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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-07-16
(45)【発行日】2024-07-24
(54)【発明の名称】電装装置
(51)【国際特許分類】
B60R 16/04 20060101AFI20240717BHJP
B60R 16/02 20060101ALI20240717BHJP
B60K 1/04 20190101ALI20240717BHJP
【ＦＩ】
B60R16/04 J
B60R16/02 610A
B60K1/04 Z
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2021030107
(22)【出願日】2021-02-26
(65)【公開番号】P2022131254
(43)【公開日】2022-09-07
【審査請求日】2023-12-01
(73)【特許権者】
【識別番号】000002082
【氏名又は名称】スズキ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001520
【氏名又は名称】弁理士法人日誠国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】北原 有吾
(72)【発明者】
【氏名】柘植 惇史
(72)【発明者】
【氏名】安藤 昇一郎
【審査官】高島 壮基
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１９－２０６３０３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１２－０９１５３０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－１２０４９０（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｋ １／０４
Ｂ６０Ｒ １６／０２
１６／０４
Ｈ０２Ｇ ３／０４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
孔部を有し、車両の幅方向に延びるようにしてフロアパネル上に設置されたクロスメンバと、前記孔部よりも上方に位置するようにして前記クロスメンバに取付けられ、車両の幅方向に延びる第１のワイヤハーネスとを有する車両に設置される電装装置であって、
前記フロアパネル上に設置された電装部品と、
前記電装部品を覆うように前記フロアパネルに設置されたカバー部材とを備え、
前記カバー部材は、前記第１のワイヤハーネスに対向する側壁と、前記側壁に設けられ、前記側壁の壁面から前記第１のワイヤハーネス側に膨出する膨出部とを有し、
前記膨出部が、前記第１のワイヤハーネスの上方を覆うことを特徴とする電装装置。
【請求項2】
前記クロスメンバは、前記孔部よりも上方に設けられ、前記第１のワイヤハーネスを前記クロスメンバに固定する第１の取付部と、前記第１の取付部よりも下方に設けられ、前記第１のワイヤハーネスを前記クロスメンバに固定する第２の取付部とを含んで構成され、前記膨出部は、前記第１の取付部よりも上方に位置し、車両の平面視で前記第１の取付部と重なっていることを特徴とする請求項１に記載の電装装置。
【請求項3】
前記車両は、前記第１のワイヤハーネスと異なる第２のワイヤハーネスを有し、前記フロアパネルは、前記フロアパネルの下方から前記カバー部材の内部に前記第２のワイヤハーネスを通す開口部を有し、
前記電装部品は、前記カバー部材の前記側壁と対向する側面に、前記第２のワイヤハーネスが接続される端子部を有し、
前記第２のワイヤハーネスは、前記膨出部によって形成される空間部に配索されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電装装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、電装装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、エンジンルームやフロアパネルの下部にバッテリ等の電装部品が収容しきれない場合に、高圧バッテリをフロアパネルとシートの間に設置した車両下部構造が知られている（特許文献１参照）。
【0003】
特許文献１に記載される車両下部構造は、電装部品の前方に位置するように車幅方向に延びるクロスメンバが設置されており、クロスメンバには、電装部品とクロスメンバの間に位置するように車幅方向に延びるワイヤハーネスが取付けられている。
【0004】
クロスメンバの車幅方向の中央部には車両前後方向に貫通した孔が設けられており、孔内には、空調用ダクトと他の空調用ダクトとの接続部分が配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特開２０１９－２０６３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
従来の車両下部構造にあっては、クロスメンバの車幅方向の中央部にダクトの接続部分が配置される孔が設けられているので、ワイヤハーネスをクロスメンバに取付けた場合に、孔を迂回してクロスメンバに対するワイヤハーネスの取付点を設定する必要がある。
【0007】
このため、孔がクロスメンバの下部に設けられ、ワイヤハーネスの取付け点が孔よりも上方に設定される場合には、ワイヤハーネスの車幅方向の中央部が山の頂上となる。
【0008】
このため、車両が車幅方向の側方から衝撃を受けた場合に、ワイヤハーネスが上方に曲がるように変形する。この結果、ワイヤハーネスの変形による衝撃がフロアパネルよりも上方に加わるおそれがあり、ワイヤハーネスの変形による衝撃がフロアパネルよりも上方に加わるのを抑制するには、未だ、改善の余地がある。
【0009】
本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、車両に車幅方向から衝撃が加わった場合に、ワイヤハーネスの変形による衝撃がフロアパネルよりも上方に加わることを抑制できる電装装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【0010】
本発明は、孔部を有し、車両の幅方向に延びるようにしてフロアパネル上に設置されたクロスメンバと、前記孔部よりも上方に位置するようにして前記クロスメンバに取付けられ、車両の幅方向に延びる第１のワイヤハーネスとを有する車両に設置される電装装置であって、前記フロアパネル上に設置された電装部品と、前記電装部品を覆うように前記フロアパネルに設置されたカバー部材とを備え、前記カバー部材は、前記第１のワイヤハーネスに対向する側壁と、前記側壁に設けられ、前記側壁の壁面から前記第１のワイヤハーネス側に膨出する膨出部とを有し、前記膨出部が、前記第１のワイヤハーネスの上方を覆うことを特徴とする。
【発明の効果】
【0011】
このように上記の本発明によれば、車両に車幅方向から衝撃が加わった場合に、ワイヤハーネスの変形による衝撃がフロアパネルよりも上方に加わることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【発明を実施するための形態】
【0013】
本発明の一実施の形態に係る電装装置は、孔部を有し、車両の幅方向に延びるようにしてフロアパネル上に設置されたクロスメンバと、孔部よりも上方に位置するようにしてクロスメンバに取付けられ、車両の幅方向に延びる第１のワイヤハーネスとを有する車両に設置される電装装置であって、フロアパネル上に設置された電装部品と、電装部品を覆うようにフロアパネルに設置されたカバー部材とを備え、カバー部材は、第１のワイヤハーネスに対向する側壁と、側壁に設けられ、側壁の壁面から第１のワイヤハーネス側に膨出する膨出部とを有し、膨出部が、第１のワイヤハーネスの上方を覆う。
【0014】
これにより、本発明の一実施の形態に係る電装装置は、車両に車幅方向から衝撃が加わった場合に、ワイヤハーネスの変形による衝撃がフロアパネルよりも上方に加わることを抑制できる。
【実施例】
【0015】
以下、本発明の一実施例に係る電装装置について、図面を用いて説明する。
【0016】
図１から図１０は、本発明の一実施例に係る電装装置を示す図である。図１から図１０において、上下前後左右方向は、バッテリパックが搭載された車両の前後方向を前後方向、車両の左右方向（車両の幅方向）を左右方向、車両の上下方向（車両の高さ方向）を上下方向とする。
【0017】
まず、構成を説明する。
図１において、車両１は、フロアパネル２を有する。フロアパネル２の左端部には左側サイドシル３Ｌが設けられており、左側サイドシル３Ｌは、フロアパネル２に沿って前後方向に延びている。フロアパネル２の右端部には右側サイドシル３Ｒが設けられており、右側サイドシル３Ｒは、フロアパネル２に沿って前後方向に延びている。
図１において、車両１は、フロアパネル２を有する。フロアパネル２の左端部には左側サイドシル３Ｌが設けられており、左側サイドシル３Ｌは、フロアパネル２に沿って前後方向に延びている。フロアパネル２の右端部には右側サイドシル３Ｒが設けられており、右側サイドシル３Ｒは、フロアパネル２に沿って前後方向に延びている。
【0018】
フロアパネル２の車幅方向の中央部にはフロアトンネル４が設けられており、フロアトンネル４は、フロアパネル２から上方に膨出している。
【0019】
フロアトンネル４と左側サイドシル３Ｌの間には前側クロスメンバ５と後側クロスメンバ６が取付けられており、前側クロスメンバ５と後側クロスメンバ６は、前後方向に離隔して車幅方向に延びている。
【0020】
フロアトンネル４と右側サイドシル３Ｒの間には前側クロスメンバ７と後側クロスメンバ８が取付けられており、前側クロスメンバ７と後側クロスメンバ８は、前後方向に離隔して車幅方向に延びている。
【0021】
図２に示すように、前側クロスメンバ５にはワイヤハーネス９の一部が取付けられており、ワイヤハーネス９は、車幅方向に延びている。具体的には、図１に示すように、ワイヤハーネス９は、右側サイドシル３Ｒに沿って前後方向に延びており、右側サイドシル３Ｒの延びる方向の中央部から分岐されて前側クロスメンバ７に沿ってフロアトンネル４に延びている。
【0022】
ワイヤハーネス９は、フロアトンネル４から前側クロスメンバ５に沿って車幅方向に延びた後、左側サイドシル３Ｌに沿って前後方向に延びている。本実施例の前側クロスメンバ５は、クロスメンバを構成し、ワイヤハーネス９は、第１のワイヤハーネスを構成する。
【0023】
図２に示すように、前側クロスメンバ５は、車幅方向の中央部に形成された孔部５ａを有する。孔部５ａは、前側クロスメンバ５を挟んで前後方向に設置される車載部品を通すものである。例えば、孔部５ａには前側クロスメンバ５の前方に設置される空調装置のダクトが挿通されており、孔部５ａに挿通されるダクトは前側クロスメンバ５の後方に延びている。
【0024】
前側クロスメンバ５は、バンド状部材１０Ａを有する。バンド状部材１０Ａは、孔部５ａよりも上方に設けられており、ワイヤハーネス９の車幅方向の中央部を前側クロスメンバ５に固定している。
【0025】
前側クロスメンバ５は、バンド状部材１０Ｂ、１０Ｃを有する。バンド状部材１０Ｂ、１０Ｃは、バンド状部材１０Ａよりも下方で、かつバンド状部材１０Ａに対して前側クロスメンバ５の車幅方向の左右端部に位置しており、ワイヤハーネス９の左右端部を前側クロスメンバ５に固定している。
【0026】
すなわち、バンド状部材１０Ｂは、バンド状部材１０Ａに対して車幅方向の左端部側に位置し、バンド状部材１０Ｃは、バンド状部材１０Ａに対して車幅方向の右端部側に位置している。
【0027】
ここで、ワイヤハーネス９の車幅方向の中央部および車幅方向の左右端部とは、前側クロスメンバ５の車幅方向の長さを基準とし、前側クロスメンバ５の車幅方向に配索されるワイヤハーネス９の部位における車幅方向の中央部および車幅方向の左右端部を意味する。
【0028】
本実施例のバンド状部材１０Ａは、第１の取付部を構成し、バンド状部材１０Ｂ、１０Ｃは、第２の取付部を構成する。
【0029】
図１、図３、図４に示すように、フロアパネル２の上面２ａには電装装置としてのバッテリパック１１が設置されており、バッテリパック１１は、図示しない助手席とフロアパネル２の間の空間に設置されている。なお、バッテリパック１１は、図示しない運転席とフロアパネル２の間の空間に設置されてもよい。
【0030】
バッテリパック１１は、助手席とフロアパネル２の間に設置されているので、エンジンルームに比べて低温環境にある車室にバッテリパック１１を設置でき、後述するバッテリ１２の性能を引き出し易い。
【0031】
これに加えて、荷室のスペースがバッテリパック１１によって阻害されることを防止してバッテリパック１１の設置性能を向上できる上に、バッテリパック１１をエンジンルームに設置する必要がないので、エンジンルームの小型化を図ることができる。
【0032】
図１に示すように、車両１の平面視でバッテリパック１１は、左側サイドシル３Ｌ、フロアトンネル４、前側クロスメンバ５および後側クロスメンバ６の間に位置している。
【0033】
図５、図６に示すように、バッテリパック１１は、電装部品としてバッテリ１２を有する。バッテリ１２は、図示しない複数のバッテリモジュールと、複数のバッテリモジュールを収容し、バッテリモジュールを保護するバッテリホルダと、バッテリホルダの上面に設けられた基板部２３とを有する。
【0034】
図５、図７に示すように、バッテリ１２には複数の固定片１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄが設けられており、固定片１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄは、バッテリ１２の側面から車幅方向の外方（左右外方）に突出している。
【0035】
【0036】
固定片１４Ａ、１４Ｂは、ブラケット１４の右端部から上方に突出しており、フロアパネル２の上面２ａよりも高い位置に位置している。
【0037】
ブラケット１４には固定片１４Ｃ、１４Ｄ（図５参照）が設けられている。固定片１４Ｃ、１４Ｄは、ブラケット１４の左端部から上方に突出しており、フロアパネル２の上面２ａよりも高い位置に位置している。固定片１４Ａ、１４Ｂと固定片１４Ｃ、１４Ｄは、同一の高さ位置に位置している。
【0038】
固定片１４Ａ、１４Ｂには図示しないボルトによってバッテリ１２の固定片１２Ａ、１２Ｂが固定されている。固定片１４Ｃ、１４Ｄにはボルト５１Ａによってバッテリ１２の固定片１２Ｃ、１２Ｄが固定されている。本実施例の固定片１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄは、固定部を構成する。
【0039】
これにより、バッテリ１２は、ブラケット１４によってフロアパネル２から上方に離隔した状態で、ブラケット１４を介してフロアパネル２に固定されている。本実施例の固定片１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄは、被固定部を構成する。
【0040】
図５、図８に仮想線で示すように、バッテリ１２の前面１２ａの上部には端子部１３Ａ、１３Ｂが設けられており、車両１の平面視で端子部１３Ａ、１３Ｂは、車幅方向に並んで設置されている。車幅方向は、端子部１３Ａ、１３Ｂの配列方向Ｌである。以下、端子部１３Ａ、１３Ｂの配列方向Ｌを端子部の配列方向Ｌという。
【0041】
端子部１３Ａ、１３Ｂは、固定片１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄよりも上方で、かつ、バッテリ１２の高さ方向の中央部Ｃよりも上方に設置されている（図６参照）。なお、図５ではワイヤハーネス９を図示省略している。
【0042】
図９に示すように、端子部１３Ａ、１３Ｂは、バッテリ１２の前面１２ａの前方に位置して上下方向に延びている。なお、端子部１３Ａ、１３Ｂは、同一形状を有し、車幅方向に重なっている。本実施例の端子部１３Ａは、第１の端子部を構成し、端子部１３Ｂは、第２の端子部を構成する。
【0043】
図６に示すように、基板部２３は、端子部１３Ａ、１３Ｂよりも上方に設けられている。基板部２３は、例えば、バッテリモジュールの残容量の検出や放充電制御等を行う制御基板である。
【0044】
図５に示すように、フロアパネル２には開口部２ｂが形成されている。開口部２ｂは、端子部１３Ａ、１３Ｂに対してフロアトンネル４側に位置し、車両１の平面視で端子部の配列方向Ｌに並んでいる。
【0045】
端子部１３Ｂは、端子部１３Ａよりも端子部の配列方向Ｌで開口部２ｂから離れた位置に設置されている。
【0046】
図８に示すように、バッテリパック１１にはワイヤハーネス２１、２２が接続されている。ワイヤハーネス２１、２２は、フロアパネル２の下方から開口部２ｂを通過してフロアパネル２よりも上方で、かつ、端子部の配列方向Ｌに延びており、一端部に設けられたコネクタ２１Ｃ、２２Ｃが端子部１３Ａと端子部１３Ｂにそれぞれ接続されている。
【0047】
ワイヤハーネス２１、２２は、フロアパネル２の下方においてフロアトンネル４を通って配索され、他端部が図示しない補機などの他の電装部品に接続されている。これにより、バッテリ１２の電力がワイヤハーネス２１、２２によって補機などの他の電装部品に供給される。本実施例のワイヤハーネス２１、２２は、第２のワイヤハーネスを構成する。
【0048】
【0049】
天井壁１５Ａは、開口部２ｂの上方とバッテリ１２の上面とワイヤハーネス２１、２２を上方から覆っている。前壁１５Ｂは、バッテリ１２の前面１２ａとワイヤハーネス２１、２２を覆っており、後壁１５Ｃ、左側壁１５Ｄおよび右側壁１５Ｅは、バッテリ１２の後面、左側面および右側面を覆っている。
【0050】
すなわち、開口部２ｂは、前壁１５Ｂ、後壁１５Ｃ、左側壁１５Ｄおよび右側壁１５Ｅの内方に位置しており、カバー部材１５によって覆われている。本実施例の前壁１５Ｂ、後壁１５Ｃ、左側壁１５Ｄおよび右側壁１５Ｅは、側壁を構成する。
【0051】
カバー部材１５の前壁１５Ｂは、前後方向でワイヤハーネス９に対向しており、ワイヤハーネス９は、車幅方向で前壁１５Ｂに沿って配索されている（図３参照）。
【0052】
前壁１５Ｂ、後壁１５Ｃ、左側壁１５Ｄおよび右側壁１５Ｅの下端部１５ｕは、フロアパネル２に近接しており、バッテリ１２の下面１２ｕと同じ高さ位置に位置している（図９参照）。前壁１５Ｂ、後壁１５Ｃ、左側壁１５Ｄおよび右側壁１５Ｅの上下方向の長さ（高さ）は同一である。
【0053】
本実施例のバッテリ１２の前面１２ａは、電装部品の側面を構成し、カバー部材１５の前壁１５Ｂは、カバー部材の側壁を構成する。
【0054】
図３、図７に示すように、カバー部材１５には覆い部１５Ｆ、１５Ｇが設けられている。覆い部１５Ｆは、カバー部材１５の右側壁１５Ｅから外方（右方）に突出しており、バッテリ１２の固定片１２Ａ、１２Ｂを上方および左方から覆っている（図７、図１０参照）。
【0055】
【0056】
【0057】
膨出部１６は、前壁１５Ｂの下端部１５ｕよりも上方に位置しており、前壁１５Ｂの壁面１５ａに対してバッテリ１２の前面１２ａから離れる方向に膨出している。
【0058】
図４、図９に示すように、膨出部１６は、傾斜部１６ｔを有する。傾斜部１６ｔは、前壁１５Ｂの壁面１５ａから上方に向かうに従ってバッテリ１２の前面１２ａから離れるように傾斜している。膨出部１６において、傾斜部１６ｔよりも上方に位置する膨出方向の先端部１６ａがバッテリ１２の前面１２ａから前側に最も離れている。
【0059】
端子部１３Ａ、１３Ｂは、膨出部１６と同じ高さ位置に位置しており、前後方向で膨出部１６に対向している。
【0060】
本実施例の端子部１３Ａ、１３Ｂは、バッテリ１２から前方に最も離れる膨出部１６の膨出方向の先端部１６ａの位置と同じ高さ位置に位置している。
【0061】
図９に示すように、膨出部１６は、カバー部材１５の前壁１５Ｂの壁面１５ａからワイヤハーネス９側に膨出しており、ワイヤハーネス９の上方を覆っている。
【0062】
膨出部１６は、バンド状部材１０Ａよりも上方に位置している。図１に示すように、膨出部１６は、車両１の平面視でバンド状部材１０Ａと重なっている。換言すれば、膨出部１６は、上下方向でバンド状部材１０Ａと並んで設けられている。
【0063】
端子部１３Ｂは、端子部１３Ａよりも端子部の配列方向Ｌで開口部２ｂから離れた位置に設置されているので、カバー部材１５内におけるワイヤハーネス２２の配索長さは、ワイヤハーネス２１の配索長さよりも長くなる。
【0064】
図９に示すように、ワイヤハーネス２２は、カバー部材１５の内部において膨出部１６によって形成される空間部１７に設置されており、傾斜部１６ｔに沿って端子部の配列方向Ｌに延びている。
【0065】
カバー部材１５の内部において、ワイヤハーネス２１は、膨出部１６によって形成される空間部１７に設置されるワイヤハーネス２２よりもバッテリ１２の前面１２ａ側に設置されている。
【0066】
図８に示すように、バッテリ１２は、上下方向（縦方向）の長さよりも車幅方向（横方向）の長さが長く形成されているので、カバー部材１５の内部において、ワイヤハーネス２１、２２は、上下方向の配索長さよりも端子部の配列方向Ｌの配索長さが長くなるように配索されている。
【0067】
具体的には、ワイヤハーネス２１、２２は、それぞれ下側ワイヤハーネス部２１Ａ、２２Ａと上側ワイヤハーネス部２１Ｂ、２２Ｂとを有する。
【0068】
下側ワイヤハーネス部２１Ａ、２２Ａは、フロアパネル２の開口部２ｂからフロアパネル２よりも上方に延びている。
【0069】
上側ワイヤハーネス部２１Ｂ、２２Ｂは、下側ワイヤハーネス部２１Ａ、２２Ａの上端２１ａ、２２ａから端子部の配列方向Ｌに延び、端子部１３Ａ、１３Ｂに接続されている。
【0070】
本実施例のワイヤハーネス２１、２２は、カバー部材１５の内部において上側ワイヤハーネス部２１Ｂ、２２Ｂが下側ワイヤハーネス部２１Ａ、２２Ａよりも長く配索されている。
【0071】
【0072】
膨出部１６の上下方向の長さＴ１は、上側ワイヤハーネス部２１Ｂ、２２Ｂの上下方向の長さ（高さ）Ｔ２よりも長く形成されている。上側ワイヤハーネス部２１Ｂまたは上側ワイヤハーネス部２２Ｂの上下方向の長さＴ２とは、カバー部材１５の内部において、最も高い位置に位置する上側ワイヤハーネス部２１Ｂ、２２Ｂの上端から最も低い位置に位置する上側ワイヤハーネス部２１Ｂまたは上側ワイヤハーネス部２２Ｂの下端部までの長さ（高さ）である。
【0073】
図９に示すように、バッテリ１２の側面視において、すなわち、バッテリ１２を車幅方向から見た場合に、膨出部１６は、上側ワイヤハーネス部２２Ｂと重なる位置に設置されている。すなわち、膨出部１６と上側ワイヤハーネス部２２Ｂは、前後方向に重なっている。
【0074】
なお、上側ワイヤハーネス部２１Ｂ、２２Ｂよりも下側ワイヤハーネス部２１Ａ、２２Ａが長くなるように配索してもよい。この場合には、バッテリ１２の側面視において、膨出部１６は、下側ワイヤハーネス部２２Ａと重なる位置に設置されてもよい。
【0075】
図９に示すように、バッテリ１２の前面１２ａには切り欠き部１２ｂが形成されており、切り欠き部１２ｂは、端子部１３Ａ、１３Ｂよりも下方に位置している。
【0076】
カバー部材１５の内部には切り欠き部１２ｂによって囲まれる空間部１８が形成されている。
【0077】
【0078】
次に、本実施例のバッテリパック１１の効果を説明する。
本実施例のバッテリパック１１は、車両１に設置されており、車両１は、孔部５ａを有し、車幅方向に延びるようにしてフロアパネル２上に設置された前側クロスメンバ５と、孔部５ａよりも上方に位置するようにして前側クロスメンバ５に取付けられ、車幅方向に延びるワイヤハーネス９とを有する。
本実施例のバッテリパック１１は、車両１に設置されており、車両１は、孔部５ａを有し、車幅方向に延びるようにしてフロアパネル２上に設置された前側クロスメンバ５と、孔部５ａよりも上方に位置するようにして前側クロスメンバ５に取付けられ、車幅方向に延びるワイヤハーネス９とを有する。
【0079】
バッテリパック１１は、フロアパネル２上に設置されたバッテリ１２と、バッテリ１２を覆うようにフロアパネル２に設置されたカバー部材１５とを備えている。
【0080】
カバー部材１５は、ワイヤハーネス９に対向する前壁１５Ｂと、前壁１５Ｂに設けられ、前壁１５Ｂの壁面１５ａからワイヤハーネス９側に膨出する膨出部１６とを有し、膨出部１６が、ワイヤハーネス９の上方を覆っている。
【0081】
これにより、車幅方向から車両１に衝撃が加わり、ワイヤハーネス９がフロアパネル２に向かって上方に変形した場合に（図２のワイヤハーネス９Ｌ参照）、ワイヤハーネス９を膨出部１６に衝突させることができ、ワイヤハーネス９がフロアパネル２の上方に変形することを抑制できる。
【0082】
このため、ワイヤハーネス９がフロアパネル２の上方の助手席に衝突することを抑制し、助手席に衝撃が加わることを抑制できる。
【0083】
また、カバー部材１５の膨出部１６を利用してワイヤハーネス９が上方に変形することを抑制できるので、ワイヤハーネス９が上方に変形することを規制する新規な規制部材を設けることを不要にでき、車両１の部品点数や製造工数が増大することを防止して、車両１の製造コストを低減できる。
【0084】
また、本実施例のバッテリパック１１によれば、前側クロスメンバ５が、孔部５ａよりも上方に設けられ、ワイヤハーネス９を前側クロスメンバ５に取付けるバンド状部材１０Ａと、バンド状部材１０Ａよりも下方に位置し、ワイヤハーネス９を前側クロスメンバ５に取付けるバンド状部材１０Ｂ、１０Ｃを有する。
【0085】
これにより、バンド状部材１０Ａを前側クロスメンバ５の車幅方向の中央部に設け、バンド状部材１０Ｂ、１０Ｃをバンド状部材１０Ａよりも下方で前側クロスメンバ５の車幅方向の左右端部に設けた場合に、車幅方向から車両１に衝撃が加わったときに、ワイヤハーネス９の車幅方向の中央部が山の頂上となるようにワイヤハーネス９を変形させて、ワイヤハーネス９を膨出部１６に衝突させるように設定できる。
【0086】
このため、ワイヤハーネス９がフロアパネル２の上方に変形することをより効果的に抑制できる。この結果、ワイヤハーネス９がフロアパネル２の上方の助手席に衝突することをより効果的に抑制し、助手席に衝撃が加わることをより効果的に抑制できる。
【0087】
また、本実施例のバッテリパック１１によれば、フロアパネル２が、フロアパネル２の下方からカバー部材１５の内部にワイヤハーネス２１、２２を配索するための開口部２ｂを有する。
【0088】
また、バッテリ１２は、カバー部材１５の前壁１５Ｂと対向する前面１２ａに、ワイヤハーネス２１、２２が接続される端子部１３Ａ、１３Ｂを有し、ワイヤハーネス２１、２２は、膨出部１６によって形成される空間部１７に配索されている。
【0089】
これにより、膨出部１６によって形成された空間部１７を利用して、カバー部材１５の内部にワイヤハーネス２１、２２を配索できる。このため、ワイヤハーネス２１、２２の配索性能を向上できる上に、カバー部材１５により多くのワイヤハーネスを配索できる。
【0090】
また、車両１の平面視で端子部１３Ａと端子部１３Ｂと開口部２ｂとが端子部の配列方向Ｌに並び、ワイヤハーネス２１、２２が、フロアパネル２の下方から開口部２ｂを通過してフロアパネル２よりも上方で、かつ、端子部の配列方向Ｌに延びるようにして端子部１３Ａ、１３Ｂに接続される場合に、カバー部材１５の内部で長尺となるワイヤハーネス２１、２２を緩やかに曲げてカバー部材１５の内部に配索できる。
【0091】
この結果、ワイヤハーネス２１、２２に過大な負荷が加わることを抑制でき、ワイヤハーネス２１、２２を保護できる。
【0092】
なお、本実施例の端子部は、端子部１３Ａ、１３Ｂから構成されているが、端子部は３つ以上設けられてよい。したがって、ワイヤハーネスも３本以上配索されてもよい。
【0093】
また、膨出部１６の空間部１７にワイヤハーネス２２を配索しているが、ワイヤハーネス２１、２２の両方を配索してもよい。
【0094】
また、電装部品としては、バッテリ１２に限定されるものではなく、例えば、ＤＣ－ＤＣコンバータに適用可能である。しかしながら、バッテリやＤＣ－ＤＣコンバータに限定されるものではなく、車両１に搭載される電気的な部品であればなんでもよい。
【0095】
本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【0096】
１...車両、２...フロアパネル、２ｂ...開口部、５...前側クロスメンバ、５ａ...孔部、９...ワイヤハーネス（第１のワイヤハーネス）、１０Ａ...バンド状部材（第１の取付部）、１０Ｂ，１０Ｃ...バンド状部材（第２の取付部）、１１...バッテリパック（電装装置）、１２...バッテリ（電装部品）、１２ａ...前面（電装部品の側面）、１３Ａ，１３Ｂ...端子部、１５...カバー部材、１５ａ...壁面（カバー部材の側壁の壁面）、１５Ｂ...前壁（カバー部材の側壁）、１６...膨出部、１７...空間部（膨出部によって形成される空間部）、２１，２２...ワイヤハーネス（第２のワイヤハーネス）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】