｌｅｎｅ Ｔｅｒｅｐｈｔａｌａｔｅ））により形成されている。ガラス繊維入りのポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）の密度は例えば１３６０～１４２０ｋｇ／ｍ３、引張強さは例えば７５ＭＰａ以上、曲げ強さは例えば１０５ＭＰａ以上、曲げ弾性率は例えば３６００ＭＰａ以上である。なお、ガラス繊維入りのポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）は、第１材料の一例である。
【0041】
リテーナー部１２０は、両面テープ３０を介してバンパー１０に取り付けられる。バンパー１０は、車両により様々な形状を有する。また、バンパーの面形状は、超音波センサを取り付ける場所よっても異なる。リテーナー部１２０が車両に強固に取り付けられるためには、リテーナー部１２０の固定部１２２は、バンパー１０の形状（面形状）に追従して変形しなければならない。したがって、リテーナー部１２０は、柔軟性のある樹脂材料で形成されることが望まれる。本実施形態のリテーナー部１２０は、例えば、可塑剤入りのソフトポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）により形成されている。ソフトポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）の密度は例えば１２２０～１２６０ｋｇ／ｍ３、引張強さは例えば１６～４７ＭＰａ、曲げ強さは例えば１６～３３ＭＰａ、曲げ弾性率は例えば３４０～６５０ＭＰａである。なお、ソフトポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）は、第２材料の一例である。
【0042】
上述のように、本実施形態のセンサ固定部材１００は、材料物性の異なる２種類の樹脂材料により形成されている。なお、第１材料、第２材料については、本実施形態のセンサ固定部材１００の材料に限らない。第１材料、第２材料としては、それぞれで物性の異なる材料であればよい。
【0043】
＜＜ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界＞＞
本実施形態のセンサ固定部材１００について、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界の形状について説明する。本実施形態のセンサ固定部材１００では、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界において、中心に対して、ベゼル部１１０が外側に広がる第１段差Ｓｔ１と、ベゼル部１１０が内側に狭まる第２段差Ｓｔ２と、を有する。第１段差Ｓｔ１と第２段差Ｓｔ２についてそれぞれ説明する。
本実施形態のセンサ固定部材１００について、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界の形状について説明する。本実施形態のセンサ固定部材１００では、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界において、中心に対して、ベゼル部１１０が外側に広がる第１段差Ｓｔ１と、ベゼル部１１０が内側に狭まる第２段差Ｓｔ２と、を有する。第１段差Ｓｔ１と第２段差Ｓｔ２についてそれぞれ説明する。
【0044】
＜嵌合部１１４、嵌合部１１５の側面における境界（第１段差Ｓｔ１）＞
嵌合部１１４、嵌合部１１５の側面におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。図１１は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の断面図である。具体的には、図５のＳ１－Ｓ１断面図である。
嵌合部１１４、嵌合部１１５の側面におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。図１１は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の断面図である。具体的には、図５のＳ１－Ｓ１断面図である。
【0045】
＜嵌合部１１４＞
嵌合部１１４付近のベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
嵌合部１１４付近のベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
【0046】
ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界は、嵌合部１１４の－Ｚ側の端部から＋Ｚ方向に、ベゼル部１１０の外面１１１Ｃ、端面１１４Ａ、側面１１４Ｂ、端面１１４Ｃ、側面１１４Ｄが順に連続して形成されている。外面１１１Ｃ、端面１１４Ａ、側面１１４Ｂにより、ベゼル部１１０の中心に対して、外側に広がる第１段差Ｓｔ１が形成される。また、側面１１４Ｂ、端面１１４Ｃ、側面１１４Ｄにより、ベゼル部１１０の中心に対して、外側に広がる第１段差Ｓｔ１が形成される。端面１１４Ａ及び端面１１４Ｃがリテーナー部１２０によって、矢印Ｄ１方向に機構的に移動することが規制される。したがって、ベゼル部１１０の矢印Ｄ１の方向への移動が機構的に規制される。
【0047】
＜嵌合部１１５＞
嵌合部１１５付近のベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
嵌合部１１５付近のベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
【0048】
ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界は、嵌合部１１５の－Ｚ側の端部から＋Ｚ方向に、ベゼル部１１０の外面１１１Ｃ、端面１１５Ａ、側面１１５Ｂ、端面１１５Ｃ、側面１１５Ｄが順に連続して形成されている。外面１１１Ｃ、端面１１５Ａ、側面１１５Ｂにより、ベゼル部１１０の中心に対して、外側に広がる第１段差Ｓｔ１が形成される。また、側面１１５Ｂ、端面１１５Ｃ、側面１１５Ｄにより、ベゼル部１１０の中心に対して、外側に広がる第１段差Ｓｔ１が形成される。端面１１５Ａ及び端面１１５Ｃがリテーナー部１２０によって、矢印Ｄ１方向に機構的に移動することが規制される。したがって、ベゼル部１１０の矢印Ｄ１の方向への移動が機構的に規制される。
【0049】
嵌合部１１４、嵌合部１１５付近に形成された第１段差Ｓｔ１により、ベゼル部１１０がリテーナー部１２０に対して矢印Ｄ１の方向に荷重がかかったとしても、ベゼル部１１０がリテーナー部１２０から矢印Ｄ１の方向に剥離することを防止することができる。
【0050】
＜係合部１１２、係合部１１３の側面における境界（第１段差Ｓｔ１）＞
係合部１１２、係合部１１３の付近におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。図１２は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の断面図である。具体的には、図８のＳ２－Ｓ２断面図である。
係合部１１２、係合部１１３の付近におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。図１２は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の断面図である。具体的には、図８のＳ２－Ｓ２断面図である。
【0051】
［係合部１１２］
嵌合部１１２付近のベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
嵌合部１１２付近のベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
【0052】
ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界は、係合部１１２の－Ｚ側の端部から＋Ｚ方向に、ベゼル部１１０の外面１１１Ｃ、端面１１２Ａ、側面１１２Ｂが順に連続して形成されている。外面１１１Ｃ、端面１１２Ａ、側面１１２Ｂにより、ベゼル部１１０の中心に対して、外側に広がる第１段差Ｓｔ１が形成される。端面１１２Ａがリテーナー部１２０によって、矢印Ｄ１方向に機構的に移動することが規制される。したがって、ベゼル部１１０の矢印Ｄ１の方向への移動が機構的に規制される。
【0053】
［係合部１１３］
係合部１１３付近のベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
係合部１１３付近のベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
【0054】
ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界は、係合部１１３の－Ｚ側の端部から＋Ｚ方向に、ベゼル部１１０の外面１１１Ｃ、端面１１３Ａ、側面１１３Ｂが順に連続して形成されている。外面１１１Ｃ、端面１１３Ａ、側面１１３Ｂにより、ベゼル部１１０の中心に対して、外側に広がる第１段差Ｓｔ１が形成される。端面１１３Ａがリテーナー部１２０によって、矢印Ｄ１方向に機構的に移動することが規制される。したがって、ベゼル部１１０の矢印Ｄ１の方向への移動が機構的に規制される。
【0055】
嵌合部１１４、嵌合部１１５付近に形成された第１段差Ｓｔ１により、ベゼル部１１０がリテーナー部１２０に対して矢印Ｄ１の方向に荷重がかかったとしても、ベゼル部１１０がリテーナー部１２０から矢印Ｄ１の方向に剥離することを防止することができる。
【0056】
＜係合部１１２、係合部１１３の付近のアンカー部における境界（第２段差Ｓｔ２）＞
係合部１１２、係合部１１３の付近におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。図１３は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の断面図である。具体的には、図８のＳ３－Ｓ３断面図である。
係合部１１２、係合部１１３の付近におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。図１３は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００の断面図である。具体的には、図８のＳ３－Ｓ３断面図である。
【0057】
［係合部１１２］
嵌合部１１２付近のアンカー部１２５におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
嵌合部１１２付近のアンカー部１２５におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
【0058】
ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界は、係合部１１２の－Ｚ側の端部から＋Ｚ方向に、ベゼル部１１０の外面１１１Ｃ、端面１１１Ｂ、外面１１１Ａが順に連続して形成されている。外面１１１Ｃ、端面１１１Ｂ、外面１１１Ａにより、ベゼル部１１０の中心に対して、内側に狭まる第２段差Ｓｔ２が形成される。端面１１１Ｂがリテーナー部１２０のアンカー部１２５によって、矢印Ｄ２方向に機構的に移動することが規制される。したがって、ベゼル部１１０の矢印Ｄ２の方向への移動が機構的に規制される。
【0059】
［係合部１１３］
嵌合部１１２付近のアンカー部１２７におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
嵌合部１１２付近のアンカー部１２７におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界について説明する。
【0060】
ベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界は、係合部１１２の－Ｚ側の端部から＋Ｚ方向に、ベゼル部１１０の外面１１１Ｃ、端面１１１Ｂ、外面１１１Ａが順に連続して形成されている。外面１１１Ｃ、端面１１１Ｂ、外面１１１Ａにより、Ｚ軸方向に対して、外側に狭まる第２段差Ｓｔ２が形成される。端面１１１Ｂがリテーナー部１２０のアンカー部１２７によって、矢印Ｄ２方向に機構的に移動することが規制される。したがって、ベゼル部１１０の矢印Ｄ２の方向への移動が機構的に規制される。
【0061】
係合部１１２、係合部１１３の付近におけるベゼル部１１０とリテーナー部１２０との境界に形成された第２段差Ｓｔ２により、ベゼル部１１０がリテーナー部１２０に対して矢印Ｄ２の方向に荷重がかかったとしても、ベゼル部１１０がリテーナー部１２０から矢印Ｄ２の方向に剥離することを防止することができる。
【0062】
なお、上記の説明では、アンカー部１２５、アンカー部１２７について説明したが、係合部１１２、係合部１１３のそれぞれ＋Ｘ側にも同様の形状のアンカー部１２６、アンカー部１２８が設けられている。すなわち、本実施形態のセンサ固定部材１００では、アンカー部１２５、１２６、１２７、１２８の合計４箇所のアンカー部が設けられている。
【0063】
＜＜アンカー部の寸法＞＞
アンカー部の寸法について検討する。図１４は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００をバンパー１０に取り付けた状態の断面図である。なお、図１４では、超音波センサ２０については内部構成を省略して、中実の部材として記載している。
アンカー部の寸法について検討する。図１４は、本実施形態に係るセンサ固定部材１００をバンパー１０に取り付けた状態の断面図である。なお、図１４では、超音波センサ２０については内部構成を省略して、中実の部材として記載している。
【0064】
センサ固定部材１００は、両面テープ３０を介してバンパー１０に固定されている。また、センサ固定部材１００は、超音波センサ２０を保持している。超音波センサ２０のセンサ面２０ａに外側から荷重ＦＬが加わる。本検討では、センサ固定部材１００全体、より詳細には、リテーナー部１２０、は、荷重ＦＬが加わったとしても、バンパー１０から離脱しないように十分な強度で取り付けられているとする。また、超音波センサ２０は、荷重ＦＬが加わったとしても、センサ固定部材１００から離脱しないように十分な強度で取り付けられているとする。上記の条件において、荷重ＦＬが加わったとしても超音波センサ２０がバンパー１０に固定されるようにするためには、センサ固定部材１００は、ベゼル部１１０からリテーナー部１２０が分離して、脱落しないようにしなければならない。具体的には、本実施形態のセンサ固定部材１００では、例えば、荷重ＦＬが２５０Ｎ以下で、超音波センサ２０が脱落しないようにする。本実施形態のセンサ固定部材１００では、アンカー部１２５、１２６、１２７、１２８を設けることによって、ベゼル部１１０からリテーナー部１２０が分離して、超音波センサ２０が離脱しないようにする。
【0065】
具体的な計算例について説明する。図１５は、計算を行う本実施形態に係るセンサ固定部材１００のリテーナー部１２０のアンカー部１２７の説明する図である。図１５は、リテーナー部１２０のアンカー部１２７がベゼル部１１０側に突出している部分の寸法を示している。本実施形態のアンカー部１２７では、例えば、高さＬａは４．６ｍｍ、長さＬｂは１．５ｍｍ、幅Ｌｃは２．４ｍｍである。
【0066】
ここでは、端面１１１Ｂからアンカー部１２７が等分布荷重ｗをうける片持ちはりとして計算を行う。アンカー部１２７全体に荷重Ｆが１００Ｎかかるとする。端面１１１Ｂからアンカー部１２７にかかる等分布荷重ｗは６６．７Ｎ／ｍｍ（＝Ｆ／Ｌｂ）である。片持ちはりの断面係数Ｚは８．４６ｍｍ３（＝１／６×Ｌａ２×Ｌｃ）、曲げモーメントの最大Ｍｍａｘは７５Ｎ・ｍｍ（＝１／２×ｗ×Ｌｂ２）となり、最大の発生応力σｍａｘは８．８７Ｎ／ｍｍ２（＝Ｍｍａｘ／Ｚ）となる。アンカー部１２７の樹脂であるソフトポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）の破壊応力は３０Ｎ／ｍｍ２であることから、最大の発生応力σｍａｘにおいても破壊されることはない。したがって、アンカー部１２７について、例えば安全係数を２．３として検討しても、アンカー部１２７が荷重１００Ｎかかっても破壊されることはない。
【0067】
本実施形態のセンサ固定部材１００は、アンカー部１２７と同様のアンカー部１２５、１２７、１２８を有する。したがって、全てのアンカー部を合わせると４００Ｎの荷重に対して安全係数２．３で耐えられる設計となる。すなわち、本実施形態のセンサ固定部材１００において、２５０Ｎ以下の荷重ＦＬがかかったとしても、超音波センサ２０は脱落しない。
【0068】
＜＜センサ固定部材１００の製造方法＞＞
具体的にセンサ固定部材１００の製造方法を説明する。センサ固定部材１００は、二色成形により成形（製造）される。
具体的にセンサ固定部材１００の製造方法を説明する。センサ固定部材１００は、二色成形により成形（製造）される。
【0069】
＜成型用の金型＞
本実施形態のセンサ固定部材１００の製造方法では、センサ固定部材１００の側面１１２Ｂに相当する位置にある分割面から＋Ｚ側を形成する共通金型と、－Ｚ側を形成する第１金型及び第２金型とを用いる。共通金型は、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０の両方を形成する際に用いられる金型である。第１金型は、ベゼル部１１０を形成する際に用いられる金型である。第２金型は、リテーナー部１２０を形成する際に用いられる金型である。
本実施形態のセンサ固定部材１００の製造方法では、センサ固定部材１００の側面１１２Ｂに相当する位置にある分割面から＋Ｚ側を形成する共通金型と、－Ｚ側を形成する第１金型及び第２金型とを用いる。共通金型は、ベゼル部１１０とリテーナー部１２０の両方を形成する際に用いられる金型である。第１金型は、ベゼル部１１０を形成する際に用いられる金型である。第２金型は、リテーナー部１２０を形成する際に用いられる金型である。
【0070】
＜製造方法＞
本実施形態のセンサ固定部材１００の製造方法は、最初に、第１材料で形成されるベゼル部１１０を成形する工程Ａを備える。工程Ａでは、共通金型と第１金型を用いる。共通金型と第１金型を型締めして、第１材料であるガラス繊維入りのポリブチレンテレフタレートを加熱して金型に射出する。そして、金型を冷却することにより、ベゼル部１１０を成形する。本実施形態の工程Ａでは、ベゼル部１１０の係合部１１２、１１３、嵌合部１１４、１１５を形成して、ベゼル部１１０の一部が外側に広がる第１段差Ｓｔ１を形成する。次に、型開きして、ベゼル部１１０を共通金型に保持されたまま、第１金型を取り外す。なお、工程Ａは、第１工程の一例である。
本実施形態のセンサ固定部材１００の製造方法は、最初に、第１材料で形成されるベゼル部１１０を成形する工程Ａを備える。工程Ａでは、共通金型と第１金型を用いる。共通金型と第１金型を型締めして、第１材料であるガラス繊維入りのポリブチレンテレフタレートを加熱して金型に射出する。そして、金型を冷却することにより、ベゼル部１１０を成形する。本実施形態の工程Ａでは、ベゼル部１１０の係合部１１２、１１３、嵌合部１１４、１１５を形成して、ベゼル部１１０の一部が外側に広がる第１段差Ｓｔ１を形成する。次に、型開きして、ベゼル部１１０を共通金型に保持されたまま、第１金型を取り外す。なお、工程Ａは、第１工程の一例である。
【0071】
当該工程Ａの次に、成形したベゼル部１１０に追加して、第２材料で形成されるリテーナー部１２０をベゼル部１１０と一体になるように形成する工程Ｂを備える。工程Ｂでは、共通金型と第２金型を用いる。共通金型の一部は、リテーナー部１２０の一部を形成するために、＋Ｚ方向、すなわち、金型の分割面に対して垂直、に変位する。本実施形態の工程Ｂでは、第１段差Ｓｔ１に密着してリテーナー部１２０を形成する。さらに、本実施形態の工程Ｂでは、アンカー部１２５、１２６、１２７、１２８、すなわち、リテーナー部１２０の一部、をベゼル部１１０の突部１１１ａに対して内側に突出させるように密着して形成する。なお、アンカー部１２５、１２６、１２７、１２８は、共通金型が金型の分割面に対して垂直に変位した部分に形成される。そして、共通金型と第２金型を型締めして、第２材料であるソフトポリブチレンテレフタレートを加熱して金型に射出する。そして、金型を冷却することにより、ベゼル部１１０に密着してリテーナー部１２０を成形する。そして、型開きして第１金型を取り外し、成形したセンサ固定部材１００を取り出す。このようにして、センサ固定部材１００が形成（製造）される。なお、工程Ｂは、第２工程の一例である。
【0072】
＜作用・効果＞
本実施形態のセンサ固定部材１００により、特性の異なる二つの樹脂材料を一体のセンサ固定部材を提供することができる。例えば、本実施形態のベゼル部１１０とリテーナー部１２０を別々の部材として形成して組み合わせる場合と比較して、一体の部材であることから、部品点数を減らし、組立工数を低減することができる。
本実施形態のセンサ固定部材１００により、特性の異なる二つの樹脂材料を一体のセンサ固定部材を提供することができる。例えば、本実施形態のベゼル部１１０とリテーナー部１２０を別々の部材として形成して組み合わせる場合と比較して、一体の部材であることから、部品点数を減らし、組立工数を低減することができる。
【0073】
また、本実施形態のセンサ固定部材１００は、第１段差Ｓｔ１と第２段差Ｓｔ２を設けることにより、異なる樹脂材料で形成したベゼル部１１０とリテーナー部１２０が離脱することを防止することができる。例えば、二色成形で成形した場合に、物性が異なる材料の接合面で接合強度が不足する場合がある。また、長期間の使用により物性が異なる材料の接合面で接合強度が低下する場合がある。上述のような接合面において剥離強度を十分確保できない場合においても、第１段差Ｓｔ１と第２段差Ｓｔ２を設けることにより、ベゼル部１１０がリテーナー部１２０から落下することを機構的に防止することができる。
【0074】
さらに、本実施形態のセンサ固定部材１００の製造方法において、分割面に対して平行方向に移動するスライド機構を用いることない。したがって、金型の構造を簡略化することができる。金型の構造が簡略化されることから、金型にかかる費用を低減させることができる。
【0075】
＜＜変形例＞＞
本実施形態では、超音波センサ２０を保持するセンサ固定部材１００について説明したが、センサ固定部材１００が保持するセンサは超音波センサに限らない。例えば、センサ固定部材１００が固定するセンサとしては、電波やマイクロ波を送受信するレーダーやレーザを送受信するライダーでもよい。また、例えば、センサ固定部材１００が固定するセンサとしては、温度センサや衝撃センサ、カメラでもよい。さらには、例えば、センサ固定部材１００は、センサに限らず、センサ以外の機器、例えば、リモートエントリーの電波送受信機等でもよい。
本実施形態では、超音波センサ２０を保持するセンサ固定部材１００について説明したが、センサ固定部材１００が保持するセンサは超音波センサに限らない。例えば、センサ固定部材１００が固定するセンサとしては、電波やマイクロ波を送受信するレーダーやレーザを送受信するライダーでもよい。また、例えば、センサ固定部材１００が固定するセンサとしては、温度センサや衝撃センサ、カメラでもよい。さらには、例えば、センサ固定部材１００は、センサに限らず、センサ以外の機器、例えば、リモートエントリーの電波送受信機等でもよい。
【0076】
また、本実施形態では、バンパー１０に取り付けられるセンサ固定部材１００について説明したが、センサ固定部材１００を取り付ける場所はバンパーに限らない。例えば、センサ固定部材１００を、フロントグリルに取り付けてもよい。さらには、センサ固定部材１００は、車内に取り付ける機器に用いてもよい。
【0077】
なお、上記各実施形態に挙げた構成等に、その他の要素との組み合わせなど、ここで示した構成に本発明が限定されるものではない。これらの点に関しては、本発明の主旨を逸脱しない範囲で変更することが可能であり、その応用形態に応じて適切に定めることができる。
【符号の説明】
【0078】
１００ センサ固定部材
１１０ ベゼル部
１１１ａ 突部
１１２ 係合部
１２０ リテーナー部
１２５、１２６、１２７、１２８ アンカー部
１１０ ベゼル部
１１１ａ 突部
１１２ 係合部
１２０ リテーナー部
１２５、１２６、１２７、１２８ アンカー部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】