特許 7519951 車両用内装部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-11

(45)【発行日】2024-07-22

(54)【発明の名称】車両用内装部品

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20240712BHJP

   F16B 19/00 20060101ALI20240712BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 Z

F16B19/00 F

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021065490

(22)【出願日】2021-04-07

(65)【公開番号】P2022160946

(43)【公開日】2022-10-20

【審査請求日】2023-12-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000251060

【氏名又は名称】林テレンプ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100123788

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 昭夫

(74)【代理人】

【識別番号】100127454

【弁理士】

【氏名又は名称】緒方 雅昭

(72)【発明者】

【氏名】加藤 啓祐

(72)【発明者】

【氏名】馬渕 達生

【審査官】高島 壮基

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－２５０６８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１３／０１５２４３９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００６－８３９３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－２００２４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ３／０４

Ｂ６０Ｒ ７／０４

Ｆ１６Ｂ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の内装用基材に形成された開口に挿入されて固定される車両用内装部品であって、
第１の部材と、前記内装部品の前記開口への挿入時に前記第１の部材に保持される第１の位置から、前記内装部品の前記開口への固定時に前記第１の部材に保持される第２の位置にスライド可能な第２の部材と、を有し、
前記第２の部材が、基部と、前記基部にヒンジを介して折り曲げ可能に連結された板状部とを有し、
前記第１の部材が、前記基部をスライド可能に保持し、前記基部を保持した状態で前記開口を通過可能な保持部と、前記保持部から外方に延び、前記開口を通過不能なフランジ部とを有し、
前記板状部は、前記第２の部材が前記第１の位置から前記第２の位置にスライドしたときに、前記第２の部材の前記開口への挿入を許容する姿勢から、前記フランジ部に対向して該フランジ部との間で前記開口の周縁部を挟み込んで固定するための姿勢に折り曲げ可能である、車両用内装部品。

【請求項2】

前記第１の部材と前記第２の部材は別体に成形され、
前記第２の部材の前記基部と前記第１の部材の前記保持部の一方が、係合爪を有し、他方が、前記係合爪と係合して前記第２の部材を前記第１の位置に保持する第１の係合孔と、前記係合爪と係合して前記第２の部材を前記第２の位置に保持する第２の係合孔とを有する、請求項１に記載の車両用内装部品。

【請求項3】

前記第１の部材と前記第２の部材は、前記第２の部材が前記第１の位置で前記第１の部材に保持された状態で一体に成形され、
前記第２の部材の前記基部と前記第１の部材の前記保持部の一方が、係合爪を有し、他方が、前記係合爪と係合して前記第２の部材を前記第２の位置に保持する係合孔を有する、請求項１に記載の車両用内装部品。

【請求項4】

前記保持部と前記基部はそれぞれ、両端が開口する筒状に形成され、前記フランジ部は、前記保持部の一端側の開口部の周縁部に形成され、
前記第１の部材が、前記保持部の前記一端側の開口部を開閉可能に覆う蓋部材を有する、請求項２または３に記載の車両用内装部品。

【請求項5】

前記基材は、車両フロアに設けられた所定の表示記号が前記開口を通じて露出可能な位置で前記車両フロア上に配置されるフロアカーペットである、請求項４に記載の車両用内装部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用内装部品に関する。

【背景技術】

【0002】

車両のフロアカーペットやルーフトリムなどの内装用基材には、様々な理由で開口が形成されており、その開口には、目的に応じて様々な内装部品が取り付けられている。例えば、車室内の運転席付近の車両フロア（フロアパネル）には、その車両を識別するための車両識別番号（ＶＩＮ）が刻印されており、フロアカーペットのその上方に位置する部分には、ＶＩＮを確認するための開口が形成されている。ＶＩＮの確認は限られた場面でしか行われないため、その開口には、通常は閉鎖され、ＶＩＮを確認するときにのみ開放可能な蓋部材が設けられている。

【0003】

特許文献１には、フロアパネルに設けられたＶＩＮの上方に開口を有するフロア部材（フロアカーペット）と、フロアパネルとフロアカーペットとの間に設けられ、上記開口の周囲でフロアカーペットを支持するベース部材と、フロアカーペットの開口を開閉可能に覆う蓋部材を含むカバー部材とを有する、車両フロアのカバー構造が記載されている。カバー部材は、フロアカーペットの開口の周縁部に沿って枠状に配置された枠部材を有し、蓋部材は、その枠部材にヒンジで連結されている。これにより、蓋部材を開放したときに、フロアカーペットの開口を通じてＶＩＮを確認することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１２－２５０６８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載のカバー構造では、カバー部材をフロアカーペットの開口に取り付けるために、フロアカーペットを介してカバー部材とベース部材を固定する必要がある。具体的には、カバー部材に設けられたボス部をフロアカーペットとベース部材のそれぞれに形成された貫通孔に挿入した後、ビスなどの締結部材をボス部に締結し、カバー部材とベース部材を固定する必要がある。このとき、フロアカーペットとベース部材に形成される貫通孔が比較的小さいため、ボス部と貫通孔との位置合わせに手間がかかり、作業性の低下が問題となる。また、取り付け作業全体の工数が多くなるだけでなく、ビスなどの締結部材が必要になるなど、部品点数も増加するため、生産コストや管理コストの増加も問題となる。

【0006】

そこで、本発明の目的は、車両の内装用基材への取り付けに係る作業性の向上とコスト削減を実現する車両用内装部品を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上述した目的を達成するために、本発明の車両用内装部品は、車両の内装用基材に形成された開口に挿入されて固定される車両用内装部品であって、第１の部材と、内装部品の開口への挿入時に第１の部材に保持される第１の位置から、内装部品の開口への固定時に第１の部材に保持される第２の位置にスライド可能な第２の部材と、を有し、第２の部材が、基部と、基部にヒンジを介して折り曲げ可能に連結された板状部とを有し、第１の部材が、基部をスライド可能に保持し、基部を保持した状態で開口を通過可能な保持部と、保持部から外方に延び、開口を通過不能なフランジ部とを有し、板状部は、第２の部材が第１の位置から第２の位置にスライドしたときに、第２の部材の開口への挿入を許容する姿勢から、フランジ部に対向してフランジ部との間で開口の周縁部を挟み込んで固定するための姿勢に折り曲げ可能である。

【0008】

このような車両用内装部品によれば、第２の部材を第１の部材に保持したまま内装用基材の開口に挿入した後、第２の部材を第１の部材に対してスライドするだけで、開口の周縁部をフランジ部と板状部で挟み込んで固定することが可能になる。これにより、多くの手間をかけることなく、車両用内装部品を内装用基材の開口に取り付けることができ、ビスなどの締結部材が別途必要になることもない。

【発明の効果】

【0009】

以上、本発明によれば、車両の内装用基材への取り付けに係る作業性の向上とコスト削減を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の第１の実施形態に係るＶＩＮカバーの斜視図および概略断面図である。

【図2】本実施形態のＶＩＮカバーの分解斜視図である。

【図3】本実施形態のＶＩＮカバーの設置方法の各工程を示す概略断面図である。

【図4】本実施形態の固定時位置にあるときのベース部材の概略側面図である。

【図5】本発明の第２の実施形態に係るＶＩＮカバーの斜視図および概略断面図である。

【図6】本実施形態のＶＩＮカバーの設置方法の各工程を示す概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。本明細書では、本発明の車両用内装部品として、フロアパネルに設けられた車両識別番号（ＶＩＮ）を確認するためにフロアカーペットに設置されるＶＩＮカバーを例示するが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明の車両用内装部品としては、車両の内装用基材に形成された開口に挿入されて固定されるものであれば、例えば、スピーカーグリル、ダクトカバー、ランプユニットなどであってもよい。また、そのような開口が形成される内装用基材としては、例えば、ルーフトリムやデッキサイドトリムなどであってもよい。

【0012】

（第１の実施形態）
図１（ａ）は、本発明の第１の実施形態に係るＶＩＮカバーの斜視図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）に示すＶＩＮカバーのＺＸ平面における概略断面図である。図２は、図１（ａ）に示すＶＩＮカバーの分解斜視図である。なお、各図に示すＺ方向は、ＶＩＮカバーの使用時の姿勢における上下方向に対応するが、これがＶＩＮカバーの使用時の姿勢を限定するものではない。そのため、以下の説明では、「上」や「下」などの方向を表す用語を用いているが、これもＶＩＮカバーの使用時の姿勢を限定するものではない。

【0013】

ＶＩＮカバー１は、フロアカーペット（図１および図２には図示せず）に形成された開口（以下、「カーペット開口」ともいう）に挿入されて固定される樹脂製のカバーであり、カバー部材（第１の部材）１０と、カバー部材１０とは別体に成形されたベース部材（第２の部材）２０とを有している。詳細は後述するが、ベース部材２０は、カバー部材１０にスライド可能に取り付けられている。具体的には、ベース部材２０は、カーペット開口への挿入時にカバー部材１０に保持される挿入時位置（第１の位置）から、カーペット開口への固定時にカバー部材１０に保持される固定時位置（第２の位置）まで上方にスライド可能に取り付けられている。なお、図１は、ベース部材２０が挿入時位置でカバー部材１０に保持されている状態を示している。

【0014】

ベース部材２０は、両端が開口する角筒状の基部２１と、基部２１の上端にヒンジを介して折り曲げ可能に連結された板状部２２とを有している。より詳細には、基部２１は、内筒２１ａと外筒２１ｂとからなる二重筒構造を有し、それらは下端で互いに連結されている。また、板状部２２は、外筒２１ｂの上端の４辺のそれぞれに外側に折り曲げ可能に形成されている。基部２１の内側面、すなわち内筒２１ａの内周面には、複数の係合爪２３が形成されている。係合爪２３は、内筒２１ａの４つの内周面のうち互いに対向する一対の内周面のそれぞれに周方向に間隔を置いて設けられ、カバー部材１０の後述する係合孔１３，１４と係合する機能を有している。また、基部２１の外側面、すなわち外筒２１ｂの外周面には、複数のリブ状の支持部２４が形成されている。支持部２４は、外筒２１ｂの４つの外周面のそれぞれに周方向に間隔を置いて設けられ、外側に折り曲げられた板状部２２がそれ以上折れ曲がらないように板状部２２を支持する機能を有している。

【0015】

また、ベース部材２０は、板状部２２を折り曲げられた状態に保持する保持機構２５を有している。保持機構２５は、基部２１に形成された被係合部２６と、板状部２２に形成され、被係合部２６に係合する係合部２７とから構成されている。係合部２７は、板状部２２の外面（ベース部材２０が挿入時位置にあるときに外側を向いた面）の幅方向（Ｘ方向またはＹ方向）の両端に１つずつ設けられ、これに対応して、被係合部２６は、外筒２１ｂのそれぞれの外周面の幅方向（Ｘ方向またはＹ方向）の両端に１つずつ設けられている。なお、保持機構２５の詳細な構成については後述する。

【0016】

一方、カバー部材１０は、両端が開口する角筒状の保持部１１と、保持部１１から外方に延びるフランジ部１２とを有している。より詳細には、保持部１１は、ベース部材２０の基部２１と同様に、内筒１１ａと外筒１１ｂとからなる二重筒構造を有し、それらは上端で互いに連結されている。また、保持部１１は、内筒１１ａと外筒１１ｂとの間にベース部材２０の基部２１（具体的には、基部２１の内筒２１ａ）を受け入れるように構成されている。これにより、保持部１１は、ベース部材２０の基部２１をその軸方向（Ｚ方向）にスライド可能に保持することができる。フランジ部１２は、保持部１１の内筒１１ａと外筒１１ｂとの連結部分、すなわち、保持部１１の上端側の開口部１０ａの周縁部に形成されている。なお、保持部１１は、ベース部材２０の基部２１を保持した状態でカーペット開口を通過可能な形状を有し、フランジ部１２は、カーペット開口を通過不能な形状を有している。

【0017】

保持部１１の内筒１１ａには、複数の第１の係合孔１３が形成されている。第１の係合孔１３は、内筒１１ａの４つの側壁のうち互いに対向する一対の側壁のそれぞれに周方向に間隔を置いて設けられ、ベース部材２０の係合爪２３と係合する機能を有している。また、保持部１１の内筒１１ａには、複数の第２の係合孔１４も形成されている。第２の係合孔１４は、第１の係合孔１３から上方に離れた位置で、内筒１１ａの４つの側壁のうち互いに対向する一対の側壁のそれぞれに周方向に間隔を置いて設けられ、第１の係合孔１３と同様に、ベース部材２０の係合爪２３と係合する機能を有している。このような構成により、保持部１１は、第１の係合孔１３がベース部材２０の係合爪２３と係合することで、ベース部材２０を図１に示す挿入時位置に保持することができ、第２の係合孔１４がベース部材２０の係合爪２３と係合することで、ベース部材２０を固定時位置に保持することができる。

【0018】

さらに、カバー部材１０は、保持部１１の上端の１辺にヒンジを介して連結され、保持部１１の上端側の開口部１０ａを開閉可能に覆う蓋部材１５を有している。また、蓋部材１５の先端には、幅方向（Ｙ方向）に間隔を置いて複数の係止爪１６ａが形成され、これに対応して、保持部１１の上端のうち蓋部材１５が連結された辺に対向する辺には、複数の係止孔１６ｂが形成されている。係止爪１６ａと係止孔１６ｂは、互いに係合することで上端開口部１０ａを閉鎖する位置に蓋部材１５を保持する機能を有している。

【0019】

ここで、図３を参照して、本実施形態のＶＩＮカバーの設置方法について説明する。図３（ａ）から図３（ｃ）は、本実施形態のＶＩＮカバーの設置方法の各工程を示す概略断面図であり、図１（ｂ）対応する図である。

【0020】

まず、ＶＩＮカバー１をフロアカーペット３に設置する前に、それぞれ射出成形により成形したカバー部材１０とベース部材２０を用意し、それらを組み立ててＶＩＮカバー１を作製する。具体的には、ベース部材２０の係合爪２３をカバー部材１０の第１の係合孔１３に係合させ、ベース部材２０が挿入時位置でカバー部材１０に保持されたＶＩＮカバー１、すなわち、図１に示すＶＩＮカバー１を用意する。

【0021】

次に、図３（ａ）に示すように、車両フロアを構成するフロアパネル２上に、長方形状の開口３ａを有するフロアカーペット３を配置する。具体的には、フロアパネル２には、その車両を識別するための所定の表示記号である車両識別番号（ＶＩＮ）４が設けられており、そのＶＩＮ（所定の表示記号）４がカーペット開口３ａを通じて露出可能な位置にフロアカーペット３を配置する。なお、フロアパネル２の凹凸により、フロアパネル２上にフロアカーペット３を配置したときにＶＩＮ４の周囲には空間が形成されるが、本実施形態のＶＩＮカバー１は、このような空間を埋めるように設置されることを意図したものである。

【0022】

次に、図３（ｂ）に示すように、カーペット開口３ａにＶＩＮカバー１を挿入する。具体的には、ベース部材２０の板状部２２がカーペット開口３ａを通過してフロアカーペット３の裏側に到達するまで、カバー部材１０の保持部１１をカーペット開口３ａに挿入する。なお、カバー部材１０は、上述したように、フランジ部１２がカーペット開口３ａを通過不能な形状を有しているため、図示した位置以上に挿入されることはない。

【0023】

次に、図３（ｃ）に示すように、カバー部材１０をベース部材２０に向かって押し込み、ベース部材２０をカバー部材１０に対して相対的にスライドさせる。具体的には、ベース部材２０の係合爪２３がカバー部材１０の第１の係合孔１３との係合を解除して第２の係合孔１４に係合するまで、すなわち、ベース部材２０が挿入時位置から固定時位置になるまでベース部材２０を相対的にスライドさせる。このとき、ベース部材２０の板状部２２は、下方に押し込まれるフロアカーペット３の裏面に接触して案内されることで、ベース部材２０がカーペット開口３ａに挿入されるのを許容する上下方向に沿った姿勢から、カバー部材１０のフランジ部１２に対向する水平方向に沿った姿勢に折り曲げられる。こうして、板状部２２とフランジ部１２との間でカーペット開口３ａの周縁部が挟み込まれて固定され、ＶＩＮカバー１がカーペット開口３ａに取り付けられる。

【0024】

なお、このとき外側に折り曲げられた板状部２２は、上述したように、保持機構２５が機能することで折り曲げられる前の姿勢に戻ることが抑制される一方、支持部２４に支持されることでそれ以上折れ曲がることが抑制される。加えて、支持部２４は、板状部２２に大きな荷重がかかったときに板状部２２と基部２１を連結するヒンジが破損することも抑制することができる。

【0025】

以上、本実施形態によれば、ベース部材２０をカバー部材１０に保持したままカーペット開口３ａに挿入した後、ベース部材２０をカバー部材１０に対して相対的にスライドするだけで、カーペット開口３ａの周縁部をフランジ部１２と板状部２２で挟み込んで固定することが可能になる。これにより、ビスなどの締結部材でＶＩＮカバー１を固定する作業が不要になり、多くの手間をかけることなく、ＶＩＮカバー１をカーペット開口３ａに取り付けることができる。また、ビスなどの締結部材が別途必要になることがないため、部品点数の増加を抑制することができるだけでなく、締結部材を使用することに伴う工数の増加や作業性の低下も抑制することができ、その結果、生産コストや管理コストの増加を抑制することができる。こうして、ＶＩＮカバー１のフロアカーペット３への取り付けに係る作業性の向上とコスト削減を実現することができる。

【0026】

また、本実施形態では、ベース部材２０が挿入時位置から固定時位置に確実にスライドしたかどうかを、ベース部材２０の係合爪２３とカバー部材１０の第２の係合孔１４とが係合することで発生する「カチッ」という係合音で容易に確認することができる。また、ベース部材２０の係合爪２３とカバー部材１０の第２の係合孔１４との係合は、ＶＩＮカバー１をフロアカーペット３に取り付けた後でも、蓋部材１５を開放すれば目視で容易に確認することができる。そのため、フロアカーペット３に対するＶＩＮカバー１の取り付け不良の発生を効果的に抑制することができる。同様に、ベース部材２０の係合爪２３とカバー部材１０の第１の係合孔１３との係合も目視で容易に確認できるため、カバー部材１０に対するベース部材２０の取り付け不良も効果的に抑制され、ベース部材２０を挿入時位置に確実に保持することができる。

【0027】

なお、上述したＶＩＮカバー１の設置方法では、フロアパネル２にフロアカーペット３を敷設した後で、フロアカーペット３にＶＩＮカバー１を取り付けているが、その順序は逆であってもよい。すなわち、ＶＩＮカバー１のフロアカーペット３への取り付けは、フロアカーペット３をフロアパネル２に敷設する前であっても後であってもよい。ただし、ＶＩＮカバー１を取り付けた後でフロアカーペット３をフロアパネル２に敷設すると、敷設作業中にＶＩＮカバー１が車体の別の部分に接触して傷をつけたり、ＶＩＮカバー１の意匠面（車内側の面）が傷ついたりするおそれがある。このため、ＶＩＮカバー１のフロアカーペット３への取り付けは、フロアカーペット３をフロアパネル２に敷設した後で行うことが好ましい。また、このような順序でＶＩＮカバー１の取り付けを行うことは、カーペット開口３ａを通じてＶＩＮ４の位置を確認しながらフロアカーペット３を敷設することが可能になり、その結果、ＶＩＮ４に対するＶＩＮカバー１の位置合わせが容易になる点で有利である。

【0028】

ここで、図４を参照して、ベース部材の板状部を折り曲げられた状態に保持する保持機構の詳細な構成について説明する。図４は、ベース部材が固定時位置でカバー部材に保持された状態を示す概略側面図である。なお、図４では、簡単のために、カバー部材の図示を省略している。

【0029】

被係合部２６は、基部２１の外側面から突出して形成され、下方を向いた係合面２６ａと、下方に向かうにつれて板状部２２の幅方向（Ｘ方向）内側に傾斜する傾斜面２７ｂとを有している。一方、係合部２７は、板状部２２の外面（ベース部材２０が挿入時位置にあるときに外側を向いた面）２２ａのうち、板状部２２が外側に折れ曲がる際に被係合部２６に対向する位置に形成され、外面２２ａから突出した後に幅方向外側に向けて折れ曲がる形状を有している。板状部２２が外側に折れ曲がると、係合部２７は、被係合部２６の傾斜面２６ｂに当接し、傾斜面２６ｂによって幅方向内側かつ下方に案内される。そして、さらに板状部２２が折れ曲がると、係合部２７が板状部２２に対して撓みながら傾斜面２６ｂを乗り越えて係合面２６に当接して係合する。これにより、板状部２２が折り曲げられた状態に保持され、元の姿勢に戻ることが抑制される。

【0030】

なお、本実施形態では、ベース部材２０の板状部２２は、基部２１（外筒２１ｂ）の上端の４辺のそれぞれに設けられているが、板状部２２の数はこれに限定されるものではない。例えば、カバー部材１０のフランジ部１２との間でカーペット開口３ａの周縁部を固定する際に十分な強度が確保されれば、板状部２２は、基部２２の上端の４辺のうち対向する２辺にのみ設けられていてもよい。また、本実施形態では、カバー部材１０に係合孔１３，１４が設けられ、ベース部材２０に係合爪２３が設けられているが、係合孔と係合爪の位置は逆であってもよく、すなわち、カバー部材１０に係合爪が設けられ、ベース部材２０に係合孔が設けられていてもよい。

【0031】

（第２の実施形態）
図５（ａ）は、本発明の第２の実施形態に係るＶＩＮカバーの斜視図であり、ベース部材が挿入時位置でカバー部材に保持されている状態を示している。図５（ｂ）は、図５（ａ）に示すＶＩＮカバーのＺＸ平面における概略断面図である。また、図６（ａ）および図６（ｂ）は、本実施形態のＶＩＮカバーの設置方法の各工程を示す概略断面図であり、図５（ｂ）対応する図である。以下、第１の実施形態と同様の構成については、図面に同じ符号を付してその説明を省略し、第１の実施形態と異なる構成のみ説明する。

【0032】

本実施形態は、カバー部材１０とベース部材２０が一体に成形されている点で第１の実施形態と異なっている。具体的には、カバー部材１０とベース部材２０は、ベース部材２０が挿入時位置でカバー部材１０に保持された状態、すなわち、図５に示す状態になるように、３Ｄプリンタにより一体に成形されている。これに伴い、本実施形態では、第１の実施形態においてベース部材２０を挿入時位置に保持する第１の係合孔１３が省略され、ベース部材２０を固定時位置に保持する係合孔１４のみが設けられている。さらに、板状部２２は、ヒンジによって中央部２２ｂが外側を向いて折れ曲がるように二つ折り可能に構成され、上端でカバー部材１０の保持部１１とフランジ部１２との接続部にヒンジを介して折り曲げ可能に連結されている。なお、本実施形態では、係合孔１４は、保持部１１の内筒１１ａにではなく外筒１１ｂに形成され、これに伴い、ベース部材２０の係合爪２３も、基部２１の内筒２１ａの外周面に形成されている。

【0033】

本実施形態のＶＩＮカバー１のフロアカーペット３への設置は、以下のようにして行われる。まず、第１の実施形態と同様に、フロアパネル２上にフロアカーペット３を配置した後、図６（ａ）に示すように、カーペット開口３ａにＶＩＮカバー１を挿入する。具体的には、板状部２２の中央部がカーペット開口３ａを通過してフロアカーペット３の裏側に到達するまで、カバー部材１０の保持部１１をカーペット開口３ａに挿入する。そして、図６（ｂ）に示すように、カバー部材１０をベース部材２０に向かって押し込み、ベース部材２０の係合爪２３がカバー部材１０の係合孔１４に係合するまで、ベース部材２０をカバー部材１０に対して相対的にスライドさせる。すなわち、ベース部材２０が挿入時位置から固定時位置になるまで、ベース部材２０を相対的にスライドさせる。このとき、ベース部材２０の板状部２２は、上下方向に沿った姿勢から、中央部が外側に移動するように二つ折りにされることでカバー部材１０のフランジ部１２に対向する水平方向に沿った姿勢に変化する。こうして、第１の実施形態と同様に、板状部２２とフランジ部１２との間でカーペット開口３ａの周縁部が挟み込まれて固定され、ＶＩＮカバー１がカーペット開口３ａに取り付けられる。

【符号の説明】

【0034】

１ ＶＩＮカバー
２ フロアパネル
３ フロアカーペット
４ 車両識別番号（ＶＩＮ）
１０ カバー部材
１０ａ 開口部
１１ 保持部
１２ フランジ部
１３ 第１の係合孔
１４ 第２の係合孔（係合孔）
１５ 蓋部材
１６ａ 係止爪
１６ｂ 係止孔
２０ ベース部材
２１ 基部
２２ 板状部
２２ａ 外面
２２ｂ 中央部
２３ 係合爪
２４ 支持部
２５ 保持機構
２６ 被係合部
２６ａ 係合面
２６ｂ 傾斜面
２７ 係合部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】