特許 7520346 マンホール更生構造及びその施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-12

(45)【発行日】2024-07-23

(54)【発明の名称】マンホール更生構造及びその施工方法

(51)【国際特許分類】

   E02D 29/12 20060101AFI20240716BHJP

【ＦＩ】

E02D29/12 C

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020112001

(22)【出願日】2020-06-29

(65)【公開番号】P2022011104

(43)【公開日】2022-01-17

【審査請求日】2023-06-06

(73)【特許権者】

【識別番号】595053777

【氏名又は名称】吉佳エンジニアリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100354

【弁理士】

【氏名又は名称】江藤 聡明

(72)【発明者】

【氏名】大岡 太郎

(72)【発明者】

【氏名】張 満良

【審査官】荒井 良子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－２２９９０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１９９９９３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｄ ２９／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

既設マンホール上に載置された高さ調整用の既設調整リングと、
前記既設マンホールの内側に設置された更生用マンホールと、を備えたマンホール更生構造において、
前記既設調整リングの内周面及び／又は前記既設マンホールの上端部の内周面に形成され、該既設調整リング及び／又は該既設マンホールの全周に亘る環状切欠き部と、
前記環状切欠き部に嵌合設置され、前記更生用マンホールの上端面に重なる環状の荷重伝達構造体と、を有し、
前記荷重伝達構造体は、周方向に分割された複数の荷重伝達片で構成されたことを特徴とするマンホール更生構造。

【請求項2】

各荷重伝達片は、
前記更生用マンホール上端面に重なる板状の本体部と、該本体部の下面から突出して前記更生用マンホールの内周面と当接する下部突出片と、を有し、
前記更生用マンホールの内側から各荷重伝達片の前記下部突出片を該更生用マンホールの内周面に押付ける環状部材をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のマンホール更生構造。

【請求項3】

各荷重伝達片は、
前記更生用マンホール上端面に重なる板状の本体部と、該本体部の上面から突出し、該本体部に積層されている前記既設調整リングの内周面に直接的又は間接的に当接する上部突出片と、を有することを特徴とする請求項１に記載のマンホール更生構造。

【請求項4】

各荷重伝達片の前記上部突出片と前記既設調整リングの内周面との間に介在された環状体を備えたことを特徴とする請求項３に記載のマンホール更生構造。

【請求項5】

隣り合う前記荷重伝達片の前記本体部の間の隙間に充填材が充填されていることを特徴とする請求項２～４のいずれか１項に記載のマンホール更生構造。

【請求項6】

請求項１～５のいずれか１項に記載のマンホール更生構造の施工方法であって、
前記既設調整リングの内周面及び／又は前記既設マンホールの上端部の内周面を全周に亘って切削して前記環状切欠き部を形成する工程と、
前記環状切欠き部に前記複数の荷重伝達片を挿入して、前記荷重伝達構造体を設置する工程と、を含むことを特徴とする施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、マンホール更生構造及びその施工方法に関し、特に、埋設された既設マンホールの内側に筒状の更生用マンホールを設置したマンホール更生構造及びその施工方法に関する。

【背景技術】

【0002】

日本の下水道普及率は平均でおよそ７９％であり、都市部では、ほぼ１００％に近い普及率となっている。下水管は長年の使用により劣化し、その耐用年数は一般に約５０年とされている。下水管渠の総延長は４７万Ｋｍ以上であり、それに伴うマンホールの数は約８００～１０００万個であって、近年、耐用年数を越えるマンホールの数が増加していることから、老朽化に伴う補修が急務となっている。一般的にマンホールは、地中に所定厚さを有するコンクリート製の筒状体を形成し、地表に筒状体の上部が開口する様に設置される。

【0003】

このようなマンホールの更生方法としては、一般に、裏込め材を用いた工法が知られている。この工法では、特許文献１に記載されているように、既設された筒状のマンホールの内周面に沿って筒状の補修材を組み立てるとともに、補修材の外周面と既設マンホールの内周面との間にスペーサを配設して隙間を形成する。この隙間にモルタル等の裏込め材を注入して、裏込め材を固めることにより、既設マンホールと、裏込め材及び補修材で構成された更生用マンホールとを一体化させる。この方法は、更生用マンホールと既設マンホールとが一体となることで耐荷重性能を確保する、いわゆる複合式のマンホール更生方法である。

【0004】

また、特許文献２には他の工法として、裏込め材を用いずに、光硬化性樹脂組成物をガラス繊維基材に含浸させたライニング材を用いたものが記載されている。この工法では、まず、開口が密閉具で密閉された筒状の未硬化状態のライニング材を折り畳まれた状態で既設マンホールの内部に導入する。その後、密閉具の空気導入口からライニング材の内部に空気を導入して膨張させ、ライニング材を既設マンホールの内壁に空気圧で圧着させる。この状態で、袋状のライニング材の内部に予め導入しておいた光照射装置によって光を照射することで、光硬化したライニング材、すなわち更生用マンホールを既設マンホールの内面に形成する。

【0005】

ライニング材を用いたマンホールの更生構造は、一般に、硬化したライニング材の強度が裏込め材よりも高いことから、既設マンホールの強度が期待できない場合に、更生用マンホールのみで、マンホールに要求される耐荷重性能を確保できるという利点がある。つまり、この方法は、自立式のマンホール更生方法である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００１－０９０１７３号公報

【文献】特開２０１４－０７６５９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

マンホールの上部開口を塞ぐ蓋体に上方から作用する鉛直荷重、例えば、マンホール上を通る人や車両から受ける鉛直荷重は、蓋体をマンホールに固定するためにマンホールの上部に設けられる蓋体用受枠や、マンホールの高さを調節するためにマンホールの上端面に積層される環状の調整リングを介してマンホールの上端面に作用する。

【0008】

一般に、蓋体用受枠や調整リングの内径は、規格化された既設マンホールの上部開口の大きさに合わせて、その内径と同じ大きさに設定されており、既設マンホールの内側に更生用マンホールを新設した場合、更生用マンホールの外径は、既存の蓋体用受枠の内径や既存の調整リングの内径よりも小さくなる。

【0009】

それ故、既存の蓋体用受枠や調整リングが使用された場合、更生用マンホールには、蓋体に作用する鉛直荷重が伝達されず、新設された更生用マンホールの耐荷重性能を十分に活用することができないという問題がある。また、この問題を解消するために、路面を開削して既設の調整リングや蓋体用受枠を既設マンホールから取り外して、更生用マンホールと調整リングとの間に新たに荷重伝達体を介在させた場合、調整リングや蓋体用受枠を復帰させる必要があるため、施工期間が長期化して施工費用が増加してしまう。

【0010】

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、既設マンホールの内側に、更生用マンホールを設置したマンホール更生構造において、施工期間の短縮化を図りながら蓋体に作用する上方からの鉛直荷重を更生用マンホールに伝達することができるマンホール更生構造及びその施工方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記目的を達成するために、本発明に係るマンホール更生構造は、
既設マンホール上に載置された高さ調整用の既設調整リングと、
前記既設マンホールの内側に設置された更生用マンホールと、を備えたマンホール更生構造において、
前記既設調整リングの内周面及び／又は前記既設マンホールの上端部の内周面に形成され、該既設調整リング及び／又は該既設マンホールの全周に亘る環状切欠き部と、
前記環状切欠き部に嵌合設置され、前記更生用マンホールの上端面に重なる環状の荷重伝達構造体と、を有し、
前記荷重伝達構造体は、周方向に分割された複数の荷重伝達片で構成されたことを特徴とする。

【0012】

この構成によれば、蓋体の上を通る人や車両等により、蓋体に荷重が作用した場合に、この荷重は、蓋体から既設調整リングを経て荷重伝達構造体に伝達され、この荷重伝達構造体の下側に在る更生用マンホールの上端面に伝達される。これにより、老朽化により既設マンホールが所要の鉛直荷重に耐えられなくなった場合であっても、蓋体が受けた荷重を新設の更生用マンホールに伝達させることができ、更生用マンホールの耐荷重性能を十分に活用して、マンホールの性能を維持することができる。
また、荷重伝達構造体は、周方向に分割された複数の荷重伝達片で構成されており、各荷重伝達片を既設調整リングの環状切欠き部に挿入することで、この環状切欠き部に環状の荷重伝達構造体を嵌合設置することができる。さらに、既設調整リングの環状切欠き部は、例えば、既設調整リングの一部を切削する等により形成することができ、路面を開削して既設調整リングを取り外したり、既設調整リングを埋め戻して路面を復旧させたりする必要がないので、施工期間を短縮して、施工費用を低減することができる。

【0013】

また、本発明の請求項２に係るマンホール更生構造は、請求項１に記載のマンホール更生構造において、
各荷重伝達片は、
前記更生用マンホール上端面に重なる板状の本体部と、該本体部の下面から突出して前記更生用マンホールの内周面と当接する下部突出片と、を有し、
前記更生用マンホールの内側から各荷重伝達片の前記下部突出片を該更生用マンホールの内周面に押付ける環状部材をさらに備えたことを特徴とする。

【0014】

この構成によれば、各荷重伝達片が、環状部材によって更生用マンホールの内周面に押付けられて固定されることで、更生用マンホールに対する各荷重伝達片の設置状態を安定化させることができる。これにより、蓋体に作用した鉛直荷重を既設調整リング及び各荷重伝達片を介して更生用マンホールの上端面に適切に伝達することができる。

【0015】

また、本発明の請求項３に係るマンホール更生構造は、請求項１に記載のマンホール更生構造において、
各荷重伝達片は、
前記更生用マンホール上端面に重なる板状の本体部と、該本体部の上面から突出し、該本体部に積層されている前記既設調整リングの内周面に直接的又は間接的に当接する上部突出片と、を有することを特徴とする。

【0016】

この構成によれば、老朽化により既設マンホールが上方からの鉛直荷重に耐えられなくなった場合、荷重伝達片には、蓋体から荷重伝達片を介して既設マンホールに伝達される鉛直荷重によって、既設マンホール側へ反り返るような力が作用するが、荷重伝達片に設けられた上部突出片が既設調整リングの内周面と直接的又は間接的に当接することで、荷重伝達片の反り返りが防止される。これにより、蓋体に作用した上方からの鉛直荷重を老朽化していない更生用マンホールの上端面に適切に伝達することができる。

【0017】

また、本発明の請求項４に係るマンホール更生構造は、請求項３に記載のマンホール更生構造において、
各荷重伝達片の前記上部突出片と前記既設調整リングの内周面との間に介在された環状体を備えたことを特徴とする。

【0018】

この構成によれば、蓋体から荷重伝達片を介して既設マンホールに伝達される鉛直荷重によって、荷重伝達片に、既設マンホール側へ反り返るような力が作用した場合に、荷重伝達片に設けられた上部突出片が、環状体を介して既設調整リングの内周面と間接的に当接することにより、荷重伝達片の反り返りが防止される。また、上部突出片から環状体に作用する力を周方向へ分散させることができるので、荷重伝達性能を向上させて、荷重伝達構造体の鉛直荷重に対する耐久性を向上させることができる。

【0019】

また、本発明の請求項５に係るマンホール更生構造は、請求項２～４のいずれか１項に記載のマンホール更生構造において、
隣り合う前記荷重伝達片の前記本体部の間の隙間に充填材が充填されていることを特徴とする。

【0020】

この構成によれば、環状切欠き部に挿入される隣り合う荷重伝達片の本体部の間を充填材で充填することで、各荷重伝達片の更生用マンホールに対する設置状態を安定化させることができ、これにより、鉛直荷重に対する荷重伝達構造体の耐久性を向上することができる。

【0021】

また、本発明は、請求項１～５のいずれか１項に記載のマンホール更生構造の施工方法であって、
前記既設調整リングの内周面及び／又は前記既設マンホールの上端部の内周面を全周に亘って切削して前記環状切欠き部を形成する工程と、
前記環状切欠き部に前記複数の荷重伝達片を挿入して、前記荷重伝達構造体を設置する工程と、を含むことを特徴とする。

【0022】

この構成によれば、既設調整リングの内周面を切削して環状切欠き部を形成し、この環状切欠き部に複数の荷重伝達片を挿入することにより、環状切欠き部に環状の荷重伝達構造体を嵌合設置することができるので、荷重伝達構造体の設置のために路面を開削する作業をなくすことができ、施工期間の短縮化を図ることができる。

【発明の効果】

【0023】

本発明のマンホール更生構造及びその施工方法によれば、蓋体に作用した荷重を既設調整リング及び荷重伝達構造体を介して更生用マンホールに伝達することができる。また、荷重伝達構造体は、複数の荷重伝達片で構成されており、各荷重伝達片を既設調整リングの環状切欠き部と既設及び更生用の両マンホールの上端面との間に形成された環状凹部に嵌合させることで環状の荷重伝達構造体を設置することができ、路面を開削することなく荷重伝達構造体を設置できるため、施工期間の短縮化して施工費用を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の第１の実施形態であるマンホール更生構造を模式的に示す断面図である。

【図2】マンホール更生構造の要部拡大断面図である。

【図3】荷重伝達構造体の斜視図である。

【図4】荷重伝達構造体の平面図である。

【図5】本発明の第２の実施形態であるマンホール更生構造を模式的に示す断面図である。

【図6】マンホール更生構造の要部拡大断面図である。

【図7】荷重伝達構造体の斜視図である。

【図8】荷重伝達構造体及び環状部材の平面図である。

【図9】隣接する荷重伝達片の対向面の状態を説明する図であり、図８のＡ－Ａ線で示す部位の断面図である。

【図10】環状部材の他の例を説明する図である。

【図11】マンホール更生構造の施工方法を説明する図であり、図５と同様の模式的断面図である。

【図12】マンホール更生構造の施工方法を説明する図であり、図６と同様の要部拡大断面図である。

【図13】マンホール更生構造の施工方法を説明する図であり、図１２のＢ－Ｂ線で示す部位の断面図である。

【図14】マンホール更生構造の施工方法を説明する図であり、図６と同様の要部拡大断面図である。

【図15】本発明の第３の実施形態であるマンホールの更生構造の要部拡大断面図である。

【図16】荷重伝達構造体及び環状体の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態であるマンホール更生構造を模式的に示す断面図であり、図２は、図１に示すマンホール更生構造の要部拡大断面図である。なお、本発明の説明に用いる図は、要部を強調して示しており、実際の寸法比を示すものではない。

【0026】

マンホール更生構造１０は、地中に埋設された既設マンホール２０と、既設マンホール２０を更生するための更生用マンホールである更生用ライニング材１２と、マンホールの高さを調整するための高さ調整用部材である調整リング（既設調整リング）１４及び調整モルタル１７と、蓋体用受枠１８（以下、単に「受枠１８」と称する）と、蓋体１９と、を備える。また、マンホール更生構造１０は、受枠１８と更生用ライニング材１２との間に設置された環状の荷重伝達構造体３０と、を備える。図３及び図４に示すように、荷重伝達構造体３０は、周方向に分割された複数の荷重伝達片４０で構成されており、各荷重伝達片４０を繋げることで、全体として環状に形成されている。本実施形態では３つの荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃで１つの環状荷重伝達構造体３０を構成している。

【0027】

既設マンホール２０は、更生の対象となるマンホールであり、所定の厚さを有する有底の筒状に形成されている。このような既設マンホール２０は、地中に埋設された下水管渠に対して一定の間隔で配置されており、既設マンホール２０の下部壁面に形成された取付孔２４，２５のそれぞれに下水管７１，７２のそれぞれの端部が挿入された状態で取付けられている。既設マンホール２０の上部開口は、人が入ることができるように、通常、口径が６００ｍｍに設定されている。本実施形態の既設マンホール２０は、例えばコンクリート製であって、土台となる基盤２１と、基盤２１の上に設置され、マンホールの底面を形成するとともにＵ字状の溝が形成されたインバート部２２と、基盤２１から上方（地上へ向かう方向）へ円筒状に延びる直壁部２３Ａと、直壁部２３Ａの上方に位置して上方に向かって内径及び外径が漸次小さくなるように壁面が傾斜した斜壁部２３Ｂとを有している。

【0028】

更生用ライニング材１２は、既設マンホール２０の内側に設置され、所定の厚さを有し、既設マンホール２０の形状に沿う有底又は無底の筒状に形成される。更生用ライニング材１２の本実施形態の更生用ライニング材１２は、無底筒状であって、既設マンホール２０の直壁部２１及び斜壁部２２のそれぞれに適合させた直壁用筒状部１３Ａ及び斜壁用筒状部１３Ｂのそれぞれを有するとともに、直壁用筒状部１３Ａには、既設マンホール２０の取付孔２４，２５に適合する下水管取付孔２８，２９が形成されている。

【0029】

本実施形態では、上下方向で、更生用ライニング材１２の上端の位置が既設マンホール２０の上端の位置と一致しており、更生用ライニング材１２の上端面１２ａと、既設マンホール２０の上端面２０ａとがほぼ面一に形成されている。また、各上端面１２ａ，２０ａは円状に形成されている。

【0030】

更生用ライニング材１２の材料としては、例えば、繊維等からなる含浸基材（例として、ガラス繊維、ポリエステル繊維などの繊維基材やフェルトなどの不織布）に光硬化性樹脂組成物及び／又は熱硬化性樹脂組成物を含浸したものを使用することができ、本実施形態ではガラス繊維からなる含浸基材に光硬化性樹脂組成物を含浸させている。光硬化性樹脂組成物は、例えば、重合性樹脂、重合性不飽和モノマー及び光重合開始剤を含むものとすることができ、重合性樹脂としては、不飽和ポリエステル、ビニルエステル樹脂等を用いることができる。光重合開始剤としては、例えば、紫外線により樹脂の重合を促進する紫外線用重合開始剤を使用することができるが、紫外線及び可視光線の両方の作用で樹脂の重合を促進できるものを使用することが好ましい。このような更生用ライニング材１２は、硬性化樹脂組成物が硬化していない未硬化状態において可撓性を有し、硬化後に既設マンホール２０の内径と対応する外径を有するように、既設マンホール２０の形状に適合させた有底又は無底の筒状に形成される。

【0031】

また、更生用ライニング材１２は、内面及び外面のそれぞれを保護するインナーフィルム及びアウターフィルムを含む構成とすることができる。インナーフィルムは、更生用ライニング材１２に対して光を照射する光照射装置からの光に対して透過性を有し、アウターフィルムは、この光照射装置から照射された光が更生用ライニング材１２の外部に透過せず、光硬化反応に使われるように遮光性フィルムを用いることが好ましい。

【0032】

本実施形態の更生用ライニング材１２は、既設マンホール２０に依らずに、マンホールに要求される耐荷重性能を保有する自立式のマンホール構造を有しており、本実施形態では、単独で所定の鉛直荷重（例えば、２０ｔ以上の鉛直荷重）に耐え得る自立式構造を有している。更生用ライニング材１２の厚さは、５ｍｍ～３０ｍｍとすることができ、より好ましくは１０ｍｍ～２０ｍｍの範囲である。なお、この厚さは、更生対象となる既設マンホール２０の内径等により適宜設定することが可能である。

【0033】

調整リング１４及び調整モルタル１７は、既設マンホール２０の上部開口を閉塞する蓋体１９と既設マンホール２０との間に介在され、地面Ｇや受枠１８に対する既設マンホール２０の高さを調整するための部材である。調整リング１４及び調整モルタル１７は、更生用ライニング材１２が設置される以前に、既設マンホール２０に対して設置された既設の部材であって、既設マンホール２０の上端面２０ａに調整リング１４、調整モルタル１７の順に載置されており、上面視で円形の環状に形成されている。

【0034】

調整リング１４は、例えばコンクリート製であって、既設マンホール２０の上に載置される。既述のとおり調整モルタル１７は、調整リング１４の上に設けられ、調整リング１４と受枠１８との間を埋めるようにモルタルを環状に充填して形成される。本実施形態では、調整リング１４の厚さ（すなわち、設置状態における上下方向の高さ）が、調整モルタル１７の厚さよりも大きく形成されている。なお、調整リング１４は、所要の高さに応じて複数設置することができる。調整リング１４及び調整モルタル１７の内径及び外径は、それぞれ、既設マンホール２０の上端面２０ａの内径及び外径とほぼ一致している。

【0035】

調整リング１４は、内周面に、全周に亘って内周面が切り欠かれた環状切欠き部１５を有している。環状切欠き部１５は、調整リング１４の内周面１４ａが、周方向に亘って径方向外側に凹となる部位である。荷重伝達構造体３０は、この環状切欠き部１５に嵌合設置されている。後述するように、本実施形態では、この環状切欠き部１５と、既設マンホール２０の上端面２０ａ及び更生用マンホール１２の上端面１２ａとにより形成される環状凹部１５Ａに、荷重伝達構造体３０が嵌合設置されている。

【0036】

受枠１８は、環状に形成された設置部１８Ａと、設置部１８Ａの上部開口縁部に形成され、蓋体１９が収容される蓋体収容部１８Ｂとを有する。設置部１８Ａは、既設マンホール２０の上端面２０ａの上に載置される部位であり、本実施形態では、荷重伝達構造体３０、調整リング１４及び調整モルタル１７を介して、既設マンホール２０上に設置される。受枠１８、調整モルタル１７及び調整リング１４は、これらを貫通して既設マンホール２０まで延びる複数のアンカーボルト１１により、既設マンホール２０に固定されている。

【0037】

蓋体１９は、受枠１８を介して既設マンホール２０に取付けられ、既設マンホール２０の上部開口を閉塞するものであり、円盤状に形成されている。

【0038】

荷重伝達構造体３０は、蓋体１９に作用する外力、具体的には、蓋体１９に上方から作用する鉛直荷重Ｆを更生用ライニング材１２に伝達するものであり、蓋体１９を介して伝達される鉛直方向の荷重が更生用ライニング材１２の上端面１２ａに伝達されるように、
既設マンホール２０の上端面２０ａ及び更生用ライニング材１２の上端面１２ａのうち、少なくとも更生用ライニング材１２の上端面１２ａに重なるように設置された環状の部材である。本実施形態では、双方の上端面２０ａ，１２ａに重なっている。なお、本実施形態では、荷重伝達構造体３０を円環状に形成しているが、形状はこれに限られず、既設マンホール２０の上端部２０ａの平面視形状に合った形状であればよい。例えば、上端部２０ａの平面視形状が四角環状である場合、荷重伝達構造体３０を四角環状とすることができる。荷重伝達構造体３０は、例えば、コンクリート製、鋳鉄や鋼などの鉄製、その他の金属製、繊維強化樹脂などの樹脂製、又はこれらを組み合わせた材料で製造することができる。

【0039】

荷重伝達構造体３０は、図３に示すように、円環板状に形成された構造体本体３２と、構造体本体３２の上面３２ａ（すなわち、設置状態で上方を向く面）から突出する上部環状突出部３８とを有する。構造体本体３２は、環状凹部１５Ａに挿入される部位であり、上部環状突出部３８は、構造体本体３２の上面３２ａの内周縁部から上方側に突出するように形成される。構造体本体３２の下面３２ｂは、平面に形成されている。

【0040】

荷重伝達構造体３０の構造体本体３２の厚さは、調整リング１４の厚さよりも小さく設定されており、例えば、５ｍｍ～５５ｍｍ、好ましくは５ｍｍ～３５ｍｍ、より好ましくは５ｍｍ～１５ｍｍとすることができる。構造体本体３２の外径Ｄ１は、既設マンホール２０の上端の内径よりも大きく、かつ調整リング１４の外径（既設マンホール２０の上端の外径とほぼ等しい）よりも小さく設定されている。構造体本体３２の内径Ｄ２は、更生用ライニング材１２の上端の内径よりも小さく設定されている。荷重伝達構造体３０は、設置状態において、上面視で既設マンホール２０の上部開口と同心円状に配置される。

【0041】

図２及び図３に示すように、荷重伝達構造体３０は、複数の荷重伝達片４０で構成される。本実施形態では、３つの荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃで荷重伝達構造体３０を構成している。なお、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、周方向の長さがほぼ等しくなるように設定されることが好ましい。なお、荷重伝達片４０の数は３つに限られず、２つ以上であればよいが、設置容易性などの観点から、３～５つに設定されることが好ましい。

【0042】

各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、構造体本体３２を構成する本体部４２と、上部環状突出部３４を構成する上部突出片４７とを有している。本体部４２は、構造体本体３２を周方向に分割した略円弧板状に形成されている。上部突出片４７は、設置状態において本体部４２の上面から上方側に突出する部位であり、本体部４２の内周縁部からほぼ垂直に突出しており、この内周縁部に沿った円弧状に形成されている。図２に示すように、各荷重伝達片４０は、上部突出片４７が調整リング１４の内周面１４ａと直接的に当接するように設置される。

【0043】

図４に示すように、３つの荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃのうち、１つの荷重伝達片４０Ｃは、本体部４２の周方向の両端の側辺４１ａ，４１ｂが互いに平行に延びるように形成されている。また、荷重伝達片４０Ｃの各側辺４１ａ，４１ｂに合わせて、これに隣接する２つの荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂの周方向の一端の側辺４１ｃ，４１ｄは、側辺４１ａ，４１ｂに沿う直線状に形成されている。このように、荷重伝達構造体３０を構成する荷重伝達片４０が３つ以上ある場合、少なくとも１つの荷重伝達片４０Ｃの両側辺４１ａ，４１ｂは互いに平行に形成されることが好ましく、これにより、後述するように、調整リング１４の環状切欠き部１５に、径方向内側から、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを容易に順次、挿入することができる。

【0044】

荷重伝達構造体３０は、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを組み合わせて環状にすることで形成されている。各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの間には、隙間が形成されていてもよいが、この隙間に充填材を注入して隙間を埋めてもよい。

【0045】

また、図３において仮想線で示すように、隣接する荷重伝達片４０を、それぞれ、連結部材６０によって連結してもよい。図３に示す連結部材６０は、２つの隣接する荷重伝達片に跨って配置される円弧板状の連結片６１と、この連結片６１を各荷重伝達片に固定するボルト等の固定部材６２，６３とにより構成することができる。なお、連結片６１の荷重伝達片４０に対する対向面には、接着剤が塗布されていてもよい。このように、隣接する荷重伝達片４０同士を連結して、環状の状態を保持することで、各荷重伝達片の設置状態を安定化させることができる。

【0046】

図１に示すように、上述したマンホール更生構造１０では、蓋体１９の上を通る人や車両等により、蓋体１９に荷重Ｆが作用した場合に、この荷重Ｆは、蓋体１９から受枠、１８、調整モルタル１７及び調整リング１７を介して荷重伝達構造体３０に伝達され、この荷重伝達構造体３０の構造体本体３２の下方にある既設マンホール２０の上端面２０ａ及び更生用ライニング材１２の上端面１２ａに伝達される。このように、蓋体１９と更生用ライニング材１２との間に荷重伝達構造体３０を設けることで、蓋体１９が受けた荷重を新設の更生用ライニング材１２に伝達させることができる。これにより、老朽化によって既設マンホール２０が所要の鉛直荷重Ｆに耐えられなくなった場合であっても、蓋体１９が受けた荷重を新設の更生用ライニング材１２に伝達させて、更生用ライニング材１２の耐荷重性能を十分に活用し、マンホールの性能を維持することができる。

【0047】

また、荷重伝達構造体３０は、周方向に分割された複数の荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃで構成されており、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを環状切欠き部１５に挿入することで、環状の荷重伝達構造体３０を設置することができる。環状切欠き部１５は、例えば、調整リング１４の一部を内側から切削することで形成することができ、既設マンホール２０が設置された地盤の路面（すなわち、図１の地面Ｇ）を開削して調整リング１４を取り外したり、調整リング１４を埋め戻して路面を復旧させたりする必要がないので、施工期間の短縮化を図ることができ、これにより施工費用を低減することができる。

【0048】

また、各荷重伝達片４０に上部突出片４７を設けたことにより、老朽化により既設マンホール２０が上方からの鉛直荷重Ｆに耐えられなくなり、既設マンホール２０の上端面２０ａの一部に崩壊が発生した場合であっても、この上部突出片４７が調整リング１４の内周面１４ａに当接することにより、荷重伝達片４０が既設マンホール２０側へ反り返ることを防止することができる。これにより、荷重伝達構造体３０の鉛直荷重Ｆに対する耐久性を高めることができる。

【0049】

（第２の実施形態）
次に、図５～図８を用いて、マンホールの更生構造１０の第２の実施形態について説明する。図５は、マンホール更生構造１０の第２の実施形態を模式的に示す図１と同様の断面図であり、第１の実施形態と対応する部位に同一符号を付している。また、以下に説明する第２の実施形態において、第１の実施形態と同一の構成については詳細な説明を省略する。本実施の形態のマンホール更生構造１０は、荷重伝達構造体３０を更生用ライニング材１２に固定する環状部材５０をさらに備えている。

【0050】

本実施形態において、荷重伝達構造体３０は、図７に示すように、円環板状に形成された構造体本体３２と、構造体本体３２の下面３２ｂから突出する下部環状突出部３４とを有する。図６に示すように、構造体本体３２は、調整リング１４に形成された環状切欠き部１５に挿入される部位である。本実施形態では、既設マンホール２０及び更生用マンホール１２と調整リング１４との間に形成された環状凹部１５Ａに構造体本体３２が挿入されている。下部環状突出部３４は、構造体本体３２の下面３２ｂの内周縁部から下方側に突出している。構造体本体３２の上面３２ａは、平面に形成されている。

【0051】

下部環状突出部３４は、環状部材５０とともに、荷重伝達構造体３０を更生用ライニング材１２に対して固定するための部位である。下部環状突出部３４の外径φは、更生用ライニング材１２の上端部の内径と対応するように設定されることが好ましく、図２に示す例において、下部環状突出部３４は、設置状態で、外周面が周方向に亘って更生用ライニング材１２の内周面と当接するように、その外径φが、更生用ライニング材１２の上端部の内径とほぼ同じ大きさに設定されている。

【0052】

図８は、荷重伝達構造体３０と、その内周側に設置される環状部材５０とを上方から見た平面図である。図７及び図８に示すように、荷重伝達構造体３０は、周方向に分割された複数の荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃで構成されている。

【0053】

各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、構造体本体３２を構成する本体部４２と、下部環状突出部３４を構成する下部突出片４４とを有している。本体部４２は、構造体本体３２を周方向に分割した略円弧板状に形成されている。下部突出片４４は、設置状態において本体部４２の下面から下方側に突出する部位であり、本体部４２の内周縁部からほぼ垂直に突出しており、この内周縁部に沿った円弧状に形成されている。

【0054】

なお、図８において破線で示すように、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、必要に応じて、本体部４２の角部を面取りしてもよい。図８では、一例として、第１の荷重伝達片４０Ａの面取り部４６ａ、第２の荷重伝達片４０Ｂの面取り部４６ｂ、第３の荷重伝達片４０Ｃの２つの面取り部４６ｃ，４６ｄをそれぞれ破線で示している。このように角部を面取りすることで、荷重伝達片４０を環状凹部１５Ａに挿入する際に、角部が当たることを防止して、より挿入しやすくすることができる。この面取り構造は、第１の実施形態の各荷重伝達片４０にも適用することができる。

【0055】

荷重伝達構造体３０は、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを組み合わせて環状にすることで形成されている。各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの間には、隙間が形成されていてもよいが、以下に説明するように、この隙間に充填材４８を注入して隙間を埋めてもよい。

【0056】

図９は、隣接する荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂの本体部４２の対向面の状態を説明する図であり、図８のＡ－Ａ線で示す部位の断面図である。なお、図９（ａ）～（ｃ）は、それぞれ別の実施例を示している。

【0057】

図９（ａ）に示す一例のように、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂの対向面４３Ａ，４３Ｂは、荷重伝達構造体３０の軸方向に沿う平面状とすることができる。対向面４３Ａ，４３Ｂの間の隙間Ｓには、充填材４８が充填されている。なお、充填材４８は、モルタル等、注入時に液状をなして経時により硬化する経時硬化性を有する材料を用いることができる。

【0058】

図９（ｂ）に示す別の実施例では、隣接する荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂの対向面４３Ａ，４３Ｂが、荷重伝達構造体３０の軸方向に対して傾斜する傾斜面となっている。例えば、荷重伝達構造体３０を構成する荷重伝達片４０が２つである場合、本実施例のように隣接する荷重伝達片４０の対向面を傾斜面とすることで、環状凹部１５Ａに各荷重伝達片４０を挿入することができる。

【0059】

図９（ｃ）に示す更に別の実施例では、隣接する荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂの対向面４３Ａ，４３Ｂが、略三角形の凹凸断面となっている。一方の対向面４３Ａには、荷重伝達構造体３０の径方向に延びる穴４５が形成されている。図示例では、凹状三角断面を形成する対向面４３Ａの三角形断面の頂部に、穴４５が形成されている。このように、穴４５を形成することで、この穴４５から充填材４８を各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂの間の隙間に容易に注入することができる。

【0060】

なお、図示していないが、隣り合う荷重伝達片４０Ａ，４０Ｃの本体部４２の対向面や、隣り合う荷重伝達片４０Ｂ，４０Ｃの本体部４２の対向面も、図９（ａ）～（ｃ）に示す実施例のように、隣接する対向面の間の隙間に充填材４８を注入したり、互いの対向面を傾斜面にしたりすることができる。また、第１の実施形態においても、隣り合う荷重伝達片４０の間に、充填材４８を注入することが可能である。

【0061】

図５及び図６に示すように、環状部材５０は、荷重伝達構造体３０の下部環状突出部３４（すなわち、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの下部突出片４２）を更生用ライニング材１２の内周面に押付けて、各荷重伝達片４０を更生用ライニング材１２に固定するものであり、下部環状突出部３４の内周面に沿う環状に形成されている。環状部材５０は、例えば、金属材料や樹脂材料等で形成することができる。

【0062】

本実施形態の環状部材５０は、軸方向において、外径が一端部から他端部に向かって漸次小さくなるように形成されている。さらに、本実施形態では環状部材５０の内径が軸方向で一定に形成されており、図６に示すように、環状部材５０は、軸方向（すなわち、設置状態の上下方向）断面が楔状となっている。この環状部材５０は、外径が大きい側が上方に位置するように設置されており、環状部材５０を上方から荷重伝達構造体３０内に押し込むことで、楔作用により荷重伝達構造体３０の内周面に嵌め込み固定される。また、これにより、荷重伝達構造体３０の下部環状突出部３４は、周方向の全域に亘って更生用ライニング材１２の内周面に押付けられて固定される。なお、環状部材５０は、荷重伝達構造体３０との間に接着剤を塗布することで、荷重伝達構造体３０に固定される構造であってもよい。

【0063】

なお、環状部材５０は、断面が楔形状のものに限られず、例えば、環状に形成された拡縮径可能な部材であってもよい。図１０は、環状部材５０の他の例を示す図である。図１０（ａ）に示すように、環状部材５０は、金属材料等で形成された所定の剛性を有する帯状体５２と、帯状体５２の両端に設けられた固定部材５３，５４とを有する。帯状体５２は、１枚の板材を環状に曲げることにより形成されている。固定部材５３，５４は、略台形状の部材であり、図１０（ｂ）に示すように、環状部材５０の拡径状態でそれぞれの斜脚部５３Ａ，５４Ａが互いに接触対向するように設けられている。

【0064】

次に、図１１～図１４を用いて、第２の実施形態のマンホール更生構造１０の施工方法を説明する。

【0065】

まず、図１１に示すように、既設マンホール２０の内部に更生用ライニング材１２を設置する（更生用マンホール設置工程）。

【0066】

更生用ライニング材１２は、以下の手順で設置される。まず、既設マンホール２０から蓋体１９を取外すとともに、インバート部２２を撤去する。受枠１８、調整モルタル１７及び調整リング１４は設置されたままでよい。その後、未硬化状態の円筒状の更生用ライニング材１２を既設マンホール２０内に導入する。この際、更生用ライニング材１２の上部開口及び下部開口は、上部パッカ及び下部パッカにより閉塞され、更生用ライニング材１２は、上部パッカに取付けたワイヤロープにより吊り下げられた状態でクレーンを用いて既設マンホール２０の内部に導入される。

【0067】

次に、コンプレッサを用いて更生用ライニング材１２の内部に圧縮空気を供給する。圧縮空気は、一端がコンプレッサに接続される、上部パッカを貫通して他端が更生用ライニング材１２内まで延びる空気供給パイプを通って更生用ライニング材１２の内部に供給される。圧縮空気により更生用ライニング材１２が既設マンホール２０内で膨張・拡径した後、上部パッカに形成された装置導入部から、光照射装置を更生用ライニング材１２内に導入する。

【0068】

その後、コンプレッサにより更生用ライニング材１２内に圧縮空気を供給し、更生用ライニング材１２の外周面を既設マンホール２０の内壁面に密着させた状態で、導入された光照射装置によって、更生用ライニング材１２内に光を照射し、更生用ライニング材１２を硬化させる。その後、光照射装置を取り出し、硬化した更生用ライニング材１２に対し、下水管取付孔２８，２９、上部開口及び下部開口を形成する管口処理を行う。ライニング材１２を硬化させた状態で、ライニング材１２の上端縁は、調整リング１４や調整モルタル１７の高さまで延びていてもよく、上部開口の管口処理によって、ライニング材１２の上端面１２ａの高さが荷重伝達構造体３０の設置位置に適合するように調整することができる。ライニング材１２の上部開口を管口処理する箇所には、予め目印を付しておくことが好ましい。更生用ライニング材１２が設置された後、更生用ライニング材１２の底部にインバート部２２を新たに設置する。

【0069】

更生用マンホール設置工程の後、図１２に示すように、調整リング１４の内周面１４ａを切削して、該内周面１４に環状切欠き部１５を形成する（調整リング切削工程）。

【0070】

調整リング１４の切削は、切削刃を備えた公知の切削機（図示せず）を用いて実施することができる。本実施形態では、切削工程において、環状切欠き部１５を形成する際に、既設マンホール２０の上端面２０ａの一部を露出させて環状凹部１５Ａを形成している。この環状凹部１５Ａは、更生用ライニング材１２の上部開口と同心円をなす環状に形成され、環状凹部１５Ａの外径は、荷重伝達構造体３０の構造体本体３２の外径と等しくなうように形成される。環状切欠き部１５は、調整リング１４を貫通している複数のアンカーボルト１１よりも内側に形成される。

【0071】

次に、環状切欠き部１５に複数の荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの本体部４２を挿入して、この環状切欠き部１５に環状の荷重伝達構造体３０を嵌合設置する（荷重伝達構造体設置工程）。

【0072】

図１３は、図１２のＢ－Ｂ線で示す部位の断面図であり、環状切欠き部１５に対して複数の荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを挿入する手順を説明する図である。なお、図１３では、理解しやすいように更生用ライニング材１２にドットを付している。図示例のように、複数の荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、本体部４２が既設マンホールの上端面２０ａと更生用ライニング材１２の上端面１２ａの双方に重なって載置されるように、調整リング１４の内側から順次、環状切欠き部１５に挿入される。平行な両側辺４１ａ，４１ｂを有する荷重伝達片４０Ｃは、最後に挿入される。また、図１４に示すように、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、下部突出片４４が、更生用ライニング材１２の内周面に当接するように、本体部４２が環状凹部１５Ａに嵌め込まれる。

【0073】

全ての荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの本体部４２が環状切欠き部１５に挿入された後、必要に応じて、隣り合う荷重伝達構造片４０の本体部４２の間に形成された隙間に充填材４８を注入する（充填材注入工程）。その後、荷重伝達構造体３０の下部環状突出部３４の内側に環状部材５０を設置し、荷重伝達構造体３０を更生用ライニング材１２に固定する（環状部材設置工程）。これにより、図５に示すマンホール更生構造１０を完成させる。

【0074】

なお、上述した施工方法では、更生用マンホール設置工程の後に、調整リング１４を切削して環状切欠き部１５を形成しているが、これに代えて、調整リング１４を切削して環状切欠き部１５を形成した後に、更生用ライニング材１２を設置してもよい。

【0075】

本実施形態のマンホール更生構造１０では、蓋体１９の上を通る人や車両等により、蓋体１９に荷重Ｆが作用した場合に、この荷重Ｆは、蓋体１９から受枠１８、調整モルタル１７及び調整リング１４を介して荷重伝達構造体３０に伝達され、この荷重伝達構造体３０の構造体本体３２の下方にある既設マンホール２０の上端面２０ａ及び更生用ライニング材１２の上端面１２ａに伝達される。これにより、老朽化によって既設マンホール２０が所要の鉛直荷重Ｆに耐えられなくなった場合であっても、蓋体１９が受けた荷重を新設の更生用ライニング材１２に伝達させて、更生用ライニング材１２の耐荷重性能を十分に活用し、マンホールの性能を維持することができる。

【0076】

また、荷重伝達構造体３０は、周方向に分割された複数の荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃで構成されており、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを環状切欠き部１５に挿入することで、環状の荷重伝達構造体３０を設置することができる。

【0077】

また、老朽化により既設マンホール２０が上方からの鉛直荷重Ｆに耐えられない程度に崩壊した場合であっても、環状部材５０によって各荷重伝達片４０を更生用ライニング１２に固定しているので、鉛直荷重Ｆを新設の更生用ライニング材１２に適切に伝達することができる。具体的には、老朽化により既設マンホール２０が上方からの鉛直荷重Ｆに耐えられなくなり、上端面２０ａに崩壊が生じると、荷重伝達片４０には、蓋体１９から既設マンホール２０に伝達される鉛直荷重Ｆによって、既設マンホール２０側へ反り返るような力（すなわち、荷重伝達片４０の本体部４２の径方向外側が下方に移動するような曲げモーメント）が作用する。本実施形態のマンホール更生構造１０では、図６に示すように、荷重伝達片４０の下部突出片４４が環状部材５０によって更生用ライニング材１２の内周面に押付けられて各荷重伝達片４０が更生用ライニング材１２に固定されているため、各荷重伝達片４０の設置状態が安定化され、荷重伝達片４０の反り返りを防止することができ、これにより、鉛直荷重Ｆを更生用ライニング材１２の上端面１２ａに適切に伝達することができる。

【0078】

なお、上述した各実施形態では、既設マンホール２０を更生するための更生部材（以下、「更生用マンホール」とも称する）として、光硬化性樹脂組成物を含有する更生用ライニング材１２を用いたが、更生用マンホールはこれに限られず、例えば、既設マンホール２０の内側に隙間を設けて設置された筒状の補修材と、この補修材と既設マンホール２０との隙間に充填された裏込め材とで構成されたものであってもよい。裏込め材を用いた更生用マンホールは、一般に、既設マンホール２０に依らない自立式構造ではなく、既設マンホール２０と一体となって既設マンホール２０を補剛する複合式構造を有しており、荷重伝達構造体３０が配置されていなくても、既設マンホール２０を介して間接的に鉛直荷重を支持することができるが、荷重伝達構造体３０を介在させることで、更生用マンホールの上端面に直接的に鉛直荷重を作用させることが可能となる。

【0079】

このように、本発明に係るマンホール更生構造１０は、更生用マンホールとして裏込め材を用いたものを採用してもよいが、更生用ライニング材１２を用いることで、裏込め材を用いたものよりも薄厚にしながら、所要の荷重に耐え得る強度の高い構造とすることができる。例えば、既設マンホール２０の厚さが１００ｍｍの場合、裏込め材を用いたものでは、更生用マンホールの厚さが７０～８０ｍｍになるが、更生用ライニング材１２を用いた場合、その厚さを１０～１７ｍｍにして、既設マンホール２０に依らずに所要の荷重に耐え得る自立式構造とすることが可能である。

【0080】

（第３の実施形態）
次に、図１５及び図１６を用いて、マンホールの更生構造１０の第３の実施形態について説明する。図１５は、マンホール更生構造１０の第３の実施形態を模式的に示す図２と同様の拡大断面図であり、第１の実施形態と対応する部位に同一符号を付している。また、以下に説明する第３の実施形態において、第１の実施形態と同一の構成については詳細な説明を省略する。

【0081】

図１５に示すように、本実施形態では、荷重伝達構造体３０が、円環板状に形成された構造体本体３２と、構造体本体３２の上面３２ａから突出する上部環状突出部３８とを有している。図１６に示すように、荷重伝達構造体３０は複数の荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃで構成されている。各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、構造体本体３２を形成する本体部４２と、上部環状突出部３４を形成する上部突出片４７とを有している。

【0082】

また、本実施形態では、図１５及び図１６に示すように、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃと、調整リング１４の内周面１４ａとの間に、環状体５５を介在している。各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの上部突出片４７は、環状体５５を介して調整リング１４の内周面１４ａに間接的に当接している。環状体５５は、第２の実施形態に示した環状部材５０と同様の構成のものとすることができる。環状体５５の外周面は、調整リング１４の内周面１４ａと当接し、環状体５５の内周面は、荷重伝達構造体３０の上部環状突出部３８の外周面と当接するように、環状体５５の外径及び内径が設定されている。環状体５５の外周面及び／又は内周面には接着剤が塗布されていてもよい。

【0083】

環状体５０は、調整リング１４に環状切欠き部１５を形成した後、各荷重伝達片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを環状切欠き部１５に挿入する前に、調整リング１４の内周面１４ａにおいて、環状切欠き部１５の上方に設置される。

【0084】

本実施形態のマンホール更生構造１０では、図１５に示すように、荷重伝達構造体３０によって、蓋体１９に作用する鉛直荷重Ｆを更生用ライニング材１２に作用させることができる。また、各荷重伝達片４０に上部突出片４７を設けたことにより、老朽化により既設マンホール２０が上方からの鉛直荷重Ｆに耐えられなくなり、既設マンホール２０の上端面２０ａの一部に崩壊が発生した場合であっても、この上部突出片４７が調整リング１４の内周面１４ａに当接することにより、荷重伝達片４０が既設マンホール２０側へ反り返ることを防止することができる。また、環状体５５を設けたことにより、荷重伝達片４０の上部突出片４７から環状体５５を介して調整リング１４に作用する力を周方向へ分散させることができるので、荷重伝達性能を向上させて、荷重伝達構造体３０の鉛直荷重Ｆに対する耐久性を向上させることができる。

【0085】

なお、本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0086】

例えば、荷重伝達構造体３０は、構造体本体３２のみを有し、上部環状突出部３６や下部環状突出部３８を有していない構成（すなわち、各荷重伝達片４０が本体部４２のみからなる構成）であってもよい。かかる場合であっても、荷重伝達構造体３０を介して上方からの鉛直荷重を更生用ライニング材１２に作用させることが可能である。

【0087】

また、上述した実施形態では、環状切欠き部１５を調整リング１４の下端部に形成しているが、これに代えて、環状切欠き部１５は、調整リング１４の上下方向の中央部又は上端部に形成されていてもよい。また、これに代えて、既設マンホール２０の上端部の内周面を全周に亘って切削して、既設マンホール２０の上端部の内周面に環状切欠き部１５を形成してもよい。また、これに代えて、調整リング１４の内周面及び既設マンホール２０の上端部の内周面を全周に亘って切削して、１つの環状切欠き部１５形成してもよい。いずれの場合であっても、荷重伝達構造体３０は、更生用ライニング材１２の上端面１２ａに重なり、該上端面１２ａに当接した状態で、環状切欠き部１５に嵌合設置される。

【符号の説明】

【0088】

１０ マンホール更生構造
１１ アンカーボルト
１２ 更生用ライニング材（更生用マンホール）
１２ａ 更生用ライニング材の上端面
１４ 調整リング（既設調整リング）
１４ａ 調整リングの内周面
１５ 環状切欠き部
１５Ａ 環状凹部
１７ 調整モルタル
１８ 受枠
１９ 蓋体
２０ 既設マンホール
２０ａ 既設マンホールの上端面
３０ 荷重伝達構造体
３２ 構造体本体
３２ａ 構造体本体の上面
３２ｂ 構造体本体の下面
３４ 上部環状突出部
３８ 下部環状突出部
４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ 荷重伝達片
４２ 本体部
４４ 下部突出片
４７ 上部突出片
４８ 充填材
５０ 環状部材
５５ 環状体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】