(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-07-11
(45)【発行日】2024-07-22
(54)【発明の名称】調節アセンブリ及びヘッドレスト
(51)【国際特許分類】
B60N 2/829 20180101AFI20240712BHJP
B60N 2/865 20180101ALI20240712BHJP
A47C 7/38 20060101ALI20240712BHJP
F16H 25/20 20060101ALI20240712BHJP
【ＦＩ】
B60N2/829
B60N2/865
A47C7/38
F16H25/20 Z
【請求項の数】
17
(21)【出願番号】P 2022176437
(22)【出願日】2022-11-02
(65)【公開番号】P2024036266
(43)【公開日】2024-03-15
【審査請求日】2022-11-02
(31)【優先権主張番号】202211078452.2
(32)【優先日】2022-09-05
(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN
(73)【特許権者】
【識別番号】522430578
【氏名又は名称】索斯科鎖定技術（上海）有限公司
【氏名又は名称原語表記】ＳＯＵＴＨＣＯ ＭＡＮＵＦＡＣＴＵＲＩＮＧ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ （ＳＨＡＮＧＨＡＩ） ＣＯ．， ＬＴＤ．
(74)【代理人】
【識別番号】110001195
【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】肖 化 縣
(72)【発明者】
【氏名】連 勇 軍
(72)【発明者】
【氏名】楊 沛
【審査官】松江 雅人
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１７－１７８０９６（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０２－０６１２３３（ＪＰ，Ｕ）
【文献】韓国公開特許第１０－２０２２－００６０８７０（ＫＲ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１８／００２９５１０（ＵＳ，Ａ１）
【文献】米国特許出願公開第２０１８／０３３４０６１（ＵＳ，Ａ１）
【文献】米国特許出願公開第２０１９／０３１５２５６（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／８０－２／８９７
Ａ４７Ｃ ７／３８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
調節アセンブリであって、ガイドロッドと、固定部品と、駆動部と、第一スクリューと、第二スクリューとを含み、
前記固定部品は、前記ガイドロッドの一端に固定され、
前記駆動部は、前記固定部品に移動可能に連結され、
前記第一スクリューは、前記固定部品に螺合され、且つ前記駆動部は前記第一スクリューを介して前記固定部品に連結され、
ここで、前記駆動部は第一モータと、駆動部ハウジングと、第二モータと、第二歯車とを含み、前記第一モータは前記駆動部を固定部品に対して前記固定部品に近接する方向または前記固定部品から離れている方向に沿って線形に移動させるように駆動することに用いられ、前記第二モータ及び第二歯車は前記駆動部ハウジング内に設置され、前記第二モータは前記第二歯車を介して前記第二スクリューと係合し、前記第二モータは、前記第二スクリューを前記第二スクリューの軸線方向に沿って線形に移動させるように駆動することに用いられる
ことを特徴とする調節アセンブリ。
【請求項2】
前記調節アセンブリは二本のガイドロッドを含み、二本の前記ガイドロッドは互いに平行に延在し、前記固定部品は固定ロッドを含み、且つ前記固定部品は前記固定ロッドを介して二本の前記ガイドロッドの間に固定されることを特徴とする請求項１に記載の調節アセンブリ。
【請求項3】
前記駆動部はさらに第一歯車を含み、前記第一モータ及び前記第一歯車は前記駆動部ハウジング内に設置され、前記第一モータは前記第一歯車を介して前記第一スクリューと係合することを特徴とする請求項１に記載の調節アセンブリ。
【請求項4】
前記第一スクリューは前記第二スクリューに垂直であり、前記第一スクリューは垂直方向に沿って延在することを特徴とする請求項１に記載の調節アセンブリ。
【請求項5】
前記第一モータは前記第二モータの下方に位置し、前記第一モータの出力軸は前記第二モータの出力軸と平行であることを特徴とする請求項１に記載の調節アセンブリ。
【請求項6】
前記調節アセンブリはさらにスライダを含み、前記スライダは前記ガイドロッドにスライド可能に設置され、前記駆動部は前記スライダに固定され、且つ前記駆動部は前記スライダのスライド方向に垂直な方向に沿って中央に設置されることを特徴とする請求項１に記載の調節アセンブリ。
【請求項7】
前記調節アセンブリはさらにスライダを含み、前記スライダは第一スライド部、第二スライド部及び前記第一スライド部と前記第二スライド部を連結する連結部を含み、前記第一スライド部と前記第二スライド部は二本の前記ガイドロッドにそれぞれスライド可能に設置され、前記駆動部は前記第一スライド部と前記第二スライド部との間で前記スライダに固定されることを特徴とする請求項２に記載の調節アセンブリ。
【請求項8】
前記第一歯車及び前記第二歯車はそれぞれ少なくとも二つの歯車を含むことを特徴とする請求項３に記載の調節アセンブリ。
【請求項9】
前記第一モータ及び前記第二モータは位置記憶用のホールセンサをそれぞれ含むことを特徴とする請求項１に記載の調節アセンブリ。
【請求項10】
前記第一スクリューは、その移動の任意の位置で前記固定部品に対してロックされることができ、前記第二スクリューは、その移動の任意の位置で前記第二モータに対してロックされることができることを特徴とする請求項１に記載の調節アセンブリ。
【請求項11】
前記ガイドロッドは屈曲部及び位置決め部を含み、前記屈曲部は前記ガイドロッドの他の部分に対して角度を形成して前記スライダの運動範囲を制限し、前記位置決め部は前記ガイドロッドの長さに沿って延在する複数の凹溝として形成され、複数の位置で前記スライダの運動に抵抗を提供することに用いられることを特徴とする請求項６に記載の調節アセンブリ。
【請求項12】
前記ガイドロッドは屈曲部及び位置決め部を含み、前記屈曲部は前記ガイドロッドの他の部分に対して角度を形成して前記スライダの運動範囲を制限し、前記位置決め部は前記ガイドロッドの長さに沿って延在する複数の凹溝として形成され、複数の位置で前記スライダの運動に抵抗を提供することに用いられることを特徴とする請求項７に記載の調節アセンブリ。
【請求項13】
ヘッドレストであって、請求項１から１２のいずれか一項に記載の調節アセンブリと、
前記ヘッドレストの外観を形成するアウタハウジングと、
前記アウタハウジングの内部に設置され且つ前記アウタハウジングに固定され、且つ前記調節アセンブリの少なくとも一部を取り囲むインナハウジングと、を含み、
ここで、前記アウタハウジング及び前記インナハウジングは、前記調節アセンブリの駆動部とともに移動する
ことを特徴とするヘッドレスト。
【請求項14】
前記アウタハウジングには、ワイヤ貫通孔が設置され、前記ワイヤ貫通孔はワイヤハーネスの通過に用いられることを特徴とする請求項１３に記載のヘッドレスト。
【請求項15】
ヘッドレストであって、請求項４から１２のいずれか一項に記載の調節アセンブリと、
前記ヘッドレストの外観を形成するアウタハウジングと、
前記アウタハウジングの内部に設置され且つ前記アウタハウジングに固定され、且つ前記調節アセンブリの少なくとも一部を取り囲むインナハウジングと、を含み、
ここで、前記アウタハウジング及び前記インナハウジングは、前記調節アセンブリの駆動部とともに第一方向に沿って移動し、且つ前記第二スクリューは、前記アウタハウジング及び前記インナハウジングが前記第二スクリューとともに前記駆動部ハウジングに対して第二方向に沿って移動するように、前記インナハウジングに当接する
ことを特徴とするヘッドレスト。
【請求項16】
前記第一方向は前記第二方向に垂直であることを特徴とする請求項１５に記載のヘッドレスト。
【請求項17】
前記アウタハウジングには、ワイヤ貫通孔が設置され、前記ワイヤ貫通孔はワイヤハーネスの通過に用いられることを特徴とする請求項１５に記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、調節アセンブリに関し、特に、電動調節アセンブリに関する。本発明はまた、該当調節アセンブリを有するヘッドレストに関する。
【背景技術】
【0002】
車両のシートは、通常、乗員の頭部を支持してシートの快適性を向上させるためのヘッドレストを有する。従来のヘッドレストは、通常、異なる身長の乗員に適応するように手動で上下に調節可能である。
【0003】
しかし、従来技術のヘッドレストの電動調節の技術機能は比較的単一であり、さらなる最適化が急務である。
【0004】
したがって、操作しやすく、構造がシンプルで信頼性が高い調節アセンブリ及びヘッドレストが必要とされている。
【発明の概要】
【0005】
本発明は、電気的に調節可能な調節アセンブリを提供することを目的とする。
本発明は、互いに垂直な二つの方向にそれぞれ電気的に調節することができる調節アセンブリを提供することを目的とする。
本発明は、互いに垂直な二つの方向にそれぞれ電気的に調節することができる調節アセンブリを提供することを目的とする。
【0006】
本発明は、上記の欠点の少なくとも一つを克服することができる調節アセンブリを提供することを目的とする。
【0007】
上記の目的を実現するために、本発明は、調節アセンブリを提供し、前記調節アセンブリは、ガイドロッドと、固定部品と、駆動部と、第一スクリューとを含み、前記固定部品は、前記ガイドロッドの一端に固定され、前記駆動部は、前記固定部品に移動可能に連結され、前記第一スクリューは、前記固定部品に螺合され、且つ前記駆動部は前記第一スクリューを介して前記固定部品に連結され、ここで、前記駆動部は第一モータを含み、前記第一モータは前記駆動部を固定部品に対して前記固定部品に近接する方向または前記固定部品から離れている方向に沿って線形に移動させるように駆動することに用いられる。
【0008】
一実施例において、前記調節アセンブリは二本のガイドロッドを含み、二本の前記ガイドロッドは互いに平行に延在し、前記固定部品は固定ロッドを含み、且つ前記固定部品は前記固定ロッドを介して二本の前記ガイドロッドの間に固定される。
【0009】
一実施例において、前記駆動部はさらに第一歯車及び駆動部ハウジングを含み、前記第一モータ及び前記第一歯車は前記駆動部ハウジング内に設置され、前記第一モータは前記第一歯車を介して前記第一スクリューと係合する。
【0010】
一実施例において、前記調節アセンブリはさらに第二スクリューを含み、前記駆動部はさらに第二モータ及び第二歯車を含み、前記第二モータ及び第二歯車は前記駆動部ハウジング内に設置され、前記第二モータは前記第二歯車を介して前記第二スクリューと係合し、前記第二モータは前記第二スクリューを前記第二スクリューの軸線方向に沿って線形に移動させるように駆動することに用いられる。
【0011】
一実施例において、前記第一スクリューは前記第二スクリューに垂直であり、前記第一スクリューは垂直方向に沿って延在する。
【0012】
一実施例において、前記第一モータは前記第二モータの下方に位置し、前記第一モータの出力軸は前記第二モータの出力軸と平行である。
【0013】
一実施例において、前記調節アセンブリはさらにスライダを含み、前記スライダは前記ガイドロッドにスライド可能に設置され、前記駆動部は前記スライダに固定され、且つ前記駆動部は前記スライダのスライド方向に垂直な方向に沿って中央に設置される。
【0014】
一実施例において、前記調節アセンブリはさらにスライダを含み、前記スライダは第一スライド部、第二スライド部及び前記第一スライド部と前記第二スライド部を連結する連結部を含み、前記第一スライド部と前記第二スライド部は二本の前記ガイドロッドにそれぞれスライド可能に設置され、前記駆動部は前記第一スライド部と前記第二スライド部との間で前記スライダに固定される。
【0015】
一実施例において、前記第一歯車及び前記第二歯車はそれぞれ少なくとも二つの歯車を含む。
【0016】
一実施例において、前記第一モータ及び前記第二モータは位置記憶用のホールセンサをそれぞれ含む。
【0017】
一実施例において、前記第一スクリューは、その移動の任意の位置で前記固定部品に対してロックすることができ、前記第二スクリューは、その移動の任意の位置で前記第二モータに対してロックすることができる。
【0018】
一実施例において、前記ガイドロッドは屈曲部及び位置決め部を含み、前記屈曲部は前記ガイドロッドの他の部分に対して角度を形成して前記スライダの運動範囲を制限し、前記位置決め部は前記ガイドロッドの長さに沿って延在する複数の凹溝として形成され、複数の位置で前記スライダの運動に抵抗を提供することに用いられる。
【0019】
別の態様において、本発明はヘッドレストを提供し、前記ヘッドレストは、上記の調節アセンブリと、前記ヘッドレストの外観を形成するアウタハウジングと、前記アウタハウジングの内部に設置され且つ前記アウタハウジングに固定され、且つ前記調節アセンブリの少なくとも一部を取り囲むインナハウジングと、を含み、ここで、前記アウタハウジング及び前記インナハウジングは、前記調節アセンブリの駆動部とともに移動する。
【0020】
一実施例において、前記アウタハウジングには、ワイヤ貫通孔が設置され、前記ワイヤ貫通孔はワイヤハーネスの通過に用いられる。
【0021】
別の態様において、本発明はヘッドレストを提供し、前記ヘッドレストは、上記の調節アセンブリと、前記ヘッドレストの外観を形成するアウタハウジングと、前記アウタハウジングの内部に設置され且つ前記アウタハウジングに固定され、且つ前記調節アセンブリの少なくとも一部を取り囲むインナハウジングと、を含み、ここで、前記アウタハウジング及び前記インナハウジングは、前記調節アセンブリの駆動部とともに第一方向に沿って移動し、且つ前記第二スクリューは、前記アウタハウジング及び前記インナハウジングが前記第二スクリューとともに前記駆動部ハウジングに対して第二方向に沿って移動するように、前記インナハウジングに当接する。
【0022】
一実施例において、前記第一方向は前記第二方向に垂直である。
一実施例において、前記アウタハウジングには、ワイヤ貫通孔が設置され、前記ワイヤ貫通孔はワイヤハーネスの通過に用いられる。
一実施例において、前記アウタハウジングには、ワイヤ貫通孔が設置され、前記ワイヤ貫通孔はワイヤハーネスの通過に用いられる。
【0023】
本発明の調節アセンブリは、電気的に調節することができ、操作しやすく、構造がシンプルで信頼性が高い。
【0024】
本発明の調節アセンブリは、２次元で位置を調節することができ、乗員の体格及びニーズによりよく適合する。
【0025】
本発明の様々な目的、特徴及び利点は、添付の図面を参照して、以下の本発明の好ましい実施形態に対する詳細な説明を検討することによって、より明らかになる。図面は本発明の例示的な図にすぎず、必ずしも縮尺通りに描かれているわけではない。図面において、同一の符号は、常に同一または類似な部品を示す。ここで、
【図面の簡単な説明】
【0026】
【図1】本発明のヘッドレストの斜視図である。
【図2】本発明のヘッドレストの別の視点からの斜視図である。
【図3】ヘッドレストのアウタハウジングが取り外された状態の本発明のヘッドレストの斜視図である。
【図4】ヘッドレストのアウタハウジングが取り外された状態の本発明のヘッドレストの別の視点からの斜視図である。
【図5】本発明の調節アセンブリの斜視図である。
【図6】本発明の調節アセンブリの別の視点からの斜視図である。
【図7】本発明のヘッドレストの分解斜視図である。
【図8】本発明の調節アセンブリの分解斜視図である。
【図9】本発明の調節アセンブリの正面図である。
【図10】本発明の調節アセンブリの背面図である。
【図11】本発明の調節アセンブリの左側面図である。
【図12】本発明の調節アセンブリの右側面図である。
【図13】本発明の調節アセンブリの上面図である。
【図14】本発明の調節アセンブリの底面図である。
【図15】本発明の調節アセンブリのガイドロッドの斜視図である。
【図16】本発明の調節アセンブリの固定ロッドの斜視図である。
【図17】本発明の調節アセンブリの固定ブロックの斜視図である。
【図18】本発明の調節アセンブリの第一スクリューの斜視図である。
【図19】本発明の調節アセンブリの駆動部リヤハウジングの斜視図である。
【図20】本発明の調節アセンブリの駆動部リヤハウジングの別の視点からの斜視図である。
【図21】本発明の調節アセンブリの駆動部フロントハウジングの斜視図である。
【図22】本発明の調節アセンブリの駆動部フロントハウジングの別の視点からの斜視図である。
【図23】本発明の調節アセンブリのスライダの斜視図である。
【図24】本発明の調節アセンブリのスライダの別の視点からの斜視図である。
【図25】本発明の調節アセンブリの第一モータの斜視図である。
【図26】本発明の調節アセンブリの第一モータの別の視点からの斜視図である。
【図27】本発明の調節アセンブリの第一歯車の斜視図である。
【図28】本発明の調節アセンブリの第一歯車の別の視点からの斜視図である。
【図29】本発明の調節アセンブリの第一歯車の別の視点からの斜視図である。
【図30】本発明の調節アセンブリの第一歯車の別の視点からの斜視図である。
【図31】本発明の調節アセンブリの第二スクリューの斜視図である。
【図32】本発明の調節アセンブリの第二歯車の斜視図である。
【図33】ヘッドレストが収縮位置にある、本発明のヘッドレストの斜視図である。
【図34】ヘッドレストが中間位置にある、本発明のヘッドレストの斜視図である。
【図35】ヘッドレストが展開位置にある、本発明のヘッドレストの斜視図である。
【図36】ヘッドレストのアウタハウジングが取り外され且つヘッドレストが収縮位置にある、本発明のヘッドレストの斜視図である。
【図37】ヘッドレストのアウタハウジングが取り外され且つヘッドレストが中間位置にある、本発明のヘッドレストの斜視図である。
【図38】ヘッドレストのアウタハウジングが取り外され且つヘッドレストが展開位置にある、本発明のヘッドレストの斜視図である。
【図39】ヘッドレストのアウタハウジングが最も低い位置にある、本発明の調節アセンブリの斜視図である。
【図40】ヘッドレストのアウタハウジングが最も低い位置及び最も前方の位置にある、本発明の調節アセンブリの斜視図である。
【図41】ヘッドレストのアウタハウジングが最も高い位置及び最も前方の位置にある、本発明の調節アセンブリの斜視図である。
【図42】ヘッドレストのアウタハウジングが最も低い位置にある、本発明のヘッドレストの正面図である。
【図44】ヘッドレストのアウタハウジングが最も低い位置及び最も前方の位置にある、本発明のヘッドレストの正面図である。
【図46】ヘッドレストのアウタハウジングが最も高い位置及び最も前方の位置にある、本発明のヘッドレストの正面図である。
【図48】ヘッドレストのアウタハウジングが最も低い位置及び最も後方の位置にある、本発明のヘッドレストの正面図である。
【図50】ヘッドレストのアウタハウジングが最も低い位置及び最も前方の位置にある、本発明のヘッドレストの正面図である。
【図52】ヘッドレストのアウタハウジングが最も高い位置及び最も前方の位置にある、本発明のヘッドレストの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0027】
本発明の原理及び構造をさらに説明するために、ここで図面を参照しながら本発明の好ましい実施例を詳細に説明し、しかしながら、前記実施例は、説明及び解釈を提供するためのものに過ぎず、本発明の保護範囲を限定するものではない。
【0028】
本発明において使用される用語は、特定の実施例を説明する目的で使用されるものに過ぎず、本発明を限定することを意図するものではない。本発明及び添付される特許請求の範囲において使用される単数形「一種類」、「一つ」、「前記」及び「該当」は、文脈が明らかに他の意味を示さない限り、複数形も含むことが意図される。本発明に記載の「及び／または」という用語は、一つまたは複数の関連する列挙された事項のうちの任意のまたはすべての可能な組合せを含むことを意味することも理解されたい。
【0029】
本発明のヘッドレスト１は、車両用シート例えば自動車用シートに適用することができる。あるいは、本発明のヘッドレスト１は、車両用シート以外のシートにも適用することができる。
【0030】
図１～図７を参照すると、一実施例において、ヘッドレスト１は、調節アセンブリ４０と、ヘッドレスト１の外観を形成するアウタハウジング１０と、アウタハウジング１０の内部に設置され且つアウタハウジング１０に固定され、且つ調節アセンブリ４０の少なくとも一部を取り囲むインナハウジング２０とを含むことができる。アウタハウジング１０及びインナハウジング２０は、調節アセンブリ４０の駆動部４３０（以下で詳細に説明する）とともに第一方向に沿って移動し、且つ第二スクリュー４３５（以下で詳細に説明する）は、アウタハウジング１０及びインナハウジング２０が第二スクリュー４３５とともに駆動部ハウジング４３１（以下で詳細に説明する）に対して第二方向に沿って移動するように、インナハウジング２０に当接する。第一方向及び第二方向は、互いに垂直であり得る。
【0031】
図１～図２を参照すると、アウタハウジング１０は、アウタハウジング前部１１１及びアウタハウジング後部１１２を含むことができる。アウタハウジング前部１１１及びアウタハウジング後部１１２は、互いに固定され、一定の空間を取り囲むことができる。アウタハウジング１０の表面の少なくとも一部（例えば、アウタハウジング前部１１１）は、良好な接触感を提供するために軟質材料で作られてもよい。アウタハウジング１０は、さらにワイヤ貫通孔１１０を含むことができる。ワイヤ貫通孔１１０は、例えば、ワイヤハーネスを通すために用いることができる。上記のワイヤハーネスは、アウタハウジング１０内の部品に電力を供給したり、アウタハウジング１０内の部品を制御したりするために用いられてもよい。本発明は、ワイヤ貫通孔１１０の位置を限定しない。ワイヤハーネスは、アウタハウジング１０の内部からワイヤ貫通孔１１０を通って延びてアウタハウジング１０の外部に連結することができ、それにより、アウタハウジング１０内の部品を外部から制御することができる。ヘッドレスト１は、別の遠隔制御装置を介して無線で制御されてもよい。
【0032】
図３～図４及び図７を参照すると、インナハウジング２０は、変形可能なハウジング２１０と、インナハウジング後部２２０と、インナハウジング前部２３０とを含むことができる。インナハウジング前部２３０及びインナハウジング後部２２０は、互いに固定され、一定の空間を取り囲むことができる。変形可能なハウジング２１０は、インナハウジング前部２３０に固定されてもよい。具体的には、変形可能なハウジング２１０の中央部がインナハウジング前部２３０に固定され、且つ変形可能なハウジング２１０の両側が変形可能なハウジング２１０の中央部に対して屈曲可能であるため、調節可能な二つのウイングを実現することができる。二つのウイングは、変形可能なハウジング２１０の中央部に対して屈曲可能であるため、乗員の頭部に対して異なる角度の側方支持力を提供することができる。アウタハウジング前部１１１は、変形可能なハウジング２１０に対応する構造を有することができる。すなわち、アウタハウジング前部１１１の両側は、それぞれ変形可能なハウジング２１０の両側とともに屈曲可能である。インナハウジング２０の表面は、ヘッドレスト１に構造的強度を提供するために、プラスチックまたはは金属のような硬質材料で製造されてもよい。あるいは、インナハウジング２０は、変形可能なハウジング２１０を含まなくてもよい。
【0033】
図５～図７を参照すると、調節アセンブリ４０は、ガイドロッド４４０と、ガイドロッド４４０の一端に固定される固定部品４１０と、固定部品４１０に移動可能に連結される駆動部４３０とを含むことができる。駆動部４３０は、第一モータ４３２を含むことができる。第一モータ４３２は、駆動部４３０を固定部品４１０に対して固定部品４１０に近接する方向または固定部品から離れている方向に沿って線形に移動させるように駆動することに用いられる。
【0034】
ガイドロッド４４０は、金属（例えば、鋼）で形成することができる。調節アセンブリ４０は、二本のガイドロッド４４０を含むことができる。二本のガイドロッド４４０は、互いに平行に延在することができる。図１～図４に示すように、各ガイドロッド４４０の一部は、アウタハウジング１０及びインナハウジング２０の内部に位置してもよく、且つ各ガイドロッド４４０の他の部分は、アウタハウジング１０及びインナハウジング２０の外側に突出してもよい。各ガイドロッド４４０のアウタハウジング１０及びインナハウジング２０の外側に突出した部分は、自動車シートの背もたれ（図示せず）内に挿入され、ヘッドレスト１を自動車シートの背もたれに固定してもよい。あるいは、調節アセンブリ４０は、一本のガイドロッド４４０または二本以上のガイドロッド４４０を含むことができる。
【0035】
図８及び図１５に示すように、ガイドロッド４４０は、屈曲部４４１を有することができる。屈曲部４４１は、ガイドロッド４４０の中央に設けられてもよい。ガイドロッド４４０は、屈曲部４４１の上に位置決め部４４２を有することができる。屈曲部４４１は、ガイドロッド４４０の他の部分に対して角度を形成してもよい。位置決め部４４２は、ガイドロッド４４０の長さに沿って延在する複数の凹溝またはノッチとして形成されてもよく、複数の位置でスライダ４２０の運動に抵抗を与えたり、スライダ４２０の運動を阻止したりするために用いられる。
【0036】
図９～図１４、図１６～図１７を参照すると、固定部品４１０は、ブロックであってもよい。固定ロッド４１１は、固定部品４１０を横向きに貫通することができ、且つ固定ロッド４１１の両端は、二本のガイドロッド４４０の上端にそれぞれ固定される。すなわち、固定部品４１０は、固定ロッド４１１を介して二本のガイドロッド４４０の間に固定される。調節アセンブリ４０は、さらに第一スクリュー４３３を含むことができる。駆動部４３０は、第一スクリュー４３３を介して固定部品４１０に連結されることができる。具体的には、第一スクリュー４３３は、固定部品４１０に螺合可能に連結されてもよい。具体的には、固定部品４１０には、雌ねじを有するねじ孔が形成されてもよい、第一スクリュー４３３は該当ねじ孔を貫通し、且つ第一スクリュー４３３の雄ねじは、該当ねじ孔の雌ねじと係合する。
【0037】
図７～図１４を参照すると、駆動部４３０は、駆動部ハウジング４３１、第一モータ４３２、第一スクリュー４３３、第二モータ４３４、及び第二スクリュー４３５を含むことができる。第一スクリュー４３３の下端は、駆動部４３０の内部に挿入され、駆動部ハウジング４３１に固定される。
【0038】
図１９～図２２を参照すると、駆動部ハウジング４３１は、駆動部フロントハウジング４３１１及び駆動部リヤハウジング４３１２を含むことができる。駆動部フロントハウジング４３１１及び駆動部リヤハウジング４３１２は、互いに固定され、一定の空間を取り囲むことができる。なお、本発明は、駆動部ハウジング４３１、並びにヘッドレスト１のアウタハウジング１０及びインナハウジング２０の構成要素の数及びそれぞれの構成要素の組み合わせ方式を限定するものではない。
【0039】
第一モータ４３２及び第二モータ４３４は、駆動部ハウジング４３１に収容され固定されてもよい。第一モータ４３２は、第二モータ４３４の下に位置してもよい。あるいは、第二モータ４３４は、第一モータ４３２の下に位置してもよい。第一モータ４３２は第一スクリュー４３３に係合され、第二モータ４３４は第二スクリュー４３５に係合される。具体的には、第一モータ４３２及び第二モータ４３４の出力軸はウォームとして形成されてもよく、第一モータ４３２の出力軸は、二つの第一歯車４３６、４３７を介して第一スクリュー４３３に係合することができ、第二モータ４３４の出力軸は、二つの第二歯車４３８、４３９を介して第二スクリュー４３５に係合することができる（図２７～図３２参照）。第一モータ４３２の出力軸と第二モータ４３４の出力軸とは互いに平行であってもよい。第一歯車４３６は、第一モータ４３２の出力軸と、もう一つの第一歯車４３７とにそれぞれ噛み合うダブルギヤまたはウォームホイールであってもよい。もう一つの第一歯車４３７は、第一スクリュー４３３に套設される。同様に、第二歯車４３８は、第二モータ４３４の出力軸と、もう一つの第二歯車４３９とにそれぞれ噛み合うダブルギヤまたはウォームホイールであってもよい。もう一つの第二歯車４３９は、第二スクリュー４３５に套設される。本発明は、第一歯車及び第二歯車の形態及び数を限定するものではない。第一モータ４３２と第一スクリュー４３３とは、第一モータ４３２の動力を第一スクリュー４３３の回転に変換することができれば、他の方式で係合されてもよい。同様に、第二モータ４３４と第二スクリュー４３５とは、第二モータ４３４の動力を第二スクリュー４３５の回転に変換することができれば、他の方式で係合されてもよい。
【0040】
第二スクリュー４３５は、駆動部ハウジング４３１を前後方向（すなわち、図１１の左右方向）に沿って貫通してもよい。第一スクリュー４３３は、上下方向（すなわち、図１１の上下方向）に沿って延在してもよい。すなわち、第一スクリュー４３３は、第二スクリュー４３５に対して垂直であってもよい。図１８及び図３１を参照すると、第一スクリュー４３３は、上部のみにねじ山が形成され、第二スクリュー４３５は、全体にねじ山が形成されてもよいが、本発明はこれに限定されるものではない。
【0041】
調節アセンブリ４０は、さらにスライダ４２０を含むことができる。スライダ４２０は、ガイドロッド４４０にスライド可能に設置される。駆動部４３０は、スライダ４２０に固定されてもよい。
【0042】
図２３～図２４を参照すると、スライダ４２０は、第一スライド部４２１と、第二スライド部４２２と、第一スライド部４２１と第二スライド部４２２とを連結する連結部４２３とを含むことができる。第一スライド部４２１及び第二スライド部４２２は、二本のガイドロッド４４０にそれぞれスライド可能に設置される。駆動部４３０は、第一スライド部４２１と第二スライド部４２２との間でスライダ４２０に固定される。このように、スライダ４２０が二本のガイドロッド４４０に沿ってスライドすると、駆動部４３０は、スライダ４２０とともに二本のガイドロッド４４０に対して運動する。駆動部４３０は、スライダ４２０のスライド方向と直交する方向の中央に設置されてもよい。すなわち、駆動部４３０は、第一方向及び第二方向の両方と直交する第三方向（調節アセンブリ４０の左右方向、図９及び図１０参照）において、調節アセンブリ４０の中央に位置するように設置されてもよい。スライダ４２０は、インナハウジング２０に固定的に連結される。したがって、スライダ４２０が二本のガイドロッド４４０に沿ってスライドすると、アウタハウジング１０及びインナハウジング２０は、スライダ４２０とともに二本のガイドロッド４４０に対して運動する。屈曲部４４１は、スライダ４２０の運動範囲を制限するために、ガイドロッド４４０の他の部分に対して角度を形成することができる。
【0043】
図３３～図４１を参照すると、第一モータ４３２は、第一スクリュー４３３を回転させるように駆動することができる。具体的には、第一モータ４３２の出力軸の回転は、第一歯車４３６を回転させ、第一歯車４３６の回転は、第一スクリュー４３３に套設されたもう一つの第一歯車４３７を回転させる。第一スクリュー４３３が回転すると、第一スクリュー４３３は固定部品４１０に対して上下に運動する。このとき、第一スクリュー４３３は駆動部ハウジング４３１に固定されているので、アウタハウジング１０、インナハウジング２０、スライダ４２０及び駆動部４３０は、第一スクリュー４３３とともに固定部品４１０に対して上下に運動する。ガイドロッド４４０の下部は、例えば自動車のシートの背もたれに固定することができる。これにより、ヘッドレスト１のアウタハウジング１０をシートに対して上下に移動させてヘッドレスト１の使用高さを調節することができる（図４２～図４７参照）。
【0044】
図３９～図４１、図４８～図５１を参照すると、第二モータ４３４は、第二スクリュー４３５を回転させるように駆動することができる。具体的には、第二モータ４３４の出力軸の回転は、第二歯車４３８を回転させ、第二歯車４３８の回転は、第二スクリュー４３５に套設されたもう一つの第二歯車４３９を回転させる。第二スクリュー４３５の両端は、インナハウジング前部２３０及びインナハウジング後部２２０にそれぞれ当接する。第二スクリュー４３５が回転すると、第二スクリュー４３５は、第二モータ４３４及び駆動部ハウジング４３１に対して前後に運動する。このとき、第二スクリュー４３５の両端は、インナハウジング前部２３０及びインナハウジング後部２２０にそれぞれ当接されるので、アウタハウジング１０とインナハウジング２０とともに駆動部ハウジング４３１に対して前後に運動する。ガイドロッド４４０は、駆動部ハウジング４３１に対して前後方向に移動しないので、ヘッドレスト１のアウタハウジング１０をシートに対して前後に移動させてヘッドレスト１の前後位置を調節することができる。
【0045】
ヘッドレスト１のアウタハウジング１０は、例えば５０ｍｍの範囲で上下に移動可能であり、また、例えば３０ｍｍの範囲で前後に移動可能であるが、本発明は、アウタハウジング１０の移動距離を限定するものではない。アウタハウジング１０が上記距離を移動するのにかかる時間は、例えば７秒程度であるが、本発明は、アウタハウジング１０の移動時間を限定するものではない。ヘッドレスト１のアウタハウジング１０が移動する際の荷重は、例えば３５ニュートンであるが、本発明は荷重の数値を限定するものではない。
【0046】
ヘッドレスト１のアウタハウジング１０は、移動中に任意の位置でロックすることができる。あるいは、ヘッドレスト１のアウタハウジング１０は、移動中に特定の複数の位置でロックすることができる。第一モータ４３２及び第二モータ４３４の少なくとも一方は、位置を記憶するためのホールセンサ（Ｈａｌｌ ｓｅｎｓｏｒ）を有することができる。
【0047】
本実施例のヘッドレスト１は、上下移動及び前後移動を行うことができ、それによりヘッドレストの位置を柔軟に調節することができ、異なる体格及び着座姿勢の乗員が使用しやすく、且つヘッドレスト１の操作が便利であり、手動で調節する必要がない。
【0048】
他の実施例において、ヘッドレスト１は、上下方向にのみ移動可能であり、左右方向には移動不能であってもよい。すなわち、上記実施例における第二モータ４３４、第二スクリュー４３５及び第二歯車４３８、４３９を省略してもよい。
【0049】
該当他の実施例において、ヘッドレスト１のアウタハウジング１０は、例えば４０ｍｍの範囲で上下に移動可能であるが、本発明は、アウタハウジング１０の移動距離を限定するものではない。アウタハウジング１０が上記距離を移動するのにかかる時間は、例えば５秒程度であるが、本発明は、アウタハウジング１０の移動時間を限定するものではない。ヘッドレスト１のアウタハウジング１０が移動する際の荷重は、例えば２５ニュートンであるが、本発明は、荷重の数値を限定するものではない。
【0050】
該当他の実施例において、ヘッドレスト１のアウタハウジング１０は、移動中に任意の位置でロックすることができる。あるいは、ヘッドレスト１のアウタハウジング１０は、移動中に特定の複数の位置でロックすることができる。第一モータ４３２は、位置を記憶するためのホールセンサを有することができる。
【0051】
本実施例のヘッドレスト１は、上下移動を行うことができ、それによりヘッドレストの位置を柔軟に調節することができ、異なる体格及び着座姿勢の乗員が使用しやすく、且つヘッドレスト１の操作が便利であり、手動で調節する必要がない。本実施例のヘッドレスト１は構造がよりシンプルであり、それによりコストを節約する。
【0052】
当業者は、明細書に対する理解、及び明細書に開示される発明を実施することにより、本発明の他の実施形態を容易に取得することができる。本発明は、本開示の一般的な原理に従い、本発明に開示されていない本技術分野における一般的な知識または慣用的な技術的手段を含む、本発明の任意の変更、用途、または適応的な変化を含むことが意図される。明細書及び実施例は、単に例示に考慮されるべきであり、本発明の本当の範囲及び趣旨は、本発明の特許請求の範囲によって示される。
【0053】
本発明は、例示的な実施例を参照して例示的に説明したが、使用される用語は、説明且つ例示的なものであり、限定するための用語ではない。本発明は、本発明の趣旨及び本質から逸脱することなく、様々な形態で具体的に実施されることができ、したがって、上記の実施例は、前述の詳細のいずれにも限定されず、特許請求の範囲によって定義される範囲内で最も広く解釈されるべきであり、したがって、特許請求の範囲またはその均等の範囲内に含まれるすべての変更は、特許請求の範囲によって包含されることが意図されることを理解されたい。
【符号の説明】
【0054】
１ ヘッドレスト
１０ アウタハウジング
１１０ ワイヤ貫通孔
１１１ アウタハウジング前部
１１２ アウタハウジング後部
２０ インナハウジング
２１０ 変形可能なハウジング
２２０ インナハウジング後部
２３０ インナハウジング前部
４０ 調節アセンブリ
４１０ 固定部品
４１１ 固定ロッド
４２０ スライダ
４２１ 第一スライド部
４２２ 第二スライド部
４２３ 連結部
４３０ 駆動部
４３１ 駆動部ハウジング
４３１１ 駆動部フロントハウジング
４３１２ 駆動部リヤハウジング
４３２ 第一モータ
４３３ 第一スクリュー
４３４ 第二モータ
４３５ 第二スクリュー
４３６ 歯車
４３７ 歯車
４３８ 歯車
４３９ 歯車
４４０ ガイドロッド
４４１ 屈曲部
４４２ 位置決め部
１０ アウタハウジング
１１０ ワイヤ貫通孔
１１１ アウタハウジング前部
１１２ アウタハウジング後部
２０ インナハウジング
２１０ 変形可能なハウジング
２２０ インナハウジング後部
２３０ インナハウジング前部
４０ 調節アセンブリ
４１０ 固定部品
４１１ 固定ロッド
４２０ スライダ
４２１ 第一スライド部
４２２ 第二スライド部
４２３ 連結部
４３０ 駆動部
４３１ 駆動部ハウジング
４３１１ 駆動部フロントハウジング
４３１２ 駆動部リヤハウジング
４３２ 第一モータ
４３３ 第一スクリュー
４３４ 第二モータ
４３５ 第二スクリュー
４３６ 歯車
４３７ 歯車
４３８ 歯車
４３９ 歯車
４４０ ガイドロッド
４４１ 屈曲部
４４２ 位置決め部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【図48】
【図49】
【図50】
【図51】
【図52】
【図53】
